隧道贯通测量

隧道贯通测量2篇隧道贯通测量（一）隧道贯通测量是指通过测量手段确定隧道两端之间的连接是否贯通的一项工作。

在进行隧道工程建设过程中，隧道贯通是其中的一个重要节点，意味着隧道的贯通通道已经打通，为后续的工程进展提供了基础条件。

下面将介绍隧道贯通测量的意义、工作内容和方法。

隧道贯通测量的意义非常重大。

首先，隧道贯通的完成标志着隧道工程建设进入了尾声阶段，为后续的道路、照明、通风等工程提供了施工条件。

其次，隧道贯通测量能够及时发现并纠正施工过程中存在的问题和差错，保障隧道的质量和安全。

此外，隧道贯通也是隧道工程的一个重要里程碑，对于宣传和推广隧道工程的成果起到了重要的作用。

隧道贯通测量的工作内容一般包括以下几个方面。

首先是测量基本数据，包括隧道的长度、宽度、高度等尺寸数据，以及隧道两端的高程和坐标值等。

这些数据对于后续的工程施工和设计都有着重要的参考价值。

其次是测量贯通情况，即通过合适的测量手段确认隧道两端的连接是否贯通。

最后是对测量数据进行处理和分析，得出准确的测量结果，并进行相应的记录和归档。

这些工作都需要使用专业的测量设备和工具，以保证测量结果的准确性和可靠性。

隧道贯通测量的方法主要有三种：直线法、导向法和声波透射法。

直线法是通过拉直测量线，分别从隧道两端进行测量，然后根据测量结果进行对比，判断隧道是否贯通。

导向法是利用导线或导管等导向物，通过调整使其在隧道两端的位置重合，再进行测量，也可以判断隧道是否贯通。

声波透射法是利用声波在介质中的传播特性，通过对声波的反射和传播时间进行测量，判断隧道贯通情况。

这三种方法各有优劣，需要根据具体情况选择合适的方法进行测量。

总之，隧道贯通测量是隧道工程建设中的一个重要环节，具有重要的意义和作用。

通过合理准确地进行测量工作，可以为后续的工程施工和设计提供基础数据和可靠依据，保障隧道的质量和安全。

同时，隧道贯通也标志着隧道工程的进展，为宣传和推广隧道工程的成果起到了关键作用。

隧道贯通测量方案

隧道贯通测量方案1. 引言隧道贯通测量是在隧道建设工程中的一项重要任务，其主要目的是确保隧道的两端能够准确地连接在一起，保证隧道的完整性和安全性。

本文档将介绍一个隧道贯通测量方案，包括测量方法、仪器设备、操作步骤和数据处理等内容，以帮助工程师和技术人员正确地进行隧道贯通测量。

2. 测量方法2.1 全站仪法全站仪法是一种常用的隧道贯通测量方法，其基本原理是通过测量隧道两端的控制点坐标和方位角，计算出两端之间的距离和方位差。

具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个控制点，并准确测量控制点的初始坐标和方位角；2.使用全站仪测量控制点，并记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次测量两端的控制点，并记录测量数据；4.根据测量数据计算出隧道的贯通距离和方位差。

2.2 GPS测量法GPS测量法是一种基于全球定位系统的隧道贯通测量方法，其优点是测量精度高、速度快、不受地形和地物遮挡的影响。

具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个GPS接收器，并确定其初始位置；2.同时启动两个GPS接收器，记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次记录两个GPS接收器的位置数据；4.根据测量数据计算出隧道的贯通距离。

3. 仪器设备进行隧道贯通测量需要使用以下仪器设备：•全站仪：用于测量控制点的坐标和方位角；•GPS接收器：用于测量隧道两端的位置数据；•计算机：用于数据处理和结果分析。

此外，还需要配备适当的测量辅助工具，如三角架、测量杆、反光镜等。

4. 操作步骤4.1 全站仪法的操作步骤1.在隧道两端的控制点上设置三角架，并固定全站仪；2.启动全站仪，并进行标定和校准；3.使用全站仪测量控制点的坐标和方位角，并记录测量数据；4.在隧道贯通后，再次测量控制点，并记录测量数据；5.将测量数据导入计算机，进行数据处理；6.根据计算结果，判断隧道的贯通精度是否符合要求。

4.2 GPS测量法的操作步骤1.在隧道两端的GPS接收器上设置天线，并确定初始位置；2.同时启动两个GPS接收器，并记录测量数据；3.在隧道贯通后，再次记录两个GPS接收器的位置数据；4.将测量数据导入计算机，进行数据处理；5.根据计算结果，判断隧道的贯通精度是否符合要求。

隧道工程贯通测量方案

隧道工程贯通测量方案一、引言隧道是一种地下交通管线建筑，是运输和通信建设的重要组成部分。

它们是连接城市和地区的重要交通枢纽，因此在建设时需要严格的测量和监控。

隧道工程贯通测量是建设过程中的一个关键环节，它可以确保隧道的质量和安全。

二、贯通测量的目的1. 确保隧道贯通的准确性和精度；2. 提供隧道施工地质的实时记录和控制；3. 为后续的施工和设备安装提供准确的数据支持。

三、常用的测量方法1. 钻孔法：通过在隧道两端位置进行钻孔，然后测量钻孔的位置和深度来确定隧道的贯通情况。

2. 微震法：利用地震波检测地下岩层的变化，从而确定隧道的位置和贯通情况。

3. 雷达法：通过使用地质雷达来检测隧道位置和地层情况。

4. GPS定位：利用全球卫星定位系统来测量隧道位置和贯通情况。

5. 激光扫描：使用激光扫描仪来获取隧道内部的三维数据，以确定隧道的位置和形状。

四、测量前的准备工作1. 确定贯通点的位置和方向，以及测量的最佳方法；2. 对待测区域进行地质勘探和勘测，确定地层情况和环境情况；3. 进行现场测量点的设置和标定；4. 确定测量设备和人员的分工和任务。

