路基路面检测技术课程标准

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《路基路面检测技术课程标准》

适用专业:中等职业教育,3年制土建工程检测专业

1.前言

1.1课程性质

《路基路面检测技术》是土建工程检测专业的一门专业课程。本课程主要讲述公路工程路基和路面中常用的试验检测,包括公路工程质量评定、基层和底基层材料检测、水泥混凝土检测、沥青混合料检测、现场试验检测等。内容涵括了试验检测的方法、标准规范、仪器操作以及材料组成设计等基本知识和技能。为学生今后学习相关课程,从事与土建工程检测相关的工作打下必备基础。

1.2课程设计理念

遵循“人才培养对接用人需求、专业对接产业、课程对接岗位、教材对接技能”的原则,将路基路面检测技术的理论、方法与工程实际紧密结合,实现学生为主体,教师参与指导,让学生较多地动手参与教学和实践的活动中,理论与实践相结合的一体化教学模式,为学生今后的就业打下坚实的基础。

1.3课程设计思路

由于本课程是专业课程,因此对学生的要求是具备一定的理解能力和动手能力,并初步了解路基路面材料检测的基础知识。

在课程设计的过程中,应充分体现任务引领、实践导向的课程设计思想。以的各项任务为主线,合理安排教材内容。教材要以岗位能力分析为基础,并符合本课程的培养目标,并要将路基路面检测技术

的新知识、新技术和新方法融入教材,以便教材当中的知识能帮助学生解决工程施工当中遇到的问题。

同时,由于本课程内容是公路工程检测方面的,因此需要合作的单位主要是施工单位。

校企合作当中应有相应岗位企业人员参与,其参与方式可以是举办专题讲座、参与课程改革、作为现场教学指导教师,能够指导学生的实践操作技能。

2.课程目标

(1)知识与能力目标

①掌握常用路基路面试验检测方法。

②熟悉有关的国家标准或行业标准中的技术要求。

③能熟练操作试验相关仪器设备。

④具有对新检测方法进行再学习能力。

(2)方法与过程目标

①通过应用多媒体教学,加大课程信息量,使教学内容生动直观,活动画面信息,活跃课堂气氛,提高教学效率。

②采用启发式、师生互动式,开发学生的智力,对于常用试验检测采用实操教学,完成相应试验操作,做到理论和实践相结合。增加学生的感性认识,提高学生的学习兴趣。

③通过引导学生分析工程实例,培养学生观察、辨析、归纳问题的能力,针对实际问题,布置课后作业题、练习题、讨论题,以加强巩固所学的内容,把复杂的问题简单化,使学习充满趣味性。

(3)情感、态度与价值观目标

①树立严谨、认真、刻苦的学习态度。

②具备良好的职业道德和敬业精神,形成科学、严谨的工作态度。

③树立环境保护意识、培养开拓创新精神。

④通过试验操作培养团队意识和合作沟通能力。课程内容

3.课程内容

3.1课程内容的选取依据

课程内容选取依据是土建工程检测专业的专业教学标准中的人才培养目标和培养规格而制定,用于指导路基路面检测技术课程教学和课程建设。

3.2课程学时分配

4.实施要求

4.1校本教材《路基路面检测技术》、校本学材《路基路面检测技术学习任务指导书》。

4.2教学方法与手段:①教学模式:项目(任务)化合作学习模式

②教学方法:任务驱动+过程导向

③教学手段:理实一体化,教学做合一(实

操、模拟、仿真)

5.考核与评价

5.1考核方式

采用平时成绩(权重:40%)+考试成绩(权重:60%)的考核方式。

5.2评价模式

符合“学生课业多元综合评价办法”的评价模式:

①评价方法:过程评价+结果评价

②评价主体:学生自评+学生互评+教师评价

③评价内容:专业能力(对专项技能的熟练程度)+社会能力(学习态度、团队意识、沟通与交流等)

④学生课业评价表

评价模式样表

路基路面试验检测试题000002

《路基路面试验检测》试题(第10卷) 一、填空题(20分) 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时,宜采用长度为5.4m的弯沉仪,并采用后轴载为100KN的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面,水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度,沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题(10分) 1、采用B测定现场路基压实度的方法,是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值,那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高,双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10%,平均值为540.0, 则标准偏差为A。 A、54.0 B、5400.0 C、539.9 D、540.1 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天

7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,C不是级配碎石基层的实测项目。 A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时,计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L=L+ZaS B、L=L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积,其测量结果为S=(0.50150±0.00005)m2,则该测量结果有C 位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、A和C 11、采用格拉布斯法对某10个数据(23.0, 24.5, 26.0, 25.0, 24.8, 27.0, 25.5, 31.0, 25.4, 25.8 )进行数据判别(已知格拉布斯法系数g(10)=2.18, g(9)=2.11),可以舍弃B 个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中,为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300,指挥汽车缓缓前进迅速 读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉为A(0.01mm)。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平 应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。

