模型基础知识

同学们好！当今社会上流行的航空模型运动是以操纵、放飞自制或装配的模型航空器进行户外活动、训练比赛或创纪录飞行的一项科技性较强的运动。

那么我们今天来个共同学习这么几个内容：航空模型的概念、航空模型的组成、模型飞机上常用的一些术语和升力的产生。

一、航空模型的概念。

同学们我们知道能够翱翔蓝天飞机实现了我们飞行的梦想。

那么你们知道什么是航空模型呢？什么样的飞机属于航空模型呢？现在我们就带着这个疑问来学习第一个内容：航空模型的概念。

航空模型就是在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型”是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机（电机）的，不能载人的航空器，就叫航空模型。

简称航模。

在刚才的定义里面我们了解到什么是航空模型，那么定义里面没有说航空模型能不能飞翔蓝天。

在我们温馨的家中为了美观，我们在桌子上放一些飞机的模型，但是它们不能飞翔。

而我们今天来的目的是想掌握能够飞翔蓝天的航空模型，所以我们还要分清楚什么是模型飞机和什么是飞机模型。

我们来看：
飞机模型是一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞机模型。

模型飞机是一般能在空中飞行的模型为模型飞机，叫模型飞机。

好！在了解了模型飞机和飞机模型之后呢，我们来看下面四副图片。

请问哪些是模型飞机哪些是飞机模型呢（请某某小朋友回答）？
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我们刚刚知道了什么是能够飞行的模型飞机。

什么是不能够飞行的飞机模型。

小朋友们看到过很多种各式各样的模型飞机，有的色彩鲜艳造型奇特，有的空中到处翻滚作出各种精彩的特技动作，还有的飞行姿态优美，那么是不是每个飞机都可以在空中作出自己想要做出来的动作呢？当然不是，每种飞机都有着特有的飞行特点，因此我们要明白他们
的分类。

首先我们按照飞机的动力的不同来分类：电动模型飞机、油动模型飞机、无动力滑翔模型飞机和一些涡喷涡扇动力的模型飞机。

那么现今流行比较广泛的是电动类、油动类和无动力滑翔类的模型飞机。

我们来看看这三类飞机的一些视频。

我们刚刚是按照动力来进行分类的，那么我们再按照飞机的功能看看，主要分为：教练机、特技机和像真机。

这三种类型的飞机用途也各不相同。

我们也来看看一些视频。

好同学们，我们刚才看到了许多精彩的视频。

也了解了一些概念。

那么一架模型飞机都是由哪些部分组成的呢？他们的各个组成的部件又是做什么用的呢？现在我们来学习第二个内容：模型飞机的组成。

二、模型飞机的组成。

一架模型飞机虽然小巧可爱，但是和大的真飞机相比，可以说是麻雀虽小五脏俱全。

一架完整的模型飞机主要有五个部分组成：机翼、尾翼、机身、起落架、动力装置。

机翼
尾翼
动力装置
机身
起落架
机翼：机翼的作用是产生升力。

尾翼：包括平尾和垂尾，保证模型飞机在飞行时姿态的稳定和平衡，可以操控飞机俯仰和左右方向。

机身：它是把机翼、尾翼、起落架、动力装置连成一个整体，也是装载任务设备、电子设备和其他设备的主要空间。

起落架：模型飞机上一般采用两种放置方式，分别是：前三点式和后三点式
动力装置：电动模型飞机包括电机、螺旋桨、电池、电调。

油动模型飞机包括发动机、螺旋桨、油箱。

一架完整的模型飞机有了这五个部分，那么它就可以在你的操纵下安全平稳的飞行。

刚才对飞机的各个部件及作用进行了详细的介绍，平时的生活中我们也会听到些关于飞机的专业术语，比如说翼展、玄长、载荷之类的。

那么我们只是听说这些专有名词，我们现在呢就结合飞机的图片来了解常见而又令人费解的专业术语。

三、模型飞机上的常用术语。

一般常用的术语如图所示。

翼展：机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。

（用L 表示） 机身全长：飞机最前端到最后端的距离。

重心：飞机上各部分重力的合力作用点。

（用G 表示） 翼型：机翼剖面图的形状。

前缘：翼型的最前端。

后缘：翼型的最后端。

翼型 展弦比
Text 翼展 翼弦
重心 前缘
重心
机身全长
后缘 术 语
翼弦：前后缘之间的连线。

（用C表示）
展弦比：翼展与平均弦长的比值。

（L÷C）
同学们，我们也认识了飞机上的部件，知道了飞机上常用的专业术语。

那么我们会想飞机为什么会飞起来呢？它那么重，怎么能飞的那么高呢？那么我们下面来学习飞机升力的产生。

四、升力的产生。

提高飞机升力的产生呢我们不得不说“伯努利定理”。

（介绍伯努利丹尼尔·伯努利在1726年首先提出时的内容就是：在水流或气流里，如果速度小，压力就大，如果速度大，压力就小。

）
伯努利定理：流体（空气或水）的流动是连续不断的，在通道窄的地方，流速大，压强小；在通道宽的地方，流速小，压强大。

看到上面的定理也许我们很多小朋友都是第一次接触，会有不懂的地方，那么我们来做个小小的实验：
我们通过实验看到了，当我们想两张纸之间吹气的时候两张纸会向一起靠拢而不是分开，其实这就是体现伯努利定
理的一个简单的小实验，从实现的现象中我们分析可以得出流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大，压强大的地方向压强小的地方移动，所以纸会向中间靠拢，而不会被吹开。

那么这个定理和飞机的升力又有什么样的关系呢？我们说
飞机的机翼是产生升力的主要部件，那么我们来看飞机的机翼的剖面图，也就是翼型。

如图是常见的4种翼型，分别为平凸，对称，不对称、凹凸翼型。

那么我们以平凸的翼型作为例子。

首先呢我们以平凸翼型为例来分析升力的产生，平凸翼型之所以叫做平凸，是因为这种机翼的下面是平的上面是凸起的。

也就是说机翼的上表面的曲线长度比下表面的曲线要
长。

当气流也就是风，从飞机的前面吹过来的时候，空气在机翼的前缘自动分离了成了两股气流，我们把这两股气流分成是A 和B 。

因为AB 两股气流在机翼的后缘处要同时汇合，但是A 气流走的路程要比B 股气流走的路程长很多，所以A 气流就要跑的比B 气流更快。

那么在这里我们要注意了，也就是说当气流吹过来的时候，流经机翼的上下气流的速度不同，上表面的气流要比下表面的气流要快，那么我们根据刚刚提高的伯努利定理，流速大的压强小，流速慢的压强大，那么当这个压力差所产生的升力大于飞机自身的重力时，自然而然模型飞机就被托举起来了。

那么我们还要注意的是，要想让飞机飞起来，我们要选择能够产生升力的翼型飞机，而且要给飞机加上适当的动力，让飞机和气流之间有相对的风
流速流速压强压强A B
运动。

那么我们来看飞机起飞的视频。

好同学们，希望你们也能像刚刚视频中的飞行员一样，能够早日驾驭自己的模型飞向蓝天。

谢谢！。