五、测量过程1. 采用地质勘探工具进行现场勘探，确定贯通点的位置和地质情况；2. 根据贯通点的具体情况选择适当的测量方法；3. 对测量设备进行调试和检验，确保设备的正常工作；4. 对贯通点附近的地质情况进行监测，防止因测量活动引起的地质灾害。

六、测量结果的处理和分析1. 将测量得到的数据进行整理和分析，得出最终的测量结果；2. 进行误差分析和修正，确保测量结果的精确性；3. 将测量结果与实际情况进行对比，发现偏差并进行修正。

七、测量结果的应用1. 测量结果的准确性对于后续的隧道施工和设备安装具有重要作用，可以确保施工的顺利进行；2. 测量结果还可以作为后续隧道维护和管理的重要参考数据，为隧道的安全运营提供保障。

八、总结隧道工程贯通测量是隧道建设过程中不可或缺的重要环节，它对于隧道的质量和安全有着重要的影响。

隧道贯通测量误差预计方案

隧道贯通测量误差预计方案隧道进出口、斜井间贯通时，除进行洞外导线和洞外高程测量之外，还必须进行隧道洞内和进出口、斜井间的联系测量。

所以在进行贯通测量误差预计时，要考虑隧道进出口、斜井间的联系测量误差及隧道洞内测量误差的综合影响。

（一）测量方案简述工程要求水平重要方向x’上的容许偏差为0.3m,竖直方向上的容许偏差为0.05m.(1) 隧道洞外进口、斜井按B级GPS网进行测量，测量时采用美国产天宝5800GPS观测2个时段，每个时段测量1.5小时。

(2)定向测量尤溪隧道进口、斜井各采用几何定向。

1、对中误差当定向边边长d=400m时，仪器及棱镜的对中误差为：E C=E T=±1”。

2、测线前后两测回的平均值误差M平=±1/√2=±0.71”.则M定=±√M EC2+M ET2+M平=±√12+12+0.712=±1.58”3、洞内导线测量进口从洞口起始边GCPI140-GCPI119边开始，沿大里程方向闭合到秀村斜井的CPI140-3~CPI140-4边。

测角、测边采用日本产SOKKIA SET230R全站仪，角度测9个测回:每边往、返各测3个测回，一测回内读数误差不大于5mm,单程测回间较差不大于10mm,往测及返测边长化算到隧道平均高程面上水平距离（经气象和倾斜改正）后的互差，不得大于边长1/6000。

所有闭（附）合导线和支导线均有不同观测者独立测量两次，取两次测量的角度及边长平均值，并进行严密平差计算。

4、隧道洞外水准测量进口与秀村之间的水准测量按照洞外二等水准要求实测，自进口洞外水准点GCPI140到秀村斜井洞口水准点BM60进行往返观测单程路线长度27KM，同时采用美国Trimble电子水准仪和日本产Sokkia电子水准仪实测。

5、洞内水准测量采用苏-光自动安平水准仪往返观测，往返高差的较差不大于±4√L(L 为水准点间的长度，以km 为单位)。

隧道贯通误差测量报告

隧道贯通误差测量报告1、前言由于隧道施工测量过程中不可避免的误差，在实际隧道开挖贯通面处存在偏差。

隧道贯通面误差主要有三个方面：即沿隧道中线方向的长度偏差为纵向贯通误差；垂直于隧道中线的左右偏差为横向贯通误差；有两进出口端高程控制点分别测得贯通面同一点的高差为高程贯通误差，其中纵向及高程贯通误差对隧道正确贯通影响不大，目前隧道贯通误差主要为横向贯通误差。

2、编制依据(1) 《工程测量规范》(GB50026-2007(2) 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12897-2006)(3) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)3、工程概况标段内隧道共1座，为隧道，该隧道设计为分离式隧道。

隧道桩号范围为左线LK79+874 LK80+515路线总长为639m 右线RK79+880- RK80+490路线总长为610m隧道洞口段围岩级别为V级，洞身段为V级、W级、皿级，设置人行横洞1处。

双向四车道高速公路，隧道设计速度：80km/h。

4、贯通误差测量实测方案及误差规定（1）贯通误差测量实测方案隧道采用双洞单向开挖，由隧道左右洞出口向进口开挖，根据隧道左右洞进出口导线布设情况：左洞出口于Z4设站，以Z3-1定向，测量GPS控制点GD006即点GD006 1;右洞出口于Y4设站，以Y3-1定向，测量GPS控制点GD006即点GD006 2分别将GD006 1和GD006 GD006 2和GD006勺坐标、高程投影至线路中线及其垂直方向上，所得差值即为隧道纵向和横向误差，测得两组高程之差即为竖向贯通误差。

