第五章车载网络系统检测
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图如图5-1所示，它具有携带及使用方便、可测参数多等 优点。通过车用万用表，可以判别故障的具体部位和检测 元件的状态。
图5-1 汽车万用表
1. 汽车万用表的基本结构和常用电器符号 图5-2所示为KM300型汽车万用表外形面板和液晶显示屏的 示意图，主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选 择开关、座孔等构成。
（4）测量电子控制器各个端子的电压时，各个连接器（插 头）与各个执行器、传感器之间应保持连接状态，只有这样 才能检测出准确的电压数据。
（5）测量电子控制器各个端子的电阻时，应先断开该电子 控制器的电源。
（6）测量电子控制器、传感器及执行器时，由于需要断开 各控制线路的线束连接器（插头），因此应先拆下蓄电池负 极搭铁线，不可带电断开有关电子控制器的外围电路，否则 可能会损坏电子控制器。
图5-2 KM300型汽车万用表外形面板和液晶显示屏的示意图
网络内的节点软件和协议软件之间具有“兼容性”，或者说 是“相通”的，数据才能产生、发送、传输和接收。例如在 车载网络中，发电机电控单元要将它所采集的发电机转速信 号传送到自动变速器电控单元，它就要将发电机转速信号数 字化，并按网络协议格式化，然后向网络申请发送，在给定 的发送时机将信号发送到网上，经过服务节点（或不经过服 务节点）传送到自动变速器电控单元，自动变速器电控单元 要验收确定是发电机转速信号后才能接收。这个过程都要依 靠协议软件的运行才能完成。
② 将红色表笔插入面板中的电压/欧姆插孔中，黑色表笔插 入面板中的COM插孔中。红、黑表笔连接到被测电路上。
③ 读取两点之间的电阻值。
图5-4 测电阻
（2）直流电压的测量方法
直流电压的测量方法如图5-5所示。用测电压的方法可以检 查电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及电气部件上 的电压降。
（2）汽车蓄电池应保持充足的电量，电控系统的电源线应 接触良好，因为当电控系统的电源电压低于11V时，会使检 测结果误差增大甚至测试错误。
（3）汽车万用表的输入阻抗应大于10，若使用低阻抗的万 用表，轻者会使测试数据不准确，严重时还会使电控系统中 的集成电路元件和传感器等损坏，因此使用前应认真阅读汽 车万用表的说明书，对输入阻抗的数值进行核对。
3. 利用汽车万用表检测车载网络系统的操作方法
下面以KM300型多功能万用表（图5-2）为例，讲述汽车万用 表在车载网络系统故障诊断和检测中的基本使用方法。
使用前的注意事项：首先检查电表内部电池电压，当电压不 足时，显示屏右上方会出现蓄电池的符号；注意仪表笔插孔 旁的符号，不要将正负极接反；另外，要注意测试电压或电 流不要超出指示数字的最大范围；使用前要先将“转换开关” 旋至要测量的挡位上。
“检查导通”方法。首先脱开连接器A和C，使A和C之间的线 路断电。然后用汽车万用表的欧姆档测量它们之间的电阻值， 若连接器A端子1与连接器C端子1之间的电阻值为，则它们之 间不导通(断路)；若连接器A端子2与连接器C端子2之间的电 阻值为0，则它们之间导通(无断路)。
图5-7 检查配线是否导通
②“检查电压”方法
在电脑连接器端子加有电压的电路中，可以用“检查电压" 的方法来检查断路故障，如图5-8所示。在各连接器接通的 情况下，电脑输出端子电压为5 V的电路中，如果依次测量 连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身 (搭铁)之间的电压时，测得的电压值分别为5V、5V和0V，则 可以判定，在B的端子1与C的端子1之间的电路有断路故障。
① 将汽车万用表的“转换开关”旋转到直流电压（DCV）位 置。此时汽车万用表进入自动选择量程测量方式，能自动选 择最佳测量量程。也可以按下量程（RANGE）键，使汽车万 用表进入手动选择测量量程方式。每按一次（RANGE）键， 量程增大一档。
② 将红色表笔插人面板中的电压/欧姆插孔中，黑色表笔插 入面板中的COM插孔中。将红、黑表笔与被测电路上的触点 连接。
