高速公路养护管理系统介绍
公路养护计划管理系统简介
公路养护计划管理系统简介论高速公路安全管理控制威青高速政工科于萍林海波我国的高速公路建设是从20世纪90年代开始的，1997年以后，我国进入了高速公路大发展时期。
截止到2001年底，已建成高速公路19 000 km，总里程位居世界第二位。
随着高速公路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题，于是高速公路管理研究应运而生，其主要内容之一就是高速公路的安全管理。
由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，但高速公路的交通模式大大不同于普通公路，速度高、交通量大等因素，使高速公路管理出现很多新问题。
自1988年我国的第一条高速公路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅1994～1999年 6年间共发生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严重。
要使高速公路顺畅通达，井然有序，充分发挥其不同于普通公路的特点，不仅要依靠严格的法规，更重要的是要依靠科学的管理。
党的十六届五中全会从民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处等六个方面，对建设和谐社会作出全面规划。
而高速公路作为社会交通公共产品，因其特殊的社会公益性质，在构建和谐社会方面发挥重要作用，一方面深入推进和拉动经济社会全面协调和可持续发展，另一方面积极创造和传播社会主义精神文明，高速公路事业的跨越进步让社会公众充分普遍享受到发展带来的实惠。
因此，结合我国高速公路的特点，建立适应我国高速公路的安全管理控制模式，是一个亟待解决的问题。
一、高速公路安全管理控制的意义及内容高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。
高速公路具有行驶速度高、通行能力大等特点。
由于采取了一系列的措施，交通事故大为减少，其事故率只有一般公路的1/3-1/4。
但是由于高速公路上车速快，一旦发生事故，其死亡率又是一般公路的两倍。
高速公路养护管理系统设计与开发
高速公路养护管理系统设计与开发随着交通事故的频发和人口的增长，高速公路的兴建和维护变得尤为重要。
为了保障高速公路的正常运行和用户的安全，一个高效的养护管理系统非常必要。
本文将介绍一个高速公路养护管理系统的设计与开发。
一、系统概述高速公路养护管理系统是一个集数据采集、分析预警、任务派发和维护管理于一体的软件系统。
它的主要功能包括：实时监测、异常报警、任务派发、维护管理和数据分析等。
二、数据采集系统通过各种传感器和摄像头实时采集高速公路上的数据，包括车流量、车速、天气状况、道路状况等。
这些数据将通过网络传输到中央服务器，供后续分析和预警使用。
三、异常报警系统通过对采集到的数据进行实时分析，识别出一些异常情况，如事故、堵塞、积水等。
一旦发现异常情况，系统将自动发送报警信息给相关人员，以便他们及时采取措施处理该问题。
四、任务派发当发生异常情况时，系统将根据地点、类型等信息自动派发任务给相应的维护人员。
任务包括清理事故现场、疏导交通、清理障碍物等。
同时，系统还能根据维护人员的实时位置和能力进行任务分配，以确保最高效率的处理。
五、维护管理系统将对维护人员的工作进行监督和评估，包括出勤情况、任务完成情况、效率等。
同时，系统还能对维护设备进行监控，及时进行维修或更换，以确保设备的正常运行。
六、数据分析系统将采集到的数据进行存档，并进行分析，以便于更好地了解和管理高速公路的运行情况。
通过对大量数据的统计和分析，可以得出一些有关交通流量、事故频发地点等的结论，供相关人员进行决策和规划。
七、系统开发高速公路养护管理系统的开发需要涉及多个技术领域，包括软件开发、数据库管理、网络传输、数据分析等。
开发团队需要通过对用户需求的了解和分析，制定相应的系统架构和开发计划。
同时，还需要进行系统模块的设计和编码，以及测试和调试等工作。
八、系统优势通过引入高速公路养护管理系统，可以大大提高高速公路的管理效率和安全性。
系统具有实时监测和异常报警的功能，能够帮助相关人员在第一时间做出反应。
高速公路绿化,养护管理系统
五、管护高速公路绿化养护管理，是日常养护管理工作中的一项重要容。
高速公路绿化栽植工程竣工以后，其效果的好坏，主要取决于后期的管理是否适时、细致、得当。
这就是人们常说的三分载七分管。
高速公路绿化管理，包括两方面的容：一是根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态；二是对绿化植物进行看管、维护、清除杂物、防止机械和其它原因所造成的损伤，适时进行补缺。
（一）树木的肥、水管理1.浇水高速公路由于自然条件限制，树木的生长不能靠天然降水，特别是年均降水量较少的地区，加之道路上的特殊小气候和富含杂志的土壤，根本满足不了树木生长的需要，必须借助人工浇水。
但有些地方由于降水充沛或低洼积水，水分过多也会是树木生长发育不良，长期被水浸泡的植株还会造成全株死亡，因此对长期积水的低洼部位，人工排水也很重要。