（2）误差规定隧道贯通误差根据《工程测量规范》（GB50026-2007规定乩6. 2隧道工程的硼工中线在贯通面上的贯画吴差’不应大于表8. 6. 2 W.«8.az |g道工程贯通限差注;作业时，可櫃18隧勇期工方法和随道用輦的不站肖贾通请菱的调整不会显著馬响Bi诡中线几何形狀和工程性獻1,躺向駅限差可适胡宽IF•曲.8,6, 3检宜控制测量隧道控量对贯诵中的影响值，不应大于表8. 6. 3的规定.* 8^3制测量对贯通申误羞辦ffl的限值5、贯通误差测量实测数据左洞进口导线实测数据右洞进口导线实测数据详细数据见附表1、26、贯通测量实测数据分析根据实测数据及：左洞：横向贯通误差为：8.0mm < 45mm高程贯通误差为：5.2mm < 25mm右洞：横向贯通误差为：0.0mm < 45mm高程贯通误差为：4.8mm < 25mm以上实测数据计算值与限差值对比得知，隧道左右洞横向贯通误差及高程贯通误差没有超过限差。

隧道贯通段测量内容

隧道贯通段测量内容隧道贯通段测量的主要内容有：1.进行贯通测量设计：这是确保隧洞准确贯通的技术基础，相向或单向掘进均宜事先做好贯通测量技术设计，并按设计进行作业。

2.建立洞外平面和高程控制：这是隧道贯通测量中的重要环节，通过建立洞外控制网，可以对隧道内的施工进行准确的定位和测量。

3.进行施工放样：在隧道内进行施工放样，标出拱顶、边墙和起拱线位置，立模后检测。

4.测绘洞室开挖和衬砌断面：通过测绘洞室开挖和衬砌断面，可以计算开挖、填筑工程量及进行竣工验收。

5.计算开挖、填筑工程量及进行竣工验收：这是隧道贯通测量的最后环节，通过对开挖、填筑工程量的计算和竣工验收，可以确保隧道施工符合设计要求，达到预期的贯通效果。

隧道贯通段测量的主要内容是围绕确保隧洞准确贯通的目标进行的，通过建立洞外平面和高程控制、进行施工放样、测绘洞室开挖和衬砌断面、计算开挖、填筑工程量及进行竣工验收等一系列步骤，最终实现隧道的准确贯通。

隧道贯通段测量的意义在于：1.保证隧道施工的准确性和精度，确保隧道的质量和安全。

2.通过获取实际的贯通误差值，可以作为下一步调整施工中线的依据，以获得一条调整后的隧道中线，作为扩大断面、衬砌以及在铁路隧道中铺设铁轨的依据。

3.可加快施工进度，改善通风状况与劳动条件，有利于矿井开采与掘进的平衡接续，加快矿井建设。

隧道贯通段测量在确保隧道准确贯通、提高施工效率、保障施工安全等方面都具有重要的意义。

隧道贯通测量的原理主要是通过测量隧道两端的控制点坐标和方位角，计算出两端之间的距离和方位差。

具体步骤如下：1.在隧道两端各设置一个控制点，并准确测量控制点的初始坐标和方位角。

2.使用全站仪等测量仪器测量控制点，并记录测量数据。

3.在隧道贯通后，再次测量两端的控制点，并记录测量数据。

4.通过比较两次测量数据，可以得出贯通误差值，以此调整施工中的误差。

贯通测量的目的是保证隧道施工的准确性和精度，确保隧道的质量和安全。

隧道贯通测量方案

隧道贯通测量技术方案1工程概况1.1工程概述根据给出的题目叙述隧道所在地概况、隧道长度、作业环境等1.2已知数据情况已知的三角点、控制点、水准点情况，如有明确点位应列表显示如下表2测量依据2.1《工程测量规范》（GB50026-2007）；2.2《公路勘测规范》（JTG C10-2007）；2.3《公路隧道施工技术规范》（JTJ042—94）；2.4 隧道施工设计图纸2.5 隧道洞口地形及洞外已知控制点点位实际情况等。

3测量仪器及人员说明使用仪器及人员情况，人员应在6人以上，人员组成应有测绘工程师、测绘技师、司机等4隧道洞外控制测量4.1 选点埋石根据规范要求，洞外进出洞口处分别布设主控制点1个、方向点3个，共布设GPS 控制定8个，并在主控制点加测二等水准进行高程控制。

控制点埋设在隧道底板稳固的硬质基岩上，埋设C级GPS标石或埋设顶部刻十字标志的φ22钢筋，并制作点之记，同时在附近用红油漆标明点号，以便于寻找。

4.2 控制点施测技术要求严格按照《工程测量规范》（GB50026-2007）和《公路勘测规范》（JTG C10-2007）等中的规定进行测设操作。

4.3线路首级控制网点检核利用已知三角点2各，高等级水准点1个对2个线路首级控制网点进行检核。

平面检核：按照C级GPS观测纲要，使用4台GPS接收机对2个三角点、2个线路首级控制网点进行同步观测，检验线路首级控制网点平面坐标。

高程检核：由已知高等级水准点起，经过2个线路首级控制网点，再闭合到高等级水准点，组成闭合水准环线，检验2个线路首级控制网点高程。

检测合限后可利用2个线路首级控制点进行地面控制测量。

4.4平面控制①进洞口处的施工主控制点、主方向控制点、出洞口处的施工主控制点、主方向控制点、2个线路首级控制网点处各放一台GPS接收机，共6台;组成GPS观测网，进行同步静态观测，观测参数：观测时段2，时段长度4h，采样间隔10s,卫星截止高度角15°。

