生产与作业管理——航空公司作业流程概述
航空公司流程与组织结构管理手册半成品
一、部门主要职能【最新资料，WORD文档，可编辑修改】1. 运行板块1．1飞行总队航空安全监察部飞行技术管理部培训部运行质量管理部运行控制中心2 机务板块机务工程部3 商务板块市场部销售部BSP（Billing and Settlement Plan）事务；3．3网络收益部AOC 值班，协调处理生产运营中商务系统与AOC 等部门的相关工作；利用收益管理系统调配舱位和座位实现航班收益最大化；结算部3．负责公司与国际、国内航空运输组织间的相关业务联系；对外合作部4 服务板块地面服务部客舱服务部5 保障支持板块董事会秘书局总裁办公室规划发展部人力资源部财务部企业管理部审计监察办公室综合保障部信息技术中心国航空中保卫支队首都机场 3 号航站楼规划运行办公室3 号航站楼经营的业务范围、深度、方式、方案、实施步骤等；3 号航站楼的可能性及可行性方案；加强对首都机场三期扩建工程的跟进力度，落实北京中枢战略规划要求，深化枢纽运营所需的功能布局与面积、内外场流程设计、站坪操作管理等需求研究，提出合理化建议；二、分公司1.中国国际航空股份有限公司西南分公司其主要业务为国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；2.中国国际航空股份有限公司浙江分公司其主要是以中国国际航空股份有限公司的名义在其经营范围内开展经营活动。
3．中国国际航空股份有限公司天津分公司其主要业务为国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；4．中国国际航空股份有限公司内蒙古分公司其主要业务为国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；5．中国国际航空股份有限公司重庆分公司其主要是以中国国际航空股份有限公司的名义在其经营范围内开展经营活动。
操作岗之空运操作流程课件
对处理过程进行详细记录，并持续跟进直至问题得到解决。
特殊货物处理
了解特殊货物的运输要求
如危险品、鲜活货物、贵重物品等，需提前了解其运输要求和注 意事项。
特殊处理措施
根据特殊货物的特性，采取特殊的包装、标识和运输方式，确保货 物安全顺利地到达目的地。
加强监管与记录
对特殊货物的运输过程进行重点监管，并做好相关记录，以便后续 查询和处理。
案例三：危险品空运操作
总结词
高度危险、需专业资质
详细描述
危险品如易燃易爆物品、腐蚀性物品等在空运时具有高度危险性，因此需要具备相应的专业资质和证书，并遵守 相关法律法规和航空公司的运输规定。同时，需要使用符合标准的危险品包装和标识，以确保运输过程中的安全 和可靠性。
案例三：危险品空运作
总结词
需特别监管、严格控制
空运操作的历史与发展
历史回顾
空运操作始于20世纪初，随着航空工业的发展和技术的不断进步，逐渐成为一 种重要的运输方式。
发展趋势
未来，随着全球贸易的不断增长和物流需求的增加，空运操作将朝着更加高效、 安全、环保的方向发展。同时，随着无人机和航空货运的兴起，空运操作也将 迎来新的发展机遇和挑战。
02
总结词
需特别包装、注意温度控制
详细描述
鲜活货物需要特别注意包装和温度控制，以确保货物在运 输过程中不会受损或变质。例如，对于需要低温保存的货 物，需要在运输过程中保持低温环境，以确保货物的品质 和安全。
总结词
需遵守相关法律法规、确保合规运
详细描述
鲜活货物空运需要遵守相关法律法规和航空公司的运输规 定，确保合规运输。同时，需要提供相关证明文件和检疫 证明，以符合相关标准和要求。
生产与作业管理笔记总结
生产与作业管理笔记总结生产与作业管理是企业管理中的重要环节，它涉及到企业的生产流程、资源配置、质量控制、成本管理等多个方面。
通过对生产与作业管理相关知识的学习，我对这一领域有了更深入的理解和认识，以下是我的笔记总结。
一、生产与作业系统概述生产与作业系统是一个将输入转化为输出的过程，输入包括人力、物力、财力等资源，输出则是满足市场需求的产品或服务。
这个系统具有开放性、动态性和集成性等特点。
开放性意味着它与外部环境不断进行物质、能量和信息的交换。
例如，企业需要根据市场需求的变化调整生产计划，采购原材料和零部件也受到供应商的影响。
动态性体现在生产与作业系统会随着时间的推移而不断变化，如技术进步、人员流动、设备老化等因素都会导致系统的调整和优化。
集成性则要求生产与作业系统中的各个环节相互协调、相互配合，以实现整体的最优效果。
例如，生产计划要与采购、库存、销售等环节紧密衔接。
二、生产过程组织合理的生产过程组织是提高生产效率和质量的关键。
（一）生产流程类型1、按产品专业化程度可分为大量生产、成批生产和单件生产。
大量生产适用于标准化产品，如汽车、家电等；成批生产则适用于品种较多、产量适中的产品，如服装、机床等；单件生产则针对个性化、定制化的产品，如大型船舶、飞机等。
2、按生产的连续程度可分为连续生产和离散生产。
连续生产如化工、炼油等，生产过程不间断；离散生产如机械制造、电子设备组装等，产品由零部件装配而成。
（二）生产单位的组织形式1、工艺专业化形式：按照工艺特征建立生产单位，如铸造车间、锻造车间、机械加工车间等。
这种形式有利于充分利用设备和工人的技能，但运输路线长、生产周期长。
2、对象专业化形式：以产品为对象建立生产单位，如汽车装配线、电视机生产线等。
