国际货物运输第二章 海上货运基础知识

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第二章 海洋货物运输基本知识

第二章     海洋货物运输基本知识
大西洋航线 太平洋航线 印度洋航线
世界集装箱运输航线
海运航线
海洋与运河: 海洋与运河 -- 四大洋 -- 运河 -- 海峡 (一)航线的概念和分类 航线是船舶运输路线的简称,决定航线分布 的最基本因素,是货物的流向和流量。世界海 运航线像蛛网般纵横于各大洋。 海运航线:太平洋航线/大西洋航线/印度洋航运 海运航线 线/集装箱运输主要航线
世界主要航线图
第五节 港口基本知识
商港的种类 世界主要港口
鹿特丹港 汉堡 安特卫普 伦敦 纽约 新奥尔良 休斯敦 神户 横滨 新加坡 Rotterdam Hamburg Antwerp London New York New Orleans Houston Kobe Yokohama Singapore
2.远洋航线 2.远洋航线 (1)中国—红海(Red Sea)航线 (2)中国—东非航线 (3)中国—西非航线 (4)中国—地中海(Mediterranean Sea)航线。地 中海航线可分为地中海南岸航线、地中海北岸航线 及黑海航线。 (5)中国—西欧航线 (6)中国—北欧、波罗的海航线 (7)中国—北美航线 (8)中国—中南美航线
世界主要港口图
课后思考
北大西洋航线由欧洲、英国至北美东岸 航线、地中海至北美东岸航线、五大湖至欧 洲航线组成,此航线以美国东岸为中心来开 展对西北欧、地中海及澳大利亚地区的何种 运输方式?
谢谢观赏ห้องสมุดไป่ตู้
第三节 海洋货物运输的工具——船舶
船舶构造
1、船壳:龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板。 2、船架:支撑船壳的各种材料的总称。分纵材 (龙骨、低骨、边骨)和横材(肋骨、船 梁、舱壁) 3、甲板(分上中下、前后) 4、船舱(船首舱、船尾舱、货舱、机器舱、锅 炉舱 ) 5、舱面建筑(船首房、船尾房、船桥)

第2章 国际货物海上运输基本知识

第2章 国际货物海上运输基本知识

(2)船舶构造
船面建筑
船舱
此外还有,船舶载重线、船籍、船旗、船级
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
(3)船舶吨位
重量吨位 排水量吨位:船舶自身重量的吨数 载重吨位:船舶在营运中能使用的载重能力
容积吨位 容积总吨 容积净吨
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
(4)船舶分类(按用途)
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
《全球港口发展报告2011》
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
上海港
曾荣获中国世界纪录协会“世界货物吞吐量最大的港口” 世界纪录
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
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20尺柜=5.69*2.13*2.18 ,配货毛重一般为17.5吨
40尺柜=11.8*2.13*2.18, 配货毛重一般为22吨
40尺高柜=11.8*2.34*2.68 ,配货毛重一般为29吨
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
(3)运输速度慢
体积大、水流阻力大、装卸时间长等因素影响。
班轮运价构成
基本费率
多种附加费
(常见的附加费)
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
5 班轮运费计算标准
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
(1)按货物的毛重计费,在运价表中以“W”字母表示,
一般以1公吨为计算单位。
毛重=商品的重量+包装重量
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识
载客列车: 120-160km/小时
国际货运代理 2 国际海上货物运输基本知识

