盖梁支架预压荷载施工方案
连续梁支架预压专项施工方案
连续梁支架预压专项施工方案一、综述本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况等详见《黄新庄特大桥跨105国道连续梁施工方案》。
二、支架预压目的及方法1、支架预压目的为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，安装完底模后，要对支架进行预压。
预压前组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时整改；测量组对重直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，将测量结果报工区及项目部，以作为最初的数据。
支架预压的目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。
2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
2、支架预压方法梁体分段图根据图纸计算梁体重量为2414.78吨，预压荷载按梁体重量的1.2倍进行加载。
本连续梁设计跨度为32+48+32，支架预压采用逐跨、分层预压，三跨全部预压的方式，初步拟定从第一跨开始预压。
底模、侧模安装后开始支架预压，预压前采用彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。
预压材料采用袋装砂土，每袋砂土的重量为1.38吨。
加载顺序从支座向跨中依次进行。
满载后持荷时间不小于24h，预压重量为设计荷载的120%。
加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载（采用袋装砂土，起重机吊装）堆载高度根据荷载大小及分布情况实际计算。
（具体加载重量详见下表）3、支架预压时应注意的事项：加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。
在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每6小时观测一次，观测至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止，将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
连续梁支架预压专项施工方案
连续梁支架预压专项施工方案在桥梁工程中，连续梁支架预压是一项关键的工程程序，对于确保桥梁结构的稳定性和安全性具有重要意义。
本文将对连续梁支架预压专项施工方案进行详细阐述，包括方案的设计思路、施工步骤、质量控制等方面。
设计思路在连续梁支架预压的专项施工方案设计中，首先需要对工程现场的实际情况进行全面了解和评估，包括地形地貌、气候条件、交通状况等因素。
基于实际情况，合理规划施工方案，确保施工过程安全高效。
在设计思路上，应考虑预压过程中可能出现的各种风险情况，制定相应的防范措施和应急预案，以确保施工过程的顺利进行。
施工步骤1. 资料准备阶段在施工开始前，需准备好设计图纸、施工方案、材料清单等相关资料，并组织施工人员进行专项培训，确保每位参与施工的人员都了解预压过程中的各项操作规程。
2. 基础准备工作在进行连续梁支架预压前，需要对支架基础进行检测和加固，确保支架的稳定性和承载能力。
同时，对支架上的预应力钢束进行检查和调整，确保其符合设计要求。
3. 预应力施工在支架基础准备工作完成后，可以进行预应力施工。
在施工过程中，需要严格按照设计要求进行预应力杆的张拉和锚固，确保预应力力量的正确传递和分布。
4. 质量检验在预应力施工完成后，需要对整个支架及预应力钢束进行质量检验，确保预压过程符合设计要求，预应力力量的传递和分布均匀合理。
质量控制在连续梁支架预压专项施工过程中，质量控制是至关重要的一环。
为确保施工质量，应建立健全的质量管理体系，明确各项工作的责任人员和工作流程。
同时，要进行严格的质量检查和验收，确保每个施工环节都符合设计要求和标准。
在施工过程中，应加强对施工人员的技术培训和管理，确保每个人对施工流程和操作规程都有清晰的认识。
只有通过严格的质量控制，才能确保连续梁支架预压施工的质量和安全。
结论连续梁支架预压专项施工方案对桥梁工程的安全和稳定具有重要作用。
通过细致的设计和严格的施工管理，可以有效提高施工质量，保障桥梁结构的安全性和可靠性。
现浇梁支承架预压方案
现浇梁支承架预压方案拱盔支架安装后，铺设底板模板，在底板模安装完成后，要对支架进行压预。
支架预压的目的：（1）检查支架的安全性，确保施工安全。
（2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。
一、预压方案支架预压根据设计分为五段进行，预压荷载为各分段现浇梁底板与腹板、横隔墙等荷载之和的1.1倍重量（预压总荷载2256t）。
（1）预压总体程序：1#墩上0A#段→第一跨上的1A#段、直线段及合拢段A→第二跨上两个1A，#段及合拢段B→2#墩上0A#段→第三跨上的1A，#段、直线段及合拢段A。
