地铁动照施工方案.

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某地铁动力配电及照明工程施工方案

某地铁动力配电及照明工程施工方案一、项目背景地铁工程是一项大型城市基础设施项目，需要进行动力配电及照明工程。

本工程是为了保证地铁正常运行以及提供安全、舒适的乘车环境而进行的。

二、施工目标1.在规定的交付时间内完成动力配电及照明工程；2.为地铁提供可靠、稳定的电力供应；3.安装高效、能耗低的照明设备，提供明亮、舒适的照明效果；4.遵循相关工程标准和规范，确保施工质量。

三、施工内容1.动力配电系统：a.设计并安装变电站，提供地铁所需的电力；b.配置变频器及柜式变频设备，用于控制电力的使用和分配；c.布置电缆线路，将电力供应到地铁站点及车辆上；d.安装配电柜、断路器等配电设备，确保电力供应的安全可靠；e.进行电力系统的接地和保护措施，确保人员和设备的安全；f.安装电能表及各种监测设备，实现对电力供应的监控与管理。

2.照明系统：a.设计并安装照明设备，根据地铁站点的需求确定类型和数量；b.使用LED照明设备，确保光源效率高、寿命长、能耗低；c.安装照明控制系统，实现照明的定时、调光等功能；d.进行照明系统的配电设计，保证各个区域的照明需求得到满足；e.进行照明系统的防水、防爆等安全措施，确保运行的安全性；f.维护照明系统的定期检查和维修，确保系统的正常运行。

四、施工计划及安排1.制定详细的施工计划，确定各个工作节点和时间进度；2.确认所需材料及设备的采购计划，保证施工顺利进行；3.安排专业施工队伍进行施工，确保工程质量和进度；4.严格按照相关标准和规范进行施工，确保施工质量；5.完善的安全管理体系和措施，保障施工期间的人员安全。

五、质量控制1.设立专业的质量控制小组，负责监督施工过程中的质量；2.进行质量检查和测试，确保电力供应和照明效果符合要求；3.进行维修和改进，及时修复设备故障和缺陷；4.保证施工过程中的整体质量，确保工程的安全可靠。

六、安全措施1.制定详细的安全管理制度和操作规范，进行人员培训；2.实施安全巡查，发现潜在安全隐患及时排除；3.施工过程中进行安全防护措施，避免人员和设备的伤害；4.设置安全警示标识，提醒施工人员注意安全。