路基路面试验检测

《路基路面试验检测》试题 (第01卷) 一、 填空题 1.工程质量等级评定按 分项工程 、 分部工程 、 单位工程 和 建设项目 逐级进行。 2.分项工程质量检验内容包括基本要求、 实测项目 、 外观鉴定 和 质量保证资料等四个部分。 3.常见的平整度测试方法有 3米直尺 、 连续式平整度仪 和 颠箕累计仪法 三种,相应的技术指标分别为 最大间隙 、和 标准偏差 。单向累计值 4.分项工程实测项目评分值之和为100分,对于 外观缺陷 和 资料不全 须予扣分。 5.路面工程实测项目的质量标准按 高速公路、一级公路和 二级及二级公路以下 两档设定。 6.弯沉仪(贝克曼梁)有 3.6米 和 5.4米 两种规格,杠杆比为 2:1 。 二、 单项选择题 1.重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果0ρ大,0ω小 。(注:0ρ为最大干密度,0ω为最佳含水量) 2.某分部工程的加权平均分为90分,那么该分部工程质量等级为 D.无法确定 3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测 D .抗滑 4.填隙碎石基层固体体积率用 灌砂法 测定。 5.交工验收时,沥青混凝土面层需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 6.环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的中部。7.根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为不合格并扣分。 8.用n 表示检测次数,S 表示标准偏差、x 表示平均值,则变异系数Cv 为 x S 。 9.沥青混凝土标准密度,应由 A 得到。 A.马歇尔试验 10.某路段压实度检测结果为:平均值,标准偏差S=2.2%,则压实度代表值K r = C (%)。(注:Z a =1.645,n t /α =0.518). A.92.7 B.99.9 C.95.2 D.97.4 11.水泥混凝土面层应按 A 进行质量评定。A.分项工程 B.分部工程 C .单位工程 D .单项工程 12.无机结合料稳定类基层质量检验时,需检测 B 。 A.立方体抗压强度B .无侧限抗压强度 C .抗折强度 D .劈裂强度 13.水泥混凝土路面是以 C 龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d 14.测定高速公路沥青混凝土面层抗滑摩擦系数,应优先采用 C 。 A.摆式仪法 B.制动距离法 C.摩擦系数测试车法 D.铺砂法 15.对土方路基质量评定影响最大的指标是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.纵断高程 16.平整度主要反映了路面的 B 性能。 A.安全 B.舒适 C.抗滑 D.经济 17.高温条件下用摆式仪测定的沥青面层摩擦系数比低温条件下测得的摩擦摆值 B 。 A.大 B.小 C.一样 D.不一定 18.贝克曼梁测定回弹弯沉,百分表初读数为49,终读数为24。那么回弹弯沉值为 C 。 A.25(0.01mm ) B.25(mm ) C.50(0.01mm ) D.50(mm ) 19.半刚性基层的下列四个实测项目中,规定分值最大的是 A 。 A.压实度 B.平整度 C.宽度 D.横坡

路基路面工程复习题及答案

路基路面工程试题库 一、填空题 1路基除了要求断面尺寸符合设计要求外,应具有足够的强度、整体__、稳定性和水温稳定性。 2、公路是一种线型工程,构造物它主要承受汽车荷载的重复作用和经受 自由荷载 的长期作用。 3、公路的基本组成部分包括路基、路面、桥涵、隧道、排水设备和特殊构造物。 4、路基干湿类型的两种判断方法是平均稠度划分法_和临界高度。 5、粉性土的毛细水上升速度快而且高_水稳定性差。 6、公路路基用土按粒径划分为巨粒土、粗粒土、细粒土。 7、土的回弹摸量反映了土基在弹性变形阶段内的垂直荷载作用下抵抗 竖向变形的能力。 8、在路基设计的要求路基处于干燥和干湿状态。 9、路基工程的附属设施包括取土坑、弃土堆 护坡道、碎落台、堆料台 10、路基横断面设计主要内容是确定路基边坡坡度和边坡防护加固措施。 11、矮路基设计应特别注意清场处理、压实处理及地基处理和加固。 12、高出原地面由填方构式的路基称路堤低于原地面由挖方构式的路基称路堑。 13、路基高度低于1m的称矮路堤,高于20m _的称高路堤,介于两者的为一般路堤。 14、路基的边坡坡度是边坡的高度H与边坡宽度B的值写成1:m,m值越大,则边坡越缓 m值越小,则边坡越陡。 15、常见的路基横断面形成有路堤、路堑、填挖结合路堤、不填不挖路基。 16、沿河路基直接承受水流冲刷,其冲刷防护可分为直接防护和间接防护。 17、路基坡面防护的常用措施可分为植被防护和坡面处理及护面墙。 18、路基的防护与加固工程不仅可以保证稳定路基而且可以美化路容,提高公路的使用品质。 19、对于较坚硬不宜风化的岩石路堑边坡,当裂缝多而细时,采用勾缝防护,当裂缝大而深时,采用灌浆防护。 20、植物防护主要有种草、铺草皮_、植树 。 20、路基排水的目的是保证陆架的强度和稳定性。 21、边沟的底宽一般不小于0.4m ,深度也不小于 0.4m。 22、流线形边沟使用于积雪积砂 路段 ,石质边沟一般采用矩形断面。 23、公路上土质_边沟易采用梯形断面, 矮路堤和机械化施工路段可采用三角形断面的边沟。 24边沟的纵坡一般与路线纵坡一致,并不得小于0.5%。 25、常见的石砌挡土墙 墙背一般由墙身、基础及排水设备、 沉降伸缩缝等几个主要部分构成。

