汽车空调取暖系统
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风系统是利用发动机水冷循环和热交换器的原理来提供温暖空气的。
以下是汽车空调暖风系统工作的原理：
1. 发动机加热：发动机工作时会产生大量的热量，其中一部分通过冷却液来控制发动机温度。
冷却液流经发动机，吸收热量后进入热交换器。
2. 热交换器：热交换器是一个类似于散热器的装置，冷却液通过热交换器时，与外界空气进行热量交换。
这样，冷却液中的热量会转移到空气中，使得空气变得温暖。
3. 风扇：汽车空调系统通常配备了风扇，用于将外界空气吹过热交换器，加速热量交换的过程。
风扇会产生强大的气流，使得车内空气更快地变暖。
4. 控制系统：汽车空调系统配备了温度控制器，可以根据驾驶者的设定温度控制冷却液的流量和风扇的转速来调节空气的温度。
驾驶者可以通过面板上的控制按钮或旋钮来实现温度调节。
5. 温度调节：温度控制器引导热交换器中的冷却液经过不同的通道，以调整热交换器中的热量传递效果。
根据驾驶者的需求，可以选择将更多的热量传递到空气中，从而提供更高温度的暖风。
总之，汽车空调暖风系统利用发动机热量和热交换器的工作原
理来加热外部空气，通过控制风扇和冷却液的流动来调节温度，提供舒适的暖风环境。
汽车空调供暖系统
图1-36 内外混合循环式暖风装置 1-热交换器；1-后座导管；3-暖气管道；4-混合室；5-内部空气吸入口；6-风门操纵旋钮； 7-外部空气吸入口；8-鼓风机；9-除霜(前窗)；10-除霜(后窗)；11-发动机
图1-37 整体式空调器 1-加热器芯；1-轴流风扇；3-蒸发器；4-进风口
• 2．气暖式暖风装置
汽车空调供暖系统
• 1.1 余热式供暖系统 • 1.2 独立燃烧式供暖装置
1.1 余热式供暖系统 • 1．水暖式暖风装置
• 以水冷式发动机冷却系统中的冷却液作为热源，将冷却 液引入车辆内的热交换器中，使鼓风机送来的车室内空气 (内气式)或外部空气(外气式)与热交换器中的冷却液进行 热交换，鼓风机将加热后的空气送入车室内。
图1-40 轿车空调余热气暖式暖风装置的布置 1-热交换器；1-专用排气管(除霜、去雾)；3-排热风管；4-转换阀；5-鼓风机； 6-电动机； 7-除霜器；8-通风口；9-热风泄出阀；10-进气管；11-挡风栅； 11-截止阀
1.2 独立燃烧式供暖装置
• 利用发动机余热式供暖装置普遍受发动机功率和工况影 响较大，车速低和下坡时供暖大， 热效率可达80％。这种装置一般可使用煤油、轻柴油作燃 料。
• 利用发动机排气管中的废气余热或冷却发动机 后的热空气作为热源，通过热交换器加热空气， 把加热后的空气输送到车室内取暖。
图1-38 气暖式热交换器的结构 1-空气保温管；1-热变换管；3-排气管
图1-39 气暖式暖风装置示意图 1-鼓风机电动机；1-暖风鼓风机；3-热交换器；4-废气阀门；5-发动机排气管； 6-发动机；7-发动机散热器；A-新鲜空气；B-暖风
图1-34 汽车余热水暖式暖风装置 1-加热器芯子；1-加热器出水管；3-膨胀水管；4-冷却水控制阀；5-散热器进水管；6-恒温器；7-风 扇；8-散热器；9-水源；10-散热器溢流管；11-散热器出水管；11-加热器进水管；13-加热器鼓风机
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理随着汽车的普及和舒适性要求的提高，汽车空调暖风系统成为了现代汽车的标配之一。
汽车空调暖风系统主要由空调系统和暖风系统两部分组成，通过多种元件和传感器的协调工作，实现了汽车内部温度的调节和控制。
一、空调系统汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等组成。
其工作原理是通过制冷剂的循环流动来实现空气的冷却。
1. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，其作用是将低压制冷剂吸入并压缩成高压气体，提高制冷剂的温度和压力。
2. 冷凝器：冷凝器是将高温高压制冷剂通过散热器的方式散发热量，使制冷剂的温度和压力下降，从而使制冷剂变成高温高压气体。
3. 蒸发器：蒸发器是将高温高压气体的制冷剂通过膨胀阀减压后，进入蒸发器内部，与外界空气进行热交换，从而吸收空气中的热量，使制冷剂变成低温低压气体。
4. 膨胀阀：膨胀阀的作用是通过调节制冷剂的流量和压力，使制冷剂从高温高压状态转变为低温低压状态。
通过以上的工作原理，空调系统能够将汽车内部的热空气通过制冷剂的循环流动进行冷却，从而实现车内温度的降低。
二、暖风系统汽车暖风系统主要由发动机冷却液、加热器、风扇和温控系统等组成。
其工作原理是通过发动机冷却液的热量传递来加热车内空气。
1. 发动机冷却液：发动机冷却液是通过循环流动来吸收发动机产生的热量，并将热量传递到加热器中。
