电动车控制器常见的故障判断与检测
无刷电动车控制器故障维修
无刷电动车控制器故障维修通过测量电动车控制器连接部件线的电源电压或信号电压，可以分析判断出电动车控制器的三番五次所在。
以下是控制器常见故障的检测与排除方法。
一、电动车有刷控制器控制部件的电源不正常电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般用7805、7806、7812、7815三端稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。
将万用表设置在直流电压+20V(DC)档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过0.2V。
否则说明控制器内部电源出现故障了。
一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。
二、电动车有刷控制器没有输出将万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
如捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。
然后，按照有刷控制器常用世道上脚功能表，与测量出的主控世道民逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的标识相一致，检查外围器件或是集成电路出现故障。
我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。
三、电动车无刷控制器缺相电动车无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法先予排除。
对无刷控制器而言，还有其特有故障现象，比如缺相。
电动车无刷控制器缺相现象可以分为主相位缺相和霍耳缺相两种情况。
主相位缺相的检测方法可以参照电动车有刷控制器飞车故障排除法，检测MOS管是否击穿，无刷控制器MOS管击穿一般是某一个相位的上下两个一对MOS管同时击穿，更换时确保同时更换。
检查测量点。
电动车无刷控制器的霍耳缺相表现为控制器不能识别电机霍耳信号。
检测方法是：拔开控制器与无刷电机的霍耳引线，在控制器通电状态下，用万用表的+20V直流(DC)档，并将黑表笔靠在控制器霍耳引线的黑线上，红表笔测量控制器的其他霍耳引线。
应该有+5V以上的电压，否则说明控制器内部霍耳输出电路出现故障。
电动车控制器故障及维修知识，赶紧收下啦！
电动车控制器故障及维修知识，赶紧收下啦！1、控制器损坏的几个种类：控制器损坏一般有以下几种形式：（1）控制器内部电源电路损坏：一般是控制器内部短路、断路或接触不良；外围控制器引线某处短路、断路或接触不良；（2）功率元器件损坏：电机损坏、功率元器件本身质量差或等级不足、功率元器件因安装或震动导致接触不良、电机过载、功率元件驱动电路等级不足、功率元器件参数设计不当；（3）线路连接接触不良：对线材保护不到位、连接线磨损、接插件松动。
2、控制器故障如何检修：检修方法：控制器内部一般采用三端集成稳压电路，常用7805、7806、7812、7815等规格的稳压电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。
将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表黑表笔和红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，他们的上下电压差不应超过0.2V。
3、控制器稳压器电压测量异常的判断：如果稳压器输入的电压正常而输出没电压，说明控制器本身故障；如果输出电压低且电流大，脱开负载后恢复正常，说明负载异常；如输出电压小且电流小，说明稳压器内阻大。
4、控制器锯齿波发生器故障的检修方法：当振荡器定时组件RC或芯片内的振荡器异常不能形成锯齿波脉冲时，信号放大电路无激励脉冲输出，会导致电机不转；如果产生的锯齿波频率异常，会导致电机转速不正常。
故障检修：可通过示波器测量定时电容C两端的波形是否正常，即可确认锯齿波脉冲发生电路是否正常。
5、控制器PWM调制器故障检修：当芯片或其外部输入的电压异常使PWM脉冲不正常，不仅会产生电机不转的故障，还会发生电机转速不正常的故障。
故障检修：用示波器检测PWM调制器，如果有正常锯齿形波脉冲和直流控制器电压输入，不能输出正常的PWM脉冲，就可判断其不正常。
6、控制器功率放大器故障检修：当场效应管、IGBT损坏后，会引起熔断器过电流熔断，产生整车无电，同时取样电阻熔断，电机不转。
电动车控制器常见的故障及其维修检测，值得收藏
电动车控制器常见的故障及其维修检测，值得收藏
一.控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种:
1、功率器件损坏;
2、控制器内部供电电源损坏;
3、控制器工作时断时续;
4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失.
二.针对以上失效形式起因分析如下:
A、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的;功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的;器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的;功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的.
B、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路;外围控制部件短路;外部引线短路.
C,控制器工作起来时断时续,一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良.
D、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢.
通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在.以下是控制器常见故障的检查与排除方法.
一、有刷控制器没有输出
先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障.之后,按照有刷控制器常用芯片引脚功能表,与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致,检查出是外围器件或是集成电路出现故障.我们可以通过更换同型号的器件来排除故障.
