港口城市区位因素分析
影响港口经济发展的因素分析
影响港口经济发展的因素分析一、港口经济的概念及现状（一）港口经济的概念港口经济是在一定区域范围内由港航、临港工业、商贸、旅游等相关产业有机组合而成的一种区域经济。
作为本地区与外界物资和信息交换的重要载体港口经济已经成为推动区域经济发展的重要力量。
我国沿海地区面临亚洲和太平洋地区是经济发展最活跃、海洋运输最繁忙、世界经济核心城市分布最密集的地区之一这为我国沿海地区利用本区域的港口优势发挥港口具有的辐射带动作用更深层次地参与国际产业分工利用国际资源发展区域经济创造了得天独厚的条件。
从我国经济发展进程看我国沿海地区的迅速繁荣与港口经济的促进作用密不可分。
（二）港口经济是区域经济发展的增长极发展经济学认为在区域经济发展的过程中不同的时期、不同的行业、不同的地区发展是不平衡的。
在一个时期经济的增长往往集中在一个或几个主导产业或地区这些产业或地区就是经济增长极。
近几年我国沿海地区港口经济发展迅速成为区域经济发展的重要带动力量。
大力发展现代服务业特别是生产性服务业是实现经济增长方式转变的重要途径港口经济以及依托港口而发展的现代物流业无疑是生产性服务业的重要组成部分。
我国需要加大力度完善港口基础设施实现管理体制创新整合港口资源加快港口城市以及相关服务产业的发展为国民经济的持续健康发展提供重要的基础设施保障。
同时西部大开发、振兴东北老工业基地和中部崛起等区域发展战略的实施都将为我国港口及港口城市的发展提供持续的动力。
中国将成为世界港口经济最具活力和增长潜力的国家之一。
二、影响港口经济发展的因素分析港口经济的提升必须是全面的只有各方面进步才能跨出一大步。
制约港口经济发展的因素主要有以下几个方面：（一）经济腹地港口经济发展依赖其与广大经济腹地的联动发展。
经济腹地是指经济中心辐射和直接影响的地域范围其范围受交通条件、运输成本等多种因素的影响。
港口经济腹地的大小不仅与港口所在的区位相关同时和港口与内地之间的贸易和运输联系的紧密度相关；此因素反过来又决定了港口过境货物的流量、流向从而在很大程度上决定了该港口的规模和地位。
鹿特丹、香港、上海国际航运中心区位比较
展 ， 个 国 际 航 运 中 心 的 发 展 是 需 要 一 个历 史 的 积 累 和积 淀 。 一
深 入 研 究 各 航 运 中 心 的 区位 优 势 可 以 更 好 的 解 读 世 界 航 运
位 优 势 ， 运 与 海 运 的 结 合 加 速 了港 口商 品 的 周 转 ， 增 加 了 相 应 河 也 的 业 务 量 。 见 。 靠 繁 忙 的 海 运航 线 可 以 大 大 促 进 国 际 航 运 中 心 可 依
了便 利 的 条 件 ．现 代 化 的 港 口设 施 也 使得 上海 早早 步人 国 际航 运
家 发展 和世 界 航 运 的发 展 。 以下 分 别 就 航 运 中心 的 区位 优 势 分 析 鹿特丹 、 香港 和上 海 三 大航 运 中 心 。 地 理 位 置 是 航 运 中心 的一 个 重 要 的 区 位 因 素 ． 海 使 得 各 大 沿
荷 兰 中世 纪 自由 城 市联 邦 制 使得 城 市 的发 展 有 相 对 自由性 ， 贸易 管制 较 少 ， 因此 成 为 往 来 商 人 集 散 货 物 的 首 选 ； 治 的开 放 性 使 得 政
鹿特 丹航 运更 加 自由 ， 其 成 为 自 由的 国际 航 运 中心 提供 了条 件 。 为
中 心发 展 的兴 盛 。 当一 个 经 济 腹 地 广 阔 市 场 潜 力 巨大 的港 口城 市
区位因素分析概括总结
区位因素分析概括总结（一）一、农业区位因素分析1.自然因素地形：为冲积平原或三角洲，地形平坦开阔或地势低平土地：土地面积广阔、地广人稀、土地租金低气候：日照充足、热量丰富、降水充沛、雨热同期、光热水组合好、昼夜温差大水源：靠近水库0、河流、冰川融水区或地下水丰富区，水源充足，灌溉便利土壤：土壤肥沃深厚或土壤较肥沃2.人文（社会经济）因素市场：该区人口稠密、工矿业发达、城市较多、靠近大城市，市场广阔（对商品农业影响大）交通：临近河、湖、海，水陆交通便利，河流交汇处，内河航运发达（对商品农业影响大）政策：国家政策的支持（扶持、鼓励）科技：科技水平高或科技发达，冷藏保鲜技术高习俗：生产历史悠久、饮食偏好劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低工业基础：工业发达、工业基础雄厚，能提供技术支持3.自然对农业的不利的区位因素洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害；热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高二、工业区位因素分析1.自然因素土地：土地平坦开阔，利于建厂，土地租金低水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足，水质好环境：环境优美、气候宜人，有利于高科技工业的布局2.经济因素原料：靠近原料产地，原料充足──原料指向型工业能源：靠近能源产地（煤、石油、天然气、水能、风能…）,能源充足──动力指向型市场：人口稠密或人口密集、位于或靠近大城市，市场广阔（对市场指向工业更明显）交通：临海港、河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通和通讯便利劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业；劳动力质优价廉，生产成本低技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型工农业基础：临近商品农业基地或农业发达，能提供充足的原材料和消费市场；当地工业发达，生产协作条件好3.社会因素国家政策：国家政策的扶持、鼓励；国家政策的变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发）国防安全：某时期国防需要（多在山区、边区）个人行为（或偏好）：如海外华人、华侨的投资工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等4.环境因素风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风口地带，或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区；自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区；用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区；严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区区位因素分析概括总结（二）三、城市区位因素分析：城市常常是因单个区位因素而兴起，却会因多个区位因素而发展。