国际海上货物运输基础知识解读

国际海上货物运输基础知识解读

巴拿马运河
巴拿马运河
行驶于美国东西海岸之间的船只,原先不得不绕道南美洲 的合恩角 使用巴拿马运河后可缩短航程约15,000公里(8,000 里)。 由北美洲的一侧海岸至另一侧的南美洲港口也可节省航程 多达6,500公里(3,500里)。 航行于欧洲与东亚或澳大利亚之间的船只经由该运河也可 减少航程3,700公里(2,000里)。
赫伯罗特
SITC CK T.S.
山东海丰 天敬海运 德翔航运
海丰航运
韩国
香港
(1)马士基航运(Maersk Line)
总部在丹麦哥本哈根(Copenhagen) 连续14年把持着“全球最大班轮公司”的桂冠 目前马士基航运的运力,比全球第二大班轮公司 的运力要超出37.5%
(2)地中海航运(MSC)
达米埃塔,埃及 阿什杜德,以色列
巴生港,马来西亚
新加坡
苏伊士运河
苏伊士运河
苏伊士运河处于埃 及西奈半岛西侧, 横跨苏伊士地峡, 与绕道非洲好望角相比, 处于地中海侧的塞 从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短 5500—8009公里; 德港和红海苏伊士 从地中海各国到印度洋缩短8000—10000公里; 湾侧的苏伊士两座 对黑海沿岸来说,则缩短了12000公里, 城市之间,全长约 每年承担着全世界 14%的海运贸易。 163公里。
3、货物的积载因数(stowage factor,S.F.)
货物积载因数是指每1公吨货物在正常堆装时实际所占的 容积(包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占 的空间)。 货物积载因数=体积/重量 货物积载因数的大小说明货物的轻重程度,反映一定重 量的货物须占据船舶多少舱容或占多少箱容,甚至仓储 时须占多少库容。
(8)中海集运(CSCL)

第二章国际海上货物运输精品文档

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统,才能成为综合交通运输网中重要的水 陆交通枢纽。一般与腹地运输联系规模大、 方向多、运距长或较长,以及货种较复杂 多样的港口,其集疏运系统的线路往往较 多,运输方式结构与分布格局也较复杂; 反之亦然。
港口投资规划
(3)资本投入大、建设周期长 港口属于交通运输基础设施,具有投资规
模大、建设周期长的特点,要求进入者必 须具有雄厚的资金实力,特别是随着船舶 大型化,沿海港口向外海深水区发展,建 设环境更加复杂,对进入者资金实力要求 更高。
2.载重吨位(D.W.T.)
(1)总载重吨(Gross Dead Weight Tonnage)。 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限 度的重量,它包括船舶所载运的货物、船上所需 的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
总载重吨=满载排水量一空船排水量 (2)净载重吨(Dead Weight Cargo Tonnage,缩
分类——用途
a.商港:是指供商船往来停靠,办理客货运输业务的港口。 商港有自己的水上以及陆地的商港区域,在商港区域内, 为便利船舶出入、停泊、货物装卸、仓储、驳运作业、服 务旅客之水面、陆上、海底及其他一切有关设施。
b.军港:是指军队使用的港口,专供海军舰艇使用的港口, 供舰艇停泊、补给、修建、避风和获得战斗、技术、后勤 等保障,又称海军基地,具备相应的设备和防御设施。
各载重线含义
三、海上运输港口
港口是具有水陆联运设备和条件,供船舶安全进 出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽, 工农业产品和外贸进出口物资的集散地,船舶停泊、 装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是 联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然 界面,因此,人们也把港口作为国际物流的一个特殊 结点。

《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件

《国际货物运输》第2章--海上货运基础知识-课件
• 有些运砂船舶, 受到利益因素的驱动, 装砂时超载, 甲板都 上水了, 甚至干舷呈负值, 船舶的储备浮力也就消失为零了, 抗沉能力极差。这样的装载状况, 遇风浪或会船的时侯, 受 交会船舶的尾浪影响, 船舶非常容易翻沉
最小形状干舷
• 储备浮力的数值用满足排水量的百分数表示。储 备浮力的大小与船的安全性和经济性有关。加大 储备浮力, 船舶不易沉没, 能提高船的安全性, 但会 使船舶的载重量减少, 影响经济性。
标有L 的为木材载重线
• 4.北大西洋冬季载重线—WNA
• 5.夏季淡水载重线—F
• 6.热带淡水载重线—TF
• 我国船舶检验局对上述各条载重线,分别以汉语拼音首字母为符号。
即以“X”、“R”、“D”、“BDD”、“Q”和“RQ”,代替 “S”、“T”、“W”、“WNA”、“F”和“TF”。
2.1.4 船舶干舷及载重线标志
DWT = ⊿S - ⊿L 装载排水量-空船排水量(等于空船重量)
NDWT = DWT - ∑G - C 总储备量-常数
2.1.2 船舶的载重性能
空船排水量
满载排水量
净载重量
总载重量 航次总储备量
船舶常数
满载排水量 = 空船重量+货物重量+ 船舶总储备重量+船舶常数
(完成一航次的供应品重量) (废物重量)
2.1.3 船舶的载重表尺
用途: 第一、通过吃水或载重线变化,计算船舶载荷的变
化; 第二、通过船舶载荷变化,计算船舶吃水的变化。
船上载荷的变化包括货物的增减、燃物料、淡水、 压载水等的增减。
船舶吃水
• 船舶水尺标志(draft mark) • 公制表示法 • 以阿拉伯数字表示吃水大小, 字高及字间距均

