汽车发动机自动熄火故障原因分析
汽车发动机自动熄火的故障诊断分析
使用维护汽车发动机自动熄火的故障诊断分析马长喜(商丘工学院，河南商丘476000)摘要：随着汽车发动机技术的快速发展，计算机控制技术已应用于各种汽车系统,同时新的汽车结构和技术的 出现，使汽车维修人员面临更大的挑战。
现代修复技术的特点是“七点诊断，三点维护”,发动机故障多样化,如何找出故障，积累经验,将感性知识提升到理性知识，运用理性 知识指导维护实践是本文研究的重点。
关键词:发动机;熄火;故障;排除1发动机自动熄火的常见故障原因⑴由于濟系统背压较大，在空转状态下,P x有时会达 到53 kPa,但很快就会降到零或很低。
当堵塞严重时，汽油 IHJL乎不能工作。
此时,可以通汽管的濟状态或取消與汽管的操作来齡E。
（2)怠速调节不当，节流阀体脏，怠速控制系统差。
必须清洁进气歧管。
（3)发动机的废气再 循环阀门堵塞或底部有泄漏。
（4)麵泵电路构不成回路，喷 油器驱动电路等电路接触故障严重。
（5)燃油泵继电器、电子 控制喷油继电器和点火继电器都有很严重的故障。
（6)点火 系统工作不规范。
例如，高压火花跳火较弱，火花塞使用时间 很久，低臟接触，绝缘麵坏，铁环繼等。
(7)节气门位置 传感M路损坏。
（8)空气流量计有故障或进气压力传感器 有故障。
(9_酿传^^^故_氧传《^故障。
2故障诊断的_般步骤(1)首先对故障进行自我检查和诊断，并检查是否有发 动机故障码。
应特别注意影响点火的故障、燃料喷射的故 障、怠速故障和气门正时故障、节气门位置的故障和执行器 的传感器故障。
（2)如果仅在怠速状态下自动熄灭，并且在 熄灭后，它可以启动可控的怠速不稳定性并且易于熄灭以 进行检查。
(3)通过故障模拟和振动中央配电盒（保险丝 盒)和各个线束之间的连接器，并查看是否可能出现故障。
然后进一步检查各个导线接头之间是否接触故障，每个接 头绑扎不良，目测检查线束边缘层没有损坏和间歇性的接 合等现象。
（4)利用故障模拟的方法改变电控单元、火花塞 等工作时的环境酿，再次进行故障重现，进而对故障原因 进行诊断和分析。
汽车自动熄火的原因和解决方法是什么
汽车自动熄火的原因和解决方法是什么关于汽车熄火的事情，相信广大车主都亲身经历过，其实很多品牌车也会出现熄火的现象，每辆车熄火的原因也不尽相同。
下面是小编分享的常见的汽车自动熄火原因，一起来看看吧。
常见的汽车自动熄火原因1、进气管路真空泄漏2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统工作不良等造成的怠速不稳3、燃油压力不稳定，如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等，或燃油泵滤网堵塞等4、EGR 阀门阻塞或底部泄漏5、燃油泵继电器、EFI 继电器、点火继电器等工作不良6、燃油泵驱动电路、喷油器驱动电路等有接触不良7、点火系工作不良。
如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不正确，点火线圈接触不良或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁不良。
汽车自动熄火的解决方法1、振动法当振动可能是引起故障的原因使，即可采用振动法进行解决。
基本方法主要有：1)在垂直和水平方向轻摇连接器2)在垂直和水平方向轻摇配线3)用手指轻拍装有传感器零件，检查是否熄火，但不可用力拍打继电器，否则会使传感器的零件损坏。
2、加热法若有些故障只是在热车时出现，则可能是有关零件或传感器受热而引起，可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查是否出现故障。
但必须注意加热温度不得高于60℃;不可直接加热电脑中的零件。
3、水淋法当有些故障时在雨天或高湿度环境中产生，则可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。
但应注意不可将水直接喷淋在发动机电控零件上，而应喷淋在散热器前方间接改变湿度和温度;不可将水直接喷在电子元器件上，尤其应防止水进入到电脑内部。
4、电器全接通法当怀疑故障可能是因用电负荷太大引起时，可接通车声全部电器设备检查是否发生故障。
汽车熄火的维修技巧工具汽车保险丝、保险丝专用镊子、扳手步骤/方法打开汽车点火开关，观察一下汽油表的指示是否是正常的，再看看邮箱里面是否还有油，如果油箱剩余的油过少，也会导致发动机无法正常启动，由于发动机的耗油量是很大的，燃油耗会很快耗尽。
柴油机自动熄火的原因与排除
柴油机自动熄火的原因与排除
1.燃油供应问题：
-燃油不足：检查燃油是否充足，如果燃油不足，应及时添加。
-燃油泵故障：检查燃油泵是否损坏或堵塞，必要时修理或更换燃油泵。
-燃油滤清器问题：检查燃油滤清器是否堵塞，清洗或更换燃油滤清器。
2.空气供应问题：
-进气管堵塞：检查进气管是否有堵塞物，清除堵塞物。
-进气滤清器问题：检查进气滤清器是否堵塞，清洗或更换进气滤清器。
3.火花问题：
-火花塞问题：检查火花塞是否磨损或损坏，必要时更换火花塞。
-点火线圈故障：检查点火线圈是否工作正常，必要时修理或更换点火线圈。
4.电池问题：
-电池电量不足：检查电池电量，如果电池电量不足，充电或更换电池。
5.高温问题：
-温度过高：检查散热器是否堵塞，清洗散热器，也可以检查是否需要更换冷却剂。
6.机械问题：
-油箱问题：检查油箱是否有堵塞或漏油问题，必要时清洗或更换油箱。
-曲轴传动带故障：检查曲轴传动带是否磨损或松动，必要时更换传动带。
-燃油喷射器故障：检查燃油喷射器是否工作正常，必要时修理或更换喷射器。
7.控制系统问题：