动力照明系统

动力照明系统施工一．系统施工流程动力照明系统施工流程见下图：二．低压开关柜安装⑴安装顺序：基础验收→设备开箱检查→设备搬运→柜体稳定→回路接线→柜体调整、试验→送电运行验收;2操作工艺①设备开箱检查按照设备清单、施工图纸及设备技术资料,核对设备本体及附件、备件的规格型号；附件、备件齐全；产品合格证件、技术资料、说明书齐全;检查设备铭牌、规格、型号;检查外观是否锈蚀,有无开焊或变形,油漆有无脱落,绝缘件有无损坏裂纹,螺栓是否牢固;接线端子清洁且接触良好;②设备搬运柜盘顶部有吊环时,吊索穿在吊环内,无吊环时吊索挂在四角主要承力结构处,不得将吊索吊在设备部件上;吊索的绳长应一致,以防柜体变形或损坏部件;③柜体安装a.基础型钢安装按施工图纸所标位置,将预制好的基础型钢架放在预留铁件上,用水准仪或水平尺找平、找正;找平过程中,需用垫片的地方最多不能超过三片;然后将基础型钢架、预埋铁件、垫片用电焊焊牢;最终基础型钢顶部宜高出抹平地面5cm;基础型钢与地线连接：基础型钢安装完毕后,将室外地线扁钢分别引入室内与变压器安装地线配合与基础型钢的两端焊牢,焊接面为扁钢宽度的二倍;然后将基础型钢刷两遍灰漆;b.柜体稳定按施工图纸的布置,按顺序将柜放在基础型钢上;单独柜只找柜面和侧面的垂直度;成列柜各台就位后,先找正两端的柜,在从柜下至上三分之二高的位置绷上小线,逐台找正;找正时采用0.5mm铁片进行调整,每处垫片最多不能超过三片;然后按柜固定螺孔尺寸,在基础型钢架上用手电钻钻孔;一般无要求时,低压柜钻φ12.2孔用M12镀锌螺丝固定;柜体就位,找正、找平后,除柜体与基础型钢固定;柜体与柜体、柜体与侧挡板均用镀锌螺栓连接;柜体接地：每台柜单独与基础型钢连接;每台柜从后面左下部的基础型钢侧面上焊上鼻子,用6mm2铜线与柜上的接地端子连接牢固;c.柜体连接按原理图逐台检查柜上的全部电器元件,其额定电压和控制、操作电源电压必须一致;按图敷设相与柜之间的电力电缆;引入柜内的电力电缆应排列整齐,避免交叉,电缆型号、规格应正确④柜体试验调整a.试验内容：柜体框架、母线、电压互感器、电流互感器、高压开关等;b.调整内容：过流继电器调整,时间继电器、信号继电器调整以及机械连锁调整;c.二次控制小线调整及模拟试验：将所有的接线端子螺丝再紧一次;绝缘摇测,用500V摇表在端子板处测试每条回路的电阻,电阻必须大于0.5MΩ;二次小线回路使用万用表测试回路是否接通;接通临时的控制电源和操作电源；将柜内的控制、操作电源回路熔断器上端相线拆掉,接上临时电源;模拟试验按图纸要求,分别模拟试验控制、连锁、操作、继电保护和信号动作,正确无误,灵敏可靠;拆除临时电源,将被拆除的电源线复位;⑤送电运行验收由供电部门检查合格后,将电源送进室内,经过验电、校相无误;电工操作人员合进线柜开关,检查PT柜上电压表三相是否电压正常;合变压器柜开关,检查变压器是否有电;合低压柜进线开关,查看电压表三相是否电压正常;按以上操作项,送其它柜的电;送电空载运行24h,无异常现象后,即可进行负载运行;6配电柜基础型钢安装工艺细节基础型钢采用槽钢制作,水平度、垂直度满足下表要求；做好防腐处理,并用镀锌扁钢做好接地;无特殊要求时槽钢基础外漏地面5cm.不直度水平度不平行度＜1＜5＜1/＜5＜5项目允许偏差mm/m mm/全长基础型钢安装三．配电箱安装⑴工艺流程：施工准备→配电箱检查验收→弹线定位→配电箱安装→绝缘检测→验收;⑵安装注意事项安装前首先进行开箱检查,核对箱体型号、规格槽钢与基础可靠接地弹线定位时,根据设计要求现场找出配电箱位置,并按照箱的外形尺寸进行弹线定位;通过弹线定位,可以更准确的找出金属膨胀管螺栓的位置;在同一建筑物内,同类箱的高度应一致,允许偏差为10mm;配电箱带有器具的铁制盘面和装有器具的门及电器的金属外壳均应有明显可靠的PE线接地,PE线不允许利用盒、箱体串接;配电箱上配线需排列整齐,并绑扎成束,在活动部位应该两端固定;盘面引出及引进的导线应留有适当余量,以便于检修;导线剥削处不应伤及线芯,导线压头应牢固可靠,多股导线不应盘圈压接,应加装压线端子有压线孔者除外;如必须穿孔用顶丝压接时,多股线应搪锡后再压接,不得减少导线股数;⑶配电箱安装采用金属膨胀螺栓在混凝土墙或砖墙上固定配电箱;其方法是根据弹线定位确定固定点位置,用电锤在固定位置钻孔,孔深应刚好能将金属膨胀管部分埋入墙内并垂直于墙面;将支架固定在墙面上,再将配电箱固定在支架上;配电箱安装应横平竖直,在箱体放置后要用尺板找好箱体垂直度,使符合规定,箱体垂直度的允许偏差是：当箱体高度为500mm以下时,不应大于1.5mm,当箱体高度为500mm以上时,不应大于3mm,配管入箱应顺直,露出长度小于5mm; ⑷绝缘摇测配电箱全部电器安装完毕后,用500V兆欧表对线路进行绝缘摇测;摇测项目包括相线与相线之间、相线与地线之间、相线与零线之间;5明装控制箱安装工艺细节1利用建筑500mm线,确定控制箱标高；2控制箱固定时要紧贴墙面,控制好水平度和垂直度;3合理排布控制箱,间距统一、箱门开启能达到120°,满足检修、疏散要求；建筑500mm线定标高箱紧贴墙壁（6）配电箱柜安装工艺重点1、配电柜内电缆盘线绑扎2、1进柜电缆沿配电柜两侧按顺序依次绑扎牢固,电缆不交叉、煨弯半径满足规范要求；电缆间隔200mm 用扎带绑牢,并将多余部分剪掉;3、2电缆与接线端子压接时,必须垂直进线；端子之间保持一定距离；电缆末端要有标识；接线端子处应有安全格栅板;4、配电柜内标识GB 50303-2002 6.1.95、1配电柜接线铜排,必须张贴“黄、绿、红”色标及警示标识；6、2配电柜接线铜排,必须安装安全格栅板；7、3分相电缆要套热缩管,不能裸露铜导线 8、配电箱柜内接地线压接GB 50303-2002 6.1.1/29、1在配电箱柜内明确地排位置,查看接线端子数与电缆是否匹配10、2接地线必须为黄绿双色线,编织铜线必须套阻燃透明软管；回流排螺栓外漏2-3扣； 11、3导线应连接紧固,不伤芯线不断股,垫圈下螺丝两侧压的导线截面积相同,同一端子孔上导线连接不多于2根,不同线径中间加垫片;回流排上螺栓不锈蚀,平垫、弹垫齐全；12、4电缆直径D ≥10平方或多股软线时须压接闭口铜端子与PE 排连接,电缆直径D ＜10平方直接压接,且煨圈方向与螺栓拧紧方向一致电缆绑扎有垂直压接,铜端子保持间距黄绿红色标安全格栅板和警示标示保证煨弯半径4、配电箱柜进线处须加护口1桥架进配电箱柜时,箱体开孔尺寸与桥架、导管尺寸一致；2开孔处四周加橡胶护口,导管应加锁口、塑料护口;5、配电箱柜内分色接线6、1配电箱内供电回路要用“黄、绿、红”三相色分开回路接线；7、2控制箱内电源、控制回路要用约定好的线色,分别接相应端子；8、3做好标识,导线接头应打回头；开关下口应加安全格栅板9、电线钢管进箱、盒处的安装10、 11、1盒、箱开孔应整齐并与管径相吻合,一管一孔,不得开长孔;金属盒、箱严禁用电、气焊D ≥10压接闭口端子黄绿双色线套阻燃透明软管 D ＜10直接压接,煨圈方向与拧紧方向一致四周加橡胶护口导管加塑料护口控制箱内不同颜色的导线配电箱内三相色线零线开孔,并应刷防锈漆;金属钢管做好管与管之间,管与箱之间跨接地线；2）管口入盒、箱,暗配管可用跨接地线焊接固定在盒棱边上,严禁管口与敲落孔焊接,管口露出盒、箱应小于5mm;用锁紧螺母,露出锁紧螺母的丝扣为2～3扣;两根以上管入盒、箱要长短一致,间距均匀,排列整齐四．桥架安装⑴安装流程：入库验收→划线定位→托臂、支吊架安装→桥架安装→保护地线安装→调平校直→中间验收;⑵施工要点①划线定位根据图纸确定始端到终端,找好水平或垂直线,沿墙壁、顶棚等处,在线路的中心线进行弹线;②支、吊架安装支、吊架规格的选择,应按桥架规格、层数、跨距等条件配置,并满足荷载的要求;安装前,根据支架承受的荷重,选择相应的锚栓及钻头；埋好螺栓后,可用螺母配上相应的垫圈将支架或吊架直接固定在锚栓上;为了抵御地铁车站内较强烈的震动,本工程电缆桥架吊架锚栓采用柱锥式螺杆螺栓及后切底钻孔工艺,使锚栓与基材形成机械锁定,保持较高的承载力;支架与吊架所用钢材应平直,无显著扭曲;下料后长短偏差应在5mm范围内,切口处应无卷边、毛刺;钢支架与吊架应焊接牢固,无显著变形,焊缝均匀平整,焊缝长度应符合要求,不得出现裂纹、咬边、气孔、凹陷、漏焊等缺陷;支架与吊架应安装牢固,保证横平竖直,在有坡度的建筑物上安装支架与吊架应与建筑物有相同坡度;固定支点间距一般不应大于1.5～2m;在进出接线盒、箱、柜、转角、转弯和变形缝两端及丁字接头的三端500mm以内应设固定支撑点;③桥架安装桥架如需现场切割,必须在工地上切割,切割后的尖锐边缘要加以平整,以防电缆磨损;桥架与支架间采用螺栓固定,在转弯处需仔细校核尺寸;桥架与桥架之间用连接板连接,连接螺栓采用半圆头螺栓,半圆头在桥架内侧;桥架之间缝隙须达到设计要求,为确保一个系统的桥架连成一体,可采用伸缩板进行补偿处理;桥架安装横平竖直、整齐美观、距离一致、连接牢固,同一水平面内水平度偏差不超过5mm/m,直线度偏差不超过5mm/m;桥架及其支架和引入或引出的金属电缆导管必须接地系统可靠连接;桥架安装时,拐弯处及变径时选用成品,保证整体横平竖直,在坡度建筑物上安装时应与建筑物保持相同的坡度;桥架安装好后要及时做好保护,以免装修喷涂污染,采用塑料彩条布加以掩盖;④保护地线安装桥架应有可靠的电气连接,可采用4mm2的铜编织线进行跨接,并且每隔50米与接地干线可靠连接;沿桥架全长另敷设接地干线时,每段包括非直线段托盘、梯架应至少有一点与接地干线可靠连接;5桥架安装工艺重点1、防火镀锌钢制桥架连接处跨接地线,拐弯及末端支架安装1）跨接地线采用≥4平方mm2编织铜线或多股软线；压接在桥架专用端子处；2）2压接跨接地线的螺栓须有爪型垫片或刮掉防火涂层3支架选用型钢时,须设计核算电缆及桥架荷载；4桥架首末端、拐弯处须加支架固定,弯头采用成品材料；5连接桥架时,螺栓帽在桥架里螺栓头须向外；6桥架在潮湿场所地面安装时应加支架固定2、桥架水平段支架安装及固定,与配电箱柜的固定及接地3、1支架须固定在墙体或顶板处,不得借掉在其他支架或设备上；4、2支架间距不得大于2米,≥150cm 线槽支架规格由设计计算后确定；5、3支架须与桥架固定,并且螺栓头向外；（4）桥架末端将短边煨成90°,与配电箱柜体螺栓压接；（5）5桥架末端与配电箱柜用≥4mm2多股软线或编织铜线跨接；（6）6桥架末端接地端子要用爪型垫片且跨接地线与配电箱柜PE 排接线端子可靠联结,PE 排螺栓要有弹垫、平垫；3、桥架伸缩缝做法,与镀锌钢管的接地联结4、 1要跨越伸缩缝的桥架至少一侧有较长的直线段,宜超过30m,或伸缩缝两侧直线段桥架相加有30m,中间无水平或垂直弯通,桥架应做伸缩节;在桥架中预留电缆或电线的伸缩余量,这个余量应大于伸缩缝宽度;桥架跨越伸缩缝的处理方法见图2)桥架跨接地线要留有余量跨接地线桥架末端支架拐弯处支架螺栓头朝外与配电箱连接固定跨接地线3)桥架与镀锌钢管末端用≥4mm2多股软线或编织铜线跨接；4)4多股软铜线须涮锡压接铜鼻子,地线卡子采用国标材质；5)5跨接地线与桥架联结时,需有平垫、弹垫五．