港口布局的区位因素和选址原则
读图分析：图中A、B、C、 D到处，建港条件最佳旳 是何处，为何？
区位选择：C处。
答案： ①海水较深,地处天然港湾，航行、停泊 条件好； ②地势平坦、开阔，筑港条件好； ③离市区较近 ，便客、货流旳集散。
港口建设旳区位条件和选 址原则
陆域 供旅客和货
品集散
水域 供船舶出 入和停泊
港口旳区位条件
平原 地形
陆 筑港条件
域 条
城市条件
件 腹地条件
港口
港阔、水深、风浪小
航行条件 水 域 条
停泊条件 件
腹地范围广
自然原因决定港口旳位置；经济腹地决定港 口旳兴衰；城市决定港口旳发展。
港口旳选址原则：
•自然条件： （1）良好旳水域 ：港阔、水深、风浪小，不 淤不冻 （2）良好旳陆域：地形平坦开阔 •社会经济条件： （1）依托大城市，经济腹地广阔 （2）与其他交通干线联络以便
地理高一必修2交通运输方式和布局知识点
地理高一必修2交通运输方式和布局知识点一个国家和一个地方经济发展最重要的就是交通，交通可以说是经济发展的命脉，小编在这里整理了地理必修二第五章知识点，希望能帮助到您。
第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化发展。
比较项目运输方式排序(由良到差)比较项目运输方式排序运量海运铁路河运公路航空灵活性公路航空铁路河运海运投资铁路公路航空河运海运生产效率海运河运铁路航空公路运费航空公路铁路河运海运连续性铁路公路航空海运河运速度航空铁路公路海运河运稳定性铁路公路河运航空海运二、交通运输布局1、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
2、影响交通布局的因素：自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择：1、铁路线(京九线)的区位分析：①合理布局交通网;②促进沿线经济发展;③维持香港的长期稳定和发展;④先进的科学技术是保证;⑤建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
2、公路选线一般方法：①充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段;②山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形;③平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系;④公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
3、港口的主要区位因素：①受自然条件的影响要大一些;②港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础;③城市依托：城市与港口是相互依托的。
4、汽车站的区位要求：①有良好的自然条件，有平坦开阔的地形;②既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘;③要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
高三地理知识点之区位因素
高三地理知识点之区位因素有很多的同学是非常想知道，高中地理区位因素知识点有哪些，下面给大家分享一些关于高三地理知识点之区位因素，希望对大家有所帮助。
1. 自然因素地形：为冲积平原或三角洲，地形平坦开阔或地势低平土地：土地面积广阔、地广人稀、土地租金低气候：日照充足、热量丰富、降水充沛、雨热同期、光热水组合好、昼夜温差大水源：靠近水库、河流、冰川融水区或地下水丰富区，水源充足，灌溉便利土壤：土壤肥沃深厚或土壤较肥沃2.人文(社会经济)因素市场：该区人口稠密、工矿业发达、城市较多、靠近大城市，市场广阔(对商品农业影响大)交通：临近河、湖、海，水陆交通便利，河流交汇处，内河航运发达(对商品农业影响大)政策：国家政策的支持(扶持、鼓励)科技：科技水平高或科技发达，冷藏保鲜技术高习俗：生产历史悠久、饮食偏好劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低工业基础：工业发达、工业基础雄厚，能提供技术支持3. 自然对农业的不利的区位因素洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害;热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高1. 自然因素土地：土地平坦开阔，利于建厂，土地租金低水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足，水质好环境：环境优美、气候宜人，有利于高科技工业的布局2.经济因素原料：靠近原料产地，原料充足──原料指向型工业能源：靠近能源产地(煤、石油、天然气、水能、风能…),能源充足──动力指向型市场：人口稠密或人口密集、位于或靠近大城市，市场广阔(对市场指向工业更明显)交通：临海港、河湖或河流交汇处、临铁路、高速公路或航空港，交通和通讯便利劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业;劳动力质优价廉，生产成本低技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型工农业基础：临近商品农业基地或农业发达，能提供充足的原材料和消费市场;当地工业发达，生产协作条件好3.