二、无刷控制器没有输出
无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。
电动车控制器的常见故障诊断及维修技巧
电动车控制器的常见故障诊断及维修技巧有人说控制器是电动车的“大脑”，这话一点不假。
电动车的控制器是电动车重要四大件之一，控制着电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止。
如果控制器出了问题，车辆或许就不能正常行驶了。
下面是小编整理的控制器的常见故障诊断及维修技巧：电动车控制器问题1：电动车骑行噪音大，速度变慢，零启动会抖动。
诊断及维修：这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的，由于缺相零启动会抖动。
这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。
先仔细检查连接线是否有问题后，霍尔，连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，请更换控制器！问题2：加转把有时能转，有时要助力一下电机才能转？诊断及维修：检查下相线是否接插好，还不能解决问题则控制器有损坏，需要更换。
问题3：通电不走推行费力，推行时发出“噔噔蹬”的声音。
诊断及维修：出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路，可以拔掉电机三根粗相线，推车费力现象消失，说明控制器坏了，请给予更换。
如果依然推行困难，电机的问题，有可能电机线圈短路烧坏造成的。
电动车控制器问题4：启动时噪音大是什么原因?诊断及维修：1.电机自身噪音大，电机因设计或过热，使用较久后可能导致启动时噪音大，解决方法：更换电机。
2.控制器和电机匹配问题，控制器软件处理不完善，兼容性不强。
解决方法：更换高标控制器。
3.电机启动到某一速度后与电动自行车产生共振，解决方法：换用其它电动自行车或控制器为此类车专门做匹配（效果可能不会很明显）。
问题5：电动车能正常启动但是跑几米马上就不行了。
诊断及维修：引起这一现象的因素有：1、电量不足，控制器起到欠压保护状态。
2、检查线路是否接触不良，待速度上升电流增大通电有“阻碍”而断电，这往往就是虚焊！3、控制器问题，控制器内部原件虚焊或内部原件损坏。
电动车都有一个欠压值，当行驶到欠压点控制器就会停止供电骑行或速度减慢。
电动自行车控制器的故障分析与排查方法
电动自行车控制器的故障分析与排查方法电动自行车在现代生活中得到了广泛的应用，其控制器是其核心部件之一。
电动自行车控制器负责管理电池的输出和电机的功率传输，因此故障排查与维修对于保证电动自行车的正常运行非常重要。
本文将介绍常见的电动自行车控制器故障，并提供相应的分析与排查方法。
一、无法正常启动如果电动自行车无法正常启动，首先检查电池是否充电足够。
如果电池充电正常，则需要进一步排查以下几个可能的故障：1. 检查电源开关和导线连接：确保电源开关打开且电线连接正常。
2. 检查电动机和控制器的连接：确认电动机和控制器之间的连接良好且没有松脱。
如果有松脱或断开，及时连接或更换连接器。
3. 检查控制器的故障指示灯：如果控制器上有故障指示灯，检查其是否亮起或闪烁。
如果指示灯正常，则可能是控制器内部故障，需要更换控制器。
二、自行车速度过快或过慢如果电动自行车的速度过快或过慢，可能是控制器出现故障。
以下是相应的排查方法：1. 检查电动机和控制器的匹配：确保电动机和控制器的参数匹配，包括电压、电流和功率等。
2. 检查控制器设置：有些控制器可以进行参数设置，检查控制器的设置是否正确，例如功率限制、速度限制等。
3. 检查电源电压：如果电源电压不稳定或低于额定电压，会导致电动自行车速度过慢，检查电源电压并修复问题。
4. 检查电动机的机械故障：如果电动机存在机械故障，如齿轮磨损或轴承故障，也会导致速度异常。
检查电动机的机械部件并及时更换。
三、无法切换档位如果电动自行车无法切换档位，可能是控制器出现故障。
以下是相应的排查方法：1. 检查控制器和显示屏的连接：确认控制器和显示屏之间的连接正常，没有松脱或断开。
如果有松脱，及时连接或更换连接器。
2. 检查控制器的设置：有些控制器可以进行档位设置或限制，检查控制器的设置是否正确，例如档位切换的按键是否正常工作。
3. 检查开关和线路：检查切换档位的开关和线路是否正常工作，需要排除这些部件是否损坏的可能。
怎么判断电动车控制器故障？
怎么判断电动车控制器故障？
谢悟空问答小秘书邀请
电动车控制器都会出现什么故障？
电动车控制器是电动车电路最主要部件，电门，转把，刹车指令都要通过其控制电池电量输出到电动机，以调整车速。
控制器一般不容易出现故障，常见故障有：
一，电动车仪表盘没电，转动调速转把没反应，可能是控制器接线头等电路接头接触不良，检查一下找到故障点就能排除故障。
二，电动车长时间超载，爬坡，超压电流过大电子原件高温老化都会烧坏控制器，表现为电动车仪表盘有电或闪烁时亮时熄，转动转把无反应，电动车无法行驶。
解决的办法只有更换控制器。
三，电动车进水造成控制器损坏，我的捷安特小踏扳电动车，去年8月份遇大雨涉水骑了2公里烧坏了控制器，电动车开不了，还推不动。
车子刚过保修期一个月，换控制器花了200元。
买这辆车时听说车子有防水功能的，花这钱有点冤。
四，控制器老化等故障造成电动车空气开关跳闸，保险烧坏，功率管等损坏故障，仪表灯会闪烁或不亮，电动车无法骑行，推行困难。
強行推车甚至烧坏电动机。
需要到专卖店检查修理，可能也要花钱换控制器。
