现代物流与供应链管理

6 下列说法中错误的是（ ）
A. 满足率可反映给定的订货周期内发生缺货的可能性 B. 现货供应能力可用满足率表示 C. 现货供应能力受到缺货概率的影响 D. 现货供应能力受到补货规模的影响
7 现代供应能力的公式等于（ ）
A. 1-年缺货数量期望值/年订货数量 B. 1+年缺货数量期望值/年订货数量 C. 年缺货数量期望值/年订货数量 D. 年缺货数量期望值/年订货数量-1
第二单元判断题
1 从供应链整体角度看，客户就是供应链必须满足的、对产品或服务有需求的最终使用者。
√ 2 在物流客户满意策略中客户不满意是因为物流服务不达标。 ×
3 顾客感知到的物流绩效Байду номын сангаас平就是企业物流服务的绩效水平。
×
4 只有当客户需要的产品出现缺货时，才是真正意义上的缺货。
√
5 客户服务策略的物流绩效指标组合中每项指标是独立的，用以管理物流服务,会存在“木桶的短板效应”。
A. 仓储管理系统 B. 运输管理系统 C. 物流决策支持系统 D. 以上都是
9 在物流管理中物流各种成本间需要权衡,是因为（ ）
A. 效益悖反规律 B. 成本最小化规律 C. 满足客户需求的要求 D. 利润最大化的要求
10 供应链的水平结构是（ ） A. 从核心企业到最终消费者的距离 B. 每个层级的成员密度 C. 供应链的层级 D. 客户价值问题
A. 订货量的一半+安全库存 B. 订货量的一半-安全库存 C. 订货量 D. 订货量的一半
9 库存持有成本不包括（ ）
A. 库存风险成本 B. 空间成本 C. 库存进货成本 D. 资金成本
10 下列不属于缺货成本中保留订单成本的是（ ）
A. 欠交订单的工作量 B. 额外的运输与物料处理成本 C. 因缺货损失的直接销售利润 D. 可能发生的生产启动成本
8 当数值相同时，以下哪种满足率指标衡量的产品可得性更高（ ）
A. 产品满足率 B. 产品线满足率 C. 价值满足率 D. 订单满足率
9 以下属于产品可得性衡量指标的是（ ）
A. 缺货频率 B. 顾客满意度 C. 订单周期一致性 D. 田口模型
10 产品满足率Item fill rate等于（ ）
A. 完整提交给客户的产品线数/客户订购的产品线数 B. 提交给客户的产品数/客户订购的产品数 C. 提交给客户的产品总价值/ 客户订购的产品总价值 D. 完整完成交货的订单数/总订单数
6 为了获得可持续的竞争优势，对从原材料供应到产成品的最终用户的与物流与信息流相关的所有活动进行整合协同管理，实现（ ）
A. 第三方物流 B. 供应链管理 C. 后勤管理 D. 电子商务
7 在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业称作（ ）
A. 搬运 B. 装卸 C. 运输 D. 配送
8 下列属于物流信息处理系统的是（ ）
6 当物流绩效（ ）时，顾客会满意？
A. 物流绩效满足客户需求 B. 顾客感知到的物流绩效超过客户期望时 C. 物流绩效达到很高的水平 D. 物流绩效使客户成功
7 按照一定原则划分产品或客户类型分别设置不同的服务绩效水平属于（ ）
A. 80-20法则 B. ABC分类法 C. 效益悖反规律 D. 成本-收入权衡法则
第五单元单选题
1 将宁波的2万吨铁矿石运往上海，应选择（
）方式比较合适
A. 铁路运输 B. 公路运输 C. 水路运输 D. 管道运输
2 从各运输模式的服务能力来看，（ ）的可得性比较好
A. 铁路运输 B. 公路运输 C. 水路运输 D. 管道运输
3 以发货人对承运人服务所认定的价值为基础的定价策略是（ ）
A. 服务成本策略 B. 服务价值策略 C. 组合定价策略 D. 净价定价策略
4 下列影响运输成本的因素中，与市场相关价值有关的是（
）
A. 规模 B. 可装载性 C. 竞争程度 D. 距离
5 某班轮运输公司属于（ ）
A. 契约承运人 B. 自有承运人 C. 公共承运人 D. 货运代理人
6 在选择运输方式时，无需考虑运输方式的（ ）
第一单元判断题