电气配管⑴施工流程：施工准备→预制加工管煨弯、支架、吊架→确定盒、箱及固定点位置→支架、吊架盒箱固定→管线敷设与连接→变形缝处理→地线跨接;⑵配管①敷设的基本要求敷设于潮湿场所的电线管路、管口、管子连接处作密封处理；电线管路应沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲;②预制加工钢管煨弯：管径为20mm 及以下时,用手板煨弯器;管径为25mm 及其以上时,使用液压煨弯器;每条管道弯管的内半径不少于管外部直径的2.5倍;管子切断：用钢锯、割管器、砂轮机等进行切管,将需要切断的管子量好尺寸,放在钳口内卡牢固进行切割;切割断口处应平齐,不歪斜,管口刮锉光滑、无毛刺,管内铁屑除净; 伸缩节处桥架与钢管跨接地线压接铜鼻子并配有平垫弹垫管子套丝：采用套丝板、套丝机;采用套丝板时,应根据管外径选择相应板牙,套丝过程中,要均匀用力；采用套丝机时,应注意及时浇冷却液,丝扣不乱不过长,消除渣屑,丝扣干净清晰;测定盒、箱位置：根据设计要求确定盒、箱轴线位置,以弹出的水平线为基准,挂线找正,标出盒、箱实际尺寸位置;测定盒、箱及固定点位置：根据施工图纸首先测出盒、箱与出线口的准确位置,然后按测出的位置,把管路的垂直、水平走向拉出直线,按照安装标准规定的固定点间距尺寸要求,确定支架,吊架的具体位置;固定点的距离应均匀,管卡与终端、转弯中点、电气器具或接线盒边缘的距离为150～500mm；③管路连接镀锌钢管,采用丝接,在套丝段涂防锈导电脂;管路超过下列长度,应加装接线盒,其位置应便于穿线：无弯时30m；有一个弯时20m；有二个弯时15m；有三个弯时8m;④明管敷设明配管一般沿墙、顶板固定和利用支架固定,在放完线后,根据现场尺寸和专业工程师设计支架样图进行支架加工;支架全部采用镀锌型钢制作,焊接后的支架要进行二次镀锌;型钢切割一律采用切割机和手工锯,严禁使用气、焊切割,并要求清理毛刺;支架安装按照已放线的走向固定,要求同一区域的支架样式一致,固定的方向一致,固定牢固整齐;支架固定采用镀锌螺栓,螺栓直径不小于8mm;管弯、支架、吊架预制加工：明配管或埋砖墙内配管弯曲半径不小于管外径6倍;弯曲弧度应均匀,不应有折皱、凹陷、裂纹死弯等缺陷,切口平整光滑;管材弯扁程度不应大于管外径的10%;⑤暗管敷设垫层内管线敷设：需敷设于混凝土垫层内的管线应注意其保护层的厚度不应小于15mm;其跨接地线应焊接在其侧面;墙面剔凿配管时,需剔槽的深度、宽度应合适,不可过大、过小,管线敷设好后,应在槽内用管卡进行固定,再抹水泥砂浆,管卡数量应依据管径大小及管线长度而定;⑶变形缝处理变形缝两侧各预埋一个接线箱,先把管的一端固定在接线箱上,另一侧接线箱底部的垂直方向开长孔,其孔径长宽度尺寸不小于被接入管直径的2倍;⑷地线焊接管路应作整体接地连接,穿过建筑物变形缝时,应有接地补偿装置;如采用跨接方法连接,跨接地线两端焊接面不得小于该跨接线截面的6倍;焊缝均匀牢固,焊接处要清除药皮,刷防腐漆;卡接：镀锌钢管或可挠金属电线保护管,应用专用接地线卡连接,不得采用熔焊连接地线;（5）钢管敷设工艺重点1、钢管的连接及接地,暗敷设及接线盒安装1）套丝不得有乱扣现象,管箍必须使用通丝管箍;上好管箍后,管口应对接严密;外露丝扣应不多于2扣,并做防腐处理,采用倒丝连接时,根母需固定；焊接钢管内外刷漆,管口无毛刺;2）2管路超过下列长度,应加装接线盒,其位置应便于穿线;无弯时,30m；有一个弯时,20m；有二个弯时,15m；有三个弯时,8m;3）3镀锌钢管跨接采用≥4平方多股软线或编织铜线跨接；多股软铜线须涮锡并用接地卡固定;跨接地线应压接在接地卡子沟槽内,并弯回头4)并排接线盒安装应留有一定间隙,方便安装开关插座面板；5)5JDG钢管、螺纹连接钢管、PVC管等进箱盒时应用专用锁紧接头；跨接地线做回头涂防腐漆开关盒标高一致,间距均匀,高出墙面1.5cm2.镀锌钢管敷设和金属软管的连接及JDG 电线管敷设1管路敷设应水平,间距均匀;采用专业煨弯器,专用管卡固定；支架采用钢制螺栓与墙体固定；2弯曲半径不应小于管外径的6倍；当多管敷设时弯曲半径应保持一致美观；3管路煨弯处应有支架固定,支架间距见下表；4）连接根据管径不同采用专用接头、锁母；5）5管路垂直悬空敷设时,应与落地支架相固定,且支架可靠接地；6在与接线箱、盒连接处,固定点距离不应大于300mm;7吊杆应采用通丝镀锌材质,吊杆与管路固定后,不宜预留过长;8连接处使用专用扳手,紧定螺钉定位,紧定螺帽旋紧至螺帽脱落;3.接线盒安装及软管连接,金属软管设备连接4.1暗装接线盒预埋时不得突出墙面,与墙内钢筋绑扎牢固；制作专用支架,确保接线盒与装修面平齐爪型螺栓锁向盒壁方,螺栓脖颈拧断露2-3扣丝,并做防腐处理间距均匀专用接头、锁母间距小等于300毫米与落地支架固定5.2明装接线盒两侧在≤300mm 处加固定支架；6.3作为转接盒时用盖板封堵,软管连接时采用专用锁母；7.4采用软管连接时,动力软管长度≤0.8m ,照明软管长度≤1.2m,但软管不得做为主干管使用；5）防水防潮电气设备的接线入口及接线盒等应做密封处理；6）6室外设备接线出线口导管应做防雨装置,设备端子盒进线口应密封严实7） 7金属软管长度适中,在进出口间应形成滴水弯；六．电缆敷设⑴施工流程：施工准备→电缆检查→水平/垂直电缆敷设→绝缘检测→管口防水处理→固定、挂标识牌;⑵电缆敷设的一般规定电缆敷设前应检查电缆支架、桥架、吊架、托架等预埋件的牢固,预留孔、洞正确、电缆夹层、沟、电缆井无杂物和积水,附设路径畅通,电缆滚动前,应检查电缆盘牢固,滚动应顺着电缆盘上的箭头指示或电缆缠紧方向,在穿过轨道、建筑物时应穿管防护,防护管内径应大于电缆外径的1.5倍;电缆敷设前应按设计要求测量路径,按配盘核对电缆型号、规格、电压等级,测量绝缘;电缆敷设时电缆应从盘的上部引出,不应使电缆在桥架,支架和地面进行拖拉摩擦;电缆上不应有电缆绞拧和护层折裂等未消除的机械损伤,敷设后按设计要求排列整齐无交叉,在终端和接头处附近预留备用长度;⑶施工准备①施工前应对电缆进行详细检查,规格、型号、截面、电压等级,外观无扭曲、预埋不能突出墙面防水弯头密封处理滴水弯≤300mm 处加固定支架坏损等现象;②电缆敷设前进行绝缘摇测或耐压试验;用摇表摇测线间及对地的绝缘电阻不低于10MΩ;摇测完毕,应将芯线对地放电;电缆测试完毕,电缆端部应用橡皮包布密封后再用黑胶布包好;③放电缆机具的安装：准备好电缆架、滚轮等,尤其是转弯处多放置滚轮;④临时联络指挥系统的设置线路较短的电缆敷设,可用无线电对讲机联络,手持扩音喇叭指挥;⑤电缆的搬运及支架架设电缆短距离搬运,一般采用滚动电缆轴的方法;滚动时应按电缆轴上箭头指示方向滚动;如无箭头时,可按电缆缠绕方向滚动,切不可反缠绕方向滚动,以免电缆松弛;电缆支架的架设地点的选择,以敷设方便为原则,一般应在电缆起止点附近为宜;架设时,应注意电缆轴的转动方向,电缆引出端应在电缆轴的上方;如下图：在桥架上多根电缆敷设时,应根据现场实际情况,事先将电缆的排列用表或图的方式画出来,以防电缆交叉和混乱;电缆敷设顺序一般是先动力、后控制；先截面大、后截面小的原则;电缆敷设宜先长后短,避免浪费和减少接头;电缆沿桥架敷设时,应单层敷设,排列整齐;不得有交叉,拐弯处应以最大截面电缆允许弯曲半径为准;电缆敷设时,应敷设一根,整理一根,卡固一根;不同等级电压的电缆应分层敷设,高压电缆应敷设在上层;同等级电压的电缆沿支架敷设时,水平净距不得小于35mm垂直敷设时,沿支架敷设支架距离不得大于1.5米,沿桥架敷设,每层最少加装两道卡固支架;敷设时,应放一根立即卡固一根;电缆桥架内每根电缆每隔50米处,电缆的首端、尾端及转弯处应设标记,注明电缆编号、型号、规格、起点和终点;沿桥架或托盘敷设的电缆应防止弯曲半径不够;在桥架施工时,应考虑满足该桥架上敷设的最大截面电缆的弯曲半径的要求;②电缆在管道内敷设管道要求：管口光滑,内部应无积水且无杂物堵塞;穿电缆时,不得损伤保护层,可采用无腐蚀性的润滑剂粉,管道表面的防腐层应完好;管内径不应小于电缆外径的1.5倍;不同回路,不同电压等级和交流与直流的电缆,不应穿于同一导管内;同一交流回路的电缆穿于同一金属导管内不得有接头;⑸电缆接头制作①一般规定电缆头制作,从剥切到封闭的全部工序应连续一次制作完成,以免受潮;剥切电缆时不得伤害线芯绝缘;包缠绝缘层时应注意清洁,以防止污物与潮气侵入绝缘层;②施工准备材料准备：电缆终端头、电缆中间头、接地线、各种绝缘带等;施工机具：塑料布、油压接线钳、喷灯、手套、钢锯、锉刀、摇表、万能表、温度计等;⑤电缆头施工工艺a.工艺流程：校直→剥离→套应力管→压接接线端→套绝缘管;b.施工要点校直：校直聚氯乙烯绝缘电缆后,按规定的尺寸剥切外护套,除去填充物,分开线芯;剥离：切断口要整齐,不能损伤主芯铜线;应力管：套入应力管,加热收缩;压接接线端：以接线端子孔深加5mm,去除端部芯绝缘,压接端子并锉平毛剌,用填充胶填充端子压坑处以及端子和芯绝缘之间加热收缩;套绝缘管：清洁芯线绝缘,应力管有分支手套的表面,套入绝缘管至手套根部,加热收缩;用绝缘带从绝缘管上端15mm处至端子上半重叠来回绕包;⑥电缆热缩中间接头制作工艺a.工艺流程：切割→套保护套管→连接线芯→连接管;b.切割校直电缆并把它固定,末端重叠20cm,确定中心位置和尺寸剥切外护套;去掉填充物,以三相主芯压接后压接接头间隔1cm左右为宜锯切电缆;c.保护套管将两电缆外护套断口向下20cm内的外护套表面打毛,将热缩保护管套到一段电缆上;在长端电缆三芯上分别套入绝缘管和黑色半导电管;d.连接线芯切割末端线芯绝缘,并将线芯绝缘端剖削成阶梯状圆锥形,严禁损伤线芯;选择好与线芯截面相适配的连接管;压接连接管、锉平打光,将其管孔内壁和线芯表面擦拭干净,方可进行压接或焊接;用半导电带填平压坑;在两端绝缘末端锥形体处与连接管端部用自粘带拉伸包绕填平,再来回包绕至距两端外半导电层10mm处;e.连接管将绝缘管移至连接管上对正,从中部加热向两端收缩;将半导电管移到绝缘管上对正,从中部向两边加热收缩,以接口处出现绝缘油脂为宜;冷却后,在接口处包缠防水胶带;⑹线路绝缘测试测试仪表的选择应根据被测试电缆的耐压强度确定;测试1kV电缆时,用1kV 兆欧表摇表;绝缘测试合格后,做好测试记录;⑺接线。