配图一，我的换了控制器的电动车，配图二控制器图片来自头条功能实验室。
怎么判断电动车控制器故障？
怎么判断电动车控制器故障？
判断电动车控制器是否有故障？如果是两轮车的话，首先要撑起支架，让后轮离地。
若是三轮车的话，撑起任意一边半轴，让轮胎离地。
首先，转动后轮，如果感觉滞手，转动后轮费劲。
那么检查电机和控制器连接的相线有没有烧灼连在一起。
若连在一起，把线分开，再转动后轮，感觉比开始轻松，基本判定控制器没故障。
反之，说明控制器已经烧了。
如果一开始转动后轮就比较轻松，那首先，打开电门锁，检查控制器锁线有没有电压？若电压正常，找出刹把断电线，把它拨掉，
控制器的生产厂家不同，线路的颜色也就不尽相同。
这种控制器的断电线是黑灰线，把插头拨掉，转动转把，如果能启动，说明刹把坏。
假若起动还是没反应，需要找出转把线。
拿一只新的转把插上，转动，仍没反应，断定控制器故障！我是电动车一线修理工，有需要的，请随时关注我！。
电动车控制器故障快速判断实例
•第一节进门线路故障所需工具：螺丝刀，歪口钳、电工胶布、全新原装转把一、翻开电门锁整车无电〔无法启动，灯光仪表均无指示〕〔1〕短接空气开关〔2〕检查并确认所有电池连接线无松动，剥开操纵器正负电源线分不剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会马上打火熔断〔3〕短接电门锁进出线，实际上确实是基本操纵器主电源正极与软启动线。
补充知识：出线〔软启动线〕是与整车DC转换器正极并联的，即电门锁接通操纵器工作，同时整车灯光得电。
至此，整车无电应该解决。
二、行驶正常但无灯光〔1〕检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接〔2〕从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端〔3〕检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判定方法，与操纵器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此，灯光局部解决。
三、翻开夜行灯电机停转〔1〕拔掉或剪断左右刹把刹车断电线〔2〕取掉尾灯炮〔3〕剪断操纵器端断电信号线〔一般为黄绿双色，如不能判定此步骤省略，临时不开大灯吧〕四、行驶途中时停时走〔自动断电〕〔1〕确认是否因为行驶时刻过长或整车过载导致操纵器高温自我保卫〔2〕按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象〔3〕按翻开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患。
〔4〕确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不明白如何识不转把正负极、信号线，因此换新转把时一定要注重按原车转把线颜色对接。
〔新转把要与原车转把同型号〕第二节整车要害点测试数据所需工具：一般数字万用表一、数字万用表全然使用方法现在市场上数字万用表型号许多，功能不一，我们需要的只是最一般的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。
〔1〕首先将万用表测试表笔黑笔插进公共端COM端口，红笔接进V欧姆端口〔2〕将档位旋钮转动到二极管档位〔通常我们讲的通断档〕，短接两支表笔，显示屏应逐渐回零，同时蜂叫器有接通提示音，全然确定万用表状态良好〔3〕常用档位判定：DCV即直流电压，ACV即交流电压〔电动车维修不用的〕，欧姆符号即电阻档〔通常我们适应用二极管档〕〔4〕确定显示屏无欠压指示〔通常显示电池符号为欠压，如今测量数据将不精确〕，确定没有按下锁定键〔5〕依据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车要害点电压测试方法及参考数据〔1〕整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分不接充电插座或者直截了当寻到整车电池组正负极，依据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V〔48V电动车〕，假设表笔接反，那么显示数据前有“—〞号提示〔3〕操纵器输进电源电压：与整车电源直通，供电正常时为电池电压，同时翻开电门锁时软启动线对负极同样显示电池电压〔4〕霍尔电压测量：霍尔线为五根细线，颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄，操纵器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同，为4-5V〔4〕速度仪表线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接仪表信号线，缓慢转动转把操纵器正常时电压值应从0逐渐上升〔5〕刹车断电线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接断电线，捏紧刹把时应显示12或48V电压值，松开刹把那么回零〔以市场上通用性较高的高电平断电为例〕第三节常见机械故障判定维修一、整车有莫名异响〔1〕检查前轮轮廓上计数器〔又称米尺或涡轮〕或码表线接头局部是否缺油，如有，加黄油〔2〕检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎〔3〕检查减震弹簧局部有无接触并摩擦减震内筒〔4〕检查车架后平叉〔确实是基本安装固定电机的钢架〕与车架连接处螺杆是否缺油，如有，加黄油补充：加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽，加在不处是没有用的二、刹车时有异常响声〔1〕检查前后轮碟刹片是否磨损完或将近磨损完，局部地点刹车片完全磨损露铁〔2〕检查碟刹盘是否磨损〔经常与刹车片接触局部是否明显低于未接触面〕〔3〕检查是否有因安装调整不当导致刹车片不均匀〔拆下刹车皮目测是否有明显一边高或一边低〕〔4〕重新打磨两片刹车片成中间局部稍高于两头〔5〕假如是鼓刹，检查制动性能是否明显下落，制动行程是否明显超过新车状态，如是，更换新鼓刹〔6〕假如是新车鼓刹有异响，需要重新调整鼓刹与电机盖、电机轴与车架固定位置或鼓刹盖与车架定位铁片位置三、骑行时明显感受方向把弯向一面〔1〕如是新车，检查前后轮轴向是否在同一直线〔2〕确认有无因为长时刻负重过载或意外撞车、摔倒导致车架、前叉、立杆、方向把变形〔3〕检查前轮轮廓是否位于减震正中心、无明显歪歪〔4〕尝试用大电钻加大方向把与立杆连接孔径，重新微调手把方向四、起步或转弯时明显感受车身发抖〔1〕检查方向把与立杆连接螺杆螺母是否松动〔2〕检查立杆与车架套筒连接处定位大螺母〔非常薄的，两个，俗称前叉九件套〕是否松动，如有，适当拧紧〔3〕依据使用时长，判定是否因为九件套上下滚珠磨损〔4〕检查前轮定位轴两端螺母是否松动五、骑行时感受整车有不明缘故颤抖〔速度越快、震感越强〕〔1〕检查前后轮胎是否气压过高〔2〕检查前后减震是否有良好回弹性〔3〕空转前后轮，认真确认是否有明显轴向串动性〔左右摆动〕，如有，更换轴承〔4〕检查前后轮胎是否有明显跑偏〔左右胎面与轮毂不对称〕，如有，放气后重新定位安装，因为长时刻畸形受压导致差不多变形的轮胎予以更换第四节常见电子零部件测量与判定电动车内面，除了操纵器为核心部件，其他常用电子元器件有转把〔输出驱动信号给操纵器〕、闪光器〔提供左右转向信号〕、DC转换器〔提供整车灯光电源〕，学会并把握这几种元器件的测量方法与好坏诊断数据在排除故障中有非常大关心，省时省力。
电动车控制器常见故障的检查与维修方法
电动车控制器常见故障的检查与维修方法一、电动车有刷控制器没有输出先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障.之后，按照有刷控制器常用芯片引脚功能表，与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。
二、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的，如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。
三、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V，一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。
四、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，检测电压是否与转把的转动角呈对应关系，如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。
参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系，可以判断出是哪些芯片有故障，更换同型号芯片即可排除故障。
五、电路元件的更换方法与注意事项在检测出集成电路、MOS管损坏的情况下，就需要更换集成电路、MOS管。
下面高标的技术人员给大家介绍一些常用的操作方法：1、拆卸集成电路拆卸时，用酒精灯火焰外焰加热印刷电路板焊接成电路引脚焊盘，快速均匀地移动印刷电路板，直至所有焊盘的焊锡融化，用镊子将集成电路从印刷电路板上取下，焊接时，将焊孔里的焊锡清除干净，将集成电路插装好，用接地良好的电烙铁迅速焊接好各引脚。
注意速度要快，以免因焊接时间长,引起局部温度过高,损坏电路或焊盘。
2、拆卸功率器件拆卸时，将MOS管或三端稳压的管脚剪断，然后分别焊下它们的引脚，这样可以避免拆卸大管脚元件时损坏印刷电路板焊盘。
电动车控制器故障快速判断
•第一节入门线路故障所需工具：螺丝刀,斜口钳、电工胶布、全新原装转把一、打开电门锁整车无电（无法启动，灯光仪表均无指示）（1)短接空气开关（2）检查并确认所有电池连接线无松动，剥开控制器正负电源线分别剪出一至两根细铜线做打火试验，供电正常时会立即打火熔断（3）短接电门锁进出线，实际上就是控制器主电源正极与软启动线.补充知识：出线（软启动线）是与整车DC转换器正极并联的,即电门锁接通控制器工作，同时整车灯光得电。
至此，整车无电应该解决。
