交通科技大赛的比赛程序评审流程及评分标准
第六届全国大学生交通科技大赛校内评审办法【模板】
第六届全国大学生交通科技大赛校内评审办法选拔赛采用终审答辩形式，对通讯评审选出的作品进行答辩，答辩评委原则上由各领域专家组成，各参赛小组应事先制作好幻灯片并准备好参赛作品参加答辩，也请带好自己作品的简介供评委参阅。
答辩要求如下：
①参赛小组代表向评委介绍自己的作品，要求突出作品重点内容和创新之处（10分钟）。
②回答评委对课题的提问（10分钟）。
答辩安排如下：
第一组
答辩时间：2011.4.6下午两点准时开始
答辩地点：交通学院三楼大会议室
第二组
答辩时间：2011.4.6下午两点准时开始答辩地点：交通学院二楼203教室。
北京市大学生交通科技大赛校内选拔赛详细流程安排 (2)
12:30—1:30
赛前布置赛场：设置嘉宾席，评委席，签到处，计分出，计时处，调试设备。
组织参赛队伍进行签到，交纸质版材料，拷贝PPT，抽签决定顺序。
1:30
待嘉宾、评委全部入席后主持人宣布比赛开始。
1:30以后
主持人邀请嘉宾出席致词。
主持人宣布第一组参赛队入场，工作人员发评分表。待参赛队PPT展示开始时计时人员开始计时（10分钟）。PPT展示结束后进行现场答辩，计时人员开始计时（10分钟）。答辩结束后，参赛队退场，评委打分，打分结束后工作人员收评分表，计分人员统计分数。以此类推，其余各组依次进行，直至最后一组答辩结束。
等待最后一组参赛队的分数以及最终排名结果，与之同时主持人邀请评委老师做赛事总结发言。
依据最终排名结果对参赛队进行颁奖并合影留念。
主持人宣布比赛结束，欢送评委退席！
全国大学生交通科技大赛比赛流程
全国大学生交通科技大赛比赛流程The National University Traffic Technology Competition is an important event for college students to showcase their talent and innovation in the field of transportation. 全国大学生交通科技大赛是一个重要的比赛，对于大学生来说，这是一个展示自己在交通领域才华和创新的重要机会。
The competition process involves several key stages, including project proposal submission, preliminary selection, project development, and final presentation. 比赛流程包括项目提案提交、初赛选拔、项目开发和最终展示等多个关键阶段。
Throughout these stages, participants have the opportunity to engage in experiential learning, problem-solving, and collaboration. 在这些阶段中，参赛者有机会进行体验式学习，解决问题，并展开合作。
One of the most exciting aspects of the competition is the project proposal submission phase. 比赛最激动人心的部分之一是项目提案提交阶段。
During this phase, students have the chance to brainstorm ideas, conduct research, and develop a proposal that addresses a specific transportation-related issue. 在这个阶段，学生有机会集思广益，进行研究，并制定一个针对特定交通相关问题的提案。
第十三届全国交通运输行业职业技能大赛竞赛规程
