第四章 海运概述与租船运输实务.

三、国际货物运输的对象 （一）从货物形态的角度分类 包装货物：计件 散装货物：没有包装、一般无法清点件数的粉状、 颗粒状或块状货物，如煤炭、铁矿、磷酸盐、木 材、粮谷、工业用盐、硫磺、化肥、石油等 裸装货物：无包装而成件的货物
（二）从货物性质的角度分类 普通货物 特殊货物（危险货物、冷藏货物、贵重货物、鲜 活动植物、长大笨重货物） （三）从货物重量的角度分类 重量货物：重货 体积货物：轻货
（一）航次租船（voyage charter）(p67) 由船舶所有人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，在指 定的两港或数港之间，从事单向的或往返的一个航次或几 个航次运输以承运指定货物的租船方式。
特点：
以航次为基础，规定一定的航线或装卸港口以及装运的货 物种类、量等 船方占有和控制船舶，负责船舶的营运调度、配备和管理 船员 船方负责船舶营运所支付的费用 规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期和速遣费 船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责
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第二节 租船运输
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租船运输的特点 （1）属不定期船，没有固定的航线，装卸港及航期。 （2）没有固定的运价。 （3）租船运输中的提单不是一个独立的文件。船方出具的 提单一般为只有正面内容的简式提单，并注明“ALL TERMS AND CONDITIONS AS PER CHARTER PARTY”， 或者“FREIGHT PAYABLE AS PER CHARTER PARTY”。 这种提单要受租船合同约束，银行不乐意接受这类提单， 除非信用证另有规定。 （4）租船运输中的船舶港口使用费，装卸费及船期延误按 租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶中的一切正 常营运支出均由船方负担。 （5）租船主要是用来运输国际贸易中的大宗货。
四、国际货物海运业务
（一）出口货物海运业务
签订出口合同 备货 报检 租船订舱
制单结汇
装运通知
报关、装船
集港
（二）进口货物海运业务
五、海上货运船舶及其营运方式
（一）船舶种类 杂货船 散货船 冷藏船 木材船 集装箱船 滚装船 载驳船
（二）吨位、船级、船籍和方便旗船 重量吨位：排水吨位、载重吨位 吨位 体积吨位：注册总吨、注册净吨
船级：船级社
船籍：船舶的国籍，注册登记所在国
（三）国际海运船舶营运方式 根据海洋运输船舶营运方式的不同，海洋运输可以分为班 轮运输和租船运输。 （1）班轮运输（liner shipping） 对于所停靠的港口，一 般不论货物多少都可以接受装运；运费按照斑轮公司规定 的固定费率收取；货物在装卸港口的装卸费用由船舶公司 负责等。对于成交数量少、批次多、交接港口分散的货物 运输比较适宜。 （2）租船运输（tramp shipping）没有固定航线、港口、 船期和运价，它是根据国际租船市场行情和承租人 (Charterer)的实际需要，船舶所有人(ship-owner)出租整船 或部分舱位给承租人使用，以完成特定的货物运输任务， 承租人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。
船长和全部船员由承租人指派并听从承租人的指挥 船舶所有人不负责船舶的运输，承租人以承运人的身份经 营船舶 以整船出租并按船舶的载重吨和租期计算租金 船舶的一切时间损失完全由承租人承担 从船舶实际交给承租人使用时起，船舶的占有权从船舶所 有人转给承租人 光船租船实际上是一种财产租赁业务，而不完全是一种运 输业务，且租期一般较长，加之业务复杂，因此在国际租 船市场上并不多见。
（二）定期租船（Time Charter）(p67) 简称期租，是指以租赁期限为基础的租船方式。在租期内， 承租人按约定支付租金以取得船舶的使用权，同时负责船 舶的调度和经营管理。期租租金(Charter Hire)一般规定， 以船舶的每载重吨每月若干金额计算。
定期租船与航次租船的不同：P80 出租人的地位不同 营运成本不同 时间损失上不同
二、海运货物的计量 1、货物的衡重 以毛重计算 原则上应逐件衡重，但因条件或时间限制，不具 备逐件衡重时，可采用整批或分批衡重
2、货物的丈量 货物的丈量是指测量货物的外形尺度和计算体积。 货件丈量的原则是：按货件的最大方形进行丈量 和计算，某些奇形货件可按实际体积酌情考虑其 计费体积。 货物的量尺体积是指货物外形最大处的长、宽、 高之乘积，即：
（三）光船租船（Demise or Bareboat charter）(p67) 实际上是期租的一种派生方式，所不同的是，船东只提供 一艘光船，船上没有船员，承租人接船后尚须自行配备船 员，负责船舶的经营管理和航行的各项事宜。在这种租船 方式下，承租人应负担除船舶资本费用以外的其他一切费 用。
特点：
注意： 《海商法》：航次租船的船舶出租人必须履行班轮运输中的适航义务 和不得不合理绕航的义务。 第四十七条：承运人在船舶开航前和开航当时，应当谨慎处理，使船 舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供应品，并使货舱、 冷藏舱、冷气舱和其他载货处所适于并能安全收受、载运和保管货物。 第四十八条:承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、 保管、照料和卸载所运货物。 第四十九条:承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将 货物运往卸货港。 船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航或者其他 合理绕航，不属于违反前款的规定的行为。
3、货物的积载因数（stowage factor，S.F.） 货物积载因数是指每1公吨货物在正常堆装时实际 所占的容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬 隔和铺垫所占的空间）。 货物积载因数=体积／毛重 货物积载因数的大小说明货物的轻重程度，反映 一定重量的货物须占据船舶多少舱容或占多少箱 容，甚至仓储时须占多少库容。
第一节 海运基础知识
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本章重点 1、船舶营运方式 2、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ次租船、定期租船、光船租赁、包运租船的含义及区 别 3、航次租船合同的主要内容
一、海运的特点与海运货物的计量 （一）海运的特点 运输量大 运费低廉 对国际海运市场依存度高 主要货运单证具有较强的国际通用性 法律法规具有国际统一性(鹿特丹规则)