沥青路面破损分类分级
沥青路面破损检测
沥青路面破损检测沥青路面的破损类型(1)裂缝。
包括龟裂、块裂及各类单根裂缝等。
龟裂也称网裂，指裂缝与裂缝相连接成龟甲纹状的不规则裂缝，且其短边长度不大于40cm。
在路面纵向有平行密集的裂缝，虽未成网，但其距离不大于30cm者，也属龟裂。
块裂为沥青路面的不规则裂缝，裂缝与裂缝连接成网，其短边长度大于40cm、但长边长度小于3m o龟裂与块裂测定均以面积(rrf)计。
单根裂缝是指裂缝之间互不连接，或虽有连接但距离在三米以上者，可以细分为横向裂缝、纵向裂缝、路面与桥涵构造物的接头裂缝、施工裂缝、水泥板接缝的反射裂缝等。
裂缝测定以长度(m)计。
边缘裂缝(啃边)是指靠路肩边缘由于冻胀、基层或路基的承载力不足引起的纵向局部性开裂，根据严重程度计算长度或面积。
(2)变形。
包括车辙、沉陷、壅包、波浪。
(3)松散。
包括掉粒、松散、剥落、脱皮等引起的集料散失现象、坑槽等。
(4)其他。
包括泛油、磨光(抗滑性能差)及各类修补等沥青路面破损严重程度可分为轻微、中度、严重三种对强度不足或疲劳引起的沥青路面荷载性裂缝(龟裂)，宜在春季或雨季最不利季节之后调查。
对由于温度收缩引起的非荷载性裂缝(块裂及横裂缝)，宜在冬季以后观测。
对于车辙、壅包、波浪等热稳定性变形，宜在夏季观测，对松散类破损宜在雨季观测。
也可在规定的同一时间观测。
需要时还可定期观测，以了解破损情况。
以便于裂缝观测，宜选择在雨后(或预先洒水)路表已干燥但尚有水迹的时机观测。
检测器具与材料(1)量尺。
钢卷尺、皮尺、钢尺等(2)破损记录纸(毫米方格纸)(3)高速摄影车或其他高效测试设备。
(4)其他。
粉笔、扫帚、小红旗及安全标志等。
准备工作(1)选择测试路段，并量测其路面的长度及宽度，计算测试路段总面积（八）(2)在毫米方格纸上按比例绘制破损记录方格，填好里程桩号(3)若路面不清洁妨碍观测时，应用扫帚清扫路面。
(4)观测前应通报有关交通管理部门，观测时应有专人指挥交通(必要时可封闭交通)，并设置交通安全标志等以确保观测车及观测者的安全。
(完整版)路面损坏类型和轻重程度鉴别标准
路表面有规律的纵向起伏变形，由于混合料热稳定性不足所造成
轻微：车辆轻微震动，无不舒适感
中等：车辆有较大震动，略有不舒适感
严重：车辆震动很大，很不舒适
以面积计
沉陷
路表面的局部凹陷，由地基沉降所引起
胀起
路表面的局部隆起，由冻胀所造成
泌水和唧泥
水从裂缝中缓慢渗出；水和细料在重车作用下从裂缝中泵吸出
轻微：出现泌水，重车驶经时有水泵出
中等：路表面裂缝处可观察到泵出材料
严重：路表面裂缝处有大量泵出材料
记录发生地点
泛油
路表面形成一层有光泽的、玻璃状的沥青粘膜，因沥青含量过多或孔隙率太小
不分级
以面积计
松散和老化
集料颗粒和沥青结合料散失
轻微：集料和结合料开始磨损
中等：出现中等粗糙的构造表面
严重：出现严重粗糙的构造表面
坑槽
面层混合料散失后出现的坑洞
轻微：深度不大于25mm
严重：深度大于25mm
以数量和面积计
磨光
集料棱角磨圆或呈平滑状
不分级
以面积计
修补损坏
原路面采用相同或其它材料进行修补后的状况
轻微：状况良好，性能满意
中等：略有轻微到中等程度的各种病害
严重：严重损坏，需重新修补
水泥混凝土路面的损坏类型和轻重程度鉴别
轻微：纵向不联贯的发裂，无碎裂
中等：发展成轻重龟裂，有轻度碎裂
严重：中等龟裂，较严重碎裂并松动
以龟裂区外接面积计
车辙
路表面沿轮迹的凹陷变形，由行车荷载作用下路面结构层的永久变形和（或）路基的塑性变形引起
轻微：车辙深6mm～13mm
中等：车辙深13mm～25mm
严重：车辙深大于25mm
沥青路面损坏类型和权重
程度m （影响宽度 0.2m）
0.6 缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 1
程度m （影响宽度 缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 0.3m） 面积m2
0.6 波峰波谷高差小，高差在10~25mm之间，损坏按面积计算。 1
波峰波谷高差大，高差大于25mm，损坏按面积计算。
0.2 路面沥青被挤出或表面被沥青膜覆盖形成发亮的薄油层，损坏按面积计算。 0.1 龟裂、坑槽、松散、沉陷、车辙等的修补面积或修补影响面积（裂缝修补按长度计算，影响宽度为0.2m。 ）
龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要缝宽大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
计量单位
龟裂
中 重 轻 重 轻 重 轻 重 轻 重
面积m2
0.6 缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1m，损坏按面积计算。 面积m2 0.8 缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5-1m之间，损坏按面积计算。 0.6 缝细、裂缝壁无散落或轻微散落，无支缝或少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。 1