（1）浇水时期对绿化物浇水必须抓好两个时期：○1休眠期浇水休眠期浇水是在初冬和早期进行，如西北黄土高原地区，降雨量少，冬春季寒冷干旱，休眠期浇水是一个十分重要的环节。
在秋末和冬初的灌水（11月上、中旬）称为浇“冻水”或“封冰”水，冬季土壤中水分结冰，放出潜热可提高树木的越冬能力，并可防止早春干旱，特别是对那些刚植树或者幼树更为重要。
早春（2月、下旬至3月上旬）树木上部因气温回升，树液开始活动，而地下根部土温仍然很低，根系还处于封冻休眠状态，往往出现生理干旱，引起“抽条”。
为防止这种现象，在土壤即将解冻，树木发芽前的早春，浇一次“解冻水”或“返青水”，有利于新梢和叶片的健壮成长。
○2生长期浇水生长期浇水是在树木生命活动最旺盛的时期进行。
4~6月份是干旱季节，雨水较少，也是树木发育的旺盛时期，需水量较大，在这个时期一般都需要浇水，浇水的次数应根据树种、位置和气候条件决定。
如定值2~3年的行道树和封闭绿篱，浇水1~2次，中央分隔带绿化浇水2~3次。
这主要针对北方干旱少雨区，对于南方多雨潮湿区，则可以适量减少浇水次数。
word完整版高速公路养护工程管理系统简介
正本**高速公路保养工程项目管理系统项目报价文件（技术说明）采买人名称： XXXX省公路管理局 ** 高速公路管理中心代理机构名称：XXXX省机电设备招标公司投标人： XXXX空间信息技术有限公司（盖印）地址：受权代表：（署名）联系方式：XXXX日期：目录1.概括 (3)2.整体技术方案 (4)2.1.建设目标 (4)2.2.建设内容 (6)2.3.技术架构 (7)2.4.系统拓扑结构: (9)2.5.系统功能结构 (10)2.6.系统设计原则 (14)2.7.系统设计依照 (16)3.功能模块设计 (16)3.1.系统首页 (16)3.2.基础数据管理 (18)3.2.1.保养工程量清单范本 (18)3.2.2.保养机构信息 (19)3.2.3.黑名单管理 (19)3.3.平时保洁及小修保养管理 (20)3.3.1.路线巡逻 (21)3.3.2.维修保养任务库 (22)3.3.3.维修任务通知 (23)3.3.4.保养维修报告 (24)3.3.5.保养施工日记 (25)3.3.6.计量支付 (26)3.4.保养计划管理 (27)3.4.1.中长久计划 (28)3.4.2.年度计划 (29)3.4.3.季度计划 (31)3.4.4.月度计划 (32)3.4.5.周计划 (34)3.5. 保养工程管理 (35)3.5.1. 工程登记 (35)3.5.2. 合同管理 (37)3.5.3. 工程实行计划 (38)3.5.4. 进度报告 (39)3.5.5. 工程汇总报告 (41)3.5.6. 保养工程汇总查问 (43)3.6. 统计剖析 (44)3.6.1. 计划达成状况统计 (44)3.6.2. 保养花费统计剖析 (45)3.6.2.1. ........................................................................................................ 保养花费散布状况统计453.6.2.2. ........................................................................................................................ 保养时序剖析473.6.3. 保养专题剖析及定阅公布 (48)3.7. 系统管理 (48)3.7.1. 机构管理 (49)3.7.2. 用户管理 (49)3.7.3. 角色管理 (51)3.7.4. 权限设置 (52)3.7.5. 选项保护 (53)3.8. 公路保养挪动办公 (54)3.8.1. 路线巡逻 (55)3.8.2. 保养施工日记 (56)3.8.3. 保养通知 (56)3.8.4. 保养工程竣工确认 (56)4. 性能指标 (57)5. 实行计划 (58)5.1. 项目组织管理机构 (58)拟参加项目主要技术人员一览表595.2.项目进度规划 (59)**高速公路保养工程项目管理系统1.概括跟着公路网络的逐渐完美，道路等级的广泛提升，公路通车里程在不停增添，公路保养工作任务也将愈来愈多、愈来愈重，当公路基础设备的建设对公民经济的“瓶颈”限制渐渐缓解后，交通行业的管理要点也会逐渐转向公路的保养和管理。
(完整版)高速公路养护工程管理系统简介
**高速公路养护工程项目管理系统项目报价文件（技术说明）采购人名称：XXXX省公路管理局**高速公路管理中心代理机构名称：XXXX省机电设备招标公司投标人：XXXX空间信息技术有限公司（盖章）地址：授权代表：（签名）联系方式： XXXX 日期：目录1. 概述 (3)2. 总体技术方案 (4)2.1. 建设目标 (4)2.2. 建设内容 (6)2.3. 技术架构 (7)2.4. 系统拓扑结构: (9)2.5. 系统功能结构 (10)2.6. 系统设计原则 (14)2.7. 系统设计依据 (16)3. 功能模块设计 (16)3.1. 系统首页 (16)3.2. 基础数据管理 (18)3.2.1. 养护工程量清单范本 (18)3.2.2. 养护机构信息 (19)3.2.3. 黑名单管理 (19)3.3. 日常保洁及小修保养管理 (20)3.3.1. 路线巡查 (21)3.3.2. 