二、行驶正常但无灯光（1）检查DC转换器正负极，12伏输出端是否可靠连接（2）从整车第一节电池引出正负12V到DC转换器负极与12伏输出端（3）检查开关总成是否可靠接触补充知识：第一节电池判断方法,与控制器负极、充电插座负极直连的电池负极即为第一节电池至此,灯光部分解决.三、打开夜行灯电机停转(1）拔掉或剪断左右刹把刹车断电线（2）取掉尾灯炮(3）剪断控制器端断电信号线（一般为黄绿双色，如不能判断此步骤省略，暂时不开大灯吧）四、行驶途中时停时走(自动断电）（1)确认是否因为行驶时间过长或整车过载导致控制器高温自我保护（2)按整车无电检修方法排除电源线路虚接现象（3)按打开夜行灯电机停转方法排除刹车断电线路隐患.（4）确认转把连接线无虚接，更换新转把试验补充知识：新手不知道如何识别转把正负极、信号线,所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接.(新转把要与原车转把同型号）第二节整车关键点测试数据所需工具：普通数字万用表一、数字万用表基本使用方法现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的,能够测量通断、阻值、直流电压等数据.（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档)，短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好(3）常用档位判断：DCV即直流电压,ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档(通常我们习惯用二极管档)（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，此时测量数据将不精确），确定没有按下锁定键（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量二、电动车关键点电压测试方法及参考数据（1）整车电源电压:选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极,根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反,则显示数据前有“—"号提示（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线,显示4—5V数据的为转把正极。
怎么判断电动车控制器故障？
怎么判断电动车控制器故障？
先了解控制器的常见故障，有助于快速判断。
1.最典型的故障是：电动车推着特别沉，电机离地，推动有一顿一顿的阻力感，拔掉控制器和电机的连接线，阻力消除，则直接判断控制器坏。
2.控制器5v供电不正常，测量转把、或霍尔正极电压，电压为0，或大于5v，则控制器坏。
当然，一般碰到的都是5v供电为零的情况，还有就是5v供电不稳定，时有时无。
比如路上颠簸一下就不走了，测量一下转把有没有5v
3.其它故障还有：起步无力、打抖；速度很慢、忽快忽慢；仪表速度异常(接的是控制器速度线)等
万用表测量：
1.通电状态下，万用表打到20v或者200v档位，测量控制器转把正极、或霍尔正极，看是否有5v供电，或其它异常。
2.拆掉控制器，万用表打到蜂鸣档。
红表笔碰粗黑线(负极)，黑表笔分别测量黄绿蓝相线，此时得到一组数值；
黑表笔碰粗红(正极)，红表笔也再测量黄绿蓝。
也得到一组数值。
其实测量的是控制器内部的功率管，一般会遇到个别坏的，万用表会嘀嘀响，坏了一个都不行。
每一组的数值都是差不多的，相差特别大就有问题；两组数值可能会不同。
修车宝测量
修车宝测量需要在通电状态下，可以检测控制器输出相序，上面有5v供电指示灯，使用方法看说明
总结：测量控制器先看故障现象，遇到有阻力的情况，可以直接判断；接着测量转把正极是否有5v，有时会碰到时有时无的情况；最
后也可用修车宝测量一下。
值得注意，修车宝仅供参考，有时并不准确，最好多方位测量。
最后可采取替换法，提高维修效率。
电动车有问题，如何判断控制器是否正常？
电动车有问题，如何判断控制器是否正常？大家好，对于这个问题，还是要看电动车出现什么问题了，有时候电动车出问题了不一定就是控制器的问题，也有可能是线路以及转把电机等众多因素。
下面我就来分析一些如何判断控制器好坏的方法。
①看：看控制器线路是否有烧焦。
一般线路烧焦多为主线路连接不够紧固，或控制器瓦数太小，严重超载。
②听：把控制器拿起来摇，听控制器里面是否有电子元件脱落的声音。
③摸：用手感觉控制器壳的温度，是否很烫很烫，特别烫的话也说明控制器烧了。
④转：打起大脚架，用手转动轮子若感觉轮子转动一顿一顿的，很紧的话，就很有可能是控制器坏了，可以把控制器黄绿蓝相线与电机相线分开，在转动轮子，如果转动灵活了说明就是控制器的功率管烧了，也就是控制器坏了。
⑤测：电动车钥匙打开，用万用表电压档20v，检测控制器转把红色线电压和控制器霍尔红色线电压都应该在5v左右，过高过低都说明控制器有问题。
大家还有什么方法可以判断控制器好坏吗？以上回答希望能帮助到你，以及更多的人，还望兄弟们多多点赞评论转发收藏支持小赵，感谢大家的阅读。
【专注电动车维修问答，关注了解更多】10评论低调人生135 汽车领域创作者04-20 15:45 1赞踩电动车现在已经是普通老百姓重要的交通工具了，买菜，接孩子，具有快捷，方便，低费用等特点，但电动车出现故障了，怎么能快速判断是不是电动车控制器的故障呢？电动车的控制器就像人体的大脑，操控着电机和转吧的信号，来控制电机的转速高低。
电动车的控制器厂家不同，标注的瓦数也不尽相同，大致的也就是分四百瓦，八百瓦，一千瓦的控制器，控制器的瓦数越高，骑行速度越快。
那如果电瓶车在骑行中，突然发现车子给电也不走了，而且灯光喇叭都正常的情况下，推行还非常费力，那就是电瓶车的控制器已经烧了。
在这种情况下，千万不能找个车给拽着走，那样极其容易烧毁电机，需要打开车体的坐桶，把连接控制器的三根相线拧下来，也就是控制盒里最粗的线，粗黄，粗蓝，粗绿，这样电瓶车的后轮就会变的非常轻巧。
怎么判断电动车控制器故障？
怎么判断电动车控制器故障？
如果车子故障现象明显，如车子走不动了，那是比较容易判断的，这些大家都回答得很充分了，但遇到时有时无的故障时，该怎么判断呢？
