蓄电池的结构型号及工作原理附件
蓄电池的结构和型号
蓄电池的结构和型号一、蓄电池的结构蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12 V以供汽车选用。
蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成。
其结构如图1-2。
现在也有28V的。
（一）极板1.功用极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸的化学反应来实现。
极板分正、负极板两种。
2.组成由栅架和活性物质组成。
结构见图1-3。
（1）栅架由铅锑合金浇铸而成。
结构见图1-4。
锑可以提高机械强度和浇铸性能。
但是锑会加速氢的析出而加速电解液的消耗，还会引起蓄电池自放电和栅架腐烂，缩短蓄电池使用寿命。
目前，多采用铅—低锑合金栅架或铅—钙—锡合金栅架。
为降低蓄电池内阻，改善启动性能，现代汽车蓄电池采用了放射型栅架。
见图1-5。
（2）活性物质正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2），深棕色负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），深灰色3.极板组一片正极板和一片负极板浸入电解液中，可得到2V左右的电动势，为增大蓄电池容量，常将多片正、负极板分别并联组成正、负极板组。
见图1-6。
注意：因为正极板的强度较低，所以在单格电池中，负极板总比正极板多一片。
是每一片正极板都处于两片负极板之间，保持其放电均匀，防止变形。
（二）隔板1.功用在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑。
2.特征（1）隔板有许多微孔，可使电解液畅通无阻。
（2）隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽面对着正极板，且与底部垂直，使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。
（三）电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成，加入每个单格电池中。
电解液应符合标准，含杂质会引起自放电和极板溃烂，从而影响蓄电池寿命。
（四）外壳壳体用于盛装电解液和极板组。
外壳应耐酸、耐热、耐振动冲击。
外壳由橡胶外壳和聚丙烯塑料两种，普遍采用的是塑料外壳，其有壳壁薄、质量轻、易于热封合、生产效率高等优点。
蓄电池的构造及工作原理
第
极板与极板组 隔板 电解液 壳体 状态指示器
第一节 蓄电池的构造及工作原理
1 极板与极板组
Pb PbO2
第一节 蓄电池的构造及工作原理
2 隔板 正负极应尽可能靠近，减小蓄电池内阻和尺寸。隔板的 功用将正负极隔开以防短路。
第一节 蓄电池的构造及工作原理
3
电解液 电解液使极板上活性物质发生溶解和电离，产生电化 学发应。电解液由纯净的硫酸和蒸馏水配置而成。
第一节 蓄电池的构造及工作原理
三 蓄电池的工作原理
1 蓄电池电动势的建立 2 蓄电池的放电 3 蓄电池的充电
第一节 蓄电池的构造及工作原理
三 蓄电池的工作原理
1 蓄电池电动势的建立
负极：
少量的Pb溶入电解液生成 Pb2+ ，留下2e带负电。
正极：
第一节 蓄电池的构造及工作原理
2 蓄电池的放电
第一节 蓄电池的构造及工作原理
3 蓄电池的充电
改为2H+
第一节 蓄电池的构造及工作原理
一、蓄电池的作用 二 蓄电池的构造（铅蓄电池） 三 蓄电池的工作原理
第一节 蓄电池的构造及工作原理
一、蓄电池的作用
(1) 起动发动机时向起动机及点火系统等供电。 (2) 发动机电压低或不发电时，向车载用电设备供电。 (3) 汽车上用电设备功率超过发电机额定功率，协助发电 机供电。 (4) 蓄电池是电子控制装置的不间断电源。 (5) 蓄电池电量不足及发电机负载不多时，将发电机的电 能转化为化学能储存。 (6) 蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中的瞬变电 压，保护电气设备。
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教案正页序号 1课程＿汽车电器 2014/2015学年第一学期教师刘佳学习活动一：蓄电池的结构与型号一、蓄电池的功用与分类1.蓄电池的功用蓄电池是汽车上的两个电源之一，它是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联，共同向用电设备供电。
在发电机正常工作时，用电设备所需要的电能主要由发电机供给，而蓄电池的作用是：①发动机启动时，向起动机和点火系统、仪表系统及发电机磁场供电。
②发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。
③当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电。
④蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来（即充电）。
另外，蓄电池还相当于一个容量很大的电容器，在发电机转速和用电设备负载发生较大变化时，可保持汽车电网电压的相对稳定，吸收电网中随时出现的瞬间过电压，以保护用电设备尤其是电子元器件不被损坏；这一点对装有大量电子设备的现代汽车是非常重要的。
发动机工作时绝不允许将发电机与蓄电池脱开，因为这样会引起极高的浪涌电压，将发电机电压调节器和电子装备烧毁。
2.蓄电池的分类蓄电池的种类很多，按使用的电解液的成分划分有酸性蓄电池和碱性蓄电池；按电极材料可分铅蓄电池和铁镍、铬镍蓄电池；按用途不同可分汽车用蓄电池、电瓶车用蓄电池、电讯、航标用蓄电池等。
