《铁路信号运营基础学习知识》试题

《铁路信号运营基础》

第一章铁路和铁路信号的作用

主要内容：本章主要讲述了铁路的组成和作用以及铁路信号的地位和作用。

学习要求：了解铁路及铁路信号的作用。

思考题和作业：

1、简述影响铁路运输安全的因素有哪些？

2、简述铁路信号在铁路运输中的地位和作用。

第二章铁路线路

主要内容：本章首先介绍了轨道的组成，铁路线路平、纵断面及其与铁路信号的关系，坡道附加阻力的计算，铁路限界。

重点：线路平、纵断面与铁路信号的关系。

难点：线路曲线对列车运行的影响。

学习要求：理解轨道的组成、线路平纵断面的表示方法、铁路限界；掌握线路曲线对列车运行的影响、线路平纵断面与信号的关系。

学习要点：

一、线路平面与信号的关系

为了便于司机瞭望，信号机最好设在线路的直线线段上，因为曲线会影响信号及的显示距离，信号机的设置位置避不开小半径的曲线时，有必要在信号机机构内增设一块偏光玻璃，以扩大信号光束的散角。

二、线路纵断面与信号的关系

在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大的坡道上，如果必须设在坡道上时，必须在信号机上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续前进，但要求它随时都要做好停车准备，即遇到前方有障碍时及时停车。禁止把信号机设在凹形有害坡度的坡道上，因为在此种地点停车后再起动时容易引起断钩事故。

思考题和作业：

1、简述铁路线路的组成。

2、说明轨道的组成部分和它们的作用。

3、什么是线路的中心线、线路的平面和纵断面。

4、简述线路曲线对列车运行的影响。

5、什么是坡道的坡度？它对列车运行有什么影响？

6、什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有什么影响？

7、简述线路曲线、坡度与铁路信号的关系。

8、什么是建筑接近限界和机车车辆限界？

第三章列车运行及分界点

主要内容：本章主要讲述了列车的分类、分界点的概念和分类。

学习要求：了解列车的分类、分界点的概念和分类

学习要点：

思考题和作业：

1、列车编组计划中规定开行的列车种类有哪几种？

2、什么叫分界点？有哪几种分界点？

3、什么叫区间、区段？

第四章列车牵引运动学基础

主要内容：本章主要讲述了作用于列车上的各种力、列车制动力、合力曲线图的绘制及应用。

重点：机车的理想牵引特性曲线、列车运行状态分析及合力曲线

难点：机车的理想牵引特性曲线、合力曲线

学习要求：了解作用于列车上的各种力、列车制动力、合力曲线图的绘制、掌握机车的理想牵引特性曲线、列车运行状态、合力曲线。

学习要点：

一、作用于列车上的各种力

列车在运行中受到方向和大小不同的各种力的作用，其中，与列车运行速度直接有关的力有三种。

1．机车牵引力F

机车牵引力是由机车动力装置引起的，并通过动轮与钢轨间的粘着作用而转化成推动列车运行的外力。

2．列车运行阻力W

列车运行阻力是列车在运行中由于内部和外部的各种原因，自然产生的阻碍列车运行的外力。

3．列车制动力B

列车制动力由司机操纵制动装置，通过轮轨粘着作用而产生的外力。

二、机车的理想牵引特性曲线

在各种不同运行阻力的情况下，一般要求机车都能充分发挥它的额定功率，F.V=常数（即额定功率值）。可见，牵引力与速度之间应当成反比关系：当速度小时，牵引力大；速度大时，牵引力小。把F与V的这种要求表示在坐标上，是一条双曲线，这条曲线叫做机车的理想牵引特性曲线。

思考题和作业：

1、列车运行时，作用在列车上有哪几种力？

2、什么叫机车的理想牵引特性曲线？

3、列车在运行过程中，机车有几种工作状态？

4、什么叫合力曲线？

5、简述牵引力、阻力、制动力与速度之间的关系。

第五章区间闭塞

主要内容：本章主要讲述了闭塞的概念、自动闭塞。

重点：自动闭塞

难点：区间通过信号机的布置

学习要求：了解闭塞的概念、分类；掌握自动闭塞的概念、分类和区间通过信号机的布置

学习要点：

思考题和作业：

1、什么叫行车闭塞法？

2、实现区间闭塞的制度，目前有哪几种？

3、简述自动闭塞的分类。

4、什么叫追踪间隔时间？

5、简述三显示信号显示制度的追踪运行的几种基本情况。

6、什么叫四显示自动闭塞？

第六章机车信号、调度集中行车指挥自动化

主要内容：本章内容作为了解内容

第七章列车运行图和区间通过能力

主要内容：本章主要讲述了列车运行图的分类、要素，车站间隔时间，追踪列车间隔时间，区间通过能力与信号设备的关系。

重点：车站间隔时间及追踪间隔时间、区间通过能力与信号设备的关系。

难点：车站间隔时间及追踪间隔时间的构成原理。

学习要求：了解列车运行图的意义及作用；理解列车运行图的分类及图解表示；掌握列车运行图要素的概念及其查定计算方法。

学习要点：

一、车站间隔时间

（一）相对方向列车不同时到达间隔时间 (

)

1.定义：单线区段，自某一方向的列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间，称为相对方向列车不同时到达间隔时间。不同时到达间隔时间有前一列停车、后一列通过和两列均停车两种形式。

2.确定条件：

（1）只有在第一列车到达车站，并为对向列车准备好接车进路以后，才能给对向列车开放进站信号；

（2）进站信号开放时，对向列车头部在进站信号机外方所处的位置，应等于一个制动距离及司机确认信号显示时间内所通过的距离之和。

（二）相对方向列车会车间隔时间（）

在单线区段，自某一方向的列车到达或通过车站时起，至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称为相对方向列车会车间隔时间。会车间隔时间有前一列通过、后一列出发和前一列停车、后一列出发两种形式。

（三）同方向列车连发间隔时间（

）

1.定义：在单线或双线区段，从列车到达或通过前方车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为同方向列车连发间隔时间。