其优点是生产周期短、运输路线短，但对产品品种变化的适应性较差。
（三）生产过程的时间组织1、顺序移动方式：一批零件在上一道工序全部加工完毕后，才整批转移到下一道工序进行加工。
航空公司生产组织及计划
航空公司生产组织与方案复习提纲题型:不定向选择、判断、名词解释、简答、计算第1章生产方案概述1、航空公司生产方案种类、定义、关系、制定者航空公司的生产方案主要包括:航班方案、机队维护方案、客货销售方案、机组排班方案、飞机排班方案和航班运营飞行方案。
2、飞机维修方案的定义、目的。
运力稳定的内涵。
维修的定义、定检的分类、故障保存工程的处理,4天维护规则,过渡检,平衡检的经历公式。
(1)飞机维修方案:关于航空公司所执管机队中每架飞机承受维护工作的日程安排目的:确保每架飞机在适航条例规定的期限内完成检修排故工作；保证公司可用运力的稳定,满足航班方案对运力的需求。
(2)运力稳定:运力数量稳定,运力构造稳定。
(3)维修:维护和修理,维护是为了保持飞机固有的技术性能并发挥其最大效能所采取的技术措施,修理是当飞机出现性能衰减或部件失效/故障时,为恢复其正常状态而采取的技术措施。
(4)定检:每经过一定使用周期对飞机进展的一系列检修,且必须在有相应机型维修资质的维修基地进展,分A检、B检、C检、D检。
一般来说4A=B,4B=C,8C=D。
各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。
(飞行小时、日历日、起落次数)(5)过渡检:相当于A检的要求,安排在晚上过夜时进展,不影响航班生产。
4天维护规则:保证每隔3~4天安排飞机到一个该机型的维护基地过夜。
(6)故障保存工程:对符合最低放行清单(MEL)及构形偏差清单(CDL)要求的故障设备,允许飞机按照一定限制,在规定期限内保存故障继续飞行。
(7)平衡检:相当于1/4C检,与过渡检类似,属于日常例行维护,一般需用10~15小时。
经历公式:对于一种有n架飞机的机型,其平衡检的时间间隔为n天。
(8)航线维护:经停检查、航前航后检查 ; 周检(结合航后或较长过站经停时间)。
适航指令(AD)、紧急适航指令3、国内外维修方案的差异国内：编制维修方案考虑的是定检，维修基地集中。
国外：编制维修方案考虑的是过渡检和平衡检，维修基地沿着航线网络分布。
航空物流业务流程与操作规范解析
航空物流业务流程与操作规范解析在全球化和电子商务的推动下，航空物流业务正迅速发展，成为现代物流领域的重要组成部分。
本文将对航空物流业务流程和操作规范进行解析，以帮助读者更好地了解和应用于实践。
一、航空物流业务流程1. 订单接收与处理航空物流业务的第一步是接收和处理订单。
客户通过电子平台或其他渠道提交订单，包括货物信息、发货人和收货人信息等。
物流公司收到订单后，进行订单审核和处理，确保订单的准确性和完整性。
2. 货物收集与包装接下来，物流公司需要收集客户的货物，并进行包装。
货物的收集可以通过自有车队或合作伙伴进行，确保货物的及时性和安全性。
包装的目的是保护货物免受损坏，并便于运输和仓储。
3. 运输与航班安排在货物收集和包装完成后，物流公司需要安排运输和航班。
根据客户需求和货物属性，选择适当的航空公司和航班，确保货物能够按时送达目的地。
同时，需要与航空公司进行沟通和协商，确保航班的可用性和运输效率。
4. 运输跟踪与监控一旦货物开始运输，物流公司需要进行运输跟踪和监控。
通过现代化的信息系统和设备，可以实时监控货物的位置和状态。
如果出现异常情况，如延误或货物损坏，需要及时采取措施并通知相关方。
5. 清关与报关手续在货物到达目的地之前，物流公司需要进行清关和报关手续。
这是航空物流业务中非常关键的一环，涉及到海关规定和程序。
物流公司需要与海关部门合作，确保货物能够顺利通过海关，并按时送达客户。
6. 仓储与配送最后，物流公司需要进行货物的仓储和配送。
根据客户需求和货物属性，选择合适的仓库和配送方式。
在仓储过程中，需要进行库存管理和货物保管，确保货物的安全性和完整性。
在配送过程中，需要与客户进行沟通和协商，确保货物能够准确送达。
二、航空物流业务操作规范1. 信息化管理航空物流业务需要依赖先进的信息技术和管理系统。
物流公司应建立完善的信息化管理体系，包括订单管理、运输跟踪、清关报关等。
通过信息化管理，可以提高业务效率和准确性，降低人为错误和成本。
操作岗之空运操作流程课件
2
空运操作具体流程
预订航班
确认货物信息和交货时间
了解货物的性质、数量、目的地等信息，以及交货时间和运输要 求，为选择合适的航班提供依据。
选择合适的航空公司
根据货物的性质、目的地和运输要求，选择能够提供稳定、可靠运 输服务的航空公司。
预订航班
根据货物的交货时间和航空公司的航班计划，预订合适的航班，确 保货物能够及时、准确地送达目的地。
05
空运操作优化建议与展望
提高操作效率建 议
1 2 3
制定标准化操作流程 通过制定标准化的操作流程，明确各项任务和责 任，提高操作效率。
引入自动化和智能化设备 采用自动化和智能化设备，减少人工干预，降低 操作成本和错误率。
加强团队协作和沟通 加强团队成员之间的协作和沟通，确保信息畅通， 提高工作效率。
预订仓库
确定货物存储需求
了解货物的性质、数量、存储要 求等信息，选择能够提供稳定、 安全存储服务的仓库。
预订仓库空间
