交通信号灯控制系统(DOC)
交通信号灯控制系统
株洲师范高等专科学校物理与电子工程系毕业论文交通信号灯控制系统姓名：彭胜指导老师：肖利君专业：应用电子技术班级：07级应电学号：04207135时间：2010-5-5至2010-5-28摘要随着经济发展，城市化速度加快，机动车辆占有量急剧增加，由此引发出日益严重的交通问题：交通拥挤甚至堵塞，交通事故频繁，空气和噪声污染严重，公共运输系统效率下降等。
解决这一问题通常有两种办法，一种是修路造桥，这对道路交通状况的改善是一种最直接的办法，但它需要巨额的投资，且在城市中心区受拆迁的限制，很难实施．另一种是在现有的道路交通条件下，实施交通控制和管理，充分发挥现有道路的通行能力，大量事实已经证明这种方法的有效性。
通常，一个经验丰富的交通警察能在极短的时间内把一个交叉路口的交通阻塞缓解或解除，但他的作用范围往往局限于单个交叉路口。
而现代的道路交通非常复杂，常常是几个或几十个甚至是成百上千个路口互相关联，在这种情况下，任何一个经验丰富的交通警察都无能为力了．因此，人们越来越关注把先进的科学技术用于交通管理，从而促进了交通自动控制技术的不断发展。
我的设计在倒计时间范围上充裕的，用两片74LS192来实现。
其置数是灵活可调的，比如将其置数为“0010，0000”（20），来实现绿灯的倒计时计数功能。
其倒计时间最长可达150秒。
关键字交通控制自相关自动操作置数灵活可调AbstractAlong with the economic development, urbanization rate, motor vehicle speed increase sharply, which caused a serious traffic problems: traffic jams, even frequent accidents, air and noise pollution is serious, the public transportation system efficiency, etc. To solve this problem are usually have two ways, one is to build the bridge, the road traffic improvement is one of the most direct way, but it needs a huge investment in urban central district, and by the limit, difficult to enforce. Another is in the existing road traffic conditions, implement traffic control and management, give full play to the existing road capacity, a large number of facts have proved that this method is effective.Usually, a rich experience of traffic police in a very short time to an intersection traffic jams ease or remove the scope, but he often confined to a single intersection. But modern traffic is very complex, often several dozens or even hundreds of crossing mutual association, in this case, a rich experience of traffic police are powerless. Therefore, people pay more and moreattention to the advanced science and technology used in traffic management, so as to promote the development of automatic control technology. My design in the range of between countdown, with abundant 74LS192 pieces. The number is adjustable for flexible, like the number for 0010,0000 "for" (20), to realize the countdown count function green. The countdown between the longest of 150 seconds.Key words Traffic control Autocontrol automation bottleneck目录摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．ⅠAbstract ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．Ⅱ第1章绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 1 第2章设计目的、任务、方案．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 5 2.1设计目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2设计任务．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.3设计方案比较及选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52.3.1方案说明．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.3.2方案比较．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 第3章总体框图设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．93.1电路工作总体框图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．93.2工作原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 第4章各单元电路设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．114.1时序脉冲产生和分频电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．114.2倒计时计数电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．164.3状态控制电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．