目前，汽车上广泛用的是铅酸蓄电池，汽车上所使用的蓄电池必须能满足启动发动机的需要，即短时间内（5～10s）可供给起动机较大的电流（一般为200～600A）这种蓄电池通常称为启动型蓄电池。
本单元我们主要探讨的是铅酸启动型蓄电池。
二、蓄电池的结构与型号1.蓄电池的结构启动型铅酸蓄电池外形与构造如图1—1，从图中我们可以看出，蓄电池一般由六个单个电池串联而成。
主要由极板、隔板、电解夜、外壳、联条、极桩等组成。
1.电池壳、2.正极桩、3.加液孔盖、4.电池上盖、5.负极桩、6.负极板组、7.正极板组、8.隔板、9.负极板、10.正极板图1.1 铅蓄电池的外形与构造（1）极板极板为蓄电池的核心构件。
图解汽车电气系统10-汽车蓄电池
图解汽车电气系统10-汽车蓄电池一、蓄电池的发展尽管铅蓄电池的发明原理已经超过150年了，但直到今天人们还在广泛应用。
铅蓄电池的主要优点有：① 良好的性价比② 高可靠性③ 批量生产④ 易用性今天，蓄电池的研究并没有停滞不前。
特别是伴随着电动混合动力驱动方案的推广以及电动机动化的开始，我们有理由期待蓄电池的更多新篇章。
二、蓄电池的结构一个12V蓄电池由六个串联的单体电池构成。
它们安装在由隔板分隔的壳体中。
每个蓄电池的基本模块都是单体电池。
单体电池由一个极板组构成，它是由一个正极板组和一个负极板组组合而成的。
极板组由电极和隔板构成。
每个电极都是由一个铅栏板和活性物质构成的。
隔板（微孔绝缘材料）用于分离不同极性的电极。
电极或极板组在充满电时沉浸在38%浓度的硫酸溶液中（电解液）。
接线端子、单体电池和极板连接器由铅制成。
正极和负极具有不同的直径。
正极总是比负极粗。
不同的直径可以避免蓄电池连接错误（防止接错极）。
单体电池连接线穿过隔板。
蓄电池的外壳（模块箱）由耐酸性绝缘材料制成，外面由底板固定蓄电池。
上面外壳通过端盖封闭。
通过连接线串联连接单体电池，为车辆提供所需的电压。
始终确保一个单体电池的负极连接另一个单体电池的正极。
三、蓄电池电解液铅蓄电池中使用了用蒸馏水稀释的硫酸。
满充电状态硫酸比例约为38 %，剩下的是水。
硫酸离子能够在电极之间导电。
硫酸的密度随着蓄电池充电状态而改变，参见如下表格。
表格中的关系仅适用于无负荷的、静态的蓄电池。
充电或放电和断开蓄电池之后必须等待至少两小时，以达到静止状态。
为了防止硫酸溢出造成损坏，可以将硫酸束缚在玻璃纤维中防止蓄电池溶液在外壳损坏时流出。
四、充放电过程1.充电充电指的是将电能回充到蓄电池中。
充电过程中将电能转化为化学能。
一旦发动机运行，就会通过发电机给蓄电池充电。
针对电动汽车，12V蓄电池由高压蓄电池充电。
这样放电时生成的硫酸铅（PbSO4）和水（H2O）重新变成了铅（Pb）、二氧化铅（PbO2）和硫酸（H2SO4）。
蓄电池
2.定压充电 充电过程中,加在蓄电池两 端的电压保持不变的充电方法。 特点:
充电过程中，充电电压保 持不变。充电开始，充电电流 很大，随着蓄电池电动势的为 断升高，充电电流逐渐减小， 直至为零。
单格电池充电电压通常选 择为2.5V。
3.脉冲快速充电 脉冲快速充电电流波形如图 所示。
特点：
（1）充电速度快、充电时间短； （2）可以增加蓄电池的容量。 （3）去硫化效果好。 （4）充电过程中产生大量气泡, 对活性物质的冲刷力强,易使活性 物质脱落,蓄电池的使用寿命下降。
三、 蓄电池的容量及影响因素
主要内容： 1.蓄电池的容量 2.蓄电池容量的影响因素
蓄电池的容量
定义：蓄电池在完全充足电的情况下，在允许放电的 范围内对外输出的电量，单位为安培小时（A· h）。 类型：额定容量、起动容量 （1）额定容量 完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为25℃的 情况下，以20h率放电电流连续放电至单格电压降至 1.75V时所输出的电量.
充电过程：
电路连接 充电时，外接直流电源 的正极接蓄电池的正极板，电源的负极 接蓄电池的负极板。 电流流向 当直流电源的电动势高 于蓄电池的电动势时，电流将以放电电 流相反的方向流过蓄电池。 充电结果 正极板上的正二价铅离 子失去2个电子成为正四价铅离子，与水 反应生成二氧化铅，附着在正极板上， 电位升高； 负极板上的正二价铅离子得到2个电 子生成一个铅分子而附着在负极板上； 从正、负极板上电离出来的硫酸根离 子与水中的氢离子结合生成硫酸。
且与底部垂直，以便充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极 板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器 底部。
3. 电解液
作用：由纯净硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成。 密度一般为1.24～1.30 g/cm3。
蓄电池工作原理详解
蓄电池工作原理详解蓄电池（或称为电池）是一种能够储存与释放电能的装置，广泛应用于各个领域，如汽车、电子设备、太阳能发电等。
本文详细介绍蓄电池的工作原理，包括其构造、充放电过程以及电化学反应等。
一、构造蓄电池的基本构造包括正极、负极、电解液以及隔膜。
其中正极通常由氧化物制成，负极由金属制成。
电解液则是催化正负离子在两极之间运动的介质。
隔膜则用于分隔正负极，同时允许离子通过。
二、充电与放电过程1. 充电过程在充电过程中，外部电源施加电压（通常低于电池的电压），正极吸收电子，负极则将电子释放至外部电路。
同时，电解液中的正离子会通过隔膜逆向移动至负极。
这一过程中，电池会储存电能。
2. 放电过程在放电过程中，连接到电池的外部电路中存在负载电阻。