以一个我碰到过的实例来分析，车主讲述车子有偷停现象，就是行驶中有时自己停，下车推一会，再打开电门锁又正常行驶，这故障
不定时发生。
那从哪下手检查呢？电动车偷停的原因很多，大致可以归结为下面几点:
1 刹车断电开关失灵，在车子震动中时有自己接合，刹车灯正常情况下会亮。
2 电门锁故障，由于频繁开关，锁蕊松动，导致接触铜片烧蚀，从而影响过电不正常。
这个问题常被忽略，认为仪表显示有电就正常，但是控制器接收到电流过小或电压不稳也会产生偷停现象。
3 空气开关损坏，接触不良
4 控制器故障
5 电机霍尔失灵。
霍尔元件受溫度及静电影响，静态检测正常，但行驶时也可能不正常，特别是电机进水时。
进行检查，刹车开关正常，电门锁没松动，空气开关正常，修车宝检测电机霍尔也正常。
重的在控制器上了，把其它干拢因素排除掉:断开刹车信号线，短接电门锁和空气开关，把车开到坑洼有坡的地方暴力测试，急走急停快上坡，折腾近二十分钟，偷停故障出现了，换上控制器，复原，再测试，故障排除。
用万用表判断电动车控制器好坏
用万用表判断电动车控
制器好坏
公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
用万用表判断电动车控制器好坏
一、断电检测（用二极管档） 1、检测控制器电源输入正负极早否短路 2、检测控制器绕组线参数： A、用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间 B、重复2的步骤 3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障二、通电检测 1、检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压 2、检测霍尔信号线是否有5-7V电压 3、检测转把电源是否有5V以上电源 4、转动转把，检测信号线上是否在之间变化。
电动车控制器常见故障与解决办法
控制器常见故障与解决办法一、静态电流异常、限流电阻发热及工作指示灯不闪烁：1．电源正极线与地线是否接反。
2．63V1000UF；16V220UF； 25V220UF是否焊反或搭锡。
3．LM317是否损坏、连锡、击穿、一脚没有焊接。
4．转把或霍尔+5V与地插件处不对应。
5．检测PCB板上+5V和+15V电压是否正常：a. 若+5V偏低请关电源,测+5V与地相对阻值：(1) 处于导通状态则先查看板上+5V和地是否搭锡后采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个元件击穿短路。
(2) 若阻值偏低而不导通则直接采用排除法检查7550、358、0608、NEC9234这四个元件中某个损坏。
b. 若+15V偏低请关电源(1) 查看317有无虚焊或搭锡。
(2) 测317三脚，两两之间的阻值是否变小和其分压电阻47K或5.6K两电阻是否虚焊或损坏。
(3) 测三相下桥驱动三极管有无损坏。
(4) +15V对地虑波贴片电容是否软击穿。
6. +5V对地贴片电容软击穿。
7.电流异常，但控制器可以正常工作且可以加负载，一般是下桥驱动电路中（三相驱动）贴片三极管软损伤。
8.工作指示灯不闪烁工作指示灯不亮（确保电源已正确连），用万用表的直流电压档测发光二极管的正极电压和负极电压：(1) 如正极电压为5V，负极电压处于跳变状态，则发光二极管虚焊或已损坏。
(2) 如正极电压为5V，负极电压也为5V，可判定为主芯片坏。
(3) 如上电灯闪烁一下后不闪，则为防盗报警信号端口信号输入错误，此时控制器处于防盗工作状态。
二、根据工作指示灯闪烁情况判断问题当控制板上的单片机能工作时（不加转把信号灯应闪烁），但控制器不能正常工作，请注意信号闪烁状态，下面列出常见闪烁状态及问题处理为法：1、弱信号控制部份正常工作为1秒/次；(1) 、弱信号控制部份正常工作，但加转把信号电机不转：1> 转把信号电压是否加到MCU的第27脚。
电动车控制器故障快速判断实例
电动车控制器故障快速判断实例？第一节进户线道路障碍所需工具:螺丝刀、斜口钳、电工胶带、新原装翻转手柄首先，打开电动门锁，整车没电(不能启动，灯光表无指示)(1) 短路空气开关(2) 检查并确认所有的电池连接线没有松动，剥掉控制器的正负电源线，分别剪下一根或两根细铜线进行点火试验。
当电源正常时，它会立即点燃并熔断。
(3) 短接电动门锁的进线和出线实际上是控制器主电源的正极和软启动线。
补充知识:引出线(软启动线)与整车DC 变换器的正极并联，即电动门锁与控制器连接运行，整车灯同时通电。
在这一点上，完全没有电的车辆应该得到解决。
第二，正常驾驶但不关灯(1) 检查DC转换器的正负极与12V 输出端是否可靠连接(2) 从整车第一节电池引出正负12V 至DC 转换器负极，检查开关总成是否与12V 输出端子(3)可靠接触补充知识:对于第一种电池判断方法，与控制器负极和充电插座负极直接相连的电池负极为第一种电池此时，照明被部分解决。
三、打开夜灯电机停止(1) 拔出或切断左右制动手柄的制动电源线(2)拆下尾灯枪(3) 切断控制器端的断电信号线(通常为黄色和绿色)。
如果不能判断该步骤被省略，暂时不要打开前照灯)四、在路上走走停停(自动断电)(1) 确认控制器的高温自我保护是由整车长时间行驶还是超载引起的；(2)根据整车非电气检修的方法，消除电源线虚接现象(3)按照开启夜灯电机停止的方法，消除制动电源线路的隐患。
(4)确认旋转手柄的连接线之间没有虚连接，更换新的旋转手柄进行测试。