174.4显示电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 第5章设计总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．195.1调试过程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．215.2心得．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．225.3总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23 参考文献、致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24 附录．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26第1章绪论1.1 道路交通控制的发展背景随着经济发展，城市化速度加快，机动车辆占有量急剧增加，由此引发出日益严重的交通问题：交通拥挤甚至堵塞，交通事故频繁，空气和噪声污染严重，公共运输系统效率下降等。
交通信号灯控制系统
交通信号灯控制系统引言交通信号灯控制系统是一种用于管理和控制道路交通的重要设备。
它通过合理地安排交通信号灯的变化来引导车辆和行人的通行，减少交通事故的发生，提高交通效率。
本文将介绍交通信号灯控制系统的工作原理、组成部分和相关技术。
工作原理交通信号灯控制系统的工作原理主要包括三个方面：传感器检测、控制逻辑和信号灯变化。
在传感器检测阶段，系统利用各种传感器（如摄像头、车辆检测器、红外线传感器等）监测交通流量和行人情况。
控制逻辑阶段根据传感器的数据进行分析和计算，决定信号灯的变化策略。
最后，在信号灯变化阶段，系统会根据控制逻辑的结果控制信号灯的亮灭和信号灯的变化。
组成部分交通信号灯控制系统主要由以下几个组成部分组成：1. 信号灯信号灯是交通信号灯控制系统的核心部分。
它通常由红灯、黄灯和绿灯组成，用于指示车辆和行人的行驶状态。
不同的信号灯组合可以传达不同的交通指示，如停车、行驶和减速等。
2. 控制器控制器是交通信号灯控制系统的核心控制设备。
它负责接收传感器的数据并根据控制逻辑进行信号灯的控制。
现代的交通信号灯控制系统通常采用微处理器控制器，具有较高的智能化和可编程性。
3. 传感器传感器是交通信号灯控制系统的信息获取设备。
它可以通过不同的监测技术获取车辆和行人的信息，并将这些信息传输给控制器进行处理。
常见的传感器包括车辆检测器、行人探测器、摄像头等。
4. 通信设备通信设备用于实现交通信号灯控制系统与其他交通管理系统之间的数据交换和通信。
通过与其他设备的连接，交通信号灯控制系统可以获取更多的交通信息，并做出更加准确的控制决策。
5. 电源系统电源系统为交通信号灯控制系统提供电力支持。
它通常包括电源装置和电池，确保系统可以持续稳定地工作。
相关技术交通信号灯控制系统的发展离不开各种相关技术的支持。
以下是一些常用的交通信号灯控制系统的技术：1. 视频监测技术视频监测技术通过安装摄像头来实时监测交通情况。
利用图像处理算法可以对交通流量进行准确的检测和统计，为交通信号灯的控制提供准确的数据支持。
交通信号灯控制系统
株洲师范高等专科学校物理与电子工程系毕业论文交通信号灯控制系统**：***指导老师：肖利君专业：应用电子技术班级：07级应电班学号：********时间：2010-5-5至2010-5-28摘要随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
十字道口的交通红绿灯控制是保证交通安全和道路畅通的关键。
本设计主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
应用的主要芯片有74LS163，74LS153，3-8译码器，555定时器电路等组成。
关键字：交通控制、交通灯、时间发生器、555定时器AbstractWith the development of society and economy, urban traffic problems and cause the attention of people. People, vehicles and road, the relationship of traffic management has become an important problem to be solved. Urban traffic control system is designed for urban traffic data monitoring and control traffic lights, traffic persuation computer integrated management system, it is the modern urban traffic control system is one of the most important parts of it. Cross the road traffic lights control is the key of traffic safety and roads. This design is mainly by the controller, timer and decoder and pulse signal generator, etc. Second is the system of pulse generator timer and standard of the clock signal controller, two groups of decoder output signal control signal, the driver circuit, drive signal after working controller is the main part of the system, by which control the timer and decoder of work. The main chip has 74LS163 application, 3-8, 74LS153 decoder, 555 timing circuits, etc.目录摘要．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．I Abstract．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．I 目录．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．II 第一章绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.1课题的理论与实际研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.2研究目的和意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.3城市交通灯的现况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.4 我国城市交通特点分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31.4.1 人的交通素质．