路基路面试验检测试题000002

一、填空题(20分) 1、公路工程质量检验评分以分项工程为评定单元,并按分项工程、分部工程、单位工程和建设项目逐级评定。 2.分项工程质量检测内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。 3.在半刚性基层沥青路面上测定弯沉时,宜采用长度为的弯沉仪,并采用后轴载为100KN 的标准车。 4、测量数据的表达方式有表格法、图示法和经验公式法等3种。 5、中线偏位是指公路竣工后其中线的设计位置与实际位置的偏移量。 6、数据统计特征量分为数据集中程度和数据离散程度两类。 7、水泥砼上加铺沥青面层的复合式路面,水泥砼路面结构不检查抗滑构造深度,沥青面层不检查弯沉。 8、纵断面设计线由直坡段和竖曲线组成。二、单项选择题(10分) 1、采用B测定现场路基压实度的方法,是国际公认最标准的方法。 A、环刀法 B、灌砂法 C、核子密度仪法 D、水袋法 2、用摆式仪法测定路面摩擦系数时,如果标定的滑动长度大于标准值,那么测定的BPN值比实际值A。 A、偏大 B、偏小 C、一样 D、偏大偏小很难确定 3、高程检测仪器主要是指A。 A、水准仪 B、经纬仪 C、全站仪 D、A、B、C 都可以 4、新建公路路基设计标高,双幅公路一般采用B标高。 A、路基边缘 B、中央分隔带外侧边缘 C、行车道中线 D、路幅中线 5、如果已知变异系数为10%,平均值为, 则标准偏差为A。 A、 B、 C、 D、 6、水泥混凝土路面以C龄期的强度为评定依据。A、7天 B、14天 C、28天 D、90天 7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,C不是级配碎石基层的实测项目。

A、压实度 B、平整度 C、弯沉 D、厚度 8、采用贝克曼梁法测定土基的回弹模量时,计算的代表弯沉为A(符号含义同教材)。 A、L=L+ZaS B、L=L-ZaS C、 D、 9、如果测量某试件的面积,其测量结果为S=±m2,则该测量结果有C位有效数字。A、3 B、4 C、5 D、6 10、根据现行《公路工程质量检验评定标准》中规定,高速公路沥青混凝土面层的实测项目中D的规定分最高。 A、压实度 B、平整度 C、厚度 D、A和C 11、采用格拉布斯法对某10个数据, , , , , , , , , )进行数据判别(已知格拉布斯法系数g(10)=, g(9)=),可以舍弃B个数据。A、0 B、1 C、2 D、3 12、压实度评定中,为了区分质量优劣规定了C。 A、平均压实度下置信界限 B、单点极值 C、扣分界限 D、平均值 13、弯沉测试中,当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数300,指挥汽车缓缓前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后,读取终读数为270,那么该测点处回弹弯沉为A()。 A、180 B、120 C、60 D、90 14、弯沉是荷载作用下的A。 A、垂直变形 B、垂直应力 C、水平变形 D、水平应力 15、石灰稳定粒料基层应按D进行质量检验评定。 A、单项工程 B、单位工程 C、分部工程 D、分项工程 16、水泥混凝土路面抗滑性能检测采用C方法。 A、摆式仪 B、摩擦系数测定车 C、铺砂法 D、制动距离法 17、土方路基比石方路基实测项目中多一项检测内容是B。 A、压实度 B、弯沉 C、边坡 D、平整度 18、对水泥混凝土路面钻取芯样,测定芯样的A,以作为评定结构品质的主要指标。 A、弯拉强度 B、抗压强度 C、劈裂强度 D、抗剪强度

2019年试验检测继续教育试题)沥青及路基压实质量快速检测新技术

下列属于放射波测试法测定路基压实度的是()。 A.无核密度仪法 B.灌砂法 C.自动弯沉仪法 D.落锤式弯沉仪法 答案:A 您的答案:A 题目分数:9 此题得分: 批注: 第2题 EVD动态变形模量测试仪的落锤重量为()。 答案:B 您的答案:B 题目分数:9 此题得分: 批注: 第3题 《甘肃省黄土地区高速公路路基设计指南》中规定上路床细粒土的动态变形模量Evd值不小于()。 答案:C 您的答案:C 题目分数:9 此题得分: 批注: 第4题 沥青指纹识别技术引入的方法为()。 A.高温模拟蒸馏法 B.原子吸收法 C.红外光谱法 D.荧光光谱法 答案:C 您的答案:C 题目分数:8 此题得分:

第5题 沥青指纹识别快速检测系统采用的是()。 A.透射附件 B.液体池附件 C.金刚石单点附件 D.衰减全反射附件(ATR) 答案:D 您的答案:D 题目分数:8 此题得分: 批注: 第6题 我省陇东、陇中地区多采用()为路基填料。 A.黄土 B.风积砂 C.天然砂砾 D.砂岩 答案:A 您的答案:A 题目分数:8 此题得分: 批注: 第7题 在我国,进口沥青约占沥青总量的()。 % % % % 答案:C 您的答案:C 题目分数:8 此题得分: 批注: 第8题 2008年~2017年我国沥青产量趋势正确的是()。 A.“地炼”沥青产量下降 B.“中石化”沥青产量稳步缓慢增长 C.“中石油”沥青产量下降 D.“中海油”沥青产量持续增长 答案:C 您的答案:A 题目分数:8 此题得分:

第9题 路基压实质量快速检测系统由()几部分组成。 A.便携式落锤弯沉仪 B.路基快速检测数据采集软件 C.后台管理系统 D.后台数据库 答案:A,B,C 您的答案:B,C,D 题目分数:9 此题得分: 批注: 第10题 路基快速检测数据采集软件可以实现的功能有()。 A.项目管理 B.数据采集 C.数据查询 D.异常数据统计 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,D 题目分数:8 此题得分: 批注: 第11题 沥青指纹识别快速检测系统由()组成。 A.便携式沥青指纹识别仪 B.快速检测软件 C.后台数据库 D.预警系统 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,D 题目分数:8 此题得分: 批注: 第12题 沥青指纹识别快速检测技术通过沥青的()来推断沥青。 A.红外特征吸收峰的位置 B.红外特征吸收峰的数目 C.红外特征吸收峰的相对强度 D.红外特征吸收峰的形状 答案:A,B,C,D 您的答案:A,B,C,D 题目分数:8 此题得分:

