铁路自动售检票系统AFC

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轨道交通-自动售检票系统(AFC)

轨道交通-自动售检票系统(AFC)

自动售检票(AFC)系统解决方案1.轨道交通AFC系统概述自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用,是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统,是轨道交通经济来源的保障。

AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算,最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。

AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。

结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统(含培训、模拟测试中心)、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。

(1)线路中央计算机系统包括:服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。

(2)维修中心系统主要包括:服务器、工作站、电源设备。

(3)培训及模拟系统主要包括:模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。

(4)车站计算机系统主要包括:服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。

(5)维修工区系统主要包括:维修工作站、打印机。

(6)车站售检票终端设备主要包括:自动售票机(TVM)、半自动售票机(BOM)进站检票机(AGI)、出站检票机(AGO)、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。

2.自动售检票(AFC)系统需求●系统应具有高可靠性、可维护性。

有足够预留容量来保证扩容需求;●系统传输应是基于交换式的,重要部分采用冗余设计;●系统应具有良好的可测试性,以方便测试及维护;●系统应具有开放性和可扩展性,易于升级和改造;●系统应具有高度的安全机制及严格的操作规程;●系统网络协议应符合相关国际标准;●系统网络具有冗余环网,能使网络快速自愈;3.系统解决方案本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络,线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上,再级联至骨干环网上,车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。

自动售检票

自动售检票

自动售检票轨道交通自动售检票系统引言:自动售检票系统(AFC)是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、清分和管理等全过程的自动化系统。

由于AFC系统需要承载所有轨道交通的运营财务数据,并与城市公交卡、银行系统等多个系统互联,因此,AFC系统也成为轨道交通中的准财务系统,与运营收入息息相关,是轨道交通收益的主要来源。

一、AFC的系统构成:1、自动售检票系统(AFC)主要是由轨道交通AFC清算管理中心(ACC)、线路中心计算机系统(LCC)、车站计算机系统(SC)、直接服务于乘客的车站终端设备(SLE)。

2、AFC系统层次结构:城市轨道交通网络根据功能一般分为五个层面。

第一层为城市轨道交通情分系统;第二层为运行在轨道交通路线管理控制中心的AFC线路中央计算机系统;第三层为运行在线路各车站的AFC车站计算机系统;第四层为车站的AFC终端设备;第五层为IC卡车票。

3、各层次之间的关系:轨道交通AFC系统在层次结构功能和数据分布设计上,一方面满足轨道交通运营的集中式运营管理的要求;另一方面满足各个层次在一定程度上独立运行的要求。

轨道交通清分中心与中央计算机系统采用点对点1+1异步通信方式,信息以报文方式传输,采用MAC校验数据传输的完整性;中央计算机与车站计算机系统之间采用共线以太网环的通信方式,信息以报文方式传输,采用MAC校验数据传输的完整性;车站计算机与车站终端设备进行点对点通信,各方都可以作为信息的发起方和接收方,信息以报文方式传输,采用- 1 -MAC校验数据传输的完整性。

4、轨道交通AFC系统应用部分的通信。

从上至下为三个层次:清分系统与中央计算机;中央计算机与车站计算机;车站计算机与车站终端设备。

以上三个层次之间的通信均采用TCP/IP通信协议,使用统一的数据交换软件实现双向的数据传输功能。

数据交换软件功能包括:传输方式、信息格式、传输完整性保证存储转发。

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析轨道交通自动售检票(AFC)系统是城市轨道交通系统中的一项重要组成部分,它通过自动化技术实现了乘客的购票、检票、进站和乘车等一系列操作,极大地提高了乘客的便利性和出行效率。

随着信息化技术的发展和网络空间的日益复杂,AFC系统的信息安全问题也日益凸显。

本文将对AFC系统的信息安全进行深入分析,探讨其存在的安全风险和问题,提出相应的解决方法和建议,以确保AFC系统的安全稳定运行。

一、AFC系统信息安全问题的现状1.1 数据泄露风险AFC系统中包含大量的乘客个人信息和交易数据,例如姓名、身份证号、银行卡号等。

如果这些数据被黑客窃取,将对乘客的个人财产安全和隐私权造成严重影响。

1.2 网络攻击风险AFC系统依赖于网络进行数据传输和通信,然而网络攻击风险依然存在。

黑客可以通过网络钓鱼、恶意软件等手段入侵系统,篡改数据、破坏系统正常运行,甚至对系统进行勒索要求。

1.3 信息安全管理风险AFC系统中的信息安全管理不规范,存在一些弱点和短板,例如内部员工对信息安全的重视不够、权限管理机制不严密等,这些都可能为信息安全问题埋下隐患。

2.1 加强数据加密与存储安全针对数据泄露风险,需要对AFC系统中的重要数据进行加密存储,确保数据在传输和存储过程中不易被窃取和篡改。

建立完善的数据备份与恢复机制,确保重要数据的安全可靠。

2.2 建立完善的网络防护机制为了应对网络攻击风险,需要建立良好而完善的网络防护机制,包括入侵检测系统、防火墙、安全监控与告警系统等措施,及时发现并阻止潜在的安全威胁。

