电子警察要求
电子警察采购需求及技术要求
采购需求及技术要求一、项目概况此次规划建设的视频电子警察系统工程必须具备卡口功能，前端共用一套设备，实现电子警察、卡口功能两个系统功能。
所有路口均须建有号牌自动识别、自动比对系统、被盗抢车辆自动报警功能；交通违法数据信息及图片记录、上传系统；中心管理平台实现对卡口及电子警察前端数据处理；公安内网Web查询系统以及整个系统的集成。
卡口系统还需实现对车辆进行动态布控和撤控，对涉嫌闯红灯、被盗抢、肇事逃逸以及其它各种涉及违法嫌疑的车辆进行自动比对和适时报警。
各个路口的全景摄象机图象通过传输线路，传输到分局监控中心，集中存储，实现共享。
本次招标主要针对淮阴区14个路口的卡口式电子警察系统的设计、安装，具体的路口、车道方向如下：（电子警察控制直行和左拐，卡口功能抓拍所有车道，渔沟、徐溜卡口已经招标，作为第二批建设项目，公司中标后加入总合同中，一并建设）该工程项目内容包括详细的技术方案设计；安装、施工设计（包括图纸设计）；设备的运输、安装、调试；系统试运行；竣工测试；技术培训和售后服务计划。
设备的运输、安装、调试；施工设计及图纸；基础施工；系统试运行均由中标方负责。
招标方提供：前端设备220v交流电源，前端立杆基础架设的施工许可证，前端至监控中心的传输通道。
二、设计方案1、总体设计原则必须符合有关国际通用标准、协议和规范，国家和部颁标准及规定的要求。
要从技术和机制上保证信息共享和综合利用，电子警察系统的操作平台、数据格式、通讯接口与协议等应是开放的，可实现互联互通并支持二次开发或功能调整，保证系统具有良好的可靠性、可扩展性和可维护性，同时要充分发挥现有资源的作用。
2、系统主要功能2.1、信息采集功能。
能对过往所有车辆信息进行自动采集。
自动采集信息主要是机动车，对采集的信息要符合金盾工程有关数据规范。
对机动车号牌抓拍、识别、存储。
系统能自动将拍摄的图像进行存储，图片要求采用JPEG格式进行保存，分辨率为320*240，文件大小不超过100KB，保存时间不低于30天。
电子警察具体要求
第三章采购内容及要求一、标项一：电子警察工程（一）、工程概况：本工程位于衢州市西区，工作内容包括：电子警察安装；电缆线敷设及相关配套设施。
中标供应商在签订合同时还需提供针对本项目的原厂授权书原件及质量保证和服务承诺书原件。
（二）、工程范围：1、花园大道与紫薇路交叉口；2、花园大道与紫桂路交叉口；3、三江东路与白云路交叉口；4、三江东路与紫薇路交叉口；5、三江东路与紫桂路交叉口。
（三）、电子警察具体要求：数量：17组（含安装、基础及保护接地等配套设施）。
1、要求设备符合《（GA/T496－2009）闯红灯自动记录系统通用技术条件》。
2、本次招标的电子警察要求同时具有照相和视频拍摄功能的高清型电子警察，能够提供路口24小时视频录像。
每一条违法车辆记录必须有1张反映违法现场的高清照片（图像分辨率不小于500万像素），一段不小于6秒（拍照前3秒+拍照后3秒,且时间长短可设定）的视频录像，图片保持采用JPG压缩算法压缩。
3、拍摄的24小时路口视频录像保存在硬盘录像机上，每个路口方向的视频录像应能分辨出本方向通过车辆的号牌、颜色、车型。
显示分辨率（1600*1200）（200万像素），硬盘录像储存格式为D1,保存时间为360小时，超出360小时，自动对最前面的数据一次进行覆盖。
4、违法信息的采集采用带网络连接的分布式违法数据采集系统，各系统完全独立工作，并通过网络保持系统的同步和协调。
信息传输从违法记录系统到中心网络，全部采用TCP/IP通讯协议和网络传输，确保传输系统的实时性和一致性。
在网络发生故障时，系统可缓存超过3000条的违法信息，在网络恢复正常后自动上传，前端可保存90天的违法记录。
5、系统能实时自动、手动收集前端设备（控制机、各车道线圈式车辆检测器和各道口数码相机、CCD、硬盘录像）和网络传输系统的运行是否正常、温度、报警等相关信息和数据，提交保存到市交警支队的中心数据库。
6、违法数据采集单元可对机动车违反交通信号指示（闯红灯）、路口不按导向线行驶（限当前车道红灯状态）、逆向行驶等违法行为进行抓拍，每个路口可设置不同抓拍方法。
电子警察 实施方案
电子警察实施方案随着社会的不断发展，交通安全问题也日益受到人们的关注。
为了更好地管理交通秩序，提高道路交通安全系数，电子警察作为一种新型的交通管理手段被引入。
电子警察是指利用现代化科技手段，对交通违法行为进行自动监控、自动抓拍、自动处理的一种交通管理设备。
本文将就电子警察的实施方案进行详细介绍。
首先，电子警察的布设地点应当根据交通事故多发、交通违法行为高发等情况进行科学合理的选址。
一般而言，电子警察的布设地点应当包括但不限于交通事故多发路段、交通拥堵路段、学校周边、医院周边、人行横道、路口等重点区域。
在选址过程中，需要充分考虑到交通流量、道路情况、周边环境等因素，以确保电子警察的布设能够最大程度地发挥作用。
其次，电子警察的实施方案应当充分考虑到技术设备的选用和性能要求。
电子警察设备应当具备自动监控、自动抓拍、自动处理等功能，能够对交通违法行为进行准确、快速的识别和记录。
同时，电子警察设备还应当具备抗干扰能力强、适应性广、稳定可靠等特点，以应对复杂的道路环境和恶劣的天气条件。
再次，电子警察的实施方案需要充分考虑到管理和运行机制的建立。
在电子警察设备布设后，需要建立健全的数据管理和信息共享机制，确保交通违法信息能够及时准确地传输到相关部门，并能够实现信息共享和协同作战。
同时，还需要建立健全的运行维护机制，确保电子警察设备的正常运行和长期稳定。