面积m2
0.6 深度在10~25mm之间，正常行车无明显感觉，损坏按面积计算。 面积m2 0.6 辙槽浅，深度在10~15mm之间，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.4m）换算成面积。 1
(道路工程)路基路面损坏类型
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
损坏名称 损坏程度
轻 路肩损坏
重
轻
边坡坍塌
中
重
轻
水毁冲沟
中
重
路缘石损坏
/
轻
路基构造物损坏 中
重
轻
路基沉降
中
重
轻
排水不畅
中
重
路基损坏类型（7类18项）
计量单位
判断标准
㎡ 处 处 m 10m/处 深度＞30mm/处 10m/处
主要裂缝块度在0.5-1.0m，裂缝宽度＞2mm 主要裂缝宽度≤3mm 主要裂缝宽度＞3mm 主要裂缝宽度≤3mm 主要裂缝宽度＞3mm
沉陷深度10-25mm，无明显颠簸 沉陷深度＞25mm，有明显颠簸
车辙深度10-15mm 车辙深度＞15mm 波峰波谷高差10-25mm 波峰波谷高差＞25mm 坑槽深度＜25mm或者面积＜0.1㎡ 坑槽深度≥25mm或者面积≥0.1㎡ 细集料散失、脱皮、麻面等 粗集料散失、脱皮、麻面、露骨、表面剥落 表面出现薄油层 裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙等损坏的修复
排水系统存在杂物、垃圾等 排水系统全截面堵塞、衬砌剥落、破损、圬工体破裂、管道破损
排水系统与外部排水系统不连通
类型
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
损坏名称 龟裂
块状裂缝 纵向裂缝 横向裂缝
沉陷 车辙 波浪拥抱 坑槽 松散 泛油 修补
包括所有（沥青、水泥）路面轻中度损坏 包括所有（沥青、水泥）路面轻重度损坏
边坡坍塌长度＜5m 边坡坍塌长度5-10m 边坡坍塌长度＞10m
沥青路面损坏类型辨析(第二组修改)
沥青路面损坏类型辨析1. 引言沥青路面是一种常见的道路铺设材料，其具有较高的抗压能力和防水性能，因此被广泛应用于公路，桥梁，停车场等建筑物的道路铺设中。
但是，随着交通工具的日益增多，沥青路面损坏问题也逐渐凸显，因此对于沥青路面损坏类型的辨析和分析具有重要的意义。
本文将对沥青路面损坏类型进行辨识和分析，提供相关的解决方案，使得路面损坏问题得到有效的控制。
2. 损坏类型沥青路面的主要损坏类型包括：2.1 裂缝裂缝是沥青路面中最常见的损坏类型之一，其主要由以下原因引起：•温度变化：日夜温差过大或温度过高，导致路面伸缩产生内部应力而裂缝；•荷载影响：大型车辆经过路面时，会对路面产生强大的荷载，从而导致路面产生变形，从而引起裂缝的产生；•路基沉降：如果路基不牢固，会导致路基沉降，进而导致路面裂缝。
2.2 龟裂龟裂是由于沥青路面内部应力不均产生的裂缝类型。
龟裂通常比较细微，但是它们通常会形成网状链条状的图案。
龟裂通常比较严重，不仅会影响路面质量，还会严重危害安全。
2.3 半球形断裂半球形断裂又称鹰爪状断裂，是沥青路面的一种比较严重的损坏类型，其形成原因通常是路面合理选用材料不当或者铺装质量差，从而导致沥青层与基础层之间的粘结断裂。
2.4 坑槽坑槽是沥青路面的一种比较严重损坏类型，其主要由以下原因引起：•材料老化：沥青材料老化导致路面变硬和发生损坏；•大型车辆荷载：当大型车辆超过路面疏松的区域时，会对路面造成损坏，从而形成坑槽。
3. 处理方法3.1 裂缝处理方法裂缝处理的目的是防止裂缝向外扩展，同时保持路面强度。
裂缝处理的常见方法包括：•封裂：使用沥青封裂材料封闭裂缝；•裂缝粘结：将路面胶粘在路面上，从而增强路面的强度；•裂缝填充：使用灰泥填充裂缝的空间，从而保持路面的平整度和维持路面的厚度。
3.2 龟裂处理方法对于龟裂，通常采用以下方法进行处理：•桥式拼补：将桥式修建方法应用于路面，可以将龟裂断面切割为方形或长方形，再将新的沥青灌入其中；•调整表面：可采用辊式压缩方法对路面进行调整；•刮洗复合成分：使用刮洗方法将路面表层与下层分离，然后在表层和下层之间施加多层沥青材料。
公路损坏类型
公路损坏类型————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容,其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
3.1 沥青路面沥青路面损坏分1１类21项3.3.1 龟裂轻:初期裂缝，裂区无变形、无散落,缝细,主要裂缝宽度在２mm以下,主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
中:龟裂的发展期,龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间,部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小,裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于５ｍm,大部分裂缝块度小于0.2m,损坏按面积计算。