1 供应链是企业生产和将产品送达用户的物流活动。 × 2 由于上下游企业间供需信息的不透明，对于下游企业经常发生采购货物不能及时入库，对于上游企业则经常发生由于不良生产而导致库存积压，这种困境促成了供应链管理理念的产生。 √ 3 客户服务是一种以客户为导向的价值观。 √ 4 用设备和工具将物品从一地点向另一地点运送的物流活动被称为运输。 √ 5 物流是连接生产、营销、采购、财务、投资等主要管理职能的活动，是一项跨越职能界限的活动。 √ 6 效益悖反是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，这个问题在物流领域中并不十分严重。 × 7 如何衡量供应链成员企业的绩效并根据绩效分享利益是供应链管理的难题。 √ 8 在物流中及物流与各营销要素间需要权衡,以达到在给定客户服务水平下的最低总成本的目标和企业长期利益最大化的目标。 √ 9 物流与商流是不可分离的。 × 10 联合的计划和控制是供应链管理中的管理与行为要素。 ×
A. 可以节约大量物质资源 B. 可以大幅降低劳动消耗 C. 除物质资源与劳动消耗节约之外的降低成本的最后边界 D. 利润源之外的利润源
4 物流(Logistics)概念最先提出的国家是（ ）
A. 日本 B. 美国 C. 德国 D. 荷兰
5 物流（ ）
A. 是物品从供应地向接受地的实体流动过程中的各种活动 B. 就是仓储活动 C. 就是货物运输 D. 就是配送活动
第二单元单选题
1 一般情况下，随着客户服务水平的提高，（ ）会降低 A. 运输成本 B. 失销成本 C. 库存持有成本 D. 订单处理成本 2 下列属于客户期望来源的是（ ） A. 客户的需要或需求 B. 客户过去的经历 C. 供应商主动的沟通 D. 以上都是 3 若单项服务的完成率达到90%，则3项服务的完美订单率为（ ）
9 以下属于特价费率的是（ ）
A. 中途停经费率 B. 均价费率 C. 分票交付费率 D. 有限服务费率
10 以下不能影响运输成本的产品属性有（
第三单元判断题
1 根据订购价格可能因订货量增加而获得批量折扣时，EOQ模型无需扩展 × 2 持久性需求表现出的特征是一年中有规律地变动,规则的波峰和波谷
× 3 库存管理部门为追求最低库存成本的目标经常与销售部门、运输部门、采购部门发生目标冲突。 √
4 订货成本是企业为组织进货而开支的费用,全部都与决策有关。 × 5 因缺货失去的直接销售收入属于缺货成本。
6 因需求或提前期的不确定而持有的额外库存称为（ ）
A. 在途库存 B. 投机性库存 C. 安全库存 D. 季节性库存
7 如果每天的需求量是100件，订货提前期是4天，订购量是300件，那么再订货点是（
）
A. 400件 B. 300件 C. 100件 D. 500件
8 需求确定的情况下的平均周期库存是（ ）
8 若服务水平SL=99%，订货量OQ=300units，需求量与运作周期综合的标准差δC=12，则安全因子k的单位正态损失积分f(k)等于（ ）
A. 0.2 B. 0.5 C. 0.75 D. 0.25
9 以下关于JIT错误的是（ ）
A. 要实现JIT，只能与少数供应商保持紧密供应关系 B. 只能采用小批量、多频次的供货运输 C. 采购提前期很短 D. 供应周期与数量的不确定性较大
10 下列关于推式管理方法说法正确的是（ ）
A. 鼓励生产与分销、运输的规模经济 B. 针对每一存储点特定的需求订单进行补货 C. 通过满足下游成员对库存的需求来拉动产品 D. 每个存储点都是独立决策
第四单元判断题
1 需求不确定性情况下与需求确定性情况下计算最经济订货批量的公式相同。 × 2 MRP 是对派生需求进行计划，而DRP是对独立需求进行计划。 √ 3 需求不确定性波动越大，需要的安全库存越大 √ 4 现货供应能力除受缺货概率影响外，还受补货规模的影响 √ 5 在不确定性条件下安全库存水平的减少可以通过较大的订货量来弥补 √ 6 阶段性检查的库存监控方法（定期盘点法）可对每种产品库存精确控制，但提高管理成本。 × 7 牛鞭效应产生的原因是需求信息在沿着供应链向上传递的过程中被不断曲解。 √ 8 当采购或生产的规模经济收益超过拉动式管理法的最低总库存水平带来的收益时，可采取拉动式库存管理。 × 9 JIT的中心思想是消除一切无效作业与浪费。 √ 10 看板制是一种用极短的提前期和最低的初置成本的再订货点法控制流程的规划方法。 √