根据货物的存储需求和仓库的空间 规划，预订合适的仓库空间，确保 货物能够安全、稳定地存储在仓库 中。
确认货物入库时间
与货物供应商或客户确认货物的入 库时间，确保货物能够按时存入仓库。
航班延误风险及应对措施
航班延误风险
由于天气、交通等多种原因，航班延误是空运操作中经常遇到的风险。
应对措施
提前了解天气情况，合理安排航班时间，避免高峰期，同时与航空公司保持密切沟通，及时掌握航班动态，确保 货物及时到达。
信息错误风险及应对措施
信息错误风险
在空运操作过程中，由于人为或系统原 因，可能导致货物信息错误，如货物名 称、数量、目的地等。
加强风险管理建议
01
航空公司飞行操作规程
航空公司飞行操作规程随着现代航空业的迅猛发展，航空公司飞行操作规程也就成为了一项至关重要的工作。
作为航空行业中最具关联性和重要性的环节之一，飞行操作规程对于保障乘客和机组人员的安全起着至关重要的作用。
本文旨在探讨航空公司飞行操作规程的重要性，并介绍其构成、制定和执行等相关内容。
首先，让我们来了解一下航空公司飞行操作规程的定义。
航空公司飞行操作规程是一套经过制定和批准的标准化程序，用于指导飞行员的工作行为，确保飞行操作的安全和顺利进行。
这些规程包括了飞行准备、飞行程序、突发情况处置、航空器性能和限制等方面的内容，旨在提供清晰的指导，确保飞行员能够在各种复杂情况下正确决策和操作，以确保航班的安全。
航空公司飞行操作规程的制定是基于国际民航组织（ICAO）的相关法规和标准。
各个国家的航空公司都必须遵循这些统一的准则进行指导。
一般而言，飞行操作规程由专业的飞行操作团队编制，经过内部审查和批准后，交由相关监管机构进行审查和批准。
这些规程需要包括航空器操纵、飞行计划、气象条件、导航程序、飞行安全等内容，并且需要根据实际情况进行不断修订和更新，以确保其与时俱进。
航空公司飞行操作规程是确保飞行安全的重要保障。
在复杂多变的航空环境中，飞行员需要高度的专业知识和技能来应对各种情况。
飞行操作规程的制定和执行将飞行流程、操作程序以及应对突发情况的方法标准化，确保飞行员能够在任何情况下快速、准确地做出决策。
这不仅提高了飞行安全性，也增强了乘客对航空公司的信心。
航空公司飞行操作规程的执行离不开持续的培训和监督。
作为航空公司的一部分，飞行员需要不断接受培训，学习更新的规程和操作程序。
航空公司还会定期对飞行员进行各类考核和模拟飞行，以确保他们保持良好的操作技能和决策能力。
监督部门也会定期对航空公司的飞行操作规程进行审核，确保其符合国际标准和最佳实践。
除了飞行员之外，机组人员和地面服务人员也需要遵守航空公司的飞行操作规程。
机组人员需要与飞行员密切合作，确保飞行过程中的各项工作顺利进行。
生产作业管理培训PPT课件
原材料成本控制
加强原材料采购、库存和 领用管理，降低原材料成 本。
能源成本控制
合理利用能源资源，降低 能源消耗和浪费。
03 生产作业管理流程
生产准备
总结词
生产准备是生产作业管理流程的重要 环节，它涉及到对生产所需资源、技 术和设备的规划与配置。
详细描述
在生产准备阶段，需要确定生产计划 、安排生产资源、准备生产设备、检 验原材料质量，以确保生产过程的顺 利进行。
详细描述
调整生产控制策略，加强品质管理，提高产品合格率。
某电子企业发现产品合格率较低，通过调整生产控制策略 ，加强品质管理，提高了产品合格率，减少了不良品率， 从而提高了企业的竞争力。
案例四：某化工企业的生产效率提升方案
总结词
优化工艺流程，提高设备利用率，降低能耗。
详细描述
某化工企业在生产过程中存在能耗高、设备利用率低等 问题。通过优化工艺流程和加强设备维护，提高了设备 利用率和生产效率，降低了能耗和生产成本。
生产计划工具的功能
包括产能规划、需求预测、排程安排、生产进度跟踪等。
常见的生产计划工具
如SAP、Oracle等ERP系统中的生产计划模块，以及专业化的生产 计划软件。
生产调度工具
生产调度工具概述
01
生产调度工具是用于安排生产任务、优化资源配置和协调生产
流程的管理软件。
生产调度工具的功能
02
包括任务分配、资源调度、流程协调、实时监控等。
生产控制不到位
总结词
生产控制是确保生产计划顺利实施的重 要手段，控制不到位可能导致生产过程 失控、产品质量不稳定和安全事故。
VS
详细描述
生产控制不到位的原因可能包括控制标准 不明确、控制手段不科学、监控系统不完 善等。为解决这一问题，企业应制定明确 的生产控制标准和检测手段，采用先进的 监控系统和传感器技术，加强生产过程的 实时监测和预警，确保生产过程的稳定性 和安全性。
航空公司的作业流程
打電話或傳真 向航空公司 訂位中心訂位
旅行社
透過網際網 路直接訂位
航空公司訂位 中心或櫃台開票
各代理旅行社 開票
網路刷卡 購票
機票的結構可以說是千變萬化，同樣的行程，同樣 是經濟艙可能就有四五種票價，通常限制越多的機 票，價錢也越便宜。一般說來,不同票價的票,其使 用規定和訂位艙等也會不一樣。
ａ.旅遊票
該協會會員分爲兩種，一爲正會員，即經營定 期國際航線之航空公司。另一種爲准會員，以 經營定期國內航線之航空公司爲主。
東京
成田 羽田
紐約
甘迺迪 拉瓜地 紐華克
TOKYO
NARITA AIRPORT HANEDA AIRPORT
NEWYORK
KENNEDY AIRPORT LA GUARDIA
NEWARK AIRPORT