深圳市城市轨道交通7号线动力照明系统设计

明系统的设计方案。关键词：地铁车站；降压变电所；动力照明
１工程概况
深圳市城市轨道交通７号线东西向横穿深圳市区，７号线西起于南山区丽水路，东至太安路，线路全长约３￣１７３ｋｍ。全线共设车站２８座，全部为地下车站，其中设１１座换乘站。本次工程参考深圳地铁１．５号线动力照明系统设计，对深圳市城市轨道交通７号线工程动力照明系统设计方案进行优化。２降压变电所２．１降压变电所的设置、分布及容量车站动力照明设备由车站降压变电所供电，各车站均设置降压变电所，对于规模较大的地下车站，为了保证供电质量和减少大量的大截面低压供电电缆，车站两端设置一个降压变电所和～个跟随式降压变电所，分别供给半个车站和半个区间的电力负荷用电。对于车站规模较小，区间供电较短的车站设置一个降压变电所。表１七号线车站及停车场车辆段变电所分布及
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３．１．２本系统采用三相四线制，接地形式采用ＴＮ－Ｓ系统。所有电气设备不带电的金属外壳均与ＰＥ线可靠连接。系统电压偏差允许值：车站动力照明电压偏差允｛年值为± ５％。３．２负荷等级划分与配电原则３．２．１动力照明系统负荷等级划分２．２主接线及运行形式根据地铁系统用电设备的重要程度，本站动力照明负荷划分为三２．２．１降压变电所和跟随式降压变电所低压侧采用单母线分段中间级，具体如下：（１）一级负荷。变电所操作电源；通信系统设备；信号系统并设三级负荷分母线。（ＡＴＣ）设备；弱电综合；防灾报警系统设备；环控系统机械风机、回排风