维修保养任务库 (22)3.3.3. 维修任务通知 (23)3.3.4. 养护维修报告 (24)3.3.5. 养护施工日志 (25)3.3.6. 计量支付 (26)3.4. 养护计划管理 (27)3.4.1. 中长期计划 (28)3.4.2. 年度计划 (29)3.4.3. 季度计划 (31)3.4.4. 月度计划 (32)3.4.5. 周计划 (34)3.5. 养护工程管理 (35)3.5.1. 工程登记 (35)3.5.2. 合同管理 (37)3.5.3. 工程实施计划 (38)3.5.4. 进度报告 (39)3.5.5. 工程汇总报告 (41)3.5.6. 养护工程汇总查询 (43)3.6. 统计分析 (44)3.6.1. 计划完成情况统计 (44)3.6.2. 养护费用统计分析 (45)3.6.2.1. ........................................................................................................ 养护费用分布情况统计453.6.2.2. ........................................................................................................................ 养护时序分析473.6.3. 养护专题分析及订阅发布 (48)3.7. 系统管理 (48)3.7.1. 机构管理 (49)3.7.2. 用户管理 (49)3.7.3. 角色管理 (51)3.7.4. 权限设置 (52)3.7.5. 选项维护 (53)3.8. 公路养护移动办公 (54)3.8.1. 路线巡查 (55)3.8.2. 养护施工日志 (56)3.8.3. 养护通知 (56)3.8.4. 养护工程完工确认 (56)4. 性能指标 (57)5. 实施计划 (58)5.1. 项目组织管理机构 (58)拟参与项目主要技术人员一览表 (59)。
高速公路养护信息管理系统建设与应用
高速公路养护信息管理系统建设与应用随着交通工具的普及和交通网络的不断发展，高速公路成为现代城市交通的重要组成部分。
为了保障高速公路的安全、顺畅运行，养护工作显得尤为重要。
然而，传统的高速公路养护管理方式存在一些问题，如信息不透明、难以实时监测等。
因此，建设一套高速公路养护信息管理系统势在必行。
高速公路养护信息管理系统是指基于信息技术开展高速公路养护工作的一种综合管理系统。
其主要目标是通过信息化手段提高养护工作的效率和质量，实现高速公路的有效管理和维护。
一、系统架构设计高速公路养护信息管理系统的设计需要考虑以下几个方面的要素：1. 数据管理：系统需要能够有效地管理和维护与养护工作相关的各类数据，如路况信息、养护记录、车辆信息等。
这些数据应该能够实现高效的录入、存储和查询，并通过合理的权限管理机制保证数据的安全性。
2. 视频监控：系统应该具备视频监控功能，实时监测高速公路的情况，及时发现和解决问题。
监控画面应该清晰、稳定，并且可随时远程查看。
3. 报警系统：系统需要能够根据设定的阈值和规则，自动识别和报警异常情况，如交通事故、路面损坏等。
报警信息应该快速准确地传达给相关人员，以便及时采取措施。
4. 维修管理：系统应该能够记录和管理车辆、设备的维修情况，及时安排维修人员进行修复，避免因设备故障导致的交通事故和行车延误。
二、系统应用场景高速公路养护信息管理系统的应用场景主要包括以下几个方面：1. 路况监测与应对：通过监控摄像头和传感器等设备，实时获取高速公路的路况信息。
一旦发现路面损坏、交通阻塞等问题，及时调度人员进行处理，确保道路畅通。
2. 养护计划制定与执行：系统可以根据历史维修数据和养护需求，智能生成养护计划。
并通过手机APP或其他终端通知养护人员，确保养护工作按时执行。
3. 维修状态监控与预警：系统可以对维修车辆和设备进行实时监控，通过数据分析和预警机制，预测设备故障风险，提前进行维修，避免设备故障给交通带来的安全隐患。
高速公路养护工程管理系统简介
**高速公路养护工程项目管理系统项目报价文件（技术说明）采购人名称：XXXX省公路管理局**高速公路管理中心代理机构名称：XXXX省机电设备招标公司投标人：XXXX空间信息技术有限公司（盖章）地址：授权代表：（签名）联系方式： XXXX 日期：目录1. 概述 (3)2. 总体技术方案 (4)2.1. 建设目标 (4)2.2. 建设内容 (6)2.3. 技术架构 (7)2.4. 系统拓扑结构: (9)2.5. 系统功能结构 (10)2.6. 系统设计原则 (14)2.7. 系统设计依据 (16)3. 功能模块设计 (16)3.1. 系统首页 (16)3.2. 基础数据管理 (18)3.2.1. 养护工程量清单范本 (18)3.2.2. 养护机构信息 (19)3.2.3. 黑名单管理 (19)3.3. 日常保洁及小修保养管理 (20)3.3.1. 路线巡查 (21)3.3.2. 维修保养任务库 (22)3.3.3. 维修任务通知 (23)3.3.4. 养护维修报告 (24)3.3.5. 养护施工日志 (25)3.3.6. 计量支付 (26)3.4. 养护计划管理 (27)3.4.1. 