2. 加热器：加热器是将发动机冷却液的热量传递给通过加热器的空气，从而使空气温度升高。
3. 风扇：风扇的作用是通过吹送空气来加速加热器中的热量传递，使车内空气更加均匀地加热。
4. 温控系统：温控系统通过传感器检测车内温度，并根据设定的温度要求来控制加热器和风扇的工作，从而实现对车内温度的调节和控制。
通过以上的工作原理，暖风系统能够将发动机产生的热量传递给车内空气，从而实现车内温度的升高。
汽车空调暖风系统的组成原理主要包括空调系统和暖风系统两部分。
空调系统通过制冷剂的循环流动来实现车内温度的降低，而暖风系统则通过发动机冷却液的热量传递来实现车内温度的升高。
汽车的冷风暖风的原理
汽车的冷风暖风的原理
汽车的冷风和暖风系统原理如下：
冷风系统原理：
1. 冷风系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成。
2. 压缩机通过循环压缩制冷剂（一般为R134a），使其成为高温高压气体。
3. 高温高压气体通过冷凝器，与外界的空气进行热交换，使制冷剂变成高温高压液体。
4. 高温高压液体进入膨胀阀，在阀门的作用下，压力骤降，使液体变为低温低压液体。
5. 低温低压液体进入蒸发器，在蒸发器内部的扇叶的帮助下，液体迅速蒸发为气体，吸取周围空气中的热量，从而产生冷风。
6. 冷风通过风扇和空气导管送入汽车内部，降低车内温度。
暖风系统原理：
1. 暖风系统主要由发动机冷却液、水管、发动机水泵、暖风箱和风扇组成。
2. 发动机冷却液经过水泵的循环作用，将废热带到暖风箱。
3. 暖风箱是一个金属容器，内部通过黄铜片和水管形成了一个类似水冷却系统的热交换器。
4. 当水泵运转时，冷却液在暖风箱内流动，与黄铜片发生热量交换，使暖风箱内形成高温冷却液。
5. 高温冷却液通过水管进入暖风器内部，暖风器内部通风孔会形成一股暖风。
6. 风扇通过旋转，将暖风吹入汽车内部，从而提供暖风效果。
总结起来，冷风系统通过压缩制冷剂使其变成高温高压液体，经过膨胀阀和蒸发器产生冷风；暖风系统则利用发动机冷却液经过热交换形成高温冷却液，通过暖风器产生暖风。
汽车空调暖风的分类
汽车空调暖风系统的分类汽车空调暖风系统是将冷空气送入热交换器，吸收热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送人车内的装置。
汽车空调暖风系统的种类很多.根据热源不同汽车暖风系统可分为以下几种形式。
(1)利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风系统，这种形式多用于轿车、大型货车及采暖不高的大客车上。
(2)用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风系统，这种形式多用于风冷式发动机汽车上。
(3)装有专门燃烧的机构,称为独立燃烧式暖风系统，这种形式多用于在大客车上。
(4)既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风系统，这种形式多用于大客车。
根据空气循环方式，汽车暖风系统又可分为:(1)内气式(又称为循环式)。
是指利用车内空气循环，将车室内部空气(用过的)作为载执体，让通过热交换器升温，使升温后的空气再进人室内取暖。
这种方式消耗热源少，但从卫生标准看,是最不理想的。
(2)外气式(又称外循环式)。
是指利用车外空气循环，将全部利用车外新鲜空气作为载热体,让其通过热交换器升温，使升温后的空气再进入室内取暖。
从卫生标准看，外气式是最理想的，但消耗热源也最大，也是不经济的，只有特殊要求或高级豪华轿车空调才采用这种方式。
(3)内外气并用式(又称内外混合式)。
是指既引进车外新鲜空气，又利用部分车内的原有空气，以新旧空气的混合作为载热体，通过热交换器，向车室内供暖。
从卫生标准和热源标准消耗看，正好介于内气式和外气式之间，是目前应用最普遍的方式。
不论是利用何种热源，热量都是通过热交换装置传递给空气，并通过风机把热空气送入车室，将热交换器、风机和机壳组合在一起的装置称为空气加热器。
独立燃烧式汽车空调供暖系统的工作原理
独立燃烧式汽车空调供暖系统的工作原理随着汽车技术的不断创新和发展，独立燃烧式汽车空调供暖系统成为了汽车空调系统的一种重要变革。
这种系统不仅能够在车辆行驶时为乘客提供舒适的温暖环境，而且还能在车辆熄火停车时保持车内温度舒适，为乘客提供更加便利的使用体验。
本文将介绍独立燃烧式汽车空调供暖系统的工作原理，为读者解析这一先进技术的奥秘。
独立燃烧式汽车空调供暖系统是一种采用燃油作为能源的供暖系统。
它与车辆的发动机空调系统相互独立，可以在车辆熄火时独立工作，为车内提供供暖。
下面我们将从空调和供暖两个方面分别介绍其工作原理。
我们来看独立空调的工作原理。