国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章 海上货物运输基本知识

国际贸易运输第二篇 国际海洋货物运输第三、四章  海上货物运输基本知识
可供载货容积的总和立方英尺) ( = 100立方英尺
三、商船的几个特征和规范
㈤ 船舶的载货容积(Cargo Capacity)
1、散装货载货容积:又称谷物载货容积(Grain Capacity) 它是指能容纳散装货(如粮食、矿沙等)的船舶货 舱容积。 2、包装货载货容积(Bale Capacity):它是指能容 纳包装货物的船舱容积,一般约比散装货载货容 积小5—10% 3、液体货载货容积(Liquid Capacity):是指装载 燃料和淡水用的船舱容积。
㈠船籍与船旗(Ship’s Nationality and Flag)
方便旗船具有一些特别的性质,其中最 为突出的是船旗国几乎不对方便旗船征收所 得税,船舶的登记费和年税费也很低。使用 方便旗船还能使船舶所有人从中获得各种利 益,这突出表现在方便旗船的经营受到的限 制较少、经营管理更加灵活,营运成本也较 低,竞争力较强。
第二篇 国际海洋货物运输概况 第二节 海洋货物运输的特点 第三节 海运在国际贸易中的作用及我国海运发展概况
第四章 海洋货物运输对象、 工具、航线及港口
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 海洋货物运输对象——货物 海洋货物运输的工具——船舶 海洋货物运输航线 我国国际贸易运输的主要航线 世界和我国主要贸易港口
排水量又可分: ⑴空船排水量(Light Displacement)又称轻排水量, 是船舶本身,加上船员、行李和必要给养品的重量 之和。
⑵满载排水量(Full Loaded Displacement)又称重排 水量,是指船舶载货达到最高载重线时的总重量。
⑶实际排水量(Actual Displacement)是指船舶各个航 次实际装载后的排水量。
三、商船的特征和规范
(二) 船级

第二章国际海上货物运输

第二章国际海上货物运输

容积净吨(NRT)
又称注册净吨,是指从容积总吨中扣除那 些不供营业用的空间后所剩余的吨位,也 就是船舶可以用来装载货物的容积折合成 的吨数。主要用于船舶的报关、结关;作 为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依 据;作为船舶通过运河时交纳运河费的依 据。
船舶载重线
指船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左 右两侧船舶中央的标志,指明船舶入水部分的限 度。船级社或船舶检验局根据船舶的用材结构、 船型、适航性和抗沉性等因素,以及船舶航行的 区域及季节变化等制定船舶载重线标志。此举是 为了保障航行的船舶、船上承载的财产和人身安 全,它己得到各国政府的承认,违反者将受到法 律的制裁。
排水量(公吨)=长×宽×吃水×方模系数 (立方米)/0.9756(海水)或1(淡水) (立方米)
2.载重吨位(D.W.T.)
(1)总载重吨(Gross Dead Weight Tonnage)。 是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限 度的重量,它包括船舶所载运的货物、船上所需 的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
国际海运组织
一、政府间国际组织IGO (inter-government organization) 1948年联合国通过了成立“政府间海事协商组
织”IMCO的公约 1982年该组织更名为“国际海事组织”IMO
(International Maritime Organization) 我国在1973年正式参加国际海事组织,并与1975
总载重吨=满载排水量一空船排水量 (2)净载重吨(Dead Weight Cargo Tonnage,缩
写D.W.C.T.)。是指船舶所能装运货物的量大限 度重量,又称载货重吨,即从船舶的总载重量中 减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他 储备物品的重量所得的差数。