中长期计划 (28)3.4.2. 年度计划 (29)3.4.3. 季度计划 (31)3.4.4. 月度计划 (32)3.4.5. 周计划 (34)3.5.1. 工程登记 (35)3.5.2. 合同管理 (37)3.5.3. 工程实施计划 (38)3.5.4. 进度报告 (39)3.5.5. 工程汇总报告 (41)3.5.6. 养护工程汇总查询 (43)3.6. 统计分析 (44)3.6.1. 计划完成情况统计 (44)3.6.2. 养护费用统计分析 (45)3.6.2.1. ........................................................................................................ 养护费用分布情况统计453.6.2.2. ........................................................................................................................ 养护时序分析473.6.3. 养护专题分析及订阅发布 (48)3.7. 系统管理 (48)3.7.1. 机构管理 (49)3.7.2. 用户管理 (49)3.7.3. 角色管理 (51)3.7.4. 权限设置 (52)3.7.5. 选项维护 (53)3.8. 公路养护移动办公 (54)3.8.1. 路线巡查 (55)3.8.2. 养护施工日志 (56)3.8.3. 养护通知 (56)3.8.4. 养护工程完工确认 (56)4. 性能指标 (57)5. 实施计划 (58)5.1. 项目组织管理机构 (58)拟参与项目主要技术人员一览表 (59)**高速公路养护工程项目管理系统1.概述随着公路网络的逐步完善，道路等级的普遍提高，公路通车里程在不断增加，公路养护工作任务也将越来越多、越来越重，当公路基础设施的建设对国民经济的“瓶颈”制约逐渐缓解后，交通行业的管理重点也会逐步转向公路的养护和管理。
高速公路日常养护信息化管理系统
高速公路日常养护信息化管理系统随着社会的不断发展和人们对出行便利性的要求提高，高速公路的建设和维护变得尤为重要。
为了更好地管理和维护高速公路，高速公路日常养护信息化管理系统应运而生。
这一系统通过将信息技术与日常养护管理相结合，实现了高效、准确、可操作的信息化手段，为高速公路的日常养护提供了全面的支持。
本文将从系统的功能、优势、应用案例等方面进行阐述。
一、系统功能高速公路日常养护信息化管理系统具备多种功能，包括但不限于以下几个方面：1. 路况监测与识别：该系统可以通过现代化的设备，对高速公路的路况进行实时监测和识别。
它能够检测路面的平整度、裂缝情况、水平空鼓等问题，并及时生成维护报告。
2. 缺陷管理与维护计划：基于监测结果，系统可以精确识别出高速公路的缺陷点，并生成维修计划。
通过对缺陷的归类和区分，系统能够帮助养护人员制定详细的维修方案，提高维修效率。
3. 养护人员管理：该系统还包括养护人员的信息管理功能，如人员的基本信息、工作记录、职责等。
系统可以协助管理人员进行任务分配、工作评价等管理工作，提高养护队伍的整体效能。
4. 资产管理：该系统能够实现对养护资产（如设备、工具等）的统一管理，包括资产的采购、维修、报废等各个环节。
通过信息化管理，可以实现资产的有效利用、减少浪费，提高养护资金的利用效率。
二、系统优势高速公路日常养护信息化管理系统具有以下几个优势：1. 提高管理效率：相比传统的纸质管理方式，信息化管理系统能够提供更为高效的管理手段。
通过自动化的数据收集和处理，系统能够迅速生成养护报告和维修计划，实现快速反应和决策。
2. 提高数据准确性：传统管理方式容易出现数据传递和记录的错误，而信息化管理系统能够消除这些问题。
系统能够自动采集数据，并进行准确的分析和处理，避免了人为的误操作和遗漏。
3. 提高工作安全性：高速公路养护工作存在一定的危险性，而信息化管理系统能够通过远程监控和控制，降低养护人员的风险。
江西高速公路吉安管理中心养护管理系统
高速 公 路 养护 管 理系 统 是一 套综 合 的 管理 信息 系统 ，系 统依 靠先 进 的 网络 技术 、计算 机 技 术及 信息 化 技术 ，依据现 行 的 管理 政 策 、标 准 和 规 范 。贯 彻 养 护管 理 思 想 ，辅 以ＧＩＳ技 术 ．来 实现 高速 公 路 的经 常 『生 、及 时 和 超 前 ＿生养 护 ，规 范养 护 管四 ＿１二作 ， 并做 到 及 时 、准确 地 掌握 道 路 目前 状况 ，快 速 查询 道 路 原始技 术 档 案及养 护 维修 资料 ，及 时上 报 、决 策 ．快 速 做 出反应 。
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图 ｉ系统 总体 功能 架构
四 、重 要 功 能说 明