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31.4.2 城市道路状况．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31.4.3 我国城市交通的特殊性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31.5 我国城市交通控制策略探讨．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 第二章各单元电路图及其功能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.1 总体电路设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.2 各单元电路图及原理分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.2.1定时器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62.2.2控制器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72.2.3译码器．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．82.2.4倒计时计数电路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．102.2.5交通灯控制器的ASM．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．102.2.6 555电路的结构组成和工作原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 第三章总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．16 第四章心得体会．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20 致谢．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21 附录:．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．22第一章绪论1.1、课题的理论与实际研究意义随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
交通信号灯控系统技术文件(集中控制型)
交通信号灯控系统技术文件（集中控制型）1．交通信号管理系统方案1.1概述交通是城市的主要功能之一。
城市交通是城市经济和社会发展的动脉，而城市交通设施是城市基础设施的重要组成部分。
一个城市的交通的服务水平反映了一个城市的现代化水平。
随着我国经济的高速发展，城市化速度加快，人口和车辆数量剧增，由此引起交通拥挤阻塞、交通事故频发、交通环境恶化，交通问题成为令人困扰的严重问题。
如何改善城市交通状况？直接办法就是修路扩路。
但任何一个城市，可供修建道路的空间都有限，且需巨额资金。
因此，在现有硬件设施的条件下，提高交通控制和管理水平，合理使用交通设施，充分发挥其能力，并采用软设施来改善城市的交通状况。
欧美、日本及澳大利亚等，对交通控制系统的研究给予高度重视，投入了大量人力物力。
从1994年起，智能交通(ITS)这一术语得到全世界的广泛承认，它研究的一个重要方面就是智能交通控制与管理。
其中英国的SCOOTS系统和澳大利亚的SCATS 系统都是较成功的区域交通控制系统，在世界几十个大城市中运用。
由于我国为混合交通，自行车较多，行人交通安全意识淡薄，交通控制设备落后，一些实例已经证明：简单引进SCOOTS和SCATS 系统并不适合我国国情。
京安城市交通信号管理系统是基于城市中的主干道的线控而开发出来的，它把整个城市路口作为一个有机的整体来看待，车流通过路口时可以全部是遇上绿灯，根本不用停车，车速可以大大加快；在一定程度上使机动车不会冲红灯：因为当红灯时，司机可以看到下面相邻的路口也是红灯，过了本路口，还是红灯；当绿灯时，主干道的车多，车速快，车流连续，另方向的车难以穿过其中，所以也取消了冲红灯的念头。
人通过交叉路口的安全性也有很大提高：主干道是红灯时，减少了从上游路口过来的车辆，人流通过路口时再也不用与机动车抢道了；主干道是绿灯时，人流慑于机动车的连续快速行驶，不会强行通过路口。
这样，使繁忙拥挤的城市交通变得有规律，人车各行其道，既保障了交通安全又规范了道路的管理，为城市的发展奠定了坚实的基础。
交通信号灯控制系统的设计与实现毕业论文
交通信号灯控制系统的设计与实现毕业论文摘要：交通信号灯是城市交通管理中重要的组成部分，能够有效地调控车辆和行人的交通流量，提高道路的通行效率和安全性。
本论文旨在设计并实现一套高效、智能化的交通信号灯控制系统，以提升城市交通管理水平，减少交通拥堵和事故发生。
关键词：交通信号灯；交通管理；智能化；控制系统一、引言随着城市交通流量的不断增加和城市化进程的加快，交通拥堵和交通事故成为了城市管理者面临的重要问题。
而交通信号灯作为交通管理中必不可少的设施，其合理的设计和高效的控制对于交通流量的调度至关重要。
因此，本论文旨在设计并实现一套高效、智能化的交通信号灯控制系统，以提升城市交通管理水平和交通安全性。
二、交通信号灯控制系统的需求分析在城市交通管理中，交通信号灯需要根据道路交通流量的变化进行智能化的控制，以确保道路的通行效率和安全性。
而智能化的交通信号灯控制系统需要包含以下功能：1.实时采集交通流量数据：通过传感器等设备实时采集道路上的车辆和行人的流量数据。
2.数据分析与预测：通过对采集到的数据进行分析和预测，确定当前交通流量情况和未来一段时间的交通流量趋势。
3.控制信号灯变化：根据交通流量数据和预测结果，控制交通信号灯的变化，以减少交通拥堵和事故发生。
4.优化调度算法：通过优化调度算法，减少交通信号灯的等待时间，提高交通的通行效率。
三、系统设计与实现1.硬件设备部分：包括交通流量传感器、信号灯控制器等设备。
2.数据采集与处理部分：通过交通流量传感器采集道路上的车辆和行人的流量数据，并将数据传输到数据处理系统中进行处理。
3.数据处理与分析部分：对采集到的数据进行处理，分析交通流量情况和趋势，并预测未来一段时间的交通流量。
4.控制系统部分：根据数据分析和预测结果，控制交通信号灯的变化，优化交通调度算法，提高交通的通行效率。
5.用户界面部分：为交通管理者提供直观、易操作的用户界面，以方便其对交通信号灯控制系统进行管理和调度。
交通信号灯控制系统
交通信号灯控制系统
交通信号灯控制系统是一种用来管理道路交通流量、维护交通秩序和保证交通安全的系统。
它通过安装在道路交通路口的信号灯，利用红、黄、绿三种颜色的信号灯的变化来指示车辆和行人何时停止、何时前进，从而实现对交通流量的控制。
交通信号灯控制系统通常由以下组成部分组成：
1. 控制器：负责控制信号灯的变化，根据交通流量和时间段调整信号灯的时长。
2. 信号灯：通过红、黄、绿三种颜色的变化来指示交通参与者何时停止、何时准备出发和何时可以前进。
3. 检测设备：用于检测交通流量和车辆的存在，可以是基于地磁、红外线、摄像头等技术的检测设备。