独立燃烧式汽车空调供暖系统使用燃油发动机来驱动空调压缩机和风扇，达到制冷效果。
当车主需要使用空调时，系统会自动启动，将车内的燃油供应到发动机中进行燃烧，产生能量驱动压缩机工作。
压缩机通过压缩制冷剂，将其变成高温高压的气体，然后通过冷凝器散热，冷凝剂成为低温低压的液体，再经过蒸发器蒸发成为低温低压的气体，吸收热量制冷。
我们来看独立供暖的工作原理。
对于车辆熄火停车时，乘客仍然需要车内的温暖环境，此时独立燃烧式汽车空调供暖系统就会发挥作用。
系统会自动启动，在燃油的燃烧产生的热能的作用下，空调系统的风扇会将空气和热交换器中的热空气吹入车内，达到供暖的效果。
独立燃烧式汽车空调供暖系统的工作原理主要基于燃油的燃烧产生的能量，来驱动空调压缩机和风扇，从而实现车内制冷和供暖的功能。
这种系统通过独立的燃烧装置和热交换器，保证了在车辆熄火状态下仍能为乘客提供舒适的温度环境，提高了车辆的舒适性和便利性。
相信随着科技的不断进步和汽车行业的创新，这种系统将在未来得到更加广泛的应用。
汽车空调取暖系统组成与工作原理试题
选择题
汽车空调取暖系统的主要功能是什么？
A. 制冷
B. 制热
C. 通风
D. 净化空气
汽车取暖系统通常利用哪种热源进行制热？
A. 发动机冷却液
B. 燃油直接燃烧
C. 外部电加热
D. 太阳能
下列哪个部件不是汽车空调取暖系统的主要组成部分？
A. 压缩机
B. 加热器
C. 风扇
D. 热交换器
在汽车空调取暖系统中，鼓风机的作用是什么？
A. 压缩制冷剂
B. 循环冷却液
C. 吹送热空气
D. 过滤空气
哪种汽车空调取暖系统模式利用车内空气循环进行制热？
A. 内循环模式
B. 外循环模式
C. 内外混合循环
D. 自动循环模式
填空题
汽车空调取暖系统通过_____将发动机产生的热量传递给车内空气。
在汽车取暖系统中，_____通过散热器的方式散发热量，使制冷剂的温度和压力下降。
汽车取暖系统的_____用于加速加热器中的热量传递，使车内空气更加均匀地加热。
汽车空调取暖系统的_____通过检测车内温度，并根据设定的温度要求来控制加热器和风扇的工作。
汽车取暖系统中的_____是利用排气管中的热量供车厢取暖的装置。
简答题
请简述汽车空调取暖系统的工作原理。
描述汽车空调取暖系统中加热器的作用及其工作原理。
解释汽车空调取暖系统中内外混合循环模式的特点和适用场景。
在汽车空调取暖系统中，温控系统是如何工作的？请简要说明。
比较汽车空调取暖系统中内循环和外循环模式的优缺点。
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统工作原理
汽车空调暖风系统的工作原理是通过利用车辆的发动机产生的热能来加热车内空气，从而提供暖风。
下面是该系统的工作流程：
1. 发动机产热：当汽车发动机运转时，会产生大量的热能。
这个过程通过燃烧汽油或柴油使发动机内部的机械能转化为热能。
2. 循环冷却液：发动机内部有一个冷却系统，通过循环冷却液来将发动机产生的热量带走。
冷却液在发动机周围循环，吸收发动机散发的热量后，通过水泵将热冷却液送往散热器。
3. 散热器换热：散热器位于发动机前部，是将冷却液中的热量散发到周围空气中的装置。
当冷却液经过散热器时，通过与外部空气进行换热，使得冷却液的温度下降。
4. 增压循环：暖风系统中还有一个水泵，它负责将冷却液从发动机循环系统中抽取出来，通过增压使其流入暖风器。
5. 暖风器换热：暖风器位于车内的仪表板下方，是将冷却液中的热量传递给车内空气的设备。
当冷却液经过暖风器时，通过暖风器内部的薄片或管道，使空气与冷却液进行热交换，从而使空气温度升高。
6. 气流调节：暖风系统中还配备有风扇和空气调节装置，用于控制暖风系统的气流和温度。
风扇通过吸入外部空气，将经过暖风器加热的空气送入车内，实现暖风供应。
通过以上工作流程，汽车空调暖风系统能够将发动机产生的热能传递给车内空气，为乘车人员提供温暖和舒适的驾驶环境。
第4章 汽车空调采暖通风系统解读
气引入车内循环后排出。空气入口设在正压区，出口设
在负压区，形成空气的自然流动。
（2）强制通风 强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
如果气源门处于外循环位置，开动鼓风机抽气，就是最典
型的强制通风。
图4-1 轿车车身表面风压分布
图4-2 轿车空调风的循环
二、 汽车空调的通风与净化
汽车空调净化
第4章 汽车空调的采暖与通风系 统
4.1
4.2 汽车空调的采暖系统 汽车空调的通风与净化系统
汽车空调的采暖系统
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种 热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