图5-8 测量电压
（4）短路的检查方法 如果电路短路搭铁，可通过检查电 路与车身(或搭铁线)是否导通来判断短路的部位，如图5-9 所示。
图5-9 测量电路是否短路
4. 万用表检测动力CAN总线 用万用表检测动力CAN总线的检测方法如图5-10所示。由于
③ 注意汽车万用表上的“+”、“－”表笔必须和电路测试 点的极性一致。
④ 读取直流电压值。
图5-5 测直流电压
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（3）线路断路(开路)的检测方法 如图5-6所示，传感器与电脑之间的配线有断路故障，可用
“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。
图5-6 配线有关短路示意图
①“检查导通”方法 如图5-7所示，以检查A和C之间的线路是否导通为例，说明
第一节 汽车车载网络常用检测仪器 第二节 汽车车载网络常见故障及诊断
学习要求 ：
熟悉汽车车载网络系统常用的检测仪器和设备；了解汽 车车载网络系统常见故障的类型及其产生的原因；掌握汽车 车载网络系统的常见故障与诊断方法。
第一节 汽车车载网络常用检测仪器
一、汽车万用表 汽车万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，其实物
图5-3是汽车万用表面板的常见电气符号
2.汽车万用表的使用注意事项
汽车万用表与普通万用表的使用有很多类似的地方，特别是 在检测电压、电流等电参数方面更是如此，这里不作介绍。 用汽车万用表检测车在网络系统的注意事项如下：
（1）在检测之前，应先检查汽车电控系统中的熔断器、线 束连接器（插头）是否良好。可参照汽车维修手册说明的安 装位置，检查各熔断器的状态。
（1）电阻的测量方法
电阻的测量方法如图5-4所示。车载网络系统的技术状态可 用检测其电阻值的方法来判断，如检查网络的断路、短路等 故障。
① 将“转换开关”旋转到欧姆挡（）位置上，此时汽车万 用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也 可按下量程键（RANGE），使汽车万用表进入手动选择量程 测量方式。每按一次（RANGE）键，量程增大一档。
图5-1 汽车万用表
1. 汽车万用表的基本结构和常用电器符号 图5-2所示为KM300型汽车万用表外形面板和液晶显示屏的 示意图，主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选 择开关、座孔等构成。
（4）测量电子控制器各个端子的电压时，各个连接器（插 头）与各个执行器、传感器之间应保持连接状态，只有这样 才能检测出准确的电压数据。
（5）测量电子控制器各个端子的电阻时，应先断开该电子 控制器的电源。
（6）测量电子控制器、传感器及执行器时，由于需要断开 各控制线路的线束连接器（插头），因此应先拆下蓄电池负 极搭铁线，不可带电断开有关电子控制器的外围电路，否则 可能会损坏电子控制器。
图5-2 KM300型汽车万用表外形面板和液晶显示屏的示意图
网络内的节点软件和协议软件之间具有“兼容性”，或者说 是“相通”的，数据才能产生、发送、传输和接收。例如在 车载网络中，发电机电控单元要将它所采集的发电机转速信 号传送到自动变速器电控单元，它就要将发电机转速信号数 字化，并按网络协议格式化，然后向网络申请发送，在给定 的发送时机将信号发送到网上，经过服务节点（或不经过服 务节点）传送到自动变速器电控单元，自动变速器电控单元 要验收确定是发电机转速信号后才能接收。这个过程都要依 靠协议软件的运行才能完成。
② 将红色表笔插入面板中的电压/欧姆插孔中，黑色表笔插 入面板中的COM插孔中。红、黑表笔连接到被测电路上。
③ 读取两点之间的电阻值。
图5-4 测电阻
（2）直流电压的测量方法
直流电压的测量方法如图5-5所示。用测电压的方法可以检 查电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及电气部件上 的电压降。
（2）汽车蓄电池应保持充足的电量，电控系统的电源线应 接触良好，因为当电控系统的电源电压低于11V时，会使检 测结果误差增大甚至测试错误。