社会因素国家政策：国家政策的扶持、鼓励;国家政策的变化(解决就业的工厂设在不盈利的区位;为缩小经济差距进行的西部大开发)国防安全：某时期国防需要(多在山区、边区)个人行为(或偏好)：如海外华人、华侨的投资工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等4.环境因素风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风口地带，或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区; 自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区;用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区;严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区城市常常是因单个区位因素而兴起，却会因多个区位因素而发展。
上海与香港的城市区位发展特征与经验比较分析
从经济腹地来比较，上海的优势明显。发展的潜力香港也不如上海。
4.经济总量的比较
2001年，上海的国民生产总值是599亿美元，人均GDP4510美元/人。上海的国民经济持续快速增长，比上年增长10.2%，增长幅度连续第10年保持两位数水平。香港2001年国民的生产总值是1621亿美元，人均 GDP24100美元/人。过去20年 来，香港经济增长差不多三倍。本地生产总值平均每年有5%的实质增长，表现超越世界经济增长速度，也超越经济合作及发展组织经济体系的增长速度。香港按人口平均计算的本地生产总值是20年前的两倍余，相等于每年平均实质增加约3.6%，2001年的数字达24,100美元，比多个西据五普资料，在上海6岁及以上的人口中，接受大专及以上文化教育的人口179.5万人，占11.4%；接受高中（含中专）教育的337.67万人，占23.8%；接受初中教育的603.86万人，占38.2%；接受教育的310.66万人，占19.6%。 与1990年第四次人口普查相比，每10万人中拥有的各种文化程度的人数发生了较大的变化：具有大专及以上文化程度的人由6534人上升为10940人，十年间增长67.4%，其中，大学及以上文化程度的人由3250人上升为5247人，增长61.4%；具有高中（含中专）文化程度的人由19539人上升为23018人，增长17.8%；具有初中文化程度的人由31592人上升为36803人，增长16.5%；具有小学文化程度的人由22683人下降为18934人，下降16.5%。 与1990年第四次人口普查相比，全市文盲率由11.1%下降为5.4%，下降5.7个百分点。
港口区位因素
港口区位因素
港口分为陆域和水域两大部分。
港口的区位不仅受到水域条件（航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。
（1）自然条件
与铁路相比，港口受自然因素的影响更大一些，如地理位置（必须是沿河或沿海）、河道或海岸条件等。
（2）经济因素
港口腹地是港口区位的一个重要因素。
往往是具体港址选择方案比较的重要内容之一。
港口腹地范围内的经济特征，在很大程度上决定了港口的性质（如是综合港口还是专业港口）。
港口腹地是港口兴衰的重要基础。
（3）城市依托
城市与港口是相互依存的。
港口可以促进城市的发展，城市为港口发展提供了物质基础，要发展一个大中型港口，没有一定规模的城市为依托，是有一定困难的。
专题26交通运输方式和布局-2017年高考地理热点题型和提分秘籍（解析版）
1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式热点题型一现代交通运输的比较与选择例1、(2015·浙江)浙江古代盛产青瓷，其中越窑生产的青瓷(越瓷)远销东亚、东南亚、南亚、西亚和非洲东部地区等。
古代越瓷贸易船主要以风力和洋流为动力，晴夜观星定向，一般出航半年内到达非洲。
下图为“越瓷外销西南航线示意图”。
完成下列问题。
与陆路运输相比，越瓷西南方向贸易选择海运方式可()①缩短路程②增加运量③减少货物破损④增强贸易灵活性A．①② B．①④C．②③ D．③④答案：C【提分秘籍】运输方式合理选择的方法(1)交通运输方式的选择需要综合考虑，而不能只考虑速度、运量、运价等因素中的某一个。
(2)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。
各种运输方式一般又分为客运和货运两个方面。
①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等因素考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。
②货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。
【举一反三】读下图，回答(1)～(2)题。
(1)图示输送线路运输的对象最可能是()A．油气 B．电力C．煤炭 D．食盐(2)该运输方式的突出优点是()A．速度快，效率高B．运量大，费用低C．连续性强，稳定且损耗少D．机动灵活答案：(1)A(2)C热点题型二交通运输布局的区位因素例2、(2015·新课标Ⅰ)甘德国际机场(下图)曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。
如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。
据此完成(1)～(2)题。