GE
復興航空公司
EF
遠東航空公司
B7
立榮航空公司
CI
中華航空公司
BR
長榮航空公司
EG
日本亞細亞航空公司
FLT NO一般說來都是阿拉伯數字加在AIRLINE CODE 之後, 不能用英文, 最多4個數字, 最少個位數... 但個位數一定要擺00X
(四)CO SHARE
Co-share是指二家公司, 一家在本國, 一家在另一個 國家, 二家合作經營一條航線，只用班機號碼, 共用 機型, 如GE/AA, 在台灣賣GE666, 在美國賣AA666, 但實際是同一班同一架機型
決定旅遊、 出差地點及 日期
預訂機位
完成登機
通關
購買機票
機場劃位、 托運行李
(一)散客訂位部:負責接聽一般客人的電話或傳真訂 位、更改行程、機位取消或確認及 開立電子機票…等。
航空企业精益生产管理环节作业标准化的路径
CULTURE 航空企业精益生产管理环节作业标准化的路径韩松廷 周游 秦亚楠 沈阳飞机工业（集团）有限公司摘 要 作为现代化生产管理模式，精益生产管理在企业生产、运营阶段有积极的促进意义。
标准化作业主要是指企业生产、技术以及经营流程化标准，将二者有机融合应用于航空企业生产管理，将提升航空企业发展水平。
为此，文章从精益生产管理与作业标准化概述出发，深入分析航空企业精益生产管理作业标准现状，并据此提出有针对性的解决措施，旨在为相关人员提供参考。
关键词 航空企业 精益生产管理 作业标准化中图分类号：F273 文献标识码：A 文章编号：1674-1145（2023）23-069-04现阶段，精益生产管理模式已经成为航空制造企业生产中的重要组成部分，对完善和优化供应链发展起到积极作用。
随着作业标准化的融入，航空企业精益生产管理面临一系列的挑战。
只有深入了解精益生产管理作业标准化应用过程中存在的问题，才能助推航空企业实现健康、可持续发展。
一、精益生产管理与作业标准化概述（一）精益生产管理对于企业来说，经济生产管理的最主要目标在于有效降低企业生产过程中耗费的资源，最大程度降低生产成本。
与此同时，根据企业的实际运营情况制定价格合理、成本较低的产品，满足用户对产品的需求，实现企业经济效益的最大化。
积极采取精益化生产管理方式，有助于企业在第一时间调整、优化生产过程，防止资源浪费、过量生产现象的出现，进一步提高产品生产质量。
航空企业的性质较为特殊，因此在精益生产管理方面涉及的主要内容与其他企业也存在一定的差异。
主要包括以下四个方面：其一，以拉动式生产为主。
通过控制下游生产工序的方式，从后向前展开生产作业，达到零库存的目的，最大程度避免浪费。
其二，全面质量管理。
质量检测环节需要注重不同生产工序的质量管理，才能保证产品质量符合生产要求。
其三，组织全体员工积极参与到日常的生产与管理中。
为生产提供决策支持，有效发挥团队成员的积极作用。
航空安全过程管理当中的五个最主要环节（三篇）
航空安全过程管理当中的五个最主要环节航空安全是航空业中最重要的一环，其过程管理包含五个最主要的环节：风险识别和评估、制定安全政策和程序、安全培训和教育、安全监测和反馈以及持续改进。
下面将对这五个环节进行详细的解释。
1. 风险识别和评估：这是航空安全管理的第一个环节，用于识别和评估潜在的安全风险。
这包括对飞行操作、设备维护、天气状况和人为因素等进行风险分析，以确定可能导致事故或事件发生的因素。
通过对风险进行定性和定量评估，航空公司能够制定相应的措施来减轻和管理这些风险。
2. 制定安全政策和程序：在风险识别和评估的基础上，航空公司需制定相应的安全政策和程序来确保飞行操作的安全。
安全政策是指公司对安全管理的总体目标和原则，而安全程序则是具体的操作指南和步骤，用于规范飞行操作中的各个环节。
这些政策和程序应该能够满足航空公司对安全的要求，并与国际标准和法规相符合。
3. 安全培训和教育：为确保飞行人员和地面工作人员能够正确执行安全政策和程序，航空公司需提供相关的安全培训和教育。
这包括飞行培训、设备操作培训、紧急情况应对培训以及安全文化教育等。
通过培训和教育，航空公司能够提高员工的安全意识和技能，以增加飞行操作的安全性。
4. 安全监测和反馈：为了确保安全政策和程序的有效实施，航空公司需进行安全监测和反馈。
这包括定期安全审核、飞行数据分析、事故调查和安全报告的收集等。
通过对安全数据的收集和分析，航空公司能够及时发现和纠正潜在的安全问题，以保障飞行操作的连续安全性。
5. 持续改进：航空安全管理的最后一个环节是持续改进。
航空公司需定期评估现有安全政策和程序的效果，并对其进行必要的改进。
这可以通过安全审核、员工反馈和不断学习和吸取教训等方式来实现。
持续改进的目标是提高安全管理的效能，并适应不断变化的内外环境。
总结起来，航空安全过程管理的五个主要环节包括：风险识别和评估、制定安全政策和程序、安全培训和教育、安全监测和反馈以及持续改进。
航空公司工作人员的工作流程和标准操作程序
航空公司工作人员的工作流程和标准操作程序航空公司工作人员是保障航班运行安全和顺畅的重要一环。
在他们工作过程中，有一套严格的工作流程和标准操作程序。
本文将介绍航空公司工作人员的工作流程和标准操作程序，以确保航班运行的安全与高效。
一、值机流程值机是指航空公司在旅客登机前对其进行登记、确认身份和行李托运等工作。
值机流程一般包括以下几个环节：1. 旅客登记：工作人员核对旅客的身份证件和机票，确认旅客的基本信息并打印登机牌。
