1000MW凝汽器、低加、轴加说明书修改版
1000MW发电机结构说明书
1000MW发电机结构说明书第一节概述1. 简介QFSN-1000-2-27型汽轮发电机为汽轮机直接拖动的隐极式、二极、三相同步发电机。
发电机采用水氢氢冷却方式，配有一套氢油水控制系统，采用静止可控硅，机端变自励方式励磁，并采用端盖式轴承支撑。
1000MW发电机总体结构示意图2. 发电机基本规范:型号QFSN-1000-2-27额定功率1008 MW (1120 MVA)最大连续功率1100 MW (1230 MVA)额定电压27 kV额定电流23949 A额定功率因数0.9 (滞后)额定励磁电流5272 A (计算值)额定励磁电压(110℃) 501 V (计算值)额定频率50 Hz额定转速3000 r/min相数 3接法YY出线端子数目 6冷却方式水氢氢环境温度5～40 ℃额定氢压0.52 Mpa (G)最高氢压0.56 Mpa (G)短路比(保证值) ≥0.50超瞬变电抗(保证值) ≥0.15效率(保证值) ≥99.0%轴承座振动(P-P) ≤0.025 mm轴振(P-P) ≤0.06 mm漏氢≤12 m3/d励磁方式自并激静止可控硅励磁强励顶值电倍数≥2强励电压响应比≥4 倍/s允许强励时间20 s发电机噪音(距机座1m处，高度为1.2m) ≤87 dB(A)第二节通风与冷却发电机采用径向多流式密闭循环通风，定子铁芯沿轴向分为十九个风区，九个进风区和十个出风区相间布置。
安装在转轴上的两个轴流式风扇(汽、励端各一个)将氢气分别鼓入气隙和机座底部外通风道。
进入机座底部外通风道的氢气进入铁芯背部，沿铁芯径向风道冷却进风区铁芯后，进入气隙；少部分氢气进入转子槽内风道，冷却转子绕组；其他大部分氢气再折回铁芯，冷却出风区铁芯，最后从机座顶部外风道进入冷却器；被冷却器冷却后的氢气进入风扇后，进行再循环。
这种交替进出的径向多流通风，保证了发电机铁芯和绕组的均匀冷却，减少了结构件热应力和局部过热。
1000MW发电机内部通风冷却示意图第三节机座与隔振机座是用钢板焊成的壳体结构，具有足够的强度和刚度，其作用是支承定子铁心和定子线圈。
1000MW凝汽器、低加、轴加说明书修改版
CCLN1000-25/600/600型汽轮机辅机部分说明书CCH02.000.4SM-4第全册中华人民共和国哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2010CCLN1000-25/600/600型汽轮机辅机部分说明书CCH02.000.4SM-4第全册编制王铁2010.2.12校对王琨2010.2.12审核张俊芬2010.2.12标准检查张俊芬2010.2.12审定武君2010.2.122010年2月CCH02.000.4SM-4 共1页第1页目录1凝汽器说明书( N477.00SM)------------------------------------------ -----------1R579.00SM-12 低压加热器说明书（R580.00SM-1）--------------------------------12R581.00SM-13 减温减压器说明书(WY73.00SM) ---------------------------------------------21 4汽封冷却器说明书（QL52.00SM）--------------------------------------------25 5压差形成器说明书(Y09.00SM)--------------------------------------------------28 6气动式止逆阀及控制装置说明书(FK267.00SM)------- -------- ------------30 7阴极保护装置说明书（YJ03.00SM)---------------------------------------------33 更改页----------------------------------------------------------------------------------361凝汽器说明书凝汽器的作用是将汽轮机排汽凝结成水，并保证在汽轮机排汽口建立起一定真空度的重要辅助设备。
凝汽器说明书讲解
密级：工厂秘密版本号:A东方汽轮机厂N-38000A型凝汽器说明书编号M700-076000ASM第全册2003年12月编号M700-076000ASM编制校对审核会签审定批准N-38000型凝汽器说明书 M700-076000ASM目录序号章-节名称页数备注1 0-1 N-38000型凝汽器说明书1610-1 N-38000型凝汽器说明书1用途凝汽器是汽轮机辅助设备中最主要的一个部套，它的作用是用循环冷却水使汽轮机排出的蒸汽凝结，在汽轮机排汽空间建立并维持所需要的真空，并回收纯净的凝结水以供锅炉给水。