(1)导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是()A．位置 B．经济C．地形 D．人口(2)甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是()A．地区经济发展缓慢 B．横跨北大西洋航班减少C．飞机飞行成本降低 D．飞机制造技术进步答案：(1)A(2)D【提分秘籍】1．水运航线区位条件(1)自然因素：①地形：平原地形，河流流量平稳利于通航；②气候条件：气温决定河水有无结冰期；降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。
近代上海港崛起的区位分析_兼与宁波港的比较
in Modern Times in Comparison with Ningbo Port
WAN G Lie2hui
( Center f or M odern Chi nese Cit y S t u dies , East Chi na N ormal Uni versit y , S han g hai 200062 , Chi na) Keywords :Shanghai po rt ; Ningbo po rt ; locatio nal analysis
2. 上海是南北洋的中心 墨菲认为 “: 十九世纪初叶 ,上海是长江流域 的主要港口 ,也是中国南北方沿海贸易的中心 。 南方的帆船不得在上海以北贸易 ;另一方面 ,北 方的帆船不得在上海以南贸易 。”④金立成认为 我国沿海向以长江口为界 ,向南称为南洋 ,朝北 称为北洋 ,南船不北航 ,北船不南行 ⑤。戴鞍钢 也持 相 同 的 观 点 ⑥。沙 船 确 实 适 合 浅 滩 上 行 驶 ⑦,但是根据刘素芬的研究 ,北洋航线分成短 程 、中程和长程三大类 :短程航线限于渤海湾之 内或周围沿岸附近 ;中程航线大致以南洋或北洋 为范围 ;长程航线则是包括南北洋在内的整个沿 海的部分 。小型的山东民船多往来于山东 、关 东 、天津之间渤海湾沿岸的短程路线 ;中型江苏 沙船则从事于江南到山东 、天津 、关东的中程航 线 ,特别是江南到山东最多 ;大型的福建鸟船则 以福建到上海的南洋航线为中程航线 ,而以闽 、 粤 、台到山东 、天津 、关东为长程航线 ,其中以福 建到关东最多 ⑧。由此可知 ,并不是所有南洋航 线的鸟船都只航行到上海 ,上海港并不是南洋 、 北洋航线必然的中转地 。 曾任宁波知府的段光清认为定海是南北洋 的分界线 “: 定海一隅孤悬海中 ,由定海而下 ,则 为南洋 ,由定海而上 ,则为北洋 。”⑨张其昀认为 : “中国海岸以杭州湾为天然分野 ,以北为北洋 ,大 致为上升海岸 ,多成沙岸 ;以南为南洋 ,属于下降 海岸 , 则为岩岸 。”λυ 南北洋沙岸和岩岸的确不 同 ,但是以杭州湾为分界线 ,而不是以上海港为 天然分界线 。因此 ,从国家尺度看 ,位于杭州湾 南岸的宁波港也应该有可能成为南洋 、北洋货物
国际陆港区位优势分析
国际陆港区位优势分析中国加入WTO以来，利用世贸规则不断加强贸易发展，展望中国外贸发展整体呈现稳中向好的趋势发展，随着一带一路的战略规划，西部面临前所未有的发展机遇，一带一路国际丝绸经济带也随之建成，2018年，我国将持续深化供给侧结构性改革。
推动多式联运示范工程建设，扩大集装箱铁水联运示范，推进江海直达运输。
持续推进无车承运人试点，支持平台型物流企业和企业联盟发展。
推进交通强国、贸易强国、科技强国建设。
同时，“一带一路”国际合作、长江经济带建设、区域一体化发展等国家战略的叠加为我国陆港的发展提供了有利支持。
我国陆港发展即将进入快车道。
承接东西部产业转移、链接国家物流大通道的平台。
陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。
作为内陆经济和城市发展的驿站，在一带一路的发展连接中具有重要的作用。
是内陆城市经济发展和国际贸易交流发展的必经之路，关键词：陆港；国际陆港；陆港建设；1.全球陆港的发展建设背景（1）陆港的定义国际陆港定义是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，便于货物装卸、暂存的车站，是依照有关国际运输法规、条约和惯例设立对外开放的国际商港。
陆港也是沿海港口在内陆经济中心城市的支线港口和现代物流的操作平台，为内陆地区经济发展提供方便快捷的国际港口服务。
（2）陆港与海港的对比优势分析1.运输优势分析（1）政策优势我国陆港建设相对较晚，受铁路网设施影响较大，随着我国基础设施的完善，和高铁线路的完善，陆港运输作为当前推动一带一路丝绸之路经济带的发展，陆港运输也成为时效性发展的时代标杆。
（2）运输特点优势陆港运输成本相对海港运输成本较高，因为陆港运输运输量对于海港运输运输量相对较少，单件商品成本高。
运输成本高。
陆港运输受制环境制约因素影响小，2.运输时间成本陆港运输时间相对较快，海港运输时间相对较久。
不会因为台风海浪等因素制约。
陆港运输在路面行驶比较安全，风险可控，具有时效性准，稳定性强的性能。
高中地理区位因素归纳
高中地理区位因素归纳(2011-07-26 11:29:36)▼标签：高考区位分析文化分类：知识点分析一、农业区位因素分析1.自然因素地形：由地图判读出：地形为平原或三角洲，或地势低平或地形平坦开阔数量：地广人稀土地广阔，土地租金低气候：由地图判读出：是×气候，（雨热同期、光热水组合好，日照充足、昼夜温差大）水源：临近水源（河流或冰川融水区），水源充足，灌溉便利土壤：是×土壤，土壤肥沃深厚或土壤较肥沃2.人文因素市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔（对商品农业影响大）交通：临近河或湖，水陆（海陆）交通便利或河流交汇处，河航运发达（对商品农业影响大）政策：国家政策的支持（扶持、鼓励）科技：科技水平高或科技发达劳动力：人口稠密，劳动力丰富，劳动力工资低工业基础：工业发达，工业基础雄厚3.自然对农业的不利的区位因素洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害；热量、光照、水源、土壤肥力等不足，酸碱度偏高【典例】⑴、东北成为我国商品粮基地的区位因素是：①平原辽阔，耕地连片，利于大型机械化操作；②土壤肥沃，土层深厚（或有肥沃的黑土）；③温带季风气候，光照充足，雨热同期；④山环水绕，灌溉水源充足。