负载电阻会导致电子从负极向正极移动，同时正离子通过隔膜流动至负极，从而使电池释放储存的电能。
三、电化学反应蓄电池工作的本质是一种电化学反应。
在充放电过程中，正极和负极之间会发生一系列的氧化还原反应。
以铅酸蓄电池为例，充电过程中，正极上的四价铅酸（PbO2）会被还原为二价的铅（Pb），负极上的二价铅酸（PbSO4）会被氧化为铅。
反之，在放电过程中，这些反应则会逆向进行。
四、性能特点蓄电池具有一些特殊的性能特点，包括以下几个方面：1. 电压稳定性：蓄电池能够提供相对稳定的电压输出，不受外界供电波动的影响。
2. 容量：蓄电池的容量决定了其可以存储与释放的电能数量，通常以安时（Ah）为单位。
3. 循环寿命：蓄电池的循环寿命指的是其能够进行多少次完整的充放电循环。
循环寿命取决于电池的材料与设计。
4. 自放电率：蓄电池在不使用时会发生自放电，即电荷会自行流失。
自放电率越低，蓄电池的续航能力越强。
5. 温度特性：蓄电池的性能受环境温度影响较大，一般来说，较高的温度会提高电池的输出能力，但同时也会加速电池的老化。
五、总结蓄电池是一种能够储存与释放电能的设备，其工作原理基于电化学反应。
铅酸蓄电池的结构及工作原理pptx
放电效率是指电池在放电过程 中能够输出的能量与充电时输 入的能量的比值，通常用百分
数表示。
充电效率和放电效率是衡量铅 酸蓄电池性能的重要指标之一
。
CHAPTER 04
铅酸蓄电池的优缺点及改进 方向
优点
总结词
可靠性高、可维护性好、性价比高、广泛的应用领域
详细描述
铅酸蓄电池具有较高的可靠性和可维护性，使用寿命长，适用于各种环境条 件。同时，由于其性价比高，广泛适用于电动汽车、电力系统中。在各个领 域中，铅酸蓄电池都得到了广泛应用。
特性
电解液具有高导电性和强腐蚀性，因此需要适当的密封和保护措 施。
电池壳
材料
通常由金属材料（如钢材）制 成。
功能
电池壳为电池的内部组件提供 保护，防止电池受到机械损伤
或外部环境的影响。
结构
电池壳通常分为两部分，底部 和顶部，中间留有空间用于容
纳活性物质和电解液。
电池盖
材料
通常由塑料材料制成。
功能
负极板
材料
通常由铅钙合金制成，表 面覆盖一层海绵状铅。
功能
在电池放电期间，负极板 上的活性物质会与电解液 中的硫酸发生反应，吸收 电子并生成氢气。
结构
负极板通常制成片状，以 增加表面积，提高电池的 电化学性能。
电解液
成分
通常由硫酸和蒸馏水混合而成，比例为1:1。
功能
在电池放电期间，电解液中的离子可以自由移动，形成电流。同 时，它也参与正负极板上的化学反应。
高效能电池
01
提高铅酸蓄电池的能量密度和功率密度，以增加其续航时间和
性能。
轻量化设计
02
通过采用更轻的材料和优化电池结构，减轻铅酸蓄电池的重量
蓄电池介绍PPT课件
防爆陶瓷 过滤器
沥青封口接线柱
安全阀
盖
正极板 隔板
负极板
外壳
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一、阀控铅蓄电池基本结构
电池
1、正负极板
防爆陶瓷 过滤器
沥青封口
接线柱
安全阀
盖
采用涂浆式极板，活性物 质涂在特制的铅钙合金骨架土。
2、隔板
采用超细玻璃纤维制成。
3、电解液
正极板 隔板
负极板
外壳
全部电解液均注入极板和隔板中，电池内没有流动的 电解液，即使外壳破裂，仍能正常工作。
oa
AA
蓄 电
rR
池
VV
R
曲线中的c点为端电压急剧下降的临界点。 端电压降到1.8V时，不立即停止放电，会 导致极板硫化，缩短蓄电池的寿命。
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e b
c
d
４、铅蓄电池的充、放电率
电池
1）放电率 铅蓄电池放电到终了电压的速度。通常以１０小
时率作为正常放电率。
2）充电率 铅蓄电池充电到终了电压的速度，通常以１０小
负极板上的海绵状金属铅由二价铅离子和电子组成。稀硫 酸在水中被电离为氢离子和硫酸根离子。负极板浸入稀硫酸溶 液后，二价铅离子进入溶液，在极板上留下能自由移动的电子， 因而负极板带负电，即产生了电极电位。
同样，正极板上的二氧化铅与稀硫酸作用，产生四价铅 正离子留在极板上，使正极板带正电，即产生了电极电位。这 样，在电他的正、负两极上便产生了电动势。
电池
1、浮充充电
通信电源系统中，为了确保直流电源不间断，通 常采用开关整流器与蓄电池组并联的浮充供电方式。
1）浮充电压设置
●标准型单体阀控铅蓄电池浮充电压通常设置在2.25伏， 允许变化范围为2.23～2.27伏。
汽车电力的源泉——蓄电池结构与工作原理解析
汽车电力的源泉——蓄电池结构与工作原理解析电瓶的概念及作用什么是电瓶蓄电池（俗称“电瓶”）是一种将化学能转换成电能的装置，是可逆的低压直流电源。
为了不让大家产生歧义，以下都称为蓄电池。
蓄电池有什么作用？1、在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。
2、在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。
3、当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。
4、稳定电压的作用。
蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。
蓄电池的分类与型号01蓄电池的分类02蓄电池的规格型号蓄电池的构造汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。
01极板与极板组蓄电池的极板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成极板。