第十三届全国交通运输行业职业技能大赛竞赛规程第十三届全国交通运输行业职业技能大赛竞赛规程为了促进我国交通运输行业技术水平的提高和职业技能人员的培养，第十三届全国交通运输行业职业技能大赛将于近期举行。
在此，我们将对该竞赛的规程进行详细介绍。
竞赛基本情况该竞赛由中华人民共和国交通运输部主办，旨在积极响应全国职业教育改革与发展的要求，推广高技能人才、技术技能及实用型人才，并鼓励技能人才的创新、提高和职业发展。
竞赛内容包括普工类、技工类、师范类、中专类、高职类、本科类六个类别之下的＂汽车维修与检测＂、＂道路运输与物流＂、＂航空运输＂、＂水路运输＂、＂铁路运输＂和＂社区公路＂六个专业方向。
竞赛组织方式竞赛由交通运输部职业教育与成人教育司主管，各省级交通运输主管部门和职业教育主管部门按练机制，确定本地区竞赛及选拔参赛选手。
具体组织方式如下：1.选拔参赛选手：各省级交通运输主管部门和职业教育主管部门应根据竞赛专业方向，制定合理、科学的选拔机制，选拔优秀人才参赛。
2.竞赛模式：本届竞赛大赛采用结合实际情况及模拟实训的方式，并结合典型工作任务，贴近实际需求。
竞赛要求1.参赛条件：符合下列条件者可参加竞赛。
（1）本科、专科在校学生。
（2）职业学校在校学生。
（3）各类型技工、技师规范操作技能。
（4）技能人才及技能型人才。
2.参赛费用：由各省级交通运输主管部门、职业教育主管部门全额垫资。
3.奖项设置：大赛的获奖标准如下表：奖项冠军亚军季军优秀奖集体奖人数 1名 2名 3名一定人数一定人数4.参赛时间：竞赛时间设定为2019年10月，具体日期由各省级交通运输主管部门和职业教育主管部门根据实际情况确定。
竞赛内容和评分标准1.竞赛内容：竞赛内容包括普工类、技工类、师范类、中专类、高职类、本科类六个类别之下的＂汽车维修与检测＂、＂道路运输与物流＂、＂航空运输＂、＂水路运输＂、＂铁路运输＂和＂社区公路＂六个专业方向。
2.评分标准：评分标准将根据参赛条件、竞赛时间、竞赛内容等，考虑实际情况合理设置。
全国大学生交通科技大赛NACTranS
全国大学生交通科技大赛NACTranS（Na tional C ompetition of Tran sport Science and Technology for S tudents）是国内第一个由诸多在交通运输工程领域拥有优势地位的高校通力合作促成的大学生学科竞赛，是一个以大学生为主体参与者的全国性、学术型的交通科技创新竞赛项目。
大赛专业范围包括交通运输、交通工程、载运工具运用工程、交通信息工程与控制、物流等专业，同时涵盖了土木工程（铁道与道路工程）、管理学（交通运输相关）等多个学科领域。
1、启动校级选拔赛，发布选拔赛通知和作品申报书等参赛文件；
2、参赛学生成立参赛小组，联系指导老师，撰写作品申报书；
3、参赛小组提交作品申报书等参赛文件至秘书处（需交打印版）；
4、秘书处组织专家初审并公告立项名单；
5、秘书处组织参赛小组集中辅导，开展中期检查并分阶段发布参赛作品进展情况；
6、参赛小组提交参赛作品至秘书处；
7、秘书处组织专家对参赛作品进行复审，评出入围决赛作品；
8、秘书处组织决赛答辩，召开专家评审会，评出选拔赛获奖作品和全国大赛推荐作品；
四、决赛答辩要求
A答辩形式：
参赛小组携带参赛作品按照公布次序依次进行答辩，每个作品答辩过程分为作品介绍和评委提问两个环节，每环节10分钟；具体要求如下：
①各参赛小组应事先制作好幻灯片等演示文稿及参赛作品参加答辩
②参赛小组自行选派答辩代表2人；
③答辩过程严格遵守时间要求；
④介绍参赛作品时要突出作品重点内容和创新点
B评分标准：决赛答辩实行百分制，参考标准如下：
评分指标专业知识综合运用创新性应用前景现场综合表现作品难度学生自主性表现比重20% 20% 15% 25% 10% 10%。
中南大学交通运输工程学院第四届交通科技大赛实施方案
序号 时间 事项 负责单位
1 2010年11月下旬 发布大赛通知 中南大学
