失速测试

1.什么是失速？

涡轮固定不动，只有泵轮在旋转，这种工况称为失速。失速转速是当涡轮处于静止状态时，发动机所能达到的最高转速（汽车没有行驶时，发动机所能达到的最高转速）。汽车的车型不同，失速转速标准值也不同。失速转速标准值比较低的只有1200r/min左右，而失速转速标准值比较高的能达到2800r/min以上。大部分汽车液力变矩器失速转速处于2000~2500r/min之间。

2.失速试验的目的是？

不拆下变速器而判断故障的具体部位，到底是变矩器，还是变速器；是机械部分，还是液压控制部分；是倒档，还是前进档，是前进档中那个具体环节。另外，失速试验也用于修复故障重新装配后，检查故障是否已经排除。

3.失速测试:

此测试目的在于：通过在D位置及R位置测出失速，以检验发动机和变速箱的总体性能。

注意：

．在变速箱正常工作油温（50-80℃或122-176°F)下进行此测试。．此测试不得连续超过５秒。

．为保证安全，要在能提供良好附着力的既宽、清晰的水平面上进行此

测试。

．失速测试须由二人进行，一人观察轮子情况或轮子垫块外情况，另一

人进行测试操作。

测量失速速度

(a)四轮垫上木块.

(b)发动机接上转速表

(c)完全松开驻车制动器.

(d)左脚紧压制动踏板

(e)起动发动机

(f)档位拔到D位置,右脚踩下加速踏板一直到底.

迅速读出失速速度

失速速度＝2,200＋150rpm

(g)在R位置完成同样的测试

鉴定

问题

可能的原因

a "D"、“R”位置失速低•发动机输出效率差

•全程离合器定子工作不正常

提示：此指定值至少低600rpm，

变矩器可能坏了。

b “D”位置失速高•线压太低

•前离合器打滑

•2号全程离合器工作不正常

•O/D全程离合器工作不正常

c “R”位置失速高•线压太低

•正离合器打滑

•第一及倒档制动器打滑

•O/D全程离合器工作不正常

d “D”、“R”位置失速高•线压太低

•油面高度不对

•O/D全程离合器工作不正常

时间滞后测试

发动机怠速时挂上档。挂档时间与感到冲击有一个特定的时间差。

这用于测试0/D正离合器、正离合器、前离合器、第一及倒档制动器。

注意：

．在变速箱正常工作油温 < 50-80℃或122-176°F>F进行此测试.

．每个测试过程应有一分钟间隔。

．做三次测试，取平均值。

测量时间滞后

(a)完成松开驻车制动器;

(b)起动发动机并检查怠速速度

迟滞时间 N→D 少于1.2秒

N→R 少于1.5秒

怠速:650rpm<档位"N"位置,空调拔到OFF)

(c)档位由N拔到D位置。用秒表测出挂档与感到冲击这段这时期

的时间。以同样方式，测出档位由Ｎ→Ｒ的滞后时间。

鉴定

若N→D或N→R比指定的要长

问题可能的原因

N→D滞后时间长•线压太低

•前离合器打滑

•O/D全程离合器工作不正常

•储油罐背压太低

N→R滞后时间长•线压太低

•正离合器磨损太大

•第一及倒档制动器磨损太大

•O/D全程离合器工作不正常

•储油罐背压太低