最后，电子警察的实施方案还需要充分考虑到宣传和教育工作的开展。
在电子警察设备布设后，需要加强对交通法规和电子警察设备的宣传和教育工作，提高广大驾驶员和行人的交通安全意识，增强遵守交通法规的自觉性和主动性，以减少交通违法行为的发生。
综上所述，电子警察的实施方案应当充分考虑到选址、技术设备、管理机制和宣传教育等方面的因素，以确保电子警察能够更好地发挥作用，提高道路交通安全系数，促进交通秩序的良好发展。
希望相关部门能够加强对电子警察实施方案的研究和推广，为城市交通管理和交通安全作出更大的贡献。
高清卡口型电子警察技术规格与要求.doc
高清卡口型电子警察技术规格和要求一、系统应符合以下标准和规范：《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T 496-2009）《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81）《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ232.90.92）《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92）《建筑物防雷设计规范》（GB50057-94）《工业企业通讯接地设计规范》（GBJ79-85）《中华人民共和国公共安全行业标准》（GA/T70-94/T74-94）《计算机软件开发规范》（GB8566-88）《以太网 100BASE-T 标准》（IEEE802.3U）二．系统建设原则：标准化：系统的标准化是系统建设的前提，系统应严格按照公安部《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（ GA/T 496-2009）规定的技术要求进行设计。
可扩展性和兼容性：由于用户未来的需求会不断发展，系统建设的规模将随之扩大，在设计上，既要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此系统必须能与之前建设的电子警察系统相配套，以便统一管理。
易用性：系统应采用嵌入式，模块化的设计使安装使用方便。
用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。
所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。
合理性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，使系统的各部分合理配置，有机融合并尽可能的发挥设备潜力和软件功能，最大限度地提高性能价格比。
先进性：充分利用科技进步成果，采用先进设备和软件，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。
电子警察自检标准
□合格
□不合格
落地箱及线井
数量、规格型号
符合合同要求
□合格
□不合格
落地箱是否牢固
落地箱基础牢固、膨胀螺丝固定为合格
□合格
□不合格
落地箱内设备数量
符合合同要求的数量为合格
□合格
□不合格
落地箱是否做防雷和接地
采取防雷和接地措施为合格
□合格
□不合格
落地箱内线缆整理
线缆规整、各类线缆做好标记为合格
(4) 抓拍单元是否能够自 动检测机动车(包括汽车和摩托)?
□合格
□不合格
(5) 路口设备生成的违法图像和相关信息包括违章时间、车速、牌照、地点、信号灯红灯时间、违法类型是否一一对应？
□合格
□不合格
(6) 路口机生成的原始图像文件（压缩前已在图像上叠加上修改 违章信息）是否具备不可更改特性？
□合格
□不合格
抓拍单元的数量
符合设计及合同要求为合格
□合格
□不合格
抓拍单元的安装位置
抓拍机安装车道中间为合格
□合格
□不合格
抓拍单元安装是否牢固
双手不能掰动抱箍为合格
□合格
□不合格
抓拍单元接线
按抓拍单元实现功能接线为合格
□合格
□不合格
补光灯的数量
符合设计及合同要求为合格
□合格
□不合格
补光灯的安装位置
安装位置据抓拍单元大于4m为合格
电子警察自检验收标准
基础
数量、规格型号
符合合同要求
□合格
□不合格
基础大小
符合设计要求为合格
□合格
□不合格
地笼放置
实施方案电子警察
实施方案电子警察电子警察实施方案。
随着社会的发展和交通工具的普及，道路交通安全问题日益突出，交通违法行为频发，给人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁。
为了有效监管和管理道路交通，提高交通管理效率，保障交通安全，电子警察应运而生。
本文将就电子警察的实施方案进行详细阐述。
一、建设目标。
电子警察的建设目标是通过科技手段对道路交通违法行为进行监控和记录，提高交通管理效率，减少交通事故发生，保障人民群众的生命财产安全。
二、建设内容。
1. 设备建设，在城市主干道路和交通重点路段设置电子警察设备，包括监控摄像头、违法抓拍设备等，实现对交通违法行为的全天候监控。
2. 数据联通，电子警察设备与交通管理部门的数据中心进行联通，实现违法数据的实时传输和存储，便于后期数据分析和处理。
3. 违法识别，利用先进的图像识别技术，对违法行为进行准确识别和记录，包括闯红灯、超速、违规变道等。
4. 违法记录，对于被抓拍的违法行为，系统自动生成违法记录，包括时间、地点、车辆信息等，确保数据的真实性和完整性。
5. 违法处理，交通管理部门根据电子警察系统生成的违法记录，及时对违法行为进行处理，包括罚款、扣分、行政处罚等。