2主要特性参数冷却面积：38000m2冷却水设计进口温度：20℃冷却水设计压力：0.4MPa(g)冷却水设计流量：66024t/h设计背压： 4.9 kPa（a）（平均）[LP/HP 4.4/5.4 kPa（a）冷却水介质：淡水此外，装配好后无水时凝汽器重量约860t（含低加）。
凝汽器正常运行时的水重约600t，汽室中全部充满水时的水重约1950t。
3结构简介本凝汽器系双壳体、单流程、双背压表面式凝汽器。
由两个斜喉部、两个壳体（包括热井、水室，回热管系），循环水连通管，汽轮机排汽缸与凝汽器采用不锈钢波形膨胀节连接，底部的滑动、固定支座等组成的全焊结构，（见图0-1-8）。
3.1 喉部凝汽器喉部由高压侧喉部和低压侧喉部两部分组成。
凝汽器喉部的四周由20mm厚的钢板焊成，内部采用一定数量的钢管及工字钢组成桁架支撑，因此整个喉部的刚性较好。
3.1.1喉部上布置有组合式低压加热器、给水泵汽轮机的排汽接管、汽轮机旁路系统的三编制：校对：审核：标审：录入员：张道丽级减温减压器等。
3.1.2汽轮机的第五、六、七、八段抽汽管道以及轴封回汽、送汽管道从喉部顶部引入，第五、六段抽汽管分别通过喉部壳壁引出，第七、八段抽汽管接入布置在喉部内的组合式低压加热器。
3.1.3抽汽管的保温设计，应用气体隔热原理，采用不锈钢保温罩，从而避免了采用一般保温材料作保温层时，由于保温材料的剥落而影响凝结水水质的缺陷。
毕业设计(论文)_某1000MW凝汽式汽轮机机组热力系统设计说明书
目录第1章绪论 (1)1.1 热力系统简介 (1)1.2 本设计热力系统简介 (3)第2章基本热力系统确定 (5)2.1 锅炉选型 (6)2.2 汽轮机型号确定 (7)2.3 原则性热力系统计算原始资料以及数据选取 (8)2.4 全面性热力系统计算 (8)第3章主蒸汽系统确定 (18)3.1 主蒸汽系统的选择 (18)3.2 主蒸汽系统设计时应注意的问题 (20)3.3 本设计主蒸汽系统选择 (20)第4章给水系统确定 (22)4.1 给水系统概述 (22)4.2 给水泵的选型 (22)4.3 本设计选型 (25)第5章凝结系统确定 (27)5.1 凝结系统概述 (27)5.2 凝结水系统组成 (27)5.3 凝汽器结构与系统 (30)5.4 抽汽设备确定 (30)5.5 凝结水泵确定 (30)第6章.回热加热系统确定 (32)6.1 回热加热器型式 (32)6.2 本设计回热加热系统确定 (37)第7章.旁路系统的确定 (39)7.1 旁路系统的型式及作用 (39)7.2 本设计采用的旁路系统 (42)第8章.辅助热力系统确定 (43)8.1 工质损失简介 (43)8.2 补充水引入系统 (43)8.3 本设计补充水系统确定 (44)8.4 轴封系统 (44)第9章.疏放水系统确定 (45)9.1 疏放水系统简介 (45)9.2 本设计疏放水系统的确定 (45)参考文献 (47)致谢 (48)第1章绪论1.1热力系统简介发电厂的原则性热力系统就是以规定的符号表明工质在完成某种热力循环时所必须流经的各种热力设备之间的系统图。
原则性热力系统具有以下特点：（1）只表示工质流过时状态参数发生变化的各种必须的热力设备，同类型同参数的设备再图上只表示1个;（2）仅表明设备之间的主要联系，备用设备、管路和附属机构都不画出；（3）除额定工况时所必须的附件（如定压运行除氧器进气管上的调节阀）外，一般附件均不表示。
1000MW机组末级低加疏水管道振动原因分析与处理
2017 年 12 月 Dec第.201127期
1000MW 机组末级低加疏水管道振动原因分析与处理
李明涛 尚念青 王国栋
（神华国华寿光发电有限责任公司，山东 潍坊，262714）
摘 要： 本文通过对某 1000MW 超超临界机组末级低压加热器疏水管道振动原因的排查分析，
9低加8低加外置疏水冷却器低加疏水立管凝汽器喉部凝汽器热井疏水汇合点标高641m接口管径89mm图2改造前末两级低加疏水管道系统9低加8低加外置疏水冷却器低加疏水立管凝汽器喉部凝汽器热井疏水汇合点标高119m接口管径219mm图3改造后末两级低加疏水管道系统42治理效果2016年6月下旬电厂根据设计院核算结果将8低加疏水汇合点改在靠近疏水冷却器的8低加疏水管上接入其标高为119m
中图分类号：TM31
文献标识码：A
文章编号：1674-8492（2017）12-058-04
1引言
汽水管道振动现象广泛存在于火力发电机组汽 水系统中。对于火电厂末级和次末级低加，由于其抽 汽压力小，疏水处于饱和水与饱和蒸汽临界点附近， 运行参数变化对疏水流动状态影响大。在设计过程 中，如因厂房位置所限造成管道走向变化大、急转弯 多、疏水汇合点选择不合理等原因，极易造成疏水汽 化，引起疏水管道振动。