（2）预压加载方案本方案采用砂袋预压法进行预压：施工前，预先将砂袋装好，砂袋采用每袋1t重砂袋及每袋50Kg重砂袋。
钢筋混凝土按2.5t/m3计算。
每一段预压长度根据桥的施工段长度来控制，本桥为0#段、1A#段、1A，#段、直线段、合拢段A、B，每施工段长分别为11m、6.8m、9.5m、13.2m、2m、2m，分五段预压，其预压长度及荷载分别为：a、1#、2#墩0#段：预压长度11m，预压荷载518t（底板、腹板及横隔墙混凝土为188.4m3）；本段箱梁第一次浇筑砼腹板最大高度为20剖面：4.23-0.5=3.73m，0.6m宽腹板每米长加载的荷载为：3.73×0.6×2.5×1.1=6.15t/m，腹板最小高度为15剖面：2.71-0.5=2.21m，0.6m宽腹板每米长堆载荷载为：2.71×0.6×2.5×1.1=4.47t/m，横隔墙高度为：4.17-0.5=3.67m，1.6m宽横隔墙加载荷载为：3.67×1.6×2.5×1.1=16.15t/m，底板厚度为0.6m，堆载荷载为：0.6×2.5×1.1=1.65t/m2。
根据以上计算荷载在腹板处模板上铺设60cm宽木方，在木方上1.2m宽的钢模板，将砂袋堆放在钢模板上；在横隔墙处模板上铺设1.6m宽木方，在木方上铺3m宽槽钢，将砂袋堆放在槽钢上；在底处直接将砂袋堆放在模板上。
墩帽、盖梁施工支架预压方案
桥梁墩帽、盖梁施工支架预压方案
根据相关要求，桥梁双柱墩盖梁和T型墩墩帽施工支架（第一次使用时）为防止变形和地基沉降量过大影响结构质量和安全，需进行预压。
1、预压荷载
墩帽结构自重： q1max = 9.04t/m、q1min = 4.5t/m；
盖梁结构自重，则q = 5.49t/m
预压重量取结构重量的100%荷载。
2、预压工具
预压工具采用砂箱。
3、预压方法
先在支架面放线出盖梁、墩帽位置，然后由中至边摆放砂箱，均匀加载。
墩帽的加载需结合其结构自重变化，非满架均匀堆载方式。
4、预压时间
预压目的是消除支架的非弹性变形和部分沉降，检测支架弹性变形和地基沉降量，因此预压时间根据检查支架的变形和地基沉降而定，从加至满载起算原则上不少于7天，但当变形、沉降达到稳定时可以停止。
5、变形和沉降观测
预压前，设置支架变形和沉降观测点，支架变形观测点设置位置与数量：贝雷支架左、右侧端部设两个观测点、满堂支架左、中、右设三个观测点。
用铁丝悬挂锤球铅垂线在底模分布方木或型钢上，铅垂线正下方地面插入一条φ10钢筋，在钢筋上涂红油漆线，观测其相对位移情况，即为支架变形和沉降值。
在支架顶部观测点设置标记，用全站仪观测满堂支架的横向及纵向偏位情况以及卸载前后的标高变化，确定支架回弹量。
记录观测数据。
在观测过程中，当支架变形明显加大时，加大观测密度，随时反馈信息。
预压完成后，整理数据，根据支架变形、沉降和回弹量确定支架的预拱度数值。
盖梁 预压方案
盖梁预压方案1. 引言在建筑施工中，盖梁是一项重要的任务。
为了确保梁的质量和安全性，预压工序成为必不可少的环节。
本文档将详细介绍盖梁预压方案，包括预压的目的、步骤、注意事项等。
2. 预压的目的预压是为了使梁在使用过程中能够承受更大的荷载，提高梁的强度和刚度。
预压能够减小梁的变形，提高整个结构的稳定性和安全性。
同时，预压还能够提高梁的抗裂性能，延长梁的使用寿命。
3. 预压的步骤3.1 准备工作在进行预压之前，需要做好以下准备工作：•梁的准备：对梁进行检查，确保其无明显缺陷和损伤。
•模具的准备：检查模具的结构是否完好，必要时进行修复或更换。
•预压设备的准备：确保预压设备的正常运转，检查压力表和控制阀的准确性。
•预压方案的制定：根据梁的设计要求和施工现场的实际情况，制定合理的预压方案。
3.2 预压过程预压过程主要包括以下几个步骤：3.2.1 安装模具将模具按照设计要求正确安装在梁的两侧，确保模具的稳定性和密封性。
3.2.2 调整预压设备根据预压方案的要求，调整预压设备的压力和时间，以及预压凶猛的位置和方式。
3.2.3 进行预压将预压设备连接到模具上，逐渐增加压力，使压力均匀施加在梁的两侧。
通过压力表观测预压力的大小，控制预压时间。
3.2.4 维持压力在预压结束后，维持一定的压力，以保持梁的预压效果。
维持的时间根据设计要求而定。
3.2.5 卸载模具在梁达到预压要求后，卸载模具，并检查梁的表面是否有破损或裂缝等问题。
3.2.6 后续处理预压结束后，需要进行梁的后续处理，包括拆除预压设备、清理施工现场、进行细部处理等。
4. 预压的注意事项在进行盖梁预压工作时，需要注意以下几点：•安全第一：在预压过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工人员和设备的安全。
•质量保证：预压过程中，设备的稳定性和精度至关重要，必须严格执行预压方案，确保梁的质量和预压效果。
•检查与监测：在预压过程中，定期检查梁的预压效果，观察是否有异常情况，并进行必要的监测和记录。
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案(2篇)