目前，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普通型，另一种为放射型。
其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。
为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成极板组。
每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。
02隔板正、负极板之间装有绝缘隔板，以防止极板之间短路。
隔板应具有多孔性，以便电解液的自由渗透。
隔板采用耐酸性和抗碱性的木质、微孔橡胶、微孔塑料及浸树脂纸质材料制成。
近年来，还将微孔塑料隔板做成袋状，紧包在正极板的外部，防止活性物质的脱落。
03电解液电解液是由化学纯的硫酸（H2SO4）和蒸馏水（H2O）按一定比例配制而成的硫酸水溶液（密度为1.24～1.31克/立方厘米）。
04壳体蓄电池的工作原理蓄电池是一个化学电源，其充电与放电过程是一种可逆的化学反应。
蓄电池的工作特性01蓄电池的内阻蓄电池的内阻由极板电阻、电解液电阻、隔板电阻及联条电阻等四部分组成。
极板电阻一般很小，但随着放电的进行，正负极板上的PbSO4增多，极板电阻增大。
蓄电池基础知识课件
蓄电池的应用领域
01
汽车行业
02
电力行业
03 通信行业04铁路行业船舶行业
05
作为汽车起动、照明和点火系统的电源，同时也为汽车提供 动力。 用于储存电能，以平抑电力负荷波动，提高供电可靠性。
为通信设备提供备用电源，保证通信不中断。
为铁路机车提供动力和照明电源。
作为船舶的起动、照明和导航设备的电源。
钠硫蓄电池
总结词
钠硫蓄电池是一种新型的储能技术，具有较高的能量密度和效率。
详细描述
钠硫蓄电池的正极材料是硫，负极材料是钠，电解液是熔融硫和钠的混合物。它的特点 是能量密度高、效率高、寿命长等优点。但是，钠硫蓄电池的制造工艺复杂，且在高温
环境下需要特殊的散热措施。此外，钠和硫都是活泼元素，存在一定的安全隐患。
03
蓄电池的工作原理与性能参数
蓄电池的工作原理
化学能转换为电能
蓄电池通过化学反应将化学能转换为电能，为设备 提供电力。
正负极反应
蓄电池内部的正极和负极发生氧化还原反应，产生 电流。
电解液的作用
电解液在正负极之间传导离子，促进化学反应的进 行。
蓄电池的性能参数
容量
蓄电池的容量表示其存储电量 的能力，通常以安时（Ah）或 毫安时（mAh）为单位。
锂离子蓄电池
总结词
锂离子蓄电池是一种高能量密度的蓄电池， 广泛应用于电动汽车、手机等领域。
详细描述
锂离子蓄电池的正极材料是锂钴氧化物或锂 锰氧化物，负极材料是石墨，电解液是碳酸 酯类化合物。它的特点是能量密度高、充电 速度快、使用寿命长、无记忆效应等优点。 但是，锂离子蓄电池的制造成本较高，且在 高温环境下容易发生爆炸或起火。
蓄电池基础知识课件
铅酸蓄电池的结构和工作原理
铅酸蓄电池的结构和工作原理（一）铅酸蓄电池的结构铅酸蓄电池主要由正极板组､负极板组､隔板､容器和电解液等构成,其结构如下图所示：1.极板铅酸蓄电池的正､负极极板由纯铅制成,上面直接形成有效物质,有些极板用铅镍合金制成栅架,上面涂以有效物质｡正极(阳极)的有效物质为褐色的二氧化铅,这层二氧化铅由结合氧化的铅细粒构成,在这些细粒之间能够自由地通过电解液,将正极材料磨成细粒的原因是可以增大其与电解液的接触面积,这样可以增加反应面积,从而减小蓄电池的内阻｡负极(阴极)的有效物质为深灰色的海绵状铅｡在同一个电池内,同极性的极板片数超过两片者,用金属条连接起来,称为极板组或极板群｡至于极板组内的极板数的多少,随其容量(蓄电能力)的大小而异｡为了获得较大的蓄电池容量,常将多片正､负极板分别并联,组成正､负极板组,如下图所示：安装时,将正､负极板组相互嵌合,中间插入隔板,就形成了单格电池｡在每个单格电池中,负极板的片数总要比正极板的片数多一片,从而使每片正极板都处于两片负极板之间,使正极板两侧放电均匀,避免因放电不均匀造成极板拱曲｡2.隔板在各种类型的铅酸蓄电池中,除少数特殊组合的极板间留有宽大的空隙外,在两极板间均需插入隔板,以防止正､负极板相互接触而发生短路｡这种隔板上密布着细小的孔,既可以保证电解液的通过,又可以阻隔正､负极板之间的接触,控制反应速度,保护电池｡隔板有木质､橡胶､微孔橡胶､微孔塑料､玻璃等数种,可根据蓄电池的类型适当选定｡吸附式密封蓄电池的隔板是由超细玻璃丝绵制作的,这种隔板可以把电解液吸附在隔板内,吸附式密封蓄电池的名称也是由此而来的｡3.容器容器是用来盛装电解液和支撑极板的,通常有玻璃容器､衬铅木质容器､硬橡胶容器和塑料容器四种｡容器用于盛放电解液和极板组,应该耐酸､耐热､耐震｡容器多采用硬橡胶或聚丙烯塑料制成,为整体式结构,底部有凸起的肋条以搁置极板组｡壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格,各单格之间用铅质联条串联起来｡容器上部使用相同材料的电池盖密封,电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔,用于添加电解液和蒸馏水以及测量电解液密度､温度和液面高度｡4.电解液铅酸蓄电池的电解液是用蒸馏水稀释高纯浓硫酸而成的｡它的密度高低视铅蓄电池类型和所用极板而定,一般在15℃时为1.200～1.300g/cm3｡蓄电池用的电解液(稀硫酸)必须保持纯净,不能含有危害铅酸蓄电池的任何杂质｡电解液的作用是给正､负电极之间流动的离子创造一个液体环境,或者说充当离子流动的介质｡电解液的相对密度对蓄电池的工作有重要影响,相对密度大,可减少结冰的危险并提高蓄电池容量,但相对密度过大,则黏度增加,反而降低蓄电池容量,缩短使用寿命｡应根据当地最低气温或制造厂家的要求选择电解液相对密度｡5.