离心压缩机试车方案

陕西龙门煤化工有限责任公司28万吨合成氨项目

离心式压缩机试车方案

编制：

审核：

审批：

中国化学工程第四建设有限公司

二零壹伍年叁月

目录

一.编制依据及说明 (3)

1.1 编制依据 (3)

1．2．工程概况 (3)

二、试车前应具备的条件 (3)

2.1 蒸汽系统 (4)

2.2 油系统 (4)

2.3 凝汽系统 (5)

2.4 保安系统 (6)

2.5 调节系统 (6)

三、暖管及试车 (7)

3．1 试车 (7)

3．2 运行监视 (8)

3．3停车 (8)

3.3.1 正常停车 (8)

3.3.2 紧急停车 (9)

四、离心式压缩机开车 (9)

4.1 准备 (9)

4.1.1 压缩机装置启动的准备 (9)

4.1.2 检查压缩机是否具备运行的的条件 (10)

4.1.3 检查油系统 (10)

4.1.4 检查缓冲气体系统 (10)

4．2 启动 (11)

4.2.1 检查 (11)

4.2.2 压缩机的启动 (11)

4.3 停机 (12)

4.4 机组联动调试 (12)

4.5 停机 (14)

4.5.1 正常停机 (14)

4.5.2紧急停机 (15)

五、组织机构及劳动力组合安排 (16)

六、质量保证措施 (16)

七. 质量保证措施 (17)

八、 HSE保证措施 (19)

九.劳动力需求及施工进度计划 (21)

十、主要施工机具、施工手段用料及技措用料一览表 (22)

10.1主要施工机具一览表 (22)

10.2 主要施工手段及技措用料一览表 (22)

十一、交工技术文件 (23)

一.编制依据及说明

1.1 编制依据

1.1.1 沈阳透平机械股份有限公司离心式压缩机说明书

1.1.2 青岛捷能汽轮机股份有限公司汽轮机使用说明书

1．2．工程概况

合成氨装置设置3台离心式压缩机, 驱动机均为凝汽式汽轮机机组:烟道气压缩工段压缩机组型号为DMCL906+2MCL906，汽轮机组型号为N24-3.3型；氨压缩工段压缩机组型号为3MCL609，汽轮机组型号为N4.3-3.3型；合成压缩工段离心式压缩机组型号为2BCL528+2BCL458/A+BCL451/A，汽轮机组型号为N14.1-3.3型；压缩机与汽轮机由膜片联轴器联结。主机布置在二楼，润滑油站布置在一楼。压缩机汽轮机采用公用底座，属整机到货。整个机组采用润滑油站供油。合成气压缩机组结构布置图见下图。

汽轮机采用向上进汽和向下排汽的结构，带有空气冷凝器和液位自动调节系统，并配有起动抽气器和两级射汽抽气器以保证冷凝器正常工作。

二、试车前应具备的条件

A、速关阀前主蒸汽管路的蒸汽吹扫工作经相关方检查符合设计要求及（GB50235-97）规范要求。

B、油质检验经化验应符合设计及规范的要求。

C、机组试车前，业主、施工方、制造厂家及监理单位等各相关方会

签手续应齐全。

2.1 蒸汽系统

速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭。速关阀、调节阀关闭。主蒸汽管及抽汽管路排气疏水阀开，汽缸、平衡管及抽汽管路接至疏水膨胀箱管路上的疏水阀关闭。轴封供气管路进汽阀、疏水阀关闭。抽气速关阀、隔离阀关闭。抽气器进气阀、空气门及疏水阀关闭。

合成气压缩机组结构布置

2.2 油系统

油质检验合格。油箱油位正常。油泵进、出口隔离阀以及冷油器和滤油器的进出阀门均为开启状态；冷油器、滤油器的切换阀处于单侧工作位置；冷油器的进水阀关闭，出水阀打开。油箱油温若低于20℃需用加热器进行加热或使油泵提前投入运转来提高油温，汽轮机起动时轴承进油温度必须≥35℃。开动油泵：起动电动主油泵。油泵运转后，振动、

声响正常，出口油压稳定，调节油油压≥0.8Mpa，润滑油总管油压约

0.25Mpa。从各回油视窗观察各轴承回油是否正常，检查所有油管路接口无漏油。起动排油烟机，在油箱、回油箱、回油管及轴承座内腔形成微弱负压，正常运行时，一般为5～10mm 水柱，汽轮机起动前，油箱真空可略高于此值，若真空度过高，则会有大量不洁空气和蒸汽被吸入油系统。

2.3 凝汽系统

2．3.1 排汽通往公用凝汽器的汽轮机，排汽真空蝶阀严密关闭。视需要向凝汽器汽侧充水，补充水是水质符合要求的凝结水或化学处理水，充水至热井液位计的3/4 液位。全开循环水出水阀，稍开进水阀。开启凝结水泵至凝汽器汽侧空气管道上的截止阀，关闭往锅炉给水系统的出水阀，在凝结水泵运转后，逐渐开启凝结水泵出水阀，开启再循环阀，开启真空系统水封供水阀。热井水位自动调节系统暂退出控制。

2.3.2 抽气器投入运行 :逐渐开启起动抽气器的进气阀，阀后压力约0.2Mpa，暖管5 分钟之后升至正常工作压力，缓慢打开抽气器与凝汽器之间空气阀，使系统建立真空，真空达到-0.04Mpa 并且在凝结水泵已正常运行的情况下使主抽气器开始工作，主抽汽器暖管，进汽时开启冷却器疏水阀，主抽气器投入工作时先开第二级，后开第一级，主抽气器工作正常后可停用起动抽气器，退出时先关空气阀后关蒸汽进汽阀。汽轮机起动时真空应达到-0.06Mpa，最低不低于-0.053Mpa。

2．3.3 轴封送汽及盘车

2.3.3．1 为使凝汽系统迅速建立真空，需在盘车状态下向轴封送汽，

必须注意：应避免在转子静止状态下向轴封送汽。在向轴封送汽后根据真空变化情况及时调整送汽量，同时轴封送汽后应尽快使汽轮机冲转，以免汽封部分上、下缸温差过大。

2.3.3．2 汽轮机热态起动时必须注意：应在盘车状态下，先向轴封送汽，然后再起动抽气器建立真空，轴封送汽时避免冷水、冷汽（送汽温度低于汽缸温度）进入汽封。汽轮机起动前必须先使盘车机构投入工作，热态起动时这项操作尤为重要，在顶轴系统正常工作后再投入盘车。

2.4 保安系统

在进行保安及调节系统的检查、调试之前，必须先确认进入汽轮机的汽源已被隔断，严防蒸汽漏入汽轮机。危急遮断油门挂钩，手动停机阀、停机电磁阀、抽汽控制电磁阀均处于正常运行工作状态。速关阀的开启及速关试验：在速关阀全开后，接着开启抽汽速关阀，之后，在速关阀全开状态下，分别进行手动和遥控速关试验，发出速关指令后，速关阀及抽汽速关阀均应立即关闭，速关阀关闭时间小于1 秒。本机组是带有危急遮断器的汽轮机，机组超速时，危急遮断器触发危急保安装置动作。切断速关汕路，同时泄掉汕路中的速关汕，使速关阀迅速关闭。

2.5 调节系统

2.5.1 新安装机组或机组第一次起动前，须进行调节系统调试。

2.5.2 本机组是用数字式调节器的汽轮机，调节器选用开环调节手动操作方法，在速关阀开启后，改变调节器的输出，调节器的最小输出信号与电液转换器输出的0.15Mpa 二次油压相对应，这时调节汽阀为0