预应力简支t形梁桥施工组织设计

目录

1．工程概况 (3)

2. 工期 (4)

3. 机械设备、人员动员周期及材料进场方法 (5)

4. 主要工程项目的施工方案和方法 (6)

4.1 施工方案 (6)

4.2 施工方法 (7)

4.2.1 人工挖孔灌注桩施工准备 (7)

4.2.2人工挖孔桩施工. (7)

4.2.3支设混凝土护壁 (9)

4.2.4终孔检查处理 (10)

4.2.5钢筋制安 (11)

4.2.6声测管制安 (11)

4.2.7灌注混凝土 (12)

4.2.8挖孔灌注桩施工工艺流程 (14)

4.3墩柱施工 (15)

4.4 墩柱系梁施工 (24)

4.4盖梁施工 (26)

4.5桥台施工 (27)

4.6 T梁制作 (27)

4.7 T梁安装 (28)

4.8桥面系施工 (28)

5. 主要项目的施工顺序 (29)

6. 施工任务划分 (29)

6.1组织机构 (29)

6.2施工任务划分 (31)

6.3劳动力的安排见下表 (31)

7. 临时工程 (31)

7.1临时便道 (31)

7.2临时设施及施工场地布置 (32)

7.3制梁场 (32)

7.4施工配电 (32)

7.5生产、生活用水 (32)

8. 确保工程质量和工期的措施 (33)

8.1确保工程质量措施 (33)

8.1.1质量目标 (33)

8.1.2总则 (33)

8.1.3质量保证体系、质量控制机构和创优规划 (33)

8.1.4完善自检体系、加强质量控制 (34)

8.1.5工程项目质量管理 (34)

8.2保证工期的措施 (36)

8.2.1施工力量迅速进场 (36)

8.2.2施工准备抓早抓紧 (37)

8.2.3优化施工方案 (37)

8.2.4施工调度高效运转 (37)

8.2.5雨季的施工 (37)

8.2.6加强机械设备管理 (38)

9. 安全保证措施 (38)

10. 文明施工与环境保护措施 (40)

10.1文明施工措施 (40)

10.2现场布置 (41)

10.3道路和场地 (41)

10.3.1场地清理 (41)

10.3.2 材料堆放 (41)

10.3.3水泥库 (41)

10.4环境保护措施 (42)

10.4.1重视环境工作 (42)

10.4.2加强环保教育 (42)

10.4.3贯彻环保法规 (42)

11. 主要分项工程施工工艺流程图 (43)

12. 施工进度计划 (49)

13. 附表 (51)

14. 用地计划 (55)

1．工程概况

该桥位于XX高速公路K165+742.47~K165+966.53路段,为跨越隧道出口的深沟而设,分离式桥面宽度为12.25米,桥长左幅219.06米,

桥起ZK165+742.47,桥止ZK165+961.53;右幅桥长219.06米,桥起K165+747.47桥止K165+966.53。上部结构采用7-30米预应力混凝土简支T形梁，共两联，两岸桥台及5号墩处桥面设置80型伸缩缝；下部结构采用半幅桥宽双柱式钢筋砼矩形变截面桥墩、挖孔方桩基础，左、右幅墩柱总高892.7米(最高为58.1米),桥台采用桩柱式、挖孔桩基础,左、右幅桩长共计543.5米(最深21米)。该桥距XX火车站约3.5千米,从XX路主干道经300米机耕便道即到桥区位置,交通较为便利。

该桥地形是南西高、北东低，U形冲沟地貌，沟底宽约40米，切割深度约50米，两岸坡度较陡，横向约36~45度左右，纵向约30度左右。坡面零星分布有石英闪长岩差异风化形成的球形状孤石，大小不等，坡脚至半坡出露低液限粘土，沟谷内出露为块石土，外为荒草、树木覆盖。

据地质钻探资料揭露，该桥区内覆盖层为0.5~2.7米深的新生界第四系全新统坡洪积层,以下为晋宁期,全、强、弱风化石英闪长岩，并有少量大气降水形成顺坡排泄渗到基层中形成的地下水。

该桥横跨大浸沟深谷，地形复杂，墩柱最高达58.1米，生产生活用水困难，施工场地高差大。因此该桥梁工程是本合同段的重点、难点工程，也是项目的控制性工程。本桥抗震设防烈度为Ⅶ度。2. 工期

该桥总工期为24个月。

3. 机械设备、人员动员周期及材料进场方法

我项目部针对该桥施工地势险，施工桥墩高，施工质量优等特点，精心组织施工经验丰富、施工力量充实、施工设备新置，且拥有精兵强将的实力队伍承担此项工程的施工任务，并在2005年9月24日前将所有人员到位，建成管理机构，施工机械设备也根据施工需要已相继进场。

劳动力使用曲线周期

80

60

40

20

2005年2006年2007年

9月10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1月2 3 4 5 6 所有材料必须由项目部中心试验室检测、试验、试配合格后，报监理工程师批准后方可使用。项目部已经与材料生产厂家签定了供货协议，正积极组织材料进场。

4. 主要工程项目的施工方案和方法

4.1 施工方案

由于该桥所处位置特殊：两岸均无施工可利用的场地，桥区呈U 形冲沟，桥墩高达60米，从施工效率、施工质量、工期出发，故采取以田房岸（原机耕便道）分叉沿山腰修筑一条6米宽的运输道至沟底（即3号~4号桩基平台位置），在沟底布置施工场地，并设置拌和站、钢筋制作堆放场地，输送泵运送混凝土，塔吊配合垂直运输。基础采用人工开挖，砼护壁，钢筋笼吊装安放在孔口采用搭设钢管支架进行现场吊安。墩柱采用翻模工艺施工，搭设双排扣件式钢管脚手架作为人工施工平台及围护；钢筋在加工场地放样制作，模板采用专业厂家设计制作的5mm厚的定型组合钢模板，现场拼装、加固，全站仪进行校核。盖梁施工采用专业厂家设计制作5mm厚的定型组合钢模，在双柱墩顶下80cm处预埋φ110mm塑料pvc管,长度为1.8米φ100mm的钢棒对穿作横旦，上放Ⅰ30工字钢，对拉螺杆稳固，上铺20×20cm的枕木、5×10cm的方板、5mm厚的定型组合钢模(底模);钢筋在加工场制作，底模上焊接安装。T梁预制场布置在大浸沟中桥与大桥沟1号大桥之间的路基上，设置制梁台座六条，用50T（单榀吊）门架一付配合运输，轨道运梁平台运至桥头，架桥机架设。待T 梁架完一跨，接缝施工完毕，经养护后，进行第二跨架设。防撞护拦随安装进行，最后施工桥面找平层9cm厚的混凝土。

在该桥两岸设置加密控制点并与设计提供的控制导线点形成平面三角控制网。施工过程中不定期进行闭合校核，发现移位、偏差，