路基路面弯沉检测技术

路基路面弯沉检测技术-标准化文件发布号:(9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII

路基路面试验检测技术--回弹弯沉检测方法 BB 发表于 2005-6-4 15:31:00一、概述 国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。回弹弯沉值在我国已广泛使用且有很多的经验及研究成果,它不仅用于路面结构的设计中(设计回弹弯沉);用于施工控制及施工验收中(竣工验收弯沉值);同时还用在旧路补强设计中,是公路工程的一个基本参数,所以正确的测试具有重要的意义。 (一)弯沉值的几个概念 1.弯沉 弯沉是指在规定的标准轴载作用下,路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位。 2.设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级。面层和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 3。竣工验收弯沉值 竣工验收弯沉值是检验路面是否达到设计要求的指标之一。,当胳面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时,则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值;当厚度计算以层底拉应力为控制指标时,应根据拉应力计算所得的结构厚度,重新计算路面弯沉值,该弯沉值即为竣工验收弯沉值。 (二)弯沉值的测试方法 弯沉值的测试方法较多,目前用的最多的是贝克曼梁法,在我国已有成熟的经验,但由于其测试速度等因素的限制,各国都对快速连续或动态测定进行了研究,现在用得比较普遍的有法国洛克鲁瓦式自动弯沉仪,丹麦等国家发明并几经改进形成的落锤式弯沉仪(FWD),美国的振动弯沉仪等。 二、贝克曼梁法 1.试验目的和适用范围

02章行车荷载习题答案路基路面工程

一、名词解释 1.双圆荷载图式 2.劲度模量 3.累计当量轴次 4.路基工作区 5. 土基回弹模量 6.加州承载比CBR 7.疲劳破坏 8.滑坡 9.地基反应模量10.Miner定律 11.沉陷 1.双圆荷载图式:对于双轮组车轴,若每一侧的双轮用二个圆表示,则称为双圆荷载,相应车轮荷载计算图式为双圆荷载图式 2.劲度模量:在给定温度和加荷时间条件下用以表征沥青混合料应力—应变关系的参数。 3.累计当量轴次:基于现有交通量、轴载组成以及增长规律的调查和预估,将道路上行驶的汽车轴载与通行次数按照等效原则换算为当量标准轴载的累计作用次数。 4.路基工作区:当路基某深度Za处车轮荷载引起的垂直应力σZ仅为路基土自重引起的垂直应力σB的1/5-1/10时,该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 5. 土基回弹模量:用以反映土基在瞬时荷载作用下的可恢复变形性质的物理参数。 6.加州承载比CBR:用以评定土基及路面材料承载能力的指标,以材料与高质量标准碎石的抵抗局部荷载压入变形能力的相对比值表示CBR值。 7. 疲劳破坏:由于材料微结构的局部不均匀,诱发应力集中而出现微损伤,在应力重复作用之下微量损伤逐步累积扩大,终于导致结构破坏,称为疲劳破坏。 8. 滑坡:一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。 9. 地基反应模量:温克勒地基模型描述土基工作状态时压力p与弯沉l之比。 10. Miner定律:各级荷载作用下材料疲劳损坏具有线性可叠加性质,据此计算各级荷载作用下材料的综合疲劳损伤。 11. 沉陷:指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。 二、思考题 1.车辆的车轮对路面的作用由哪些?在沥青路面厚度设计计算中,主要考虑哪些力?为什么? 2.在路面设计中,如何进行交通量轴载换算,依据是什么? 3.什么是标准轴载的当量轴次,它与哪些因素有关? 4.车轮的接触压力、接触面面积应怎样计算?单圆和双圆图式对路面的设计起什么作用? 5.说明轴载等效换算的意义;怎样计算设计年限内标准轴载的累计作用次数? 6.简述路基的病害及防治措施。 7.土基在重复荷载作用下产生的塑性变形累积的破坏程度取决于何种因素? 8.在重复荷载作用下,路基路面材料的变形有何规律性? 9.我国路面设计的标准轴载是什么?为何如此设定?其参数有哪些?

路基路面检测

路基路面检测 目的:对工程项目或产品进行检测,根据检测的结果判断工程质量或产品质量状态。 意义:对提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步,将起到极为重要的作用。是工程设计参数、施工质量控制、施工验收评定、养护管理决策及各种技术规范和规程修定的主要依据。 单位工程:在建设项目中,根据签订的合同,具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。 分部工程:在单位工程中,按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。 分项工程:在分部工程中,按不同的施工方法、材料、工序及路段长度划分为若干个分项工程。 工程验收评分方法:1.工程质量验收评分以分项工程为单元,采用100分制进行。在分项工程评分的基础上,逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。 施工单位应对分项工程按《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80—2004)所列基本要求、实测项目和外观鉴定进行自检,按“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实、完整的自检资料,对工程质量进行自我评定。 工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检,对施工单位检评资料进行签认,对工程质量进行评定。 建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况,对监理单位所作的工程质量评分及等级进行审定。 质量监督部门、质量检测机构可依据《公路工程质量检验评定标准》对公路工程质量进行检测评定。 分项工程质量评定方法:1.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料四个部分。基本要求具有质量否决权,只有在其使用原材料、半成品及施工工艺符合基本要求的规定,且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时,才能对分项工程质量进行检验评定。 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目(用标识),其合格率不得低于90%(属于工厂加工制造的交通安全设施及桥梁金属构件不低于95%,机电工程为100%),且检测值不得低于规定极值,否则必须进行返工处理。 实测项目的规定极值是指任一单个检测值都不能突破的极限值,不符合要求时该实测项目为不合格。 分项工程的评分满分为100分,按实测项目采用加权平均法计算。 分项工程得分=∑[检查项目得分×权值]/∑检查项目权值 分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分 (1)基本要求检查 分项工程所列基本要求,对施工质量优劣具有关键作用,应按基本要求对工程进行认真检查。经检查不符合基本规定要求时,不得进行工程质量的检验和评定。 (2)实测项目计分 对规定检查项目采用现场抽样方法,按照规定频率和下列计分方法对分项工程质量直接进行检测计分。 检查项目除按数理统计方法评定的项目以外,均应按单点(组)测定值是否符合标准要求进行评定,并按合格率计分。 检查项目合格率(%)=(检查合格的点(组)数/该检查项目的全部检查点(组)数)×100%。

