桥梁基础ppt课件

扩大基础，地基的强度和稳定性往往不能满 足要求。这时采用桩基础是比较好的方案。 水流稍深的江河道上的桥梁也多用桩基础。
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桩基础的作用是将墩台传来的外力由其经过上 部软土层传到较深的地层中去。承台将外力传 递给各桩起到箍住桩顶使各桩共同工作的作用。 各桩所承受的荷载由桩身与周围土之间的摩阻 力及桩底地层的抵抗力来支承。因此桩基础一 般具有承载力高、稳定性好、沉降小、沉降均 匀等特点。在深水河道中，桩基础可以减少水 下工程，简化施工工艺，加快施工进度等优点。
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桩基础由若干根桩与承台两部分组成。每根 桩的全部或部分沉入地基中，桩在平面排列 上可成为一排或几排，所有桩的顶部由承台 联成一个整体，在承台上再修筑墩台，如下 图所示。
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沉井基础
它是以沉井作为基础结构，将上部荷载传至地基 的一种深基础。
沉井是一种四周有壁、下部无底、上部无盖、侧
壁下部有刃脚的筒形结构物。通常用钢筋混凝土
式。
主要特点：基础外伸长度与基础高度的比值必须
限制在材料刚性角的正切 tg 的范围内。若满
足此条件，则认为基础的刚性很大，基础材料只 承受压力，不会发生弯曲和剪切破坏。刚性扩大 基础即由此而得名。
刚性扩大基础施工简单，可就地取材，稳定性好，
也能承受较大的荷载。
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桩基础 桥梁的桩基础是桥梁基础中常用的型式。 当地基上面土层较软且较厚时，如采用刚性
制成。它通过从井孔内挖土，借助自身重量克服
井壁摩阻力下沉至设计标高，再经混凝土封底并
填塞井孔，便可成为桥梁墩台的整体式深基础，
参见下图。沉井基础的特点是埋深大、整体性强、
稳定性好，能承受较大的竖向作用和水平作用，
沉井井壁既是基础的一部分，又是施工时的档土
和挡水结构物，施工工艺也不复杂。因此这种结
构型式在桥梁基础中得到广泛使用，随着施工技
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1．实体式桥台：U型桥台它是最常用的桥台形 式，它由支承桥跨结构的台身与两侧翼墙在平面 上构成U字形而得名。一般用圬工材料砌筑，构 造简单。适合于填土高度在8～10m以下，跨度 稍大的桥梁。缺点是桥台体积和自重较大，也增 加了对地基的要求。
2．埋置式桥台：它是将台身大部分埋入锥形护 坡中，只露出台帽，以安置支座及上部构造物。 这样，桥台体积可以大为减少。但是由于台前护 坡用作永久性表面防护设施，存在着被洪水冲毁 而使台身裸露的可能，故一般用于桥头为浅滩、 护坡受冲刷较小的场合。埋置式桥台不一定是实 体结构。配合钻孔灌注桩基础，埋置式桥台还可 以采用桩柱上的框架式和锚拉式等型式。 23
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重力式桥墩
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构架式桥墩
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X形桥墩
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Y形桥墩
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V形桥墩
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桩式桥墩
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单柱式桥墩
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双柱式桥墩
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桥台的类型
桥台是两端桥头的支承结构物，它是连接两岸 道路的路桥衔接构造物。它既要承受支座传递 来的竖直力和水平力，还要挡土护岸，承受台 后填土及填土上荷载产生的侧向土压力。因此 桥台必须有足够的强度，并能避免在荷载作用 下发生过大的水平位移、转动和沉降，这在超 静定结构桥梁中尤为重要。当前，我国公路桥 梁的桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。
术的提高，还将得到应用与发展。
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沉井基础
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沉箱基础
沉箱基础又称之气压沉箱基础，它是以气压沉箱
来修筑的桥梁墩台或其它构筑物的基础。沉箱形
似有顶盖的沉井。在水下修筑大桥时，若用沉井
基础施工有困难，则改用气压沉箱施工，并用沉
箱作基础。它是一种较好的施工方法和基础型式。
它的工作原理是：当沉箱在水下就位后，将压缩
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一般公路桥梁常采用的桥墩类型根据其结构形式 可分为实体式(重力式)桥墩、空心式桥墩和桩(柱) 式桥墩。
具体桥梁建设时采用什么类型的桥墩，应依据地 质、地形及水文条件，墩高，桥跨结构要求及荷 载性质、大小，通航和水面漂浮物，桥跨以及施 工条件等因素综合考虑。但是在同一座桥梁内， 应尽量减少桥墩的类型。
桥梁的基础承担着桥墩、桥跨结构(桥身)的全 部重量以及桥上的可变荷载。桥梁基础往往修 建于江河的流水之中，遭受水流的冲刷。所以 桥梁基础一般比房屋基础的规模大，需要考虑 的问题多，施工条件也困难。
桥梁基础的类型有刚性扩大基础、桩基础和
沉井基础等。在特殊情况下，也用气压沉箱基
础。
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刚性扩大基础 刚性扩大基础是桥梁实体式墩Leabharlann Baidu浅基础的基本型
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3．桩或柱式桥墩：由于大孔径钻孔灌注桩 基础的广泛使用，桩式桥墩在桥梁工程中得 到普遍采用。这种结构是将桩基一直向上延 伸到桥跨结构下面，桩顶浇筑墩帽，桩作为 墩身的一部分，桩和墩帽均由钢筋混凝土制 成。这种结构一般用于桥跨不大于30m，墩 身不高于10m的情况。如在桩顶上修筑承台， 在承台上修筑立柱作墩身，则成为柱式桥墩。 柱式桥墩可以是单柱，也可以是双柱或多柱 形式，视结构需要而定。
桥梁的连接点。 桥墩是多跨桥的中间支承结构，桥台和桥墩
都是由台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
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桥墩的类型 桥墩的作用是支承在它左右两跨的上部结构通
过支座传来的竖直力和水平力。由于桥墩建筑 在江河之中，因此它还要承受流水压力，水面 以上的风力和可能出现的冰压力，船只等的撞 击力。所以桥墩在结构上必须有足够的强度和 稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影 响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空 间上应满足通航和通车的要求。
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1．实体式桥墩：主要特点是依靠自身重量来平衡外力 而保持稳定。它一般适宜荷载较大的大、中型桥梁，或 流冰、漂浮物较多的江河之中。此类桥墩的最大缺点是 圬工体积较大，因而其自重大阻水面积也较大。有时为 了减轻墩身体积，将墩顶部分做成悬臂式的。
2．空心式桥墩：它克服了实体式桥墩在许多情况下材 料强度得不到充分发挥的缺点，而将混凝土或钢筋混凝 土桥墩做成空心薄壁结构等形式，这样可以节省圬工材 料，还减轻重量。缺点是经不起漂浮物的撞击。
空气压入沉箱室内部，排出其中的水，这样施工
人员就能在箱内进行挖土施工，并通过升降筒和
气闸，把弃土外运，从而使沉箱在自重和顶面压
重作用下逐步下沉至设计标高，最后用混凝土填
实工作室，即成为沉箱基础。由于施工过程中都
通入压缩空气，使其气压保持或接近刃脚处的静
水压力，故称为气压沉箱。
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桥墩与桥台 桥梁的支承结构为桥台与桥墩。 桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与