世界最大尺寸矩形顶管掘进机在国内完成首推

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由上海城建 隧道股份公 司设计研发 的超大矩形顶管掘进机在郑州 纬四路下穿 中州大道 隧道接 收井 准确进洞 , 圆满完成 我 国自
主知识产权超大顶管装备在 中原大地 的“ 处 女航 ” 。郑州纬 四路下穿 中州大道 , 隧道位 于郑州市郑东新 区和中心城 区分界线 中州大 道下方 , 采用矩形顶管机施工 , 施工过程 中存在着大 断面 、 长距离顶管顶进 等技术难题 , 并且 在顶进过 程 中还将 穿越各 类复 杂的地
e n g i n e e i r n g [ J ] .C h i n e s e J o u na r l f o R o c k Me c h a n i c s a n d
E n g i n e e r i n g , 2 0 0 6 ( s 2 ) : 5 8 1— 5 9 0 . ( i n C h i n e s e ) )
下管线 , 工程难度较大 、 风险较 高。 值得一提 的是 , 此次担任隧道掘进任务的矩形顶管掘进机“ 中州一号 ” 尺寸为世界之最 , 已申请多项 国家专利和发明专利 , 或将 推动我 国城市地下 空间开发技术再 上新 台阶。 方脑 袋大智慧—— 自主研发超大地下工程设备启航 “ 中州一号” 外径达 7 . 5 n l ×1 0 . 4 1 2 " 1 , 上海 城建 隧道 股份在“ 中州一号 ” 的设训‘ 中借 鉴 了许 多大型盾构 的设计理 念 , 使 得它能 够 应对 开挖 面积 和配套设 备能力的几何 级数增长 。 有别 于盾 构掘进技术 , 顶管技术是指顶管机头切 削土体 , 后方 由千斤顶顶进管节 , 顶进一定距离后 , 千斤 顶 回缩 , 在工作井 内装 入新 的管节 , 再顶进 , 如此重复 , 直到机头到达接收井 。相 比圆形隧道 , 矩形 隧道具有空间利用 率高的优势 , 特别适用 于下穿 隧道 和 出入 口通 道等工程 。上海城建隧道股份作为国 内首个采用矩形顶管施工的企业 , 曾采用 自行研制 的土压平 衡矩形顶 管打通我 国首 条矩形隧道——上海地铁二号线陆家嘴站 5号 出入 口工程 , 在矩形 隧道施工领域具有极为超前 的技术与 丰富的经验 。 作业周期更可控 、 施 工面 积大瘦 身—— 未来成 为中国隧道 工程新装备
t e c h n i q u e[ J ] .R a i l w a y C o n s t r u c t i o n T e c h n o l o g y ,2 0 1 3
( 7 ) : 1 0 6—1 1 0 . ( i n C h i n e s e ) )
ra g v e l l a y e r [ J ] .Wa t e r S c i e n c e s a n d E n g i n e e i r n g T e c h n o l o y, g
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Ap p l i c a t i o n f o s l e e v e v a l v e t u b e g r o u t i n g t e c h n i q u e i n t h e
T h e ro g u n d g r o u t i n g t e s t d e s i g n a n d a n a l y s i s t o t h e s h a l l o w — b u i r e d u n d e r w a t e r t u n n e l i n t h e g ra v e l a n d c o b b l e l a y e r
[ J ] .C h i n e s e J o u r n a l o f U n d e r g r o u n d S p a c e a n d E n g i n e e i r n g ,
世 界 最 大 尺 寸 矩 形 顶 管 掘 进 机 在 国 内完 成 首 推
中州大道工程是 国内第一次采用大断面顶管进行长距离顶进 , 对施工过程 中地面沉 降控制 、 顶管 姿态控制 和顶管 顶力控 制提
出了新的挑战 , 得到 了郑 州市 政府 的高 度重视和支持 。
为 了提升掘进效率 、 降低施工 风险 , 此 台顶管采用 了 1个主心大刀 盘外加 4个 偏心刀 盘的创新 组合方式 , 形 成全断 面切 削, 使
[ 1 0 ] 王余富 , 薛勇 , 沈 艳峰 , 等. 圆砾卵石层 的浅 埋水底 地表
注浆试验与分 析 [ J ] . 地 下空 间与 工程 学报 , 2 0 1 1 ( 5 ) :
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从技术发展趋势看 , 矩形盾构 由于具有较强的曲线施工能力 、 更好 的浅 覆土适应 能力 , 矩形顶管技术也 可 以作 为矩 形盾构 的有
益补充 , 上海城建隧道股份正在上海市 国资委和经信委 的强力支持下推进系统化技术研究 。
据悉 , “ 中州一号 ” 设计 时就考虑过改装 为矩形盾构 , 只要隧道衬 砌设计理 论成熟 , 在短时 间内即可改装完 毕。届时 , 地下 工程
实例 [ J ] . 岩土力 学与 工程学 报 , 2 0 0 6 ( s 2 ) :5 8 1—5 9 0 .