2. 行李托运：工作人员称重旅客的行李并打印行李标签，确保行李的安全与准确托运。
3. 安全检查：工作人员对旅客的身份证件和登机牌进行核验，并进行安全检查，确保旅客和行李不携带危险品。
4. 座位安排：工作人员根据航班的座位安排，将旅客分配到相应的座位。
5. 候机引导：工作人员根据登机口的分配，引导旅客前往相应的登机口区域等候登机。
二、机组配餐流程机组配餐是保障旅客在航班上得到优质食品服务的重要环节。
机组配餐流程一般包括以下几个环节：1. 菜单确认：工作人员根据航班时长和旅客特殊饮食需求，确定合适的菜单，并根据菜单准备所需的食材和用具。
2. 配餐准备：工作人员根据菜单的要求，进行食材的切割、烹饪和装盘等准备工作。
3. 配餐装载：工作人员将准备好的食品和餐具装载到飞机上，确保食品的安全和卫生。
4. 旅客遗失餐饮服务：工作人员根据旅客的需求，提供替代的餐饮服务，如遗失餐、过敏餐等。
5. 配餐回收：工作人员在航班结束后回收未使用的食品和餐具，并进行清点和清洁。
三、安全检查流程安全检查是为了确保航班运行过程中的安全，防范和排除潜在的飞行风险。
安全检查流程一般包括以下几个环节：1. 航前检查：工作人员在航班起飞前进行航前检查，包括机舱设备的运行情况、紧急设备的齐全性、航班文件的准备等。
2. 旅客检查：工作人员对旅客进行安全检查，包括身份验证、手持物品的过安检、登机牌的核验等。
3. 行李检查：工作人员对旅客的行李进行安全检查，使用X光机和安全犬等工具，防范携带危险品上机的情况。
航空安全过程管理当中的五个最主要环节(2篇)
航空安全过程管理当中的五个最主要环节航空安全管理是一项复杂的系统工程，它涉及工程技术管理、社会公共管理、组织运营管理、员工心理管理等方方面面的知识，这一观点已为大多数人接受。
从航空安全管理具体实施的过程来看，航空安全管理是一项过程管理，体现很强的流程性。
从中国民航多年来安全管理的实践来看，该过程主要分为五个环节：认知、意识、行动、制度、文化，且周而复始，螺旋上升。
一、认知环节认知环节最主要的工作是培训与教育，通过这个环节，组织可以让员工通过各种途径掌握与航空安全相关的各种知识。
例如：空防安全、职业健康安全、航空器安全、消防安全、地面设备安全操作、地面交通安全的基本知识。
这个阶段培训与教育方式，应该根据组织规模的大小、员工素质的高低、生产本身的运营模式，采取不同的方式。
比如：正式课堂培训、观看影视资料、小组讨论互动，个体自学等等。
认知是否建立，需要通过一定的验证。
这种验证同样需要因地制宜，可以采用书面考试、口试、面谈、撰写感想和小结等多种方式。
对于验证结果，组织应该有分析、有评价，这样才能真正保证培训和教育的效果，及时查漏补缺，让员工真正在知识层面掌握必要的内容。
对于员工自身工作相关的安全准则，必须通过验证确定员工是否真正掌握。
通过认知教育、让员工做到：“应知应会”。
二、意识环节头脑中有了认知，必然会在意识层面产生能动，所以在认知建立后就要关注组织和员工安全意识的提升，这是检验认知是否真正深入员工心灵并为员工接受的标准。
在民航安全管理的实践过程中，这一过程的核心就是隐患排查。
员工通过认知的建立并与自己的工作实践相结合，就容易发现自己工作中、周边环境中的安全隐患。
安全隐患排查同样可以采用很多方式：头脑风暴、班组讨论、制作岗位安全风险卡等等。
隐患排查出来了、需要对其风险进行评价。
国际民航SMS系统推介了一个风险评价矩阵工具：即从发生的可能性（概率）、严重性（危害程度）两个维度综合评价风险的危害，并决定要采取的措施。
航空公司作业流程介绍
航空公司作业流程介绍概述航空公司作业流程是指航空公司内部的组织机构、运营流程和服务流程，它是航空运输业务的核心。
一个高效、安全、可靠的作业流程能够提升航空公司的运作效率并更好地满足乘客的需求。
本文将介绍航空公司作业流程的主要方面，包括航空公司的组织结构、运营流程和服务流程。
组织结构航空公司通常采用分工明确的组织结构来协调和管理各个部门的工作。
常见的航空公司组织结构包括以下部门：1.高层领导：负责制定公司的发展战略和业务规划，并对整个公司的运营状况负有最终责任。
2.运营部门：负责航空公司的日常运营工作，包括航班调度、机组安排、机票销售等。
3.客户服务部门：负责与乘客的接触和沟通，提供预订服务、登机办理、行李托运等服务。
4.财务部门：负责航空公司的财务管理工作，包括资金管理、成本控制等。
5.物流部门：负责航空货运的运营和管理工作，包括货物装载、运输安排等。
运营流程航空公司的运营流程是指航空公司在执行航班运营任务时的一系列操作流程。
根据国际民航组织（ICAO）的规定，航空公司的运营流程应包括以下环节：1.航班计划：航空公司根据市场需求和资源情况制定航班计划，确定航班的航线、起降时间等。
2.机组安排：根据航班计划，航空公司安排合适的机组人员驾驶飞机，并确保机组的合法合规性。
3.航班调度：航空公司将航班计划提交至相关机场和空中交通管制部门，获得飞行权限和航班时刻表。
4.候机服务：航空公司提供乘客登机前的候机服务，包括安检、值机、登机等。
5.舱内服务：航空公司提供乘客在飞机上的服务，包括餐饮、娱乐、座椅舒适等。
6.货运服务：航空公司提供货物运输服务，包括货物装载、运输安排等。
7.航班准点：航空公司努力确保航班的准点率，及时安全地将乘客和货物运送到目的地。