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案一、引言现浇箱梁是桥梁结构中常见的梁型，其施工过程中需要进行预压，提高梁体的整体性能。
本文将针对2024年某桥的现浇箱梁施工，编制一份钢管支架预压方案。
二、施工准备1. 购买钢管支架：根据桥梁的尺寸和结构要求，选择合适的钢管支架进行购买，确保其具备足够的承载能力和稳定性。
2. 搭建施工平台：在桥梁下方搭建稳定的施工平台，用于安装钢管支架和进行预压作业。
3. 准备预压设备：购买或租赁合适的预压设备，包括预压机和拉力设备等，确保其质量可靠并符合工程要求。
4. 培训工作人员：培训施工队伍，包括操作预压设备和钢管支架的技能和安全知识等。
三、预压方案钢管支架是支撑箱梁的重要设备，在预压过程中起到了关键的作用。
下面将详细介绍某桥箱梁钢管支架预压方案。
1. 钢管支架安装根据桥梁的结构和设计要求，合理安装钢管支架。
钢管支架的位置和数量应满足结构要求，保证整个箱梁受力均匀，并能承受预压时的荷载。
同时，需要确保钢管支架的稳定性和可靠性，以防止在预压过程中发生倾斜或坍塌等事故。
2. 钢管支架调整在安装完毕后，需要进行钢管支架的调整，使其与箱梁的支承面保持垂直，并确保水平度满足要求。
在调整钢管支架的过程中，应注意避免对钢管支架产生过大的冲击力，防止其变形和破坏。
3. 钢管支架固定在调整完成后，需要对钢管支架进行固定，确保其不会因为施工震动或其他外力而发生移动。
可以采用螺栓等固定方式，将钢管支架与施工平台或桥梁结构进行连接，提高其稳定性。
4. 预压设备安装预压机和拉力设备等预压设备需要安装在钢管支架的上方，便于进行预压作业。
安装过程中需要注意设备的稳定性和可靠性，同时要与钢管支架进行固定，以防止发生意外事故。
5. 预压作业根据设计要求和预压方案，使用预压机和拉力设备对箱梁进行预压。
预压过程中需要根据预压力和时间进行控制，确保预压效果达到设计要求。
同时需要进行监测和记录，包括预压力、位移等参数，以便后续的施工和验收。
盖梁支架预压荷载施工方案
盖梁支架预压荷载施工方案在预应力混凝土结构中，盖梁支架预压荷载施工方案通常是一个关键的步骤。
盖梁作为预应力混凝土桥梁结构中的重要部件，其负责承担着桥梁连续梁的一部分荷载，因此对盖梁支架的预压荷载施工方案需要进行精心设计和施工操作。
施工前准备在进行盖梁支架预压荷载施工之前，首先需要进行详细的设计计算和施工方案制定。
其中包括对各个构件的预应力布置方案、预应力筋的锚固长度、锚固位置等进行合理的设计。
同时，还需要对预应力损失进行评估，确保预压荷载施工的准确性和稳定性。
施工材料和工具准备在进行盖梁支架预压荷载施工前，需要准备好各种所需材料和工具。
主要材料包括：预应力张拉用的钢束、锚具、预应力外张用的耐张索等；主要工具包括：张拉机、扳手、压力表、张拉卡等。
确保施工过程中材料和工具的完整性和准确性。
施工过程在进行盖梁支架预压荷载施工时，首先需要安装好所有预应力构件，包括各个构件的支架、锚固设备等。
然后根据设计要求进行预压荷载的张拉施工，通过张拉机将预应力钢束固定在锚固部位，并逐渐施加张拉力，直至达到设计要求的预压荷载。
同时需要监测张拉力的大小以及整个施工过程中的变化情况，确保施工的准确性和安全性。
施工验收在预压荷载施工完成后，需要进行验收工作。
主要包括对张拉锚固部位的固定情况进行检查，对张拉力进行测试和监测，确保预压荷载的施工质量符合设计要求。
同时还需要对施工过程中的记录进行整理和归档，作为后续运营和维护工作的参考依据。
结语盖梁支架预压荷载施工是预应力混凝土桥梁结构中一个至关重要的环节，对桥梁的安全性和稳定性具有重要影响。
因此，在进行该项工作时需要认真制定施工方案，准备好相关材料和工具，并严格按照设计要求进行施工操作，以确保施工质量和桥梁结构的安全性。
盖梁 预压方案
盖梁预压方案盖梁预压方案是工程建设中常见的一种施工方法，通过在梁体施加压力，使之提前形成一定的弯矩和轮廓，从而在后续的施工中保证梁的几何形状和力学性能。
这种预压方案在大型桥梁、高层建筑等结构中被广泛应用。
本文将从施工目的、原理和常用方法等方面，探讨盖梁预压方案的重要性和效果。
盖梁预压方案的施工目的主要有两个方面。
首先，通过预压可以使梁体在正式承担荷载之前形成一定的曲率，从而减小荷载作用下的变形量。
这是因为在梁体预压的过程中，一部分应力会通过弹性变形转移到支座上，从而使梁体产生一定的曲线形状，这样在荷载作用下，梁体的整体变形量会相对减小。
其次，通过预压可以提高梁体的抗弯刚度，以增加其整体的承载能力。
这是因为预压过程中施加的应力会使梁体内部的混凝土产生压实作用，从而提高其抗压能力，进而增加梁体的抗弯刚度。
盖梁预压方案的原理基于材料力学和结构力学的基本原理。
在预压过程中，利用梁体的弯曲变形特性和材料的弹性应变能，通过施加预压力，将应力转移到梁体上，使其产生一定的曲率。
预压力与材料的弹性模量和梁体的刚度有关，根据弹性理论，通过调整预压力的大小和施加力的时间，可以控制梁体的弯矩和曲率。