3.１.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在３mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m,损坏按面积计算。
重:缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上,主要裂缝块度在0.5～1.0ｍ之间，损坏按面积计算。
3.1.３纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝,裂缝宽度在3mm 以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（０.2ｍ)换算成面积。
重:缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(０.2m)换算成面积。
3.1.４横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(０.２m）换算成面积。
重:缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于３ｍm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(０.2ｍ)换算成面积。
3.1.5 坑槽轻:坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内(约０.3m×0.3ｍ）,损坏按面积计算。
沥青路面破损分类分级
精心整理公路沥青路面破损分类分级及换算系数=⨯∙=∑∑A/⨯100/100DRDDAKijij路面状况指数（PCI）412.0=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）15PCI-100DR路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-15.5，（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
二、养护材料要求1.基本要求沥青材料，耐久性和2.技术要求），《公路沥规程》（JTJ052）（JTJ058）的规定执行。
1.包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。
各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。
指 标 调查内容 评价指标 综合指标图4-1评价指标关系图2.路面状况指数（PCI ） 路面破损状况的评价标准根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。
评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。
沥青路面破损分类分级
精心整理公路沥青路面破损分类分级及换算系数=⨯∙=∑∑A/⨯100/100DRDDAKijij路面状况指数（PCI）412.0=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）15PCI-100DR路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-15.5，（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
二、养护材料要求1.基本要求沥青材料，耐久性和2.技术要求），《公路沥规程》（JTJ052）（JTJ058）的规定执行。
1.包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。
各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。
指 标 调查内容 评价指标 综合指标图4-1评价指标关系图2.路面状况指数（PCI ） 路面破损状况的评价标准根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。
评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。
公路损坏类型
公路损坏类型公路损坏类型公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
3.1 沥青路面沥青路面损坏分11类21项3.3.1 龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
3.1.2 块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m 之间，损坏按面积计算。
3.1.3 纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