4. 通信设备：用于控制器与其他交通管理系统的通信，可以接收来自其他系统的交通信息，并根据需要进行调整。
交通信号灯控制系统的工作原理如下：
1. 检测设备检测到车辆或行人的存在，将信息传输给控制器。
2. 控制器根据检测到的交通流量和时间段的设定，判断信号灯需要显示的颜色，并发出相应的控制指令。
3. 控制器通过通信设备将控制指令传输给信号灯，信号灯根据指令改变对应的颜色。
4. 交通参与者根据信号灯的指示来决定行动，例如红灯停、绿灯行等。
通过交通信号灯控制系统，交通管理部门可以实现对交通
流量的合理调度，减少交通拥堵和事故发生的概率，提高
道路通行效率和安全性。
同时，通过与其他交通管理系统
的无缝连接，可以实现更智能化、高效的交通管理。
交通信号灯控制系统组成原理
交通信号灯控制系统组成原理交通信号联网控制系统是城市交通管理系统的一个重要子系统，它依靠先进适用的交通模型和算法对交通信号控制参数（周期、绿信比和相位差）进行自动优化调整，运用电子、计算机、网络通信和GIS电子地图等技术手段对交通路口进行智能化、科学化交通控制，从而实现交叉口群交通信号的最佳协调控制。
其主要功能是自动调整控制区域内的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染等减至最小，充分发挥道路系统的交通效益，必要时，可通过指挥中心人工干预，强制疏导交通。
交通信号控制系统根据采集的交通流量信息和系统的优化方式，可以实现对控制区域内的所有路口进行有效的实时自适应优化控制。
通过设置和调用交通信号配时方案，改变周期、绿信比和相位差，协调路口间的交通信号控制，可满足不断变化的交通需求，比如早高峰，晚高峰，公共节假日，夜间或特殊事件等。
同时，系统具有采集、处理、存储、提供控制区域内的车流量、占有率、饱和度、排队长度等交通信息的功能，以供交通信号配时优化软件使用，同时供交通疏导和交通组织与规划使用。
1、系统组成交通信号联网控制系统可分为几部分：中央管理系统、区域控制系统和路口控制系统。
结构关系如下图所示：▲系统整体结构图路口控制系统由检测器、路口控制器、传输设备和中心控制系统四部分组成。
具体物理结构图如下图所示：▲交通信号控制系统物理结构图检测器主要是检测路口相关路段的车流量、车速、占有率等交通信息，并将这些信息传送到路口控制器，作为路口控制器本路口优化的输入数据。
在设计检测器的安装位置时，必须对交通控制和交通信息采集两方面的需求进行考虑。
路口控制器除了接收本路口的检测器交通数据，进行本路口优化控制信号灯之外，还负责将这些检测器的数据传送到、指挥中心。
它可以接收指挥中心发送来的命令和控制规划进行信号灯控制。
它不仅可以处理公交优先和紧急车辆优先外，还可以与相邻的路口控制器进行通讯，协调控制交通。
交通信号灯控制系统
交通信号灯控制系统简介交通信号灯控制系统是一种用来组织交通流量的设备，它通过设置不同的信号灯颜色来指示交通参与者何时可以通行。
这种系统在城市和高速公路等交通场景中非常常见，它有助于减少交通拥堵、提高交通效率和减少交通事故。
组成部分一个典型的交通信号灯控制系统包括以下几个主要组成部分：信号灯信号灯是交通信号灯控制系统的核心组件。
它通常由红、黄、绿三个色灯组成，分别代表停止、准备和通行。
信号灯可以通过LED灯、荧光灯等不同的光源进行发光。
控制器交通信号灯控制器是控制信号灯的主要设备。
它通常由微处理器、逻辑电路和通信接口等组成。
控制器根据预设的交通信号灯时序和传感器信号来控制信号灯的颜色变化。
传感器传感器用于收集交通场景的数据，以便控制器能够根据实际情况调整信号灯的状态。
常用的传感器包括车辆检测器、行人检测器和交通流量检测器等。
通信系统交通信号灯控制系统通常需要与其他系统进行通信，以便进行数据交换和协同工作。
常见的通信方式包括有线通信和无线通信。
工作原理交通信号灯控制系统的工作原理如下：1.控制器根据预设的交通信号灯时序不断切换信号灯的颜色。
典型的时序包括红灯亮、黄灯亮、绿灯亮等。
2.传感器收集交通场景的数据，并将数据传输给控制器。
例如，车辆检测器可以检测到车辆的存在和行驶方向，行人检测器可以检测到行人的存在，交通流量检测器可以检测到交通流量的情况等。
3.控制器根据传感器的数据和预设的算法来判断信号灯应该如何控制。
例如，当车辆检测器检测到某个方向没有车辆时，控制器可以将信号灯切换为绿灯；当交通流量检测器检测到某个方向的交通流量过大时，控制器可以延长该方向的红灯时间等。
4.控制器通过通信系统与其他系统进行数据交换和协同工作。
例如，交通信号灯控制系统可以与交通监控系统进行通信，以便实时获取交通场景的数据；交通信号灯控制系统还可以与城市交通管理中心进行通信，以便实现远程监控和控制等。
应用领域交通信号灯控制系统广泛应用于各种交通场景，包括城市道路、高速公路、停车场和交叉路口等。
基于单片机的交通信号灯控制系统设计
基于单片机的交通信号灯控制系统设计交通信号灯控制系统是城市交通管理中必不可少的一个重要元素，通过对车辆行驶状态的监测，协调红绿灯信号，来确保道路交通的流畅和安全。
本文将介绍一种基于单片机的交通信号灯控制系统设计方案。
1. 系统功能描述该交通信号灯控制系统的主要功能是控制红绿灯信号的循环变换，保证各个车辆道路的交通流畅。
同时，系统具备故障检测和自适应调整的功能，当出现交通拥堵状况时，系统能够自动调整信号灯的时间，实现道路交通的快速畅通。
2. 系统设计框架此系统主要分为硬件系统和软件系统两部分。
硬件系统主要由单片机、红绿灯、电源、车辆检测器等部分组成。
其中，单片机作为系统的核心部分，主要实现了信号灯的周期控制和车辆检测。
软件系统主要由整合了单片机编程语言和相关算法所组成。
系统中的单片机程序主要完成红绿灯变换和车辆检测等功能，还会实现一些复杂的算法，如故障检测和自适应调整等。
3. 系统设计过程基于单片机的交通信号灯控制系统设计主要分为以下几个方面。
1) 系统需求分析：针对不同的交通场景，分析交通信号灯的需要，确定系统设计的需求。
2) 硬件选型：根据系统的需求，选择单片机、传感器、红绿灯等硬件设备。
3) 软件设计：在单片机上设计系统软件，实现各个部分的功能。
如控制红绿灯变换，实现车辆检测器的功能等。
4) 系统测试：对系统进行全面测试，验证其性能和功能是否满足设计要求。
5) 发布与维护：发布系统，并在运营过程中不断优化和维护。
4. 系统实现效果基于单片机的交通信号灯控制系统设计方案，通过软硬件体系的配合，能够高效准确地控制红绿灯信号的变换，有效降低交通拥堵，提高交通运行效率。
同时，该系统具备自适应调整和故障检测等功能，能够根据实际交通情况快速调整相应的红绿灯信号，确保道路交通的畅通和安全。
综上所述，基于单片机的交通信号灯控制系统设计，是一种高效实用的解决方案。
其系统感知性强，性能稳定可靠，可广泛应用于城市和道路交通的管理中，促进交通资源的有效分配，在实现城市交通快速、高效、安全运行的同时，也为市民提供了更好的出行环境。
交通信号灯控制系统设计
交通信号灯控制系统设计首先，交通信号灯是交通信号控制系统中最重要的组件之一、交通信号灯通过红、黄、绿三种灯光的组合，向驾驶员传递不同的交通指示。
这些信号灯通常安装在道路交叉口或者重要的交通路口上。
根据交通量不同和交通流量的需求，可以设置单一的信号灯或者多个信号灯的组合。
交通信号灯一般配备成卤素灯或者LED灯，具有明亮、耐用和节能的优点。
其次，交通检测器是交通信号控制系统中另一个重要的组件。
交通检测器用于检测车辆或行人的存在和运动状态。
车辆检测器可以通过地感线圈或者摄像头等设备来检测车辆的存在和数量。