长隧道贯通测量方案

科技创新导报长隧道贯通测量方案1 前言由于测量过程中不可避免的带有误差,因此贯通实际上总是存在偏差的。

隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中,即沿隧道中心线的长度偏差,垂直于隧道中心线的左右偏差(水平面内)和上下的偏差(竖直面内)。

第一种偏差只对贯通在距离上有影响,对隧道的质量没有影响,而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响,所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。

贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。

2 工程概述西部开发省际公路重庆至长沙公路(简称文献标识码:A文章编号:1674-098x(2008)01(b)-0153-02渝湘高速公路)D14合同段的肖家坡隧道位于重庆市黔江区石会镇中元和沙坝乡之间,为一座上、下分离的高速公路长隧道。

左线起讫桩号为ZK51+386～ZK54+105,全长2719m;右线起讫桩号为YK51+400～YK54+130,全长2730m。

隧道线形为:左线洞身为左偏.. R4000m+右偏R-4000m圆曲线组成的复合线形,右线洞身为左偏R-4000m+右偏R-4000m圆曲线组成的复合线形,进口左右洞平曲线半径均为R-4000m,出口左右洞平曲线半径均为R-2600m;左右线纵面均为-1.950%的单向坡,隧道最大埋深约460m;进出口地形较平缓,黔江端洞门依据地形左线设置为削竹式洞门,右线设置为端墙式洞门,彭水端洞门设置为端墙式洞门,在隧道内设置4处行人横洞,3处行车横洞。

该隧道施工采用导坑开挖及全断面开挖先墙后拱法施工。

由于本隧道较长,采用两头掘进,不可能主洞贯通后进行二衬,因此测量精度关系到整个隧道的施工进行及质量,故对测量的要求很高。

隧道的贯通测量显得尤为重要。

3 选择贯通测量方案为了加快施工速度,缩短施工工期,改善通风状况及劳动条件,故该隧道采用进、出口两个工作面相向掘进。

为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进,使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求,满足隧道贯通的精度,所以贯通测量的方表2 RI对应值一层次有关元素起支配作用。

工作报告-隧道贯通测量报告

工作报告-隧道贯通测量报告报告人：XXX报告日期：XXXX年XX月XX日一、测量目的本次测量的目的是对隧道贯通进行精确测量，确保隧道贯通的准确度和质量，提供科学依据和数据支持。

