铁路安全管理PPT课件

二、运行安全
1.大型养路机械运行前，各车司机长应对本车的制 动系统、折角塞门、安全锁(链)、油位等有关部位 进行全面检查、确认，试风试闸，各工作装置、
检测装置锁定到位、可靠，安全链拴挂有效。
2.施工负责人接到调度命令并经确认后，立即向各 车司机长传达，以便做好启动准备。本务车驾驶 员凭调度命令，确认出站信号已开放，鸣笛一长 声，待被连挂各车回示一长声后，本务车即刻再
安全管理
铁工3103 组员：雷鸿 胡京斌 侯平 王小卫
范兴安 李少春 和旋峰 李杰
一、安全管理理论的发展过程
安全？
安全是指在生产活动中，能 将人或物的损失控制在可以 接受的水平的状态。
“无危则安，无损则全” “安全是一个动态的过程”
源头
人类对待安全有三大对策 基础
一是安全技术对策
二是安全教育对策
3．清筛车、配砟整形车要随时注意信号机、电气化线路 接触网立柱等设施，影响旋转污土输送带作业的，必要时 调整旋转角度；作业后，所有部件归位前严禁行走。
4．作业中严格执行“一开门、二嘹望、三下车”制度 ，如发现邻线来车，司机必须连续鸣笛示警。
5.冬季上车作业注意防滑，遇有风雪寒冷天气严禁衣帽 遮耳。
10.施工结束后，机组返回车站前应先与驻 站联络员联系或用无线列调电台向返回站 呼叫。征得车站同意后，当正方向返回车 站时，凭信号机显示进站；当反方向返回 车站时，凭站方手信号引导或调车信号进 站。原则上机组应全列一起返回，特殊情 况下需要分批返回时，应临时与站方联系
7.机组进入封锁区间后，各机械车在施工地段前 后的摘挂方式和顺序由施工负责人决定，并通过 对讲机通知各车司机长。原则上，由被摘车上的 指定专人负责摘车作业；挂车时由被挂车上的指 定专人手持信号旗（灯）负责连挂作业。严禁两 个车同时挂一个车。
调车作业安全 ：
1.大型养路机械及附属车辆在施工作业现 场进行调车作业时，应由专人负责。根据 与站方确定的调车作业方案，调车负责人 应及时向各车有关人员布置作业计划和注 意事项。
2.调车作业计划下达后，中途不得随意变 更。如需变更，应由调车负责人将变更内 容向有关人员传达清楚，再开始调车。
3.调车作业前，调车负责人应指定专人（ 各车为司机长）
手段
三是安全管理对策
个人安全风险等值线
10-5
10-8 二、运行安全 三、作业安全
5
四、应急处理 五、检修及驻地安全
六、安全总结
一、什么是安全管理？
大型养路机械安全管理是为了 保证线路修理工作安全进行而 按一定制度组织和使用人力、 物力等各种资源的过程。
目的：是通过反复实践制定出 最佳的安全保障方案和管理措 施，使大型养路机械施工企业 的意外损失降到最低，从而取 得最佳经济效率。
6．作业中各组人员要动作一致，动车及放下捣固装置 、夯拍器前先鸣笛，5s后再动作；车下监视作业人员要 精力集中，防止机械和捣固区域飞碴伤人。
7．作业中，当发现危及人身、行车、设备安全的情况 时，应立即触动红色紧急停机按钮。
不允许头脚伸出车外，不准在车上打闹。
5.各车连挂运行时，本务车驾驶员与各动 力车驾驶员应经常用对讲机保持联系，通 报前方信号开放情况以及提出加速、减速 或制动的要求。
6.严禁超速运行。遇天气不良或瞭望条件 差和线路状态不良的地段，要降低运行速 度，确保行车与大型养路机械的安全。
9.各机械车在封锁区间独自运行时，续行 间隔不得少于300m，续行速度不得超过 30km/h，并做好随时停车的准备。遇正常 制动失效时，应及时采用旁路制动。
9. 在手工扳道的站内调车时，应认真执行 要道还道的规定。
三、作业安全
1．在电气化铁路上使用捣固车、动力稳定车、钢轨打磨 车，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员 (包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在2—4m 时，接触网可不停电，但要有接触网工的现场监护。
2．使用清筛车、配砟整形车等超出机车车辆限界时， 应提前向电力调度员提出接触网停电申请，电力调度员下 达停电命令，接触网工安装临时接地线之后，施工领导人 方可下达命令开始施工；在电气安全方面，施工领导人必 须听从接触网工指导，施工结束、人员全部撤离后，接触 网工拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。拆除 临时接地线以后，所有人员严禁再次进入施工现场。
鸣笛一长声，方可开始动车。
3.大型养路机械运行时，驾驶人员要集中精力， 严格执行“十六字令”，即彻底瞭望、确认信号、 高声呼唤、手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车； 进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止关
机运行。
4.严禁任何人争抢上、下大型养路机械或在大 型养路机械运行时将身体探出车外，需要瞭望时 应抓紧扶牢，不允许在车帮上或架空物上坐卧，
撤除车下止轮器，检查各车连挂情况。
4.调车作业应单一指挥，其他人员不得参 与指挥。如在作业中发现问题，应直接向 调车负责人报告。
5.摘挂车时，应由专人负责，并严格按照 规定的作业程序进行作业。摘挂时，在车 辆走行中禁止人员进入钩档和道心，摘挂 风管时不准双足进入道心。
6.站内挂车时，被挂车与动车连挂后方可 撤除防溜设施。摘车时，被摘车必须先设 好防溜设施后再摘车。
8.摘车时必须严格执行一关折角塞门、二摘风 管、三提钩的作业程序。挂车时，动车必须在被 挂车2m前停车，连挂人员检查钩销及风管，确 认良好后方准挂车。两车连挂后必须试拉才能连 接风管，并打开折角塞门。
11.机组返回车站在停留线停稳后，应采取 驻车制动，并按规定设置防护，完成当日 保养工作。机组人员撤离前，各车必须连 挂制动，上好止轮器，防止车组溜逸，并 锁好车门。
7.调车时，前方车驾驶员负责确认信号， 并严格按照调车人员、扳道员的手信号或 调车信号操纵车辆，情况不清时，及时用 无线列调与车站联系，严禁臆测行车。
8.在空线上调车牵引运行时，速度为 25km/h，推进运行时为15km/h，在尽头 线调车时，距线路终端应有大于10m的安 全距离。遇特殊情况必须小于10m时，应 严格控制速度。