盖梁预压方案的具体施工方法包括多种形式，常见的有静力法、动力法和水压法。
静力法是通过施加固定的力来进行预压，常用的设备如液压千斤顶和预应力器具等。
动力法是利用动力机械的冲击力来进行预压，常用的设备如冲击锤和电动预应力设备等。
水压法则是利用水压力来进行预压，通过水压系统的调节，可以控制预压力和压力施加时间。
在实际的盖梁预压方案中，需要考虑多种因素的综合影响。
首先是梁体的材料选择和强度设计。
不同的材料和设计参数对预压方案的选择和效果有重要影响，需要根据实际情况进行合理的选择和调整。
其次是荷载和变形的控制。
预压方案的成功与否和梁体的荷载和变形控制息息相关，需要合理设置预压力和施加时间，以达到预期的效果。
最后是施工工艺和设备的选择。
盖梁 预压方案
盖梁预压方案1. 引言在建筑工程中，盖梁是一项重要的结构施工工序。
在进行盖梁施工时，预压是必不可少的一项工作。
预压可以提高梁的承载力和变形能力，增加结构的安全性和稳定性。
本文将详细介绍盖梁预压方案的设计和施工过程。
2. 预压的目的预压是通过施加预定的压力或荷载，使梁的形状、尺寸和应力分布达到设计要求的一种施工方法。
预压的主要目的有以下几点： - 提高梁的承载能力：通过预压，可以使梁在使用荷载下具有更好的承载能力，减少梁的挠度和裂缝。
- 改善梁的变形性能：预压可以降低梁的变形和挠度，提高结构的稳定性和刚度。
- 减少后期开裂和变形：通过预压，可以减少混凝土内部的应力差，减少后期开裂和变形的风险。
3. 预压方案的设计在设计盖梁的预压方案时，需要考虑以下几个方面： - 预压力的确定：预压力需要根据梁的尺寸、配置和设计荷载进行计算。
一般情况下，预压力应为荷载的50%到60%。
- 预压工期的确定：预压的工期需要根据梁的尺寸和施工进度进行合理安排。
一般情况下，预压的工期应在梁混凝土达到强度要求前完成。
- 预压方式的选择：常用的预压方式包括液压预压和张拉预压。
根据工程的具体情况，选择合适的预压方式。
- 预压点的确定：预压点的确定需要考虑梁的布置、支座位置和预应力筋的布置等因素。
预压点应选择在梁的中点或靠近支点的位置。
4. 预压方案的施工过程盖梁预压的施工过程如下： 1. 梁模板的安装：根据盖梁的设计要求，安装梁的模板。
模板的设备需要满足设计要求和预压力的要求。
2. 预应力筋的布置：根据预压设计要求，将预应力筋按照设计要求的布置方式安装到梁的位置。
3. 预应力筋的张拉：根据预压设计要求，使用液压或张拉设备对预应力筋进行张拉，使其达到设计要求的预压力。
4. 预压点的设置：根据预压设计要求，在梁的预压点设置液压或张拉设备，对梁进行预压。
5. 预压力的施加：根据预压设计要求，施加预定的压力或荷载，使梁达到预压力。
盖梁抱箍预压荷载施工方案
盖梁抱箍预压荷载施工方案一、施工准备工作在施工前，需进行详细的技术交底和安全教育培训，确保施工人员熟悉图纸、技术要求和安全操作规程。
同时，对施工现场进行清理，确保场地平整、无障碍物，并设置好安全警示标志。
二、材料准备与检查根据施工图纸和技术要求，准备所需的盖梁、抱箍、钢丝绳等材料，并对其进行质量检查。
确保材料符合设计要求，无损伤、无锈蚀等问题。
对于不合格的材料，应及时更换或处理。
三、梁的预制与加工按照施工图纸和技术要求，对盖梁进行预制和加工。
在预制过程中，应严格控制尺寸精度和质量控制，确保梁体质量符合设计要求。
加工完成后，应进行质量检查，并做好标识和记录。
四、梁的运输与安装在梁的运输过程中，应采取相应的保护措施，避免梁体受到损坏。
在安装过程中，应严格按照施工图纸和技术要求进行，确保梁体的位置、高程等符合设计要求。
同时，要做好安装过程中的安全防护工作。
五、抱箍安装与固定抱箍的安装应符合设计图纸要求，安装前应对抱箍进行检查，确保其尺寸、质量等符合设计要求。
在安装过程中，应采取适当的固定措施，确保抱箍的稳定性和安全性。
六、钢丝绳连接与预压钢丝绳的连接应符合相关标准规范，连接前应检查钢丝绳的质量、规格等是否符合要求。
在预压过程中，应严格控制预压荷载的大小和加载速度，确保梁体的稳定性和安全性。
七、预压荷载的施加与监测预压荷载的施加应分阶段进行，每阶段施加荷载前应进行监测，确保梁体的变形和应力符合设计要求。
同时，要做好监测数据的记录和分析工作，为后续的施工提供参考依据。
八、施工验收与记录施工完成后，应进行验收工作，确保施工质量符合设计要求和相关标准规范。
同时，要做好施工记录工作，包括施工过程中的质量控制、安全检查、监测数据等信息，为后续的施工和维护提供参考依据。
以上是本次盖梁抱箍预压荷载施工方案的详细内容，希望能为施工工作提供指导和参考。
在施工过程中，请严格遵守相关安全操作规程和技术要求，确保施工质量和安全。
盖梁支架预压荷载施工方案
盖梁支架预压荷载施工方案一、工程概况某标桥梁共8座，其中K137+816 2#桥盖梁22道；；K138+288.5 3#桥盖梁2道；K139+151.2桥盖梁2道；K141+954.9桥盖梁8道；盖梁共计34道。
二、支架施工方案及方法抱箍的加工：根据墩身的断面形式及需承担的上部结构的重力，进行抱箍设计。