一、汽车空调采暖系统的主要作用 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季节，可以给车内提供暖气，提
（1）过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行 过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯 而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布 朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用， 被纤维吸附在其表面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化
二、汽车空调暖风装置结构及工作原理 水暖式暖风装置的结构与工作原理
4.1.1 热水式暖气装置
从缸体中出来的温度 较高的冷却水，一部 分分流进入加热器芯 子利用鼓风机强迫冷 空气通过加热器芯。 被加热后的空气送回 车厢，用来取暖或进 行风窗除霜加热器芯 子中散失热量的冷却 水离开加热器后，又 被发动机水泵抽回发 动机，完成一次循环。
晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是
集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸 附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清 洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附， 除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。有的净化器还设 有负离子发生器，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。
第6章 汽车空调通风、取暖与配气系统
1-调风键总成 2-下风门拉绳 3-真空切断开关 4-真空软管 5-真空冷却水控制阀 接口 6-真空罐接口 7-除霜门拉绳 8-气源门拉绳 9-离合器控制电路 10-温度 门拉绳 11-中风门拉绳 12-恒温器 13-控制面板 14-功能选择键 15-调温键 图6-18 手动调节的空调系统操纵机构分解图
1-蒸发器 2-加热器 3-风机 4-热风吹出口 5-除霜吹出口 6-中心吹出口 7-冷气吹出口 8-侧吹出口 9-尾部吹出口 图6-12 汽车空调送风流程 (a)空气混合式； (b)全热式
（2）全热式配气系统 全热式配气系统工作过程为：车外空气+车内 空气→进入风机→混合空气进入蒸发器冷却→出 来后的空气全部进入加热器→加热后的空气由各 风门调节风量分别进入各吹风口。 全热式与空气混合式的区别在于由蒸发器出 来的冷空气全部直接进入加热器，两者之间不设 风门进行冷、热空气的风量调节，而使冷空气全 部进入加热器再加热。 全热式配气系统的优点是被处理后的空气参 数精度较高，缺点是浪费一部分冷气。
图6-17汽车空调控制面板 (a)人工控制面板；(b)自动控制面板
3、汽车空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ手动和半自动真空控制系统
汽车空调配气系统的基本结构有手动、半自动 真空控制系统和全自动电控真空控制系统。 对于手动、半自动真空控制系统而言，它们的 共同特点是对系统的控制都是依靠人工转换空调面 板的控制开关进行的，而配气的工作则通过真空执 行器来完成。 （1）手动拉索式汽车空调的使用与控制
该配气系统工作时，混合风门6可以在最上方 与最下方区域之间的任何位置开启或停留，如图613(a)所示。 当空气由风机D吹出后，将由调风门调节进入 并联的蒸发器E和加热器 H，蒸发器的冷风从上面 吹出，对着人体上部，而热空气对着脚下和除霜处。 由于风量和温度多种多样，因此由风门调节空气流 量的大小分别进入蒸发器和加热器，以满足不同温 度、不同风量的要求。
第四章 汽车空调系统的控制
汽车空调 3.2汽车空调配气系统
从图中可看出，全热式与空气混合式 温度调节的最大区别是：由蒸发器1 出来的冷 空气全部直接进入加热芯2，两者之间不设风门 进行冷热空气的混合和风量的调节。 经过配气、温度调节后上述两种方式 都能达到各吹风口要求的风量和温度，绝不是 全热式只出热风，而空气混合式出冷、热、温 风。实质上无论那种温调方式都要进行冷却和 加热处理，都要按进入车室内空气状态要求对 空气进行冷却和升温处理。 除了上面介绍的空气混合式和全热式 温度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度 调节方式还有几种，详见图所示。其中：蒸发 器—E、加热芯—H、风门—D。