补充知识:新手不知道如何识别车把的正负极和信号线，所以更换车把时一定要注意原车车把线的颜色对接。
(新车把应与原车把型号相同)第 2 节车辆关键点测试数据所需工具:普通数字万用表一、数字万用表的基本用法目前，市场上有许多不同功能的数字万用表。
我们需要的是最常见的一种，它可以测量开/关、电阻、DC 电压和其他数据。
(1) 首先将万用表测试探针的黑色笔插入公共端的串口，红色笔插入v 欧姆端口(2) 将档位旋钮转到二极管档位(通常指开关档位)，短接两个探头，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有一个on 音，这基本上确认万用表处于良好状态。
电动车控制器故障快速判断实例
电动车控制器故障快速判断实例引言电动车作为一种环保、经济、便捷的交通工具，受到越来越多人的青睐。
然而，长时间使用电动车难免会遇到各种故障，其中控制器故障较为常见。
本文将介绍一些电动车控制器故障的快速判断实例，并提供一些解决方案。
1. 故障现象：电动车无法启动如果电动车无法启动，首先需要检查控制器是否工作正常。
以下是一些可能的原因及解决方案：•电源线松动或断线：检查电动车的电源线，确保其连接牢固。
如发现松动或断线，可重新连接或更换电源线。
•控制器保险丝熔断：检查控制器上的保险丝，如发现熔断，可更换同样规格的保险丝。
•控制器故障：如果以上两种情况排除后，电动车仍无法启动，可能是控制器发生故障。
建议将电动车送至专业修理店检修或更换控制器。
2. 故障现象：电动车速度减慢或不稳定如果电动车在行驶中速度减慢或不稳定，可能是控制器出现故障。
以下是一些可能的原因及解决方案：•电池电量缺乏：检查电动车的电池电量，如电量过低，可充电或更换电池。
•电动车控制器过热：检查电动车控制器是否过热，如控制器过热，需要待其冷却后再行使用。
同时，也可检查控制器散热装置是否正常工作。
•控制器线路故障：检查控制器线路，如发现损坏或断线，可修复或更换相应线路。
3. 故障现象：电动车刹车失灵如果电动车刹车失灵，可能是控制器出现故障。
以下是一些可能的原因及解决方案：•刹车线路故障：检查刹车线路，确保其连接正常且没有断线。
如有损坏，可修复或更换相应线路。
•控制器刹车功能失效：检查控制器刹车功能是否正常，如发现失效，建议将电动车送至专业修理店检修或更换控制器。
4. 故障现象：电动车异响或振动如果电动车在行驶中出现异响或振动，可能是控制器出现故障。
以下是一些可能的原因及解决方案：•控制器内部零部件松动：检查控制器内部零部件，如发现松动，可重新固定或更换相应零部件。
•控制器散热装置故障：检查控制器散热装置，如散热风扇或散热片等，如发现故障，可修复或更换。
电动自行车控制器常见故障的检测与排除
电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。
通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。
一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC）档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。
之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。
注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。
2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。
3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。
将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。
一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。
4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。
如果没有对应关系，表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。
参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的。
判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。
如果MOS管损坏，则可以通过更换同型号的器件来排除故障。
电动车控制器坏了判断方法
电动车控制器坏了判断方法
一般控制器坏了有以下几种情况。
一、就是有电bai都不走。
二、就是向楼上说的电机转不动是指无刷的。
三、是有刷电机惊车就是打开钥匙门自己就跑。
一般就是这几总情况。
一般是控制器损坏，怀疑电机损坏:关闭电源锁，拔脱电机与控制器的3根粗线。
电机的粗黄、粗蓝、粗绿中的2根对接(此时3根粗线都不接控制器上)，用手转动后轮，有阻力电机就是好的。
霍尔坏，直接换双模控制器
扩展资料：
1、关断电源开关，将接入控制器的所有控制线全部拔掉，只保留接入控制器的电源线以及控制器与电动机相连的线，在控制器上找出与转把相连接的接插件。
2、打开电源开关，用镊子或点点的短路线讲该接插件的+5V与信号两端短路，看一下电动机是否转动。
此时如果电动机运转正常，说明控制器没有故障，问题出在外围的功能部件上；
3、如果电机无反应，关断电源开关，将接入控制的电源线以及控制器与电动机相连的线拔掉，控制器与整车彻底脱离。