行人检测器则可以通过红外线或者摄像头来检测行人的存在和数量。
这些检测器将收集到的信息传输给控制器，以便根据实际情况调整信号控制。
然后，控制器是交通信号灯控制系统中的核心组件。
控制器根据交通检测器提供的信息来决定信号灯的切换。
控制器根据交通量和交通流量的变化，动态地调整信号灯的切换时间和模式。
控制器可以根据预设的算法和策略，通过不同的信号组合来调整交通流量的优化，提高道路的通行能力和交通的安全性。
最后，通信设备是交通信号控制系统中的另一个重要组成部分。
通信设备用于交通信号控制系统与其他交通管理系统之间的信息传输和互联。
通过与交通监控中心、交通警察和其他控制器之间的通信，交通信号控制系统可以获取到更全面和准确的交通信息，并及时地进行响应。
通信设备可以采用有线或者无线的方式进行通信，以保证信息的实时性和准确性。
在交通信号控制系统设计中，需要考虑以下几个方面。
首先，需要根据道路的交通量和交通流量的特点，合理设置信号灯的数量和位置。
其次，需要选择合适的控制器，并根据交通检测器提供的信息进行相应的调整。
同时，需要考虑交通信号控制系统与其他交通管理系统之间的信息传输和互联，以便实现更高效和智能化的交通管理。
总之，交通信号灯控制系统是为了提高交通流量的效率和安全性而设计的工程系统。
通过合理设置信号灯、使用交通检测器、选择合适的控制器和通信设备，可以实现交通信号的动态调整和响应，提高道路通行能力和交通的安全性。
交通信号灯控制系统
交通信号灯控制系统(红绿灯系统)1、概述近年来，随着经济发展，营运车辆拥有量的增加使道路市场必须规范有序，交通安全管理必须上一新台阶。
按照“高起点规划，高标准建设，高效能管理”的思路，坚持把城市化作为城市经济的一大战略来抓，积极建设城区交通基础设施工程，建立交通安全管理网络。
严格抓好交通管理，以加强交通队伍建设和行业文明建设。
对****信号控制系统进行升级改造，在*****新建设一套信号控制系统2、设计依据《道路交通信号控制机》（GB25280-2010）《道路交通信号灯》（GB14887-2011）《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）《道路交通信号倒计时显示器》（GA/T508-2004）《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）《交通信号机技术要求与测试方法》（GA/T47-93）《道路交通信号机标准》（GA47-2002）《道路交通信号灯安装规范》（GB14866-94）3、设计原则本期工程按“国内领先、国际先进”的原则设计方案，提供完整、最新而成熟的产品，并保证各项技术和设备的先进性、实用性和扩展性。
提高交通道路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
因此该系统是建设畅通工程中的重要措施之一。
信号控制系统的设置应充分结合本路段的工程自身特点，在达到适时、适量地提供交通信息，确保行车安全目的的同时，尽可能与道路的整体效果相结合。
1）设计思路以有效地管理道路交通，达到安全、经济、合理、美观为目的，严格按照国家有关规定设置信号灯等交通设施。
交通拥挤情况主要发生在车流人流相对集中的主要繁华城区路口和路段，根据现有主要交通干道路面宽度划分车道，基本可以满足城区车辆通行的需要。
2）预期实现目标完善城区交通安全设施布局，规范行车和行人秩序，减少交通事故，一定程度上改善城市形象。
4、交通信号控制系统功能（1）图形与界面系统界面中文化、图形化、菜单化。
命令操作方式灵活多样，并对错误操作发出警告或禁止执行。
交通信号灯控制系统(汇编语言课程设计)
汇编语言课程设计交通信号灯控制系统初始界面：实现功能齐全。
思路清晰~~~~~~~~~~~~一、设计要求利用PC机键盘和屏幕实现交通灯信号灯，控制系统。
二、设计内容与要求基本要求：1、完成一个十字路口的红绿灯正常状态的控制：实现日常生活中正常的交通路口的控制功能，实现南北、东西方向的切换。
2、显示时间，精确到秒；灯亮时间长短可变。
3、具有自动和手动控制功能。
提高要求：1、完成夜间状态的控制：由于夜间车辆和行人很少，实现南北、东西方向的黄灯闪烁，进入夜间控制状态。
2、完成紧急状态的控制：南北双方向都设置为红灯，利于执行紧急公务。
3、完成交通堵塞状态的控制：由于交通事故等原因出现南北或东西某一方向堵塞，可人为地调整每个方向的红灯时间，进入手动控制状态。
附加要求：必要的辅助功能（设置、修改等）。
三、编程提示要求用汇编语言进行编程，下面是编写过程中主要涉及的知识点(其中举例只是实现方法之一，同学可根据自己对知识的掌握情况进行设计并调试)：1、视频显示程序设计：一般由DOS 或BIOS调用来完成。
有关显示输出的DOS功能调用不多，而BIOS调用的功能很强，主要包括设置显示方式、光标大小和位置、设置调色板号、显示字符、显示图形等。
用INT 10H即可建立某种显示方式。
用DOS功能调用显示技术，把系统功能调用号送至AH，把程序段规定的入口参数，送至指定的寄存器，然后由中断指令INT 21H来实现调用，例：要输出多于一个字符时，利用DOS功能调用9。
2、键盘扫描程序设计：检测键盘状态，有无输入，并检测输入各值。
例：利用DOS系统功能调用的01号功能，接受从键盘输入的字符到AL寄存器。
3、定时器中断处理程序：在此中断处理程序中，计数器中断的次数记录在计数单元count中，由于定时中断的引发速率是每秒18.2次，即计数一次为55ms，当count计数值为18时，sec计数单元加一（为1秒）。
例：在系统定时中断处理程序中，有一条中断指令INT 1CH指令，在ROM BIOS中，1CH的处理仅一条IRET指令，实际上它并没有做任何工作而只是为用户提供了一个软中断类型号，所以INT 1CH指令每秒也将执行18.2次，设计中可用这个定时周期性工作的处理程序来代替原有的1CH程序，实现定时。
交通信号灯控制系统
交通信号灯控制系统简介交通信号灯控制系统是一种用于控制交通流量的设备或软件。
它通过控制交通信号灯的颜色和时序，有效地管理道路上的车辆通行，减少交通事故和交通拥堵。
功能交通信号灯控制系统具备以下几个主要功能：1.信号切换控制：根据不同道路的车流量、交通流向和拥堵情况，智能地切换交通信号灯的颜色。
2.时序调整：根据交通流量的变化，动态调整信号灯亮起的时间，以实现最佳的路口通行效果。
3.紧急情况响应：在紧急情况下，如火灾、事故等，交通信号灯控制系统能够通过接收紧急信号，立即改变信号灯的状态以保障道路的畅通。
4.传感器集成：与交通流量传感器、车辆识别系统等其他设备进行集成，获得实时的路况信息，并根据信息智能调整交通信号灯的控制策略。
工作原理交通信号灯控制系统的工作基于以下几个方面的原理：1.时序算法：通过设置预设的信号灯颜色和时长，系统能够按照不同的交通状况自动调整信号灯的时序，以保障道路的畅通。
2.传感器数据分析：通过集成传感器设备，交通信号灯控制系统可以实时获取道路上的车流量、车速、车辆种类等信息，并通过数据分析算法判断道路上的拥堵情况和通行效率，从而进行信号灯控制优化。
3.通信技术：交通信号灯控制系统可以通过与监控中心、车辆导航系统等进行通信，获取更多的路况信息，并根据需要进行信号灯状态的调整。
优点交通信号灯控制系统具有以下几个优点：1.提高交通效率：通过智能的信号切换和时序调整功能，系统能够根据实时的交通状况进行优化，提高道路通行效率，减少交通拥堵。