加液孔盖加液孔盖用橡胶或塑料制成,旋在电池盖的加液孔内，如下图：加液孔盖上有通气孔,可使蓄电池化学反应中产生的气体顺利排出｡加液孔盖上的通气孔应经常保持畅通,使蓄电池内部的氢气与氧气排出,防止蓄电池过早损坏或爆炸｡6.联条由于蓄电池各单格为串联连接,因此不同极性的极柱要用联条连接起来｡联条用铅锑合金铸成,有外露式､跨桥式和穿壁式三种,前者用在硬橡胶外壳和盖上,后两者用在塑料外壳和盖上｡外露式是指联条外露在蓄电池的上面;跨桥式是指联条下部在蓄电池的平面上或埋在盖下,连接部分跨接在各单格电池的中间壁上;穿壁式是指在中间壁上打孔,使极板组柄直接穿过中间隔壁将各单格电池连接起来｡穿壁式联条的连接方式如下图所示：（二）铅酸蓄电池的基本概念1.充电充电是外电路给蓄电池供电,使电池内发生化学反应,从而把电能转化为化学能储存起来的操作｡充电时,蓄电池的正､负极分别与直流电源的正､负极相连,当充电电源的端电压高于蓄电池的电动势时,在电场的作用下,电流从蓄电池的正极流入､负极流出,这一过程称为充电｡蓄电池充电过程是将电能转换为化学能的过程｡充电时,正､负极板上的PbSO4还原为PbO2和Pb,电解液中的H2SO4不断增多,电解液密度不断上升｡当充电接近终了时,PbSO4已基本还原成Pb｡过剩的充电电流将电解水,使正极板附近产生O2从电解液中逸出,负极板附近产生H2从电解液中逸出,电解液液面高度降低｡因此,铅酸蓄电池需要定期加蒸馏水｡蓄电池充足电的标志是:(1)电解液中有大量气泡冒出,呈沸腾状态;(2)电解液的相对密度和蓄电池的端电压上升到规定值,且在2～3h内保持不变｡2.放电放电是在规定的条件下,电池向外电路输出电能的过程｡当铅酸蓄电池接上负载后,在电动势的作用下,电流就会从蓄电池的正极经外电路的用电设备流向蓄电池的负极,这一过程称为放电,蓄电池的放电过程是将化学能转化为电能的过程｡放电时,正极板上的PbO2和负极板上的Pb都与电解液中的H2SO4反应生成硫酸铅(PbSO4),沉附在正､负极板上｡在这个过程中,电解液中的H2SO4不断减少,电解液密度不断下降｡理论上,放电过程可以进行到极板上的活性物质被耗尽为止,但由于生成的PbSO4沉附于极板表面,阻碍电解液向活性物质内层渗透,使得内层活性物质因缺少电解液而不能参加反应,因此在使用中放完电时蓄电池活性物质的利用率也只有20%～30%｡因此,采用薄型极板,增加极板的多孔性,可以提高活性物质的利用率,增大蓄电池的容量｡蓄电池放电终了的特征是:(1)单格电池电压降到放电终止电压;(2)电解液相对密度降到最小许可值｡放电终止电压与放电电流的大小有关,放电电流越大,允许的放电时间就越短,放电终止电压也越低｡3.过充电过充电是对完全充电的蓄电池或蓄电池组继续充电｡4.自放电自放电是电池的能量没有通过放电就进入外电路,造成一定能量的损失｡5.活性物质在电池放电时发生化学反应从而产生电能的物质,或者说是正极和负极储存电能的物质的统称｡6.放电深度放电深度是指蓄电池使用过程中放电到什么程度才停止放电｡7.板极硫化在使用铅酸蓄电池时要特别注意的是:电池放电后要及时充电,如果长时间处于半放电或充电不足甚至过充的情况,或长时间充电和放电都会形成PbSO4晶体｡这种大块晶体很难溶解,无法恢复原来的状态,导致板极硫化后充电就会变得困难｡8.容量容量是在规定的放电条件下电流输出的电荷,其单位常用安时(A·h)表示｡9.相对密度相对密度是指电解液与水的密度比值,用来检验电解液的强度｡相对密度与温度变化有关｡25℃时充满的电池电解液相对密度值为1.265｡密封式电池,相对密度值无法测量｡纯酸溶液的密度为1.835g/cm3,完全放电后降至1.120g/cm3｡电解液注入水后,只有待水完全融合电解液后才能准确测量密度,融入过程大约需要数小时或者数天,但是可以通过充电来缩短时间｡每个电池的电解液密度均不相同,即使是同一个电池在不同的季节,电解液的密度也会不一样｡大部分铅酸蓄电池的电解液密度在1.1～1.3g/cm3范围内,充满电之后一般为1.23～1.3g/cm3｡10.运行温度电池在使用一段时间后,会感觉烫手,这是因为铅酸蓄电池具有很强的发热性｡当运行温度超过25℃,每升高10℃,铅酸电池的使用寿命就减少50%,所以电池的最高运行温度应比外界低,在温度变化超过±5℃的情况下最好｡（三）铅酸蓄电池充､放电基本原理在铅酸蓄电池中,正极板为PbO2,负极板为Pb,电解液为H2SO4｡将其正､负极板插入电解液中,正､负极板与电解液相互作用,在正､负极板间就会产生约2.1V的电势｡电池在完成充电后,正极板为二氧化铅,负极板为海绵状铅｡放电后,在两极板上都产生细小而松软的硫酸铅,充电后又恢复为原来物质｡铅酸蓄电池在充电和放电过程中的可逆反应理论比较复杂,目前公认的是哥来德斯东和特利浦两人提出的“双硫酸化理论”｡该理论的含义:铅酸蓄电池在放电后,正､负电极的有效物质和硫酸发生反应,均转变为硫酸化合物(硫酸铅),充电时又会转化为原来的铅和二氧化铅｡其具体的化学反应方程式如下:正极2PbO2+2H2SO4→2PbSO4+O2↑+2H2O负极Pb+H2SO4→PbSO4+H2↑总反应2PbO2+3H2SO4+Pb→3PbSO4+2H2O+O2↑+H2↑从以上的化学反应方程式中可以看出,铅酸蓄电池在放电时,正极的活性物质二氧化铅和负极的活性物质铅都与硫酸电解液反应,生成硫酸铅,在电化学上把这种反应叫做“双硫酸盐化反应”｡在蓄电池刚放电结束时,正､负极活性物质转化成的硫酸铅是一种结构疏松､晶体细密的物质,活性程度非常高｡在蓄电池充电过程中,正､负极疏松细密的硫酸铅,在外界充电电流的作用下会重新变成二氧化铅和铅,蓄电池又处于充足电的状态｡由此可知以上反应是可逆的｡正是这种可逆的电化学反应,使蓄电池实现了储存电能和释放电能的功能｡人们在日常使用中,通常使用蓄电池的放电功能,把充电作为蓄电池的维护｡铅酸蓄电池在充足电的情况下可以长时间保持电池内化学物质的活性,而在蓄电池放电以后,如果不及时充足电,电池内的活性物质很快就会失去活性,使电池内部产生不可逆的化学反应｡所以对太阳能蓄电池和其他用途的铅酸蓄电池,应充足电保存,并定期给电池补充电｡。
