新加坡城市规划简介及特点分析

20世纪80年代至今，全岛保存修复了超过6800 栋建筑物和55栋古迹，另外还有三个主要的历 史保护区：牛车水、小印度和甘榜格南。

规划同步配合经济发展。预留土地为未来主要 工业的增长服务，确保在长期发展中能满足经 济发展需求。
另外，工业用地也经过周密考虑，将无污染性 的轻工业设置于住宅区周边，鼓励混合用地， 提高就近就业机会，从而减少通勤需求。
新加坡发展“公园联道系统”， 利用狭小地 段如河道、道路旁进行绿化并铺设步行道和 自行车道，形成绿色网络串联全岛的公园， 从而提高公园和绿色空间的可达性和可利用 性。
高密度、紧凑型的城市形态也减少了出行时间 和距离，更有效地利用已建成的交通系统、公 共与基础设施。
“龙骨”
新加坡约80%的人居住在全岛23个新镇内的政 府组屋。这些新镇经过全面性的规划，为居民 创造自给自足的居住环境。
新加坡日益紧缺的土地资源使高层、高密度成 为组屋普遍采用的规划手法。
为降低由此造成的空间压抑感，组屋的底层大 多架空，视线可以穿越组屋望尽整个小区，精 心布置的绿化环境不受阻隔地为大家所共享， 同时也为未知的社区配套设施预留了空间。
仅700 km2的面积内，聚集新加坡了将近500 万的人 口。没有腹地，缺乏天然资源。
在20世纪60年代建国初期，有许多迫在眉睫的 问题需要解决：市区中心人口过度拥挤，贫民 区问题严重、住房及卫生设备难以满足人口的 快速增长，高失业率，缺乏基础设施，交通拥 挤等。
新加坡的概念规划确定以 中心区为主体的星座结构， 组团发展的科学空间布局， 按照市中心——次中心— —副中心的结构将全新加 坡划为55个小区进行建设， 组团和小区中布局合理， 功能齐全，兼有就业、交 通、休闲、居住等功能， 居民可就近就业、消费。
新加坡道路以等级不同道路为主，加上良好的 规划、严格的控制，取得了良好的效果。
新加坡本国没有汽车工业，对外国进口的汽车 施以重税，市民需持有“拥车证”方能开车， 这样就减少了人们对汽车的需求量。
在城中心地区进行不停车收费进入，有效解决 了市中心的拥堵问题。
鉴于国土面积有限、人口持续增长，新加坡从 可持续土地利用角度，采取集约紧凑型的城市 建设模式。
随着新加坡城市化的推进，“花园城市”的 构想将更上一层楼，在概念规划中预留更多 绿地并增加休闲活动场所，进一步提升公园 与河畔的连通性和可达性并保留自然生态与 栖息地。另外，在城市建成区鼓励垂直绿化、 空中花园等绿化措施。
除了城市硬件设施建设，新加坡在土地规划中 叶致力于平衡文化保护与发展需求，适当保留 特色建筑和成立历史保护区。
主要驱动力
社会 发展
经济 增长
优质 环境
为居民提供多种类型的住房， 实现居者有其屋，建设和谐社 区及培养社区凝聚力。
通过优惠措施积极招商引资、推动工业化及产 业化提升，确保新加坡的竞争力。
新加坡的公园绿化成为塑造优质环境的主要方 面，这也是城市预留的土地。
新加坡的绿化是立体的，主要处理为三个层 次：高大乔木、中高灌木和小的花草。
若干新镇环绕着城市中心地带的蓄水池和绿地， 呈组团式布置。形成以中心城市公共空间地带 为“肺”的组织。
可持续交通 紧凑型城市 多管齐下的商业发展 新镇与政府组屋 支持经济发展 花园城市 保护文化遗产
优先确定主要高速公路、干路和轨道交通网络， 预留其所需用地以减少实施时可能面临的用地 矛盾。
——地信
城市国家，原意为狮城，其地理位置是世界的 十字路口之一，多元民族与文化融合之城。
全球最为富裕的国家之一，其经济模式被称作 为“国家资本主义”，并以稳定的政局、廉洁 高效的政府而著称。
亚洲重要的金融、服务和航运中心之一，是继 伦敦、纽约和香港之后的第四大国际金融中心。
在城市保洁方面成绩斐然，故有“花园城市” 之美称。