交通运输工程学院
2 2010年1月上旬 提交作品简版 创新创业协会
竞赛组织部
3 2011ห้องสมุดไป่ตู้3月上旬 报送参赛作品进展资料 中南大学
交通运输工程学院
4 2010年4月上旬 提交作品终稿 创新创业协会
竞赛组织部
5 2011年4月下旬 决赛答辩 创新创业协会
竞赛组织部
6 2011年4月底前 报送参赛作品电子说明文档 中南大学
交通运输工程学院
7 2011年5月中上旬 开始对参赛作品进行初审 长安大学
8 2011年5月中旬 公布入选决赛作品名单 长安大学
9 2011年5月下旬 决赛答辩 长安大学
五、参赛说明
1、作品范围：
参赛作品必须是2010第五届大学生交通科技大赛之后立项，2011年5月之前完成的成果。参赛作品形式包括实物模型、计算机软件、设计图纸、研究报告等，所有作品应为原创，并且撰写研究报告或论文。
2、参赛方式：
学生以课题小组形式报名参赛，每小组成员限定2-5人，为提高团队合作意识，大赛不接受个人报名。
一、本届大赛主题
可持续发展的现代交通
二、组织机构
主办单位：中南大学交通运输工程学院
组织单位：中南大学交通运输工程学院团学组织创新创业协会竞赛组织部
三、参赛对象：
交通运输工程学院全体学生，因决赛答辩将于5月份进行，故不限制毕业班学生参赛。
四、举办时间
本届大赛于2010年12月1日开始，2011年4月底前举行决赛答辩，确定报送全国赛队伍。
公路交通科技审稿流程
公路交通科技审稿流程一、引言公路交通科技的快速发展，为交通管理和运营提供了更多的可能性。
然而，新技术的应用也需要经过严格的审查和评估，以确保其安全性、有效性和可靠性。
本文将介绍公路交通科技审稿的流程，以帮助相关人员更好地理解和掌握科技审稿的要点和步骤。
二、科技审稿的目的科技审稿的主要目的是评估新技术的可行性和可靠性，以确定其是否适合在公路交通领域进行应用。
审稿的过程可以帮助发现潜在的风险和问题，并提出改进意见，以确保技术的安全性和有效性。
三、科技审稿的步骤1. 确定审稿范围：审稿人员需要明确审稿的范围和目标，以便在审查过程中有针对性地进行评估。
2. 收集相关资料：审稿人员需要收集和阅读与新技术相关的文献、研究报告和实验数据，以了解技术的原理、应用场景和效果。
3. 进行技术评估：审稿人员需要对新技术进行技术评估，包括对其性能、功能、稳定性和安全性的评估。
评估的方法可以包括模拟实验、实地测试和理论分析等。
4. 分析评估结果：审稿人员需要对评估结果进行分析和总结，确定新技术的优点、局限性和潜在风险，并提出改进意见和建议。
5. 撰写审稿报告：审稿人员需要根据评估结果撰写审稿报告，报告应包括评估目的、方法、结果和结论等内容，并提出对技术的建议和意见。
6. 审核审稿报告：审稿报告需要经过专业人员的审核，确保报告的准确性、完整性和可信度。
7. 发布审稿报告：经过审核后的审稿报告可以向相关单位或个人发布，供其参考和使用。
四、科技审稿的要点1. 安全性评估：新技术的安全性是科技审稿的重点，审稿人员需要评估新技术在实际应用中可能存在的安全隐患和风险，并提出相应的措施和建议。
2. 效果评估：审稿人员需要评估新技术的有效性和可行性，包括技术的性能指标、应用效果和经济效益等方面。
3. 可靠性评估：审稿人员需要评估新技术的可靠性和稳定性，包括技术的故障率、可维护性和可持续性等方面。
4. 问题发现和解决：审稿人员需要发现新技术可能存在的问题和挑战，并提出相应的解决方案和改进意见。
交通科技大赛
全国大学生交通科技大赛章程2009修订版一、宗旨培养大学生的科技创新精神和实践能力，提高大学生科学素养，促进高校大学生学术活动开展，加强高校间大学生文化交流，提高本科教学质量。