三、建设优势。
1. 高效监管，电子警察设备能够24小时全天候对道路交通进行监控，大大提高了交通管理效率。
2. 数据准确，利用先进的图像识别技术，能够对违法行为进行准确识别和记录，数据的准确性得到了保障。
3. 便捷处理，电子警察系统自动生成违法记录，对于交通管理部门来说，处理违法行为更加便捷高效。
4. 提高安全，电子警察的实施能够有效减少交通违法行为，降低交通事故发生率，提高了道路交通的安全性。
四、建设保障。
1. 技术支持，电子警察设备的建设需要得到科技企业的技术支持，确保设备的稳定运行和数据的准确记录。
2. 法律依据，电子警察的建设需要有明确的法律依据，确保对违法行为的处理符合法律规定。
3. 管理规范，交通管理部门需要建立健全的电子警察管理规范，包括设备维护、数据管理、违法处理等方面的规定。
交警揭秘：“电子眼抓拍违法行为”的规则
交警揭秘：“电子眼抓拍违法行为”的规则交警揭秘:“电子眼抓拍违法行为”的规则【疑问1】被连拍3张照片才有违法记录？有网友说，被电子眼抓拍的违法车辆，需要3张照片才有效。
以闯红灯为例，第一张是前轮过停车线，第二张是后轮过停车线，第三张是车过对面路口的停车线。
少了任何一张都不会被记录。
交警说法：这个说法基本正确。
按要求，公安部信息数据标准的确会保存这样3张照片，以证明车辆在红灯时过了停车线并继续往前行驶的状态。
不过，现在的电子警察都是摄像头，这3张照片是从视频上截屏下来的，而非数码相机需要连续触发快门来拍摄，所以不存在少拍一张、无法取证的情况。
事实上，除了照片外，交警还会保存一段10秒钟的录像，以备验证。
对于取证不足的情况，可能存在因为客观原因导致车牌号没有拍清楚等特殊情况而不会上传违法记录。
【疑问2】红灯亮后3秒钟电子眼才启动？有网友说，有电子眼的路口在停车线前后，都挖有菱形的槽子，里面藏的就是感应线圈，电子眼以此感应路面上汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到处理器。
但是，红灯亮后3秒钟电子眼才启动，所以红灯刚亮时可以闯过去也不会被电子抓拍。
交警说法：这个说法已经落伍了。
刚开始使用电子警察时，使用的是数码相机，只拍一张照片。
由于当时相机触发技术不够好担心误拍，的确是红灯亮后3秒才会启动电子眼。
近几年，电子警察改用摄像头了，会完整记录整个闯红灯的过程，所以不存在3秒钟的延迟期，红灯一亮电子眼就会启动。
另外，现在有一部分感应线圈是通过视频检测虚拟的，红灯时，只要车辆进入设定的感应检测区域内，电子警察就会启动拍摄。
【疑问3】闯红灯越线车辆停止不会被拍？有网友说红灯亮了，如果车前轮过了停车线照了第一张不要紧，只要停着不动就不会被拍第二张，也就不算闯红灯。
如果车辆继续移动，不管是向前还是退后，只要再次压到停车线，就会被拍第二张，这样就算闯红灯了。
交警说法：红灯亮后只要越线就会被拍。
不过，越线后停着不动和继续向前行驶，属于两种不同的违法行为，处罚力度是不一样的。
电子警察规范
电子警察规范一、系统功能：1、违章数据提交形式：三张高清过程合成图片及一段10秒左右过程录像。
三张过程照片要求第一张在停车线内，第二张在过停车线处，第三张在路口中心线之外并且能够明确判定车辆行驶方向；要求第一二张照片能够清晰识别车辆号牌，第三张照片基本能够识别车辆号牌。
违法图片上需要叠加红灯开始时间、抓拍时间、红灯结束时间、抓拍车道、抓拍方向、抓拍地点。
违法图片证据应符合GA/T832的要求。
过程录像要求能完整记录车辆进入路口至驶离路口的完整轨迹，并且能够识别违章车辆的号牌。
数据要求能够接入支队非现场处罚系统。
2、红灯信号要求：要求提供的违章照片中红灯信号轮廓、颜色清晰可辨，无争议，满足处罚要求。
3、支持违章行为：闯红灯、不安导向车道、压线行驶等违章行为，能明确区分各种违章行为类型，闯红灯行为以车辆实际行驶方向为红灯为准。
4、支持车道类型：右转、直行、左转、调头车道，各种混合车道，左转待转区车道，直行待行区车道。
5、检测方式：采用视频检测及跟踪技术。
不得采用地感线圈等破坏路面检测方式。
6、实现方式：建议采用一体机方案。
采用稳定可靠的实现方案。
7、补光方式：建议采用led补光灯或led频闪灯，根据规范要求每车道平均功率不高于50w，要求采用低照度高清相机，尽量降低光污染。
8、摄像机要求：采用ccd感光芯片，作为核心部件，要求采用高品质机芯；分辨率不低于500万像素，建议采用800万以上；9、对时功能：要求前端所有设备支持NTP对时功能，跟中心NTP服务器对时，保证时间的一致性，24小时内误差时间不超过1.0S。
10、对机房设备要求：由于机房空间有限，不得在机房安装大量设备，允许每50个左右路口安装一台服务器，用于对路口设备的管理。
11、工程要求：施工尽量简单，工程量少，立杆、机箱、防雷等设计符合相关标准要求。
12、系统需要满足《GAT995-2021道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》和《GA/T 832―2021道路交通安全违法行为图像取证技术规范》要求。
电子警察系统设备清单和技术要求
电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求系统要求要求采纳高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。