《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案

《路基路面试验检测》试题(第01卷) 一、填空题 1、工程质量等级评定按()、()、()、和()逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、()、()和()等四个部分。 3、常见的平整度测试有()、()和()三种,相应的技术指标分别为()、()和()。 4、分项工程实测项目评分值之和为100分,对于()和()须予扣分。 5、路面工程实测项目的质量标准按()和()两档设定。 6、水准路线的布设形式有()、()、()。 7、沥青路面构造深度反映路面的()性能。 8、测定回弹弯沉时,弯沉仪的测头应放置在()位置。 9、当圆曲线的半径大于(),其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于()不同。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果()。(住:ρ0为最大干密度,ω0为最佳含水量)

A、ρ0大,ω0大 B、ρ0小,ω0小 C、ρ0大,ω0小 D、ρ0小,ω0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用()标高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测()。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用()测定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时,()需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当△x>0,△y<0时,方位角(θ)与象限角(R)关系为()。 A、θ=270o+ R B、θ=360o- R C、θ=270o- R 7、根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为()。 A、优良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测,由检测结果计算的弯沉代表值小于设计弯沉值时,其得分为()。 A、100分 B、规定满分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度,可由()得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验

《路基路面试验检测》试题(第01卷)及答案分解

路基路面试验检测》试题(第 01 卷) 一、填空题 1、工程质量等级评定按( 逐级进行。 2、分项工程质量检验内容包括基本要求、 相应的技术指标分别为( )。 )须予扣分。 两档设定。 二、选择题 1、重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果()。(住:P 0为最 大干密度,3 0 为最佳含水量) 和( )等四个部分。 3、常见的平整度测试有( )和( )三 种, )、和( )和 4、分项工程实测项目评分值之和为 100 分,对于( )和 5、路面工程实测项目的质量标准按 )和( 6、 水准路线的布设形式有( )、 7、 8、 9、 )。 沥青路面构造深度反映路面的( )性能。 测定回弹弯沉时, 弯沉仪的测头应放置在 ( )位置。 当圆曲线的半径大于 ( ),其横坡为路拱双向横坡。 10、重型击实试验和轻型击实试验的区别在于( )不同。

A、P 0 大,3 0 大 B、 C、P 0 大,3 0 小 D、P 0小,3 0大 2、新建单幅公路的路基设计标高采用()标 高。 A、路中线 B、路基边缘 C、行车道边缘 3、对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面 结构不必检测() 。 A、强度 B、厚度 C、平整度 D、抗滑 4、填隙碎石基层固体体积率用()测 定。 A、灌砂法 B、环刀法 C、蜡封法 D、核子密度仪法 5、交工验收时,()需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A、沥青混凝土面层 B、水泥混凝土面层 C、半刚性基 D、土方路基 6、当^x>0, △ yv 0时,方位角(0 )与象限角(R)关系为() 。 A、0 =270o + R B 、 0 =360o - R C、0 =270o - R 7、根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为() 。 A、优良 B 、合格 C 、不合格并扣分D、不合格并返工 8、对某路段沥青混凝土面层弯沉检测,由检测结果计算的弯沉代表 值小于设计弯沉值时,其得分为() 。 A、100 分B 、规定满 分 C、合格率*规定分 D、零分 9、沥青混凝土标准密度,可由()得到。 A、马歇尔试验 B、击实试验 C、无侧限抗压强度试验 D、钻芯取样试验

华南理工大学路基路面工程习题与参考答案

路基路面工程复习题参考答案(要点-结合要点阐述)(华南理工大学交通学院) 1、对于综述题-需要结合要点阐述 2、不完整的参见教案与课本 第一章总论 1、对路基路面的要求 对路基基本要求: A 结构尺寸的要求, B 对整体结构(包括周围地层)的要求 C 足够的强度和抗变形能力, D 足够的整体水温稳定性 对路面基本要求 (1)具有足够的强度和刚度 (2)具有足够的水温稳定性 (3)具有足够的耐久性和平整度 (4)具有足够的抗滑性 (5)具有尽可能低的扬尘性 (6)符合公路工程技术标准规定的几何形状和尺寸 2、影响路基路面稳定的因素-此章节容需要学后再看 水文水文地质气候地理地质土的类别 3、公路自然区划原则 3个 4、路基湿度来源

5、路基干湿类型的分类?一般路基要求工作在何状态? 6、路基平均稠度和临界高度 7、路面结构层位与层位功能 面层: 直接承受行车车轮作用及自然因素底作用,并将所受之力传递给下层,要求路面材料有足够的力学强度和稳定性,并要求表面平整、抗滑、防渗性能好。 基层: 主要承受车辆荷载的竖向力,并把由面层传下来的应力扩散到垫层和土基,故必须有足够的力学强度和稳定性及平整度和良好的扩散应力性能。 垫层: 起排水隔水、防冻和防污等多方面作用,而主要作用是调节和改善土基的水温状态,扩散由基层传递下来的荷载应力的作用。 8、各类路面的特点 参见教案