接下来将电源线与电动机线直接连接。
4、打开电源开关，观察电动机运转是否正常。
如果电动机无反应，则说明电动机已坏，更换或维修电动机。
如果此时电动机运行正常，即可判断是控制器损坏。
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。
电动自行车控制器常见故障的检测与排除
电动自行车控制器常见故障的检测与排除（技术贴）Loadsiiuut电动自行车有刷控制器的线路原理图“轻松购电动自行车网”小编，这里为大家介绍一下“电动自行车控制器常见故障的检测与排除方法”（不过此篇需要一定的电工知识才可掌握，普通浏览者还是不要继续阅读了）。
通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压，我们可分析判断出所在。
一、控制器常见故障的检测与排除1、有刷控制器没有输出将万用表设置在+20V（DC档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
如果捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可排除闸把故障。
之后，按照有刷常用芯片引脚功能表，测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致，检查出是外围器件或是集成电路出现故障。
注意：在测试中，我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。
2、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。
3、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器，一般用7805 、7806 、7812 、7815 规格的稳压集成电路，它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V。
将万用表设置在直流电压+20V ( DC)档位，将万黑表表笔与红表笔分别*在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，它们的上下电压差不应超过，否则说明控制器内部电源出现故障了。
一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。
4、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V档，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角呈对应关系。
如果没有对应关系，表示控制器里的PWMt路或MOS管驱动电路有故障。
参照无刷控制器主相位检查5、飞车飞车故障一般是由MOS1击穿引起的。
判断MOS管好坏的方法，可用万用表的二极管档位测量MOS管二个引脚，应该没有短路现象。
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电动车控制器常见的故障判断与维修消费者虽然购买了电动车，但对电动车保养、检测、维修的了解的很少，控制器作为电动车的“CPU”—控制器，控制器的质量与性能的好坏，直接决定着电动车的质量与性能。
今天为消费者讲解电动车的“CPU”—控制器常见的故障判断与检测维修，以高标控制器为案例。
●控制器常见故障的判断(整车维修)
1、控制器能否正常接入系统给控制器供电的电池是否正常(用万用表检测)
2、控制器是否功率管损坏(用万用表检测)
3、控制器向其它部件的供电电源是否正常(用万用表检测)
4、调速把手/刹把是否工作正常(用万用表检测)
5、电机霍尔信号是否正常(60/120度的判断方法)(用万用表检测)
6、1+1助力传感器是否工作正常(用万用表检测)
●控制器常见故障与维修
一、当电动车有刷控制器没有输出时
1、用万用表设置在+20发(DC)档位，先测量闸把输出信号的高、低电位。
2、如果在捏闸把时，闸把信号有超过4V的电位变化，则可以排除闸把故障。
3、然后按照有刷控制器常用世道上上脚功能表，与测量出的主控内逻辑芯
片的电压值进行电路分析，并检查各芯片外围器件（电阻、电容、二极管）的数值是否和元件表面的标识相一致。
4、最后检查外围器件或是集成电路出现故障，我们可以通过更换同型号的
器件来排除故障。
二、当电动车无刷控制器完全没有输出时
1、参照无刷电动车控制器主相位检查测量图，用万用表直流电压+50V，检测6路MOS管栅极电压是否与转把的转动角度呈相对应关系。
2、如果没有对应，表示控制器里面的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。
3、参照无刷控制器主相位检查图，测量芯片的输入与输出引脚的电压是否与转把转动的角度有关系，可以判断出哪些芯片有故障，是否需要更换同型号芯片来解决。
三、当电动车有刷控制器控制部件的电源不正常时
1、电动车控制器内部电源一般采用三端稳压集成电路，一般采用7085、7086、781
2、7815 三端稳压集成电路，他们的输出电压分别是5V/6V/12V/15V。
2、将万用表设置在直流电压+20V（DC）档位，将万用表黑表笔与红表笔分别靠在转把的黑线和红线上，观察万用表读数是否与标称电压相符，他们的上下电压差不应该超过0.2V。
3、否则说明控制器内部电源出现了故障，一般有刷控制器可以通过更换三
端稳压集成电路排除故障。