汽车空调 3.1汽车空调取暖系统
2．暖风系统的作用： （1）冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时， 汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘 员不再感觉到寒冷。 （2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起 雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以 用暖风来除霜和除雾。
汽车空调 3.2 汽车空调配气系统
汽车空调配气，主要 是解决车室内温度、风量控制 的自动化和各类通风温调方式， 以提高舒适性。 车室内配气，有各种用 途的吹出口，如前席、后席、 侧面、冷风、暖风、除霜、除 雾等出风口。吹出口风温由风 门切换，所以风门布臵是配气 优劣的重要因素。 汽车空调典型配气方 式有空气混合式和全热式， 如 图所示。
汽车空调 4.1汽车空调控制 系统的控制元件
2．压力控制组件 压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也称压力开关， 即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等；另一 类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是一个调 节过程。在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装臵调节蒸 发器压力，以防止其表面结冰。同时，调节装臵中都有一个旁通管 路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断循环。用于汽车空调系 统的压力调节器有蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀 (POA)、组合阀(VIR)等。下面主要介绍压力开关。 压力开关属于保护元件，是一种随压力变化而断开或闭合 触点的元件，又称压力继电器。它由压力引入装臵、动力器件和触 点等组成，在系统中感受着制冷剂压力的变化，当系统中压力过高 或过低时压力开关起作用，防止系统在异常压力情况下工作，起到 了保护作用。
第四章 汽车空调采暖与通风系统
◆冷却液三通管有没有打开。
（2）过热保险丝熔断后的处理
一般应作如下处理： ①将转换开关拨至停止位置。 ②查清保险丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞， 阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，保险丝是 否熔断）。 ③排除熔断原因。 ④更换过热保险丝。
（3）平时的维护保养工作
①检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是 否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 ②检查燃油滤清器是否积水或液通道 中 功用：加热器芯是一个热交换 装置，按需要对进入车内的空 气进行加热 结构：加热器芯的结构、形状 与散热器相似，由管子和散热 片等构成 基本检修：加热器芯常见的故 障是泄漏。泄漏的症状一般是， 发动机冷却液明显消耗，或者 是副驾驶位置仪表板有漏水现 象。故障诊断后，必须将加热 器从车上拆下后进行修理
作用：通过感温元件感测 发动机内冷却液的温度， 将温度变化信号转化成电 路的通断信号，控制冷却 液大小循环。
加热系统(轿车多用冷却水加热)
2、 工作原理
从发动机出来的冷却液经过恒温器，在温度达 到80℃时，恒温器开启，让发动机冷却液流到供暖 系统的加热器，在恒温器和加热器之间设置了一个 热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部 分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的 空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出 来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器 内，冷却发动机，完成一次供暖循环。
二、余热式供暖系统
1、 组成
主要由加热器芯、热水阀、暖风机、恒温器等组成。
（1）加热器芯：由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进