9、路面横断面由什么组成? 高速公路、一般公路 第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 1、什么叫标准轴载?什么叫当量圆? 路面设计中将轴载谱作用进行等效换算为当量轴载作用的轴载。(我国标准轴载为双轮组单轴重100KN的车辆,以BZZ-100表示) 当量圆:椭圆形车辆轮胎面积等效换算为圆 2、什么叫动载特性 水平力振动力瞬时性 3、自然因素对路面的影响主要表现在那些方面? 温度及其温度变化水 4、路基工作区? 路基工作区-路基某一深处,车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重应力引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为1/10~1/5时,该深度围的路基 5、回弹模量?K? CBR? 回弹模量:土基在荷载作用下产生应力与与其相应的(可恢复)回弹变形比值; K:土基顶面的垂直压力与该压力下弯沉的比值。 CBR:采用标准压头以规定速度对标准试件加载,相应贯入深度下单位压力与标准压力的比值。 6、如何确定土基回弹模量?/结合第14章容/ 7、土基的承载能力指标有哪些? 回弹模量、K、 CBR 8、路基主要病害类型与防治?48页 路基沉陷滑塌碎落和崩塌沿山坡滑动不良地质和水文条件造成的破坏 防治:

路基路面检测新技术

路基路面检测新技术 ======单选题部分====== ? 1.以下不属于道路主要检测项目的是() o A 压实度 o B 弯沉值 o C 平整度 o D 稳定度 ? 2.()的大小反映路基在局部荷载作用下抵抗变形的能力,它是小直径载荷板试验在路基压实控制中的应用,采用直径为30 cm的载荷板进行试验 o A 地基系数K30 o B 沉降系数K30 o C 弯曲系数K30 o D 平稳系数K30 ? 3.车载式激光构造深度仪的测速:50km/h以上;采样间隔:小于10mm;精度:()mm o A 0.1 o B 0.2 o C 0.3 o D 0.4 ? 4.路面指标检测新技术中,除了人工检测,常用路面车辙检测方法还有() o A 遥感检测 o B 卫星检测 o C 自动化检测 o D 半自动化检测 ======多选题部分====== ? 5.道路测试的意义()

o A 路基路面设计参数获取 o B 道路施工质量控制 o C 道路施工质量检验评定 o D 道路使用性能评价 ? 6.道路弯沉检测新技术中,测试方法主要有() o A 贝克曼梁 o B 自动弯沉仪 o C 落锤式弯沉仪 o D 沉降仪 ?7.车载式激光平整度仪的主要仪器包括() o A 承载车辆、距离传感器 o B 纵断面高程传感器 o C 主控制系统 o D 数据采集与处理系统 ======判断题部分====== ?8.压实度检测新技术中,环刀法适用于细粒土路基、稳定细粒土基(底)层(龄期不大于2天) ?对错 ?9.激光测定仪具有操作简易、精度高、读数稳定、体积小、质量轻等特点。 ?对错 ?10.激光构造深度仪是利用激光测距原理量测深度变化(同激光平整度仪) 。 ?对错

2014年检测人员继续教育路基路面试卷

第1题 三米直尺连续测定10尺,最终结果取10个最大间隙的() A.代表值 B.平均值 C.最大值 D.标准差 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第2题 三米直尺测平整度适用范围() A.施工控制和施工后质量检测 B.交竣工验收 C.养护检测 D.路网调查 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第3题 三米直尺单杆检测以路面()为测定结果 A.最小间隙 B.最大间隙 C.平均间隙 D.总间隙 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第4题 手工铺砂法测路面构造深度() A.仅适用于沥青路面 B.适用于沥青路面和水泥混凝土路面 C.仅适用于水泥混凝土路面

D.可用于砂石路面 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第5题 手工铺砂法测路面构造深度是评定路表面的() A.宏观构造 B.微观构造 C.摩擦系数 D.横向力系数 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第6题 手工铺砂法测路面构造深度时,量砂筒容积() A.15ml?0.15ml B.20ml?0.15ml C.25ml?0.15ml D.30ml?0.15ml 答案:C 您的答案:C 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第7题 手工铺砂法测路面构造深度时,推平板直径() A.50mm B.40mm C.30mm D.60mm 答案:A 您的答案:A 题目分数:2

此题得分:2.0 批注: 第8题 手工铺砂法测路面构造深度时,量砂粒径() A.0.075--0.15mm B.0.15--0.3mm C.0.3--0.45mm D.0.45--0.60mm 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第9题 手工铺砂法测路面构造深度时,测定位置距路面边缘() A.不小于1m B.不小于0.5m C.不小于0.8m D.不小于1.5m 答案:A 您的答案:A 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第10题 手工铺砂法测路面构造深度同一处平行测定不少于() A.2次 B.3次 C.4次 D.5次 答案:B 您的答案:B 题目分数:2 此题得分:2.0 批注: 第11题 三米直尺测平整度记录单位为()