提高内部员工对信息安全的重视程度,加强员工的信息安全教育培训,确保员工了解信息安全政策、规范和流程,严格控制权限管理,避免内部人员滥用权限对系统进行恶意篡改和攻击。

3.1 强化法律保障和监管加强对AFC系统信息安全的立法保障和监管力度,明确相关的法律法规和责任主体,依法惩处黑客攻击、网络犯罪行为,维护AFC系统的信息安全和秩序。

轨道交通自动售检票(AFC)系统架构介绍

轨道交通自动售检票(AFC)系统架构介绍
2010年4月18日
限乘普通城际列车,当日乘车有效
城际快车票(学)
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang 2010年4月18日 C1201次 12:30开 01车001号
限乘快速城际列车,当日当次乘车有效
精选课件
11
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
• 非接触式CPU卡
– 储值卡
• 手机二维码 • 手机NFC • 身份证
精选课件
10
票卡类型
• 普通票 • 学生票 • 儿童票 • 老年票 • 军人票 • 储值卡 • 员工卡 • 纪念票 • 记次票 • 出站票 • 补充:可视卡
城际普通票(全)
洪梅 深圳机场
Hongmei Shenzhenjichang
储值卡 单程票
15
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
精选课件
16
功能结构图(例)
TCC ACC CARD
运营管理 运价管理 票卡管理
参数管理 收入管理 权限管理
席位管理 查询统计
交易管理 系统管理
制卡管理 密钥管理
卡务管理 资金管理
清分管理 对账管理 结算管理
运营管理
• BOM • TVM • GATE • AFM • TCM • PCD
精选课件
21
目录
➢系统简介 ➢系统架构 ➢业务流程 ➢业务功能 ➢常见建设模式
精选课件
22
常见建设模式
• 地铁模式
– 无坐席 – 票制单一 – 车站空间较小 – 市内交通工具,列车运行速度慢 – 售检票实时性要求低
• 客运专线模式

自动售检票系统AFC的组成

自动售检票系统AFC的组成

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闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求,保 这 里 , 或 者 通 过 复 制 您 的 文 本 后 , 在 此 框 证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过,中 选 择 粘 贴 。 也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。
负责运行控制软件,完成车票处理、现金处理请、输显入你示的、标数题据通信、状态监控等功能。设计 模块化,并满足物理上和功能上的互换性要求您。的 内 容 打 在 这 里 , 或 者 通 过 复 制 您 的 文
读写器与天线
本后,在此框中选择粘贴。您的内容打在 这里,或者通过复制您的文本后,在此框
中选择粘贴。
通行传感器示意图
4.自动检票机主要结构
车票处理装置
车票处理装置是自动检票机的另一个关键部件,车票处理装置负责完成车票读写、传送及回收处理。
车票处理装置主要包括两大部分:车票读写设备和车票传送装置。
您的内容打在这里,或者通过复制您的文 本后,在此框中选择粘贴。您的内容打在 这里,或者通过复制您的文本后,在此框 中选择粘贴。
4.自动检票机主要结构
扇门
闸门开闭方式采用伸缩式剪式速通门。其机械部分保
证每天超过10000次的使用以及超过5百万次的使用
寿命。
请输入你的标题
闸门的设计能保证持有效车票的乘客通过通道而不会 给所有乘客造成伤害或不便。
读写器结构紧凑,能够耐受地铁环境下的温度、湿度、震动、电磁干扰,手机、列车等电 子电气设备的使用不会对其造成影响。
读写器和车票具有良好匹配的天线品质因素,保证乘客所持非接触车票以任何角度、任何 划动速度进入有效读写区域,均可完成可靠的、有效的读写操作。

轨道交通自动售检票系统(AFC)系统

轨道交通自动售检票系统(AFC)系统
和定值票类似,但票价会有优惠,只能发售给特定范围内的乘客。
发售给特定乘客,如老人、残疾人等,每次乘车都免费。
乘客一次购买,可以进出闸特定次数。乘客乘车只算次数,不算票 价。 为了纪念特定事件而特别发行的定值票。票卡图案特制,一般不能 充值。其它和定值票一致。
由轨道交通运营公司员工使用的票卡。由于员工与乘客有本质的区 别,一般员工票都有特殊的进出闸需求。
票卡定义
轨道交通 专用票卡
非轨道交通 专用票卡
二、票务政策——票种
单程票 出站票 定值票 优惠票 免费票 乘次票 纪念票 员工票 测试票 限时票
备用票种
票卡特点
由乘客直接购买,只能进出闸一次,出闸回收。
在特殊情况下,如丢失单程票、单程票损坏等,由工作人员处理后 发给乘客,用于当站出闸的票卡。
乘客一次购买,可以多次进出闸。票卡钱包值上限确定,用完钱包 后可充值。
11
四、设备简介——E/S功能
编码分拣机(ES) ❖ 初始化、赋值 ❖ 重编码 ❖ 分拣
四、设备简介——BOM功能
车站终端设备-票房售票机(BOM)
❖ 发售单程票、储值票 ❖ 分析、更新车票 ❖ 行政处理 ❖ 退款、解锁、延期
四、设备简介——TVM功能
车站终端设备-自动售票机(TVM) ❖ 设备监控 ❖ 发售单程票 ❖ 纸币、硬币找零 ❖ 上传交易收益数据、下载参数
四、设备简介——TVM内部结构
乘客/维护照明装置 喇叭 硬币投入口 招援按钮 维护面板 主控单元 取票/硬币找零口
硬币回收钱箱 单程票发售模块
UPS电源
运行状态显示器
储值卡插入口(预留) 银行卡插入口(预留) 纸币入币口 硬币处理模块
纸币处理模块 人体感应器 收据打印机 加热器 电源箱