3.1.4 横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度（0.2m）换算成面积。
3.1.5 坑槽轻：坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。
重：坑深，有效坑槽面积大于0.1m2（约0.3m×0.3m），损坏按面积计算。
3.1.6 松散轻：路面细集料散失、脱皮、麻面等表面损坏，损坏按面积计算。
公路技术状况评定标准
公路技术状况评定标准公路技术状况评定工作，应遵循客观、科学和高效的原则，积极采用先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
公路技术状况用公路技术状况指数MQI和相应分项指标表示，MQI和相应分项指标的值域为0-100。
公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
公路技术状况等级按下表规定的标准确定。
公路技术状况评定标准公路技术状况包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分评价内容，其中路面包括沥青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。
一、沥青路面沥青路面损坏分11类21项。
1、龟裂轻：初期裂缝，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在～0.5m之间，损坏按面积计算。
中：龟裂的发展期．龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
2、块状裂缝轻：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m，损坏按面积计算。
重：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在～1.0m之间，损坏按面积计算。
3、纵向裂缝与行车方向基本平行的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度(m)计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
4、横向裂缝与行车方向基本垂直的裂缝。
轻：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，裂缝宽度在3mm以内，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
重：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要裂缝宽度大于3mm，损坏按长度计算，检测结果要用影响宽度(0.2m)换算成面积。
沥青路面坑槽破损类型和修补方法
沥青路面坑槽破损类型和修补方法沥青路面是常见的道路铺设材料之一，但随着使用时间的增长，路面可能会出现各种坑槽和破损。
这些问题如果不得及时修补，会对行车安全和驾驶体验造成一定的影响。
本文将介绍沥青路面的坑槽和破损类型，并提供修补方法。
1.坑槽类型：(1)坑洼：是沥青路面上的凹陷区域，一般由不同原因引起。
如：潮湿和下雨天气导致的路面松软，重型车辆经过时沥青层被挤压下来。
修补方法：先清理坑洼处的杂物和碎屑，然后填充沥青混合料，使用铁锹或压路机将其均匀压实，最后保持其平整。
(2)龟裂：是沥青路面上的细小裂缝，有时会聚集形成更大的裂缝。
龟裂通常由于温差变化引起，比如冬天的低温和夏天的高温。
修补方法：对于较小的龟裂，可以使用封闭剂进行封闭，然后使用封闭剂密封裂缝，防止水分渗入；对于较大的龟裂，需要先清理裂缝并填充热熔沥青胶带，然后将其压实固定。
2.破损类型：(1)破碎：是指路面表面出现多个小洞碎片。
破碎主要由于沥青老化和疲劳导致。
修补方法：先清理破碎区域的碎片，然后使用热熔沥青胶带填充洞口，使用压路机将其压实。
(2)掉块：是指路面表面出现大块的沥青材料脱落。
掉块通常由于路面材料老化和车辆频繁经过造成。
修补方法：对于较小的掉块，可以使用沥青混合料进行补充，然后压实固定；对于较大的掉块，需要清理脱落的沥青材料，然后使用热熔沥青胶带进行修补，并使用压路机将其压实。
总结起来，沥青路面的坑槽和破损类型多种多样。
修补方法也因不同类型的损坏而有所不同。
对于坑洼和龟裂，一般通过填充沥青混合料或热熔沥青胶带修补；对于破碎和掉块，可以先清理损坏区域，然后使用相应的修补材料进行修补。
无论是哪种类型的坑槽和破损，修补后都需要经过压实，确保修补部位与周围路面平齐。
此外，为了延长路面的使用寿命，定期进行巡检和养护工作也非常重要。
沥青路面损坏类型辨析
沥青路面损坏类型辨析1、沥青路面损坏类型大致有四点①：交通量的迅速增长，车辆大型化，超载严重，车辆渠化行驶。