二、测量范围本次测量范围涵盖了隧道贯通的全程，包括隧道起点和终点的固定点、隧道断面的水平和垂直尺寸等。

三、测量仪器和方法1. 仪器本次测量使用了全站仪、水平仪、测距仪等测量仪器。

全站仪提供了高精度的角度和距离测量，水平仪用于水平标定，测距仪用于测量隧道断面的水平尺寸。

2. 方法a. 建立基准点：在隧道起点和终点分别选择了稳定的地面点作为基准点，并进行了仪器校准。

b. 测量水平距离：沿隧道全程设置了一系列的测量控制点，使用测距仪对这些控制点进行测量，计算得到控制点之间的水平距离。

c. 测量垂直距离：使用全站仪对隧道断面的上部、中部和下部分别进行了高差测量，得到了隧道断面的垂直尺寸。

d. 计算和分析：将测得的数据进行计算，得到了隧道贯通的水平和垂直尺寸，进行质量分析和数据校核。

四、测量结果1. 隧道贯通的水平尺寸为XXXX米，垂直尺寸为XXXX米。

2. 隧道贯通前后的差值分析表明，隧道的贯通准确度良好，质量合格。

五、存在问题和建议1. 部分测量控制点的地面稳定性不好，建议在后续工作中加强地面处理，确保测量点的稳固性。

2. 测量过程中，由于隧道内部状况限制，部分测量数据存在一定的误差，建议在后续工作中优化测量方法，提高测量精确度。

3. 建议在隧道贯通之后进行隧道的形变测量，了解隧道贯通后的变形情况，提供参考数据。

六、总结本次隧道贯通测量的目的达到了预期结果，测量数据准确可靠。

对于今后隧道贯通工作的顺利进行和质量控制起到了重要作用。

同时也提出了进一步优化测量方法和加强地面处理的建议，为隧道工程的后续工作提供了参考。

隧道贯通测量报告模板

隧道贯通测量报告模板一、概述本文档主要为隧道贯通测量报告的模板，主要内容包括对测量方法和过程的介绍，数据分析和处理，以及结果的呈现。

二、测量方法和过程介绍1. 测量设备测量设备包括激光仪、全站仪、测距仪等。

2. 测量步骤1.根据现场情况确定测量起点和终点，并设置水平控制点和垂直控制点。

2.检查和校正测量设备，确保精度和稳定性。

3.进行隧道截面和纵断面等重点参数的测量，并记录数据。

4.根据测量数据进行处理和分析。

三、数据分析和处理1. 误差分析在测量过程中，由于各种原因，会产生误差。

因此，在数据处理前需要先进行误差分析，确定误差范围，并采取相应的校正措施，以提高数据的精度和可靠性。

2. 数据处理和分析1.根据测量数据计算隧道的截面面积、纵向和横向坐标等参数。

2.对数据进行统计和分析，包括平均值、标准差、变异系数等。

3.利用分析结果，对隧道进行评价和预测，比如计算断面积、安全状况评估、排水能力等。

四、结果呈现1. 数据表格通过数据表格的形式，将测量数据呈现出来，以便使用者查看和分析。

表格包括采样点的坐标、隧道的断面面积、长度等信息。

2. 图表展示为了更直观地呈现数据，可以采用图表的形式，比如用直方图展示隧道断面面积的分布情况，用线性图展示隧道纵向坐标的变化趋势等。

五、结论与建议通过对测量数据的分析处理和结果的呈现，可以得出隧道贯通的相关结论和建议，比如隧道的稳定状况、是否需要进行补强、排水能力等。

对于隧道贯通后的使用和维护，也可以提供参考和建议。

六、总结本文档介绍了隧道贯通测量报告的主要内容和形式，依次包括测量方法和过程介绍、数据分析和处理、结果的呈现、结论与建议以及总结。

在实际应用中，针对具体情况可以进行适当的修改和改进。

隧道贯通测量方案

（2）洞内精密水准测量
六、测量方法及步骤
1.控制测量
1.1平面控制测量
采用静态GPS测量方法，布设一定密度的控制点，形成平面控制网。观测时，确保卫星截止高度角大于15度，数据采样间隔为10秒。观测结束后，对数据进行处理，获取控制点的平面坐标。
1.2高程控制测量
采用水准测量或三角高程测量方法，布设高程控制点。水准测量时，按国家二等水准要求进行；三角高程测量时，采用高精度全站仪，按设计要求进行观测。
2.贯通测量：
（1）洞内导线测量：采用全站仪进行导线测量，按设计要求布设导线点，进行闭合或附合导线测量。
（2）洞内水准测量：采用水准仪进行水准测量，按设计要求布设水准点，进行闭合或附合水准测量。
3.精密测量：
（1）洞内精密导线测量：在关键部位布设精密导线，采用高精度全站仪进行测量。
（2）洞内精密水准测量：在关键部位进行精密水准测量，采用高精度水准仪进行测量。
2.合规性：遵循相关法律法规，确保测量过程的合法合规。
3.系统性：对整个测量过程进行系统管理，确保测量数据的连贯性和一致性。
4.可靠性：采用可靠的测量设备和仪器，降低测量误差。
五、测量内容
1.控制测量
（1）平面控制测量
（2）高程控制测量
2.贯通测量
（1）洞内导线测量
（2）洞内水准测量
3.精密测量
（1）洞内精密导线测量
（2）分析精密测量数据的可靠性，确保贯通精度满足设计要求。
七、测量质量控制
1.测量人员：测量人员应具备相应的专业技术职称和丰富的实践经验。
2.测量设备：测量设备应定期进行检定和校准，确保设备性能稳定。
3.测量过程：严格按照测量方案和操作规程进行测量，确保测量数据的准确性。

隧道贯通测量误差分析及施测方案

大广南高速公路湖北黄石至通山某标段东方山隧道贯通测量误差分析某集团有限公司大广南高速公路某合同段某年某月某日东方山隧道贯通测量误差分析1、说明由于测量过程中不可避免地带有误差，因此贯通实际上总是存在偏差的。

隧道贯通接合处的偏差可能发生在空间的三个方向中，即沿隧道中心线的长度偏差，垂直于隧道中心线的左右偏差（水平面内）和上下的偏差（竖直面内）。

第一种偏差只对贯通在距离上有影响，对隧道的质量没有影响，而后两种方向上的偏差对隧道质量有着直接影响，所以这后两种方向上的偏差又称为贯通重要方向的偏差。

贯通的容许偏差是针对重要方向而言的。

2、工程概述大广南高速公路东方山隧道位于鄂州市汀祖镇与黄石市下陆区东方山街道办。

隧道进口位于鄂州市汀祖镇上张村东方朔纪念馆北西侧山坡；隧道出口位于黄石市下陆区东方山街道办陆柏林村，设计为分离式隧道，大致由北东往南西向展布。

起终点对应里程桩号ZK165+303～ZK168+202（YK165+308～YK168+239）全长2899m（右幅2931m）,进出口均采用削竹式洞门，整个隧道采用机械通风，电光照明。

3、选择贯通测量方案为了加快施工速度，改善通风状况及劳动条件，我们决定采用进、出口两个工作面相向掘进。

为了保证各掘进工作面沿着设计的方向掘进，使贯通后接合处的偏差不超过《工程测量规范》允许的限差要求，满足隧道贯通的精度，所以它的贯通测量的方案选择及误差预计都是必要的。

贯通测量方案和测量方法选用的是否合理，一方面要看它们在实地施测时是否切实可行，另一方面还要看贯通测量的精度是否能满足隧道贯通的设计容许偏差要求。

进行误差预计的目的就是帮助我们选择合理的测量方案和测量方法，做到隧道贯通心中有数，既不应由于精度不够而造成工程损失，也不盲目追求高的精度，而增加测量工作量，尤其对长大隧道的贯通有着十分重要的意义。