自动售检票(AFC)系统解决方案

自动售检票(AFC)系统解决方案

自动售检票(AFC)系统解决方案轨道交通AFC系统简介:自动售检票系统(AFC)是通过对计算机、统计、财务等专业知识的综合运用,是实现轨道交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分结算和运行管理等全过程的自动化系统,是轨道交通经济来源的保障。

AFC系统通过以太网将终端设备收集来的信号传输到计算机中心进行清算,最后通过核心网上传到轨道交通ACC系统清分。

AFC系统是城市轨道交通众多重要系统之一。

结构上主要由线路中央计算机系统(LC)、维修中心系统(含培训、模拟测试中心)、车站计算机系统(SC)、维修工区系统、车站终端设备(SLE)和车票构成。

(1)线路中央计算机系统包括:服务器、储存设备、工作站、车票分拣机、配电设备、打印设备。

(2)维修中心系统主要包括:服务器、工作站、电源设备。

(3)培训及模拟系统主要包括:模拟中央、车站计算机系统和培训用的车站售票终端设备。

(4)车站计算机系统主要包括:服务器、监控工作站、票务工作站、打印机、紧急按钮控制装置、电源配电设备。

(5)维修工区系统主要包括:维修工作站、打印机。

(6)车站售检票终端设备主要包括:自动售票机(TVM)、半自动售票机(BOM)进站检票机(AGI)、出站检票机(AGO)、双向检票机、宽通道双向检票机、自动查询机。

系统解决方案:本方案线路中心网络为服务器、核心三层交换机、工作组二层交换机之间以主备冗余的连接方式形成双网络,线路中心的各个终端设备则通过星型的连接方式汇聚在核心三层交换机上,再级联至骨干环网上,车站与车站之间骨干网则采用1000Mbps光纤环网冗余相连。

车站终端系统:按大厅左右分组,将车站终端设备采用迈威光电MIEN6220系列网管型工业以太网交换机分别相连。

再以其光纤接口与核心交换机上的光口相连组成冗余环网。

车站计算机系统:采用一台迈威光电MISCOM6026将系统内的各个设备以星型的连接方式汇聚后再与核心交换机级联。

使得数据通过车站骨干环网与线路中心系统进行相互通信。

轨道交通自动售检票系统afc系统

轨道交通自动售检票系统afc系统

轨道交通自动售检票系统(AFC)系统1. 简介轨道交通自动售检票系统(Automatic Fare Collection System,简称AFC系统)是现代化城市轨道交通的重要组成部分之一。