作者简介：李明涛（1982-），男，工程师，现任职于神华国华寿光发电有限责任公司，从事汽轮机安装、检修技术管理工作。Tel：18365629135，Email：lmt1982@
第 12 期
李明涛等：1000MW 机组末级低加疏水管道振动原因分析与处理
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高，最高水位可达到 90mm，严重影响低加换热效果。就 地观察疏水管道支吊架有明显晃动，支吊架螺栓有松 动现象。#9 低加疏水管道的振动给机组安全运行带来极 大隐患，急需查明振动原因，采取有效处理措施。
哈汽1000MW凝结水系统说明书
华能沁北电厂三期2X1000MW 超超临界机组凝结水系统说明书2011年04月目录凝结水系统 (3)1.技术规范、性能与要求 (3)1.1 凝泵与电动机技术规范 (3)1.2 轴封水要求 (3)1.3 输送介质 (3)2.泵的构造与组成 (3)2.1 概述 (3)2.2 筒体部件 (3)2.3 内壳体部件 (3)2.4 转子部件 (3)2.5 轴封部件 (4)2.6 平衡管 (4)3.运转及操作 (4)3.1 运转 (4)3.2 启动前的准备 (4)3.3 启动前的确认事项 (4)3.4 启动 (5)3.5 运转中的注意事项 (5)3.6 停机 (5)3.7 泵长期停运时的注意事项 (5)3.8 其它注意事项 (5)3.9 禁止事项 (5)4.泵的常见故障 (6)凝汽器说明书 (9)低压加热器说明书 (14)减温减压器说明书 (21)汽封冷却器说明书 (23)压差形成器说明书 (25)气动式止逆阀及控制装置说明书 (26)阴极保护装置说明书 (28)凝结水系统1.技术规范、性能与要求1.1 凝泵与电动机技术规范凝泵电机型号：YSPKSL560-4功率：1400kw 电流：158.3A转速：1489r/min凝泵型号：C630Ⅲ-6扬程：287m 流量：1208.9m³/h转速：1480r/min 必须汽蚀余量：4m轴功率：1167.2kw1.2 轴封水要求1.2.1 轴封形式：填料密封水质：工业用纯净水水量：6—9L/min 水压：0.1—0.2MPa1.2.2 轴封形式：机械密封水质：工业用纯净水水量：3—5L/min 水压：0.1—0.2MPa1.3 输送介质A、B、C型凝结水泵输送介质为凝结水，水温不高于80℃。
2.泵的构造与组成2.1 概述泵为地坑立式外筒型多级导叶离心水泵。
水泵本体通过压水接管用螺栓与吐出弯管相连接，安装在带有安装底板的外筒体内。
泵的结构大致分为外筒体部件、筒内壳体部分、转子部件和轴封部件等。
1000MW等级四缸四排汽汽机运行和维护说明缩编版要点
1000MW等级四缸四排汽超超临界凝汽式汽轮机运行和维护说明书1 前言2 设计数据及限制值2.1 设计数据本说明书中的设计数据为1000MW超超临界四缸四排汽再热凝汽式汽轮机的典型设计参数，根据用户要求不同可能更改，若有不一致之处，应以最终传递图为准。
所有重量计算带有10%的安全余量。
只能使用能提供正确安全保护的绳索。
下同。
注：抽汽口编号按压力由低到高排列，低压加热器按压力由低到高分别为抽汽A1、A2、A3、A4，除氧器为抽汽口5，高压加热器按压力由低到高分别为抽汽A6、A7、A8。
下同。
1）长期运转：无时间限制。
2）短期运转：允许的瞬时值。
每年超过该压力的时间累计不能超过12小时。
3）安装安全阀以确保短期运行时不会超过该值。
4）下列措施保证HP补汽阀MAA14AA151后压力值不超过最大长期允许压力—限制HP补汽阀设计通流面积；—HP补汽阀的位移控制器限制在阀门最大行程内（调试时调整）；—在汽轮机监视系统中有补汽阀后压力测点MAA14CP021的显示。
所有压力是绝对压力。
顶轴油接通和断开速度：在汽轮机转子转速低于510 rpm（8.5s-1）时必须启动顶轴油泵以避免轴承损坏。
在转子速度超过接近540 rpm（9s-1）时停运顶轴油泵。
当汽轮机的I&C系统收到一个火警信号，顶轴油泵会自动切断，在顶轴油泵再一次开启之前，紧急备用油泵必须备用。
2.2 限制值和设定值2.2.1 主机温度限制值1）仅用于汽轮机在满负荷甩负荷具有较高的再热压力条件下。
可以预期汽轮机会立即重新加负荷或者机组在锅炉最小负荷下空负荷运行。
在额定主蒸汽参数下允许在锅炉带最小负荷而机组在空负荷下运行，无时间限制。
平行进汽管之间的允许温度差：无时间限制：17K短时间（15分钟）：28K进汽管道中的最高蒸汽温度不能超过上文列出的温度值。
转子温度：材料的断裂韧度随温度（脆性转变温度）降低。
启动时转子最低温度为20°C。