⑤人少地多，土地增产潜力大；⑥交通发达，铁路公路网稠密；⑦中国人口众多，对粮食需求量大，国市场广阔；⑧国家政策扶持；⑨有辽中南重工业基地提供机械化设备等。
⑵、淮一线以南水稻种植业的区位因素：①亚热带季风气候，光热充足，降水丰沛（盆地水热充足）；②河流众多，灌溉水源充足；③地势低平，土壤肥沃、深厚（长江中下游有水稻土，盆地有紫色土）；④交通便利，市场广阔；⑤人口稠密，劳动力资源丰富；⑥栽培历史悠久，传统经验丰富。
【思考】两广丘陵的农业地域类型主要是哪一种？该区域发展此农业类型的区位优势有哪些？从土地利用的潜力看，该区域可以发展什么？二、工业区位因素分析1.自然因素原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业能源：临近某能源产地（如煤、石油、天然气、水能、风能…）,能源充足──动力指向型土地：土地平坦开阔，利于建厂水源：临近河流、湖泊或降水多，水源充足2.经济因素市场：人口稠密或人口密集，市场广阔（对市场指向工业更明显）交通：临海或海港、XX湖或河流交汇处、临铁路高速公路或航空港，交通便利劳动力：人口稠密，劳动力资源丰富──劳动密集型工业技术：科教发达或临近高等院校或科研院所，劳动力素质高──技术密集型农业基础：临近商品粮基地或农业产区，农业基础雄厚或农业发达3.社会因素国家政策：国家政策的扶持、鼓励，国家政策变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发）国防安全：某时期国防需要个人行为（或偏好）：如海外华人、华侨的投资工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等4.环境因素风向：严重污染大气的工厂，应该在城市主导风向的下风口地带，或者在主导风向的垂直两侧选择厂址，季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区；自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在城区；用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区；严重污染难以治理的大型企业，宜布局在远离市区的远郊或郊外生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区【典例】⑴、发展钢铁工业的区位条件①距铁矿区近：有大冶铁矿；②能源充足：有州坝和三峡的水电，距华北能源基地也不远；③水源充沛：有长江和汉江；④地势平坦；⑤工业基础好；⑥水陆交通发达：有长江及汉江水运，京广线纵贯南北，高速公路四通八达；⑦地理区位优越：中部经济区的中心，区域协作条件好，市场非常广阔；⑧科技文化较发达，劳动者素质较高。
地理区位因素答题万能技巧归纳
地理区位因素答题万能技巧归纳高中教材中，农业、工业、城市、交通、商业、旅游等区位因素的分析与选择，构成了人文地理局部的主要内容，也是近年来高考的重要考点内容之一，在高考地理试卷中占分量较大。
考生在解答此类问题时常存有考虑问题不全面，答案要点的书写丢三拉四，语言不够科学、精练等问题。
本文结合近几年的高考，归纳出一些答题思路共性规律供大家参考。
一、农业区位因素分析（一）、自然因素————对农业有利的区位因素1.地形：由题目地图判读出：①该地形为平原或三角洲，地势低平或地势平坦开阔，宜发展耕作业；②山区，宜发展林业、牧业、立体农业等。
2.气候：由地图判读出：是某种气候类型，结合该气候类型特点作答。
如华北的温带季风气候，雨热同期、光热水组合好，适宜小麦、玉米等农作物生长。
新疆的温带大陆性气候，日照充足、昼夜温差大，宜种棉花和葡萄等。
3.水源：临近水源（河流或冰雪融水区），水源充足，灌溉便利。
4土壤：土壤肥沃深厚或土壤较肥沃，如东北的黑土、黑钙土。
5.土地数量：地广人稀、土地广阔、耕地面积广大，适于大规模机械耕作；土地租金低。
（二）、人文因素————对农业有利的区位因素1.市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多，市场广阔（对商品农业影响大）2.交通运输：①临近河或湖，与发达的公路和铁路相衔接，水陆交通便利；②河流交汇处，内河航运发达；③距海港近；③交通运输条件的改善和农产品保鲜冷藏技术的发展（对商品农业影响大）。
3.政策：国家政策的支持。
4.科技：科技水平高或科技发达5.劳动力：人口稠密，劳动力廉价而丰富。
6.工业基础：工业发达，工业基础雄厚，为农业生产提供农业机械、化肥和农药等生产资料。
（三）、对农业不利的区位因素1.洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害。
2.热量、光照、水源、地形、土壤肥力等自然条件缺乏，土壤酸碱度偏高等。
3.泥石流、滑坡等地质灾害。
4。
虫灾，鼠害等生物灾害。
5.水土流失、土地荒漠化、土壤盐碱化、土壤污染、水污染等环境问题。
区位分析——交通区位因素
例题:
下图为某地城市居民点及公路建 有两条公路,分别是国道和地方 道路,据公路建设一般原则判断: 公路一是国道 ，公路二 是 地方性公路 。判断的理由 是: 国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点,尽量 缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经济发展和居民的 需要为主，可通过当地的居民点。 (2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路,现 Ⅰ方案 较合理。三个方案的优缺点是: 有三个方案,你认为 Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线路稍长。 Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程最大。 Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地，工程投资大。
聚焦点二 交通线路区位分析
影响交通线的区位因素