国际运输与保险 海上货物运输基本知识

国际运输与保险  海上货物运输基本知识
1.上海港(Shanghai) 2.宁波港(Ningbo) 3.天津新港(Tianjin Xingang) 4.黄埔港(Huang pu) 5. 青岛港(Qingdao) 6.秦皇岛港(Qinhuangdao) 7.大连港(Dalian) 8.深圳港 9.舟山港 10.营口港 11.基隆港(Jilong) 12.香
(1)地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎 波里;以色列的海法、阿什杜德;叙利亚的拉塔基亚; 地中海南部埃及的塞得港、亚历山大;突尼斯的突尼斯; 阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热 那亚;法国的马赛;西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利 马索尔等港。 (2)西北欧线----到比利时的安特卫普;荷兰的鹿特丹; 德国的汉堡、布来梅、法国的勒弗尔;英国的伦敦、利 物浦;丹麦的哥本哈根;挪威的奥斯陆;瑞典的斯德哥 尔摩和哥德堡;芬兰的赫尔辛基等。
(3)西北欧,地中海--南美东海岸航 线 该航线一般经西非大西洋岛屿--加纳利, 佛得角群岛上的航站。
(4)西北欧,北美东海--好望角,远东航线 该航线一般是巨型油轮的航线。佛得角群岛,加拿利群岛 是过往船只停靠的主要航站。 (5)南美东海--好望角--远东航线 这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂 流海域,风浪较大。一般西航偏北行,东航偏南行。除 了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有:远东--东 南亚--东非航线;远东--东南亚,地中海--西北欧航线; 远东--东南亚--好望角--西非,南美航线;澳新--地中 海--西北欧航线;印度洋北部地区--欧洲航线。
Thank You
3.按航行的范围分
(1)大西洋航线 (2)太平洋航线 (3)印度洋航线 (4)环球航线
世界主要航线
1.太平洋航线 (1)远东--北美西海岸航线 该航线包括从中国,朝鲜,日本苏联远东海港到加 拿大,美国,墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。 从我国的沿海地各港出发,偏南的经大隅海峡出东海; 偏北的经对马海峡穿日本海后,或经清津海峡进入太平 洋,或经宗谷海峡,穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。 (2)远东--加勒比,北美东海岸航线 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。 从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉 球庵美大岛出东海。

第2章 海上货运基础知识

第2章 海上货运基础知识

2.5.1 货物积载的基本原则
1. 合理安排配载顺序 2. 合理安排货物舱位 3. 合理隔离忌装货物 4. 合理堆码 5. 合理衬垫 6. 合理隔票
2.5.2 积载图的编制原则
1.充分利用船舶的装载能力,力争满载满舱; 航次任务确定后,一要最大限度地正确使用允许的载重线,确定本 航 次最大的总载重能力; 二要尽量控制本航次的总储备量,确定最 大的货物载重量;三要合理搭配轻重货物、合理堆装,最大限度的 使用货舱舱容。
2.5.5 积载图的表示方法
3. 航次装载能力的考核目的 一是保证充分利用船舶的装载能力,赢得最佳经济效益; 二是要弄清能否完成航次任务;三是要保证航行安全。
2.3.2 航次净载重量的核算
NDWT = DWT -∑G -C 1. 航次总载重量的确定
1)当航线无吃水限制时,应根据本航次船舶经过的海区和季节期,从 载重线海图中查得应该使用的载重线,据此查得总载重量。在跨越不 同海区时,应按以下原则计算: ①若船舶由低载重线海区进入高载重线海区,应以低载重线计算。 ②若船舶从高载重线海区进入低载重线海区,应以低载重线计算,但 装载时的吃水可以加上船舶从装货港到进入低载重线海区之间所消耗 的总储备而减少的吃水数。
C b.s = ———————— Vc.h
2. 货物积载因素
Vc S.F1 = —————— (CBM/T)
P Vc.h S.F2 = —————— (CBM/T)
P
3. 亏舱率和货物积载因素的应用----配载的依据 向货舱配载时,积载因素和亏舱率可用于以下两个方面: (1) 已知货物积载因素和亏舱率,确定某货舱所能装载的货物 重量; (2) 已知货物重量、积载因素和亏舱率,确定货物所需舱容。
2.3.1 船舶航次装载能力概述

国际货运代理与保险课件 第二章 国际海上货物运输基础知识

国际货运代理与保险课件 第二章 国际海上货物运输基础知识
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10
长荣海运
/
11
达飞
/
12
韩进(韩国)
13
美国总统(美国)
14
日本邮船
15
中远
16
中海
17
东方海外
18
以星
19
阳明
://
20
现代商船(韩国)
21
太平洋(新加坡)
://
22
中外运
23
铁行渣华(英国)
24
川崎汽船
25
方便旗船
1、定义:在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的 船舶。
杂货船
油船
滚装船
干 货