1000MW加热器说明书要点
华能沁北电厂三期2X1000MW超超临界机组低压加热器系统说明书2011年04月目录低压加热器说明书 (13)减温减压器说明书 (19)汽封冷却器说明书 (21)压差形成器说明书................................................. 错误！未定义书签。
气动式止逆阀及控制装置说明书.. (23)阴极保护装置说明书 (24)低压加热器说明书2.1低压加热器是汽轮机回热系统中，从汽轮机抽出一定数量作过部分功的蒸汽来加热主凝结水的辅助设备。
低压加热器外形见图2-1、图2-2、图2-3。
2.1.1主要技术数据列于表2-1、表2-2表2-1表2-22.1.2低压加热器由水室、管系(带内置式疏水冷却段)、壳体等组成，其中JD-1680-3型和JD-1680-4型低压加热器位于汽轮机中间层平台， JD-880/1165-2型低压加热器是将JD-880-2型低压加热器和JD-1165-2型低压加热器组装在同一壳体内共用一个水室。
面对水室向后看，JD-880-2型在右半侧，JD-1165-2型在左半侧，壳体装焊在凝汽器喉部。
主凝结给水由JD-1165-2型低加的主凝结水进口管流入水室左半侧的下部，流经由不同长度的U型不锈钢管（换热管规格：ø16×0.9，管材为TP304）所组成的管系，在内置式疏水冷却段被本级疏水加热后又经过凝结段继续被蒸汽加热，然后回到水室右半侧的上部，穿过两块隔板间的窄通道，流到水室左半侧的下部，再经过JD-880-2型低压加热器管系的内置式疏水冷却段，被本级疏水加热后，又经过凝结段继续被蒸汽加热，最后流到水室右半侧上部。
经由JD-880-2型的低加主凝结水出口管流出。
由JD-880-2型低加来的主凝结给水然后顺序流过JD-1680-4型低加和JD-1680-3型低加，并重复疏水冷却段、凝结段的流动，最后被加热的主凝结给水流向除氧器。
哈汽1000MW机组低压缸加固过程与质量控制
哈汽1000MW机组低压缸加固过程与质量控制关键字：1000MW低压缸超超临界加固0机组概况某大型电厂#6机组是由哈尔滨汽轮机厂生产的超超临界1000MW机组，该型机组采用两个相同结构的低压缸，均为双层、对称分流、落地式结构。
各级隔板支撑在低压内缸上，低压内缸、轴承座、端部汽封均支撑在低压外缸上。
相对于上汽及东汽生产的1000MW机组，其末级叶片较长，达到1219.2mm。
联轴器连接方式均采用刚性连接，低压转子支撑轴瓦结构形式为椭圆瓦。
1问题分析从整个机组运行情况来看，机组在高真空状态下工作时，#5、#6轴承温度偏高，轴承振动值增大。
经过分析，认为#6机组存在低压缸刚度不足的缺陷，在高真空状态下，低压缸缸体变形，轴承标高和轴承载荷相应发生变化，从而导致#5、#6轴承温度偏高，轴振增大的现象。
2施工方案简述经过哈汽厂多次改进和分析，对该低压外缸上半进行了适当改进，低压外缸端部上半外表面增加了若干加强筋，呈扇形分布，低压外缸端部上半内壁增加撑管和撑板，低压外缸端部下半增加两个撑管，加固范围如下：1、低压外缸下半加强管的点固2、低压外缸上半的装配点固3、外部加强板的装配点固4、导流环加强管的装配点固图1低压缸加固示意图3过程与质量控制低压缸加固主要是对低压外缸及排汽导流环进行焊接，焊接工作量大，为了在大修工期内顺利完成，工期控制非常关键，另一方面，施焊过程中，人员使汽缸受热不均产生变形，需要对其进行变形量控制。
低压缸加固后,低压外缸上半质量增加10吨,加固过程中可能发生变形,需要对油挡洼窝中心，联轴器中心，汽缸中分面间隙进行加固前后对比。
3.1工期控制为保证#6机汽轮机揭缸检修工作顺利完成，将低压缸加固工期定为30天，由于整个加固工序穿插在汽轮机本体大修过程中，需要考虑与汽轮机本体大修工序之间的衔接，既不能耽误汽轮机本体大修，也不能延误低压缸加固工期。
在此次#6机低压缸加固过程中，工期控制与工序衔接较为合理，按预期计划完成，具体工序工期控制如下；低压缸加固进度大修进度低压缸加固工序备注第1~2天第20~21天工器具及焊接材料准备，脚手架搭设脚手架搭设要求与低压缸一体，可以随着低压外缸移动，减少脚手架搭设次数。
1000MW低加通用说明书
低压加热器安装使用说明书D00.20SM上海动力设备有限公司2000年8月前言本说明书提供给有关操作人员，在了解设备结构，熟悉操作程序，排除故障，掌握检修、保养等方面作参考，以便使操作人员使用液设备时收到最佳效果。
在应用本说明书之前，需适当考虑其他设备的要求和一些特殊情况。
说明书中不可能包括设备的所有细节，也不可能将设备在运行和维修中产生的不可预见的意外情况加以叙述和作出规定。
为了使设备长期安全可靠地运行，并达到设计规定的预期效果，正确的操作和妥善地保养极为重要，此外正确的安装和调试也很重要。