2.减少事故发生：交通信号灯控制系统能够根据道路上的车流量合理调整信号灯状态，有效减少交叉口事故的发生。
3.节能环保：合理控制信号灯的时长和信号切换，降低不必要的能源消耗，并减少交通堵塞导致的尾气排放。
4.灵活性强：交通信号灯控制系统可以根据实际需要进行配置和调整，具备较高的灵活性和适应性。
应用领域交通信号灯控制系统广泛应用于以下几个领域：1.城市交通管理：在城市繁忙路口、交叉口等地方，通过安装交通信号灯控制系统，能够有效管理车流量，提高道路通行效率。
交通信号灯控制系统
项目三交通信号灯控制系统一、实训目标1．通过本项目的实训和操作，学会使用松下PLC内部部分特殊辅助继电器、定时器、上升沿微分指令，能够采用时间控制方法进行顺序逻辑程序的编写，掌握交通信号灯控制系统的设计、安装和调试方法。
2．能够正确编制、输入和传输交通信号灯控制系统PLC控制程序。
3．能够独立完成交通信号灯控制系统PLC控制线路的安装。
4．按规定进行通电调试，出现故障时，应能根据设计要求独立检修，直至系统正常工作。
二、任务分析随着城市和经济的发展，交通信号灯发挥的作用越来越大，正因为有了交通信号灯，才使车流、人流有了规范，同时，减少了交通事故发生的概率。
然而，交通信号灯不合理使用或设置，也会影响交通的顺畅。
1．交通信号灯控制系统的控制要求：图7-1 交通灯现场示意图开关合上后，东西绿灯亮4s后闪2s灭；黄灯亮2s灭；红灯亮8s；绿灯亮……循环，对应东西绿黄灯亮时南北红灯亮8s,接着绿灯亮4s后闪2s灭；黄灯亮2s后，红灯又亮……循环。
2.控制要求分析图7-2 交通灯控制时序图根据控制要求，可得出整个系统的时序图如上图所示，本系统可以采用步进控制思想三、相关知识１、PLC的状态转移编程法在设计较为复杂的程序时，仅仅采用简单的逻辑处理已经很难保证程序的正确性和易读性，所以就需要采用别的方法来编制程序。
为了保证程序逻辑的正确以及程序的易读性，我们可以将一个控制过程分为若干个阶段，在每一个阶段均设立一个控制标志，当每一个阶段执行完毕，就启动下一个阶段的控制标志，将本阶段的控制标志清除。
所谓“状态”是指特定的功能，因此状态转移实际上就是控制系统的功能转移。
机电自控系统中机械的自动工作循环过程就是电气控制系统的状态自动、有序、逐步转移的过程。
这种功能流程图完整地表现了控制系统的控制过程，各状态的功能、状态转移顺序和条件，它是PLC应用控制程序设计的极好工具。
（一）定义：顺序控制：就是按照生产工艺预先规定的顺序，在各个输入信号的作用下，根据内部状态和时间的顺序，使生产过程中各个执行机构自动而有序地进行工作。
带倒计时显示的十字路口交通信号灯控制 课设plc(DOC)
电气工程学院课程设计说明书设计题目：十字路口带倒计时显示交通信号灯控制系统系别：电气工程及其自动化系年级专业：学号：学生姓名：指导教师：电气工程学院《课程设计》任务书课程名称：电气控制与PLC课程设计基层教学单位：电气工程及自动化系指导教师：郭忠南等燕山大学PLC课程设计报告书摘要本文采用三菱FX2N-MR80的可编程控制器，通过对交通信号灯控制时序要求的分析以及对PLC硬件电路及梯形图的设计，完成十字路口带倒计时显示交通信号等控制系统。
对于顺序控制，因为步进指令具有条理清楚、编程方便、直观、易于实现等特点，本文以三菱PLC指令系统的步进指令控制交通信号灯，并列出了步进梯形指令的状态转移图、梯形图以及指令表。
该系统可完成十字路口交通信号灯的启停、自动循环工作、手动东西交通信号灯常绿以及手动南北交通信号灯常绿，并用数码管显示交通灯显示剩余时间倒计时。
关键词： PLC 交通灯步进指令倒计时目录绪论 (1)第一章PLC的特点及工作原理 (2)1.1 PLC的定义与特点 (2)1.2 PLC的结构 (3)1.3 PLC的工作原理 (4)1.4 PLC的应用 (4)第二章十字路口带倒计时显示的交通信号灯控制 (5)2.1 设计目的 (5)2.2 控制要求 (5)2.3 交通灯工作时序图 (6)2.4 系统总体方案设计 (6)2.5 PLC的选择 (7)2.6 设计思路 (7)2.7 流程图 (9)2.8 状态转移图 (10)2.9 步进梯形图 (11)2.10 指令 (13)第三章外部硬件实现 (18)3.1 PLC的I/O端口分配表 (18)3.2 电气设备明细表 (19)3.3 PLC硬件接线图 (19)3.4 参数设计 (20)结论 (21)心得体会 (21)参考文献 (22)致谢 (22)绪论随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
交通信号灯的监控与控制系统
交通信号灯的监控与控制系统随着城市交通的快速发展，交通拥堵问题日益严重。
交通信号灯作为城市交通管理的重要组成部分，它的监控与控制系统的效率和稳定性对于保障道路交通畅通至关重要。
本文将讨论交通信号灯的监控与控制系统的重要性、功能以及现有技术的应用。
交通信号灯的监控与控制系统的重要性不言而喻。
传统的交通信号灯系统通常是固定的时间间隔切换，无法根据实时交通情况进行灵活调整。
这导致了信号灯的时效性不高、交通拥堵的加剧、等待时间的延长等问题。
在高峰时段，道路上车辆数量激增，传统的交通信号灯无法快速响应并做出相应的调整，导致了车流量的集中和交通流动的不畅。
而通过监控与控制系统，交通管理人员可以实时了解道路情况，掌握车流量、拥堵情况等信息，并根据这些信息调整信号灯的时间间隔，以达到最优的交通组织效果。
交通信号灯的监控与控制系统主要具备以下几个功能。
首先，实时监控车辆流量和拥堵情况。
通过在交通路口安装传感器和摄像头等设备，系统可以收集道路上的交通数据，包括车辆数量、车辆类型以及车辆的速度等信息。
其次，智能调整信号灯时间间隔。
基于收集到的交通数据，监控与控制系统可以分析当前交通状况，并根据预先设定的算法进行信号灯时间间隔的动态调整。
第三，自适应交通信号灯控制。
根据监控数据和交通流量预测，系统可以根据不同的时间段和道路状况，自动控制信号灯的切换方式，以实现最佳的交通组织效果。
最后，报警机制。
监控与控制系统可以及时发现交通事故和异常情况，并向交通管理部门发送报警信息，以提高交通安全。
现有技术在交通信号灯的监控与控制系统中得到了广泛应用。
首先，无线通信技术的应用使得监控与控制系统可以实现远程操作和管理。
通过建立信号灯监控中心和交通管理中心之间的通信网络，交通管理人员可以实时掌握交通状况，并远程调整信号灯的时间间隔。
其次，图像识别技术的应用使得监控系统可以自动识别车辆类型和车辆数量。
通过安装摄像头和计算机视觉算法，系统可以准确地分析并记录车辆信息，为交通管理决策提供数据支持。
交通信号灯控制系统的设计和实现
交通信号灯控制系统的设计和实现随着城市化进程的不断加速，人们的生活方式和交通方式也发生了翻天覆地的变化。
交通问题成为城市面临的重要难题，其中交通拥堵是最为普遍的问题之一。
为了缓解交通拥堵，提高道路通行效率，交通信号灯控制系统成为了不可或缺的交通治理工具。
一、交通信号灯控制系统的基本原理交通信号灯控制系统是利用电子技术、计算机技术等现代科技手段，在交通信号灯上装配各种传感器，利用交通流量信息和路口封闭情况动态调整、优化交通信号灯的控制方式，使路口交通畅通。
交通信号灯控制系统的基本原理是以人群通行的流量为依据，根据路口结构、道路车流量、道路交通容量等参数，利用智能控制算法和控制程式，实现信号灯组的协调、控制和优化，达到调节交通流量，提高道路通行效率的目的。
二、交通信号灯控制系统的应用现在，交通信号灯控制系统已经广泛应用于城市、高速公路、地铁等交通场域。