路基路面实验检测技术答案要点1

路基路面实验检测技术答案要点 试卷编号1 1. 简述高速公路沥青混凝土面层实测项目,规定值或允许偏差、相应的检查方法、频率。 答:1).压实度(%),规定值或允许偏差:高速公路、一级公路、其他公路均采用实验室标准密度的96%(*98%)或最大理论密度的92%(*94%)或试验段密度的98%(*99.5%)[*为对于SMA面层要求]。一般钻芯取样实测压实度,每车道每200m检测一处。 2).平整度。当用平整度仪检测时,控制指标为σ(㎜)或IRI(m/km)。用3m 直尺法时控制指标为最大间隙h(mm)。对于高速公路、一级公路σ规定值为1.2mm、IRI为2m/km,一般公路分别为2.5mm、4.2m/km,3m直尺法测一般公路时为5mm。检查频率:平整度仪全线每车道连续按每100m计算IRI或σ,3m 直尺法每200m测两处×10尺。 3)弯沉值(0.01mm)。规定值应符合设计要求,一般用贝克曼梁法检测,还可用自动弯沉仪和落锤弯沉仪检测。每路段检查80~100个点。对多车道公路 4)渗水系数。对于SMA路面规定值为不超过200ml/min,其他沥青混凝土路面300ml/min。用渗水试验仪每200m测一处。 5)抗滑性。控制指标有摩擦系数和构造深度,均要符合设计规定,检测用摆式仪每200m测1处或用铺砂法每200m测一处。 6)厚度。对于高速公路以及一级公路路面厚度代表值允许偏差总厚度:设计值的-5%,上面层:设计值的-10%。合格值,总厚度:设计值的-10%,上面层:设计值的-20%。对于一般公路,厚度代表值允许偏差为-8%H[H为总厚度(mm)]。合格值-15%H。一般用钻芯取样法检测,双车道每200m测一处。此外还可用路面雷达快速检测。 7)中线平面偏位(mm),高速公路及一级公路允许偏差最大20mm,一般公路30mm,用经纬仪每200m测4点。

(完整版)路基路面工程技术复习题及答案

中南大学现代远程教育课程考试(专科)复习题及参考答案 《路基路面工程技术》 一名词解释 1路基 2路基临界高度 3 设计弯沉值 4路堤和路堑 5半刚性基层 6高级路面 二. 填空 1路基路面应具有、、、 和等基本性能。 2路基按其干湿状态不同,分为、、和四类。 为保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于或状态。 3公路自然区划的原则是、和。 4路基防护与加固设施主要有、和_____________三类 5水泥混凝土板接缝按位置分为___________和___________,按其作用分为____________,_________和______________三种. 6路基横断面的典型形式有、、三类。 7路基边坡稳定性分析方法可分为和两类。 8按照挡土墙的设置位置,挡土墙可分为、, 和_________等类型。 9从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发,路面可划分为、和三类。 10水泥混凝土路面设计理论是 11表征土基强度的主要参数有___________、___________和____________。 12提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施________、_______、_________等。 13路基为路面提供坚实、稳固的基础,要求具有一定的强度、 __________ 和__________ 。 14高温使沥青路面强度和 _________ 大大降低,低温会使路面 ________ 。 15路基的自重应力大小是随着深度而逐步 __________ ,汽车荷载在路 基内产生轮重的应力,其大小是随着深度而逐步 __________ 。 16作用在重力式挡土墙上的外力,按其各力作用的性质可分为 __________ 力、 __________ 力和特殊力。

路基路面试验检测练习题

公路工程试验检测试卷库《路基路面试验检测》试题(第01卷) 1.工程质量等级评定按分项工程,分部工程,单位工程和建设项目逐级进行。 2.分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等四个部分。 3.常见的平整度测试方法有3m 直尺法、连续式平整度仪法和颠簸累计仪法三种,相应的技术指标分别为最大间隙、标准偏差和单向累计(积)值。 4.分项工程实测项目评分值之和为100分,对于外观缺陷和资料不全须予扣分。 5.路面工程实测项目的质量标准按高速公路、一级公路和二级及以下公路(其他公路)两档设定。 6.弯沉仪(贝克曼梁)有3.6米和5.4米两种规格,杠杆比为2:1。 一、 单项选择题 1. 重型击实试验与轻型击实试验比较,试验结果C 。(注:0ρ为最大干密度,0ω为最 佳含水量) A.0ρ大,0ω大 B.0ρ小,0ω小 C.0ρ大,0ω小 D.0ρ小,0ω大 2. 分部工程的加权平均分为90分,那么该分部工程质量等级为D 。 A.优良 B.合格 C.不合格 D.无法确定 3.对于水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面,水泥混凝土路面结构不必检测D 。 A.强度 B.厚度 C.平整度 D.抗滑 4.填隙碎石基层固体体积率用A 测定。A.灌砂法 B.环刀法 C.蜡封法 D.核子密度仪法 5.交工验收时,A 需检测弯沉、平整度、抗滑性能等。 A.沥青混凝土面层 B.水泥混凝土面层 C.半刚性基层 D.土方路基 6.环刀法测定压实度时,环刀取样位置应位于压实层的B 。 A.上部 B.中部 C.底部 D.任意位置 7.根据“评定标准”规定,某一级公路土基压实度标准为95%,当某测点的压实度为92.5%时,评定结果为C 。 A.优良 B.合格 C.不合格并扣分 D.不合格并返工 8.用n 表示检测次数,S 表示标准偏差、x 表示平均值,则变异系数Cv 为C 。 A. n S B.S n C.x S D. S x

公路路基路面实验检测的主要内容

公路路基路面实验检测的主要内容 【摘要】路基路面作为公路建设的重要构成部分,其质量的优劣不仅直接影响着公路的使用寿命,而且关系着公路的运输安全。本研究阐述了公路路基路面实验检测技术实施现状以及公路工程试验检测工作的重要作用,掌握视觉观察检测法、铺砂检测法、红外摄像仪检测法等路基路面检测技术方法,然后分析公路工程路基路面施工要点,通过这些手段提升公路施工的质量及效率,从而确保路基路面的建设满足实际需求,增加施工企业收益。 【关键词】公路路基路面;实验检测;质量监控 1 公路路基路面的检测方法 1.1 视觉观察检测法 视觉观察检测法就是在公路施工建设中调查者依据实 际经验以及公路路基路面的现场情况来对离析现象进行检 测的方法之一。这种方法主要是依赖检测者的检测经验,对路面的表现情况进行检测和分析。由于视觉检测法带有较强的主观性,因此,在一定程度上有局限性,所以此方法只适合用于粗级配路基砾石填筑时的情况,对于细级配的路基砾石情况下是无法运用的。此外,视觉检测法并没有固定的评判标准,因此,检测者之间往往对检测结果还可能存在分歧,