蓄电池结构工作原理
蓄电池结构工作原理蓄电池是一种可以将化学能转化为电能并储存起来，然后在需要时再将储存的电能转化为化学能供电使用的装置。
它由正极、负极、电解液和隔膜等部分组成。
下面将详细介绍蓄电池的结构和工作原理。
蓄电池的结构：1.正极：通常由金属氧化物制成，例如铅蓄电池的正极是由二氧化铅（PbO2）制成。
正极的主要作用是催化电解液中的电化学反应，从而产生电子。
2.负极：通常由金属制成，例如铅蓄电池的负极是由铅（Pb）制成。
负极的主要作用是吸收电子，与正极进行反应。
3.电解液：电解液是蓄电池中的重要组成部分，通常是由稀硫酸、硫酸、盐酸等溶液制成。
电解液的主要作用是提供带电离子，使正负极之间形成电解质通道，促进电流的流动。
4.隔膜：隔膜主要用于防止正负极之间的直接接触，防止电流短路。
隔膜通常是由纤维素或塑料薄片制成。
蓄电池的工作原理：蓄电池的工作原理可以分为充电和放电两个阶段。
1.充电阶段：在充电时，外部电源通过连接到蓄电池的正负极上，将电流输入蓄电池。
在这个过程中，正极上的金属氧化物会与负极上的金属进行电化学反应，形成化学反应产物，并释放出电子。
这些电子通过外部电路流回负极，从而完成了充电过程。
2.放电阶段：在放电时，外部电源断开，蓄电池需要释放储存的电能。
在这个过程中，化学反应产物又会与负极上的金属进行反应，重新生成原来的化学物质，并吸收电子。
这些电子通过外部电路流回正极，从而驱动外部负荷工作。
总结起来，蓄电池的工作原理就是通过正负极之间的化学反应，在充电时将化学成分转化为电子，而在放电时将储存的电子转化为化学成分。
这个过程中，电解液发挥着传递带电离子的作用，隔膜则防止直接接触引起的电流短路。
镍镉蓄电池的工作原理及特性
镍镉蓄电池的工作原理及特性镍镉蓄电池为碱性蓄电池，它具有机械强度高、循环寿命长、耐过充电及过放电、自放电小和比能量大等优点。
缺点是材料利用率低、价格昂贵、长期充放循环有记忆效应等。
1、镍镉蓄电池的结构镍镉蓄电池主要由正负极板组、隔离物、电解液和容器组成。
2、镍镉蓄电池的工作原理镍镉蓄电池的正极活性物质由氧化镍粉和石墨粉组成，石墨不参与化学反应，它的主要作用是增强导电性。
负极活性物质由氧化镉粉和氧化铁粉组成。
电解液为氢氧化成钠（ＮａＯＨ）或者是氢氧化钾（ＫＯＨ）水溶液，环境温度较高时，用１５℃时密度为１．１７～１．１９ｋｇ／Ｌ的氢氧化钠溶液；环境温度较低时，用１５℃时密度为１．１９～１．２１ｋｇ／Ｌ的氢氧化钾溶液。
隔膜采用耐碱的硬橡胶绝缘棍、多孔的聚氯乙烯瓦楞板和尼龙等，作用是防止正、负极板相碰。
充、放电的化学反应式为从化学反应式可以看出，放电后，正极活性物质为氢氧化亚镍Ｎ，负极活性物质为氢氧化镉Ｃｄ（ＯＨ）２。
充电后正极活ｉ（ＯＨ）２性物质为氢氧化镍ＮｉＯＯＨ，负极活性物质为金属镉Ｃｄ。
电解液不直接参与反应，只起导电作用。
此外，充电过程中由水分子生成，放电过程中由水分子消耗，在充放电过程中电解液的密度只有微小变化，所以不能用电解液密度来判断电池的充放电程度。
充放电程度通常应根据蓄电池的端电压来判断。
3、镍镉蓄电池的主要特性（1）充电特性曲线镍镉蓄电池采用标准充电率（４小时率）充电时，充电特性曲线如下图中曲线１所示。
▲镍镉蓄电池充放电特性曲线充电过程中，蓄电池端电压的变化可分为两个阶段：第一阶段，蓄电池的端电压从１．４５Ｖ缓慢上升到１．５Ｖ；第二阶段，蓄电池的端电压迅速上升到１．７５～１．８Ｖ，并稳定下来。
因此，把１．７５～１．８Ｖ规定为镍镉蓄电池的充电结束电压。
（2）放电特性曲线镍镉蓄电池以标准放电率（８小时率）放电时，放电特性曲线如上图中曲线２所示。
放电过程中，蓄电池的平均工作电压为１．２Ｖ，端电压下降到１．１Ｖ时应停止放电，否则，端电压迅速下降，造成深度放电。
铅酸蓄电池结构详解
铅酸蓄电池结构详解铅酸蓄电池结构详解一、蓄电池得功用蓄电池种类较多,根据电解液不同,有酸性与碱性之分。
由于铅酸蓄电池内阻小,电压稳定,在短时间内能供给较大得起动电流,而且结构简单,价格较低,所以在汽车拖拉机上被广泛采用。
蓄电池为一可逆直流电源,在汽车拖拉机上与发电机并联,它得主要作用就是: (1)发动机起动时,蓄电池向起动机与点火装置供电。
起动发动机时,蓄电池必须在短时间内(5~10s)给起动机提供强大得起动电流(汽油机为200~600A。
柴油机有得高达1000A)。
(2)在发电机不发电或电压较低发动机处于低速时,蓄电池向点火系及其它用电设备供电,同时向交流发电机供给她激励磁电流。
(3)当用电设备同时接入较多,发电机超载时,蓄电池协助发电机共同向用电设备供电。
(4)当蓄电池存电不足,而发电机负载又较少时,可将发电机得电能转变为化学能储存起来,即充电。
(5)蓄电池还有稳定电网电压得作用。
当发动机运转时,交流发电机向整个系统提供电流。
蓄电池起稳定电器系统电压得作用。
蓄电池相当于一个较大得电容器,可吸收发电机得瞬时过电压,保护电子元件不被损坏。
延长其使用寿命。
二、蓄电池得构造车用12V蓄电池均由6个单格电池串联而成,每个单格得标称电压为2V,串联成12V得电源,向汽车拖拉机用电设备供电。
蓄电池主要由极板、电解液、格板、电极、壳体等部分组成。
1.极板极板分为正极板与负极板两种。
蓄电池得充电过程就是依靠极板上得活性物质与电解液中硫酸得化学反应来实现得。
正极板上得活性物质就是深棕色得二氧化铅(PbO2),负极板上得活性物质就是海绵状、青灰色得纯铅(Pb)。
正、负极板得活性物质分别填充在铅锑合金铸成得栅架上,加入锑得目得就是提高栅架得机械强度与浇铸性能。
但锑有一定得副作用,锑易从正极板栅架中解析出来而引起蓄电池得自行放电与栅架得膨胀、溃烂,从而影响蓄电池得使用寿命。