17号线北京地铁施工方案

17号线北京地铁施工方案一、工程概述17号线北京地铁作为城市重要的交通干线，将极大缓解周边交通压力，促进地区经济发展。

本工程自起始站至终点站全长XX公里，共设XX座车站。

本施工方案将围绕地铁隧道开挖支护、站台站厅建设、轨道电气化安装、运营调试测试、供电系统建设、信号系统建设、配套设施建设以及施工进程与计划等关键环节进行详细阐述。

二、地铁隧道开挖支护隧道开挖将采用盾构法或明挖法，根据地质条件选择最合适的开挖方式。

支护结构将采用钢筋混凝土或钢支撑，确保隧道开挖过程中的安全稳定。

同时，做好地下水控制，防止隧道涌水。

三、站台站厅建设站台站厅设计将充分考虑乘客的出行体验和换乘便利性。

采用钢筋混凝土框架结构，确保建筑的安全性和耐久性。

装修材料将选用环保、耐用的材料，为乘客提供舒适、便捷的乘车环境。

四、轨道电气化安装轨道电气化安装是地铁运行的关键环节。

将按照国际标准安装轨道、接触网、供电线路等设施，确保列车运行的平稳性和安全性。

同时，进行严格的电气安全检测，确保无安全隐患。

五、运营调试测试在轨道电气化安装完成后，将进行列车试运行和信号系统测试。

通过调试测试，检查列车运行、信号传输、供电系统等各环节的协同性，确保地铁运营的安全、顺畅。

六、供电系统建设供电系统是地铁运营的重要保障。

将建设稳定可靠的供电网络，确保地铁列车的正常运行。

同时，设置备用电源和应急照明系统，以应对突发情况。

七、信号系统建设信号系统是地铁列车安全、高效运行的关键。

将采用先进的列车控制系统和信号设备，实现列车的自动控制、自动防护和自动监控。

通过信号系统的建设，提高地铁运营的可靠性和效率。

八、配套设施建设配套设施建设包括通风系统、排水系统、消防系统、通信系统等。

将按照相关标准和规范进行建设，确保地铁运营的舒适性和安全性。

同时，考虑节能环保的要求，采用高效节能的设备和技术。

九、施工进程与计划本工程计划工期为XX年，分为前期准备、主体施工、装修安装、调试测试四个阶段。

地铁动力照明施工设计实施细则(DOC)

为统一规范全线施工图设计,向业主提供供电可靠、运行灵活、维护方便的优质设计，在吸收国内已运行地铁工程经验的基础上，广泛征求有关方面的意见，特制定本指导原则.请各工点遵照施工图技术要求、接口文件和本细则认真执行。

1．一般规定1.1 图例符号全线图形符号统一采用国家标准电气图用图形符号GB472811—85。

不足部分或表达不清的图形符号可自行补充，所有图纸的设备材料表中均应有“符号”栏,以便阅图。

1。

2 图标、代码、文件编制图标、代码、文件编制应严格执行深圳地铁5号线工程统一规定。

1.3 设备编号:1)变压器、隔离开关跟随变电所变压器编号为ST1、ST2，变电所变压器编号为ST3、ST4,跟随所隔离开关编号为GK1、GK2；设备ST1、ST3、GK1为I段母线设备,设备ST2、ST4、GK2为II段母线设备。

2)低压开关柜：降压所低压开关柜为P,环控电控室低压开关柜L，降压所与环控电控室合建时为PL。

为区分车站两端，在P、L之前分别冠以A、B。

前海湾站方向为A端，黄贝岭站方向为B端。

错误!01，02……n低压柜排列号L环控电控室,P降压所A端、B端Ⅰ段母线、Ⅱ段母线、Ⅲ段母线例如：I-AL03：A端环控电控室I段母线3号柜；II—BP07：B端降压所II段母线7号柜3)照明配电箱为：错误!序号XXX照明种类（详见附表)H厅层、P台层、Q区间照明、S设备层照明A端、B端Ⅰ段母线、Ⅱ段母线例如：引自Ⅰ段母线，站厅层A端的正常照明、第一个配电箱:I-AHZCM1 引自Ⅱ段母线，站台层B端的应急照明、第一个配电箱:Ⅱ—BPYM1配电箱编号表4)动力配电箱：□-□…□——□□序号（一册文件只有一个时略）S 双电源切换箱；K 控制箱；SK双切与控制合箱；N 配电箱；NK配电控制箱设备或专业代码1,2区分电源情况，（不需区分电源情况时略）例如：DKS—N1;BAS—S1设备代码注：环控设备（除风阀及防火阀外）的设备代码与环控专业的设备代码相同，动照专业不再重新编制设备代码；上表中的风阀特指非连锁风阀,动照专业对非连锁风阀的配电控制为现场设置集中配电控制箱进行配电控制(配电控制箱编号原则为：HK-NK_)；防火阀(DP、DF）由BAS配电控制，BAS专业设置防火阀集中配电控制箱,动照专业仅对防火阀集中配电控制箱进行供电，气消房间的防火阀由FAS配电监控。

地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排

地铁车站工程施工总体部署、平面布置、主要施工方案及工期计划安排1、施工平面布置1.1平面布置原则施工平面布置及场地规划遵循以下原则：科学合理布置，占地面积少。

合理组织运输，减少二次搬运。

临时设施建筑方便生活生产，生后区和生产区域单独设置。

区域划分合理满足总体部署要求，利用临时设施服务，降低建造费用。

充分利用既有市政道路交通，减少施工临时便工程。

符合安全、环保、消防、节能要求。

加强对施工场地的安全保卫、施工机具、材料布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。

1.2施工平面布置及说明本标段临时工程本着“方便施工、精简节约、便于管理、经济环保、美观适用”的原则布置，且遵守天津市塘沽区交运管理、供电、供水、环保等有关部门的要求和规定，切实做好场地围挡、场地内外疏排水、场区硬化及生活、生产用电、用水、排污等工作。