干散货船

液化气船

冷藏船

木材船 集装箱船
液体化学 品船
29
滚装船
30
滚装船运输
31
滚装船
32
散货船
33
34
集装箱船分代的船型尺度
第一代 第二代 第三代 第四代 第五代
长(m) 150 175-225 240-275 275-295 280-300
宽(m) 22 载箱量 700(TEU) 1000 载重量(t) 10000
Bare Boat Charter
运 包运租船 输
Affreightment Charter
65
(一)班轮运输基本概念和特点
指班轮公司将船舶按事先制定的船期表, 在特定航线的各既定挂靠港口之间,经 常地为非特定的众多货主提供规则的、 反复的货物运输服务,并按照运价本或 协议运价的规定计收运费的一种营运方 式。
西北欧—英吉利海峡—横渡北大西洋—加勒比海

国际海上货物运输基础知识

国际海上货物运输基础知识
二、船舶吨位 ▪ 船舶吨位是船舶大小的计量吨位。 ▪ (一)船舶的重量吨位 ▪ 国际上常用公制作为计量吨位。 ▪ 1排水量吨位 ▪ (1)轻排水量
▪ 又称空船排水量。 ▪ 是船舶最小限度的重量。 ▪ (2)重排水量 ▪ 又称满载排水量。 ▪ 是船舶最大限度的重量。 ▪ (3)实际排水量
▪ 2载重吨位 ▪ (1)总载重吨 ▪ (2)净载重吨
▪ 4 班轮运费的计算步骤
▪ (1)按照托运单来查出货物的装货港与目的港所属的航线, 在查的过程中应注意的是:目的港或卸货港是否为航线的 基本港;是否分需要转船;是否要直达。
▪ (2)了解货物的名称特性包装状态,是否为超重货物或超 长货件 。
▪ (3)从货物分级表中查出货物所属等级,确定应采用的计 算标准

=(f+s1+s2+…sn)*Q
▪ 例题:某轮从上海港装运竹制品20公吨共95.75M3 到伦敦,要求直航,试计算全程应收多少运费?
▪ 解:1)查商品分级表得知,竹制品属8级,计费标准 为W/M;
▪ 2)查中国/欧洲、地中海航线等级费率表得知,8 级商品的基本费率为90.00美圆(F/T).
▪ 货物积载因数的实测方法: ▪ (1) 一般将1吨货物堆积成近似正方体的形状,
丈量该货堆最大外形尺度,并由此计算体积。
▪ (2) 如货件较重,不能采用“(1)”中的方法 测量,则可用9个货件打底,堆高3层(共27件), 丈量该货堆最大外形尺度和总重量。通过计算可 得1吨货物正常堆装的实际体积数值。
▪ 3 船舶的容积吨位 ▪ 又称注册吨。是以100立方英尺/2.83立方米为
1注册吨。
▪ (1)容积总吨
▪ (2)容积净吨
▪ 四、船舶的载重线 ▪ 是指船舶装载时的最大吃水线,表明船舶入水

国际货物运输第02章 国际海上货物运输概述

国际货物运输第02章 国际海上货物运输概述

二、主要货运单证的缮制——海运出口托运单
• (1)海运出口托运单的缮制 • 我国一些主要口岸的现行做法是将托 运单、装货单、收货单、运费通知单 等合在一起,制成一份多达数联的单 据,各港口的托运单格式不尽相同, 有十二联单,有九联单,可根据当地 情况办理。现以十二联单为例进行介 绍。
二、主要货运单证的缮制——进出口货物报关单 • • (2)进出口货物报关单的缮制 填写要求:第一,报关单填写的项目要准确、 齐全、清楚,填报项目若有更改,应在更改项 目处加盖核对章;第二,不同合同的货物,不 能填在一份报关单上;第三,如果同一合同中 包括多种商品,应注意,在一份报关单上填写 的海关统计商品编号的货物一般不要超过5项; 第四,报关单与随附合同、发票、装箱单等应 相符,报关单所申报的内容与实际进出口的货 物要相符。
过驳清单是采用驳船作业时,作为证明货物交 接和表明所交货物实际情况的单证。过驳清单 是根据卸货时的理货单证编制的.
货物溢短单是指一批货物在卸货时,所卸货 物与提单记载的数字不符,发生溢卸或短卸 的证明单据,该单由理货员编制,经船方和 有关方(收货人、仓库)共同签字确认。
货物残损单是指卸货时,理货人员根据卸货过程 中发现的货物破损、水浸、渗漏、霉烂、生锈、 弯曲等情况记录编制的,表明货物残损情况的单 据。 提货单又称小提单,是船公司或其代理人凭收 货人持有的提单或保证书而签发的提货凭证, 收货人可凭此单到仓库或船边提取货物,提货 单的内容基本与提单所列项目相同。
二、主要货运单证的缮制——海运提单 • • (3)提单的缮制 提单正面记载的大多与货物和货物运输有 关,这些项目,有的是法定必须记载的, 有的是承运人出于自身需要记载的,分为 托运人填写部分和承运人填写部分。
海运提单——正面条款