1.1.1闯红灯抓拍功能利用视频检测与车辆行为分析技术，在各类环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕捉；一旦有违法车辆通过，视频检测器当即对目标车辆进行抓拍，捕捉三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法进程：抓拍图像要符合《中华人民共和国公共平安行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2020标准，可不能因间距太大阻碍对违法机动车辆进行违法认定。
图片格式采纳JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。
在任何情形下抓拍图片能同时清楚分辨违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清楚反映驾驶员及车辆大体特点；可不能显现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而阻碍人工对红灯信号的判定。
图片合成时，可不能显现原始图片遗漏、错位等情形，幸免交通治理部门执法进程中显现争议。
另外，系统能够灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时刻，地址，行驶方向，车道号，红灯开始时刻/终止时刻，违法类型、车牌号码及颜色。
1.1.2绿灯卡口功能系统能够捕捉所有时刻通过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。
通过车辆车速要求不超过160km/h。
图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右边为车牌局部放大图片；图片上可依如实际需要进行信息叠加：通行时刻，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和终止，路口名称，路口方向。
1.1.3多种违法行为记录功能系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。
1.1.4逆行抓拍系统能够智能判定车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清楚反映机动车违法进程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特点等信息。
高清电子警察技术要求
高清电子警察系统技术要求一、高清闯红灯电子警察系统1.系统前端图像采集设备采用高清视频检测方式或地感线圈检测高清视频抓拍方式。
2.系统可捕获4向8车道闯红灯车辆(能扩展到12车道)，可在后台自动识别读取违章车辆号牌。
3.系统前端为高清智能抓拍，采用实时网络回传。
每个路口的管理、控制服务器需安装在交警支队指挥中心。
4.路口抓拍图片需自动上传到后台服务器（需网络支持）。
5.实时记录整个违章过程，提供三张图片：二张车辆闯红灯的过程(全景)，包括停车线、车型、车身颜色、红灯状态，在第三张车辆特写图片上可以清晰的看到车辆号牌。
每张图片应包含时间信息，至少应精确到0.1s。
违法数据图片必须为合成图片，具有防篡改功能。
每条违法合成图片大小不超过800k。
6.中心后台服务器可管理大量违章车辆信息。
可按车辆号码、违章时间、违章地点等查询违章车辆，并浏览、修改、删除违章车辆信息，进行事故回放。
7.可对图像任意部分进行放大、缩小并具有强大的图像增强功能，将某些肉眼难以识别的车辆图像变得清晰可辨。
8.可打印违章处罚通知单，违法确认书，用户可根据自身实际需求进行修改报表格式、内容。
9.可对各路口的违法信息进行统计，供有关部门做出相应的措施。
如：按时期、车型、路口等方式，并可以打印输出报表。
10.完善的用户权限管理功能。
11.完善的系统日志功能，对所有合法用户的重要操作在后台进行记录，供管理员调用查看。
12.可对路口所有过往车辆进行抓拍记录，并适时回传至交警支队指挥中心后台服务器进行存储。
13.适应车速范围：10-180公里/小时。
14.要求在白天和夜间都能清晰辨别红灯信息。
15.抓拍到的图片传输到交警支队指挥中心，进行实时数据传输和历史数据传输的设置。
16.记录图片采用JPEG格式存盘。
要求所有原始图片信息存储1个月以上。
17.可对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、车道数目、车道属性、保存图像的大小、数据保留天数等参数的设置。
规范设置使用“电子警察”的标准
77近日，广东省某地的第三批“电子警察”正在登场，它们将在2021年4月10日起正式上岗，对路面实行24小时执法，抓拍各类交通违法行为。
今年两会期间，也有代表委员们的提案和建议，对“电子警察”问题进行关注，很多建议可以说是非常有见地。
比如，全国人大代表、重庆索通律师事务所律师韩德云提出了要“防止滥设滥用‘电子警察’，清理不合理的‘电子抓拍’”的建议。
韩德云代表在接受采访时，称他一直在关注交通道路标识和电子警察系统设置上存在的不规范现象，今年的建议则主要聚焦“电子警察”的设置。
“电子警察”即“智能交通违章监摄管理系统”，通常包括闯红灯 、超速抓拍等多种抓拍违法的设备。
毋庸讳言，“电子警察”的设置，节约了交警的执法成本，为交警认定违法违规提供了精确清晰的依据，对一些不守交规的行车人产生了心理上的威慑效果，预防和减少了交通事故的发生。