入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机 的冷却系统。
（2）热水阀
（3）暖风机：由直流电动机和风扇组成，作用是将空气吹过 加热器芯加热后送入车内。
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理汽车空调暖风系统是汽车中不可或缺的一部分，它可以在寒冷的冬季为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调暖风系统由多个部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风器、控制器等。
下面将详细介绍这些部件的作用和原理。
1. 压缩机压缩机是汽车空调暖风系统中最重要的部件之一，它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂。
压缩机通常由电动机驱动，它的工作原理类似于发动机的往复运动，通过活塞将制冷剂压缩。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将高压制冷剂冷却成液态制冷剂。
冷凝器通常位于汽车前部，通过风扇将空气吹过冷凝器，使制冷剂散发出热量，从而冷却制冷剂。
3. 蒸发器蒸发器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将液态制冷剂蒸发成气态制冷剂。
蒸发器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过蒸发器，使制冷剂吸收空气中的热量，从而蒸发成气态制冷剂。
4. 暖风器暖风器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将发动机冷却液中的热量转化为暖风，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
暖风器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过暖风器，使冷却液中的热量转化为暖风。
5. 控制器控制器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是控制空调暖风系统的运行。
控制器通常位于汽车仪表板上，通过控制开关和温度调节器来控制空调暖风系统的运行。
综上所述，汽车空调暖风系统由多个部件组成，每个部件都有其独特的作用和原理。
通过这些部件的协同作用，汽车空调暖风系统可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调水暖式暖风系统工作原理
汽车空调水暖式暖风系统工作原理
汽车空调水暖式暖风系统工作原理：
1. 循环系统：汽车空调水暖式暖风系统采用闭路循环系统，其中冷却液（通常是水和冰点抑制剂的混合物）在整个系统中循环流动。
2. 发动机热量回收：发动机产生的废热通过发动机冷却液循环系统，其中的冷却液负责从发动机吸收热量并将其带走。
3. 加热器核心：加热器核心是暖风系统的主体部分，由一系列细小而紧密排列的管道组成。
冷却液通过这些管道，同时，来自发动机冷却液循环系统的热量通过辐射和对流作用传递给冷却液。
4. 风扇：系统中的风扇用于通过加热器核心的辐射和对流作用将加热的空气送入车内。
风扇通过电动驱动，在车内提供舒适温度。
5. 控制系统：暖风系统的控制系统可以根据驾驶员的设定，控制冷却液的循环速度和风扇的速度，以使车内温度保持在所需的水平。
总结：汽车空调水暖式暖风系统利用发动机产生的热量通过冷却液传递给加热器核心，再通过风扇将加热的空气送入车内。
这种系统运行稳定，能够在寒冷的天气中提供舒适的车内温度。
汽车暖风系统工作原理
汽车暖风系统工作原理
汽车暖风系统工作的原理是通过将发动机冷却液的热量转移到车内来提供温暖空气。
具体的工作过程如下：
1. 发动机产生热量：当启动汽车后，发动机开始燃烧燃料，产生大量的热能。
2. 冷却液循环：冷却液是一种特殊的防冻液，它通过发动机冷却系统循环流动，将发动机内部的热量带走。
3. 热交换器（暖风核心）：冷却液经过热交换器，它是一个类似于散热器的装置，通过内部的管道与车内的风扇相连。
热交换器内部的管道与汽车内部的空气隔开。
4. 空气循环：当车辆的暖风系统打开时，车内的风扇会启动，将外部的空气经过滤芯净化后吹入热交换器中。
5. 热量传递：在热交换器内，冷却液释放热量，将其传递给通过的空气，使其升温。
这样热交换器内的热空气就可以被送入车内。
6. 调节和分配：车内的暖风系统可以通过控制面板上的温度调节按钮来调节空气的温度。
此外，系统还通过调节风扇的速度和方向来分配热空气到指定的车内区域，如前排座位和后排座位。