它是通过集成电子技术和智能化设备,实现自动售票、自动检票和自动计费等功能的一种先进的交通管理系统。

本文将对AFC系统进行详细介绍。

2. AFC系统的组成AFC系统由多个组件组成,包括:自动售票机、自动检票闸机、计费系统和中央控制系统。

2.1 自动售票机自动售票机是AFC系统的重要组件之一。

乘客可以通过自动售票机购买车票并完成支付。

自动售票机通常采用触摸屏、二维码扫描器等设备,用户可以通过触摸屏操作界面选择目的地并支付相应费用。

2.2 自动检票闸机自动检票闸机是AFC系统中的核心设备之一。

乘客需要刷票或扫描二维码通过闸机,系统会自动检查车票的有效性。

如果车票有效,闸机会打开并允许乘客通过,否则闸机会保持关闭状态并提示错误信息。

2.3 计费系统计费系统是AFC系统的重要组成部分之一。

它负责根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。

计费系统通常集成在后台服务器中,能够实时监控乘客的乘车情况,并计算乘车费用。

2.4 中央控制系统中央控制系统是AFC系统的核心组成部分。

它负责监控和管理各个子系统的运行状态,实时更新车票信息和票务数据。

中央控制系统还可以与其他系统进行数据交换和信息共享。

3. AFC系统的工作流程AFC系统的工作流程主要包括以下几个步骤:1.乘客到达车站,前往自动售票机购买车票。

2.乘客选择目的地并支付相应费用。

3.自动售票机生成电子车票或打印纸质车票。

4.乘客刷票或扫描二维码通过自动检票闸机。

5.系统自动检查车票的有效性。

6.如果车票有效,闸机打开,乘客通过。

7.计费系统根据乘客的出行距离和票价规则计算费用。

8.系统实时更新车票信息和票务数据。

4. AFC系统的优势AFC系统具有以下优势:•提高乘客出行的便利性和效率:乘客可以通过自动售票机快速购买车票,并通过自动检票闸机快速通行,减少排队时间和拥堵。

自动售检票系统AFC系统行业深度分析及发展前景预测报告

自动售检票系统AFC系统行业深度分析及发展前景预测报告

03
提高服务质量
企业应注重提高AFC系统的稳 定性和可靠性,确保用户购票 顺畅、快速进站,提升用户体 验。
04
合作共赢
企业可以加强与国内外同行的 合作与交流,共同推动AFC系 统的技术进步和应用推广。
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THANKS
AFC系统的未来技术发展趋势
物联网技术
借助物联网技术实现AFC系统与轨道交通其 他系统的互联互通,提升轨道交通的智能化 水平。
云计算技术
利用云计算技术构建云平台,实现AFC系统的数据 存储、分析和处理等功能,提高系统的可扩展性和 可靠性。
5G通信技术
借助5G通信技术的优势,提升AFC系统的数 据传输速度和实时性,为乘客提供更加优质 的服务体验。
AFC系统的市场增长潜力
市场规模
随着城市公共交通的普及和升级, AFC系统的市场规模不断扩大。根据 市场研究报告,未来几年AFC系统的 市场规模将继续保持快速增长态势。
增长潜力
除了市场规模的扩大,AFC系统的应 用领域也在不断拓展。例如,在旅游 景区、电影院等商业场所,AFC系统 的应用逐渐普及,为市场增长提供了 新的动力。
AFC系统的未来发展趋势与预测
技术升级
未来,AFC系统将不断引入新的技术和创新,实现更加智能化、高效化的管理。例如, 云计算、大数据、人工智能等技术的应用,将进一步提升AFC系统的数据处理能力和智
能化水平。
应用拓展
随着技术的进步和应用需求的增长,AFC系统的应用领域将进一步拓展。例如,在智慧 城市建设中,AFC系统将成为重要的组成部分,为城市公共交通的管理和运营提供有力 支持。同时,在商业场所、文化娱乐等领域,AFC系统的应用也将得到更广泛的发展。
04

AFC系统的架构及运营

AFC系统的架构及运营

1.AFC系统概念
AFC系统基于使用由乘客购买的非接触 式票卡,车票在车站的入口和出口处进行 检查。
AFC系统的操作是基于以下的规则:车费 在出站闸机处支付。票卡需事先充入满足 一次或者多次旅程的车费。如果乘客的票 卡上的剩余金额不足以支付该趟车资的话, 他将不允许离开付费区。他必须去购买一 张出站票或者在卡上充值。
3.AFC系统的发展
• 在1967年,世界上第一套AFC系统在法国巴黎地铁安装使用成功。 • 1979年,香港地铁首条线路开通时就采用了AFC系统是中国的首个AFC 系统。• AFC系统的应用和发展 • 1996年,莫斯科地铁全面安装自动售检票系统,1997年自动售检票系统使用 第一代磁卡车票 • 2000年引入,莫斯科地铁采用单票价,车票类型包括单次车票、月票、季票、 年票及学生票。
本系统有两种不同类型的非接触式票卡: 单程票:在运营日内对于一次事先定义好的旅 程有效 储值票:对于与卡上记录的余额对应的数次旅 程有效
4.终端设备
•出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动 充值机、自动验票机等现场设备,车票有单程票、储值 票、特殊票、月票等,可以根据不同的应用需求增加车 票类型。 •城市轨道交通自动售检票系统由清分中心(ACC)、线 路中心计算机系统(LCC)、车站计算机系统(SC)、 车站终端设备(SLE)、车票(TVM)五个层次构成。
➢网络须具有良好的可测试性,以方 便测试及维护。
➢网络须具有开放性和可扩展性,易 于升级和改造。
➢网络系统须可管理。
➢网络须具有完善的自诊断功能及高 度数据传输安全。
➢网络设计须有足够的预留容量,至 少为40%,以保证运行可靠及扩展 需要。
➢网络协议须符合相关国际标准。
(1)日期/时间忽略模式

轨道交通自助售检票系统

轨道交通自助售检票系统

轨道交通自助售检票系统自动售检票系统(AFC),全称Automatic Fare Collection,是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。

从业务的角度,系统应包括:票务管理,设备管理、运行监控与收益管理,以及与其它系统的接口管理等子系统。

从线路实际运行层级管理、配置安装的角度,分为:清分中心系统、线路中心系统(含线路控制中心、票务中心、维修中心)、车站中心系统及AFC终端设备。

同时,一般还需配置培训中心系统。

1、线路中心计算机系统线路中心系统是自动售检票系统的核心系统,它能实现对AFC系统内的所有设备的监控,实现系统运营、收益及设备维护集中管理功能,实现对系统数据的集中采集、统计及管理功能,并且能实现与清算中心的数据接口及财务清算功能。