希运行操作人员能切实贯彻本说明书有关条例。
需要说明的是：本说明书是通用说明书，不列出加热器的性能和结构数据，水压试验和起吊重量数据。
对这些数据将另附具体产品说明书给予说明。
目录第一章说明1·1 概述l·2 水压试验1·3 设计特点1·3·1 过热蒸汽冷却段1·3·2 凝结段1·3·3 疏水冷却段l·4 结构特点1·4·1 壳体1·4·2 水室组件1·4·3 管子1·4·4 隔板与支撑板1·4。
5 防冲板第二章安装一运行2·1 安装2·2 运行2·2·1 温度变化率规定及限制 2·2·2 低压加热器的运行2·3 保持最佳性能2·3·1 排气接口和控制2·3·2 超载荷限制2·3·3 疏水水位控制2·3·4 超载荷工况第三章水定维修3·1 水室隔板泄漏3·2 堵管方法3·3 换管第四章壳体的维修4·1 三壳体焊缝4·1·1 壳体的拆卸4·2 焊缝被口的制备4·3 壳体组装和重新焊接 4·3·1 组装4·3·2 焊接4·3·3 检验和试验4·3·4 有关焊接的综合说明第一章说明1·1 概述低压加热器的作用是用汽轮机的抽汽加热凝结水，提高机组的热效率．低压加热器一般为U形管、双流程，水室采用大法三密封．低加接安置形式可分为：立式和卧式二大类。
海门电厂1000MW凝汽器现场组装方案
海门电厂1000MW凝汽器现场组装方案该机组的凝汽器是东方汽轮机有限公司为海门电厂设计、生产的1000MW超超临界汽轮机最主要的配套辅机之一。
该凝汽器额定冷却面积为51670米2，蒸汽压力（绝对）5.7KPa，冷却水温23.5°C。
冷却水管为Ti管。
该凝汽器装配完后总长度约18000mm，宽19930mm，高15249mm。
装配好后（包括7、8号低加）无水凝汽器总重约1200t，其中壳体重约770t。
该凝汽器按组成结构分为电机侧和汽机侧，每侧的结构相同。
它主要由膨胀节、喉部、壳体和基础连接部分组成，其中壳体部分有水室、管板、隔板、冷却水管等主要部件；喉部包括各级抽、送、回汽管道、支撑管等部件；基础连接部分有滑动支座、固定支座等部件。
海门1000MW凝汽器，是在东方汽轮机有限公司制造成零件和分部件，在电厂现场组装。
现场组装工艺受多方面因素影响，其中最主要的影响因素就是厂房空间、施工周期、人员配备情况及辅助设施（也就是诸如起重设备、工位器具等），因此，不同的现场情况会采用不太相同的组合方案。
根据我们的经验，一般有以下几种安装方案：一、搭设两处（一处在机窝内或外）装焊平台，在机窝外一处平台上进行凝汽器壳体的组装和焊接，而另一处平台同时进行凝汽器喉部的组装和焊接，然后将已组装完工或绝大部分完工的喉部悬挂于机窝漏斗顶部，再将凝汽器壳体拖拉到机窝内的工艺方案；二、搭设一处装焊平台，将整个凝汽器组装完成后整体拖拉到机窝内。
三、在机窝内汽轮机排汽缸位臵下方搭设装焊平台，组装壳体，另一处搭设平台组装喉部，将已组装完工或绝大部分完工的喉部用起重工具将喉部吊装就位。
每个工程要根据工地的自身特点，综合考虑工期要求、组装习惯等多种因素来制订具体的施工方案。
下面，重点介绍一下本凝汽器的现场组合工艺。
一、平台准备良好的装配平台是凝汽器顺利装配的基础，也是确保凝汽器装配最终质量的关键。
用槽钢或工字钢在有牢固地基的平整空地上制作成井字形框架，使平台强度和刚性足以承受凝汽器自身重量，平台上平面度不大于3mm，平台的外形尺寸略大于凝汽器壳体底板外形尺寸。
1000MW热机系统说明书
浙江国华宁海电厂二期2×1000MW扩建工程（图号：F254S-J0203-01）施工图设计阶段热机专业系统说明书西南电力设计院二O O七年四月成都浙江国华宁海电厂二期2×1000MW扩建工程（图号：F254S-J0203-01）施工图设计阶段热机专业系统说明书批准：审核：校核：编制：目录主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统 (1)第二章给水系统 (5)第三章凝结水系统 (8)第四章抽汽系统 (16)第五章高、低压加热器疏水及放气系统 (21)第六章循环水系统 (26)第七章闭式循环冷却水系统 (29)第八章凝汽器抽真空系统 (33)第九章压缩空气系统 (34)第十章辅助蒸汽系统 (35)第十一章空预器冲洗水排水系统 (39)第十二章润滑油净化及储存系统 (40)第十三章锅炉烟风系统 (42)第十四章锅炉煤粉系统 (49)第十五章锅炉燃油及吹扫蒸汽系统 (55)第十六章锅炉疏水、放气及复用水系统 (57)主蒸汽、再热蒸汽及旁路系统1系统说明主蒸汽及再热蒸汽系统均为单元制系统。
1.1 主蒸汽系统主蒸汽管道从过热器出口集箱的两侧接出四根，两两汇合成两根主蒸汽管道，两路主蒸汽管道在汽轮机机头接入主汽门，在除氧间两路主蒸汽管道上设有相互之间的压力平衡连通管。