-传感器故障：检查控制系统的传感器是否工作正常，必要时修理或更换传感器。
-控制单元故障：检查控制单元是否工作正常，必要时修理或更换控制单元。
宝来轿车行驶熄火故障分析
宝来轿车行驶熄火故障分析本文介绍一辆宝来1.8T轿车电控发动机系统在行驶过程中熄火之后发动机便不能起动的故障诊断与维修。
标签：电动汽油泵;点火系统;点火线圈一、故障现象本人在维修站时期中,有一辆宝来1.8T轿车来到我们的维修站来检修。
经驾驶员反映,该车在行驶过程中,突然间熄火之后不久再次起动发动机便不能起动。
反复几次都是不行,用人力推也推不着。
二、故障原因分析对于发动机突然熄火这一类故障,追究其故障原因无非是:电动汽油泵、点火系统、点火线圈三者工作不正常都会导致在行驶过程中熄火后发动机不能起动的故障现象。
三、发动机控制系统的工作原理1、电动汽油泵的作用与控制原理电控燃油喷射系统均采作电动汽油泵,其功能是向喷油器提供油压高于进气歧管压力250~300Pa的燃油。
当发动机工作时,电动汽油泵将燃油从油箱里泵出,经燃油分配管分配到各缸喷油器。
当喷油器接受到ECU发出的喷油指令时,再将燃油喷射在进气门附近,并与空气供给系统提供的空气混合形成雾化良好的可燃混合气。
电动汽油泵工作不正常线路、短路、线路老化都会出行驶过程中熄火现象出现。
2、点火系统控制原理宝来1.8T轿车的微机控制点火系统主要由曲轮轴(上止点位置)传感器、曲轴位置(曲轴转速与转角)传感器、空气流量传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、车速传感器、宝震传感器、各种控制开关、ECU 等组成。
在ECU的只读存储器中,它不断接收各种传感器和开关发送的信号,并按预先编制的程序进行计算和判断后,向点火控制器发出控制信号,实现最佳点火提前角和点火时刻的最佳控制。
当发动机工作时,ECU根据凸轮轴位置传感器信号判定哪一缸即将到达压缩上止点,根据反映发动机工况的转速信号、负荷信号以及与点火提前角有关的传感器确定相应工况下的最佳点火提前角,向点火控制发出控制指令,使功率三极管截止,点火线圈一次电流切断,二次绕组产生高压电,并按发动机点火顺序分配到各缸火花塞跳火点燃混合气。
自-汽车熄火常见问题分析
汽车熄火常见问题分析经过分析发现，熄火原因通常有以下6种情况：１.驾驶习惯及养护不当从中国汽车质量网投诉案例看，中华酷宝及丰田汉兰达两起案例表明，日常使用维护及燃油品质对车辆的性能及寿命都有很大影响。
否则，车辆出现问题后，解决起来会有很多麻烦。
这也让厂家及4S店找到推卸责任的借口。
厂家称事后与吴先生沟通，主要是由于在高速时空挡滑行所引起熄火。
就此问题中国汽车质量网记者咨询专家,得知高速熄火问题要看造成此故障的主要原因,首先在高速行驶时,千万不要空挡滑行。
理论上讲,正常的车辆空挡滑行熄火几率不大，但节气门由开度比较大突降到怠速开度状态，车辆的使用会导致节气门及怠速马达脏,会导致节气门保持怠速进气量不稳,而出现熄火问题。
第二，发动机转速的突然变化,会由于发动机转速传感器信号问题导致油气与进气的混合气浓度产生偏差，也会导致发动机熄火。
熄火后车辆转向及刹车系统都会失灵，从而给车辆乘员带来危险。
如果带挡行驶,一旦发生熄火问题，车辆也会由于惯性使变速箱带动发动机曲轴,从而使车辆再次着车,发生危险。
此外，如果车辆有节气门及转速传感器或温度传感器故障,空挡滑行也会给厂家留下推脱的借口。
湖北的周先生在投诉时说,他于20１0年1月份购买的广汽丰田汉兰达２．7L豪华版,现车不到2万公里，在高速路上行驶时（120公里/ｈ左右）突然出现加油不畅且同时听到发动机内有几下异响,整个发动机抖动的非常厉害,同时发现仪表盘上有发动机异常的故障灯亮起,脚离开油门熄火。
４Ｓ店拆开发动机上盖发现气门变形使摇臂脱落。
4S店称所加的燃油品质不行才导致汽门变形,弹簧未回位，摇背脱落并让车主自行支付维修费用。
吴先生称该车一直按说明书上的要求使用和在4S店保养，属保修期内,要求更换发动机总成。
在车辆使用过程中，会碰到各种问题,各种故障，车主一定要按照要求使用车辆。
对于燃油品质的要求及在日常使用维护上要按照标准执行。
不要图省钱而使车辆的工况欠佳,最终得不偿失。
发动机熄火的3个常见原因
发动机熄火的3个常见原因发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。
不踩离合对车子会有一定的损害。
以下为大家简单列举了三个发动机熄火的几种常见原因。
1、燃油供应不上而引起熄火现象：正在运转中的发动机工作无力，转速逐渐降低，机体温度上升，直到熄火停车。
故障原因及排除方法：油箱开关未全部拧开或油箱中的燃油已用完。
此时应添加燃油。
燃油滤清器堵塞。
应清洗或更换滤芯。
燃油油路堵塞或输油泵不工作。
应采取分段检查的办法，查出故障予以排除。
油箱盖上的通气孔堵塞，虽然油箱中有油，但因大气不能进入油箱，机体工作一段时间后，箱内形成真空，燃油无法正常流动。
应及时疏通通气孔。
燃油粘度大，流动性差。
主要是因机体没有按季节更换燃油，应换上适合季节的标号燃油。
燃油中有水或燃油供给系统中进入空气。
应找出漏气处，并修理好，排除空气换上清洁的燃油。
定时齿轮磨损，配合间隙发生了变化，致死齿轮卡住，配气凸轮轴不能转动，机车熄火。
应及时更换定时齿轮。
油门操纵杆所放位置不对，或供油拉杆卡死在小油门位置，当机负荷增加时，不能及时改变供油量，将发动机憋灭火。
2、抱轴、烧瓦而引起熄火现象：发动机自行熄火后，摇动曲轴非常困难，或根本摇不动。
有的虽然能摇动，但同时伴有异常响声。
故障原因及排除方法：发动机选用的机油质量不符合技术要求或牌号不符，不能起到润滑作用。
应严格选用合乎机型要求的机油;在保养过程中发现瓦片有磨损痕迹，及时更换。