2、票务中心系统票务中心实现对本线路的票务管理,接受清算中心票务总中心的指令,和车票调配命令。

3、车站计算机系统车站中心系统是AFC系统中的重要组成部分,是直接控制车站现场设备的基本管理单元。

在整个AFC系统中,车站中心系统负责对车站系统运营、票务、收益、维修等的集中管理。

接收线路中心系统下达的命令及参数并执行,汇报系统运营情况,收集各类数据;对各车站现场设备,收集各类数据,进行监控,并且下发所需要的指令及参数。

4、维修中心系统维修系统是AFC系统重要组成部分,用于维护和维修AFC 系统及各种售检票设备,是系统安全和可靠的运行的保障,对系统和设备进行维修、维护、系统和运营管理起到支持作用。

5、模拟培训系统模拟、培训中心主要是培训运营方系统管理人员、操作人员及维修人员对AFC专业运行及维护人员进行正式运营前的上岗培训,以及线路使用后地铁员工的业务强化培训和新员工培训及设备的模拟测试。

6、AFC车站终端设备●编码分拣机安装在AFC系统票务中心,用于将票卡供货商提供的“空白”卡,进行专用编码、分拣等功能,变成可在系统内流通使用的票卡。

城市轨道交通自动售检票(AFC)系统架构与特点

城市轨道交通自动售检票(AFC)系统架构与特点
AFC系统配置与布局
教学目标 了解AFC系统设备配置与布局
教学重点
影响AFC系统设备配置与布局的因素
目录
01 影响AFC系统设备配置与布局的因素 02 系统设备配置的原则 03 自动售检票系统设备布置应满足的要求
影响因素
影响 因素
01
高峰小时进出站客流:一般采用工作日高峰时进出
1 站客流作为计算车站AFC系统设备配置的依据。
合理布置付费区
售检票位置根据出入口数量相对集中布
置,并满足客流流向要求。
3
设备应采用相对一致的外尺寸
每个付费区内至少设置1台补票机,每个出入口 的检票机数量不应少于2台。
03
车站AFC系统设备使用能力:指车站AFC系统设备
2 在单位时间内(通常为1min)的出票张数或通过
人数等。
3
站台与站厅层设计布局:对收费区及检票机的设置 有较大影响。
系统设备配置的原则
实用性
安全性
功能
配置
匹配
原则经济型02Fra bibliotek先进性
AFC系统配置的考虑层面
1.城市轨道交通车站的设备配置首先要满足面 向乘客服务的要求;
2.要强调设备配置的能力匹配与经济性; 3.要体现出轨道交通服务方式在各类城市公共 交通服务模式中的先进性。 在充分考虑这三方面内容的基础上,能够围绕 以下原则来配置相应的设备设施。
自动售检票系统设备布置应满足的要求
1
正确设置售检票系统设备的位置
售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离。
应满1足00的%要求 2

自动售检票(AFC)系统解决方案

自动售检票(AFC)系统解决方案
地铁路网中心(ICCS)
融合支付云服务平台
多功能云读卡器
融合新型支付的地铁云票务系统
安全网络部署
安全网络部署 第一道防线:网络边界安全,部署对外防御设备(防火墙、上网行为管理、WAF、堡垒机、审计设备等),并在内网部署行为审计设备,加强内部人员违规行为监控第二道防线:交易主机加固,作为重要的风险引入点,对云票务系统应用系统部署杀毒和管控策略(防病毒,终端管理)第三道防线:数据主机安全&审计,对云票务存储系统内部署杀毒和管控策略(防病毒,终端管理)
序号
适用范围
要求
1
环境温度
+5℃~+45℃
2
环境湿度
15%~85%,无结霜3来自地面承重1000KG/m2
4
闸机宽度
200~300mm
5
闸机天线板高度
1000~1150mm
6
闸机天线板角度
0°~8°
半自动售票机(BOM)主要负责人工售票、充值、补票、查询及各种异常情况的人工处理业务。
自动售票机(TVM)
自动售票机(TVM)主要负责自动售票、充值,具备接收硬币、纸币及找零功能。
其它设备
除了三大设备外,终端设备还包括手持检票机、大读写器、自动验票机等。
自动检票机(AGM)
自动检票机(AGM)主要负责通行控制,通过刷卡、扫码等实现自动过闸。
人脸支付
利用人工智能人脸识别技术,实现购票人身份认证,完成购票、充值的支付流程。
声纹支付
利用人工智能声纹识别技术,实现语音购票。通过语音识别及声纹识别,既能实现语音选站等操作,又能实现身份的认证,完成支付。
新型支付终端
移动支付TVM
云闸机
人脸识别闸机