总的来说，汽车暖风系统通过将发动机的热量转移到车内空气
中，实现车内空气的升温，为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。
汽车空调采暖系统
2024/10/4
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三、独立式采暖系统
采暖迅速，热量大、不受发动机运行影响。 1、气暖式
由燃烧室、热互换器、供应系统和控制系统构成。 燃烧室包括：燃料管、火化塞、环形雾化器等构成。 热互换器由双层腔室构成。 空气供应和燃料泵由电机驱动。 控制系统用于控制电机、电磁阀、点火器、过热保护器、定期继 电器等旳工作。
效回收排气中旳余热。 构造简朴、启动快、传热
系高、换热效果好，采暖用空 气和废气互不泄露。
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3、废气水暖式 气暖式空气温度高、
干燥、舒适性差。废气 水暖式构造比较简朴， 产热量高，且不影响发 动机旳性能，是一种非 常有发展前途旳采暖装 置。
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2、气暖式 对汽油机，发动机排
气带走热量约占36％，而 预燃和直喷柴油机，则占 29％和30％。
是最早采用旳采暖方 式之一。
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1）排气管直接采暖方式
构造简朴，但安全 性较差，需常常检查或 安装报警器。其改善型 是翅片式气暖加热器。
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2）热管式 运用热管传递热量，可高
油泵2吸入旳燃油，经输油管17送到雾化器12，靠离心力旳作用 被飞散雾化并与助燃风轮13吸入旳空气在燃烧室6内形成雾状旳混合 燃气，被点火塞5点燃后在续燃室7内充足燃烧，在助燃风轮作用下源 源不停旳燃气被热互换器后端旳火焰反射板8折返180o，流经热互换 器内壁旳热传导片10，通过热传导片把大部分热量传递给热互换器夹 层中旳液体。液体在管路中靠循环泵强制循环，由循环泵旳出口进入 加热器热互换器旳夹层中，被加热后由出水口排出，经管道进入布置 在车室内旳散热器，再与车内旳空气进行热互换，到达供车室取暖旳 目旳。燃烧废气从排气管11排出。
汽车空调取暖系统的工作原理
汽车空调取暖系统的工作原理
汽车空调取暖系统的工作原理如下：
1. 压缩机：空调系统的核心部件，它将从蒸发器中吸收的低温低压气体压缩成高温高压气体，使其变得更具热能。
2. 冷凝器：高温高压气体经过冷凝器时，会释放出热量，并被冷却水或风扇冷却，变成高压液体。
3. 膨胀阀：高压液体经过膨胀阀时，会突然收缩，变成低温低压气体，同时吸收周围的热量。
4. 蒸发器：低温低压气体在蒸发器中吸收周围的热量，变成低温低压气体，同时冷却车内空气。
5. 风扇：风扇将冷空气吹入车内，使车内温度下降。
6. 取暖系统：当空调系统切换到取暖模式时，压缩机和蒸发器仍然工作，但是蒸发器的工作方向相反，将车内的热量抽出，并释放到车外。
同时，冷凝器变成了加热器，将车内的冷空气加热，并将温暖的空气吹入车内，使车内温度升高。
总之，汽车空调取暖系统的工作原理是通过改变压缩机、冷凝器和蒸发器的工作方向，将车内的热量释放到车外，同时将车内的冷空气加热，提高车内温度。
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汽车空调取暖系统
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汽车空调取暖系统
汽车空调取暖系统
作用
能与蒸发器一起将空气调节到乘员舒适的温度;在冬季向车内提供纯暖气,输送热风用来除霜和除雾;
分类
按暖气设备所使用的热源分: 余热式、独立热源式
按空气循环方式：内循环、外循环、内外混合循环按载热体分：水暖式、气暖式
余热式取暖系统
水暖式暖气装置
结构加热器心子、冷却水控制阀
工作情况输入暖风机的空气的三种方式
气暖式暖气装置
利用(发动机排气管中的废气的)余热和(冷却发动机后的)热空气通过热交换器加热空气
特点:受车速变化影响大，对热交换器的密封性和可靠性要求高。
独立燃烧室取暖装置
组成
通常由燃烧室,热交换器,供给系统
控制系统组成
燃烧室：火花塞；燃料分布器
供给系统：助燃供给系统(燃油泵\电动机\燃油电磁阀\油箱和输油管)；被加热空气系统；控制系统(控制电动机\电磁阀\点火装置\自动控制元件)
工作原理
特点
取暖快，不受汽车行驶工况影响。
用水作换热介质供暖风出风柔和，舒适感好还可供预热发动，润滑油，蓄电池；有过热保护器。