8.事故应急处理：在发生航班事故或紧急情况时，航空公司应迅速采取相应措施并与相关方沟通。
航空公司的运营流程需要符合国际民航组织的规定，确保航空运输的安全性和可靠性。
航空业操作手册
航空业操作手册1. 简介航空业操作手册是航空公司及其员工的重要参考文档，旨在规范和指导航空业的运营和操作流程。
本手册涵盖了各个环节的操作规范、安全准则、紧急情况处理以及相关流程，以确保航空运营的高效性、安全性和可靠性。
2. 运输准备2.1 航班计划- 航班计划的制定与管理，包括航线规划、飞行时间、航班频率等。
- 航班计划与机组人员、地面运营部门的协调与沟通。
2.2 飞机调度- 飞机调度的安排，包括航班时刻、机组人员、机型等。
- 及时调整飞机调度安排，以适应需求变化和特殊情况。
2.3 航空器维护- 定期维护和检修计划的制定与执行。
- 对机组的定期培训和飞行员的许可证更新。
3. 地面运营3.1 机场运营- 机场设备的检查与维护，例如跑道、登机口、地面设备等。
- 航班的停靠、卸载、装载和客舱清洁等流程的管理。
3.2 乘客服务- 乘客登机、安全检查、行李管理和机舱服务等流程的规范和操作指导。
- 乘客投诉处理和客户关系维护的要求。
3.3 货物运输- 货物装载和卸载的准则、操作流程和安全规范。
- 货物追踪、保险和签收的要求。
4. 飞行操作4.1 飞行前准备- 飞行计划的制定与审查，包括航线选择、天气状况、燃油消耗等。
- 飞行员、机组人员和空中交通管制的协调与沟通。
4.2 飞行操作流程- 起飞、巡航、下降和着陆等各个阶段的操作程序和流程。
- 飞机状态监控和异常情况处理的准则。
4.3 紧急情况处理- 火警、紧急迫降、人员伤亡等紧急情况的处理流程和安全操作。
- 机组成员的紧急演练和应急培训。
5. 安全措施5.1 安全审核- 定期的安全审核和评估，确保操作符合国家和国际安全标准。
- 安全管理体系的建立和监督。
5.2 安全培训- 定期的员工安全培训和教育，提高员工的安全意识和应变能力。
- 安全事故案例研究和经验分享。
5.3 资源和设备管理- 航空器、设备和人员的资源管理，确保可行的操作和安全要求。
- 飞行器材和航空设备的更新和维护。
通用航空企业作业流程
通用航空企业作业流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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航空航天流程规范
航空航天流程规范1. 引言航空航天是一项高科技领域的重要行业，其安全性、高效性和准确性对于人类社会的发展至关重要。
为了确保航空航天行业的正常运行和持续发展，各国制定了一系列的流程规范，以确保飞行安全和航天任务的成功完成。
本文将介绍航空航天流程规范的重要性，并详细探讨航空航天行业中的一些关键流程。
2. 航空流程规范2.1 飞行计划在进行飞行之前，航空公司需要制定详细的飞行计划。
飞行计划包括航线选择、飞行路线、起飞和降落时间等信息。
飞行计划需要综合考虑飞行器性能、气象条件、空中交通管制等因素，以确保飞行安全和效率。
2.2 飞行员训练与认证飞行员是航空运输的核心人员，他们的技能和素养对于飞行安全至关重要。
航空公司需要制定详细的飞行员训练计划，并依据国际民航组织（ICAO）的标准对飞行员进行培训和认证。
飞行员的训练包括基础飞行技能、紧急情况处理、飞行器系统操作等内容。
2.3 航班运营航班运营是航空公司的核心业务。
航空公司需要制定详细的航班运营规程，包括机组人员组织、航班保障、安全检查等。
航空公司还需要与机场、航空管制部门等相关单位密切配合，确保航班的正常进行。
2.4 客户服务航空公司需要重视客户服务，提供高品质的航空服务。
包括航班信息查询、在线购票、机上服务等。
航空公司需要建立完善的客户服务体系，确保客户满意度。
2.5 紧急情况处理航空公司需要制定紧急情况处理流程，并进行相关人员的培训和演练。
紧急情况包括飞机故障、恶劣气象条件、恐怖袭击等。
航空公司需要与各相关单位密切配合，确保能够及时、有效地应对各种紧急情况。
3. 航天流程规范3.1 任务规划航天任务的规划是航天行业中的关键环节。
在进行航天任务之前，需要明确定义任务目标、任务内容和任务周期。
规划中需要综合考虑技术可行性、经济效益和社会效益等因素。
3.2 载人航天任务载人航天任务是航天行业中的重要组成部分。
在进行载人航天任务之前，需要对航天器进行检查和测试，确保其安全运行。
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天马行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632
航空公司作業流程概述
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Contents
處理方式: 若在飛機起飛前發現,通常座艙長會報告機長,是否 將飛機折返,如果班機已經起飛,只好請客人自行斟 酌情形,看是否再買票轉機。
(四)因天候因素班機延誤或取消
因為飛機是在天空飛的,所以如果天空不做美的話,那麼 對飛行來說就是一件危險的事。因此民航局對於風速和 能見度都有一定的參考標準。 處理方式:
澳門-高雄
(二)PNR範例
訂位系統
1.1CHANG/HSIENCHUNGMR