× 6 平均库存 (Average inventory) 等于订货量的一半与安全库存之和。 √ 7 转运中的货物不计入库存
× 8 订货量变小会导致较低的平均库存水平，但是会增加订货频率。 √
9 派生需求可以进行预测。
× 10 库存管理的首要目标是保证一定期间内期望数量的产品有现货供应
√
第四单元单选题
A. $ 35000 B. $ 40000 C. $ 15000 D. $ 50000
2 反对持有库存的理由错误的有（ ）
A. 库存占用了本可以用于更好投资的资金 B. 库存的存在常掩盖质量问题 C. 库存的存在消除了运输规模经济 D. 库存孤岛阻碍了供应链的一体化协调
3 订单周期一致性越高，则（ ）
√
6 客户成功策略要求管理者有供应链的观念
√
7 不同服务水平下收入与成本之差就决定了利润曲线。
√
8 供应链库存供应天数反映无生产性库存的多少
×
9 资金再生的核心思想是提高企业收益
×
10 物流系统崩溃可以采取改变需求的方式补救。
√
第三单元单选题
1 若订货量= $ 30000，安全库存= $20,000，则平均库存等于（ ）
A. 安全库存越高 B. 安全库存越低 C. 订货提前期越长 D. 订货提前期越短
4 下列属于终止性需求特征的是（ ）
A. 持续至可预见的未来,变动不剧烈 B. 在可预见的未来需求会终止 C. 一年中有规律地变动,规则的波峰和波谷 D. 变动剧烈
5 根据EOQ 模型，订货量增加会导致（ ）
A. 运输费用增加 B. 运输费用降低 C. 订货成本增加 D. 订货成本不变
A. 运力 B. 标准 C. 速度 D. 成本
7 在运输成本中承运人所代表的所有发货人或部分发货人分摊支付的费用称为（
）
A. 可变成本 B. 固定成本 C. 连带成本 D. 公共成本
8 对用户来说，采用多式联运（ ）
A. 一个承运人承担全程责任 B. 运输速度慢 C. 降低货运质量 D. 托运手续复杂
1 允许供应商对未来的需求进行预测和补货，减少下订单的流程的是（ ）
A. 持续补货 B. 供应商管理库存 C. 快速响应 D. 即时供应
2 下列属于“牛鞭效应”内部原因的是（ ）
A. 供应短缺 B. 需求变动 C. 引入新产品或服务 D. 信息错误
3 在需求不确定的情况下平均库存是（ ）
A. 平均补货量/2—平均安全库存水平 B. 平均补货量/2+平均安全库存水平 C. (平均补货量+平均安全库存水平)/2 D. (平均补货量—平均安全库存水平)/2
4 在不确定情况下，最经济订货量需要权衡的成本不包括（
）
A. 不随订货量变化而变化的运输成本 B. 安全库存持有成本 C. 周期库存持有成本 D. 缺货成本
5 以下关于VMI方式正确的是（ ）
A. 供应商仅通过与下游企业共享信息以提高供货速度 B. 供应商持续给下游企业供货而无需下订单 C. 供应商确定目标库存水平并制定补货政策 D. 零售商负责制造商产品库存相关的所有决策
第一单元单选题
1 根据产品系列和地理位置，对客户的特殊要求作出灵敏反应，从而采取相应的运作策略的是哪种供应链策略（ ）
A. 客户定制型 B. 市场饱和驱动型 C. 运作敏捷型 D. 新型导向型
2 以下不属于现代物流活动要素有（ ）
A. 采购 B. 订单处理 C. 流通加工 D. 知识转移
3 物流管理之所以被称为“第三利润源”，是因为物流管理是
A. 90% B. 72.9% C. 97% D. 以上都不对
4 如果一零售商的库存供应天数为30天,对供应商的帐期为60天,则该零售商的现金到现金周转周期为 (
)
A. 30天 B. 90天 C. -30天 D. 以上都不对
5（
）是企业是否具备应付特殊情况，满足始料未及的客户需求的能力
A. 运作速度 B. 反应时间 C. 故障的补救 D. 灵活性