热力管道顶管施工方案

国投电厂高背压改造新建管网工程顶管穿越G55长晋高速K1043+148m

施工方案

编制：

审核：

批准：

中石化工建设有限公司

2017年7月1日

1.工程概况

国投电厂高背压改造新建官网工程管道设计压力1.6MPa，设计总长8.94Km，分六段建设：1段途经国投电厂—上辛安—下胡；2段途经下胡—东蜀—上胡；3段途经上胡—龙化；4段途经龙化—兰花物流园；5段途经兰花物流园—侯匠；6段途经武庄路—吕匠路—兰花路—颐翠路。

根据工程敷设计划，施工的恒力建材—中继泵站一次网管线设计长度1.341Km,设计压力1.6Mpa,设计供回水温度为130/70℃，管材选用Q235B材质，管径D1220×16mm的螺旋缝埋弧焊钢管。

根据设计走向线路需从G55长晋高速泽州县段K1043+148处，在不破坏公路、不影响交通的情况下采用顶管施工工艺穿越公路。

顶套管穿越G55长晋高速K1043+148m处顶套管采用符合《顶进施工法

用钢筋混凝土排水管》内径2200mm三级钢筋混凝土套管（钢承插口）。

1.1建设规模

穿越段公路路面宽约10米，为填高型路基，两侧有排水沟、隔离栅；穿

越套管长度86米，西侧超出隔离棚16米，东侧超出隔离棚20米，穿越角度90°。

1.2.建设地点：G55长晋高速K1043+148处。

1.3.场地工程地貌及地质条件

1.3.1交通

本单体穿越点所在紧邻龙化村、有改线207国道可依托，交通方便，材料和工程机械运输较为方便。

1.3.2气象与水文特征

(1)气象

泽州县大陆性季风气候明显，四季分明，一般为：春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒冷干燥。泽州县年平均气温10℃-11℃，气温总的分布趋势是由南向北递减；盆地由平地向山区递减。泽州县多年无霜期192.6天，最多为226天。降水量的区域分布总趋势是由西北向东南递增，山区多于平川、丘陵；南部和东南部山区大于北中部地区。降水量主要分布在夏季，占全年降水量的60 %。

1.3.3地形地貌

本单体穿越处属河流阶地，平均海拔在765m左右，是内陆黄土高原的一部分，相对高差在5~10m之间，场地附近主要辟为耕地及林地。

1.3.4岩土工程评价

C0+830‾C0+916段为长晋高速公路穿越段。该段为山地地貌，地形较为平坦。地基土为红土。承载力满足要求。地下水对开槽铺管无影响。

1.4 各参建单位

建设单位：山西省经济建设投资集团有限公司

设计单位：河北华热工程设计有限公司

监理单位：德圣工程有限公司

施工单位：中石化工建设有限公司

2.编制依据

2.1.建设及设计单位提供的设计和地勘资料

2.2.现场交底情况及现场实际情况

2.3.施工技术标准及验收规范

（1）《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ28-2014

（2）《高密度聚乙烯外护管硬质聚氨酯泡沫塑料预制直埋保温管及管件》GB/T29047-2012

（3）《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-2011

（4）《城镇供热直埋热水管道技术规程》CJJ34-2010

（5）《压力管道规范--工业管道》GB/T20801.1~6-2006

（6）《工业金属管道工程施工规范》GB50235-2010

（7）《工业金属管道工程施工质量验收规范》GB50184-2011

3、施工准备

3.1施工前和G55长晋高速管辖单位沟通，做好施工前各种手续的审批工作；主要对以下几点进行确认：

3.1.1我方管道穿越点：G55长晋高速K1043处，北侧100米内有涵洞，南侧100米范围内无涵洞。

3.1.2套管长度为86米，西侧超出隔离棚16米，北侧超出隔离棚20米。

3.1.3套管管顶距离公路路面为20米；套管采用符合《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》内径2200mm三级钢筋混凝土套管（钢承插口）。

3.1.4穿越角度90°；

3.1.5 管线穿越后，将检漏管引至北侧进行安装。

3.2确定施工用料及时达到施工现场，施工机具完好，满足施工需要；

3.3做好施工人员的技术培训工作；

4、施工技术措施

4.1未来公路扩建时，为保证套管能够承受来自路基压力、施工荷载及行车载荷的作用力，穿越管顶部距离公路路面距离为20米。

4.2顶管施工工艺

根据G55长晋高速K1043+148m处两侧现场地形及交通情况，顶管施工采取单向顶进，操作坑设置在公路南侧；

顶管工作坑尺寸为6米长×6米宽，7米深。

顶管选用钢筋混凝土套管内径2200mm三级套管。顶管时将第一节管全部压入土层后，便把第二节管子与第一节管子连接再继续顶进。在顶进的同时应将管内的泥土用机械结合人工随掏出随运走。当第二节管压入土中并将管内的渣土清理干净后再下第三节、第四节等。

顶管时校核顶管千斤顶的顶力，需克服在顶管时所产生的重力，摩擦力和端头的切土力，且顶管用钢筋混凝土制造，不能将管顶裂。

为了确保公路路基的稳定性，采取“少挖勤顶”的方式，顶管时严禁超前开挖，不扰动套管上部土层，管道顶进路基及边坡范围内，每次顶进距离不大于15cm；施工时在路缘石和分隔带设置沉降观测点，顶管过程中随时进行沉降观测，确保公路路基的稳定性。施工结束后在穿越点公路两侧设置永久性警示标志。

4.3顶管施工工艺流程如下：

安装电源安装机电

设备

管材

运输

管件

加工

施

工准备

定

位

挖操做坑作后背墙铺设后背安装顶管机

清理槽坑铺设枕木导轨、加固坑槽

沿线复测顶管挖土、运土缩小导轨、加顶铁下管

机械拆运穿内管封管头回填土

余土运输

1—后座墙；2—后背；

3—立铁；4—顶铁；

5—千斤顶；6—混凝土套管；7—内涨圈；8—基础；9—导轨；10—掘进工作面