冬季气候寒冷，使机油粘度增大，流动性差。
在机车刚起动时，各摩擦表面还没有形成良好的润滑油膜，若此时猛轰油门，提高发动机转速，各接合表面都处在干摩擦状态，易产生抱轴现象。
因此，起动发动机时，应先用小油门运转，然后用中油门预热发动机。
机油压力不足，而导致润滑不良。
应及时查出压力低的原因，并予以排除。
3、活塞在气缸中卡住而引起熄火气门锁夹脱落，致使气门与活塞相撞，发动机出现缺腿现象，功率下降，排气冒烟，应迫使发动机立即停止运转，否则将发生重大事故。
发动机自动熄火故障案例分析
发动机自动熄火故障案例分析【摘要】本文通过几款典型汽车发动机自动熄火故障案例分析，探索了汽车发动机自动熄火故障的解决方法。
【关键词】发动机自动熄火;定期维护;故障码一、雪佛兰自动熄火故障一辆雪佛兰（CHEVROLET）子弹头乘用车（装用3.8 L V6电控多点燃油喷射发动机），在行驶中先是频繁熄火，最后不能起动（起动机能正常运转，但发动机无法起动）。
（一）故障分析因其仪表板上的故障指示灯并未点亮，无法调出故障代码，故只能凭经验检查。
首先进行外观检查。
该车1997年出厂，车速里程表显示行程3万km，但车主说这是一辆二手车，他买车时车速里程表就是坏的，因此其显示的行程不足为据。
掀开发动机舱盖，发现发动机舱内灰尘甚多，线束凌乱，私接乱改现象相当严重;许多在车身孔壁处保护线束的橡胶圈早已丢失，且有许多悬空的裸线头（车主说这些电线是没用的，不影响起动），用试灯测试，居然还有火线。
本着对车主负责的精神，先将裸露的悬空火线用胶布逐个包扎好，补全丢失的橡胶圈，以防线束短路，然后开始常规检查。
（二）故障排除将点火开关置于ON位时，可以听到燃油箱中燃油泵工作的嗡嗡声，且燃油泵工作1 s后停止工作，说明ECU和供油的电路系统工作均正常。
进一步检查起动时的电路系统，结果点火正时准确，但火花塞跳火略弱。
按维修手册调整火花塞间隙（无分电器的3.8 L V6发动机，火花塞间隙为1.5 mm;有分电器的3.1 L V6发动机，火花塞间隙为1.2 mm）后再试，火花塞跳火强烈，呈亮白色，但仍然不能起动，说明不是电路故障。
松开燃油喷射系统的供油管路时，不见有燃油喷出，表明供油系统有问题。
此时注意到燃油表指示燃油箱中的燃油将用完，于是到加油站加满燃油后试车。
发动机能起动，怠速略微发抖，小负荷运转还正常，但路试时明显感到发动机动力不足，加速困难，车速勉强能提高到60 km/h左右，再加油无济于事，说明油路不畅。
检测燃油压力还不到0.05 MPa，油路肯定有问题。
汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩
汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩汽车发动机自动熄火是一种常见的故障现象，其原因可能涉及多方面因素。
本文将详细介绍汽车发动机自动熄火的故障检测和维修方法，旨在为广大车主提供实用的指导。
首先，需要了解可能导致汽车发动机自动熄火的原因。
这些原因包括但不限于：空气滤清器或燃油滤清器堵塞、发动机故障灯亮起、供油系统出现问题、火花塞或点火线损坏、传感器故障等。
因此，我们需要针对可能的原因逐一排查。
其次，为了检测发动机自动熄火问题，我们可以进行以下步骤：
1.观察故障灯是否亮起。
如果亮起，则需通过汽车诊断仪诊断并解决故障。
2.检查空气滤清器或燃油滤清器是否需要更换。
3.检查供油系统是否正常，包括油泵、油箱、燃油滤清器、燃油喷射器等。
4.检查火花塞或点火线是否需要更换，以确保点火正常。
5.检查传感器是否损坏或老化，包括氧传感器、曲轴传感器、电子油门传感器等。
最后，如果以上步骤无法解决自动熄火问题，建议寻求专业技术人员的帮助及检修。
同时，车主也应保证定期进行汽车保养，并注意检查发动机是否正常运行，以避免自动熄火等故障发生。
总之，发动机自动熄火可能是由多种原因导致的，我们需根据实际情况进行排查，并根据问题不同采取相应的维修措施。
同时，定期保养和检查车辆运行状况也是避免车辆故障的重要措施。
汽车的发动机自动熄火故障分析
一、发动机自动熄火故障(一)故障现象发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。
(二)常见的故障原因1.进气管路真空泄漏。
2.怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。
3.燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。
4.废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。
5.燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。
6.燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器不良等。
7.点火系工作不良。
例如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不对，点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁等。
8.节气门位置传感器不良。
9.空气流量计或进气压力传感器有故障。
10.冷却液温度传感器、氧传感器有故障。
11.曲轴位置传感器有故障，如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等)；曲轴位置传感器信号齿圈断齿，会引起加速时熄火；曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差，会导致信号不正常，会引发间歇熄火故障。