( Z H A N G Mi n q i n g , Z HA N G We n q i a n g , S U N G u o q i n g .
E v lu a a t i o n t e c h n i q u e o f ro g u t i n g e f f e c t a n d i t s a p p l i c a t i o n t o
第3 4 卷
2 0 1 1 ( 5 ) : 2 7— 3 2 . ( i n C h i n e s e ) )
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膳逶 谨
设, 2 0 1 2 , 3 2 ( 5 ) : 9 0— 9 3 , 1 1 2 . ( WA N G G u o y i .A p p l i c a t i o n
o f g r o u t i n g c o n s o l i d a t i o n t e c h n o l o g y i n s a n d y c o b b l e s t r a t a i n
刀盘切削泥土 的效率大幅提升 , 并减小 了对地 面的扰 动。同时 , 还采用 了 自动压注 减阻泥浆 等一 系列举措 , 确保 顶管 的顺 利顶进 , 优质 、 安全 、 快速地完成 了建设工期节点 。 矩形断面能节约 3 5 % 以上 的地下空 间, 还可以大大减 小隧道的埋深 , 提高浅层地下空间 的利用率 。此外 , 矩形 顶管技术 不需要 进行大面积的开挖作业 , 大大减少 了施 工 占地面积。所以 , 虽然郑州 中州大道 的底 下正进 行世界 上最大 、 最长 的矩形 隧道工程 , 但 地面上的交通仍然畅通无阻 。 隧道建成后将疏解金水路 、 黄河路和农 业路东西方向的交通压力 , 解决 目前郑 东新 区与 中心城 区之 间连接通 道较少 的瓶颈 问
2 0 1 2 ( 3 ) : 8 5—8 7 . ( i n C h i n e s e ) )
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大断面非 开挖技术将登上一个新 的台阶 , 城市建设“ 大 开挖 ” 的现象将会减少 , 城市生活将变得更美好 。 ( 摘 自 隧道及地下工程分会 h t t p : / / w w w . c c e s —t u w b . c o m / s h o w n e w s . a s p ?i d=7 8 8 2 0 1 4— 0 4—1 6 )
1 1 2 . ( i n C h i n e s e ) )
道建筑技术 , 2 0 1 3 ( 7 ) : 1 0 6— 1 1 0 .( B U X i ng a y u .A p p l i c a t i o n
a n d c o s t a n a l y s i s o f s l e e v e v a l v e t u b e d o u b l e g r o u t g r o u t i n g
题, 分 流郑州各路段 道路 交通量 , 完善 区域交通 网络结构 , 改善区域整体交通环境 , 有效推动郑州市社会 、 经济综合发展 。
让城市生活更 美好—— 中国地下 工程 建设 能力上新 台阶 矩形顶管技术可广泛应用 于城市地下立交 、 地下快速路主线及其匝道 、 过街 人行 通道和地 下共 同管沟 、 小 区地下车 库等地下空 间利用项 目, 甚 至可以期待通过一些辅助措施 , 实现地铁 车站本体 的非 开挖建设 。
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