CHAP2国际海上货物运输基础

CHAP2国际海上货物运输基础

船舶简介
[ 16 ]
6)滚装船(Roll on/Roll off Ship) 滚装船主要用来运送汽车。这种船本身无须装卸设备,一般在 船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头,装卸货物时,汽车直 接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备, 装卸速度快,可加速船舶周转。
Introduction to Marine Engineering
Introduction to Marine Engineering
[ 24 ]
◇苏伊士型Suezmax
指满载状况下可以通过苏伊士运河的最大船舶,即吃水不超 过58英尺。载重量一般在12~20万吨。目前,苏伊士运河当 局正计划通过对运河的改造使大型船舶通行。
Introduction to Marine Engineering
1)杂货船(General Cargo Ship)
杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线,以装运零星杂货为主的船舶。 这种船航行速度较快,船上配有足够的起吊设备,船舶构造中有多层甲板把 船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物的需要。
Introduction to Marine Engineering
Introduction to Marine Engineering
[ 27 ]
2、船舶吨位、船级、船舶文件


Ⅰ船舶吨位是船舶大小的计量单位,可分为重量吨位和容积 吨位两种。 船舶的重量吨位(Weight Tonnage) 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位,以1000公 斤为一公吨,或以2240磅为一长吨,或以2000磅为一短吨。 目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位,又 可分为排水量吨位和载重吨位两种。 (1)排水量吨位(Displacement Tonnage) 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数,也是船舶自身重 量的吨数。 (2)载重吨位(Dead Weight Tonnage,缩写为D.W.T.) 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总 载重吨和净载重吨。

第二章 国际海上货物运输基本知识

第二章  国际海上货物运输基本知识

班轮运输

运费计算实例
[例]以CFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水果汁一批,重量 为8公吨,尺码为10立方米,求该批货物总运价。 解 l)先确认水果汁的英文为“Fruit Juice”; 2)从有关运价本的“货物分级表” (Classification of Commodities)中查找相应的货名。再从 相应运价本中查到该货运价等级为8级,计算标准为M,即按尺 码吨计算运费; 3)再查中国——加拿大航线等级费率表 (Scale of Class Rates for China——Canada Service)得8 级货物相应之基本费率为每吨219.00元; 4)另查得燃油附加费20%;
海上运输的特点


运输量大 通过能力大 投资小、运费低廉 对货物的适应性强 运输速度慢 风险较大
班轮运输的含义

班轮运输是指船舶在固定的特定航线上 和固定港口之间,按事先公布的船期表 进行有规律、反复的航行,以从事货物 运输业务并按事先公布的费率收取运费 的一种运输方式。
班轮运输的特点
租船运输(三)
3、包运租船 (Contract of Affreightment) 船舶所有人提供给租船人一定运力,在 确定的港口之间,以事先约定的期限、航 次周期和每航次较为均等的货运量,完成 运输合同规定的总运量的一种租船方式。 通常认为是程租船派生出来的一种方式

租船运输(四)

4、光船租船(Bare Boat Charter) 它实际上也是期租船的一种,与一般 期租船不同的是,船东不负责提供船员, 只是将船交给租方使用,由租方自行配 备船员,负责船舶的经营管理和航行各 项事宜。
(2)班轮运费的计算步骤
①审查托运人提供的货物名称、重量、尺码(是否 超重、超长)、装卸港口、是否需要转船以及卸货港 的选择等; ②根据货物名称,从有关运价表中查出该货物的计费 标准及运价等级; ③查找所属航线的等级费率表,找出该等级货物的基 本费率; ④查出各附加费的费率及计算方法; ⑤根据上述各种内容,将各项数据代入班轮运费计算 公式予以计算。