12.ECU有故障。
(三）故障诊断的一般步骤1.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。
如有，则按所显示的故障码查找故障原因。
要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器(如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等)有无故障。
2.如自动熄火仅发生在怠速工况，且熄火后可即起动可按怠速不稳、易熄火进行检查(参见怠速不稳、易熄火的检查程序)。
3.采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线柬接头，看故障能否出现。
然后进一步检查各线束接头有无接触不良、各搭铁线有无搭铁不良、目视检查线束绝缘层有无损坏和间歇搭铁等现象。
4.采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等的工作环境温度，重现故障，进而诊断故障原因。
5.试换点火线圈、火花塞等。
汽车行驶中熄火的原因及诊断
汽车行驶中熄火的原因及诊断
现象：汽车在行驶中熄火，重新起动不着，利用车子惯性滚动，挂挡或用其它汽车拖也发动不着。
诊断方法：
汽车运行中熄火，重新起动不着，应分析熄火的原因。
（一）汽车行驶中突然熄火，一般是点火系故障引起的。
1、首先按喇叭，如不响而且电流表指针为“0”——低压电路断路；检查保险器是否跳开，如按保险器无效，说明蓄电池电桩线接头脱落或松动，搭铁线螺丝松动。
2、若喇叭响，打开点火开关，摇动曲轴电流表放电3~5A 但不做间歇摆动，按低压电路短路故障诊断。
3、若低压电路良好，检查高压插线是否脱落，若良好应将分电器盖打开，用手摇柄转动曲轴，观察分电器轴是否转动，如不转动凸轮轴有故障。
（二）行驶中感到动力不足，拉阻风门有好转，并逐渐熄火，一般是油路故障。
（三）行驶中严重缺火后熄火，重新起动不着。
原因：点火线圈击穿（用手摸点火线圈发热烫手）；电容器击穿；分火头击穿。
汽车发动机熄火的常见原因及排除方法
汽车发动机熄火的常见原因及排除方法汽车发动机熄火是许多车主面临的常见问题之一，它可能会给我们带来不便和安全隐患。
本文将介绍一些汽车发动机熄火的常见原因，并提供一些排除方法供车主参考。
1. 燃油供应问题汽车发动机熄火的常见原因之一是燃油供应问题。
燃油泵可能发生故障，导致供应不足或中断，进而使发动机无法正常运转。
此外，燃油滤清器可能被堵塞，也会导致燃油供应不畅，造成发动机熄火。
排除方法：首先，检查燃油泵是否正常工作，可以通过听到泵启动声音或检查燃油压力表的读数来确认。
如果燃油泵故障，需要更换。
另外，定期更换燃油滤清器也是维持燃油供应畅通的重要步骤。
2. 点火系统问题点火系统问题也是导致汽车发动机熄火的常见原因之一。
点火线圈、点火塞或点火线可能损坏或腐蚀，影响到正常的火花产生，导致发动机无法继续运转。
排除方法：检查点火线圈、点火塞和点火线的状态，如发现任何损坏或腐蚀，需要及时更换。
此外，定期更换点火塞也是保持点火系统正常工作的重要措施。
3. 空燃比失衡汽车发动机熄火的另一个常见原因是空燃比失衡。
空燃比过高或过低都会影响发动机的正常运转。
空燃比过高可能是由于氧传感器故障或进气管道中的漏风引起的，而空燃比过低可能是由于燃油喷射系统故障或进气管道堵塞引起的。
排除方法：首先，通过故障诊断仪器检查氧传感器是否正常工作，如有问题需要更换。
其次，检查燃油喷射系统是否正常，如果发现故障，需要进行修复或更换。
此外，定期检查清洁进气管道，以确保畅通无阻。
4. 发动机过热发动机过热也是导致发动机熄火的原因之一。
过热可能是由于散热系统故障、冷却液不足或水泵失效等问题引起的。
当发动机过热时，可能会触发保护措施，导致发动机自动熄火。
排除方法：检查散热系统的故障，如堵塞的散热器或不工作的风扇。
确保冷却液充足，并定期检查冷却系统的状态。
如果水泵失效，需要及时更换。
5. 电气系统问题最后，电气系统问题也可能导致汽车发动机熄火。
电池电量不足、线路接触不良或起动机故障等都可能干扰发动机的正常运转。
东风标致408行驶中发动机突然熄火
东风标致408行驶中发动机突然熄火东风标致408是一款备受消费者喜爱的汽车品牌和型号。
然而，有些车主在驾驶这款车时遇到了一个让人困扰的问题，就是发动机在行驶中突然熄火。
这个问题不仅会给驾驶者带来困扰，还可能对行车安全造成潜在威胁。
本文将探讨这个问题的原因，并提供一些建议来解决这一问题。
首先，我们需要了解为什么东风标致408在行驶中会突然熄火。
经过调查和汽车专家的分析，发现造成发动机熄火的原因有多种可能性。
其中最常见的原因包括燃油供给不足、点火系统故障、传感器故障以及电子控制单元（ECU）的问题。
燃油供给不足是导致发动机熄火的一个常见原因。
这可能是由于燃油系统中的沉淀物或污渍导致燃油滤清器堵塞，或者燃油泵出现故障所致。
当发动机无法获得足够的燃油供应时，就会导致熄火现象的发生。
点火系统故障也是一种常见的导致发动机熄火的原因。
点火系统负责在汽缸内产生火花，以点燃燃料-空气混合物。
如果点火线圈、火花塞或点火线圈模块损坏或失效，就可能导致发动机熄火。
传感器故障也可能是发动机熄火的原因之一。
汽车的发动机需要运行时，依赖多个传感器来监测各种参数，如发动机温度、氧气浓度和空气流量等。
如果其中一个传感器出现故障，就可能导致发动机的熄火。
最后，电子控制单元（ECU）可能也与发动机熄火有关。
ECU是汽车的大脑，负责控制发动机的各个方面。