（一 ）基础 数据 基础 数 据 主要 为 管理 养护 数 据 中心 的 基础 数据 ，是建 设 其 他 子系 统 的基础 ，包括 设施 信 息和设 备 信息 。 设施 信 息 ：路 线 、营 运路 段 、养护 区 间 、构造 物 （桥 梁 、涵 洞 、隧 道 、路基 边坡 ）、收 费站 等信 息 。 设 备信 息 ：养护 设备 （车辆 、机械 设 备等 ）、机 电设 备 （监 控 设施 、隧 道机 电设 施 、收 费设 施等 ）信 息 。 （二 ）日常养 护 管理 日常 养护 是指 对 高 速公 路 及其 沿 线设 施进 行 日常 ｌ生保 养或 定 期 维 护作 业 ，养 护对 象 包括 路 基边 坡 、路 面 、桥 涵 、隧 道 、交 通 工程 及沿 线 设施 、绿化 、房建 等 。依 据高 速 公路 养 护管 理 特点 ， 高 速 公路 养 护 工程 按 工作 内容 、性 质 、复 杂程度 、规模 大 小等 划 分 为 日常 保洁 、维 修保 养和 专项 工程 ３类 。 日常 养 护 工 程 分 为 日常 保 洁 和 维 修 保 养 。 日常 保 洁 指 高 速 公路 及 其附 属 设施 的 经常 性 的巡 查 、清 扫 、清 理 、清洗 、清疏 、 绿化 管护 等 ，工作 内容包 含高 速 公 路路 基 、路 面的 保 洁清 洗 、隧 道及 桕 应设 施 的清 洗 、清 理和 清疏 以及 绿 化管 护 、路 况巡 查 等 。 维修 保 养指 高 速公 路 及 其附 属设 施 的各 种 小规 模病 害 或障 碍 的处 置 ，主要 包括 对轻 微 病 害的 小 修保 养 ，以 及一 般病 害 、缺失 、障 碍 等现 象的恢 复 性 、重置 性或 预 防性 维修 、处 置 。 维修 保 养 又分 为 计划 性维 修 保 养和 突发 性 维修 。计划 性 维修 保养 主 要针 对 包干 项 ，每 月有 固定 的维 修项 目及 费用 ，由养护 单 位 自 己制订 计 划施 工 ；突 发性 维修 主要 是指 单 独计 量部 分 ，一 般 为事 故 、部 分路 产 损坏 （不是 包 干部 分 ）、其 他需 要养 护 单位 新 增 的 部分 等 。
高速公路养护管理
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这种用扣分法评价路面损坏状态的方法， 较 在美国Washington州路面管理系统 中得到应用。后来在PAVER系统中得到 进一步完善，从而促进了该方法在评价 路面状况中的广泛应用。
我国在“七五”国家攻关期间根据北京 市和广东省的路面状况，也利用这种扣 分方法开发了路面状况指数PCI模型。
6/13/2019
对于路面综合指标，并没有一套简单的工程
公式可以利用。一般根据主观经验方法或者
社会科学技术来开发综合指标公式。综合指
标需要考虑路面的各种单项性能并以加权组
6/合13/2的019 形式组合各种单项特性指标。
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8.2 高速公路养护管理系统
一、养护管理系统的概念 二、国内外研究状况 三、建立养护管理系统的意义
PSI = 5.03－1.91 log(1+ )－1.382 －0.01 (8-3)
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由式(8-3)可知，路面裂缝破损和车辙占 很小比例，这两种因素的变化对PSI基本 不产生影响。与此相反，路面平整度对 PSI有显著的影响。所以可认为AASHO 的PSI是道路使用者的评价模型。
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本世纪60年代初期，美国AASHO道路 试验路的最重要的成果之一就是提出 了道路使用性能的评价方法，建立了 路面评价模型。这个模型的建立对世 界各国路面管理技术的发展有着深远 的影响。从此，许多国家和国际机构 如加拿大、日本和世界银行等先后建 立了相应的路面评价模型。
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结构承载能力一般通过路段代表弯沉与设计弯 沉的关系变化来进行评价。对于高速公路，路 段代表弯沉应采用自动弯沉检测车进行测量， 各测点间的间距通常为100米。通过各测点的 平均值加2倍的标准差，计算出路段的代表弯 沉值。
高速公路养护管理系统的研究与运用
2、功能模块：系统主要包括以下功能模块：（1）数据采集模块：该模块通 过多种传感器采集路面的多种数据，如温度、湿度、车流量等。（2）数据处理 模块：该模块将采集的数据进行预处理、分析和诊断，提取出有关路面状况的关 键信息。（3）决策支持模块：该模块根据数据分析结果，提供针对性的路面养 护方案，包括养护类型、时间和地点等。（4）执行模块：该模块根据决策支持 模块提供的方案，安排养护施工，并确保施工质量和进度。
总之，高速公路路面养护管理系统对于保障路面的良好状态和使用安全具有 重要意义。希望本次演示的研究能为相关领域的发展提供有益的参考。
感谢观看
四、实验结果析
我们通过对某高速公路的路面养护管理系统进行实验，验证了该系统的有效 性和可行性。实验结果显示，该系统能够准确检测路面的状况，并针对不同的损 坏情况提出合理的养护方案。同时，该系统的应用也显著提高了路面养护的效率 和质量。
然而，该系统也存在一些不足之处。例如，数据采集和处理的实时性有待提 高，以及系统的智能化程度仍需进一步加强。
五、结论