依据以往的施工验算经验，抱箍内径宜比墩柱大1-2CM，故采用直径131CM，高度60CM，厚度采用20mm的两个半圆形钢板，在两端焊接上剪力牛腿支撑，在牛腿支撑上预留螺栓孔，螺栓孔分两排沿竖向10CM间距布置，通过牛腿上螺栓连接而成。
螺栓预拉力必须保证抱箍与墩柱间的摩擦力可靠地传递荷载，为加强抱箍牛腿的刚度并可靠传递螺栓拉力，在竖直方向上给牛腿设置两端道加筋板。
三、支架预压荷载的目的为了保证盖梁支架结构能满足支撑盖梁自重及各种施工荷载，需对盖梁支撑进行荷载预压，以便检验盖梁支架能否满足盖梁施工的各种荷载，消除支架结构非弹性变形，检测支架的沉降量，确保盖梁施工的绝对安全，以此工艺试验来指导后续盖梁施工任务。
四、支架预压施工方案及方法1.预压荷载的计算：堆载重量=砼自重+模板及型钢自重+盖梁钢筋重+施工荷载=25.6M3*2400Kg/M3+10000 Kg+ 4100Kg+ 1500Kg =77040Kg2.预压荷载的施工方案：具体操作如下：试验投入机具四台，其中：运输车辆两台；20T 吊车一台；水准仪一台。
人员十四人:其中施工员2名；测量员2名；机械操作人员4名；普工6名。
试验采用全荷载，理论加载重量81.85吨=盖梁砼重量+钢筋笼重量+铺设工字钢、槽钢+刚模板重量+施工荷载。
加载物体使用预制钢筋砼盖板每块重4.25吨，共使用盖板19块。
加载过程共分四级进行，分别用水准仪测量观测抱箍下沉量及工字钢挠度。
具体加载过程如下：第一次加载重量21.25吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。
第二次加载重量21.25吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。
盖梁预压方案
盖梁预压方案第一节、概述倒中山2号大桥盖梁支架为空心薄壁墩盖梁三角桁架支架，在使用前需进行预压试验，以检查支架的承载能力，为加快工程进度，缩短预压加重时间，拟定采用钢材及水箱预压。
支架预压前设置观测点，具体预压方式及观测点的布置形式见盖梁预压观测图，本项目将购买钢材或水箱可满足预压要求。
支架焊接完成后，在盖梁施工前，对支架进行相当于1.2盖梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形。
支架压重材料采用相应重量的钢材或水箱，并按盖梁的结构形式合理布置压重数量（见盖梁压重布置图）。
待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。
撤除压重材料后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始盖梁施工。
为保证盖梁砼结构的质量，三角桁架焊接完毕铺设分配梁后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为盖梁底模板立模的预拱值数据设置的参考。
在施工盖梁前需进行支架预压。
第二节、预压方法及观测预压方法依据盖梁砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋或钢材等(压重荷载统一考虑安全系数为1.2)，预压时间视支架沉降量定，支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含测量误差），一般盖梁预压时间为两天。
根据盖梁与墩柱的受力情况，支架预压扣除空心薄壁墩墩顶的混凝土重量，支架预压重量仅计算盖梁悬臂端的重量，盖梁的悬臂端混凝土重量对于2.8米宽的的盖梁为1.2×2.8×10.5762×2.6T=92.4T，对于3.2米宽的的盖梁为1.2×3.2×10.5762×2.6T=105.6T，对于3.6米宽的的盖梁为1.2×3.6×10.5762×2.6T=118.8T，本项目将现有水箱和钢材，可满足预压要求。
盖梁堆载预压前，在盖梁底模上布置沉降观测点，按每跨测设四个横断面；沉降观测点于底板同断面按每2.0m间距布置布置两点，一个盖梁共计16个观测点。
【精品】盖梁预压方案(千斤顶反压)
盖梁预压方案(千斤顶反压)中铁五局路桥工程有限责任公司13#墩盖梁支架预压方案及计算书编制:审核:批准:中铁五局路桥公司成贵项目二分部目录一、编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)二、现浇梁施工工程概况 (2)三、支架预压的实施及计划 (2)3.1 施工部署及任务划分 (2)3.2 资源配置 (3)3.3 工期计划 (3)四、支架预压方案 (4)4.1 支架预压施工流程 (4)4.2试验对象及其目的 (4)4.3方法概述 (4)五、支架受力模拟及计算 (7)六、预压数据采集 (9)七、反力架模型各构件受力计算 (11)九、质量保证措施 (16)十、安全保证措施 (16)新街车站桥13#墩盖梁柱梁式支架预压方案及计算书一、编制依据及原则1.1 编制依据1、本标段招投标文件及施工合同。
2、本管段内桥梁设计图纸、相关通用图及本管段施工组织设计。
3、我单位编制的《盖梁专项施工方案》、《盖梁贝雷支架计算书》。