如果ECU出现故障，就可能导致发动机无法正常运行，从而导致熄火现象的发生。
针对以上可能的原因，下面是一些建议来解决发动机突然熄火的问题：首先，定期检查和更换燃油滤清器，以确保燃油供给畅通。
如果发现燃油滤清器堵塞或出现其他问题，及时更换。
其次，定期检查和更换点火系统的各个组件，如点火线圈、火花塞和点火线圈模块。
如果发现这些组件有损坏或失效迹象，及时更换。
此外，定期检查各个传感器的工作状态，确保它们能够准确地监测和报告发动机参数。
如果发现传感器故障，及时修复或更换。
最后，如果怀疑ECU出现故障，请及时联系专业的汽车维修技术人员进行诊断和修复。
因操作不当造成发动机熄火的原因
因操作不当造成发动机熄火的原因引言发动机作为汽车的心脏，对汽车的正常运行起着至关重要的作用。
然而，在驾驶过程中，由于操作不当可能会导致发动机熄火，给行车带来安全隐患。
本文将详细介绍因操作不当所导致的发动机熄火的原因，并提供一些建议来避免这种情况的发生。
油门操作错误1.突然踩离合器在驾驶过程中，有些驾驶员习惯当车辆换档时突然踩下离合器，这导致发动机的转速瞬间下降，容易造成发动机熄火。
因此，在换档时，要保持油门的适度踩下，协调离合器的操作，避免让发动机失去动力。
2.油门操作失误在驾驶过程中，有些驾驶员容易给油门施加过高或过低的压力，造成发动机熄火。
如果油门施加过低，发动机无法提供足够的动力；如果油门施加过高，可能造成发动机过热而熄火。
因此，在驾驶时要保持适度的油门操作，根据行车需要合理调整。
点火系统问题1.点火线路故障发动机的点火系统是启动和运行发动机的关键组成部分。
如果发动机点火线路出现故障，如点火线圈损坏或线路短路，会导致火花塞无法正常点火，从而造成发动机熄火。
此时，驾驶员应及时检修和更换故障的点火元件，确保点火系统的正常运行。
2.供电问题发动机的点火系统需要稳定的电力供应才能正常工作。
如果电瓶电压不足或者充电系统故障，会导致点火系统供电不足，造成发动机熄火。
此时，驾驶员应检查电瓶电压和充电系统的工作状态，确保供电正常。
燃料供应问题1.燃油不足发动机燃油不足是导致发动机熄火的常见原因之一。
如果车辆油箱中的燃油不足，无法提供足够的燃料给发动机，发动机就会熄火。
在驾驶过程中，要及时注意燃油的消耗情况，合理安排加油，避免燃油不足导致的熄火情况发生。
2.燃油系统故障发动机燃油系统的故障可能导致燃油供应不正常，也会造成发动机熄火。
例如，燃油泵损坏、燃油滤清器堵塞等问题都可能导致燃油供应中断。
因此，在驾驶过程中，要定期检查和维护燃油系统，确保其正常工作。
发动机过热在驾驶过程中，发动机过热也可能导致发动机熄火。
发动机自行熄火的故障原因
发动机自行熄火的故障原因篇一：发动机自行熄火是一种比较常见的故障,可能由多种因素引起。
下面我们将介绍一些常见的故障原因以及如何排除它们。
1. 燃油系统故障燃油系统是发动机正常运转的基础,如果燃油系统出现故障,例如燃油供应不足、燃油过滤器堵塞、燃油管道堵塞等,就会导致发动机自行熄火。
要排除燃油系统故障,需要检查燃油供应是否充足,燃油过滤器是否堵塞,燃油管道是否堵塞,以及燃油泵是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
2. 点火系统故障点火系统是控制发动机燃烧过程的关键系统,如果点火系统出现故障,例如点火时间不准确、火花塞损坏、点火线圈损坏等,就会导致发动机自行熄火。
要排除点火系统故障,需要检查点火时间是否正确,火花塞是否损坏,以及点火线圈是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
3. 冷却系统故障冷却系统是保护发动机免受高温伤害的重要系统,如果冷却系统出现故障,例如冷却液不足、散热器堵塞、风扇故障等,就会导致发动机自行熄火。
要排除冷却系统故障,需要检查冷却液是否充足,散热器是否堵塞,风扇是否正常工作。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
4. 传感器故障传感器是监测发动机运行状态的重要系统,如果传感器出现故障,例如压力传感器、温度传感器、进气量传感器等,就会导致发动机自行熄火。
要排除传感器故障,需要检查每个传感器是否工作正常,以及是否出现了损坏或故障。
如果这些问题得到解决,发动机自行熄火的问题就会得到解决。
除了以上几种常见的故障原因,还有一些其他因素也可能导致发动机自行熄火,例如过度负荷、燃油压力不足、发动机内部磨损等。
如果遇到了发动机自行熄火的问题,建议尽快去专业的汽车维修店进行检查和维修。
篇二：发动机自行熄火是一种比较罕见的故障,但可以引起很多不必要的麻烦。
下面是一些可能导致发动机自行熄火的故障原因以及可能的解决方法。
1. 燃油系统故障燃油系统是发动机的重要组成部分,如果燃油系统出现故障,可能会导致燃油供应不足或者燃油供应过旺,从而导致发动机自行熄火。
发动机自动熄火故障分析总结报告
发动机自动熄火的诊疗剖析纲要现代的轿车发动机大多是电子控制燃油发射型的汽油发动机，汽车发动机经过长久的使用后或许人为的原由致使发动机自动熄火，要弄清是什么原由致使发动机自动熄火，就要对其症状进行诊疗，从而找到熄火的原由。
跟着我国汽车工业的不停发展，汽车的产量愈来愈多，家庭用车也就多起来。
但出现的故障问题愈来愈多。
为了使读者简单理解，文中也适合引入了一些结构原理方面的内容从而进行深入剖析。
本文有些是易被维修人员忽视而出现简单问题复杂化的的现象。
本文力争做到以下三点：理论与实战相联合；平常易懂、内容适用。
现代的汽车维修技术的特点表现为“七分诊疗，三分维修”，发动机常有故障现象、故障原由、诊疗方法和思路、诊疗与清除等发生了很大的改观。