交通信号灯控制系统有以下特点：1. 人性化的控制策略。
交通信号灯控制系统能够根据实际情况合理调整信号灯的时间和绿灯开放的持续时间，从而适应城市的交通状况，为行人和车辆提供更加方便快捷的交通环境。
2. 显著的安全性提高。
信号灯的控制能力和交通流量信息的自动处理，能够降低交通事故的发生率，提高道路行车安全性。
3. 节约行车时间和燃油。
交通信号灯控制系统能减少行车的停等时间，让行人和车辆通行更快捷和稳定，从而提高人们的行车效率，减少燃油消耗。
三、交通信号灯控制系统的设计要点为了保证交通信号灯控制系统的实现效果和稳定性，系统的设计需要注意以下几个方面：1. 信号灯的精确控制机制。
交通信号灯的控制机制需要具有高可靠性、高精度的特点，对各种交通流量信息的处理能力应支持多种文件格式、数据源等，能够在某些条件下切换至备用等机制，以应对突发情况。
2. 功能多元化。
为了应对不同的路口和交通情况，交通信号灯控制系统的设计要支持多种控制策略，能够自动切换不同的控制方案，根据实际情况自主调整不同的控制参数，提高交通通行效率。
交通信号灯控制系统
湖北理工学院电气与电子信息工程学院《单片机课程设计报告》课设名称：交通信号灯控制系统专业名称：电气工程及其自动化班级： 2018级专升本（ 2 ）班学号： 201820210205 姓名：佘运满指导教师：胡蔷叶天凤课设时间： 2018.12.24---2019.1.4 课设地点： K2-407《单片机课程设计》任务书2018 ～2019 学年第1学期专业班级：电气工程及其自动化2018级专升本（2）班指导教师：胡蔷叶天凤工作部门：电气系一、课程设计题目：单片机控制系统自选：交通信号灯控制系统二、课程设计内容1. 根据具体设计课题的技术指标和给定条件，以单片机为核心器件，能独立而正确地进行方案论证和电路设计，完成仿真操作。
要求概念清楚、方案合理、方法正确、步骤完整；2. 熟悉、掌握各种外围接口电路芯片的工作原理和控制方法；3. 熟练使用单片机汇编语言或C51进行软件设计；4. 熟练使用Proteus、Keil软件进行仿真电路测试；（或用开发板联合调试）5. 熟练使用Protel软件设计印刷电路板；6. 学会查阅有关参考资料和手册，并能正确选择有关元器件和参数；7. 编写设计报告，参考毕业设计论文格式。
（1）根据课题要求确定系统设计方案；（2）绘制系统框图、系统仿真原理图（印刷电路板图）；（3）计算电路参数和选择元器件，画出软件框图，列出程序清单；（4）打印仿真结果，根据测试结果进行误差分析与修改调整；（5）对设计进行全面总结。
技术指标：（1）LED数码管显示信号灯倒计时。
（2）发光二极管显示信号指示灯：人行道红绿灯，左转红绿灯，直行红黄绿灯。
（3）设计正常时间段信号灯时间。
（4）紧急按钮按下，所有信号灯全部熄灭。
（5）对射式红外传感器安全线，人行道红灯时，有人越过安全线，蜂鸣器报警。
（6）对射式红外传感器检车车流量，车人流量过多，车辆行驶缓慢是，启动繁忙时间段。
三、进度安排地点:K2-407四、基本要求五、课程设计参考资料[1]贺哲荣.AT89S51单片机硬件设计与编程实例.北京：中国电力出版社.2012[2]李泉溪.单片机原理与应用实例仿真.北京:北京航空航天大学出版社,2012.[3]王平.单片机应用设计与制作.北京:清华大学出版社, 2012.[4]彭为等.单片机典型系统设计实例精讲. 北京：电子工业出版社，2007[5]王庆利等.单片机设计案例实践教程.北京：北京邮电大学出版社，2008[6]韩志军等.单片机应用系统设计——入门向导与设计实例.北京：机械工业出版社，2005[7]皮大能等. 单片机课程设计指导书. 北京：北京理工大学出版社，2010[8]张毅刚.单片机原理及应用.北京:高等教育出版社,2011.1、整体方案设计本课题时基于STC89C52单片机的交通信号灯控制系统设计，本系统采用时钟模块，红外检测模块，信号灯显示模块，蜂鸣器报警模块，数码管显示模块。
plc控制红绿灯毕业论文(DOC)
plc控制红绿灯毕业论文(DOC)题目：PLC控制红绿灯运行姓名：身份证号：等级：准考证号：日期：摘要传统的交通灯控制系统大多是由数字电路来实现的，交通灯控制系统稳定性可靠性与抗干扰能力较差，随着社会经济的发展，数字电路交通灯越来越不能满足日益增长的交通压力，因此必须寻求一种新的方法来取代这种复杂而工作不稳定的控制系统。
在实际应用中，采用PLC控制城市交通信号灯，能根据不同的路况要求，随时修改控制程序，以改变各信号灯的工作时间和工作状况。
与继电器或逻辑电路控制系统相比，PLC控制系统具有更高的可靠性、灵活性和经济实用性。
本论文就是运用PLC原理来实现对十字路口的交通灯的控制，介绍了基于PLC在交通系统的运用，系统介绍了PLC的基本原理。
关键词：交通灯控制系统； PLC；科学化管理；稳定性；可靠性占一页加页眉写上北京市工贸技师学院（每一页要有页眉）页脚基于PLC交通灯控制系统的设计1可编程序控制器PLC的概况1.1 PLC的定义早期的可编程控制器是为了取代继电器控制线路，采用存储器程序指令完成顺序控制而设计的。
它仅有逻辑运算、定时、计数等功能，采用开关量控制，实际只能进行逻辑运算，所以称为可编程逻辑控制器，简称PLC（ProgrammableLogic Controller）。
进入20世纪80年代后，采用了16位和少数32位微处理器构成PLC，使得可编程逻辑控制器在概念、设计、性能上都有了新的突破。
采用微处理器之后，这种控制器的功能不再局限于当初的逻辑运算，增加了数值运算、模拟量的处理、通信等功能，成为真正意义上的可编程控制器（Programmable Controller），简称为PC。
但是为了与个人计算机PC（Personal Computer）相区别，长将可编程控制器仍成为PLC。
随着可编程控制器的不断发展，其定义也在不断变化。
国际电工委员会（IEC）曾于1982年11月颁布了可编程控制器标准草案第一稿，1985年1月发表了第二稿，1987年2月又颁布了第三稿。
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项目三交通信号灯控制系统一、实训目标1．通过本项目的实训和操作，学会使用松下PLC内部部分特殊辅助继电器、定时器、上升沿微分指令，能够采用时间控制方法进行顺序逻辑程序的编写，掌握交通信号灯控制系统的设计、安装和调试方法。
2．能够正确编制、输入和传输交通信号灯控制系统PLC控制程序。
3．能够独立完成交通信号灯控制系统PLC控制线路的安装。
4．按规定进行通电调试，出现故障时，应能根据设计要求独立检修，直至系统正常工作。
二、任务分析随着城市和经济的发展，交通信号灯发挥的作用越来越大，正因为有了交通信号灯，才使车流、人流有了规范，同时，减少了交通事故发生的概率。
然而，交通信号灯不合理使用或设置，也会影响交通的顺畅。
1．交通信号灯控制系统的控制要求：图7-1 交通灯现场示意图开关合上后，东西绿灯亮4s后闪2s灭；黄灯亮2s灭；红灯亮8s；绿灯亮……循环，对应东西绿黄灯亮时南北红灯亮8s,接着绿灯亮4s后闪2s灭；黄灯亮2s后，红灯又亮……循环。
2.控制要求分析图7-2 交通灯控制时序图根据控制要求，可得出整个系统的时序图如上图所示，本系统可以采用步进控制思想三、相关知识１、PLC的状态转移编程法在设计较为复杂的程序时，仅仅采用简单的逻辑处理已经很难保证程序的正确性和易读性，所以就需要采用别的方法来编制程序。