• 自然环境因素:包括地形、 气候、河流等因素。--重要因 素 • 社会经济因素:包括合理布 局交通网、促进经济发展、城 镇发展、民族团结、国防需求 等。--决定因素 • 科学技术因素:包括克服的 不利自然因素等。--影响深远
社会经济因素
决定 走向
影响局
例题:
读下图，该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两 地作为机场选址 的有利和不利条件。（提示：大型机场占地 规模大，c地需填海）
b地 •有利：位于几个大城市的 中间（靠近几个大城市）， 便于旅客和货物的集散（交 通便利）。 •不利：占用大量农田和湿 地。 c地 •有利：（通过填海兴建机场，）可以保护农田和湿地。 •不利：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散（交通 不便）。填海造陆，工程造价较高。
上海港位于河口，可 兼作海港和河港；平 自然因素 坦开阔的地形、丰富 的淡水和优越的航道 上海港建设的经济 位 决 为港口建设提供了有 腹地是我国经济发 置 定 利条件。 达的长江流域。
经济腹地
2020届高三地理复习讲解：港口建设的条件
2020届高三地理复习讲解：港口建设的条件一、知识讲解港口建设的条件:从自然条件方面来看:水域条件(航行条件):等深线密──江阔水深，空间大，便于航行和停泊，无结冰或结冰期短。
港湾:避风浪、背风地带。
陆域条件(筑港条件):平原或三角洲地形平坦，坡度适当，地质稳定。
从社会经济方面来看:经济腹地(港口服务的区域)经济发达，辐射范围大，客货集散量大(影响港口的兴衰)。
依托城市:以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。
国家政策:政策支持，如自由贸易港，对外开放港。
二、例题分析阅读图文材料，回答下列问题。
材料一江苏虽然面积只占全国的百分之一左右，但其内部南北的自然和人文现象差异明显，东部沿海有广阔的滩涂分布。
材料二近日，国家发改委网站公布了《淮河生态经济带发展规划》，其中“支持区域内老工业城市、资源型城市加快转型发展，创建产业转型升级示范区”为其重要内容之一。
材料三下图为江苏简图。
(1)要研究长江以南地区和淮河以北地区的自然和人文现象的差异，可分别从哪些方面进行比较(各列举两个方面)?(2)江苏是个沿海省份，但有人说“江苏有海无港”。
据统计资料，江苏无一港口跻身全国十大海港之列。
试分析江苏不利于海港建设的自然区位条件。
(3) 淮河生态经济带中的徐州是我省重要的煤炭工业城市，随着资源的枯竭，该市应该采取哪些措施来谋求可持续发展。
(4)苏南地区是我国城市化水平最高的地区之一，该地大中小城市密布，试分析该地城市密集分布的有利条件。
【答案】(1)自然:气候(气温、降水、干湿状况等)、水文、植被等。
人文:农业、工业、城市化水平等。
(2)海岸线平直，缺少适合建港的海湾;沿岸滩涂广阔，水域较浅。
(3)进行产业结构调整，压缩煤炭企业数量;老旧煤炭企业可以利用矿坑、厂房等发展第三产业;加大科技投入，积极发展现代农业和高技术工业;充分利用苏北农产品丰富的优势，发展食品加工业;进一步改善交通条件;加强环境的整治，改善生态环境。
港口区位因素
港口区位因素在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑港等自然条件。
也要考虑经济腹地、城市等经济和社会条件.（一）自然条件：陆域——地形平坦开阔；水域——港阔水深、淤积少、风浪小。
（无结冰期或结冰期短）①陆域：地形平坦开阔（便于港口基础设施建设）②水域：港阔水深、风浪小（位于港湾或背风坡）,便于船舶的航行停泊。
河流侵蚀侧河道淤积少易发展建设港口即港口布局在等高线稀疏、等深线密集的海湾地区（二)社会经济条件：运输需求量大；完善的交通运输网③靠近…等大城市，以大城市作为依托；城市众多，经济发达,经济腹地、市场腹地广,客货运输量大,便于客货的集散.④政府政策支持。
⑤交通便捷,对外联系方便,有完善的交通运输网。
交通运输线发展的区位因素某些要点既是区位因素，同时也是发展的意义一、社会经济因素—-决定性因素1、经济因素:资金保障、运输需求及区域经济发展需求◆沿线地区人口和城市密集，经济发展水平较高，客货运输量大◆合理布局交通运输网，促进地区资源开发，把资源优势转变为经济优势;促进沿线地区经济发展（一般交通线应尽可能连接更多的城镇和居民点,方便居民出行和带动经济发展）2、社会政治因素:巩固国防、保卫边疆；加强民族团结;促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。
如京九线、青藏铁路区位与此相似二、科技条件——先进科学技术是保障，从而克服各种自然不利因素.交通线的走向,主要取决于社会经济因素，如城市分布等，同时也受到自然因素尤其是地形、资源分布等的影响高速公路和铁路不应穿过市中心，避免干扰城市内部交通交通运输线发展的区位因素三、自然因素—-基础因素/限制性因素①地形地貌地质：地形平坦——利于交通修建,工程投资少、工程量小地势起伏大、地表崎岖；地质条件复杂，断层发育，地质不稳定。
如断层发育，多地震塌方滑坡泥石流等地质灾害或喀斯特地貌发育—-不利于交通建设，工程量大、投资大线路应尽量沿山谷、河谷、平原等延伸,避开断层、泥石流、塌方、滑坡等地质灾害多发区；并尽量少占用耕地②气候：多暴雨、暴风雪、洪灾、大风、台风等气象灾害--工程量大、投资大③水文:多河流、湖泊、湿地沼泽——工程量、投资大线路应尽量避开沼泽地,避免跨越河流少架桥梁。
区位因素(城市、工业、农业、交通、港口区位因素)
材料一：罗讷河流域（法国境内）地形、水系与 开发模式图。
（1）马赛港为法 国第一大港，分析 该港口发展的有利 区位。
毗邻北非、西亚，地理 位置优越；濒江临海， 能海陆联运；西欧经济 发达，腹地广阔；地形 平坦，筑港条件优越； 依托马赛，利于港口发 展。
商业中心、网点区位因 素
（1）便利的交通条件（交通最优）；
概括适宜橡胶生长的气 候和地形条件。
（终年）高温；降水丰 富且均匀；微风（风力 小）；坡度适中，排水 良好。
当归适宜高寒冷凉湿）闰的环境，抗旱性和抗涝性都很差，