3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
4、《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）5、铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。
6、我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验；1.2 编制原则1、严格遵守相关规范、规程和规则等技术标准并贯穿于整个施工过程中。
2、结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的质量及安全保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
盖梁支架预压荷载施工方案
盖梁支架预压荷载施工方案盖梁支架是建筑施工过程中的一种常用临时支架，用于支撑施工中的梁体，使其达到预先规定的受力状态。
在盖梁支架预压荷载施工方案中，需要考虑支架的选材、施工方法以及预压荷载的控制等方面的内容。
一、盖梁支架选材盖梁支架的选材对于支撑梁体的安全性与稳定性至关重要。
通常需要选择高强度的钢材作为支架的主体。
在选材时需考虑支架的强度、刚度和稳定性等因素，确保支架能够承受预压荷载的作用。
二、盖梁支架施工方法1.支撑方式：通常采用直立脚手架支撑方式，即在梁下方搭建脚手架，并通过螺杆或千斤顶等方式使其与梁体接触，并将荷载传递到地基上。
2.调整与定位：在支撑梁体前，需要对支架进行调整和定位。
调整需要根据梁体的设计要求，调整支架的位置和高度，确保梁的中线与支架的中线相重合。
定位需要采取牢固的方式将支架固定在梁体上，避免在预压荷载施工过程中移动或倾斜。
3.预压荷载施工：预压荷载施工需要根据设计要求确定荷载大小，并通过螺杆或千斤顶等方式进行施加。
在施加荷载的过程中，需要观察和记录支架的变形情况，确保荷载施加的稳定性和均匀性。
施加荷载后需等待适当的时间，以确保梁体在荷载作用下稳定。
4.盖梁支架拆除：在梁体完成预压荷载后，需要拆除支架。
拆除支架时需要注意梁体的稳定性，并逐步减小荷载，避免由于突然释放荷载而导致梁体变形或纵向裂缝。
三、预压荷载的控制在盖梁支架预压荷载施工过程中，对于荷载的控制十分重要。
必须根据梁体的设计要求，确定预压荷载的大小，并确保预压荷载的施加均匀和稳定。
同时，在施加荷载的过程中，需要根据支架的变形情况进行调整和控制，以保证梁体的安全性和稳定性。
四、安全措施在盖梁支架预压荷载施工过程中，需要采取一系列安全措施，确保作业人员和周围环境的安全。
1.对施工人员进行专业培训，使其具备相关技术和操作知识。
2.在施工现场设置明显的安全警示标志，并指派专人负责监督施工过程。
3.定期检查和维护支架，确保其完好无损，并及时修理或更换受损部件。
盖梁预压说明
盖梁预压一、主桥盖梁预压1、盖梁预压取盖梁最外侧两排排架预压，单杆最不利荷载（其中，钢筋混凝土及模板容重按照25KN/m3+3 KN/m3=28 KN/m3保守计算），单根立杆实际荷载为：（2m×2.2m×0.6m×28KN/m3）/5=14.78KN预压荷载为实际荷载的1.2倍即：单根最大预压荷载P=14.78×1.2=18KN，立杆数量为10根，预压总荷载即为18×10=180KN=18t2、预压方式为在盖梁最外侧横桥向两排排架上搭设2排顺桥向10cm×15cm方木间距为2.4m，共设5道，在5道方木上用吊车在横桥向依次均匀吊放钢筋，直到达到预压荷载。
二、南辅桥盖梁预压1、盖梁预压取盖梁最外侧两排排架预压，单杆最不利荷载（其中，钢筋混凝土及模板容重按照25KN/m3+3 KN/m3=28 KN/m3保守计算），单根立杆实际荷载为：（1.6m×2.2m×0.6m×28KN/m3）/5=11.827KN预压荷载为实际荷载的1.2倍即：单根最大预压荷载P=11.827×1.2=14.193KN，立杆数量为10根，预压总荷载即为14.193×10=141.93KN=14.2t2、预压方式为在盖梁最外侧横桥向两排排架上搭设2排顺桥向10cm×15cm方木间距为2.4m，共设5道，在5道方木上用吊车在横桥向依次均匀吊放钢筋，直到达到预压荷载。
三、应注意的问题：1）预压前必须报项目部质检人员，由项目部技术员通知监理方可进行预压试验。
2）预压前需要做好观测点的布设，每个立杆顶部和底部对应位置上分别布置。
3）预压加载分三级：依次为预压荷载值的60%、80%、100%，每级加载完成后，须停止下一级加载，每12h对支架沉降量进行一次监测，当支架顶部监测点12h的沉降量平均值小于2mm时再进行下一级加载。
桥梁支架预压专项方案
一、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011；2. 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008；3. 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；4. 《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91；5. 设计文件规定及业主相关的要求；6. 公司历年来的施工经验；7. 现场施工情况。
