隧道明洞衬砌施工方案

隧道明洞衬砌施工方案

一、工程概况

荔枝沟隧道左线明洞总长65米，东洞口段ZK15+025～ZK15+035，计10米；西洞口段ZK15+965～ZK16+020，计10+45=55米，其中洞口明洞段长10米，SM衬砌合计65米。

荔枝沟隧道右线明洞总长60米，东洞口段YK15+025～YK15+055，计30米；西洞口段YK16+020～YK16+050，计15+15=30米，其中洞口明洞段长15米，SM衬砌合计60米。

右线和左线西洞门均采用削竹式洞门，洞门段与明洞段设伸缩缝。

二、明洞衬砌施工方案

1．总体施工方案

隧道左右线洞口开挖进入明洞施工后，就利用洞口场地安装衬砌台车。洞身防水层在隧道外拼焊成后，在移动式工作台车上安装。二次衬砌采用12m 长全液压整体式模板衬砌台车浇筑。砼输送泵泵送入模，模筑砼采用600mm 厚C30防水砼，砼外侧采用300g/m2土工布及EVA防水板。为保证洞口稳定采用明拱暗墙施工，洞外填土必须用浆片石对称夯实，上部回填土纵坡为3%，回填土为粘土层、夯填碎石土和M7.5浆片石。

2．具体施工方案

2．1 1.0mm厚EVA防水板施工

明洞防水层采用双层无纺布夹EVA卷材结构，防水层施工顺序：拱部→两面边墙。铺贴卷材时，卷材由拱部中心向左、右两侧同时铺设。

①工艺流程：定位→卷材就位→固定卷材→施工下一幅卷材

②施工做法：粘防水卷材吊带位置确定固定位置。

③将卷材在平面上展开，再将卷材从两端同时向中心回卷，并将卷材放在可移动平台支架顶部，扶好摆正，将卷材吊带绑扎固定。防水卷材采用吊带

铺挂，不得用钉子固定。

④依此类推，施工下一幅卷材。

2.2排水管安装及止水带施工方法

排水管：在初衬与二衬之间防水卷材外侧设φ50每环间距为3～5m环向软式透水管，在侧墙脚设φ100纵向软式透水管，并设φ50PVC横向排水管，将围岩渗水排入路边排水沟；在不设仰拱路段的路面基层下，设φ100横向软式透管，坡度与道路横坡一致，将路面积水排入路边排水沟；在行车道的两侧设盖板式暗沟，以汇集围岩渗水、路面底积水和路面水，并排出洞外。

止水带：在支设堵头模板时，把止水带的中部夹于模板上，同时将橡胶条钉在模板上，以预留密封胶槽，然后浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后，拆除端模，放置聚苯乙烯泡沫板，并用铅丝将止水带另一翼边固定在接茬钢筋或另一侧二衬钢筋上，再浇筑另一侧的混凝土

2.3二衬钢筋的制作安装方法

设计图中采用Φ22、Φ16和φ8钢筋，Φ22主筋采用焊接连接，电弧焊双面搭接焊长度为10d, 单面搭接焊长度为5d。Ⅰ级筋φ8用作箍筋，Ⅱ级钢筋Φ22、Φ16用作主筋和分部筋，每延米钢筋用量合计为1954Kg。

二衬钢筋由洞外集中进行下料，成型，汽车运输至洞内人工安装。钢筋绑扎安装采用移动式多功能作业平台进行，人工绑扎，绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板。

二衬钢筋间距及排距为隧道施工质量通病之一，在施工过程中要加强定位筋的布置，纵向在拱部、拱腰、墙脚各加设纵向分布钢筋（直径同主筋），在加设的纵向分布筋上标注间距，每间距2m设一根同层距相等长的钢筋，二衬钢筋保护层厚度设计为50mm以上值，钢筋外采用塑料垫块垫设。

2.4台车制作安装及二衬施工方法

2.4．1台车制作安装

根据明洞衬砌规模大小，共投入2部全液压衬砌台车，台车由专业厂家

进行设计、加工制作，并运到现场安装，安装在路面工字钢滑槽上。

台车加工关键点是确保安全，保证二衬砼不变形、接缝紧密、利于拆装；且台车下应保证砼运输车安全通过的高度。

2.4．2衬砌混凝土施工要求

明洞采用大模板整体钢模台车衬砌，衬砌台车长12米，其中左、右洞各配置衬砌台车1台。二次衬砌采用商品砼，砼运输罐车运输砼，泵送入模，台车与围岩间隙设好木板封堵漏浆，并制作定型挡头板，外模和骨架，有采取防止走模的措施，浇灌时用插入式振捣器振捣密实。

由于明洞二衬为钢筋砼结构，为保证砼的流动性，砼灌注时，砼坍落度控制在18～20cm。为确保钢筋砼的保护层要求，采用工程塑料制作的保护层定位架保证钢筋保护层厚度尺寸50mm。砼灌注时两侧对称自下而上分层灌筑，每层高度300mm左右，灌筑顺序从灌筑段开始。封顶口采用垂直加压灌筑并安设排气管，以到达灌筑密实的目的。

2.4．3衬砌施工技术要点

（1）灌注砼前应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线。

（2）二衬钢筋绑扎及台车就位后分别经监理工程师检查合格签认后进行混凝土浇注作业。

（3）二衬施工缝设橡胶止水条，施工时止水条的位置准确，用特制夹具固定牢固，以防混凝土浇注过程中变形。

（4）防水混凝土的配制是结构自防水的重要环节，拌制好的混凝土必须满足设计抗渗标号S8级的标准，并具有密实度大、和易性好、强度高的特点，以保证混凝土自身抗渗性能。

（5）灌注防水混凝土时，混凝土入模、震捣严格按规范操作，尽量少留施工缝，若需留设时按规范防水的要求组织施工，进行特殊部位的处理，确保混凝土的自身防水质量。

（6）浇筑混凝土衬砌时，不得损坏防水板，如有损坏时要及时补修。

（7）混凝土强度达到设计强度的70%以上时方能拆模。拆模后砼养护14天，保持砼外观颜色一致，无开裂、无麻面，内实外美。

2.4．4混凝土质量保证措施

（1）混凝土拌和和运输过程质量控制

混凝土采用外购商品混凝土，使用由项目部提供经监理工程师批准后的混凝土配合比。

a.混凝土到现场后出料前先核对配料单后再出罐，然后做坍落度试验，若不在允许误差范围内则退回并通知拌合站调整。

b.混凝土浇筑前，对模板、钢筋、预埋件和输送管线进行检查，清除模板内的杂物和钢筋上的油污等，确认模板具有足够的刚度和稳定性后方能浇筑。

（2）混凝土灌注质量控制

a.隧道防水混凝土的配制要先行试配，做抗渗性试验，掺加防水剂、膨胀剂、引气剂或减水剂，增加密实度、和易性、混凝土的比重，保证混凝土的抗渗性能满足设计要求。

b.现场灌注混凝土输送泵入仓，保证快速施工，确保衬砌混凝土连续灌注的完整性和密实度。

c.隧道衬砌混凝土施工采用专用的液压衬砌台车，衬砌台车进行受力杆件计算和受力分析，以及钢架稳定性验算和刚度验算，其变形量不超过设计和规范的要求，绘制加工制作设计图。液压衬砌台车须安装简便、行走方便、便于施工操作。

d.衬砌台车加工制作在工厂进行，采用模具加工，严格安装工艺，以保证液压衬砌台车精度。模板用厚10mm 厚的整块钢模板加工制作，以保证台车模板的刚度，当发现模板变形严重时，要及时更换，确保衬砌混凝土外观质量。