二、名称及标志中文名称：全国大学生交通科技大赛英文名称：Na tional C ompetition of Tran sport Science and Technology for S tudents英文缩写：NACTranS标识：三、组织机构支持单位：国家教育部高等教育司交通运输部科教司主办单位：教育部高等学校交通运输与工程学科教学指导委员会组织单位：交通工程教学指导分委员会大赛网站秘书处：同济大学大学生交通科技创新基地承办单位：采用按自愿申报的原则，向当年大赛组委会提出承办书面申请，由当年全国大学生交通科技大赛组委会讨论，决定下届承办单位，承办本赛事。
原则上，每一高校连续承办赛事不宜超过2届。
协办单位：由承办单位决定。
赞助单位：由承办单位决定。
组委会：由参赛各校推荐本校学术成就突出并享有较高声誉的教师担任当年组委会成员。
设组委会主席、副主席、执行主席。
主席由交通工程指导分委员会主任或副主任担任，副主席由赛事承办高校的校领导担任，执行主席由当年承办高校派员担任。
组委会负责大赛各项制度的制定并对大赛各项事务拥有最终决定权。
秘书处：设大赛网站秘书处和大赛承办秘书处。
大赛网站秘书处是大赛的日常事务管理的常设机构，负责建立大赛作品评审和决赛答辩的专家库，并负有将赛事的最新进展情况在网站上发布的责任。
大赛网站秘书处由秘书长和若干成员组成，设在同济大学大学生交通科技创新基地。
大赛承办秘书处是当年大赛赛事的直接组织管理机构，是当年大赛组委会的具体办事机构，由秘书长和若干成员组成，并由赛事承办学校负责组建。
工作组：大赛承办秘书处下设工作组，由承办高校师生组成，各参赛高校成立相应的工作小组。
负责大赛所有具体筹办工作（报名登记、相关作品资料收集，发布校内通知公告，组织校内预审选拔和报送等所有大赛相关事宜）。
“AA杯”第AA届全国大学生交通科技大赛实施方案
“AA杯”第AA届全国大学生交通科技大赛实施方案为培养大学生的科技创新精神和实践能力，提高大学生科学素养，促进高校大学生学术活动开展，加强高校间大学生文化交流，提高本科教学质量，根据《全国大学生交通科技大赛章程》（以下简称《章程》）制定本实施方案。
一、本届大赛主题可持续交通自然资源的无节制使用、交通阻滞情况骤增以及空气污染的急速加剧等严峻问题，随着交通的快速增长浮现于公众的视野中，无一不使得可持续交通的成果备受瞩目。
可持续交通是将可持续发展的概念应用于人、车、路和环境等方面。
可持续交通要求人们在缓解甚至解决道路拥堵、交通事故、环境恶化、资源紧缺等社会问题的情况下，不损害后代人满足其自身需求的能力。
可持续交通已经成为当今具有共识并广泛接受的发展理念，如何将这种理念体现到实际的交通发展道路之上成为必须解决的问题。
“AA杯”第AA届全国大学生交通科技大赛以“可持续交通”为主题，为培养大学生科学创新精神和科学素养、发现和解决问题的能力及团队协作精神，鼓励各高校积极组织校内赛，选拔优秀作品参与竞赛，为同学们提供一个展示自我的平台，吸引同学们对于现代交通问题的关注，促进现代交通科学和技术的快速发展。
二、组织机构支持单位：教育部高等学校交通运输类教学指导委员会主办单位：交通工程教学指导分委员会承办单位： AA理工大学三、参赛单位本届大赛邀请全国开设本科专业的高等院校，以学校为单位有组织地参赛。
四、举办时间本届大赛AA年11月开始，AA年5月25-26日（星期六-星期日）在AA理工大学举行决赛答辩和颁奖典礼以及参赛高校交流活动。
五、费用说明本届大赛决赛阶段的活动经费（包括场地费、会务费、评审费和奖状奖杯制作费等）由承办高校负责提供。
参加决赛的学生和带队教师的交通及住宿费自理，承办单位提供大会工作餐。
大赛只设奖项，不设奖金。
六、参赛说明1、参赛对象参加本届大赛的对象为参赛高校交通运输工程类相关学科本科专业学生（在读本科生组成），不接受以个人或者团体名义组队参赛。
PTV杯第十三届全国大学生交通科技大赛决赛注意事项
“PTV杯”第十三届全国大学生交通科技大赛决赛注意事项“PTV杯”第十三届全国大学生交通科技大赛决赛定于2018年5月19-20日在长沙理工大学云塘校区举行。