②：公路施工碾压或者压实度不足③：施工材料选用问题④：天气原因2、沥青路面损坏具体类型①龟裂②块状裂缝③纵向裂缝④横向裂缝⑤坑槽⑥松散⑦沉陷⑧车辙⑨泛油⑩波浪拥包⑩①修补①：龟裂❖特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹锐角多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内，块的尺寸小于50cmX50cm❖成因：通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化，稳定性不足等原因也可能引起龟裂。
❖程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂判定依据：轻度龟裂为初级龟裂，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
中度龟裂为龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm 之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重度龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
防治措施：1）、在铺筑沥青路面前，应对土基、路面基层进行严格检测，发现有软弱层或强度不符合设计要求时，应采取用石灰或水泥等加固土基或重做路面基层，直至达到消除软弱层，强度符合设计要求为止。
2）、沥青面层所用的沥青标号，宜根据不同地区气候条件、施工季节气温、路面类型和施工方法等选用。
3）、沥青路买呢应按其试用期，进行中修罩面或大修。
4）、因土基、路面基层强度不足级引起的局部龟裂，应彻底挖除土基和基层，宜用原路面基层相同的材料填充，夯实后再做路面沥青层。
②：块状裂缝❖特征：由面层材料的收缩和温度的周期性变化导致形成的类似于龟裂的不规则裂缝。
❖成因：A、面层材料的收缩和温度的周期性变化导致B、配制的沥青混合料质量较差C、当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因素的影响下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，从而形成块状裂缝。
沥青路面病害分类标准
沥青路面病害调查分级标准龟裂病害描述：为一系列互相交叉连接的裂缝，将路面分为块度较小的裂块。
通常块度小于20mm，大的可以达到50mm。
与荷载有关，通常发生在轮迹带处。
病害程度：轻：初期龟裂，裂缝细，无散落，路表面无变形。
初期表现为一系列互相平行的细裂缝，相互交叉连接的裂缝少或没有。
块度20～50cm。
中：裂块明显，缝较宽，无或轻微散落，或路表面有轻微变形。
初期的平行裂缝逐渐发展为一系列交叉连接的裂缝。
块度＜20cm。
重：裂缝交叉连接，将路面分成清晰的裂块，裂块破碎，裂缝宽，散落严重，路表面变形明显，急需修理。
块度＜20cm。
维修方法：对于局部龟裂：轻：可采用封层类处治，或表面复苏剂、部分深度修补。
中：部分深度修补、全深度修补。
重：部分深度修补、全深度修补。
对于大面积龟裂：各种程度：结构性罩面、铣刨重铺、厂拌再生、重建。
横向裂缝病害描述：与行车方向几乎垂直的单条裂缝。
病害程度：轻：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽≤5mm，缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝；2）处治的裂缝，任何宽度，处治效果良好；中：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽＞5mm且≤20mm，缝壁轻微散落，无或少支缝；2）处治的裂缝，任何宽度，有程度较轻的支缝或轻微失效。
重：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽＞20mm；2）未处治的裂缝，缝宽≤20mm，但缝壁散落较重，有程度较重及较多支缝，或有唧浆、坑塘；3）处治的裂缝，处治效果不好，有较多散落或支缝，或有唧浆、坑塘；维修方法：1、对于单条裂缝：轻：宽度小于2.5mm的裂缝可不处治；宽度大于2.5mm的可采用清缝灌缝或开槽灌缝。
中：清缝灌缝或开槽灌缝。
重：部分深度修补、全深度修补。
2、如果某个路段的裂缝很多，间距很小，则采用铣刨重铺、重建等措施更加经济有效。
纵向裂缝病害描述：与行车方向几乎平行的单条裂缝。
可以是单条裂缝，或者是一系列平行的裂缝，有可能有支缝。
病害程度：轻：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽≤5mm，缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝；2）处治的裂缝，任何宽度，处治效果良好；中：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽＞5mm且≤20mm，缝壁轻微散落，无或少支缝；2）处治的裂缝，任何宽度，有程度较轻的支缝或轻微失效。
沥青路面病害分类标准
沥青路面病害检查分级标准龟裂病害描绘：为一系列相互交错连结的裂痕，将路面分为块度较小的裂块。
往常块度小于20mm，大的能够达到50mm。