第二章 国际海上货运基础知识

第二章 国际海上货运基础知识


第一节 国际海运船、港、货、线
2、危险货物的包装和标志 (1)危险货物运输包装
• 危险货物运输包装的要求分为一般要求(通用包装)和特殊要求 (专用包装)。
(2)危险货物的标志
• 危险货物的标志由危险货物的标记、图案标志(标签)和标牌组 成。 • 标记是指标注在包装危险货物外表的简短文字或符号。如 “Class 4.1”。 • 图案标志是指以危险货物运输规则中规定的色彩、图案和符号绘 制成的菱形标志。 • 标牌是指放大的图案标志(250mm×250mm)。适用于如集装 箱、可移动罐柜等较大的运输单元。 • 《国际危规》规定,危险货物的所有标志均须满足至少三个月海 水浸泡后,既不脱落又清晰可辨。《水路危规》规定,危险货物 标志应粘贴、印刷牢固,在运输中清晰、不脱离。

第一节 国际海运船、港、货、线
四、国际海运航线
海运航线按其不同的要求分为国际大洋航线、地 区性的国际航线和沿海航线,根据船舶营运的形 式可分为定期船航线和不定期船航线。 当前,世界上规模最大的三条主要集装箱航线是:
• 远东—北美航线 • 远东—欧洲、地中海航线 • 北美—欧洲、地中海航线。