3．1选择贯通测量方案：3．1．1工地调查收集资料，初步确定贯通测量方案。

隧道贯通测量的工作步骤

隧道贯通测量的工作步骤以隧道贯通测量的工作步骤为标题，本文将详细介绍隧道贯通测量的过程和方法。

一、前期准备工作为了进行隧道贯通测量，首先需要进行前期准备工作。

这包括确定测量目标、制定测量计划、选择测量仪器设备等。

在确定测量目标时，需要明确测量的对象是隧道贯通的两端还是整个隧道的轴线。

制定测量计划时，需要考虑测量的时间、地点、测量方法等因素。

选择合适的测量仪器设备是确保测量结果准确可靠的关键。

二、测量基准线的布设在进行隧道贯通测量之前，需要先进行测量基准线的布设。

测量基准线一般是指在隧道两端或隧道轴线上设置的测量基准点。

通过测量基准点的坐标，可以确定隧道贯通后的轴线位置。

测量基准线的布设需要考虑基准点的间距、布设方式等因素，以确保测量结果的准确性。

三、测量隧道的初始状态在隧道贯通之前，需要先测量隧道的初始状态。

这包括测量隧道两端或隧道轴线上的控制点坐标、高程等参数。

通过测量初始状态，可以为后续的贯通测量提供准确的基础数据。

四、隧道贯通测量的实施隧道贯通测量一般分为两个步骤：贯通前的预测测量和贯通后的实际测量。

1. 贯通前的预测测量在隧道即将贯通前，可以通过预测测量来预测贯通后的隧道轴线位置。

预测测量一般采用全站仪、测距仪等测量仪器进行。

通过在隧道两端或隧道轴线上设置的控制点，结合全站仪的测角、测距功能，可以测量出隧道贯通后的轴线位置。

预测测量结果可以为隧道贯通后的实际测量提供参考。

2. 贯通后的实际测量隧道贯通后，需要进行实际测量以验证预测测量结果的准确性。

实际测量一般采用全站仪、测距仪等测量仪器进行。

通过在隧道两端或隧道轴线上设置的控制点，结合全站仪的测角、测距功能，可以测量出隧道贯通后的轴线位置。

实际测量结果与预测测量结果进行对比，以评估测量的准确性和精度。

五、数据处理与分析在完成实际测量后，需要对测量数据进行处理与分析。

这包括数据的整理、计算、比对等环节。

通过对测量数据的处理与分析，可以得出隧道贯通后的轴线位置、变形量等信息。

隧道工程贯通测量方案

以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown文本格式输出，不要带图片，标题为：隧道工程贯通测量方案# 隧道工程贯通测量方案## 1. 背景介绍隧道工程是一项复杂而庞大的工程项目，对于确保隧道的准确贯通，准确的测量方案是必需的。

在贯通测量方案中，需要选择合适的测量方法和仪器设备，确保测量结果的准确性和可靠性。

本文档将详细介绍隧道工程贯通测量方案的具体内容，包括测量方法、仪器设备选择、测量步骤等。

## 2. 测量方法贯通测量是指在隧道工程贯通之前和之后对隧道进行测量，以保证贯通结果的准确性。

常用的测量方法包括：- 光学测量法：通过在隧道两端设置测量基线，通过测量基线两端的目标点之间的水平和垂直角度来确定隧道的轴线位置。

- GPS测量法：利用全球定位系统（GPS）测量隧道两端的坐标，通过计算两端坐标的差异来确定隧道的位移和偏差。

- 激光测量法：通过在隧道两端使用激光仪器进行测量，通过计算测量点的坐标来确定隧道的轴线位置。

根据隧道工程的具体情况和要求，可以选择合适的测量方法或结合多种方法进行测量。

## 3. 仪器设备选择选择合适的仪器设备对于隧道工程贯通测量具有重要意义。

以下是一些常用的仪器设备：- 全站仪：全站仪是一种集合了测距、测角、测高等功能于一体的测量仪器，具有精度高、测量速度快等优点，是隧道测量中常用的设备之一。

- GPS接收器：GPS接收器可以接收卫星信号，测量位置坐标，常用于测量隧道的位移和偏差。

- 激光测距仪：激光测距仪通过发射激光束并接收反射激光来测量距离，常用于隧道测量中的距离测量。

选择仪器设备时，应根据隧道工程的具体要求和测量精度进行考虑，以确保测量结果的准确性。

## 4. 测量步骤隧道工程贯通测量通常包含以下步骤：1. 设置测量基线：在隧道两端设置测量基线，确保测量基线的稳定和准确。

2. 定位基准点：在隧道两端及隧道内部选择合适的基准点，用以确定隧道测量的坐标原点和参考点。

隧道贯通误差估算与测量设计

隧道贯通误差估算与测量设计（来源：金测在线）为保证隧道准确贯通，满足施工规范要求，隧道控制测量应进行隧道贯通测量设计。

一般在隧道控制测量前，根据隧道长度、依据测量规范，选择适当的测量精度。

目前我国铁路工程采用三网合一的测量模式，根据高速铁路测量规范，基础控制网CPI 的方位精度达到1.3"，铁路隧道长度在9km以下时，隧道洞外控制网可直接使用或采用同级扩展的方式加密CPI网即可；当隧道长于9km时，需要建立更高精度的隧道控制网（当采用有斜井、横洞的施工方式是可以酌情采用）。