客人姓名
AGT CODE
代號
MUC1AY2CQFB/KHHW13194/3430144/KHH 8DEC CEADWM 1 GE 363 W TH 16DEC KHHMFM HK1 1530 1655 CAB Y 2 GE 362 W SU 19DEC MFMKHH HK1 1250 1415 CAB Y
行程內容 及時間
GEN FAX-OSIYY CTCT KHH 07-2364177 FLYING TOURS 2.OSIYY CTC KHH LIEN CHIANG T/S CHEN MS 07-2514181
訂位艙等
SUB AGT資料
訂位旅行社資料
(三)班機號碼介紹 一般說來,在航空公司的班機號碼上,只有分往南與 往北, north bound是雙數...反之south bound就 是單數. FLT NO一般說來都是阿拉伯數字加在AIRLINE CODE 之後, 不能用英文, 最多4個數字, 最少個位數... 但個位數一定要擺00X
在航空公司裡,最常遇到緊急異常事件的部門,應 屬”機場”這部份。各航空公司的機場是和客人 接觸面是最大且頻率也是最高的一個單位。因此, 緊急或異常事件之處理的經驗也最為豐富。大致 來說,一般航空公司常面對的緊急或異常事件常是: 飛機之機位超售、恐嚇電話、客人搭錯飛機、因 天候因素班機延誤或取消、因機械故障導致班機 延誤或取消、因客人在機上之突發狀況導致班機 折返或迫降…等因素。
ｂ.年票
效期較旅遊票長，使用去程後回程一年內均可使用。
ｃ.學生票
必須持有當地學生簽證方可開票，票價通常較旅遊票低， 並享有較高的行李扥運公斤數，停留效期也較長，同常為 半年或一年。
ｄ.團體票
團體票是航空公司給旅行社做團體行程的票種，價錢相當 便宜，但限制較多，通常１0人以上方可開票，所有人必須 同進同出，不可退票，開票後不可轉讓等（各航空公司規 定有所不同）。
f.優惠票
航空公司在淡季期間不定期推出優惠活動，機票限制上沒有 一定的標準，完全看航空公司就市場因素而定。
g.兒童票
2歲以上12歲以下的小朋友可購買兒童票，兒童票依航空公 司之規定，有不同的折扣率。一般而言，兒童票之票價約為 大人票面價的百分之六十七或七十五。
h.嬰兒票
未滿兩歲不佔位的小寶寶，都可以享有嬰兒票價(約為大人票面價 的十分之一)
(一)班機時間表
FRI 10DEC 1200 KHH - MFM MACAU.MO
高雄-澳門
1A KHH MFM 0945 1110 GE 361 320 0 B9 H9 V9 Y9 L9 K9 W9 G0 U9
2A KHH MFM 1530 1655 GE 363 320 0 B9 H9 V9 Y9 L9 K9 W9 G0 U9
CITY CODE
城市 香港 英文名稱 HONGKONG 城市代碼 HKG
高雄
澳門 台北 東京 羅馬 關島 溫哥華
KAOHSIUNG
MACAO TAIPEI TOKYO ROME GUAM VANCOUVER
KHH
MFM TPE TYO ROM GUM YVR
TYO
NRT HND
東京
成田 羽田
TOKYO
(二)恐嚇電話
處理方式: 一般訂位中心或機場對於恐嚇電話都有因應之對 策及人員訓練,其原則是錄音和拖延時間,之後馬 上報告所屬之單位或值班主管,進而呈報所轄警局、 總公司和民航局….等單位。
(三)客人搭錯飛機
客人搭錯飛機,聽起來很烏龍,不過在機場,這也算 屢見不鮮的事兒呢。尤其常發生在國內班機。
民航法規定,若是因天候因素而導致班機取消,航空 公司不需負責賠償事宜,不過其事後之協助旅客工 作,就看各航空公司的處理態度及能力。
(五)機械故故障班機延誤或取消
客人預訂機位後,若發生班機之機械故障,通常航空公司 會稱之為班機調度,在國內線因班機往返較密集,因此也 很常見。 處理方式: 通常航空公司會先向客人致歉,並將客人轉至最接 近之班次,倘若時間差太多或客人不接受,會考慮 幫客人轉訂它航。若待客人到了機場才發生,則可 能須將客人的票簽轉它航。
ｅ.湊團票
也就是旅行社將團體票的部份或全部分散賣給不是參加 旅行團的客人，就航空公司的立場而言，這種做法是不 允許的，但因價錢便宜，這種票也廣受消費者的青睞。 因去程與回程的時間和班機都是固定的，且不可退票， 所以旅客在安排行程時不可有太多變數，購買此票時也 需注意，訂位時需付訂金，旅行社可能因為人數不足而 無法開票，若無法成團則會退回訂金，開票時付清尾款， 出發時機場取票。
NARITA AIRPORT HANEDA AIRPORT
NYC
JFK LGA EWR
紐約
甘迺迪 拉瓜地 紐華克
NEWYORK
KENNEDY AIRPORT LA GUARDIA NEWARK AIRPORT
GE EF B7
復興航空公司
遠東航空公司 立榮航空公司
CI
BR EG AA
中華航空公司
長榮航空公司 日本亞細亞航空公司 美國航空公司
自政府實施開放天空政策以來,已使航空公司 面臨了極大的威脅和挑戰,而SARS疫情的爆發則 更是雪上加霜。明年高鐵預計年底通車,這將使 原本就辛苦經營的國內航空業,即將面臨更嚴酷 的考驗。相信高鐵通車即將是未來的一個事實, 而經營國內航線的航空業者,也應已有萬全的準 備。
The End
பைடு நூலகம்
Thank you for your attention
What is the IATA?