为了保证决赛的顺利进行，特有以下注意事项：一、答辩要求（一）现场答辩分为作品介绍和评委提问两个阶段，请在规定的时间内完成答辩，每个作品评选总耗时20分钟（两个环节共20分钟，第一环节不超过12分钟，为确保大赛公平，超时停止答辩，请合理分配时间）；具体要求如下：1、作品介绍阶段：每件作品只能安排1位同学作陈述，要求准备PPT。
作品主要内容包括：（1）作品课题来源及国内外研究现状；（2）作品研究过程、内容及成果；（3）作品中原创成果及创新点；作品陈述时间限定不超过12分钟（含软件演示时间），超过规定时间，不能再继续介绍。
2、评委提问阶段：学生就评委提出的问题进行回答（团队成员均可作答）。
（二）作品评分标准现场答辩阶段，评委根据评分表的要求对每件作品进行评分。
各件作品的最终得分在去掉该作品的最高分和最低分的基础上，取其平均值。
最后根据各件作品的得分高低，评出获奖作品。
（三）其他注意事项1、决赛时各参赛小组须提前20分钟进入会场；为了大赛的公平、公正，各参赛小组可全程旁听其他参赛小组进行答辩，但必须保持会场秩序，服从会场安排。
2、决赛时各参赛小组自行进行幻灯片演示；3、各参赛小组答辩人员须着装整洁，答辩过程中言谈举止得体；4、进入比赛会场请保持手机静音；5、大赛现场设仲裁委员会，对比赛全程进行监督，受理各参赛队伍的投诉，并进行调查。
二、资料准备1、PPT幻灯片参赛小组参加答辩需制作PPT幻灯片，根据答辩时间自行确定PPT篇幅，统一存为office2010版本，并以作品名称命名，在报到时统一拷贝到大赛指定电脑（答辩时使用），决赛现场不允许修改PPT。
2、作品说明书电子版参赛小组需携带按“论文格式要求”排版好的作品说明书（5-6页）的电子版于报到当天（5月18日）统一拷贝到指定电脑，用以汇编作品集。
科技大学第十二届交通科技大赛流程【模板】
XX科技大学第十二届交通科技大赛流程1、报名阶段：2019年12月3日－2019年12月26日。
各单位将报名情况按照通知中附件2：《XX科技大学第十二届大学生交通科技大赛报名表》格式发至指定邮箱：( )。
2、初审阶段：2019年12月27日－2020年1月3日。
各参赛小组于2019年12月27日前上交附件3：《XX科技大学第十二届大学生交通科技大赛作品申报书》到指定邮箱：( )。
大赛组委会根据申报书填写情况，挑选进入复审阶段的作品。
3、作品完成阶段：2020年1月4日－2020年3月8日。
各参赛小组在指导老师的指导下，完成作品。
4、复审阶段：2020年3月9日－2020年3月13日。
评审形式：各参赛组在2020年3月9日前上交最终作品（作品及所有相关材料电子版）发送至指定邮箱：( )，由工作组统一送交评审团评分。
评审流程：（1）所有上交的作品按方向分类，每一方向作品由评审团内该方向老师组成的独立评审小组进行评审，并按评分标准评分并写评语。
（2）将各方向作品得分按公式换算成综合得分。
公式（暂定）：综合得分＝作品得分×所有作品平均分/该方向作品平均分。
（3）所有作品按综合得分排序，最后得分由高到低确定进入答辩阶段的参赛组。
5、答辩阶段：2020年3月18日－2020年3月21日答辩形式：PPT作品展示+评委问辩。
答辩内容：（1）课题组向评审团介绍自己的作品及其相关成果（6分钟）。
（2）回答评委对课题的提问（4分钟）。
作品按最后答辩得分高低评出大赛特等奖、一等奖、二等奖、三等奖（奖励数量依据作品数量确定，获奖比例不超过40%，其中特等奖不超过3%，一等奖不超过5%，二等奖不超过12%，三等奖不超过20%），并颁发证书，由答辩委员会最终确立申报参加国赛的作品。
1。
科技竞赛流程及规则
科技竞赛流程及规则
本文将介绍科技竞赛的基本流程和规则。
竞赛流程
报名阶段：
在此阶段，参赛者应向组委会提交报名申请，并提供相关材料。
经审核后，组委会将组织一个开幕式，宣布竞赛正式开始。
筹备阶段：