高速公路养护管理系统是保障道路安全、提高通行效率的重要手段之一。通 过对智能化监测技术、数据分析与处理技术、自动化养护技术和信息化管理技术 的研究和应用，可以实现高速公路养护管理的科学化和精细化。未来随着技术的 不断进步和创新应用研究的发展趋势将会更加广泛而深入应用在实际的高速公路 建设和运营中管理中并发挥越来越重要的作用为促进我国交通事业可持续发展做 出贡献。
三、高速公路养护管理系统的研 究
1、智能化监测技术：利用先进的传感器、雷达、高清摄像头等设备，实现 对高速公路路面、桥梁、隧道等关键部位的实时监测。通过数据采集和分析，及 时发现道路潜在问题，为养护决策提供依据。
2、数据分析与处理技术：利用大数据、云计算等技术，对采集到的数据进 行处理和分析，提取有价值的信息，为养护决策提供科学依据。同时，通过对历 史数据的挖掘和分析，可以预测道路未来的发展趋势，为预防性养护提供支持。
高速公路养护管理信息系统设计与应用
高速公路养护管理信息系统设计与应用随着人口增长和城市化进程的加速，高速公路的建设和应用越来越普遍。
然而，高速公路的运营过程中，养护工作也成为了一个重要的环节。
为了提高养护工作的效率和质量，设计和应用高速公路养护管理信息系统成为了必然的选择。
高速公路养护工作是保证公路安全和畅通的关键环节。
传统的养护工作主要依靠人工巡查和记录，存在工作量大、耗时长、易出错等问题。
而高速公路养护管理信息系统能够有效解决这些问题。
首先，高速公路养护管理信息系统采用了现代化的技术手段，如传感器、无线通信等，可以实时监测和采集高速公路的各种数据。
这些数据包括路面状况、附属设施状态、交通流量等，能够全面反映高速公路运行的情况。
通过实时数据的采集和分析，运维人员可以及时发现问题，并采取相应的措施进行养护，避免事故和交通拥堵的发生。
其次，高速公路养护管理信息系统可以实现远程控制和管理。
运维人员不再需要亲临现场，通过远程操作终端设备，就能对高速公路的养护工作进行监控和指导。
这样不仅提高了工作效率，还减少了人力投入和维护成本。
同时，远程管理还能够避免运维人员在危险环境下的工作，保证了工作人员的安全。
此外，高速公路养护管理信息系统还可以实现数据的集成和共享。
在传统的养护管理中，各个部门和单位的数据往往存在孤岛现象，信息无法共享和交流。
而信息系统的设计和应用可以打破这种壁垒，实现数据的共享和协同处理。
不仅能够提高信息利用率，还能够减少数据冗余和重复录入，提高工作效率和准确性。
最后，高速公路养护管理信息系统还能够实现数据的分析和预警。
通过对历史数据的分析和对比，可以预测和预警高速公路可能出现的问题。
当发现异常情况时，系统会自动发送警报信息给相关人员，以便及时采取措施应对。
这样可以避免问题的进一步恶化，保证高速公路的安全运行。
综上所述，高速公路养护管理信息系统的设计和应用是必然之举。
它能够提高工作效率、减少人力投入、降低维护成本、保障运维人员的安全，并且能够实现数据的集成、共享和分析预警。
高速公路养护管理信息系统设计与实现
高速公路养护管理信息系统设计与实现现代社会交通发达，高速公路的建设、使用和养护成为了人们生活不可或缺的一部分。
随着高速公路运营和建设的不断推进，对养护管理信息化的要求也越来越高。
高速公路养护管理信息系统的设计与实现，可以有效提高养护工作效率、降低维护成本、提高公路安全管理水平和减少安全事故等因素。
本文将从需求分析、功能设计、系统实现等方面进行讨论。
需求分析高速公路养护管理信息系统的需求分析主要分为两个方面：用户需求和技术需求。
用户需求分析是指在高速公路养护管理业务中所需的信息化处理能力，例如基本数据记录（路况、养护巡逻、支持车辆过路等）、计划任务管理（标志、标线、护坡、路基、桥梁、涵洞等养护管理任务）、各种养护记录、现场巡检记录等方面。
技术需求分析是指系统的技术要求和性能要求，如效率、安全性、可靠性、易用性等等。
高速公路养护管理信息系统需要实现数据的快速、准确、安全的录入、处理和查询等功能。
同时，系统能够兼容不同类型的数据，能够支持全方位的数据操作和维护，能够满足大量数据、高可用、数据政策等多方面的需求。
功能设计高速公路养护管理信息系统的设计应具有先进的技术、丰富的功能和易用性等特点。
1. 数据处理功能：系统需要支持数据录入，包括基本数据，如车辆、设备信息、勘测技术、现场巡检等等。
同时，系统需要支持数据的高清晰度的图像、视频、GPS坐标等多种信息的存储和查询，以便于数据信息的多角度分析。
2.系统管理功能：系统需要包括操作员权限设置、数据备份恢复、系统安全管理等多种管理功能，保证系统的运行和数据的安全；3. 统计查询功能: 该功能可以统计上次设备年度养护的工程量、维护成本和现有运作状态，以及近期校验状况等数据，方便运营和养护。
4. 实时监控：通过各种设备实时监控路面、边坡、桥梁、隧道等可能存在的ecurity risks，便于及时响应和处置突发事件。
系统实现高速公路养护管理信息系统的实现需要按照需求分析和功能要求，采用相应的技术、工具和方法进行实施。
高速公路养护管理信息系统探析
高速公路养护管理信息系统探析陕西交通控股集团有限公司蓝商分公司陕西省咸阳市 712000摘要：在新时代的背景下，我国综合国力不断增强，科技水平日益提高。
高速公路的里程每年都在不断增长。
高速公路养护管理也显得越来越重要。
利用现有的信息技术来高效的解决高速公路养护管理中的问题，让高速公路养护管理变得合理、科学。