要解决发动机自动熄火这一故障，就要从其常有故障现象、原由、诊疗方式等方面逐个剖析。
所以，我经过长时间的在校学习，并参照了大批的维修资料写下了该文。
重点词：发动机，自动熄火，症状，诊疗剖析，熄火原由序言此刻社会科技不停进步，各样新的技术不停被应用到汽车行业中。
我国的汽车工业也在不停发展，汽车产量逐年增添，但随之出现的故障也愈来愈多，汽车维修人员面对巨大的挑战。
汽车主要用于运输，要求有质小、轻盈、省燃料、适应性好且靠谱耐用的动力装置。
绝大多半汽车使用以汽油或轻质柴油为燃料的来去生塞式内燃机。
汽油机升功率（每升气缸排量的功率）高，比质量（每单位功率的质量）小，起动方便，振动和噪声小，用于绝大多半轿车和轻型货车、部分中型客车和货车。
柴油机燃料耗费率低，大修里程长，用于重型汽车和大多半中型货车，也用于客车。
因为能源关系，柴油机的使用范围不停扩大。
2000年～2004年，国内汽车发动机行业占GDP的比重逐年增添，在公民经济中的地位逐渐提高。
2005年，汽车发动机行业的发展有所减缓，在公民经济中的地位也有所降落，可是仍旧高于2000年和2001年的比值，2006年又开始上升。
从近七年的数据来看汽车发动机行业的综合经济效益在显然提高，从2000年特别低的97.57到2006年的228.31，有了特别大的提高。
车子开着突然自动熄火怎么回事
车子开着突然自动熄火怎么回事
1、有积碳引起的熄火，特别是电子节气门处，这属于进气方面故障。
当节气门处的积碳非常非常多时，在行驶过程中一松油门，便可能熄火，在一些很老的车上时有发生。
因为油门松开，节气门处只有一个很小的缝隙供空气通过，当缝隙处积碳过多，导致空气通过数量大大减少，不足以维持怠速所需要的混合气，便会熄火。
不过这是可以预防的，平时在打火的时候可以感觉到，不好打火，甚至需要踩踩油门才能打着，这就是节气门处积碳过多的征兆，需要及时清理。
2、供油故障，一般是汽油泵损坏，无法泵油。
汽油泵的寿命较长，所以损坏一般发生在老车上，有的车停着的时候自己就坏掉了，导致打不着火，有些是在行驶中坏掉了。
供电故障，一般是点火线圈损坏，导致所有火花塞都没有高压电。
3、电子元件故障，比如发动机电脑。
车上所有的操作都是要经过发动机电脑的，坏掉后，没有任何信号，不能发出任何指令，所以其他很多部件都不知道该怎么工作，便不工作了，导致熄火。
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发动机自行熄火的故障原因
发动机自行熄火的故障原因
发动机自行熄火的故障原因可能有以下几种：
1. 燃油供给问题：可能是燃油泵故障或者燃油滤清器堵塞，导致燃油供给不足或中断。
2. 点火系统问题：可能是点火线圈故障、火花塞问题或者点火控制模块故障，导致无法产生正常的火花来点燃混合气。
3. 空燃比调整问题：如果气缸进气和供油比例不正确，例如进气管道漏气或者喷油嘴堵塞，会导致燃烧不正常，最终导致发动机熄火。
4. 机械故障：例如气缸压缩不足，可能是活塞环损坏或气缸密封问题，或者曲轴传动链条断裂导致曲轴无法正常转动。
5. 传感器故障：例如曲轴传感器、氧传感器或者节气门传感器故障，导致控制系统无法正常工作。
以上只是可能发生的一些故障原因，具体情况需要通过诊断仪器进行进一步的检测和分析。
如果出现发动机自行熄火的问题，建议及时联系专业的汽车维修人员进行检修和维修。
行驶中发动机熄火的故障分析与排除
行驶中发动机熄火的故障分析与排除摘要：现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分析自动熄火的症状。
汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中认我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。
关键字：故障码喷油器熄火燃油泵 ECU控制器一辆众泰5008行驶了54000km车主反反映车辆在行驶中喘抖，发动机故障灯亮加油门无反应，有时熄火。
接车后，与客户一起试车，行驶了约20km故障出现，车辆行驶中抖动出现无规律熄火，加油门无反应故障灯亮，熄火后拉不着车，要等待3~5分钟才能打着火，回单位用电脑读取故障码为前氧传感器故障别无故障码客户反映在别的兄弟修理厂维修过，换过前氧传感器故障无解决，在检修过程中发现此车为事故车，前纵梁都有钣金过的痕迹，发动机和变速箱都拆装过，冷凝器散热器散热扇都拆卸过。
本着从简单到复杂，先排除故障码到维修的过程，由于本车有故障码，于是先排除故障码，各故障排查相互穿插进行，用诊断仪读取故障码为前氧传感器故障记录故障码，用诊断仪清除故障码，可以清除，读动态数据流看氧传感器信号变化为每秒6-10次跳跃0.1-0.9v之间变化，万用表检测加热器电压12v搭铁导通，加热电阻为5.9欧姆信号线到电脑ECU1欧姆为导通所以判断氧传感器和线束到ECU之间为导通。
所以判断线路良好考虑到此车为事故车抬过发动机所以一定会动线束，查看线束走向发现前氧传感器线束离点火线圈过近，于是改变线束走向，试车不再出现前氧传感器故障码，查看数据流，发动机怠速运转车辆静止时，各数据流都在标准范围内，但在行驶过程中车辆还是会出现抖动加不上油熄火的故障，熄火后打不着火，考虑到是油路的问题于是检测油泵。
连接燃油压力表，启动车读取压力为 300-350kpa表的指针在300-350kpa之间上下摆动，熄火后看保持压力，熄火后压力迅速将至0kpa。
汽车突然熄火的原因及故障排查
汽车在行驶中突然熄火是非常危险的，这种情况下很容易发生交通事故，那么下面就一起了解汽车熄火到底是怎么回事吧……汽车熄火原因：1、自动档的车型不会轻易出现熄火的现象，而手动档的车型由于驾驶水平不高，可能会经常出现熄火的现象。