不过，任何一种电子辅助设施，在使用时随意甚至有些恶意时，自然也就远离了其设置的初衷。
韩德云代表列举了一些设置不合理的情形。
如在某些“电子警察”密集区域，机动车违反禁止标线指示的违法行为，一个月内就高达4万多起，平均每天1000多起。
有的地方故意在部分平整、空旷道路上规定较低最高时速、在同一道路上设置多个限速规定且之间无缓冲地带转换、在道路畅通时改变车辆行车道设置导致压线、在路边区域一律给予停车违章处罚等。
而对于同一违法行为，由于在不同地区违章处理的标准不同，更是让“电子警察”的应用产生较大的执法差异。
还有一些电子设施的使用，甚至会带来安全隐患，如“一些超强闪光装置反而给正常交通秩序带来安全隐患，更成为交管部门基于私利扩张的‘罚款陷阱’”。
据统计，2020年全国交通罚款总额3000亿元左右，而在2020年年末，全国民用汽车保有量约2.81亿辆，也就是说平均每车罚款逾千元。
这样的罚没“收入”，一方面，固然有一些是属于司机闯红灯、逆行等违章违规等“该罚”的行为；另一方面，也有因滥设滥用电子抓拍而产生的滥罚情况。
电子警察日常管理制度范文
电子警察日常管理制度范文电子警察日常管理制度范第一章总则第一条为加强电子警察的日常管理，规范电子警察的工作行为，提高电子警察的工作效率和服务质量，制定本制度。
第二条本制度适用于所有从事电子警察工作的人员。
第三条电子警察是公安机关的重要力量，是社会治安维护和交通管理的重要力量。
他们职责要明确，行为要规范，服务要规范。
第四条电子警察要依法行使职权，遵守宪法、法律、法规，维护人民群众的合法权益。
第五条电子警察要保守国家秘密，尊重人民群众的个人隐私，严禁泄露或利用人民群众的个人信息。
第六条电子警察要维护职业操守，廉洁自律，坚决反对和纠正违法犯罪行为。
第七条电子警察要积极履行公安机关赋予的职责，保障人民群众的人身安全和财产安全。
第二章电子警察的职责第八条电子警察的主要职责是检查和处理交通违法行为，严厉打击交通违法犯罪，维护良好的交通秩序。
第九条电子警察要及时准确地采集并上传违法行为的证据，提供有效的证据支持警方的执法行动。
第十条电子警察要加强对交通安全问题的监管和预警，及时通报和处理交通事故和交通隐患，确保道路交通的安全畅通。
第十一条电子警察要积极维护社会治安，协助公安机关开展刑事侦查和打击犯罪活动。
第十二条电子警察要加强对交通法规的学习，不断提升自身的业务水平和工作能力。
第十三条电子警察要确保警用设备的正常运转和维护，保证设备的准确、有效地发挥作用。
第三章电子警察的行为规范第十四条电子警察必须尊重人民群众的合法权益，对待每一位当事人要公正客观，不得歧视任何人。
第十五条电子警察在执法过程中要文明礼貌，不得恶言恶语，不得虐待、侮辱被检查人。
第十六条电子警察要严格执行交通法规，不得违法行使权力，不得滥用职权。
第十七条电子警察要保密工作中涉及的一切秘密信息，不得泄露或利用未经授权的个人信息。
第十八条电子警察发现交通事故或交通隐患时，应及时采取措施确保交通安全，协助处理事故，并立即向上级报告。
第十九条电子警察要对自己的行为负责，不得违反法律、法规和规章制度。
公安交通管理部门设置使用道路监控设施
公安交通管理部门设置使用道路监控设施(电子警察)工作规定2008-09-17第一条根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《河南省道路交通安全条例》的规定，制定本规定。
第二条道路监控设施（简称“电子警察”）的设置，应当符合科学合理、有利于维护道路交通安全的原则。
第三条固定“电子警察”须安装在明显位置，由县级或相当于县级以上公安交通管理部门提出设置申请，报省辖市公安交通管理科技部门统筹提出设置意见后，由同级法制部门批准，方可设置。
设置情况报省交警总队备案，上报时间自批准之日起，不得超过一周。
第四条用于测量各类数据的“电子警察”必须依法经具有国家电子设备检验鉴定资质机构检测，并出具检测鉴定书，检测合格后，方可用于收集交通违法行为证据。
具体检测办法由省交警总队与具有国家电子设备检验鉴定资质机构共同研究制定。
对于固定“电子警察”的检测，以不影响正常工作为原则，采取抽查的方式进行。
原则上一年为一个检测周期。
新安装的“电子警察”，出厂时已经具有国家电子设备检验鉴定资质机构检测合格的，不再重新检测。
第五条固定“电子警察”应当建立管理档案，登记设备编号、类型、管线图、投入使用时间、维修、移机等情况，定期对设备进行维护、保养，保证设备始终处于良好工作状态。
第六条使用“电子警察”收集道路交通违法行为证据，应当遵守下列规定：（一）收集的证据画面必须清晰、准确地反映实施交通违法行为的机动车的车型、号牌、颜色、违法行为、地点、时间，能够反映交通违法行为状态；（二）收集的证据应当用光盘等不易丢失数据的载体予以固定保存，保存期限2年；（三）证据收集后，必须通过机动车登记系统对证据所显示的车辆号牌、车型、颜色等车辆外观特征进行真实性比对，经比对审核无误后，确认其违法行为，录入“道路交通违法信息系统”；（四）对收集的证据内容不清晰、不完整、拍摄画面内同时有两辆以上机动车以及超速在10％以下（高速公路除外）的道路交通违法信息，不得采用。
电子警察的操作规程
电子警察的操作规程近年来，随着科技的快速发展，电子警察成为了交通管理中的一项重要工具。
电子警察利用高科技设备监控交通违法行为，并凭借其准确性和效率，为交通管理提供了有力支持。
然而，为了确保电子警察的正常运行以及交通违法行为能够得到公正处理，制订一套科学的操作规程显得尤为重要。
本文将就电子警察的操作规程进行探讨。