这是高速公路养护管理信息系统应当首抓的重点。
本文通过对高速公路运营的实际检测与分析，分析了高速公路养护管理系统的发展方向和存在的问题。
关键词：高速公路；养护管理；信息系统引言我国高速公路实现从零突破到今天已经发展了30多年。
高速公路的重点已经从建设渐渐转移到养护上。
只有对高速公路进行科学的养护管理，让其发挥快速、省时、高效率、高收益的特点，才能获得显著的经济效益和社会效益。
高速公路所带来的效益为推动国民经济发展做出了巨大的贡献。
随着高速公路网的形成，高速公路养护管理以及维修问题已经日益突出。
但是高速公路管理信息系统相比其他行业的信息管理系统处于相对滞后的状态。
1高速公路养护管理信息系统概述1.1高速公路养护管理信息系统的特点高速公路养护管理信息系统是指利用先进的信息技术手段，对高速公路的养护工作进行全方位的管理和监控的一种信息化系统。
该系统具有以下特点：高效性：高速公路养护管理信息系统能够提高养护工作的效率和质量。
通过自动化处理、数据分析和决策支持等功能，可以快速准确地获取道路养护相关数据，并提供相应的养护方案和决策依据，从而提高施工、保养和巡查等工作效率。
综合性：该系统能够整合并管理各类养护相关信息，包括道路病害数据、养护计划、施工方案、人员调度等，实现信息的共享和统一管理。
这样可以方便相关部门之间的协调与合作，提高工作的协同性。
精确性：系统通过传感器、遥感技术等手段，能够准确获取道路状况数据，如路面平整度、水位、温度等信息，并及时反馈给养护管理人员。
这样可以确保养护措施的及时性和针对性。
实时性：高速公路养护管理信息系统具备实时监测和报警功能，能够及时发现并预警道路状况的异常情况，如道路塌陷、路面裂缝等。
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轴载谱的应用
• 以货车的不同轴型的轴载谱为分类指标
• 单轴双轮组轴载谱：5类 • 双轴双轮组轴载谱：4类 • 三轴双轮组轴载谱：4类
• 依据轴载谱的分类结果，利用LN-N分布和LN-LN混合 分布建立了江苏省高速公路各类货车各个轴型的轴载 谱模型
自动生成养护报告
专家决策比较
最终决策
决策方案与实 施方案的比较
系统功能
• 提高养护管理水平，改善管理品质
• 提供了丰富的工作表格和报表模板，可根据用户实际工 作需求进行动态配置，使管理工作更加轻松和规范
• 指导高速公路路面性能检测工作，评估性能检测数据的 可靠性和有效性
系统应用情况
• RK PMS系统自2007年研发以来，已在多省市高速公路得 到了良好的推广应用，为约7000km的高速公路养护管理 提供技术服务，实现了科学养护决策：
背景概述
• 在这样的社会背景下，在江苏交通控股公司的大力支 持下，开展以“高速公路路面养护管理决策支持系统 ”为载体的相关技术研究，从而实现 • 为社会大众提供高品质的道路服务水平 • 为管理部门提供科学养护决策：
• （1）合理的路面技术评价方法 • （2）先进的养护技术 • （3）科学的养护规划
背景概述
高速公路通车里程(万公里)
12 中国高速公路通车里程
10
11.2 10.4 9.56
8.5
8
7.42
6.5 6.03
6
5.39
4.53 4.1
4
3.43
2.97
2.51
2 1.63 1.94
0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 年份
系统功能
• 交通量轴载状况分析 • 提供了断面交通量、轴载谱和交通量统计参数的现 状评估和历史状况分析
轴载谱的应用
• 基于交通量轴载收费数据，对交通量轴载数据进行拆 分，从而得到了各交通断面详细的交通量、轴载谱数 据，为路况评估和养护方案的制定提供数据支撑
单轴双轮组轴载 谱，轴限为10吨， 可见超载严重
[5,8)
[8,10)
通车时间（年）
[10,15)
0 ≥15
通车时间超过10年的里程占31%（3.43万公里）
通车时间超过5年的里程达66% （7.42万公里）
进入养护高峰期，养护任务日益艰巨，对高速公路技术状况的检测技 术、诊断技术、养护决策等技术的需求将不断增大
背景概述
• 目前高速公路面临的主要问题：
高速公路路面养护管理决策支持系统
• Roadkeeper PMS正是通过应用系统分析的方法，综合 考虑技术、经济、社会和政治等因素，实现资料的方 便查询、分析和处理；协调各项养护管理活动，为决 策者提供分析工具和方法，科学合理的做出决策
系统功能
• 集成了路面建设期信息、交通环境信息、路面状况信 息及养护信息，便于信息查询、管理、交互分析和深 入挖掘，利于数据的高效利用
• 由于我国高速公路基本都是收费公路，因而政府、 人民群众、大众媒体都对高速公路的管理给予更多 的关注
• 养护资金紧张，如何合理分配有限的资金，制定科 学的养护决策
• 我国高速养护技术水平较低：
• （1）现有的养护评价方法和指标无法准确科学评价路面 技术状况
• （2）养护技术手段比较落后 • （3）缺乏有效科学的管理手段和养护决策方法
• 根据当前已知的事实，通过模拟领域专家的思维过程， 按一定的推理方法和搜索策略进行推理，控制并执行对 决策问题的求解，合理确定养护路段和养护方案，实现 了对养护问题的定性分析
• 通过与数据评估、预测模型、知识的提取、挖掘和有机 结合，为高速公路路面养护决策的提供了辅助支持作用