International Air Transport Association 國際航空運輸協會 前身 -- （International Civil Aviation Organization，ICAO）
半民半官之國際機構，總部設于加拿大蒙特婁， 另在瑞士日內瓦設有辦事處。 該協會會員分爲兩種，一爲正會員，即經營定 期國際航線之航空公司。另一種爲准會員，以 經營定期國內航線之航空公司爲主。
找代理旅行社 銷售 經票務櫃台或 機場櫃台銷售
透過信用卡 做廣告促銷
透過公司本身 網站做線上直售
(一).旅客作業流程 機場櫃台 劃位及 行李託運 聯檢(C.I.Q) 海關、入出境 查驗及檢疫
候機室
上飛機
登機門
(二).航空公司準備事項
1.在班機起飛前一天,或數小時前即列印出團體旅客之登機証 2.班機起飛前1個半小時~ 2個小時左右開櫃 3.清艙作業 4.載重平衡 5.協助特殊需求的旅客,如: WCHR、CD、UM、SPML…等 6.協助客人託運行李及發行李牌…等 7.飛機預訂起飛前15分左右,侯機室廣播登機 8.清點實際登機証人數和報到劃位人數是否相符 9.若人數相符則可關艙門,等待起飛 10.若人數不符,則需廣播及尋找客人,倘已過登機時間仍 苦找 不著,只好拉出該客人行李
各代理旅行社 開票 網路刷卡 購票
透過網際網 路直接訂位
機票的結構可以說是千變萬化，同樣的行程，同樣 是經濟艙可能就有四五種票價，通常限制越多的機 票，價錢也越便宜。一般說來,不同票價的票,其使 用規定和訂位艙等也會不一樣。
ａ.旅遊票
這是一般最常見的個人票之一，這種票的限制並不多，但 有停留時間上的限制，購買時也必須注意您買的是多久可 停留效期的旅遊票（如０～９０天的旅遊票即表示您最多 可以在當地停留９０天，而如果是２～９０天的旅遊票即 表示您至少必須在當地停留２天才可使用回程）。
(四)CO SHARE
Co-share是指二家公司, 一家在本國, 一家在另一個 國家, 二家合作經營一條航線，只用班機號碼, 共用 機型, 如GE/AA, 在台灣賣GE666, 在美國賣AA666, 但實際是同一班同一架機型
打電話或傳真 向航空公司 訂位中心訂位
航空公司訂位 中心或櫃台開票
旅行社
(一)機位超售
每家航空公司都會有一個R/C部門(Reservation Control), RC 會根據各個航線、 班次的實際訂位和搭機人數的比例數值 做一個超售機位的推估。 既然是推估數值,因此也偶爾會 發生俗稱所謂的“機位爆掉” 。 處理方式: 向客人致歉,並將機票簽轉他航之最接近班次,倘 使客人無法接受,客人恐將只有以客訴方式解決。
決定旅遊、 出差地點及 日期
預訂機位
購買機票
完成登機
通關
機場劃位、 托運行李
(一)散客訂位部:負責接聽一般客人的電話或傳真訂 位、更改行程、機位取消或確認及 開立電子機票…等。 (二)團體訂位部:負責接聽旅行社的電話或傳真訂位、 更改行程、機位取消或確認及團體 人數確認或清艙和協助業務部門執 行各項計畫…等。 (三)票務部:負責開立散客、團體機票、或辦理退票 事宜…等。
(四)業務部:負責評估市場、制定票價、開發新客戶、接 團事宜。 (五)機 場:負責散客和團體的CHK-IN、機票、護照、簽 証的檢查及行李託運…等。 (六)客訴部門:負責處理客人和公司之間一切的溝通事項。
每個城市都有所謂的城市代碼,並為三個英文 字母所組成。一般機場會以城市代碼,即所謂 的CITY CODE做為代表。但是因紐約市、東京 市..等各有二個或三個以上的機場,因此在這 些城市中,則以機場代碼,即所謂的AIRPORT CODE 代表以做區別。