城市轨道交通自动售检票系统(AFC) ppt课件

城市轨道交通自动售检票系统(AFC)  ppt课件

ppt课件
5
(三)AFC架构
根据业务和层次,城市轨道交通AFC系 统架构的参考模型包括五个层次,第一 层是车票层,第二层是终端层,第三层 是车站层,第四层是线路层,第五层是 路网层 。
ppt课件
6
ppt课件
7
(四)AFC数据传输流程
ppt课件
8
(五)AFC系统运行模式及售检票设备设 置要求
1.运行模式
ppt课件
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1.票务处理机的构成和功能 (1)票务处理机的总体架构 半自动售/补票机以主控单元为核心,辅以车票读写 器、乘客显示器、打印机、电源等模块组成,还可以 根据需要配置触摸屏、车票处理装置、钱箱等部件。 (2)票务处理机的功能 ①车票发售功能:半自动售/补票机可以发售包括单 程票、储值票、纪念票在内的各种类型的车票。 ②车票分析功能:对车票有效性进行分析,查询车票 历史交易信息。 ③票务处理及服务功能:对无法正常完成进出站的车 票进行票务更新,发售出站票,退票处理,受理车票 挂失,车票续期(年审),查询票价及其他服务。
ppt课件
39
②更换或安装打印纸操作步骤 a.用管理卡刷卡,打开后维护门; b.在维护单元输入您的用户名和密码,并按“确定” 键; c.先选择“日常操作”菜单,再选择“更换打印 纸”; d.拉出打印机单元,更换打印纸,并把打印机归位; e.在维护单元上按“确定”键后,注销退出菜单。 关闭后维护门,并确认自动增值机恢复正常工作状 态,操作结束。 4. 自动增值机的简单故障处理 (见课本图4—4、4—5)
电源
ppt课件
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(2)交易处理流程
待机欢迎界面
购票选择 允许投币
取消交易
NO
YES
退还已投入现金

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析

轨道交通自动售检票(AFC)系统信息安全分析1. 引言1.1 研究背景轨道交通自动售检票(AFC)系统作为现代城市轨道交通的重要组成部分,具有极其重要的作用。

随着城市交通系统的不断发展与完善,AFC系统已经成为轨道交通管理的核心工具之一。

随着科技的不断进步和信息化程度的提高,AFC系统也面临着日益严峻的信息安全挑战。

在这个背景下,对AFC系统的信息安全进行深入分析和研究,具有重要的理论与实践意义。

随着轨道交通网络的扩展和客流量的增加,AFC系统的数据量也在不断增加。

在这样的情况下,AFC系统所面临的信息安全问题越发复杂和严峻。

信息安全的不严密将会对乘客的安全和个人隐私带来极大的风险,同时也可能对轨道交通运营和管理产生重大影响。

随着数字支付和移动支付的流行,AFC系统的支付环节也变得愈发复杂。

支付安全问题、网络攻击等都对AFC系统的信息安全构成了挑战。

对AFC系统的信息安全进行全面的分析,对提升轨道交通系统的安全性和效率具有非常重要的作用。

1.2 研究目的研究目的是对轨道交通自动售检票(AFC)系统的信息安全进行全面分析,发现系统存在的安全风险,揭示信息安全问题及挑战。

通过对AFC系统的信息安全对策建议和技术应用进行探讨,旨在提升系统的安全性和可靠性,保障乘客的信息安全和资金安全。

本研究还将结合现有的相关理论和案例,总结出对轨道交通自动售检票系统信息安全的有效建议,为相关从业者提供参考和借鉴。

通过本次研究,不仅可以提高对AFC系统信息安全的认识和理解,还可以为相关领域的发展和应用提供有益借鉴,推动轨道交通系统在信息安全领域的进步和发展。

1.3 研究意义轨道交通自动售检票系统是现代城市交通的重要组成部分,其安全性直接关系到乘客的出行体验和个人信息的保护。

信息安全在轨道交通自动售检票系统中至关重要,一旦系统受到攻击或存在漏洞,可能会导致严重后果,如恶意篡改车票信息、盗取用户个人隐私等。

对轨道交通自动售检票系统的信息安全进行研究具有重要的意义。

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自动售检票系统及终端设备简介一、系统功能性介绍 自动售检票系统构成自动售检票系统是以席位管理和交易处理为核心,建立广泛的销售渠道,适应多种售检票方式、多种支付形式和灵活的营销策略,售票以人工与自助式售票相结合、检票以自动检票为主的实时交易系统。

自动售检票系统设备包括窗口售票设备、全功能自动售票机、自动取票机、补票机以及进站检票机、出站检票机、车站服务器、票务管理终端、数据库主机、及网络安全设备等构成。

自动售检票系统架构如下图所示:H A核心交换机负载均衡器自动售票应用服务器A 自动售票应用服务器B 自动售票应用服务器X 接入交换机车站售票、取票系统自动售票机自动售票机管理终端铁路局客票网络票务系统数据库主机A 数据库主机B 光纤交换机智能存储设备光纤交换机自动取票机车站售票终端设备功能自动售检票系统为自动售票机提供一种方式接入到客票系统,为自动售票机提供客票业务相关的服务,主要包括:•售票开班、退出、结账、取票号、查询车次信息、查询详细车次信息、查询停靠站表、取票、废票、取消票、记存根、取存根、取票面、取系统时间、制空白票、取下一卷号、控制参数下载、登陆信息获取、重新制票、席别票种下载、车次判断、证件判断、证件购票恢复、查询电子票。

•取订票取订票、取消订票、记订票存根、取订票票面信息、取制票点定义、订票作废、控制权释放、订票压单处理。

•自助购票提供中英文双语显示,旅客根据需要选择使用中文或英文操作界面;显示列车运行线路图,旅客可选择起始车站、到达车站;提供全国模式,旅客可通过输入汉语拼音选择列车运行线路图以外的起始车站、到达车站;提供购票过程中的选择日期(按普通票和学生票预售期分开显示)、选择车站、选择车次、选择席别、选择票种、支付方式与打印凭条;为旅客提供购买异地票与返程票功能。