一、前期准备在进行电子警察的操作之前，必须进行充分的前期准备工作。
首先，需要明确电子警察的设备布局，确定相机的位置和角度，以便能够最大程度地监测交通违法行为。
其次，需要对电子警察系统进行测试和校准，确保其工作正常，准确捕捉交通违法行为，并有效识别车牌号码。
二、操作流程1. 启动和检查设备操作员在开始工作之前，应首先启动电子警察设备，并进行设备检查。
确认相机、雷达和录像设备正常工作，确保画面清晰、摄像头角度正确，并检查存储介质是否有足够的空间。
2. 记录违法行为当电子警察设备发现交通违法行为时，操作员应立即记录相关信息。
包括车辆的车牌号码、违法时间、地点和违法行为的详细描述等。
同时，操作员也需要记录电子警察设备所捕捉到的照片或视频作为证据。
3. 核对信息准确性操作员在记录违法行为后，需要对所获取的信息进行核对和确认。
包括车牌号码、车辆类型、违法时间和地点等。
如果发现错误或者不完整的信息，操作员应及时进行修正或添加，以确保信息的准确性。
4. 生成违法通知单操作员在核对信息准确性后，需要根据相关规章制度生成违法通知单。
通知单应包含车主的个人信息、违法行为描述、罚款金额等相关内容。
通知单生成后，应及时打印并交由相关部门进行下一步处理。
5. 维护设备和数据除了正常的操作流程外，操作员还需要对电子警察设备进行日常的维护和管理。
包括定期清洁设备、更换存储介质、备份数据等。
同时，也需要对设备进行定期检查，确保设备正常工作。
三、操作注意事项1. 保护个人隐私在进行电子警察操作时，操作员必须严守个人隐私的保护原则。
电警
2.1.电子警察道路电子警察是保证道路安全畅通的重要设备，鉴于视频技术已经十分成熟，电子警察采用视频图像处理式的电子警察。
电子警察工作时，系统通过交通灯的红灯信号来检测相应方向的违章车辆，一旦有信号，即把对应摄像机的图像冻结储存，要求实现卡口功能，绿灯状态下也能对通行车辆进行检测。
前端集成化摄像机通过工业级光纤收发器直接接入到路口工业以太网交换机的光口，路口工业以太网交换机通过电口与各路口工业以太网交换机及三层工业以太网交换机进行双环网自愈连接，实现路口数据级联上传。
正向一台600万相机配置2台补光灯，反向一个车道配置一台闪光灯+1台反向相机配置2台补光灯；其中闪光灯夜晚不能闪光，只进行补光工作，以便不影响行车人员视线。
本次道路设计对于电子警察的要求如下：电子警察系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术。
利用每一辆车对应唯一的车牌号的条件，对监控路面过往的每一辆机动车的车辆和车号牌图像进行连续全天候实时记录。
以地感线圈与视频检测进行车辆检测，当运动目标超过限速值时或路口信号在红灯状态下，高清摄像机进行违章车辆抓拍，完整抓拍车辆违章过程的3张图片。
图片清晰显示信号灯状态、停车线位置、违法车道、违法车辆的车牌号码、车牌颜色、车身颜色、车辆类型、违法时间、地点、车速和行驶方向等信息。
所有抓拍数据通过网络传回到交警数据中心进行处理。
通过此信息与对应地区的车管库相连接，分析并获取当前车辆是否为合法车辆。
同时，生成违法图像和速度信息数据库，数据具备联网查询功能。
高清闯红灯电子警察系统广泛应用于城市十字交叉路口、人行道口、限时道路、主辅路进出口、公交专用道等处。
用于对闯红灯违法行为进行有效取证。
该系统能为公安部门有效打击超速、盗抢、黑名单机动车犯罪、查缉交通肇事逃逸案件、分析交通状况、加强治安管理等各种违法行为提供信息，为各地公安及交警部门进行交通管理提供重要线索和依据。
功能要求：1、视频检测功能采用视频检测技术，可以检测红绿灯状态，跟踪车辆轨迹，车辆捕获率白天95%以上，夜间90%以上。
电子警察工作制度
电子警察工作制度一、目的和意义为了加强城市交通管理，提高道路通行效率，保障人民群众的生命财产安全，我国许多城市纷纷引入了电子警察系统。
电子警察系统是一种利用高科技手段，对道路交通违法行为进行自动检测、抓拍、记录和处理的智能化系统。
通过建立健全电子警察工作制度，有助于规范电子警察系统的运行和管理，提高交通违法行为的查处效率，从而有效预防和减少交通事故的发生。
二、工作原则1. 依法依规开展工作。
电子警察系统的工作应严格遵守国家相关法律法规，确保执法行为的合法性、合规性。
2. 公开透明。
电子警察系统的设置、运行和管理应公开透明，接受社会监督，确保公平公正。
3. 高效便民。
电子警察系统应提高工作效率，简化处理流程，方便当事人接受处理，降低群众负担。
4. 科技支撑。
充分利用现代科技手段，提高电子警察系统的技术水平，不断提升交通管理智能化水平。
三、工作内容1. 电子警察系统的设置。
根据道路交通实际情况，科学合理地设置电子警察系统，覆盖重点路段、事故多发路段等，确保系统发挥最大效能。
2. 电子警察系统的运行维护。
确保电子警察系统正常运行，定期检查、维护设备，保障系统稳定可靠。
3. 违法行为的自动检测。
电子警察系统通过图像识别、数据分析等技术，自动检测道路交通违法行为，如闯红灯、违章停车、超速等。
4. 违法信息的抓拍和记录。
电子警察系统对检测到的违法行为进行抓拍，并记录相关数据，如时间、地点、车牌号等。
5. 违法信息的处理。
将抓拍的违法信息传输至交通管理部门，由交通管理部门进行审核、处理，如录入违法数据库、发送处罚通知等。
6. 宣传教育。
通过电子警察系统的大屏幕显示，进行交通法规宣传和交通安全教育，提高驾驶员的法制意识和安全意识。
四、工作流程1. 电子警察系统的安装与调试。
在新建或改建路段，根据实际需要安装电子警察系统，并确保设备正常运行。