为了保证程序逻辑的正确以及程序的易读性，我们可以将一个控制过程分为若干个阶段，在每一个阶段均设立一个控制标志，当每一个阶段执行完毕，就启动下一个阶段的控制标志，将本阶段的控制标志清除。
所谓“状态”是指特定的功能，因此状态转移实际上就是控制系统的功能转移。
机电自控系统中机械的自动工作循环过程就是电气控制系统的状态自动、有序、逐步转移的过程。
这种功能流程图完整地表现了控制系统的控制过程，各状态的功能、状态转移顺序和条件，它是PLC应用控制程序设计的极好工具。
（一）定义：顺序控制：就是按照生产工艺预先规定的顺序，在各个输入信号的作用下，根据内部状态和时间的顺序，使生产过程中各个执行机构自动而有序地进行工作。
顺序控制设计法：根据系统的工艺过程，画出顺序功能图，根据顺序功能图画出梯形图。
（二）顺控设计基本步骤：1、步的划分：步是根据PLC输出量的状态划分。
2、转换条件的确定：转换条件是使系统从当前步进入下一步的条件。
3、顺序功能图的绘制：根据以上分析画出描述系统工作过程的顺序功能图。
4、梯形图的绘制：采用某种编程方式设计出梯形图。
顺控编程方法有：（1）起动、保持、停止电路的编程方法（2）以转换为中心的编程方法。
（3）使用STL指令（步进梯形指令）的编程方法。
这里只介绍前两种顺控编程方法，第3种方法请学生课后自己了解。
（三） 顺控图的组成要素1、） 步与动作·当系统正工作于某一步时，该步处于活动状态，称为“活动步”。
处于活动状态时，相应的动作为执行，处于不活动状态时，相应的非保持型动作被停止执行。
·每一个顺控功能图至少应有一个初始步，它是对应于系统等待起动的初始状态。
（一般用要用特殊辅助继电器M8002来转换） 2、） 有向连线、转换和转换条件·有向连线上无箭头标注时，其进展方向是从上到下、从左到右。
若不是上述方向，应在若有向连线上有箭头标注。
·转换用与有向连线垂直的短划线来表示，步之间用转换隔开，转换与转换之间用步隔开。
·转换条件写在表是转换的短划线旁边。
3、） 步与步之间实现转换应同时具备两个条件： ·前级步必须是活动步。
·对应的转换条件成立。
4、） 顺控功能图的基本结构 ·单序列结构 ·循环序列结构·其它结构（请学生课后了解）实例：按下X0，Y0亮；5s 后Y1亮；Y1亮5s 后Y2亮，5s 后电路复原。
X0=1T1=1T0=1Y0亮，5秒 Y1亮，5秒 Y2亮，5秒 T2=1R90135、）画顺控功能图的注意事项：·两个步绝对不能直接相连，必须用一个转换将它们隔开。
·两个转换也不能直接相连，必须用一个步将它们隔开。
·顺控功能图中的初始步不能少。
·在连续循环工作方式时，应从最后一步返回下一个工作周期开始运行的第一步。
·在顺控功能图中，当某一步的前级步是活动步时，该步才有可能变成活动步。
3、SET、RST指令功能：SET指令置位指令，使输出强制接通并保持。
RST指令复位指令，使输出强制断开并保持。
应用程序举例：例题解释：当X0接通时，Y0接通并保持。
当X1接通时，Y0断开并保持。
应用注意事项：（1）当触发信号接通时执行了SET指令，则不管触发信号如何变化，输出接通并保持。
（2）当触发信号接通时执行了RST指令，则不管触发信号如何变化，输出断开并保持。
（3）对于部分内部继电器（R）和外部继电器（Y），同样编号的SET和RST的使用次数没有限定。
但是继电器的状态在程序中是随着执行结果而变化的，当I/O刷新时，外部输出是由程序运行的最终结果决定的。
4、SSTP、NSTP、NSTL、CSTP和STPE指令功能：SSTP指令：表示步进程序开始。
NSTP指令：当检测到触发信号的上升沿时，启动当前过程，并将前一个过程复位。
NSTL指令：当触发信号闭合时，启动当前过程，并将前一个过程复位。
CSTP 指令：清楚并复位指定的步进过程。
STPE 指令：表示步进程序区结束，返回一般梯形图程序。
应用程序举例：~~1041002218171410图7-5 步进指令编程实例结束Y1接通Y2接通Y3接通图7-5 步进指令实例功能示意图例题解释：1) 当触发信号（X0）接通时，执行第一个步进过程。
2) 当触发信号（X1）接通时，清除第一个步进过程，执行第二个步进过程。
3) 当触发信号（X3）接通时，清除第五十个步进过程，步进控制结束。
四、任务实施1．输入/输出分配表表7-4 交通信号灯控制电路输入/输出分配表2用松下FP1-C40型可编程控制器实现交通信号灯控制系统的输入/输出接线，如图7-6所示。
图7-6 交通信号灯控制系统的输入/输出接线图3．根据交通信号灯控制系统的控制要求，采用定时器实现步进控制功能的该当编写梯形图程序（1）程序如图7-7所示。
图7-7 交通信号灯控制系统梯形图程序（2）程序解释：当X0接通后启动信号R10为ON，定时器TM0开始计时，内部继电器R10接通，同时TM4开始计时，内部继电器R11为ON，接通输出Y2，既A向的绿灯亮，亮4s后TM4有输出。
常开接点T4闭合，内部继电器R12开始闪耀，既A向绿灯闪，再经2s时，TM0有输出，常闭触点T0断开，R10断电，使Y2为OFF，A向绿灯灭，同时常开触点T0闭合接通输出Y1，既A向黄灯亮，亮2s后TM1有输出，常闭触点T1断开，Y1为OFF，A向黄灯灭。
常开触点T1闭合，Y1的常闭触点为闭合状态，接通输出Y0，既A向的红灯亮。
（在A向的绿灯、黄灯亮期间，既8s时间内Y3一直为ON既B向的红灯一直在亮。
）Y0的常开接点闭合，接通R9，TM5开始计时，R13为ON，常开接点R13闭合接通Y5，既B向的绿灯亮，经4sTM5有输出，常开触点T5闭合，R14闪，常闭触点T5打开R13断电，使Y5闪2s，既B向绿灯亮4s后闪2s，其经过6s后TM2有输出，T2闭合Y4为ON，既B向黄灯亮，亮2s后TM3有输出，常闭触点T3打开，Y4为OFF，黄灯灭，Y4的常闭触点闭合使Y3为ON，接通B向红灯。
当按下停止开关，X1为ON，R0断开后系统停止。
3．采用松下PLC功能强大的步进指令实现交通信号灯的控制。
（1）十字路口交通信号灯控制，现采用步进指令实现分支并行控制：东西向绿灯亮20s，闪3s；黄灯亮2s；红灯亮25s；与此同时南北向红灯亮25s；绿灯亮20s，闪3s；黄灯亮2s，如此循环。
设计的梯形图程序如图所示。
系统的I/O分配与上例相同，假定A向为东西向，B向为南北向。
图7-9交通灯控制梯形图程序（2）例题解释：当X0接通的上升沿，同时激活过程0和过程1，实现两个分支并行。
分支1 过程0开始后，内部通用继电器R0为ON，其常开触点R0闭合，接通输出Y2，既东西向绿灯亮，定时器TM0计时，经过20s激活过程2清除过程0，内部继电器R1闪，使输出Y2闪3s，既东西向绿灯闪3s，然后激活过程3清除过程2，输出Y1为ON，既东西向黄灯亮，经过2s激活过程4清除过程3，Y0为ON，既东西向红灯亮25s，之后清除过程4，又激活过程0，开始新的循环。
分支2 过程1开始后，输出Y3为ON，既南北向红灯亮，亮25s后，既东西向黄灯灭时又激活过程5，清除过程1，然后R3为ON，其常开触点R3闭合，接通输出Y5，既南北向的绿灯亮，亮20s后清除过程5激活过程6，R4闪，既Y5闪，南北向绿灯闪3s后激活过程7，清除过程6，输出Y4为ON既南北向黄灯亮，亮2s后清除过程7，又激活过程1，开始新的循环。
（3）程序输入同上例所示。
4．系统调试（1）在教师的现场监护下进行通电调试，验证系统功能是否符合控制要求。
（2）如果出现故障，学生应独立检修。
线路检修完毕并且梯形图修改完毕应重新调试，直至系统能够正常工作。