与荷载相关，往常发生在轮迹带处。
病害程度：轻：早期龟裂，裂痕细，无散落，路表面无变形。
早期表现为一系列相互平行的细裂痕，相互交错连结的裂痕少或没有。
块度20～50cm。
中：裂块显然，缝较宽，无或稍微散落，或路表面有稍微变形。
早期的平行裂痕渐渐发展为一系列交错连结的裂痕。
块度＜ 20cm。
重：裂痕交错连结，将路面分红清楚的裂块，裂块破裂，裂痕宽，散落严重，路表面变形显然，急需维修。
块度＜ 20cm。
维修方法：关于局部龟裂：轻：可采纳封层类处分，或表面复苏剂、部分深度维修。
中：部分深度维修、全深度维修。
重：部分深度维修、全深度维修。
关于大面积龟裂：各样程度：构造性罩面、铣刨重铺、厂拌重生、重修。
横向裂痕病害描绘：与行车方向几乎垂直的单条裂痕。
病害程度：轻：包含以下状况之一：1）未处分的裂痕，缝宽≤5mm，缝壁无散落或稍微散落，无或少支缝；2）处分的裂痕，任何宽度，处分成效优秀；中：包含以下状况之一：1）未处分的裂痕，缝宽＞5mm 且≤ 20mm，缝壁稍微散落，无或少支缝；2）处分的裂痕，任何宽度，有程度较轻的支缝或稍微无效。
重：包含以下状况之一：1）未处分的裂痕，缝宽＞20mm；2）未处分的裂痕，缝宽≤20mm，但缝壁散落较重，有程度较重及许多支缝，或有唧浆、坑塘；3）处分的裂痕，处分成效不好，有许多散落或支缝，或有唧浆、坑塘；维修方法：1、关于单条裂痕：轻：宽度小于的裂痕可不处分；宽度大于的可采纳清缝灌缝或开槽灌缝。
中：清缝灌缝或开槽灌缝。
重：部分深度维修、全深度维修。
2、假如某个路段的裂痕好多，间距很小，则采纳铣刨重铺、重修等举措更加经济有效。
纵向裂痕病害描绘：与行车方向几乎平行的单条裂痕。
能够是单条裂痕，或许是一系列平行的裂痕，有可能有支缝。
病害程度：轻：包含以下状况之一：1）未处分的裂痕，缝宽≤ 5mm，缝壁无散落或稍微散落，无或少支缝；2）处分的裂痕，任何宽度，处分成效优秀；中：包含以下状况之一：1）未处分的裂痕，缝宽＞ 5mm 且≤ 20mm，缝壁稍微散落，无或少支缝；2）处分的裂痕，任何宽度，有程度较轻的支缝或稍微无效。
沥青路面常见病害及处治方法
适用标准文案第一节沥青路面病害定义及分类分级一、沥青混凝土路面损坏定义沥青路面病害的种类主要有坑槽、松懈、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，依据交通部《公路沥青路面保养技术规范》（JTJ 073. 2—2001）中规定，各样沥青路面病害定义以下：21 坑槽：路面破坏成坑洼状，均匀深度大于1cm，面积在 30cm以上。
2 松懈：路面联合料失掉粘结力，集料松动，面积在2以上。
3 拥包：路面局部隆起，均匀高度在 1.0 cm 以上。
4翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破碎、冒浆现象。
5 沉陷：路面、路基有变形，路面下凹，均匀深度在 1.5 cm 以上。
6泛油：高温季节路面沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。
7 车辙：路面上沿行车轮迹产生，深度在 1.0 cm 以上的纵向带状凹槽。
8 龟裂：缝宽 3 mm以上或缝距 10cm之内，面积在1 m2以上的块状不规则裂痕。
9 网裂：缝宽 1 mm以上或缝距 40 cm 之内，面积在 1 m2以上的网状裂痕。
二、沥青路面损坏分类分级沥青路面损坏遇到路面种类、环境要素、地理地点、气象条件、交通荷载、资料条件、排水条件、施工条件、管理水同等要素的影响，病害产生的破坏机理和发生原由也不尽相同，有时是一种要素作用的结果，有时是多种要素共同作用的结果。
从整体上讲路面损坏分为二大类：结构性损坏和功能性损坏。
三、高速公路沥青路面损坏剖析（一）、结构性损坏结构性损坏是因为路面各层或某一层的承载能力降低惹起的，关于半刚性路面的结构破坏往常是因为整体性半刚性资料层底面拉应力超出允许值产生的，其结构层底面拉应力惹起的疲惫破坏第一从底基层底面开始，并渐渐向上延长，接着半刚性基层产生疲惫破坏，反应在沥青表面层上常常是裂痕的产生，特别是横向裂痕，最后致使整个路面结构层结构性破坏。
1、局部裂痕：局部裂痕一般是路面使用3-5 年后发生的，其表现多是细线状裂痕，惹起局部裂痕的原由可概括为基层或路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部资料质量等问题。
沥青路面破损类型与成因分析
➢ 使用性能好：路面平整无接缝，减震吸声，行车舒 适；
行车安全
具有一定粗糙度，无强烈反光，
➢ 施工方便：机械化施工，控制质量；
不需养护、及时开放交通
➢ 再生利用：资源与环境保护
➢ 存在问题：
§高温稳定性
§低温抗裂性
§水稳定性
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沥青路面早期破损的主要类型