1.3施工场区布置场区内主要进行车站围护结构、基坑降水、基坑开挖支护、车站主体结构及出入口等附属的施工。

车站围护结构施工完成后，进行土方开挖和车站结构施工，考虑满足盾构始发的先决条件。

施工时主要考虑在基坑南北侧布置材料堆放场地、临时加工制作区等。

在车站施工过程中，在未开挖路面上设置临时支撑堆放场地和拼装场地，其余堆场统一协调管理。

围挡内施工场地除结构范围外均采用200mm厚的C20混凝土进行地面硬化，基坑周围及施工临建前均设排水沟，且封闭成环，利于施工用水及雨水的排放。

待主体结构完成后，在车站顶板布置相关材料的堆放场、架料堆放场地、渣土场等。

1.3.1施工现场围挡根据工程实际情况，结合总体施工组织安排，本标段施工场地在业主指定区域内布置。

施工围挡按照招标文件要求执行，做到标准统一、美观整齐。

现场围挡采用砌筑墙体，根据施工进度分五期实施。

围挡规格符合国家、天津市建设行政主管部门的规定，保证连续、整齐、牢固和美观，并及时维护。

共设置两个大门，大门内侧悬挂“十牌一图牌”。

地铁车站施工工程方案

地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。

地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。

根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。

2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。

3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。

4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。

5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。

二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。

具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。

（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。

2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。

（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。

（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。

3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。

（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。

4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。

（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。

地铁动力照明施工方案

地铁动力照明施工方案一、工程概况与目标本工程为地铁动力照明系统施工，旨在确保地铁车站及隧道内的照明与动力供应稳定可靠，为乘客提供安全舒适的乘车环境。

工程范围包括动力系统、照明系统的设计、安装与调试。

二、施工准备与条件完成施工图纸的审核与优化。

确定施工现场临时设施布置，包括施工用电、用水、临时仓库等。

编制详细的施工进度计划，明确各阶段的施工任务。

准备施工所需的材料、设备、工具等，并进行验收与存储。

组织施工队伍，进行技术交底和安全培训。

三、动力系统设计方案动力系统设计应满足地铁列车运行、通风、排水等设备的动力需求。

方案应包括动力配电系统的设计、变压器的选择、电缆的敷设等。

同时，考虑节能与环保要求，优化动力系统运行方式。

四、照明系统设计方案照明系统设计应遵循《城市轨道交通照明设计标准》，确保照明亮度、均匀度、色温等参数满足要求。

方案应包括灯具的选择、布置、控制方式等。

同时，考虑智能照明控制系统的应用，实现照明系统的智能化管理。

五、施工流程与方法施工现场勘查与布置。

动力、照明系统的材料、设备进场验收与存储。

电缆桥架、配电箱等基础设施的安装。

电缆的敷设与接线。

灯具、开关等照明设备的安装。

动力系统、照明系统的调试与测试。

施工现场清理与验收。

六、质量控制与安全措施制定详细的质量管理计划，明确质量标准和检验方法。

对进场材料、设备进行严格验收，确保符合设计要求。

施工过程中加强质量监督，确保每道工序符合规范。

定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。

施工人员应佩戴安全防护用品，遵守安全操作规程。

七、施工进度与计划根据施工进度计划，合理安排施工任务，确保按计划推进。

定期召开施工进度会议，分析进度偏差原因，采取相应措施进行调整。

加强与业主、设计、监理等单位的沟通，及时解决施工过程中出现的问题。

八、后期维护与管理建立健全的维护管理制度，明确维护责任与流程。

定期对动力、照明系统进行巡检，及时发现并处理故障。

加强设备维护保养，延长使用寿命。

地铁动照施工工艺总结+

2）配电柜（环控柜、EPS柜、水泵控制柜、风机控制柜、AFC控制柜等）相互间或与基础型钢应用镀锌螺栓连接，且防松零件齐全。
环控柜安装整齐
6
3、配电柜内标识
1）配电柜接线铜排，必须张贴“黄、绿、红、蓝”色标及警示标识； 2）配电柜接线铜排，必须安装安全隔栅板； 3）分相电缆要套热缩管，不能裸漏铜导线；
3）钢管在墙上固定式使用元宝卡子固定在墙上或角钢上。
36
4）管路敷设：
暗敷设时，可将盒、箱焊在墙的钢筋上，接着敷管。每隔1m左右，用铅丝绑扎牢。管进盒、箱要煨灯叉弯。
明敷设时，水平或垂直敷设明配管允许偏差值，管路在2m以内时，偏差为3mm，全长不应超过管子内径的1/2。
钢管管卡间的最大距离
钢管直径DN
1、电缆敷设及支架安装····························68 2、配电箱安装···································86 3、电线电缆导管敷设·····························91 4、等电位与接地·································96
• 3、电线在线槽内敷设一般应用与公共区照明、广告、导向标识。电线在线槽内有一定余量，不得有接头。电线按回路分段绑扎，绑扎点间距不应大于2米。
32
一、JDG管敷设
1、JDG管敷设
1）管路超过下列长度，加装接线盒，其位置便于穿线。无弯时，30m；有一个弯时， 20m；有二个弯时，15m；有三个弯时，8m。 2）配管前要与通风、消防水等其他专业协调确定各自位置，然后在顶板或地面进行弹线定位。 3）灯位测定后，用不少于2个螺丝把灯头盒固定牢。 4）管路应敷设在主龙骨的上边，管入盒、箱必须煨灯叉弯，并应里外带锁紧螺母。

地铁动力配电及照明工程施工方案

地铁动力配电及照明工程施工方案1. 引言本文档旨在介绍地铁动力配电及照明工程的施工方案。

地铁作为现代城市的重要交通工具之一，对于动力配电和照明设施的安全和稳定运行有着极高的要求。

本文将详细介绍地铁动力配电及照明工程施工方案，包括工程目标、施工流程、安全措施以及质量保证等。

2. 工程目标地铁动力配电及照明工程的主要目标包括：•提供可靠的动力供应系统，保障地铁运行的正常进行；•设计和安装高效的照明系统，确保地铁车站和隧道的良好照明；•遵守相关法律法规和标准，确保施工过程的安全和质量；•在规定的时间范围内完成施工任务。

3. 施工流程3.1 方案设计在施工前，需进行详细的方案设计，包括动力配电系统和照明系统的布置、线路规划、设备选型等。

方案设计应满足地铁运行的需求，同时也应考虑施工成本和施工难度等因素。

3.2 材料准备施工前，需要准备各种所需的材料和设备，包括配电箱、电缆、照明灯具、开关等。

材料的选取应符合相关标准和规范要求，并具有良好的耐用性和稳定性。

3.3 施工操作施工操作包括以下几个主要步骤：1.进行电路布线，包括动力配电线路和照明线路的铺设；2.安装电缆槽、配电箱和开关等设备，确保线路的连接和分配；3.安装照明灯具和控制开关，调试照明系统；4.进行电路的接地和绝缘测试，确保电气设备的安全性；5.进行系统的联调和调试，确保正常运行；6.进行防护措施和安全标识的设置，保障装修工程人员的安全。

3.4 施工验收施工完成后，需进行施工验收。

验收内容包括动力供应系统的可靠性测试、照明系统的光照强度测试、电气设备的接地和绝缘测试等。

同时还需对施工过程中的安全措施、施工质量以及工程进度进行评估。

4. 安全措施地铁动力配电及照明工程的施工过程中，需要采取一系列安全措施，确保施工人员和设备的安全。

•所有相关人员在施工前需接受必要的安全培训，了解施工区域的危险因素和安全操作规范；•在施工现场设置安全警示标志和指示牌，提醒人员注意安全；•进行电气设备的接地和绝缘测试，避免发生漏电和火灾等安全事故；•安装临时电源和应急照明设备，确保在意外停电情况下仍能够保持正常照明和通风；•对施工现场进行定期检查和巡视，确保施工安全；•保持施工区域的整洁，避免材料和设备堆放不当引发的安全问题。

地铁动力配电及照明工程施工方案

地铁动力配电及照明工程施工方案
一、项目背景
地铁作为城市重要的公共交通工具，其安全运行离不开稳定可靠的动力配电及
照明系统。

为此，本文将就地铁动力配电及照明工程施工方案展开详细介绍。

二、施工范围
1.动力配电系统：主要包括高压变压器、低压配电柜、电缆线路等设备
的安装以及系统调试。

2.照明系统：涵盖车站、隧道及站台等区域的照明设施，包括灯具的安
装和布局设计。

三、施工流程
1. 动力配电系统施工流程
•进场准备：搭建临时工地，准备所需材料和设备。

•高压变压器安装：按照设计要求进行安装，并进行绝缘测试。

•低压配电柜安装：根据图纸布置，连接电缆线路并进行线路检测。

•系统调试：逐步调试各个子系统，确保系统运行稳定。

2. 照明系统施工流程
•照明方案设计：根据地铁不同区域的使用需求，制定照明方案。

•灯具安装：根据设计方案在车站、隧道等区域安装灯具，保证照明效果。

•照明系统调试：调整灯具亮度和色温，确保照明效果符合要求。

四、施工要点
1.安全第一：施工过程中严格遵守安全操作规程，确保人员和设备安全。

2.精准施工：按照施工方案进行施工，做到精准合格。

3.质量把关：严格按照质量验收标准，确保施工质量。

五、施工总结
地铁动力配电及照明工程是地铁运行的重要保障，施工过程需要注意安全、精
准和质量。

本文详细介绍了动力配电及照明系统的施工流程和要点，相信在施工中能够起到指导作用。

南京地铁四号线TA05标施工组织方案

南京地铁四号线TA05标施工组织方案一、项目背景南京地铁四号线是南京市城市轨道交通网规划中的重要组成部分，该线路将纵贯南京市多个重点区域，连接商业中心、居民区、教育区等多个重要节点。