在此阶段，参赛者可进行相关准备工作，例如进行实验等。
竞赛阶段：
在此阶段，参赛者应按照竞赛规则进行实验，并完成相关作品。
参赛者还应对作品进行详细的说明，并展示作品的创意和独特之处。
所有参赛者将受到严格的评审制度。
（评审标准根据不同竞赛有所区别）
颁奖阶段：
在此阶段，组委会将公布获奖名单并颁奖。
竞赛规则
参赛资格：
参赛者必须是合法的团体或个人，并符合组委会规定的年龄、等级等要求。
作品提交：
参赛者需在规定的时间内将作品提交到组委会。
过期提交的作品将不予接受。
作品要求：
参赛者提交的作品必须是原创作品，不得侵犯他人知识产权。
作品内容应当与竞赛要求相符。
评审标准：
评审标准是根据不同竞赛而有所不同，但一般情况下，评审标准包括作品创新性、实用性、完整性等。
奖项设置：
奖项设置根据不同竞赛而有所不同，但是一般情况下，组委会将设立一等奖、二等奖和三等奖等奖项。
以上就是科技竞赛的流程和规则。
参赛者应当仔细阅读相关规定，认真准备，提高自己的技能水平。
交通科技大赛的比赛程序评审流程及评分标准
贵州大学第三届交通科技大赛
评审流程及评分标准
第一部分评审流程安排
一、各参赛小组应事先制作好幻灯片并准备好参赛作品参加答辩，答辩要求如下：
①参赛小组代表向评委介绍自己的作品，要求突出作品重点内容和创新之处
（10分钟）。
②回答评委对课题的提问（5分钟）。
二、每参赛小组答辩完成后，由评委根据评分标准进行逐项打分。
三、全部参赛小组答辩完以后，评委对参赛小组进行点评。
四、评审秘书进行统计汇总，去掉一个最高分和最低分后，以总分计为参赛小组答
辩最终成绩，并按照分数高低排序。
五、由评审主席宣布获奖小组及作品名称。
第二部分评分标准及要求
一、本届大赛答辩评分标准，实行百分制，具体如下：
三、评分若有改动，请不要直接涂改，而是将原评分值划一“\”线，再写在其右侧。
四、本届大赛答辩评分标准依据“第四届全国大学生交通科技大赛实施方案”制定。
第三部分附则
一、各参赛小组答辩次序由各组负责人赛前抽签产生。
二、参赛作品形式包括实物模型、计算机软件、设计图纸、研究报告等，所有作品
都应为原创并须撰写论文。
三、作品无论以何种形式展现，均须围绕交通运输、交通工程、交通工具运用工程、
交通信息工程与控制、交通运输管理、物流工程等主题进行研究或设计，主题内容应明确，创新点应突出，特色应鲜明。
第四部分评分结果。
[VIP专享]交科赛指导指南
![[VIP专享]交科赛指导指南](https://img.taocdn.com/s3/m/151abfb8b8f67c1cfbd6b847.png)
东南大学交通学院大学生交通科技大赛指导指南一、比赛简介全国大学生交通科技大赛（以下简称交科赛）是国内第一个在交通运输工程领域的高校通力合作促成的大学生学科竞赛。
二、参赛说明1、参赛对象：所有在东南大学正式注册的全日制在校本科生(不限专业)，学生以课题小组形式报名参赛（2-5人）。
鼓励跨专业、跨院系组队，运用其他学院专业知识，参赛队伍中有其他院系的参赛选手，立项保证通过。
2、项目来源：①．未参加过交科赛的所有SRTP项目（不论是否结题或是否参加过其他比赛，只要未参加过交科赛均可报名）②．教师科研项目，包括教师的纵向项目、横向项目（横向项目指企事业单位、兄弟单位委托的各类科技开发、科技服务、科学研究等方面的项目；纵向科技项目是指上级科技主管部门或机构批准立项的各类计划（规划）、基金项目）③．自拟项目。
解决一个交通问题，例如交通拥堵等，使交通更加美好。
3.作品形式参赛作品形式包括实物模型、计算机软件、设计图纸、研究报告等，所有作品应为原创并且撰写论文，撰写的论文供赛后出版论文集使用。
专业范围包括交通运输、交通工程、载运工具运用工程、交通信息工程与控制、物流、土木工程（铁道与道路工程）、管理工程（交通运输相关）等专业。
4、参赛方式：参赛队必须在竞赛报名网站报名(→竞赛管理系统)，并提交纸质报名表（附件1）、项目申报表（附件2），同时发送电子版报名文件。