1.桥头跳车 台背填土压实不足，导致填土在台背后数十米范围内下沉 2.沉陷 由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。 3.裂缝 横向裂缝:荷载性裂缝和非荷载性裂缝 纵裂缝 :半填半挖处的裂缝 ,分幅摊铺时纵缝 龟裂:又称网裂，路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良等引起的，沥青 路面老化变脆，也会成网状裂缝。
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提高沥青路面抗早期坑槽破损的对策
⑷ 重视组成材料设计 ➢选择适宜的级配组成 ➢选择洁净集料 ➢使用改性沥青及抗剥落剂提高沥青与集料的粘附性
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沥青路面早期破损的形成原因
⒈ 路面结构设计上的问题
➢路基路面应作为整体进行综合设计
➢结构层设计厚度太小
⒉ 路面原材料
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沥青路面早期破损的主要类型
6.沥青路面的表面功能衰减 沥青路面的表面功能是指沥青路面的平整、抗滑、噪音、溅水和水雾等。主要 说明路面抗滑性能的衰减。 原因：第一是沥青标号过大，针入度偏大，沥青用量可能过多，路面渐渐泛油， 构造深度下降，直到变成光滑的路面；第二是粗集料不耐磨，迅速磨光。
目前的高等级道路的路幅较宽，路表横向排水速度较 慢。
半刚性基层相对较为密实，进入沥青面层的水分沿着 横坡方向向道路外侧车道迁移。这些水分被外侧路缘 石阻挡，无法排除，在较长时间内集聚在外侧车道的 沥青面层中。当进入混合料空隙中的水分不能及时排 出时，在交通荷载尤其是在重载的作用下，所形成的 水循环作用和水压力作用，导致沥青混合料强度进一 步降低直至松散破坏。因此，需要设置排水系统，及 时地将进入面层中的水排除至道路结构之外
沥青路面病害分类标准
沥青路面病害分类标准(总17页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March沥青路面病害调查分级标准龟裂病害描述：为一系列互相交叉连接的裂缝，将路面分为块度较小的裂块。
通常块度小于20mm，大的可以达到50mm。
与荷载有关，通常发生在轮迹带处。
病害程度：轻：初期龟裂，裂缝细，无散落，路表面无变形。
初期表现为一系列互相平行的细裂缝，相互交叉连接的裂缝少或没有。
块度20～50cm。
中：裂块明显，缝较宽，无或轻微散落，或路表面有轻微变形。
初期的平行裂缝逐渐发展为一系列交叉连接的裂缝。
块度＜20cm。
重：裂缝交叉连接，将路面分成清晰的裂块，裂块破碎，裂缝宽，散落严重，路表面变形明显，急需修理。
块度＜20cm。
维修方法：对于局部龟裂：轻：可采用封层类处治，或表面复苏剂、部分深度修补。
中：部分深度修补、全深度修补。
重：部分深度修补、全深度修补。
对于大面积龟裂：各种程度：结构性罩面、铣刨重铺、厂拌再生、重建。
横向裂缝病害描述：与行车方向几乎垂直的单条裂缝。
病害程度：轻：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽≤5mm，缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝；2）处治的裂缝，任何宽度，处治效果良好；中：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽＞5mm且≤20mm，缝壁轻微散落，无或少支缝；2）处治的裂缝，任何宽度，有程度较轻的支缝或轻微失效。
重：包括以下情况之一：1）未处治的裂缝，缝宽＞20mm；2）未处治的裂缝，缝宽≤20mm，但缝壁散落较重，有程度较重及较多支缝，或有唧浆、坑塘；3）处治的裂缝，处治效果不好，有较多散落或支缝，或有唧浆、坑塘；维修方法：1、对于单条裂缝：轻：宽度小于的裂缝可不处治；宽度大于的可采用清缝灌缝或开槽灌缝。
中：清缝灌缝或开槽灌缝。
重：部分深度修补、全深度修补。
2、如果某个路段的裂缝很多，间距很小，则采用铣刨重铺、重建等措施更加经济有效。
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公路沥青路面破损分类分级及换算系数
注：路面综合破损率（DR ）100/100/⨯•=⨯=∑∑A K D A D DR ij ij
路面状况指数（PCI ） 412.015100DR PCI -=（水泥混凝土路面，;砂石路面，）
路面破损状况评价标准
一、公路沥青路面养护质量标准 1.沥青路面养护质量标准
（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准 表4-1
注：（1）对于其他等级公路的平整度方差б：沥青碎石、贯入式应取低值，沥青
表面处治取中值，碎砾石及其它粒料类路面取高值;
（
2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：沥青碎石、贯入式应取低值
10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其它粒料类路面取高值15;
（3）二级公路沥青混凝土路面可参照高速，一级公路的质量标准。