2. 违法信息的自动检测与抓拍。
电子警察系统实时监控道路状况，自动检测违法行为，并抓拍相关证据。
流动电子警察抓拍的规范
流动电子警察抓拍必须符合以下要求：1、一定要突出违法事实，拍清车辆、号牌及周边参照物。
2、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型，看清违法车辆的号牌，确保准确无误后方可录入。
在抓拍录入车辆超速时，测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆，如显示有其他车辆或运动物体，抓拍无效。
3、每台车辆违法数据以录入三张不同角度的照片为准,以保证所拍摄和录入违法事实的真实性和说服力。
否则所拍摄和录入数据一律无效①、近距离拍摄违法车辆的号牌；②、中距离拍摄违法车辆的车型；③、远距离拍摄违法车辆周边参照物。
【测速区间】在道路上使用移动测速设备记录机动车超速行驶时，应当在有限速标志的路段测速，测速拍摄只能在限速标志至解除限速标志之间进行。
除此之外，不得在任何时间任何地方对任何车辆进行测速。
【只测单车】在抓拍录入车辆超速时，测速抓拍镜头里只能出现一辆违法车辆，如显示有其他车辆或运动物体，也就是说如果抓拍到的违法车辆照片中含有其他机动移动物体的，该违法信息数据为无效数据，不能作为证据使用。
王智光律师特别指出，这一点往往被很多机动车驾驶人忽视，其实，在接受处罚时，必须看清抓拍的照片是单车，还是N多车辆。
【测定标准】流动电子警察在对机动车超速抓拍时，鉴于仪器设备及拍摄中的种种误差，在所有道路原限定时速的基础上，将测定标准上调10km，即城区道路限速40km的按照50km测定，城区快速道路限速60km的按照70km测定，如机动车超过上调限定时速后，方可对其违法行为拍摄，否则所拍摄数据视为无效，一律不得处罚。
【证据要求】王智光律师说，出于国家法律对行政处罚证据的特殊要求，流动电子警察抓拍超速车辆，对证据要求十分严格，必须符合以下要求：1、测速仪器必须符合国家强制标准，并且每年要接受质检部门检验合格之后才能"上岗工作"；2、一定要突出违法事实，拍清车辆、号牌及周边参照物。
3、在违法数据录入时要分清违法车辆的类型，看清违法车辆的号牌，确保准确无误后方可录入。
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机动车闯红灯视频电子警察系统解决方案
由于城市的不断规划、扩大，人口、车辆的不断增多，如何更好地解决交通拥挤、违章现象，降低事故发生现象，达到畅通工程的要求，已成为各城市不得不解决的重要问题。
本文主要介绍了车辆检测技术方案的比较、视频电子警察组成，以及路口设备安装工艺要求等，供读者参考。
随着经济的发展，车辆数量的迅猛增长，各城市交通越来越拥挤，给我们的生活带来许多不便。
另外，许多车辆的违章现象，也造成了许多经济及人身的伤害，给创建文明城市、维护交通及人身安全带来许多障碍。
由于城市的不断规划、扩大，人口、车辆的不断增多，如何更好地解决交通拥挤、违章现象，降低事故发生现象，达到畅通工程的要求，已成为各城市不得不解决的重要问题。
为了更好地解决这些问题，惩治闯红灯违章车辆，避免路***通拥挤、杂乱，许多城市相继安装了闯红灯电子警察系统，这给各行业机动车司机起到了警惕的作用，从而改变了城市的交通面貌，大大减少了事故发生。
由于这些明显的作用，闯红灯电子警察系统已经引起了各城市的重视。
本文介绍的闯红灯电子警察系统就是利用视频检测技术自动控制技术实现自动拍摄城
市交通路口闯红灯的机动车辆照片，为交警部门处理该类违章提供客观准确的依据，同时可以大大节省警力。
该系统可24小时不间断工作，每时每刻准备拍摄闯红灯车辆。
并且，该系统能排除恶劣天气、高温、低温的影响，性能非常稳定，维护简便，可满足不同的需要。
车辆检测技术方案分析比较
闯红灯违章监测系统中，车辆检测技术是其中的关键技术，它的优劣会直接影响到整个系统的可行性和实用性。
因此，闯红灯违章检测的技术方案选型，关键就在于车辆检测技术方案的选型。
车辆检测原理及监测方法有许多种，下面对几种方案逐一分析和比较：
1、地面埋设感应线圈(或感应棒)
这种方法比较经典、传统，前些年的闯红灯电子警察系统基本上都是这种检测方式。
该检测方法的缺点是在于地面埋设感应线圈的施工量大，尤其车辆量大的地方几乎年年都得重埋线圈，另外高纬度开冻期和低纬度夏季路面以及路面质量不好的地方对线圈的维护工作量都是巨大的。
因此，目前这种检测方式，己逐渐被新技术替代。
2、视频检测
视频检测方法是通过摄像机对路面的视频图像的分析，依据闯红灯违章行为的特征，控制拍照进行违章车辆抓拍。
此种检测方法关键在于视频图像的分析算法，实践证明利用该技术的成熟产品的检测效果是相当不错的。
目前，用视频检测闯红灯违章行为的系统实用性、
通用性是最佳的，其检测摄像机可与监控摄像机合一，性能价格比也较高。
并且，施工简单、安装调试方便，因此国内外应用此种检测方法的系统已占据主流地位。
3、微波雷达
微波雷达是通过对闯红灯违章车辆行驶造成的微波多普勒效应而实现检测的，但由于交通路口的多车道、多车辆的复杂性，实际检测起来，实现比较困难。
因此，实际应用中，用微波雷达的很少见。
4、超声检测
超声检测主要是利用超声波测距原理。
但超声波传感头在路口这种灰尘极大的恶劣环境中的起使用寿命非常短，因此并不实用。
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5、激光检测