第一节 国际海运船、港、货、线
二、国际海运港口
1、海洋 2、运河 3、港口

第一节 国际海运船、港、货、线
三、国际海运货物 (一)货物的分类 1、按货物装运形态分类
• 按货物装运形态可分为件杂货和散装货。
2、按货物性质分类

第二节 国际海运集装箱
三、集装箱的标志
第一组标记:箱主代码(4位)、顺序号(6位)、核对数(1 位)
• 计算方法:A~Z分别等效10~38(扣除11的倍数)
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舱容又分为两种: A:散装舱容 B:包装舱容
2】:舱容系数:货舱总容积与净载重量之比, 即每一净载重吨占有的货舱容积。
一般杂货船的舱容系数为1.5,系数越大,表明记吨位:注册吨位。是标志船舶的容积 单位,是各海运国为船舶注册规定的一种以吨为 计算和丈量的单位。注册吨位分为注册总吨和注 册净吨。
小限度的重量。 B:满载排水量:又称重排水量,是船舶达
到最高载重线的重量(夏季载重线),是 船舶最大限度的重量。 C:实际排水量:又称装载排水量。
2】船舶载重量
船舶载重量是船舶营运上的载重能力,载 重量分为总载重量和净载重量。
A:总载重量(DWT)。也称总载重吨,它 是指船舶在任意吃水情况下船上所有装载 物的总重量。
A:注册总吨(GRT):加上所有封闭场所的内 部空间容积的总和,除以100立方英尺或2.83立 方米。
B:注册净吨(NRT):是船上可供载货的 所有空间的总容积,除以100立方英尺或 2.83立方米。
注册净吨的主要作用是用于报关、结关及 征收船舶吨税、港口费用和运河费用的计 算依据。
排水量:重排水量=船体+机器+设备+船员及其行李+货 物+燃料+物料+淡水+供应品+常数
战时, 和平时期, 国际法
方便旗船
在外国登记,悬挂外国国旗并在国际市场 上进行营运的船舶,叫做方便旗船。
二战以后,方便旗船不断增加,目前悬挂 方便旗的船舶已经达到2亿载重吨,约占世 界商船总吨位的30%,美、日、希腊是方 便旗船最多的国家。
船级
船级是船舶技术、性能指标,用以表示船舶航行 安全和适于装货的程度,因而是船舶适航性的重 要条件。有专门的检验机构检验。
2】按包装形式和有无包装划分
包装货,如件杂货 裸转货,如钢板、钢材 散装货,如粮食、矿石、煤炭 3】按货物的理化性质来划分 普通货 特殊货
4】按货物价值划分
高值货物。高价、贵重货物。如金银、古 董、艺术品等
低值货物。价值较低的货物。散货多属此 类。
1-8级为低值货物,9-20级为高值货物
轻排水量=船体+机器+设备+船员及其行李 实际排水量=每航次载重后实际的排水量 载重量:总载重量=总排水量-轻排水量
=货物+燃料+物料+淡水+供应品+常数 净载重量=总载重量-燃料-淡水-供应品-常数
=货物重量
A
B
船体
燃料
机器
淡水
设备
供应品
船员及行李 物料
C 货物
A=轻排水量 A+B+C+D=重排水量 B+C+D=总载重量 C=净载重量
总载重吨=满载排水量-空船排水量
常数
=货物+燃料+淡水+供应品+
B:净载重吨(DWCT):船舶在具体航次重 所能装载货物的最大载重能力。
净载重吨=总载重吨-燃料-淡水-供应 品-常数
=货物重量
7),船舶的容积性能
船舶的容积性能包括货舱容积、舱容系数 和登记吨位。
1】货舱容积 指船舶各货舱的总容量或任一货舱的容量,
第三章 海上货运基础知识
1,货船基础知识 1),货船的基本结构 2),商船的定义 3),商船的性质 4),船籍、船期与船级 5),船舶载重线 6),船舶的载重性能 7),船舶的容积性能
1),货船的基本结构
2),商船的定义
商船是以商业行为为目的,供海上及在与 海相通的水域货水中航行使用的船舶。
3),商船的性质
1】船舶是一个整体,船舶的抵押、转让、 继承、保险委付,都须把船舶各部分作为 整体加以考虑和处理;
2】船舶是价值的财产,兼有动产和不动产 的性质;
3】按英美法,船舶具有人格性,把船舶视 为自然人;
4】船舶具有管辖权,具有领土特征。
4),船籍、船旗与船级
船籍是指船舶的国籍,由船舶所有人向本 国或外国有关管理船舶的行政机关办理所 有权登记后,取得本国或登记国国籍和船 籍证书,才能悬挂该国国旗,习惯称船旗。
5】按货物重量和体积比率分
重量货物:重量1公吨时,体积小于1.328 立方米(重量1长吨时,体积小于40立方英 尺)
轻泡货物:体积货物、尺码货物货轻货 现行的远洋运费制是以1立方米为计算标准,
凡1公吨货物体积大于1立方米时,按体积 计收运费,小于1立方米 时,按重量计收运 费。
6】,按货物长度和重量
D: 常数
2,货物的基本知识
1)货物的分类 2)货物的包装 3)货物的自然减量 4)亏舱率和积载因素
1)海运货物分类
1】:按货物含水量划分:干货和湿货 湿货指液体散装货:石油、成品油、液化石油气
等。 干货包括干散货和杂货。 干散货:初级产品、原材料。大宗散货占全部干
散货运量的60%多,而铁矿石、煤炭和粮谷三大 散货约占大宗散货的90%。 杂货:机电、化工、纺织和服装,这类货物一般 都有包装,在集装箱出现后,杂货又分为集装箱 杂货和件杂货。
3)货物包装及标志
常见的包装形式: 1】箱。木箱、纸箱、纸板箱、框箱、
超长货物 超重货物 超长超重货物 超长和超重货物并无严格的界限,一般超
过9米的货物为超长货,超过两公吨为超重 货,货物超长和超重要加收附加费。
7】按集装箱划分
整箱货(FCL),托运人的货物能装满一个 整箱
拼箱货(LCL)
8】危险货物
运输危险货物要遵守国际统一海上危险货 物运输规则办事。
热带地区载重线(T),比夏季载重线高, 按吃水1英尺高0.25英寸。
淡水地区载重线(F),在热带载重线上。
热带地区淡水载重线(TF)。
例:一船夏季载重线为10米,拟去一淡水 港卸货,该淡水港最大吃水为10米,问: 该船能否安全入港?
6),船舶的载重性能
1】船舶排水量 A:空船排水量:又称轻排水量,是船舶最
有效期一般为四年,期满重新鉴定。 在租船业务中,船级高低对运费有直接关系;是
保险人决定保险费率的依据。 我国的船级由交通部船舶检验局进行检验确定。
5)船舶载重线
甲板线 夏季载重线(S) 冬季载重线(W) 冬季北大西洋载重线(WNA),船长在380
英尺以下,在冬季航行于北纬36度以北地 区的船舶,须有此线。比冬季载重线低2英 寸。
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