一般在海拔2200-2300米地区、长日照条件下生长良好。岷县气候 属于高原性大陆气候，年平均日照时数2214 9小时，年平均气候 4.9“C-7.0℃，年平均相对湿度68%，该地当归种植历史悠久，质量 优良，被誉为“岷归”，远销20多个国家和地区。当归生产需要 大量劳动力，在种植过程中还需要定点监测土壤肥力并精准施肥，
处于三洲五海两洋之地，地理位置优越； 位于尼罗河下游的三角洲，地势平坦， 便于城市建设与发展； 有河流流经，为开罗提供丰富的水源和 便利的水运条件； 距海较近，受海洋调节明显，气候适宜。
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读图，回答下列问题：
城市
3020 10
0 5km
B
某海港城市要建一港口， 有A、B、C、D、E五种 方案，从港口建设的影 响因素考虑：
C
0
D
A -10
-20
E
-30
①可否选择A、E方案？
0
_否__理由 虽然水深,但是位于半岛顶端，风浪较大
鹿特丹港是欧
洲最大的港口，它 是远洋货物进出欧 洲的大门。2004年 亚洲的一些港口如 新加坡和上海成为 世界上最大的港口 后，鹿特丹成为
世界第七大港口。鹿特丹港最重要的部分是石油工业 和一般的货物运输。它是欧洲向和从世界其它地区运 输大批量货物的主要港口。从鹿特丹货物可以装入海 轮、河轮、火车和汽车。从2000年开始一条连接鹿特 丹与德国的高速铁路开建。市区西部有很大的炼油厂。 通过马斯河和莱茵河鹿特丹与内陆的连接非常好。
（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。 有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致
泥沙淤塞河道
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是经济腹地
是中国经济发达地区；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地
（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？随着科技
因素示意图，回答：
C
E
提供淡水 人财物
（1）填出图中字母所
提供空间 优势
代表的区位因素名称： A
A自然因素B经济因素C水域 D 陆域 E 城市 F 经济腹地
港口
B
为港口建设 港口兴衰
提供用地
的重要条件
D
F
（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的 集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
在港口布局选择时需考虑其航行、停泊、筑港等自然条 件。也要考虑经济腹地、城市等经济和社会条件。 （一）自然条件：陆域——地形平坦开阔；水域——港阔 水深、淤积少、风浪小 ①陆域：地形平坦开阔（便于港口基础设施建设） ②水域：港阔水深、（位于港湾）风浪小，便于船舶的航 行停泊。河流侵蚀侧河道淤积少易发展建设港口。
港口
B
为港口建设 港口兴衰
提供用地
的重要条件
D
F
（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的 集散地，是完成交通运输过程的重要环节。
（3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。
有利方面_______________不利方面_____________________
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是 ____________________________________________________ （5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？ ____________________________________________________
四、三北地区通向欧亚大陆桥的最佳桥头堡
➢对于西部大开发、中部崛起和渤海经济圈的发展将起到“一线贯通， 两侧带动”的双重作用
港口的区位条件
陆 筑港条件
域 条
城市条件
件
腹地条件 港口
航行条件 水 域 条
停泊条件 件
自然因素决定港口的位置；经济腹地决定港 口的兴衰；城市决定港口的发展。
港口的区位因素及其发展措施——思 路
———————————————————— （5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？————
——————————————————————————
读影响港口的主要区位
因素示意图，回答：
C
E
提供淡水 人财物
（1）填出图中字母所
提供空间 优势
代表的区位因素名称： A
A自然因素B经济因素C水域 D 陆域 E 城市 F 经济腹地
提供用地
的重要条件
D———-E——--F——
D
F
（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是——的 集散地，是完成————的重要环节。 （3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。 有利方面——————————不利方面—————————— （4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是————
纽约港是北美洲
最繁忙的港口之一， 亦为世界天然深水 港之一，是全美第 三大港，也是东岸 第一大港。由于纽 约位居的大西洋东 北岸为全美人口最 密集、工商业最 发达的区域，又邻近全球最繁忙的大西洋航线，在位 置上与欧洲接近；再加上港口条件优越，又以伊利运 河连接五大湖区，使得纽约港成为美国最重要的产品 集散地，也因此奠定了其成为全球重要航运交通枢纽 及欧美交通中心的地位。
读影响港口的主要区位
因素示意图，回答：
C
E
提供淡水 人财物
（1）填出图中字母所
提供空间 优势
代表的区位因素名称： A