利用激光对车辆进行检测，其检测精度相当高，但激光检测中存在激光束对人眼的伤害问题。
因此，激光检测在理论上是比较好的，但其使用范围受到限制。
综上所述，视频检测是目前技术条件的最实用和性价比较高的检测方案。
因此，本文介绍的闯红灯电子警察系统选择的就是视频检测技术，这符合当前的国内实际需求和未来的技术发展。
视频电子警察组成
闯红灯视频电子警察系统由路口控制部分、信息传输部分和指挥中心部分三大部分组成：
1、路口控制部分：通过视频摄像机，进行路口车辆的行为检测，并抓拍违章车辆图像。
2、信息传输部分：主要是实现路口控制部分和指挥中心部分的数据和图像信息的传输。
目前主要有两种方式，一种是建立网络连接平台，路口系统通过网络自动传输到指挥中心；另一种方式就是通过移动硬盘或笔记本电脑，人工的方式采集路口主机信息，并录入到指挥中心系统。
3、指挥中心部分：实现对路口控制设备远程管理，对抓拍图像、数据、罚单进行后台出力处理。
系统拓扑图如图1所示。
路口控制部分组成及工作流程
1、路口设备组成
路口控制部分由视频车辆检测、信号灯检测、数据处理、图片抓拍和通讯五个模块组成。
（1）视频车辆检测：利用视频设置虚拟线圈进行车辆检测运算；
（2）红绿灯检测：红绿灯信号的转换和检测。
（3）数据处理：抓拍主机根据车辆检测信号和红绿灯的转换信号，判断是否有机动车辆违章。
（4）图片抓拍：如果有违章事件发生，该模块将抓拍车辆违章全过程的三张图片作为证据。
（5）通讯模块：路口抓拍主机和指挥中心服务器之间的网络连接。
2、工作流程
首先，在视频抓拍主机的全景摄像机画面上绘制检测区域（虚拟线圈），每个检测车道设置两个检测区域（虚拟线圈）。
系统软件根据车道与红绿灯的逻辑关系，自动判断是否有违章车辆通过。
红灯时，如果车辆进入第一个检测区域时，全景摄像机首先抓拍第一张全景照片；如果该车辆继续行驶，在离开第一个检测区域，视频抓拍主机将同时抓拍特写摄像机的车牌照片和全景摄像机的第二张全景照片。
这样将形成一组完整的车辆违章图片：两张闯红灯的全景照片和一张车牌特写照片。
全景照片，可以清晰拍摄到交通信号灯的红绿灯信号和路口全景。
抓拍图片暂存在视频抓拍主机的硬盘上，同时自动生成相关违章信息文本文件，文本文件包括违章时间、红灯开启时间、车道号、车速和车牌号码记录等信息。
视频抓拍主机上的违章图片，可以通过网络自动上传到指挥中心服务器，也可以采用人工的方式利用移动硬盘或笔记本电脑下载复制到指挥中心服务器。
稳定性、可靠性措施
由于路口的安装环境条件比较恶劣，因此路口设备的安全可靠性是电子警察系统稳定运行的关键。
针对稳定性和可靠的性的苛刻要求，要采用以下措施确保路口主机的稳定可靠运
行：
1、控制主机硬件：采用高可靠性、低功耗的工业级硬件结构，以确保系统在恶劣环境下的稳定运行。
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2、控制主机操作系统和应用软件：采用嵌入式操作系统和应用软件，系统精简、稳定、可靠，彻底杜绝死机。
3、软硬件看门狗：系统内置软硬件看门狗，确保系统不出现死机现象。
4、远程维护功能：系统内置远程维护功能，管理人员可以在指挥中心，对路口主机进行远程维护或升级。
指挥中心管理系统
中心管理系统由服务器、操作工作站及管理软件组成。
服务器操作平台使用Windows 2 003 Server；数据库采用ORLCE 9i，软件模块化设计，可以进行二次开发。
操作工作站采用WindowsXP操作系统，安装数据库查询软件和电子警察客户端软件。
实现的主要功能：
1、自动接收路口主机的违章图片资料，并将违章信息(时间、地点、速度等)及图片信息存入数据库。
也可通过活动硬盘手动导入；
2、违章车牌号码输入、查询、统计、制表、备份等操作；
3、同时显示违章车辆的3幅违章图片，并可对照片进行局部放大显示；
4、与车管所数据库联网，实现车辆信息自动查询；
5、与现有交通违章处理系统联网；
6、支持多种查询方式，如：按地点、按时间、按车牌、按违章类型等，并可实现模糊查询。
7、路口设备管理：远程管理路口控制主机设备功能，可远程维护或升级路口控制主机。
8、违章图片处理及管理：实现违章数据录入、查询、浏览、打印、统计、报表输出等功能。
路口设备安装工艺要求
电子警察立杆规格要求
悬臂灯杆Ф219×8mm高6.8，横杆Ф140×6mm—6m，热镀锌后喷塑，基础法琅厚20、螺栓Ф25×1800×8只4根。
（1）立杆部分的材料厚度：当横支臂长度小于7时，立杆部分的材料厚度不小于8 mm；当横支臂长度大于等于7时，立杆部分的材料厚度不小于10mm。
（此点图纸的文字注释有不同，以此为准。
）
（2）横支臂部分的材料厚度：当横支臂长度小于等于5时，横支臂部分的材料厚度不小于4mm；当横支臂长度大于5小于7时，横支臂部分的材料厚度不小于5mm；当横支臂长度大于等于7时，横支臂部分的材料厚度不小于6mm。
（3）横支臂部分的小端头外径为150mm。
（4）横支臂的仰角适当。
（5）立杆部分上端外径不小于300mm, 下端外径不小于360mm。
（6）立杆距所需监视区域12后（即停止线12后），镜头安装高度为6，横向距离以摄象机直对所需监视车道为准（横杆直径应大于50mm），系统支持2×4个摄像机，每个监视区域长18-22，宽4。
横臂长度一般到达最内侧车道德中心位置止.
路口机柜要求
（1）机柜采用钢质双层机机柜，具有防雨、防盗、防静电的作用，机柜立杆下有接地网。
（2）机柜内含温控装置（电子制冷和加热功能，保证机箱内温度在10-35℃之间），如果是南方，可以取消加热功能。