负极板得厚度为1、8mm,正极板为2、2mm,为了提高蓄电池得容量,国外大多采用厚度为1、1~1、5mm得薄型极板。
蓄电池结构工作原理
定期检查
定期检查电池外观、电解液高度、电池端电压等，确保电池正常工 作。
使用匹配的充电器
使用与电池匹配的充电器进行充电，避免使用劣质充电器导致电池 损坏。
保养与维护方法
定期充电
根据需要定期对电池进行充电，以保持电池性能和寿 命。
清洁与干燥
电解液
电解液
电解液是蓄电池中传递电荷的介质，通常由硫酸和水按一定比例混 合制成。
作用
电解液在蓄电池中起着传递电荷的作用，通过电解液正负极板上的 电子和离子能够相互传递，实现电能的储存和释放。
性能指标
电解液的性能指标包括浓度、纯度、温度等，这些指标直接影响蓄 电池的充放电性能和安全性能。
隔膜
隔膜
隔膜是蓄电池中的一个重要组成部分，主要作用是隔离正负极板，防止短路现象的发生。
蓄电池的应用领域
01
汽车行业
作为汽车启动电源和车载电源，为 汽车电器提供电力。
通信行业
为通信设备提供可靠的电源，保证 通信畅通。
03
02
电力行业
用于储存电能，以调节电力供需平 衡和提供备用电源。
铁路行业
为铁路信号、通信和控制系统提供 电源。
04
蓄电池的发展历程
早期铅酸蓄电池
19世纪末期发明，是世界上最早的 蓄电池种类。
电解液
电解液在充电过程中起着传递正负电荷的作用，同时也起着调节电池内 阻的作用。
03
隔膜
隔膜在充电过程中起着隔离正负极的作用，防止正负极直接接触而短路。
放电过程
放电
在放电过程中，正极上的电子通过外部电路传递到负极， 形成电流，同时正极上的正电荷通过电解质传递到负极， 发生电化学反应，消耗电能。
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教案正页序号 1
课程＿汽车电器2014/2015学年第一学期教师佳
学习活动一：蓄电池的结构与型号
一、蓄电池的功用与分类
1.蓄电池的功用
蓄电池是汽车上的两个电源之一，它是一种可逆直流电源，在汽车上与发电机并联，共同向用电设备供电。
在发电机正常工作时，用电设备所需要的电能主要由发电机供给，而蓄电池的作用是：
①发动机启动时，向起动机和点火系统、仪表系统及发电机磁场供电。
②发电机不发电或电压较低的情况下向用电设备供电。
③当用电设备同时接入较多，发电机超载时，协助发电机供电。
④蓄电池存电不足，而发电机负载又较少时，它可将发电机的电能转变为化学能储存起来（即充电）。
另外，蓄电池还相当于一个容量很大的电容器，在发电机转速和用电设备负载发生较大变化时，可保持汽车电网电压的相对稳定，吸收电网中随时出现的瞬间过电压，以保护用电设备尤其是电子元器件不被损坏；这一点对装有大量电子设备的现代汽车是非常重要的。
发动机工作时绝不允许将发电机与蓄电池脱开，因为这样会引起极高的浪涌电压，将发电机电压调节器和电子装备烧毁。
2.蓄电池的分类
蓄电池的种类很多，按使用的电解液的成分划分有酸性蓄电池和碱性蓄电池；按电极材料可分铅蓄电池和铁镍、铬镍蓄电池；按用途不同可分汽车用蓄电
池、电瓶车用蓄电池、电讯、航标用蓄电池等。
目前，汽车上广泛用的是铅酸蓄电池，汽车上所使用的蓄电池必须能满足启动发动机的需要，即短时间（5～10s）可供给起动机较大的电流（一般为200～600A）这种蓄电池通常称为启动型蓄电池。
本单元我们主要探讨的是铅酸启动型蓄电池。
二、蓄电池的结构与型号
1.蓄电池的结构
启动型铅酸蓄电池外形与构造如图1—1，从图中我们可以看出，蓄电池一般由六个单个电池串联而成。
主要由极板、隔板、电解夜、外壳、联条、极桩等
组成。
1.电池壳、
2.正极桩、
3.加液孔盖、
4.电池上盖、
5.负极桩、
6.负极板组、
7.正极板
组、8.隔板、9.负极板、10.正极板
图1.1 铅蓄电池的外形与构造
（1）极板
极板为蓄电池的核心构件。
蓄电池的充电、放电过程就是通过极板上的活性物质与电解也发生电化学反应来实现的；极板分为正极板和负极板，由栅架和活性物质组成；。
电能和化学能的相互转换就是依靠极板上的活性物质和电解液中的硫酸的化学反应来实现的，正极板上的活性物质是二氧化铅（PdO2）呈深棕色。
负极板上的活性物质是海绵状纯铅（Pd）呈青灰色。
图1.2 蓄电池的极板与栅架
栅架的作用是容纳活性物质并使极板成型，一般由铅锑浇铸而成。
铅锑合金中，含锑量为6-8.5%，加入锑的目的是为了提高栅架的机械强度并改善浇铸性能，但锑有副作用，锑极易从正极板栅架中解析出来引起蓄电池自行放电，加速
蓄电池电解液的消耗，缩短蓄电池的使用寿命，故此，栅架的含锑量应不超过3%。
为了增加蓄电池的容量，将多片正极板和多片负极板并联在一起，用横板焊接，组成正、负极板组，见图1-2。
横板上联有极桩，各片间留有间隙，组装时正负极板相互嵌合，中间插入隔板；在每个单个电池中，负极板的数量总是比正极版的数量多出一片，保证正极板处在负极板之间，使两侧充放电均匀，否则，由于正极板电化学反应强烈，单面工作将造成活性物质体积变化不一致而使极板拱曲。
极板的厚度一般为正极板2.2mm，负极板1.8mm。
（2）隔板
为了减小蓄电池的阻和尺寸，蓄电池部正负极板应尽可能的靠近，为了防止
正负极板短路，所以用隔板将其隔开，隔板的材料应具有多孔性，以便电解液渗透，且化学性能稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。
隔板的材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。
隔板的厚度一般不超过1mm，安装隔板时应将沟槽的一面朝向正极板，这是因为正极板在充、放电过程中反应强烈，沟槽能使电解液上下流动通畅，并使正极板上脱落的活性物质顺利的掉入壳底槽中。