路面养护决策与规划
智能决策
ECA直接罩面技术方案
旧路拉毛
ECA直接罩面技术方案
高粘度乳化沥青黏层油撒布
ECA直接罩面技术方案
现场摊铺和碾压
ECA直接罩面技术方案
开放交通
ECA处治车辙的优点
• 性能优：保证更好的抗滑、降噪性能的前提下，不降 低其他路用性能
• 造价低：相对于4cmAC-13节约原材料成本约30% • 兼顾裂缝病害：处治车辙前对裂缝进行处理 • 工期短：用料少、摊铺速度快，施工工期短，对交通
进修日语
博士后研究 副教授
重大科技项目岗上岗教授 教授
主要业绩
• 完成科研项目50余项，其中国家自然科学基金项目3项，省 部级项目10多项，厅局级项目30余项
• 其研究成果一项获中国公路学会科学技术特等奖，两项获省 部级二等奖，四项获省部级三等奖
• 在“高速公路养护技术”、“旧水泥路面改造技术”、“排 水性沥青路面”、“高速公路养护管理信息系统”、“沥青 路面再生技术”、“钢桥面铺装技术”等领域取得丰硕的研 究成果，受到国内外学术界和工程界的广泛赞誉
检测 车道
双向最外 双向所有
侧车道
车道
双向所有 车道
双向所有 车道
双向所有 车道(包括 紧急停车
带)
双向所有 车道(包括 紧急停车
带)
路面性能评价新方法
• 现有的高速公路养护评定技术规范无法合理科学评价 路面技术状况
• 提出了科学合理的高速公路路面使用性能评价指标及 方法
• 基于FWD的路面结构状况评价方法 • 路面破损状况评价模型
旧路加热 旧路铣刨 添加再生剂 添加新料
再生料加热 复拌
添加温拌剂 再生料摊铺
再生料碾压
收料
复拌 添加温拌剂
出料
就地热再生技术
• 技术经济性
• 使用添加剂的再生料性能满足要求 • 节约养护维修成本 • 施工便利，对交通量影响小 • 促进资源的循环利用，有效保护和改善生态环境
路表沥青膜修复技术（AMRT）
轴载谱的应用
系统功能
• 路面使用性能状况评估 • 提供路面性能指标（路面破损、车辙、平整度、抗 滑性能、弯沉盆和代表弯沉）的分析和评价 • 根据历年使用性能检测数据分析路面性能的发展趋 势，为养护决策提供依据 • 路况现状评价 • 路况历史状况分析
系统功能
• 制定了符合高速公路沥青路面养护管理的路面技术状 况检测规程
• 江苏交通控股有限公司所辖所有高速公路（里程约3800km） 已全部应用
省份 江苏省
沿海高速公路 京沪高速公路 锡宜高速公路 宿淮盐高速公路 徐州绕城高速公路 润扬长江大桥连接线 宁洛高速公路江苏段 南京机场高速公路
高速公路名称
连徐高速公路
宁靖盐高速公路
汾灌高速公路
宁宿徐高速公路
广靖锡澄高速公路 沪宁高速公路江苏段
自粘式聚酯玻纤布（ATP）
• 延缓反射裂缝 • 提供超级防水层 • 可粉碎及再生 • 不皱缩不伸展耐高温
自粘式聚酯玻纤布（ATP）
就地热再生技术
• 研究的关键点：
• 压实度如何保证—— 加入温拌剂，降低了碾压温度，提 高了压实度
• 100%旧料利用 • 改性沥青混合料的就地再生
就地热再生施工工序
• 近五年发表学术论文70多篇，其中SCI和EI收录40多篇
职务和学术兼职
• 东南大学教授、博士生导师、道路与铁道工程研究所所长 • 江苏省“六大人才高峰”培养对象 • 美国交通研究委员会（TRB）胶结料委员会委员 • 中国公路学会理事 • 全国专业标准化委员会委员 • 中国工程建设标准化协会公路分会理事 • 中国公路学会养护与管理分会专家委员会委员
• 截止2014年底，全国高速公路通车总里程达11.2万公里， 居世界第一位
• 90%以上高速公路采用半刚性基层沥青混凝土面层的结构 型式
背景概述
我国高速公路通车里程随时间的分布曲线
4
40
通车里程
所占比例
3.5
35
3
30
通车里程(万公里) 所占比例(%)
2.5
25
2
20
1.5
15
1
10
0.5
5
0 <5
量影响小
• 环保节约：低排放（拌合温度低）、少铣刨料（铣刨 厚度浅）
易密实混凝土推广情况
• 该项技术已经在江苏、安徽、浙江等省份得到了积极 的推广应用，目前单车道应用里程达到1000公里以上 ，产生了巨大的经济效益和社会效益
自粘式聚酯玻纤布（ATP）
• ATP自粘式聚酯玻纤布是一种由沥青基的高分子聚合 物材料、高强抗拉胎基、与沥青相容的高强织物复合 而成的新土工合成材料
检测 内容
弯沉
平整度
车辙
抗滑 性能
表面破损 横向裂缝
最低检测 频率
1年1次 200米一 个测点
1年1次 连续检测
1年1次 连续检测
2年1次 连续检测
1年2次 连续检测
1年2次 连续检测
检测时间 范围
3-5月
10-12月 10-12月
4-6月
3-5月(路面 专修之前) 、11-12月
3-5月、1112月
轴载谱的应用
• 通过系统聚类分析方法按照不同的分类指标将江苏省 高速公路通行状况进行了系统的分类
• 以车型分布系数为指标可将江苏省高速公路分为5类
分类结果
聚类1 聚类2 聚类3 聚类4 聚类5
客货比例（%）
客车
货车
68.3
31.7
71.2
28.8
58.5
41.5
47.4
52.6
25.2
74.8
客货比
• AMRT技术是一种预防性路面养护技术，主要用于沥青层表面 老化、轻度松散、渗水、麻面等轻度病害的情况。其中的修复 材料是由特种乳化沥青、细集料、聚合物改性剂和催化剂组成