•自助取票旅客可通过核验第二代居民和学生证换取互联网上预定的车票。

旅客可通过核验第二代居民和学生证换取订票。

•银行卡支付旅客可以使用银行卡支付购票,目前支持带有银联标识的所有银行的借记卡和工商银行、农业银行、中国银行所装自动售票机本行的信用卡。

•制票旅客完成票款支付后,自动打印车票。

•打印凭条找零、制票或送出过程中发生错误,自动售票机将打印故障凭条。

旅客可持凭条到人工售票窗口,由工作人员根据凭条执行相关处理。

•凭条分类维护凭条:登录、补币、更换票卷、退钞失败、旅客支付超时后压箱、旅客取车票超时、旅客取找零超时等故障凭条:找硬币失败交易凭条:银行卡交易凭条现金支付与找零自动售票机软件安装现金支付设备,接收人民币并识别,对不能接收识别或非法的纸币将退还给旅客;支付设备接收现金后,自动售票机软件将自动计算是否需要找零,根据找零金额自动计算找零钱箱的找零币种和数。

•旅客购票流程选择其他乘车日期售检票终端设备介绍自动售票机本设备是西南交大士保智能系统()自主研发、设计和制造,面向轨道交通行业的自动售票机,型号JDTVM-M12。

本设备为全功能自动售票机,用于发售纸质磁性车票、取互联网订票和订票业务,车票自动打印并可整叠送出,具备多路供纸、具有遗忘回收功能;支持现金交易、支持纸币硬币找零,找零纸币可整叠送出并具有遗忘回收功能;支持磁条银行卡交易和IC芯片银行卡交易。

主要特点➢表面防锈处理,整机设计人性化便于操作;➢采用前部全开门设计,后部双开门设计,方便维修;➢维护员操作屏可前后翻转,方便维护操作;➢触摸式乘客操作屏,方便完成购票;➢高亮度LED状态显示屏,方便引导乘客购票;➢支持现金、银行卡购票,预留中铁银通卡购票功能扩展;➢身份识别模块支持二代、学生证、军残证、预留旅行证件识别功能扩展;➢模块化设计,主要模块可用导轨拖出,便于维护;➢钱箱轻便可靠,配备唯一的ID和多重保护,兼备安全性和易用性;➢纸币模块和制票模块带锁具确保现金和车票安全;➢可支持多种面额的纸币同时整叠入钞,提高纸币识别效率;➢支持纸币、硬币找零,纸币找零可整叠送出具有遗忘回收功能;➢支持纸质磁票打印、多路供纸、整叠送票及车票遗忘回收;➢人性化置物台设计,便于乘客暂放随身物品;➢置UPS不间断供电电源;➢具备高清视频监控、存储播放功能,可监控入钞、找零、出票、乘客、维护;➢具备语音提示功能,近接传感器可识别乘客并播放语音提示;➢报警模块在设备非法打开时发出警报,预留无线报警功能扩展。

功能简介➢具有支付、找零、从客票系统获取席位和票价、记录存根、制票、打印凭条等功能;➢具有互联网取票功能;➢提供按车次、按发到站、按指定发(到)站等多种售票方式;➢记录各种操作日志、通讯日志、错误日志功能;➢具备钱箱管理:包括对纸币识别箱、纸币找零箱、纸币备用箱、硬币找零箱、硬币回收箱以及硬币备用箱的管理;➢具备现金管理:包括收入纸币、支出纸币、支出硬币等管理和现金结算;➢具有存根查询功能,能查询自动售票机的客票交易记录;➢具有票号查询功能,能查询自动售票终端售票的当前票号;➢具有硬件设备维护功能,包括更换票箱操作,更换凭条打印纸,更换票卷,更换硬币箱,更换纸币箱,更换硬币补充箱等;➢具有票卷及现金余量监视功能,在票卷和零钱减少到一定量时,提醒管理人员及时更换票卷或是添加零钱;➢具有门禁监控功能,当维护门被打开时,触动传感器,引发警告,提醒管理人员注意。

主要性能指标出票模块支持整叠送票及遗忘回收制票速度(单)制票全过程(数据与命令通讯、剪切、打印、写磁、校验、送票等)总用时:≤3秒纸币模块(接收)可同时识别多种面额的钞票,纸币接受种类≥13种;单纸币识别时间≤1.4秒;支持横向四方向纸币进入,最多支持100纸币整叠放入,支持原币退还;纸币一次识别率≥98%;假币识别率100%;纸币模块(找零)3个纸币找零钱箱,2000/箱;钱款专门的密码锁(选配);支持三种不同面额纸币的找零,整叠找零最多20,找零速度≥7/秒;具有找零纸币整叠送出、遗忘回收功能;纸币废钞箱1个,1000/箱。