A自然因素B经济因素C水域 D 陆域 E 城市 F 经济腹地
港口
B
为港口建设 港口兴衰
提供用地
的重要条件
D
F
（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的 集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 （3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。 有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致
天津港地处渤海湾
西端，位于海河下游 及其入海口处（地理 坐标为：东经 117°42′05″、北纬 38°59′08″），是环 渤海中与华北、西北 等内陆地区距离最短 的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最 短的东端起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区 的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了 颇具规模的立体交通集疏运体系。京哈、京沪、京津 三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、 京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新 等干线与全国铁路联网。
这是上海港进上步发展的 用的结果
重要基础
上海市雄厚的人、财、 物优势对港口建设和发展 具有重要作用
①上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作 海港，主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度看， 三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海 市进行合理的平面布置提供了有利条件。
②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。 ③从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气 候区，无结冰期，便于通航(具体到其他海港，可能还 要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件)。 ④经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干 支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流， 这是世界上其他大港所无法比拟的。 ⑤上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的 综合性工业城市和外贸基地，人、 财、物的优势对港 口的建设和发展具有重要作用。
泥沙淤塞河道
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是 __________________________________________________ （5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？ ___________________________________________________
②可否选择B方案？_否_理由是 水较浅，不利于船只航行和停泊。
③相比较而言，选择__D_方案比较合理，原因是 航道较深，有利于船只航行，且港湾内风浪较小， 有利于船只停泊；陆地平坦广阔，利于建港
读图分析：图中A、B、C、 D四处，建港条件最好的是 何处，为什么？
区位选择：C处。 答案 ①海水较深（等深线数字、密集---航行条件），地处天然 港湾、风浪小（海湾内－停泊条件），航行、停泊条件好 （结论）； ②地势平坦、开阔（等高线——平原——筑港条件），筑 港条件好； ③离市区较近（港口要依托城市） ，便于客、货流的集 散（结论）。
（二）大力发展完善交通，完善江/陆海联运，形成 完善交通运输网，扩大港口经济/市场腹地。
（三）大力发展临港工业、促进区域经济协作和区域 经济发展。
读影响港口的主要区位 因素示意图，回答：
C 提供淡水 提供空间
E
人财物 优势
（1）填出图中字母所 A
港口
B
代表的区位因素名称：
为港口建设 港口兴衰
A——---B——--C——
ห้องสมุดไป่ตู้妃甸港口区位因素分析
一.区位和地质特征
面向大海有深槽 背靠陆地有浅滩 地下储有大油田
二.区域优势
直接腹地优势 ：中国近代工业的发祥地——唐山 间接腹地优势：经济实力雄厚的京津地区
三.交通优势
国际航线优势：紧贴渤海湾主航道，可以使远洋巨轮从太 平洋沿水位最深的渤海海峡进入曹妃甸港区 陆域交通优势：距唐山市80Km，距北京220Km，距天津 120Km，距秦皇岛170Km。
泥沙淤塞河道
（4）上海港发展成为我国第一大港的最重要的原因是经济腹地
是中国经济发达地区；上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地
（5）自然因素对港口区位选择的影响是怎样变化的？ _____________________________________________________
读影响港口的主要区位
读影响港口的主要区位
因素示意图，回答：
C
E
提供淡水 人财物
（1）填出图中字母所
提供空间 优势
代表的区位因素名称： A
A自然因素B经济因素C水域 D 陆域 E 城市 F 经济腹地
港口
B
为港口建设 港口兴衰
提供用地
的重要条件
D
F
（2）交通运输网中的点，如港口、车站、航空站等是客货流的 集散地，是完成交通运输过程的重要环节。 （3）简述地势平坦宽阔、坡度极缓的地形对港口建设的影响。 有利方面为港口设备、建筑、城市布局提供条件不利方面水流分叉多，导致