二、工程概况1. 工程简介：本工程位于我国某地区，为一级公路桥梁工程，全长34米，全宽12米。
上部结构为3孔8米普通钢筋混凝土简支空心板，下部结构为重力式墩台，扩大基础，荷载等级汽车一20级，挂车100。
主要工程内容为拆除重建上部结构及墩台帽。
2. 支架预压目的：为保证施工安全、提高现浇梁质量，在满堂支架搭设完毕，梁板底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。
预压目的，一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。
三、支架预压方法1. 预压材料：选用河砂料（或预制块），采用专用编织袋装砂，预压袋（预制块）堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置。
防止支架偏压失稳，加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行。
2. 预压荷载：预压荷载为梁体自重的120%。
3. 预压流程：（1）检查支架的安全性，确保施工安全；（2）消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制；（3）测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整；（4）卸载时要分层卸，全部卸完。
四、支架预压时间支架预压时间根据现场实际情况而定，一般情况下，水袋预压法为3-5天，满堂支架施工的桥梁预压周期为20天左右，直至检验出支架的承载能力。
五、安全技术措施1. 施工人员必须经过专业培训，掌握支架预压操作技能和安全知识；2. 预压过程中，加强对支架的监测，确保支架稳定性；3. 预压材料堆放要整齐，避免影响施工；4. 施工现场应设置警示标志，防止无关人员进入；5. 遇到恶劣天气，暂停预压作业，确保施工安全。
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文
2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文____年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案一、背景说明随着城市交通的发展，桥梁的建设越来越密集。
在桥梁建设中，现浇箱梁是一种常见的构件形式，它具有结构简单、施工便利、成本较低等优点。
为了保证桥梁的安全性和使用寿命，预压是箱梁施工中必不可少的一环，钢管支架作为预压的重要设备之一，直接影响到箱梁的质量和施工进度。
因此，本文将针对____年某桥梁现浇箱梁钢管支架预压方案进行详细的阐述，以确保施工的顺利进行。
二、预压方案设计1. 钢管支架设计在预压方案设计前，首先需要对钢管支架进行设计。
钢管支架应能承受箱梁的预压力，并能保证箱梁的稳定，防止发生变形或塌方。
根据桥梁的设计参数和施工要求，结合相关的设计规范和经验，确定钢管支架的规格和布置方式。
2. 预压力计算预压力是指在箱梁施工完成后，在养护期内施加于箱梁上的压力。
它能够消除箱梁内部的应力，提高箱梁的整体性能。
预压力的大小应根据箱梁的结构及荷载特点进行计算。
预压力的施加应符合相关的设计规范和要求。
3. 预压方案制定根据预压力的计算结果，制定出具体的预压方案。
预压方案应包括钢管支架的安装位置、支点位置、预压力的大小和施加方式等内容。
钢管支架的安装位置应保证箱梁的稳定和整体均匀受力，并考虑到施工操作的便利性。
支点位置的确定应符合预压力的要求，以避免产生过大的变形。
预压力的大小和施加方式应根据具体的情况进行调整，以保证预压效果最大化。
4. 施工方案编制根据预压方案，编制出详细的施工方案。
施工方案要包括施工工艺、施工步骤、施工顺序、施工设备、施工人员等内容。
施工方案应符合相关的设计规范和要求，并考虑到实际施工的可行性和安全性。
三、施工实施根据编制好的施工方案和预压方案，进行现场施工。
施工过程中应严格按照施工方案进行操作，确保施工的质量和安全。
施工人员应具备相应的资质和经验，严格遵守相关的施工规范和安全操作规程。
1. 钢管支架的安装根据预压方案中确定的钢管支架安装位置，按照施工顺序和步骤，进行钢管支架的安装工作。
桥梁盖梁施工方案支架法(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长XX米，桥梁结构形式为XX桥，盖梁采用预应力混凝土结构，截面尺寸为XX米×XX米。
本次施工采用支架法进行盖梁施工。
二、施工方案1. 施工工艺支架法施工盖梁的主要工艺流程如下：（1）支架基础处理：对支架基础进行平整、压实，确保基础承载力满足要求。
（2）支架搭设：根据设计图纸和现场实际情况，搭设满足要求的支架体系。