但是也不排除自动档的车不会出现熄火的现象，主要原因是使用了劣质的燃油(很多加油站为了获取暴利卖不纯的油)导致发动机积碳而熄火。
2、另外，对于新车(自动档)出现熄火的原因主要是驾驶技术不够娴熟造成的，另外一种可能性就是汽车发动机或者油路的问题，但是对于新车来说，发动机本身的'问题可能性较小，大部分的原因是油路的问题了。
3、最后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。
自动档汽车熄火故障排除方法：平时注意地方：对于自动档的车熄火的现象，主要是还是使用了劣质燃油造成。
一是到正规的较大型加油站加高标号油，例如使用95号汽油，虽然价格贵了不少，但是可以保障爱车更长的寿命和行使中良好动力。
不过有些车主贪图便宜加92号的油，虽然价格低了一些，但是将来就可能出现问题。
二是去大型的合格加油站加油!实际操作：左手抓紧方向盘稳住方向(因为没有助力,所以一定要用力稳住)，右脚用力踩刹车将车速尽可能降低，然后迅速将AT档打到N档，(注意：行进中重新打火一定要在N档，不能是D/R/P等档，不然，车子要么打不着火，要么车子变速箱会损坏)，然后将钥匙退一格，然后重新打火，然后再将AT档位恢复至D档正常行驶。
手动档汽车熄火故障排除方法：1、对于新手来说，半路熄火不是什么新鲜话题，主要的排除方法就快速磨合后提高自己的驾驶技术。
2、使用高标高质合格的燃油。
3、彻底把油路清洗一便，包括喷油嘴，节气门，油箱等。
有可能是你加的油品质量不过关，胶脂太多，把油路堵了，攻油不畅造成的。
4、对于汽车怠速状态下熄火的故障原因主要是由于空气中灰尘过多，发动机在运行时怠速马达阀芯与节气门座处沉积有许多污垢，当污垢积存过多时，发动机就会出现怠速过低，怠速稳定性差，行驶时就会出现怠速熄火。
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标题：汽车发动机自动熄火故障原因分析姓名：王伟
学号：200930670120
系部：计算机系
专业：汽车运用技术
班级： 1 班
指导教师：杨福贞
汽车发动机自动熄火故障原因分析
汽车是当代必不可少的一种交通工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。
现代汽车汽油机基本采用了电子控制喷油喷射发动机，它不仅性能良好，动力性更强，尾气排放也更环保，省油。
油电路故障也大为减少。
可是当发动机出现某一单个故障现象时，故障原因可能会很多。
可以将电喷发动机非正常熄火故障分为几个直接原因：燃油供给系统故障；空气供给装置；高压电路故障；点火系统；电子控制系统。
一、燃油供给系统故障
供油系统导致发动机运行熄火的原因有两个：一是没有燃油喷出；二是喷油量过少。
供油系统是怎样引起发动机熄火的？我们首先了解一下电喷发动机供油系统的工作过程。
电喷发动机工作时，电动汽油泵把汽油从邮箱中吸出来并泵送出去，汽油经燃油管和滤清器到达燃油分配管，然后分送到各个喷油器。
燃油分配管上装有压力调节机器，对燃油压力进行调整，再整个供油系统中喷油器和电动喷油泵由控制电脑或继电器加以控制。
因此喷油器和电动燃油泵是排除电喷发动机供油故障首先选择的俩个器件。
其次，油压调节器失效也能造成发动机非正常熄火。
目前，电动燃油泵一般均安装在汽油箱内，燃油对油泵有良好的
冷却作用，因此，电动汽车熄火后，应按下述方法对燃油泵进行检查。
打开点火开关（ON），听燃油泵有无运转的声音，有则说明燃油泵工作正常（当对于采用翼板式空气流量计的发动机而言，由于在空气流量计中设有燃油泵控制开关，打开点火开关后还需启动发动机来检查燃油泵工作状况）。
检查时，除听声音外，还可以用手捏住供油管，应该能够感觉到有油的压力。
当捏瘪的油管被松开时，油管应能立即复原。
也可以松开油压调机器上的回油接头，看油管内是否向外喷油，以进一步证明油泵的好坏。
加油泵不工作，应该检查保险丝、继电器及电动汽油泵控制电路等。
电路正常，则说明汽油泵有故障应该更换。
油泵没问题，应对喷油器进行检查。
造成发动机熄火的喷油器故障，往往是喷油器堵塞或者是控制电器积物和积碳所致，从失效所造成的。
喷油器堵塞的原因是喷油嘴上的沉而使喷油嘴喷油量减少或者喷油不稳定。
检查喷油嘴堵塞的简单办法是拆下喷油器，连接上喷油管，再喷油器导线连接器处接上电源线（或者用专用的电阻器线去点触蓄电池正极）正常的喷油器出油急，停油快，无滴漏现象，油柱呈椎体的雾状，一旦发现喷油嘴堵塞，就应该在专用清洗机上进行清洗，或者在喷油器不拆下的状况下，用与汽油相混合的清洗剂，通过车上的喷油管路对喷油器进行清洗。
喷油器控制电路的正常与否，也可以在发动机启动时，用手指放在在喷油器上，感受喷油器是否在震动，若有则说明控制电路工作正常，否则应检查喷油器电路，如电源电路，降压电阻，导线之间插座的接触情况等或者采用电脑检测仪。
供油系统出了以上俩个常见的故障外，油压调节器失效也能造成
发动机非正常熄火，尤其体现在开环电喷发动机上。
燃油管内燃油压力过高，喷油器喷出的油量也相应增多。
因为开环电喷发动机无氧传感器，ECU无法检测尾气内的氧含量高低，因为发动机每一工作循环无法彻底完全燃烧，阻碍了发动机正常功率输出，使电喷发动机易发生熄火现象。
应该检查油压调节器真空软管有无泄漏等，如果完好，应用燃油压力表测量其油压。
二、空气供给装置
空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一个系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管，最终进入气缸。
空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。