洞外测量完成后，需要根据洞外实际测量精度估算洞内测量精度，一般是洞外测量精度高于预期，可以为洞内测量争取一定的贯通误差分配值。

洞内导线设计则是根据隧道中线形状、隧道断面宽度、视线要求等情况，设计洞内导线的长度，按照测量误差原理，由预计的贯通误差反算洞内导线测量需要的测量精度。

贯通误差估算时，可根据实用传统近似公式和严密公式，估算出洞外控制测量对隧道贯通误差的影响值；根据总贯通误差和洞外占用值，估算或设定洞内剩余值；根据洞内中线形状，定出洞内导线位置，使用传统公式，进行洞内导线测量测角精度设计。

利用工测通GSP软件可以在几分钟内将上述工作悉数完成，方便的进行隧道贯通测量设计。

步骤如下：1、首先进行控制网平差（利用GSP的GPS网或导线网平差功能，GPS网需要得到二维平面坐标，按三维平差方式时需要选中转换到高斯坐标选项），然后从菜单“控制网”-保存控制网数据，将控制网数据保存到文件中（如net.dat）；2、在线路平纵计算项目中输入道路中线数据，并保存元素法表格数据到文件，如road.elm；3、准备隧道贯通数据：（1）在GSP中新建一个“隧道贯通误差”项目，（2）在【隧道位置】页面中，单击“获取”'按钮，选择中线数据文件如road.elm，载入道路中线数据；并输入隧道的位置即进出口及贯通点里程桩号，单击“查询”按钮，贯通点的坐标和贯通面的方位自动计算出来；（3）在【洞外估算】页面中，单击“获取”按钮，选择控制网数据文件如net.dat，载入控制网数据；4、洞外贯通误差估算：在【洞外估算】页面中（1）选择洞外贯通路线（隧道进出口的测量引测边）。

长基岭隧道贯通测量方案

长基岭隧道贯穿测量方案 ........................................................... 错误!未定义书签。

1.1 工程概况 ................................................................................ 错误!未定义书签。

1.1.1 工程位置及标段范围...................................................... 错误!未定义书签。

1.1.2 设计概况.......................................................................... 错误!未定义书签。

贯穿测量旳规定........................................................................ 错误!未定义书签。

左右线贯穿计划........................................................................ 错误!未定义书签。

2.1贯穿误差旳估算 ..................................................................... 错误!未定义书签。

横向贯穿误差旳估算................................................................ 错误!未定义书签。

竖向贯穿误差旳估算................................................................ 错误!未定义书签。

3.1贯穿测量方案 ......................................................................... 错误!未定义书签。

隧道贯通测量的概念

隧道贯通测量的概念
隧道贯通测量是指在隧道施工过程中，通过测量手段确认隧道两侧洞壁之间的贯通情况的一项工作。

隧道贯通测量的目的是确认隧道施工的准确性和精度，保证隧道的质量和安全。

隧道贯通测量通常包括以下内容：1. 剖面测量：通过测量隧道断面的几何尺寸，包括宽度、高度等，以验证隧道断面是否符合设计要求。

2. 直通测量：通过测量两侧隧道洞壁的位置和高程，以确认洞壁的贯通情况。

3. 倾斜测量：用于测量隧道的倾斜情况，包括水平偏差和竖向偏差等，以验证隧道的几何形状是否符合设计要求。

4. 竖向测量：测量隧道洞壁的竖向高程，以确保隧道的纵向坡度和穿越高程符合设计要求。

5. 缝隙测量：测量隧道洞壁间的缝隙情况，以评估隧道的稳定性和密封性。

隧道贯通测量通常使用的工具包括全站仪、测距仪、水准仪等。

测量数据的处理和分析通常使用计算机辅助设计（CAD）软件或其他相关的测量处理软件进行，以提取关键的测量结果和数据，并与设计要求进行对比和验证。

长大隧道贯通

式等号右边的后两项。在实际测距过程中还存在着测距仪对中误差mT、反射镜对中误差mC以及周期误差me。因此，光电测距仪的测距误差通常用固定误差A(与边长无关的随机性偶然误差)和比例误差B(与边长大小成比例的随机性
偶然误差)表示,如下式：
M D A BD
（2）水平角测量的误差
洞内测角和地面一样，不可避免地存在着以下几方面的误差： (a)测量工作通常是利用测量仪器进行的，由于每一种仪器都具有一定限度的精密度，因而使观测值的精密度受到一定的限制，由于仪器所产生的这种误差称为仪器误差；仪器误差主要包括：视轴差的影响，水平轴倾斜误差的影响，竖轴倾斜误差的影响。 (b)由于瞄准和读数不正确所引起的误差。由于瞄准和读数随测角方法
（d）零点误差椭圆法从进、出口点和定向点分别经洞内导线推算贯通点P的坐标，在不考虑洞内导线测量误差的情况下，若将βj、βC和Sjp、Scp视为不含误差的虚拟观测值，P 点的点位差在垂直于隧道轴线方向投影值（P点横坐标差）的中误差，即为横向贯通误差影响值，可按两贯通点P的相对误差椭圆即零点误差椭圆计算，即椭圆在贯通面上的投影即为影响值：
mh0

f
2 h
L

N
则式中 N表示闭(附)合水准路线的个数； fh表示闭(附)合水准路线的高程闭合差； L表示闭(附)合水准路线的长度。
(b)根据多个复测支线的往返测高差不符值求得单位长度高差中误差当用复测水准支线终点的高程闭合差fH求单位长度中误差时
mh0