TA05标段位于四号线的北段，起点位于建邺区，终点位于秦淮区，全长约10公里，共设车站6座。

TA05标施工组织方案的编制将有助于明确施工过程中的工作要求和流程，提高施工效率，保证工程质量，确保工期进度。

二、施工目标1.安全施工：确保施工过程中不发生人身事故、设备事故、消防事故等，并采取相应的施工措施，避免产生噪音、振动、粉尘等对周围环境的影响。

2.质量控制：按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量符合标准。

3.工期控制：合理安排施工工序，优化资源配置，确保工期进度满足要求。

4.成本控制：合理使用材料、设备和人力资源，控制成本，保证施工的经济效益。

三、施工方案1.施工组织（1）组建专业化施工团队：根据施工需要，组建一支具备相应工种技术水平和丰富经验的施工团队，包括项目经理、安全员、质量员、进度员、材料员等。

（2）施工管理体系：建立健全施工管理体系，明确责任和工作流程，提升施工效率和管理水平。

（3）施工分区：根据工程实际情况，将施工区域按照一定的顺序划分为若干个分区，并制定相应的施工计划和进度安排。

（4）安全监管：制定安全生产管理制度，加强对施工现场的安全监督和检查，确保施工过程中的安全。

2.施工工艺（1）洞身施工：采用盾构法进行洞身开挖，根据地质情况选择相应的盾构机，确保施工安全和质量。

（2）地下结构施工：按照设计要求进行地下结构的施工，包括基坑开挖、支护、地下连续墙施工、地下结构混凝土浇筑等。

（3）车站施工：按照车站设计方案进行车站结构施工，包括车站地下室、站台、进出口等的施工。

（4）轨道安装：安装轨道时，需严格按照设计要求和施工规范进行定位、固定，确保轨道的平整度和牢固度。

3.施工流程（1）前期准备：包括施工设备、材料、土建资源配置，施工队伍组建，施工方案编制等。

地铁车站动力照明专业施工图设计要点研究

地铁车站动力照明专业施工图设计要点研究摘要：目前国内地铁处于建设高峰期，但是地铁车站动力照明专业设计没有统一的标准，针对这个问题，本文提出了动力照明专业施工图设计要点。

首先阐述了图纸编制内容及深度；然后介绍了电线电缆的选择；最后论述了动力、照明和接地设计要点。

关键词：地铁车站；动力照明；设计要点1 引言在地铁车站中，配电系统具有非常重要的作用，它直接关系影响到整个轨道交通的安全运营及稳定性。

动力照明专业同时又是个复杂的系统专业，它几乎和所有专业都有接口，在工程设计方面处于收口位置，这使得供配电专业具有多变性和复杂性，任何一个下端用电负荷的变化，都会引起上端变压器、开关、电缆选择的变化，从而导致负荷重新计算、变压器重新选择等，工作量繁杂巨大，稍微误差便会影响用电安全。

因此有必要对地铁车站动力照明专业施工图阶段设计要点作一个归纳和总结，形成一个统一的设计原则，以免各个设计人员设计的图纸混乱，从而导致用电安全事故[1-2]。

现从图纸编制内容及深度，电线电缆选择，动力、照明及接地设计要点三个方面进行介绍。

2 图纸编制内容及深度2.1 车站动力、照明配电总系统图应反映系统电源情况、主要配电设备名称、编号、容量和所在位置等情况。

2.2 配电箱系统图主要包括电源切换箱、动力配电箱、照明箱等。

系统图应反映配电箱编号、名称、设计容量；对于配电箱进线回路、所有馈出回路，均标明回路名称、编号、主要电气元件规格型号、管线规格型号及敷设方式等内容。

2.3 动力配电平面图需标明设备或配电箱编号、配电回路编号、管线规格型号和敷设方式、电缆桥架规格及标高、桥架内电缆根数、清晰的线路走向、检修插座及安装方式等内容，并附有设备材料表（对于馈出回路与设备一一对应的电缆及管线可以只在电缆明细表内列出）。

2.4 照明平面图需标明配电箱编号、回路编号、灯具、开关、电线型号规格及清晰线路走向，灯具的安装高度、安装方式、单灯容量等内容，并附有设备材料表。

地铁机电安装动力照明工程施工工艺与控制管理

LOW CARBON WORLD2020/10绿色交通地铁机电安装动力照明工程施工工艺与控制管理王坤(中铁十四局集团电气化工程有限公司，山东济南250000)【摘要】随着社会的进步和现代技术的应用，地铁行业的机电安装工程取得了很大的发展遥地铁动力照明工程是地铁工程的重要组成部分，加强这一部分的工程研究具有重要意义遥本文简要介绍了地铁工程的机电安装工程情况，分析了加强地铁动力照明工程管理和质量管理的几项措施，提高了地铁动照设备安装工程的质量遥【关键词】地铁机电安装工程；动力照明施工工艺；控制管理【中图分类号】U231【文献标识码】A【文章编号】2095-2066(2020)10-0167-020引言机电安装工程作为地铁工程承上启下的环节之一，具有施工交叉多、难度大、工期紧的特点，这就要求施工技术人员掌握丰富的专业技术知识。

其中的动力照明工程主要为所有低压设备进行配电，同时提供车站内的正常照明和应急照明，是机电安装工程中极为重要的组成部分。

为确保机电安装工程施工质量达到设计和规范要求，通过加强动力照明专业安装施工工艺研究，能够进一步推动机电安装工程施工质量稳步提升。

1地铁机电安装动力照明工程施工工艺概述1.1地铁机电安装动力照明工程施工内容地铁机电安装工程由多个不同的系统组成，主要包括通风空调系统、排水和消防系统、动力照明系统、环境设备监控系统、火灾报警系统、供电系统、通信系统、信号系统、电动扶梯等。

地铁设备安装专业多，工艺复杂,技术要求高，是地铁建设项目中的重要组成部分。

动力照明系统是机电安装工程中最为重要的系统，该系统包括各种电线电缆的敷设、环控柜、EPS设备、配电箱、密集母线槽等设备安装，主要功能是将低压电力(380V/220V可靠、合理、安全的配置给各用电负荷。

其中车站的负荷又分为三类,第一级负载将I、域分段主级线路(即双向交流电源供应设备)上的电源供应设备引导到设备附近，同时把双电源自动切换工作箱安装在设备末端，此类负荷主要包括设备为参与消防的排烟风机、消防泵、电扶梯等设备；二级负荷从I段或域段总线驱动电源供应设备，如果主线发生故障，主线开关将被使用，并从其他总线供电。

地铁车辆段现场施工方案

地铁车辆段现场施工方案一、施工概述根据地铁车辆段的实际情况，施工方案包括以下几个部分：1.严格按照施工计划进行；2.设计合理的施工流程；3.做好安全防范工作；4.对现有设施进行保护；5.施工结束后清理现场。

二、施工计划1.施工时间：按照施工合同要求，施工将在每周六晚上10点到周日早上5点进行，总共进行12次，共计72个小时。

2.施工区域：施工范围为地铁车辆段，包括停车场、维修车间、调度室、机电设备房等，总面积为5000平方米。

3.施工内容：主要是对车辆段内的管道、电缆等设施进行检修、更换和维护，包括照明、通风、消防、供电、自动控制系统等设施的检修和维护。

三、施工流程1.组建专项施工小组，指定专人负责。

小组成员应包括设计人员、工程部门、安全部门、质量部门、施工人员等。

2.拟定现场施工方案，明确施工区域和施工内容，细化施工流程。

3.对施工现场进行一次全面的安全检查，明确安全防护和应急预案，并向现场工作人员进行培训和知识普及；4.配置必要的机械设备、工具和材料，并对现有设施进行保护措施；5.按照流程开展施工工作，对施工过程进行跟踪和监督；6.施工结束后进行现场清理，做好环境卫生和安全防护工作。

四、安全防护1.施工前应对现场进行全面的安全检查，明确各种危险因素，并制定应对措施；2.施工过程中应严格按照安全规章制度执行，保证施工安全；3.为现场工作人员配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全鞋、口罩等；4.现场应设置明显的安全警示标志，警示过往人员注意安全；5.对施工过程中发现的安全隐患，应立即采取措施处理，并上报有关部门。