在大多数的4S店中，产生熄火问题后最先检查对象便是处于进气喉咙位置的节气门。
节气门功用是通过调整开度大小，控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象比喻就是发动机的喉咙。
由于节气门开启的风夕空气流量最大，空间小，气体温度也低，这部分最容易凝结杂物，因此需要根据一定的周期对其进行清理。
如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成发动机自动熄火。
但如果频繁清洗节气门扔无法完全解决熄火问题，一般都属于故障问题。
进气支管存在漏气时也会导致发动机自动熄火，发生此类故障时车身会有强烈的抖动，再可燃混合气体进入气缸前，还要经过进气支管，在发动机的进气行程中，要依靠缸内的真空度吸入气体。
当进气
管存在漏洞时，进气度过小，无法吸收足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标、甚至熄火。
当出现真空泄漏时，表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。
三、高压电路的故障
汽车行驶中，若发动机突然熄火，故障往往是点火系不能点火。
电喷发动机的点火系是将来自蓄电池和发电机的低压电，经过控制电脑时发动机综合性能不同的信号监测分析后，接通或者断开点火器电路，通过点火线圈给每个气缸的火花塞送去高压电，点燃可燃混合气。
检查电子控制汽油喷射式发动机的电子点火系统，应采用正确的方法。
首先检查高压线连接是否正常，在此前提下，采用换件比较的方法对点火器和点火线圈进行检查，以判断故障发生的部位。
这是由于点火器和点火线圈是采用换件修理的缘故。
如上述检查均无问题，故障就集中在电脑以及与之有关的信号传感器和连接线上。
这类故障在读取故障码时，都有较明显的显示，可以根据不同的情况加以判断和排除故障。
四、点火系统
当混合气体正常的进入气缸内时扔出现熄火现象，那么就极有可能是点火系统出现了故障。
点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时的再火花塞两电极间产生足够能量的电火花。
当然，这其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压气缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。
通常状况下，如果检查出发动机自动熄火的原因出自火花塞，一般更换火花塞，达到彻底解决问题。
当
不方便更换时，也可以通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施可以临时的解决。
另外，除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或者短路，以及蓄电池的漏电也会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。
出现这种情况，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。
此外，点火系统其中可能导致熄火的问题还有：点火线圈故障等。
五、电子控制系统
传感器故障导致ECU保护性断油，在发动机中电子系统扮演着越来越重的角色。
其电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成，核心部件是电子控制单元。
主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，他们将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。
但当ECU越来越多的负担着掌管控制车辆状态的工作时，也同时带来了一些问题。
当某一个传感器故障时，ECU将会无法正确的对当时状况进行判断，进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火状况的发生。
在传感器方面，最主要也是故障发生时最容易导致熄火的原因有：空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器。
通常情况下，这些部件发生故障时，车主很难自主处理，一般会由行车电脑记录故障代码，然后由维修文员进行故障的排除和维修。
空气流量计用于感知当前的空气流量，并把数据发送给ECU处理。
当出现故障时，空气流量计设有感知或错误的感知当前的流量，导致ECU不能对当前进气状况进行正确的估计，
处于对发动机的保护，ECU会停止燃油供给系统给发动机喷油，这也解释了当空气流量计工作不正常时，发动机为什么会熄火了。
与之类似的还有氧传感器，也是由于故障而导致ECU停止供油或不正常供油，引起熄火的现象。
结论：
发动机是汽车的动力装置,其作用是将燃烧产生的热能转变为机械能来驱使汽车行驶的.它是汽车的唯一动力输出源，发动机自动熄火的诊断分析是对汽车发动机维修的一种技术要求，由于发动机维修复杂、涉及面广，对我们的诊断与维修造成一定困难。
因此对汽车维修人员需要更高的要求。
但在我们许多的维修人员中，对发动机的理论知识、各系统的工作原理不够了解，在分析问题时考虑不全面，同时在自动熄火的诊断分析问题的过程中条理不清晰，不能对症下药，常带一种漫无目的碰运气的心理进行维修，往往花了大钱、更换了许多零件却仍不能解决问题。
在这几个月的实习学习中，我不仅发动机自动熄火诊断分析进行了全面的分析，还优化了维修工艺的程序。
更进一步提高了我在实际当中的维修技能，为以后的工作打下了坚实而有力的基础。