长大隧道贯通测量及误差分析
一、隧道控制测量
一般小于500m的隧道，称为短隧道；在500m到3000m之间的为中长隧道；3000m至10000m的称为长隧道；10000m以上的，称为特长隧道；铁路上通常把单座隧道两洞门之间长度在 5000m之上的称为长大隧道。根据《高速铁路工程测量规范》中规定：隧道长度大于1500m时，通过平面控制网模拟数据分析洞外控制测量产生的横向贯通误差影响，并进行洞内测量设计。

隧道贯通测量方案设计

隧道贯通测量方案设计摘要：误差在任何工程建设项目测量过程中都是无法避免的，隧道测量误差也不例外。

在实际测量过程中，施工人员往往因为加快项目进度，缩短工程施工期限和改善隧道工作的环境，以隧道两端的开切口为施工起点，从隧道两端同时进行掘进。

为了确保隧道在贯通方向与贯通点的误差符合设计规范要求，并且误差最小化，这就要求在实际施工过程中，必须重视隧道贯通测量方案的设计。

关键词：隧道；贯通测量；误差引言：隧道贯通误差的控制通常采用高精度的仪器，以达到测角、量边的误差尽可能的小，让横向贯通误差、纵向误差、高程误差达到设计规范要求。

随着测绘科学的发展，各项测量技术与测绘仪器也在发生着翻天覆地的变化。

相信在不久的将来，隧道贯通测量将越来越简便、快捷和高效，而且精度也会有一个很大的提升。

随着测量技术的不断更新与发展，隧道贯通施工的各项技术规范也将逐步完善，未来我国的隧道和地下工程事业也将拥有无限美好的前景，并且一定会取得更加辉煌的成就。

基于此，在接下来的文章中，将围绕连霍高速宝鸡过境线冯家塬隧道贯通测量方案设计展开详细的分析。

一、隧道贯通测量方案设计的重要性简析隧道控制测量的目的是以必要的精度，按照与地面控制测量统一的坐标系统，建立地下控制系统，保证隧道的贯通误差在允许的贯通误差范围内，保证隧道相向开挖的工作面沿着准确的隧道线路前进，在贯通面处将隧道精准贯通；隧道贯通面结合处的偏差可以分解为空间的三个方向，即沿隧道中心线的长度偏差，为纵向贯通误差；与隧道中心线垂直的方向出现的左右偏差，为横向贯通误差；高程贯通误差就是掘进过程中出现的高程误差。

纵向贯通误差只影响隧道长度，不影响隧道的质量，只要在定测中线的误差范围内，满足隧道设计和规范要求即可。

高程误差影响隧道的坡度，应用水准测量的方法，很容易达到所需的要求。

而横向误差如果超过一定的范围，就会引起隧道中线几何形状的改变，甚至洞内建筑侵入规定限界而使之前衬砌部分拆除重建，给工程造成不必要的损失。

隧道工程贯通测量技术应用

隧道工程贯通测量技术应用摘要：本文简要介绍了公路隧道工程测量控制在施工中的重要性，特别是在隧道贯通前后及其测量控制过程中贯通测量显得十分重要，所以必须保证隧道按设计要求准确结合，使实际偏差小于允许偏差。

如果一旦出现差错，将在人力、物力和时间上造成极大的经济损失，应该对贯通测量设计、实测、计算和标定工作给与足够的重视。

本文将对八通隧道贯通测量技术进行阐述和总结。

关键词：贯通测量控制网点布设贯通方案1. 工程概述八通隧道位于雅砻江水电站交通专用公路，全长958m。

采用“一”字坡，上坡-2.9%（坡长958m），进洞口高程ph=2099.134，出洞口高程ph=2071.352。

隧道横断面均为三心圆型式，隧道建筑限界均为净宽8.5m，净高5m。

2.贯通测量方案为了八通隧道能够顺利贯通，避免横向贯通误差过大使已衬砌地段侵人建筑限界和使八通隧道的施工线形最大限度地接近设计线形，在八通隧道贯通前，首先做好地面控制测量、和洞内控制测量的建网及复测量工作，使地面控制测量的误差和洞内控制测量的误差对横向贯通误差的影响降低到最小；同时由于隧道施工中贯通误差的存在是不可避免的，所以在八通隧道贯通后，还实测贯通误差的大小，包括实测纵向、横向、竖向贯通和方位角贯通误差大小，并做好这些贯通误差的控制、测量和调整方案。

3控制网点布设本次控制网所使用的坐标系是54北京坐标系，其原点为54北京坐标（3136919.0，441629.0），基准面（投影面）采用进场公路中线平均高程面为2000m高程面，方位角使用北京54坐标系方位角，参考椭球为克拉索夫斯基椭球。

控制网的布设本着从高级到低级，从整体到局部的原则。

围绕着工程施工的整体部署。

平均100米左右布设一个控制点。

4、相关技术要求严格按照《光电测距高程导线测量规范》、《中、短程光电测距规范》和《国家三、四等水准测量规范》等中的规定进行测设操作。

5、施测步骤在测站点仪器架好后，读计测前气压温度。