硬币找零2个加币箱,支持5角、1元硬币,容量1000枚;找零速度:8枚/秒以上(5角)、6枚/秒以上(1元)。

主控单元主板:工业级主板;CPU:P4 32位微处理器;主频3.4 GHz;二级缓存1M;存储:64GB固态硬盘;置显卡、声卡;存:1GB;接口:2个10/100/1000M 自适应以太网口、2个PS2接口、16个RS232接口、1个PCI插槽、4个USB2.0接口、4个USB3.0接口、1个CF卡插槽。

可靠性平均故障间隔数MCBF>20,000卡票率<1×10-4可维护性平均故障修复时间MTTR≤30分钟噪声≤70 dB(A)外形尺寸850mm(宽) ×1080mm(深) ×1750mm(高)防护等级IP30整机寿命≥10年自动取票机自动取票机设备型号JDTPM-M02是我公司自主研发、设计、制造具有磁票自动打印、互联网和取票功能,严格执行中国铁道行业标准《铁路磁介质纸质热敏车票第1部分:制票机》TB/T 3277.1-2011设计生产的;符合《铁路自动取票机技术条件》(铁总运〔2015〕80号)中的标准。

本设备体积小,重量轻,并可选装扩展屏幕显示更多车站信息。

表面防锈处理,整机设计人性化便于操作;采用前后部开门设计,方便维修;支持纸质磁票打印、多路供纸、整叠送票及车票遗忘回收。

主要性能指标自动检票机自动检票机设备型号JDAG-M02,是我公司自主研发、设计、制造的,设备具有完成车票的读磁、写磁、校验、热敏打印、传动、非法通行报警等功能,具备识别旅客通行行为状态的能力,能够阻止无票和持不符合检票规则车票的人员通行,且严格执行中国铁道行业标准《铁路磁介质纸质热敏车票第3部分:自动检票机》TB/T 3277.3-2011设计生产的。

主要特点➢具有良好的人机界面和易用性;➢具备阻止无票和持不符合检票规则车票的人员通行的能力;➢具备非法通行报警的功能;➢较好的稳定性、可靠性、可维护性和电磁兼容性;➢可识读二代;➢预留非接触IC卡的识读设备接口和安装空间;➢自动检票机接入紧急状态信号的接口,并可根据告警信号联动进入紧急状态。

功能简介➢进、出站检票机通过与票务系统联网实现对磁介质纸质热敏车票的有效检票功能,实现对已通过互联网购票的二代直接进、出站的有效识别功能,预留对非接触IC卡车票的识别功能。

➢检票合法时,通道开放,可根据需要配置声音和图形的提示;检票不合法时,通道关闭,同时报警提示。

➢自动检票机能够对已检车票作检票标识,同时向磁道写入检票标记信息。

检票标识包括进站检票标识和出站检票标识,需要用不同的标识进行区分。

➢自动检票机具备确保单票插入功能(检票过程中,不允许后续车票插入)。

➢旅客持票进站时,自动检票机能根据检票规则自动检验旅客投放车票的有效性,检测旅客通过行为(如尾随、反向进入等),控制闸门动作,完成旅客放行和禁止通过的操作。

➢在自动检票机突然断电的情况下,能保证已插入有效车票的旅客顺利通过闸门,保证自动检票机完成最后一笔交易的处理和数据保存。

➢自动检票机应具备接入紧急状态信号的接口,并可根据告警信号联动进入紧急状态。

主要性能指标二、系统的稳定性和使用寿命周期及应对预案及维护处理水平,系统升级能力(便捷、可投入等)系统稳定性对于自动售检票系统终端设备的稳定性在铁标中有相应的参数要求,我们的设备要优于铁标,其中关键的参数自动售票机的可靠性即平均无故障间隔MCBF大于等于2万,卡票率小于万分之一,可维护性即平均故障修复时间MTTR小于30分钟,读写磁错误率小于等于万分之一。

取票机结构简单平均无故障间隔大于等于10万。

寿命周期整机寿命大于等于10年,对于设备关键部件也有相应的要求,制票机切刀寿命大于等于100万,制票机制票长度不小于50千米,磁头寿命大于等于100万,关键模块寿命不小于5年,易损传动部件寿命不小于2年。

预案及维护处理水平为保证设备稳定运行,需要定期对设备进行维护保养。

我们针对设备的不通模块制定相应的巡检计划。

设备写磁通道、读磁通道、磁头、传感器、纸币模块执行季度巡检标准,每季度对该关键部件进行清洁和保养。

工控机、硬币模块、监控模块、电源模块、传动部件等执行半年检,对故障率低且优先级略低的模块半年一次进行清洁保养。

设备整机、散热、接插件、开关、机械部件等执行年检,一年一次进行清洁、维护和保养。

系统升级能力设备采用模块化设计,单独模块便于拆卸和升级。

整机设计阶段考虑后续功能的扩展,预留模块升级和加装的空间。

如自动售票机预留支持中铁银通卡功能扩展,支持增加无线报警单元、支持增加设备求助装置。

自动取票机支持增加信息显示屏等。

设备的工控机预留USB3.0接口,便于增加大数据传输模块,和转接其他升级模块,预留一个千兆网络接口,预留一个PCI插槽。

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