在现代新型蓄电池中，一般将微孔塑料隔板制成袋状包在正极板外部，可进一步防止活性物质脱落，避免了极板部短路并使组装简化。
（3）壳体
蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的。
对它的要：耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并具有一定的机械强度。
现代的汽车的用蓄电池一般均用透明工程塑料制成外壳，其壁厚仅为3.5mm，电解液的高度和极板组的大体状况从外面具能清晰的观察出来，非常便利于对蓄电池的检查和维护。
联条：串联各单格电池，材料为铅。
加液孔盖：（注意孔盖上小孔的作用）蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有通气孔，该小孔应经常保持畅通，一便随时排除蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防止外壳涨列和发生事故。
（4）电解液
用纯硫酸和蒸馏水按一定的比例配制成配制成的电解液比重一般在1.24～1.30g/ cm3之间。
对电解液浓度的选择北方南方略有不同。
蓄电池的型号
⏹XX XXX
⏹
⏹字母表示其具有的特殊性能
⏹第3部分表示蓄电池的额定容量
⏹用阿拉伯数字组成
⏹第2部分表示蓄电池的类型和特
⏹征，用汉语拼音字母表示。
⏹第1部分表示串联的单格电池
⏹数，用阿拉伯数字组成
三蓄电池的工作原理
铅蓄电池属于可循环使用的储能设备。
其充电过程和放电过程是一种可异的电化学反应。
由于电解液是硫酸水溶液，硫酸是极性分子，所以硫酸多以离子形式存在，在充放电过程中，储电池的导电就是靠正负离子运动来实现的。
1.电动势的建立
2.放电时化学反应为：正极板：Pb4++2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上
负极板：Pb-2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
.放电时化学反应总方程式为：
PbO2 ＋Pb ＋2H2SO4→2Pb SO4 ＋
2H2O
电解液中：H++OH-→H2O
SO4 →减少电解液硫酸浓度降低
工作原理——充电过程
蓄电池充电终了特征：
（1）电解液中有大量气泡冒
出，呈沸腾状态；
（2）电解液密度和端电压上
升到规定值，且2～3小时
保持不变。
四蓄电池工作特性
放电特性：
概念：蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间ｔf而变化的规律。
蓄电池在恒流放电过程中，端电压的变化规律:
开始放电阶段相对稳定阶段迅速下降阶段蓄电池放电终了的特征是：
１.单个电压降到放电终止电压(单池终止电压和放电电流有关)；
２.电解液密度降到最小终止值。
但应注意：放电终止电压和放电电流有关。
充电特性
概念：蓄电池的充电特性是指在恒流充电过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间ｔf而变化的规律。
蓄电池充电终了的特征是：
１.端电压和电解液密度上升到最大（2.7V），且在2h小时不上升。
２.电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾现象。
(电解水)
1、额定容量
蓄电池的额定容量用20h率容量表示：即将充足电的蓄电池在电解液温度为25℃条件下，以20h率放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时,输出的电量称为蓄电池的额定容量。
2、储备容量
储备容量表示了汽车充电系统失效时蓄电池向汽车提供25A恒流的能力。
蓄电池在电解液温度为25℃条件下，以25A恒流放电电流连续放电，直至单池平均电压降到1.75V时的放电时间称为蓄电池的储备容量。
3.起动容量
电解液在30℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至终12V蓄电池为8V，6V蓄电池为4V）所放出的电
5min以上。
电解液在－18℃时，以3倍额定容量的电流持续放电至终止电压（12V蓄电池为6V，6V蓄电池为3V）所放出的电量称为低温起动容量（持续时间应在2.5min以上）。
二影响蓄电池容量的主要因素
（1）放电电流
1）If↑→单位时间生成硫酸铅↑→孔
隙堵塞，活性物质利用率低→C↓
2）If↑→单位时间消耗硫酸↑→电解
液密度下降快→C↓
注意：每次启动发动机时间不得超过5S，
再次启动时间间隔15S以上。
（2）电解液的温度
温度↓粘度↑渗入极板困难，活性物质利用率↓→C↓；同时，粘度↑阻↑压降↑端电压↓→C↓。
（3）电解液的纯度
纯度不好的电解液明显减少蓄电池的容量。
含有1%的铁，蓄电池在一夜就会放完电。
（4）电解液密度
电解液密度ρ↑电动势E↑，电液渗透能力↑，参加反应的活性物质↑→C↑ρ过高，粘度↑，阻↑，极板硫化↑→C↓
实践证明：电解液密度偏低有利于提高放电电流和容量。
冬季使用的电解液，在不使其结冰的前提下，尽可能采用稍低的电解液密度
（5）极板构造
极板厚度越薄，活性物质的利用率就越高，容量就越高。
极板面积越大，同时参与反应的物质就越多，容量就越大。
同性极板中心距越小，蓄电池阻越小，容量越大
小结
1.铅蓄电池由哪几部分组成？（极板、隔板、电解液、外壳）
2.铅蓄电池部分为几个单格？一格的静止电动势约为多少？
3.正、负极板上的活性物质各是什么？（正极板Pbo2,负极板Pb）
4.铅蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，孔盖上通气孔，其作用？
5 .蓄电池的选择必须符合哪些要求？
6 .国产蓄电池的编号规则？。