5、竞赛流程①．三月份第二周，立项辅导，填写立项申报书②．三月份第四周，请校内评委对立项书进行打分，选出重点，给予通过。
③．四到六月，定期邀请博士进行交流辅导，限定报名人数。
④．五月份第四周，上届国赛获奖归来，进行成功展示宣传。
⑤．九月份第二周，中期审核，组织进行答辩，给出修改意见。
⑥．十一月第一周，对于重点项目进行展示辅导。
⑦．十二月第二周，校内决赛。
⑧．十二月第三周，颁奖大会及参赛同学收获交流座谈会，教务处公示。
三、奖项设置竞赛奖项设置如下：特等奖：1名（可空缺）；一等奖：3%，二等奖：6%，三等奖：9%，优秀奖12%。
交通运输类专业学生技能竞赛规程
2017年长沙市中等职业学校学生技能竞赛交通运输类赛项竞赛规程一、竞赛时间、地点时间：2017年11月4日-5日，4日上午8:00报到，8:30竞赛正式开始。
地点：长沙汽车工业学校二、竞赛项目、形式及要求1、整车维护:个人赛，每校限报2人，每名选手需完成汽车定期维护和车轮定位二项任务。
竞赛作业车辆：科鲁兹，竞赛所需设备由赛点统一准备（车轮定位仪为：博世白斯巴特、博世3D）。
2、汽车维修基本技能:个人赛，每校限报2人，每名选手需完成“机械拆装（科鲁兹1.6L发动机（LDE）气缸盖总成含进、排气凸轮轴和进、排气门组，不含进、排气歧管和正时齿轮、气缸垫等附件，并已拆除气门室盖）”和“汽车故障诊断”二项任务。
竞赛所需科鲁兹发动机由赛点统一准备，科鲁兹车辆可以由参赛学校自行准备，但必须在比赛前两天送达赛点学校，否则视为选用赛点准备车辆。
（赛点准备的汽车故障诊断整车为2015款科鲁兹经典）3、车身涂装（涂漆）:个人赛，每校限报2人，每名选手需按要求完成指定的五项任务。
设备按照国赛或省赛要求赛点准备，喷枪参赛学校自带。
4、车身修复（钣金）：个人赛，每校限报2人，每名选手需按要求完成指定的三项任务。
设备按照国赛或省赛要求赛点准备。
5、汽车营销：2人小组赛，每校限报2组，竞赛内容包括汽车营销基本能力测试、配件管理综合能力模拟、服务接待综合能力模拟三个部分。
设备按照省赛要求赛点准备（整车为华晨宝马2017款318i时尚型，配件为北京现代朗动轿车的配件）。
6、汽车美容：个人赛，每校限报3人，要求在规定时间内对一个车门面完成标准的打蜡和抛光工艺，同时对一个汽车轮胎完成拆装和冷补工艺。
三、竞赛规程、评分标准、竞赛时量（一）整车维护项目1、竞赛时量定期维护时量30分钟，车轮定位时量30分钟。
2、竞赛作业要求及考核要点整车维护项目包括定期维护和车轮定位两个项目，分别在不同场地进行比赛。
1）定期维护①作业要求：在规定时间内，对科鲁兹轿车进行定期维护、故障检查、空调制冷剂鉴别、空调性能检测等。
2024校园科技大赛策划与评分标准
2024校园科技大赛策划与评分标准一、活动背景随着科技的迅速发展，培养学生的科技创新能力已成为教育的重要目标之一。
校园科技大赛作为激发学生创新思维和实践能力的重要平台，对于推动校园科技创新氛围的形成具有重要意义。
为了更好地展示学生的科技成果，提高学生的科技素养，特举办本次 2024 校园科技大赛。
二、活动目的1、激发学生对科技的兴趣，培养学生的创新思维和实践能力。
2、提供一个展示学生科技成果的平台，促进学生之间的交流与合作。
3、增强学生的团队协作精神和解决问题的能力。
4、发现和培养具有科技创新潜力的学生，为未来的科技发展储备人才。
三、活动主题创新引领未来，科技点亮校园四、参赛对象全体在校学生五、活动时间及地点时间：具体活动时间地点：具体活动地点六、活动安排（一）前期宣传1、制作宣传海报和传单，在学校宣传栏、教学楼、食堂等地张贴和发放。
2、利用学校官网、微信公众号、班级群等渠道发布活动通知和相关信息。
3、组织班级宣讲会，向学生详细介绍活动的目的、内容、参赛要求等。
（二）报名方式1、线上报名：在学校官网或微信公众号指定链接填写报名信息。