（3）汽车万用表的输入阻抗应大于10，若使用低阻抗的万 用表，轻者会使测试数据不准确，严重时还会使电控系统中 的集成电路元件和传感器等损坏，因此使用前应认真阅读汽 车万用表的说明书，对输入阻抗的数值进行核对。
3. 利用汽车万用表检测车载网络系统的操作方法
下面以KM300型多功能万用表（图5-2）为例，讲述汽车万用 表在车载网络系统故障诊断和检测中的基本使用方法。
使用前的注意事项：首先检查电表内部电池电压，当电压不 足时，显示屏右上方会出现蓄电池的符号；注意仪表笔插孔 旁的符号，不要将正负极接反；另外，要注意测试电压或电 流不要超出指示数字的最大范围；使用前要先将“转换开关” 旋至要测量的挡位上。
“检查导通”方法。首先脱开连接器A和C，使A和C之间的线 路断电。然后用汽车万用表的欧姆档测量它们之间的电阻值， 若连接器A端子1与连接器C端子1之间的电阻值为，则它们之 间不导通(断路)；若连接器A端子2与连接器C端子2之间的电 阻值为0，则它们之间导通(无断路)。
图5-7 检查配线是否导通
②“检查电压”方法
在电脑连接器端子加有电压的电路中，可以用“检查电压" 的方法来检查断路故障，如图5-8所示。在各连接器接通的 情况下，电脑输出端子电压为5 V的电路中，如果依次测量 连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身 (搭铁)之间的电压时，测得的电压值分别为5V、5V和0V，则 可以判定，在B的端子1与C的端子1之间的电路有断路故障。
① 将汽车万用表的“转换开关”旋转到直流电压（DCV）位 置。此时汽车万用表进入自动选择量程测量方式，能自动选 择最佳测量量程。也可以按下量程（RANGE）键，使汽车万 用表进入手动选择测量量程方式。每按一次（RANGE）键， 量程增大一档。
② 将红色表笔插人面板中的电压/欧姆插孔中，黑色表笔插 入面板中的COM插孔中。将红、黑表笔与被测电路上的触点 连接。
图5-8 测量电压
（4）短路的检查方法 如果电路短路搭铁，可通过检查电 路与车身(或搭铁线)是否导通来判断短路的部位，如图5-9 所示。
图5-9 测量电路是否短路
4. 万用表检测动力CAN总线 用万用表检测动力CAN总线的检测方法如图5-10所示。由于
③ 注意汽车万用表上的“+”、“－”表笔必须和电路测试 点的极性一致。
④ 读取直流电压值。
图5-5 测直流电压
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（3）线路断路(开路)的检测方法 如图5-6所示，传感器与电脑之间的配线有断路故障，可用
“检查导通”或“检查电压”的方法来确定断路的部位。
图5-6 配线有关短路示意图
①“检查导通”方法 如图5-7所示，以检查A和C之间的线路是否导通为例，说明
第一节 汽车车载网络常用检测仪器 第二节 汽车车载网络常见故障及诊断
学习要求 ：
熟悉汽车车载网络系统常用的检测仪器和设备；了解汽 车车载网络系统常见故障的类型及其产生的原因；掌握汽车 车载网络系统的常见故障与诊断方法。
第一节 汽车车载网络常用检测仪器
一、汽车万用表 汽车万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，其实物
图5-3是汽车万用表面板的常见电气符号
2.汽车万用表的使用注意事项
汽车万用表与普通万用表的使用有很多类似的地方，特别是 在检测电压、电流等电参数方面更是如此，这里不作介绍。 用汽车万用表检测车在网络系统的注意事项如下：
（1）在检测之前，应先检查汽车电控系统中的熔断器、线 束连接器（插头）是否良好。可参照汽车维修手册说明的安 装位置，检查各熔断器的状态。
（1）电阻的测量方法
电阻的测量方法如图5-4所示。车载网络系统的技术状态可 用检测其电阻值的方法来判断，如检查网络的断路、短路等 故障。
① 将“转换开关”旋转到欧姆挡（）位置上，此时汽车万 用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也 可按下量程键（RANGE），使汽车万用表进入手动选择量程 测量方式。每按一次（RANGE）键，量程增大一档。