导致最终结果的出现不少分歧,这是视觉观察检测法的另一缺点。 1.2 铺砂检测法 根据非离析和发生离析的公路表面纹理都会发生一定变化这一特征,可以采用铺砂检测法对路基路面进行检测。铺砂检测法即将一定量的砂铺设在建设当中的公路表面,测量出路基路面构造深度,并对路基路面离析情况进行分析,然后根据离析分析结果采取有效的措施。如采用铺砂法检测路基路面,必须严格按照规定步骤做:依据实际需要准备足量的量砂,合理选定多个检测点位置并将各个检测点周围清理干净,各个检测点的距离应控制在3到5厘米之间,清理的面积必须保证在30cm×30cm以上,然后铺设量砂,测量路基路面结构深度,为提高检测结果的准确性,同一检测点的测量次数应在3次以上,最后分析检测数据,参照离析评定指标评定路基路面离析程度。 1.3 红外摄像仪检测法 红外摄像仪检测法是路基路面检测中常见一种技术的手段,此方法通过红外摄像仪对路基路面温度变化进行检测,实现根据温度变化来判断出路基路面的离析情况。由于混凝土本身水泥化热会产生大量的热量,加之所处位置不同温度变化也不尽相同,在所受压力相等的条件下,不同体积混凝土就会发生温度离析情况,所以大多数路基路面离析情

路基路面工程复习题+答案(北京交通大学远程教育)

路基路面工程复习题 一、填空题 1、表征土基强度的指标有弹性模量 E 、土基反应模量K0 、承载比CBR 和抗剪强度。 2、按路堤的填土高度不同,可分为矮路堤、一般路堤、高路堤三类。 3、路基防护与加固设施,主要有边坡坡面防护、沿河路堤河岸冲刷防护与加固、湿软地基的加固处治。 4、挡土墙的设计方法有承载力极限状态法、正常使用极限状态法两种。 5、土基压实机具的类型较多,大致可以分为碾压式、夯击式、振动式三大类型。 6、水泥混凝土面层板的施工程序为:①安装模板、②设置传力杆、③混凝土的拌和与运送、④混凝土的摊铺与振捣、⑤接缝的设置、⑥表面整修、⑦混凝土的养生与填缝。 1、路基工程的特点有:工程数量大、涉及面广、投资高等。 2、根据填挖情况的不同,路基横断面的典型形式可归纳为路堤、路堑和半填半挖路基三种类型。 3、与一般路基工程有关的附属设施有取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪、错车道等。 4、堤岸防护直接措施包括植物防护、石砌防护、抛石与石笼防护,以及必要时设置的支挡(驳岸等)。 5、路面损坏状况用类型、严重程度、范围三方面表征。 1、用压入承载板试验所得的土基竖向变形l与压力p之间的关系曲线中,变化大致可以分为弹性变形阶段、塑性变形阶段、破坏阶段三个阶段。 2、路堑设计主要是确定边坡的坡度和形状。 3、导治结构物按其与河道的相对位置,一般可分为丁坝、顺坝、格坝。p118 4、按照不同的掘进方向、路堑开挖方案主要有横向全宽挖掘法、纵向挖掘法、混合法3种。P193 5、热拌沥青混合料的配合比设计,包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计及生产配合比验证。 6、影响沥青混合料疲劳特性的因素,主要有沥青混合料的密实度、劲度、沥青含量、集料特性、温度、加载速度等。 1、路基除断面尺寸应符合涉及标准外,还应满足:足够的整体稳定性、足够的强度、足够的水温稳定性等基本要求。 2、常见的地面排水结构物类型有边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池、渡槽、倒虹吸等。 3、常用的重力式挡土墙一般是由基础、墙身、伸缩缝、排水设施组成的。 4、土质路基施工的准备工作大致可以分为组织准备、技术准备、物质准备三个方面。 二、名词解释 1、路基:是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。 2、边坡破率: 3、低温缩裂:路面结构中某些整体性结构层在低温时由于材料收缩限制而产生较大的拉应力,当他超过材料相应条件下的抗啦强度时变产生开裂。 4、车辙:是路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实,以及结构层材料的侧向位移产生的累计永久变形;p288 5、荷载疲劳应力: 1、路基工作区:作用于土基上的荷载有自重、汽车轮载,他们按照各自的规律沿路基深度方向分布。行车载荷对路基有较大影响的深度范围称作路基工作区。p20 2、渗沟:p85 3、挡土墙:p123 4、沉陷:是路面在车轮作用下表面产生较大凹陷变形;p2 5、路面:p214 1、路基高度:p40 2、路基尺寸:p38 3、疲劳开裂:是在路面正常使用情抗下,由行车荷载的多次反复作用引起的开裂; 4、路拱:p218 5、文克勒地基:答:假设地基上任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而同其他点无关,即 q(x,y)=K W(x,y)式中:K——地基反应模量,kN/m3 1、路基临界高度H:p14 2、路基宽度:p39 3、推移:当沥青路面受到较大的车轮水平荷载作用时(启动、制动路段、弯道、坡度变化),路表面出现的推移; 4、温度疲劳应力: 5、冻胀:p235 三、判断题 1、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和途中有机质存在的情况,可分为巨粒土、黏性土、粉质土、砂土

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