2、线下报名：在教学楼具体位置领取报名表格，填写后提交至指定地点。
（三）比赛项目设置1、科技创新作品类（1）科技发明制作：包括机械、电子、计算机等领域的发明创造。
（2）科学研究论文：针对某一科学问题进行的研究和分析。
2、科技创意类（1）创意设计方案：如产品设计、建筑设计、景观设计等。
（2）科技应用方案：针对某一实际问题提出的科技应用解决方案。
（四）比赛流程1、初赛（1）参赛团队或个人提交项目申报书，包括项目简介、创新点、实施方案等。
（2）评委对申报书进行评审，筛选出优秀项目进入复赛。
2、复赛（1）入围复赛的团队或个人进行项目展示和答辩。
（2）评委根据展示和答辩情况进行评分，评选出晋级决赛的项目。
3、决赛（1）晋级决赛的团队或个人进行最终展示和答辩。
（2）评委综合评定，评选出一、二、三等奖及优秀奖。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
贵州大学第三届交通科技大赛
评审流程及评分标准
第一部分评审流程安排
一、各参赛小组应事先制作好幻灯片并准备好参赛作品参加答辩，答辩要求如下：
①参赛小组代表向评委介绍自己的作品，要求突出作品重点内容和创新之处
（10分钟）。
②回答评委对课题的提问（5分钟）。
二、每参赛小组答辩完成后，由评委根据评分标准进行逐项打分。
三、全部参赛小组答辩完以后，评委对参赛小组进行点评。
四、评审秘书进行统计汇总，去掉一个最高分和最低分后，以总分计为参赛小组答
辩最终成绩，并按照分数高低排序。
五、由评审主席宣布获奖小组及作品名称。
第二部分评分标准及要求
一、本届大赛答辩评分标准，实行百分制，具体如下：
技术路线、方法及可行评分指标专业知识综合运用创新性应用前景现场综合表现作品难度
性分析
比重25%20%15%15%10%15%
评分
二、各项评分指标评分时以整数计，也即不再保留小数。
三、评分若有改动，请不要直接涂改，而是将原评分值划一“\”线，再写在其右侧。
四、本届大赛答辩评分标准依据“第四届全国大学生交通科技大赛实施方案”制定。
第三部分附则
一、各参赛小组答辩次序由各组负责人赛前抽签产生。
二、参赛作品形式包括实物模型、计算机软件、设计图纸、研究报告等，所有作品
都应为原创并须撰写论文。
三、作品无论以何种形式展现，均须围绕交通运输、交通工程、交通工具运用工程、
交通信息工程与控制、交通运输管理、物流工程等主题进行研究或设计，主题内容应明确，创新点应突出，特色应鲜明。
第四部分评分结果
24基于出行时间连通可靠性的最优路径问题的混合遗传算法中国矿业大学
25基于WebGiS的铁路旅客出行换乘方案的研究与开发兰州交通大学
26“拉贡公路”交通景观改造设计西藏大学
27连续传送式智能停车楼研制扬州大学
28视频车辆检测系统检测精度及使用效果分析研究报告中国人民公安大学
29居民出行调查数据管理系统开发上海海事大学
30藏文交通标志标牌设计规范研究西藏大学
31色彩在道路交通管理中的应用浙江师范大学
32出租车均衡布局的价格静态调控及GPS动态调度优化方法中南大学
33基于VISUAL STUDIO C#.NET船舶压缩空气系统的仿真与实现大连海事大学
34基于压电陶瓷特性的铁路压力发电系统研究东北林业大学
35停车场自动选择技术的实现分析华中科技大学
36基于VISSIM的机场陆侧交通参数标定与应用中国民航大学
37双型变形自行车设计北京理工珠海学院
38有行人专用相位交叉口支路行人闯红灯行为分析及应对策略哈尔滨工业大学（威海）39基于压力传感器的混合交通参数采集方法研究石家庄铁道大学
40冲击钻孔振动效应的监测及相关减震措施西南科技大学
41公共自行车交通规划及评价研究吉林建筑工程学院
42基于VBA的公铁联运物流决策支持系统开发江苏大学
43布达拉宫核心区微观仿真平台的设计与实现西藏大学
44电动自行车制动过程力学分析模型的研究浙江师范大学
“。