1) 为排除主蒸汽管道在启动暖管和停机过程中的蒸汽凝结水，设有疏水系统，以防止疏水进入汽机。
在主汽管的最低点设有疏水点，各疏水点的疏水管上设有截止阀和气动疏水阀，疏水引入凝汽器疏水扩容器集管。
2) 在主蒸汽管道上不装设流量测量喷嘴，主蒸汽流量通过设在锅炉一级过热器和二级过热器之间的流量测量装置来测量。
在主蒸汽管道上不设水压试验堵阀，主蒸汽管道与锅炉一起做水压试验。
由于汽机自动主汽门具有可靠的严密性，主蒸汽管道上不再装设任何隔断门。
1.2 冷再热蒸汽系统再热冷段管道由高压缸排汽口以双管接出，合并成单管后直至锅炉前分为两路进入炉后再热器入口联箱。
1000MW凝汽器教学教材
凝汽器水室设计
采用多曲面结构的优点： --避免涡流区的产生 --减小水室流动阻力 --减少胶球回收死角 运用ANSYS软件进行屈曲（应力）
分析，以提高水室强度和刚度
壳体模块
壳体
凝汽器管束布置
蒸汽通道
隔板
传热效果好
管束
热负荷分配均匀
最小阻力损失
总传热系数比HEI标准计
算的至少可以提高
凝汽器运行中的注意事项
凝汽器最高工作温度不超过80℃。 凝汽器传热端差≥2.8℃。 凝汽器正常水位为1662mm，高、低报警水位之间不小
于300mm。 凝结水溶解氧或硬度、导电度增大时，应及时切换凝
泵运行并查漏。
凝汽器半边运行
当凝汽器冷却管脏污或损漏，需进行半边清洗和堵管时， 本凝汽器系统允许半边运行，此时汽轮机的负荷最大允许 带 至 额 定 负 荷 的 75% ， 此 时 应 保 证 凝 汽 器 压 力 不 大 于 15kPa(真空不低于650mmHg)，排汽温度不超过54℃。
当凝汽器短期停用时，为了避免下次启动设备 时形成空气囊，凝汽器水侧仍应充满水。
当凝汽器长期停用时，冷却水应从水室中排空， 并打开水室人孔盖检查，清除水室内部的杂物。
谢谢各位领导和专家！
结束语
谢谢大家聆听！！！
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1000MW凝汽器
目录
1）凝汽器的原理 2）凝汽器的结构 3）凝汽器安装运行中的常见问题 4）凝汽器的调试
1）凝汽器的原理
• 凝汽器的作用是将汽轮机 的排汽凝结成水，去除不 饱和气体，并在汽轮机排 汽口建立与维持一定的真 空度。
• 排汽被凝结成水以维持系 统的循环。凝汽器将在接 近绝对真空的最低可能压 力下进行冷凝，因而可提 高汽轮机中可用的热梯度。
哈汽1000MW汽轮机运行说明书范文-图文
哈汽1000MW汽轮机运行说明书范文-图文CCLN1000-25/600/600型汽轮机汽轮机运行说明书1目录1汽轮机额定与设计数据...................................................12安全预防措施.. (23)轴偏心度............................................................. ..54轴的振动............................................................. ..64.1概述............................................................. ..64.2振动级别.. (64).3异常振动 (74).4振幅的观察.........................................................74.5报警范围内的运行建议...............................................94.6利用监视仪表进行监视...............................................95汽缸和胀差 (1)05.1汽缸膨胀 (105).2胀差............................................................. .105.3推力位置检测仪....................................................126润滑油系统 (1)46.1润滑油箱 (146).2油位调节器........................................................156.3润滑油 (1)56.4润滑油疏油温度和轴承金属温度......................................177低压排汽缸 (1)97.1真空度 (1)97.2温度............................................................. .207.3低压缸喷水装置....................................................218汽封系统............................................................. .229允许的压力和温度变化..................................................239.1所允许的初始压力变化. (23)IIIIIIIV1汽轮机额定与设计数据汽轮机型号：TC4F-SLEB48”（单轴四排汽）额定输出（T-MCR）：1000000kW最大工况（VWO）：1069347kW最低运行负载：25%负载额定转速：3000rpm旋转方向：CCW（逆时针）蒸汽参数高压汽轮机入口处的主蒸汽压力：25MPaab高压汽轮机入口处的主蒸汽温度：600℃排汽压力低压A汽轮机：4.4kPaab低压B汽轮机：5.4kPaab抽汽级数：8级数高压汽轮机：10中压汽轮机：7某2级低压汽轮机：6某4级总级数：48 2安全预防措施警告■如果振幅在报警范围内的时间达到两分钟，则应当使汽轮机停止运行。
哈汽1000MW汽轮机本体说明书
1. 汽轮机概述1.1概述本机组为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司采取以我为主、中外合作的方式，与日本东芝公司共同研制。
机组为一次中间再热、四缸、四排汽（双流低压缸）单轴、带有48英寸末级叶片的1000MW超超临界冲动凝汽式汽轮机，哈汽型号为“CCLN1000-25/600/600”，东芝型号为“TC4F-48”。
汽轮机应用的设计和结构特征，在很多相近蒸汽参数和相近功率的机组上得到验证。
汽轮机纵剖面和外形图如图1，2所示。
1.2技术规范2.汽轮机本体结构2.1汽轮机的进汽部分主蒸汽经主汽阀进入主汽调节阀，然后由高压导汽管进入高压缸的蒸汽通过双流调节级，流向调端通过冲动式压力级，做功后由高压排汽口排入再热器。
再热后的蒸汽通过再热主汽调节联合阀流回到汽轮机双分流的中压缸。
通过冲动式中压压力级做功后由中低压连通管流入两个双流的低压缸。
蒸汽在通过冲动式低压级后，向下排到冷凝器。
2.1.1高压进汽部分2.1.1.1 布置方式本机组有4个主汽阀和4个主汽调节阀，阀门都采用立式结构，4个主汽阀的出口与4个主汽调节阀的进口对接焊成一个整体，用吊架支撑，布置在前轴承箱前方的运行层之下。
如图3所示。
图3 高压主汽阀，调节阀布置主蒸汽经4个主汽阀和4个主汽调节阀后，由4根高压导汽管引入高压缸。
4根高压导汽管的一端与主汽调节阀的出口焊接，另一端其中2根分别采用法兰、螺栓与高压外缸上半的2根进汽短管的垂直法兰相连接，另2根采用焊接的方式与高压外缸下半的2根进汽短管连接。
因高压导汽管具有一定的弯曲形状，使得它与汽缸之间的连接成为柔性连接，共况变化时能有效地减小进汽管道对汽缸的推力。
因本机组的高压缸为双层结构，进汽管要先穿过外缸再穿入内缸接至喷嘴蒸汽室，考虑到温度和材质的不同，运行时内、外缸之间有相对膨胀，因此进汽管就不能与内、外缸同时固定在一起，而必须是一端做成刚性连接，另一端做成活动连接，并要求进汽管在穿过内、外缸时，既要保证良好的密封性，又要保证内、外缸之间能自由膨胀。
邹县发电厂1000MW超超临界机组汽机热力系统特点及调试方案
3 汽机热力系统特点
3.1 主再热蒸汽系统
主蒸汽管道从过热器出口集 箱接出两路，在汽轮机机头分成 四路分别接入布置在汽轮机机头 的四个高压主汽门，经四只对应 的高压调节汽门进入汽轮机高压 缸，在靠近主汽门的两路主蒸汽 主管道上设有相互之间的压力平 衡连通管，在＃4高压导汽管上接 VV阀，连入凝汽器。
1 引言
邹县发电厂位于山东省邹城市唐 村镇，是华电集团公司最大的电 厂。
一、二期工程安装4台300MW机组 (改造后出力为335MW)，分别于 1985年～1989年投产。
三期工程建设2台600MW机组，分 别于1997年1月和11月投产。
四期工程建设2台1000MW超超临 界燃煤发电机组，是国内首批百 万千瓦等级超超临界火电机组引 进技术国产化依托工程，被列为 国家重点工程。
正常运行时，两台运行，一 台备用。
4 系统运行方式
4.1 启动条件
启动汽源 启动水源
4.2 启动系统
厂用蒸汽系统 冷却水和补给水系统 点火油系统 汽轮机旁路系统 润滑油系统 疏水系统 抽真空系统
上汽1000MW汽轮机结构、安装、保养简述
上汽1000MW汽轮机结构、安装、保养简述摘要：随着金属材料加工、汽轮机叶片设计技术的发展，及降耗、提效、保证性能可靠性、产品灵活性需求的前提下，上汽集团引进超超临界1000MW汽轮机西门子技术。
由于其结构设计的特殊性及相对低的普及度，本文就其结构特点、安装及涉及保养情况进行适当阐述。