（3）模板安装：根据盖梁尺寸和预应力筋布置，安装模板，确保模板的平整度和垂直度。
（4）钢筋绑扎：按照设计图纸和施工规范进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距合理。
（5）预应力筋张拉：按照设计要求和施工规范进行预应力筋张拉，确保预应力效果。
（6）混凝土浇筑：在混凝土达到一定强度后，进行混凝土浇筑，浇筑过程中注意控制混凝土的浇筑速度和高度。
（7）混凝土养护：按照规范要求进行混凝土养护，确保混凝土强度达到设计要求。
（8）预应力筋放张：在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力筋放张。
（9）模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
（10）支架拆除：在混凝土强度达到设计要求后，拆除支架。
2. 施工材料（1）支架材料：包括支架基础材料、支架立柱、横梁、纵梁、斜撑、连杆等。
（2）模板材料：包括模板面板、支撑、扣件等。
（3）钢筋材料：包括钢筋、焊接材料、绑扎丝等。
（4）混凝土材料：包括水泥、砂、石子、外加剂等。
3. 施工设备（1）支架搭设设备：包括挖掘机、吊车、装载机等。
（2）模板安装设备：包括卷扬机、吊车、电动扳手等。
（3）钢筋加工设备：包括钢筋弯曲机、剪切机、焊接机等。
（4）混凝土浇筑设备：包括混凝土搅拌车、混凝土输送泵、振捣器等。
（5）预应力筋张拉设备：包括张拉机、千斤顶、油泵等。
4. 施工质量控制（1）支架基础处理：确保基础平整、压实，承载力满足要求。
（2）支架搭设：严格按照设计图纸和施工规范进行搭设，确保支架的稳定性和安全性。
（3）模板安装：确保模板的平整度和垂直度，模板接缝严密，防止漏浆。
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盖梁支架预压荷载施工方案
一、工程概况
某标桥梁共8座，其中K137+816 2#桥盖梁22道；；K138+288.5 3#桥盖梁2道；K139+151.2桥盖梁2道；K141+954.9桥盖梁8道；盖梁共计34道。
二、支架施工方案及方法
抱箍的加工：根据墩身的断面形式及需承担的上部结构的重力，进行抱箍设计。
依据以往的施工验算经验，抱箍内径宜比墩柱大1-2CM，故采用直径131CM，高度60CM，厚度采用20mm的两个半圆形钢板，在两端焊接上剪力牛腿支撑，在牛腿支撑上预留螺栓孔，螺栓孔分两排沿竖向10CM间距布置，通过牛腿上螺栓连接而成。
螺栓预拉力必须保证抱箍与墩柱间的摩擦力可靠地传递荷载，为加强抱箍牛腿的刚度并可靠传递螺栓拉力，在竖直方向上给牛腿设置两端道加筋板。
三、支架预压荷载的目的
为了保证盖梁支架结构能满足支撑盖梁自重及各种施工荷载，需对盖梁支撑进行荷载预压，以便检验盖梁支架能否满足盖梁施工的各种荷载，消除支架结构非弹性变形，检测支架的沉降量，确保盖梁施工的绝对安全，以此工艺试验来指导后续盖梁施工任务。
四、支架预压施工方案及方法
1.预压荷载的计算：
堆载重量=砼自重+模板及型钢自重+盖梁钢筋重+施工荷载=25.6M3*2400Kg/M3+10000 Kg+ 4100Kg+ 1500Kg =77040Kg
2.预压荷载的施工方案：
具体操作如下：试验投入机具四台，其中：运输车辆两台；20T 吊车一台；水准仪一台。
人员十四人:其中施工员2名；测量员2名；机械操作人员4名；普工6名。
试验采用全荷载，理论加载重量81.85吨=盖梁砼重量+钢筋笼重量+铺设工字钢、槽钢+刚模板重量+施工荷载。
加载物体使用预制钢筋砼盖板每块重4.25吨，共使用盖板19块。
加载过程共分四级进行，分别用水准仪测量观测抱箍下沉量及工字钢挠度。
具体加载过程如下：
第一次加载重量21.25吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。
第二次加载重量21.25吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。
第三次加载重量21.25吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。
第四次加载重量21.25吨；观测工字钢挠度及抱箍下沉量。
对工字钢挠度及抱箍下沉量原始数据整理成书面报告。
经过加载后72小时不间断观测：工字钢及抱箍随荷载的逐级增加，工字钢绕度随着荷载增加而呈现上升趋势，随着加载结束趋于稳定；抱箍随着荷载及时间增加沉降无明显变化，趋于稳定状态。
3、预压荷载的工艺操作：流程图为
准备工作
预压荷载计算
预压检测及助设备配置
分级加载观察抱箍下沉及工字钢
绕度变化量
预压荷载总结报告
4.支架荷载预压的施工总结：
通过本次支架荷载预压工艺试验，总结结论如下：采用抱箍辅以工字钢作为盖梁承重支撑结构，该结构设计合理，安全可靠。
其特点是：加工制作方便，工人易于操作，辅助机械设备少，对地基承载力要求低，能满足盖梁施工进度要求，可用于本标段盖梁的后续施工。
达万高速公路DW08合同段项目经理部
二0一0年十一月十八日。