五、设施保护1.将施工区域与其他区域进行隔离，确保施工区域独立；2.对现有设施进行保护，如避免损坏管道、电缆、自动控制设备等设施；3.对施工过程中需要拆除、更换的设施，要先进行清理和分类，如分类收集垃圾和废弃物；4.严格控制施工现场入口，仅限施工人员进入。

六、现场清理1.施工结束后，要对施工现场进行彻底的清理和整理，保证施工现场的废弃物得到妥善处理；2.对施工过程中产生的垃圾和废弃物进行分类收集，分类处理；3.特别是对危险废弃物，如渣土、废旧材料等要严格执行环保规定进行处理；4.检查整个施工过程，有规律地进行记录和汇总，为下一次施工积累经验。

某地铁动力配电及照明工程施工方案

目錄第一章工程概况 (2)第二章施工方案 (2)第1节施工准备 (2)第2节施工方案 (2)第3节轨行区作业方案 (5)第4节主要分项工程施工工艺框图 (5)第三章成品、半成品保护措施 (11)第1节动力照明工程保护措施 (11)第2节安装工程对装修、土建及其他工程成品、半成品的保护措施 (12)工程概況事故照明由站內交直流櫃提供專用電源。

車站動力照明系統採用TN-S 接地保護系統，安全保護接地系統採用聯合接地。

與其他合同承包商的協調配合主要有：牽引供電、通信、信號、自動檢票系統、自動扶梯安裝工程、軌道系統、公共區建築裝修、FAS 和BAS 等系統。

施工方案施工準備(1)技術準備①圖紙會審：圖紙會審要求做到吃透設計意圖、弄清圖紙、疑點，掃清施工障礙。

②技術交底現場施工技術人員在每道工序施工前必須下達書面分項工程技術交底，交底必須包括以下內容：施工內容及範圍：材料的材質及品質要求；施工品質要求；施工方案及具體操作方法；安全措施；驗收標準；成品保護等。

書面交底由專業工程師編寫，經總工程師批准後下達到施工班組，主要工序的作業指導書報駐地監理工程師同意後方可下達。

(2)生產準備①勞動力配置根據北京地鐵某車站低壓配電與照明工程的特點和工程量，擬安排 1 個電力作業組，設1名組長，每個作業組由電工、焊工、普工等組成。

具體實施時勞動力的安排由總工根據各個施工區的施工進度來統一調配。

施工方案本工程施工量大，交叉作業多，與各系統介面點多，技術要求高，只有合理安排工序，合理配置勞動力和機具，採用先進的施工方法，嚴把品質關，才能按期保質保量的完成任務。

(1)施工工藝流程圖低壓配電系統工藝流程圖施工準備→配管、橋架安裝→電線、電纜敷設→配電箱、櫃安裝→照明器具安裝→接線測試→送電試驗→單機試運轉→系統聯合調試→竣工驗收照明系統工藝流程圖：施工準備→配管→管內穿線→配電箱安裝→照明器具安裝→試亮→系統送電調試→驗收(2)低壓配電設備安裝a.基礎槽鋼安裝槽鋼安裝前須調直、校正，按圖紙要求下料，製作。

地铁动力照明工程方案

地铁动力照明工程方案一、项目概述地铁是城市交通系统中重要的一部分，照明工程在地铁的运营中扮演着至关重要的角色。

地铁的乘客和工作人员需要在车站、车厢和隧道等区域内有充足的照明，以确保他们的安全和舒适。

因此，地铁动力照明工程的设计和安装至关重要。

本文将针对地铁动力照明工程进行详细的规划和方案设计，以确保地铁系统的安全和高效运营。

二、项目背景地铁系统通常是24小时运营的，因此对于照明系统的要求非常高。

地铁系统的照明工程需要满足以下几个方面的要求：1. 安全：地铁系统的各个区域都需要足够的照明，以确保乘客和工作人员的安全。

特别是在紧急情况下，照明系统需要能够提供足够的光线，以便乘客和工作人员能够迅速疏散。

2. 节能：地铁系统的照明工程需要大量的能源支持，因此需要采用节能的照明设备和技术，以减少能源消耗和运营成本。

3. 环保：地铁系统作为城市交通的重要组成部分，需要承担一定的社会责任。

因此，照明工程需要采用环保的照明设备和技术，以减少对环境的影响。

三、方案设计1. 车站照明车站是地铁系统中的重要节点，乘客的安全和舒适在很大程度上取决于车站的照明情况。

因此，车站的照明工程需要特别重视。

在车站的设计中，我们将采用LED照明灯具，以确保充足的照明同时又能够降低能耗，提高能源利用率。

同时，我们将采用自动感应系统，在乘客和工作人员进入或离开车站时自动调节照明亮度，以满足不同时段的照明需求。

2. 车厢照明车厢的照明工程也同样重要，乘客在车厢内需要有足够的照明以确保他们的安全和舒适。

我们将采用节能型LED照明灯具，并且在车厢内设置自动感应系统，以根据车厢内人员的情况自动调节照明亮度。

此外，我们还将采用防眩光设计，以减少对乘客的眩光影响。

3. 隧道照明地铁隧道是地铁系统中最重要的区域之一，需要保证隧道内有足够的照明以确保运营的安全和高效。

我们将采用高亮度的LED照明灯具，并且在隧道内设置自动感应系统，以根据列车的运行情况自动调节照明亮度。

地铁动力照明系统安装施工技术

地铁动力照明系统安装施工技术【摘要】：在地铁工程建设当中，动力照明系统是十分重要的组成部分，其安全性与稳定性能够对地铁车站的正常运行造成十分重要的影响，因此做好地铁动力照明系统的安装工作具有重要意义。

文章就针对地铁动力照明系统安装工艺进行研究与分析。

【关键词】：地铁动力照明；安装；施工技术引言在我国交通事业不断发展的过程当中，较多的地铁工程得到了建设，有效的带动了地区交通发展水平。

在地铁工程建设中，动力照明是重要的系统，需要在实际施工当中能够做好把握，保障安装质量。

1.桥架安装工艺1.1支吊架安装首先需要制作支吊架，在制作过程中需要充分结合实际场地情况。

一般情况下，在管线密集处通常采用综合支吊架，例如地铁车站站台、设备区走廊等；对于其他区域，采用现场制作支吊架的方式并进行有效安装。

桥架的支吊架又可细分为单行桥架支吊架与多路桥架支吊架，前者一般采用镀锌通丝制作吊杆，对于横担，则一般以镀锌角钢为材料，在安装的过程之中，需要注意对固定支架进行有效设置，一般情况下，固定支架的间距控制在10 m左右较为适宜；而对于多路桥架支吊架而言，需要充分结合施工图纸，一般采用镀锌角钢或者槽钢，在安装时，保证支架与吊架的牢固性，需要注意的是，如果建筑物存在一定的坡度，则支架与吊架的安装也需与之相配合保持相同的坡度。

1.2桥架穿墙套管制作在正式进行施工之前，需要对桥架的尺寸进行有效的测量并记录，然后据此来对桥架穿墙钢套管进行合理准确的制作与加工，装修砌筑石，需要对桥架安装标高进行充分的结合，然后在此基础之上配合装修砌筑进行预埋操作。

1.3桥架与支吊架的固定当桥架在支吊架上组装并有效连接之后，对桥架调直处理，然后将之有效固定在支吊架横担之上。

在接地方式的选择上，一般采用镀锌扁钢通长敷设来完成。

2.电缆线槽安装在地铁车站建设当中，电缆、电线导管具有暗配以及明配这两种方式，在公共区域、空调机房以及冷水机房位置以明配方式进行安装。