（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4-2 的规定。
沥青路面强度的养护质量标准 表4-2 （3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准 表4-3 注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4
注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》
（JTJ001）中相应得设计值低% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准
（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
二、养护材料要求
1.基本要求
沥青路面养护维修材料主要有道路石油沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青、
改性沥青等沥青材料，以及各种规格粗细集、填料等砂石材料。
这些材料必须具
有足够的强度、耐久性和稳定性，以承受车辆的作用和抵抗自然环境的影响。
各
种维修养护材料都应进行必要的试验，不符合要求的，不得使用。
2.技术要求
沥青路面养护维修材料的技术要求符合《公路沥青路面设计规范》（JTJ014），
《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032）。
这些材料的试验应遵照《公路工程沥
青及沥青混合料试验规程》（JTJ052），《公路工程石料试验规程》（JTJ054），《公路工程集料试验规程》（JTJ058）的规定执行。
三、路面使用质量评价指标与评价方法 1.路面现有使用质量评价的内容
包括：路面破损状况、平整度、强度及抗滑性能。
各项评价内容所用的指标及其关系如图4-1所示。
指 标 调查内容 评价指标 综合指标
图4-1 评价指标关系图
2.路面状况指数（PCI ） 路面破损状况的评价标准
根据路面破损情况，可将路面质量分为优、良、中、次、差五个等级。
评价标准宜符合表4-9的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件、自然条件对此标准作适当的调整。
路面破损评价标准 表4-9
3.路面强度系数（SSI ）
（1）沥青路面强度采用强度系数作为评价指标。
路面强度系数（SSI ）按下
式计算：
SSI=路面设计弯沉值/路段代表弯沉值
路段代表弯沉值的计算方法可依据现行《公路沥青路面设计规范》（JTJ014）的有关规定。
（2）路面强度评价标准应符合表4-10的规定。
路面强度评价标准表4-10
4.行驶质量指数（RQI）
（1）路面的行驶质量采用行驶质量指数（RQI）作为评价指标，行驶质量指数由国际平整度指数（IRI）计算。
（2）路面综合评价标准
PCI、RQI、SSI、SFC的赋值，见表4-11。
PCI、RQI、SSI、SFC的赋值表4-11
路面综合评价标准宜符合表4-12的规定，各地可根据当地的使用要求、经济条件对此标准适当的调整。
路面综合评价标准表4-12
PCI,RQI,RDI,SRI在路面使用性能指数（PQI）分项指标权重分别为：高速公路一级公路，、、、；二、三、四级公路，、、0、0。
四、维修养护对策
1.沥青路面养护对策应根据公路等级、交通量及分项路况评价结果及自然灾害等特殊情况的需要确定。
分项路况评价包括路面破损状况、行驶质量、路面强度和抗滑性能。
对于项目级路面的维修养护，宜采用分项路况评价指标的结果作为制订对策方案的依据。
路面综合评价指标仅用于对路面质量的总体评价。
对于网级路面的管理，宜采用综合评价指标的结果作为制定养护计划和决策资源分配的依据。
2.维修养护对策包括：小修保养、中修罩面、大修补强、路面的改建和恢复，因自然灾害造成的破坏而进行的专项工程等。
3.根据公路等级、交通量、分项路况的评价结果及自然灾害等特殊情况，可制订如下维修养护对策：
（1）小修保养对策
路面状况指数（PCI）评价为优、良或中，行使质量指数（RQI）也评为优、良或中的路段，对于上述指标的中等路况，不包括除高速、一级公路，以日常养护为主，并对局部路面破损进行小修。
（2）中修对策
①对于高速公路和一级公路路面状况指数（PCI）评价为中，或行使质量指数（RQI）评价为中的路段，应进行中修罩面；
②对于其它等级公路，路面状况指数（PCI）评价为次、差，或行使质量指数（RQI）评价为次、差，但强度满足要求的路段，应安排中修罩面；
（3）大修对策
对于强度不满足要求的路段（高速公路、一级公路SSI小于，其它等级公里的强度系数小于）则应进行大修补强。
（4）抗滑处理
高速公路和一级公路的路面行驶质量、路面破损状况和强度均满足要求，但抗滑能力不足（SFC<）的路段，应加铺抗滑磨耗层；二级及二级以下公路抗滑力不足[SFC（～）或BPN（27～32）]的事故多发路段，宜进行抗滑处理。
（5）改建对策
因路面不适应现有交通量或载重的需要，应提高现有路面的等级，或通过加宽等措施提高道路的通行能力。