关键词：1000MW汽轮机；结构；安装；保养前言上汽集团1000MW超超临界汽轮机为：单轴、一次再热、单流圆筒型H30高压缸，双流M30中压缸及两个N30双流低压缸构成的HMN积木块组合式汽轮机。
●高、中压缸机组长度短、精装出厂、整体发送。
●高、中压汽缸两侧各有一只主、调门；高压汽门无导汽管，用大螺母与汽缸直接连接；高压缸有两个补汽口，共设一只补汽阀，配汽为全周切向进汽加补汽阀进汽方式；。
●轴承座落地布置，采用N+1的单轴承支撑方式，四只汽缸共5只轴承。
●＃1、2轴承为双油楔型轴承，＃2轴承为径向推力联合型轴承；＃3、4、5轴承为改进的椭圆形轴承。
●#1轴承座内装有液压马达盘车，位于高压转子调阀端。
一、汽轮机结构简述1.高压缸双层、圆筒型设计。
为桶形外缸，垂直纵向中分面结构内缸。
采用整锻无中心孔转子，各级静叶直接装在内缸上，平衡活塞设在进汽侧以平衡轴向推力。
内缸上均匀分布四个凸键卡入外缸四个凹槽内，并用螺纹环锁紧，与外缸保持对中；内缸由外缸支撑，并从固定点向径、轴向自由膨胀，与转子保持对中。
外缸结合面处布置U型密封环，安装时预压紧，运行时由蒸汽压力将其紧压在轴向密封面上，保持排汽端与大气隔开；定位环处布置U型密封环将进汽腔室和排汽腔室隔开。
L型密封环将内、外缸进汽端间的夹层与平衡活塞后的腔室隔开，并允许内外缸沿轴向自由移动。
2.中压缸双流、双层缸设计，内、外缸均为水平中分，用法兰螺栓连接。
各级静叶直接装于内缸上，再热汽门无导汽管，在下缸中部水平引入，由法兰螺栓连接；内缸进汽部分为高温，外缸只承受较低压力、温度中压排汽；内缸从固定点开始，沿轴向及径向自由膨胀，与转子保持同心。
1000MW东汽汽泵小机统说明书
微机电液控制系统说明书1 概述随着电站控制系统自动化水平的日益提高，原来的液压机械调节系统已不能适应锅炉给水量的自动调节要求，因此，微机电液控制系统便得到广泛的发展和应用。
东方汽轮机厂给水泵小机上配置了高压抗燃油微机电液控制系统，简称MEH （其中包括小汽轮机危急遮断器，简称METS ）。
这是新一代控制系统，它是由我厂进行系统设计，并且依照用户的要求装载应用软件，该系统可靠性好，操作简单灵活方便。
该MEH 以高压抗燃油为工作介质，以电液伺服阀为液压接口设备，以高低压调节阀油动机为执行机构，构成一套完整的MEH 控制系统，控制给水泵汽轮机的转速，满足用户的要求。
本说明书中，关于手动，转速自动控制，锅炉自动三种控制方式的转速范围最终应以主机启动运行的说明书为准。
2 控制系统原理锅炉给水泵汽轮机用于驱动大型电站锅炉给水泵，满足锅炉给水的要求。
MEH 控制原理图见2-1。
机组在启动和正常运行过程中，通过测速板采集机组的转速，开关量通过开入板送到控制回路上，DPU 将这些信号进行判断、分析、计算，再综合LVDT 返回的信号，输出控制信号到伺服阀，通过伺服阀来改变调节阀的开度，控制进入给水泵汽轮机的蒸汽流量，改变汽轮机的转速。
当汽机转速变化时，它所控制的给水泵转速也随着变化，给水泵的出口流量变化，从而达到对锅炉给水流量的要求。
本机组有两个汽源。
一个工作汽源，来自主机四段抽汽；一个备用汽源，来自再热器冷端蒸汽。
工作汽源（主机四段抽汽）和备用汽源（再热器冷端蒸汽）都用同一个蒸汽室—喷嘴室，采用喷嘴配汽。
进汽系统示意图见图2-2。
不同工程的工作汽源和备用汽源可能略有不同。
冷端蒸汽）（主机再热器备用蒸汽进口图2-2 MEH 进汽系统示意图图2-1 MEH控制系统原理图本机组采用低压辅助汽源启动。
启动过程中，辅汽通过逆止阀、电动闸阀、低压主汽阀、低压调节阀进入给水泵汽轮机，此时抽汽逆止阀、切换阀均关闭。
随着大机负荷的上升，工作蒸汽参数也随之上升。
1000MW汽轮机凝汽器施工方案(完)
4.3现场环境
4.3.1凝汽器土建基础经验收签证交付使用。由土建提供基础验收单, 并对基础中心线、标高及底部支撑位置等重要尺寸进行复测, 确认基础符合设计要求。
4.3.2 汽机房行车可以使用。
4.3.3 #6机吊物孔可以使用。
5.7.4.2 先将第一块和最后一块隔板就位, 找平找正, 待隔板就位后安装挡汽板和中间的加强件, 然后将隔板与侧板上的加强杆点焊。
5.7.4.3 分别将炉侧端管板和A排侧端管板吊起就位, 前后管板的距离在安装时要分区多点测量检查, 偏差应在（-30, 0）之内, 这主要是为了保证钛管的安装长度能足够；前后管板保持垂直度一致, 前后高差可采用注水透明橡皮管来测量, 应符合厂家规定；管板平面度通过拉细线、角尺测量, 要求不大于3mm/m, 全长度不大于6mm, 管板平面度可通过前后拉圆钢来调整, 拉紧圆钢只有在钛管穿管前才能拆除。注意在施工过程中要做好对管板的保护措施。
5.6.4 用汽机房行车将接颈拉起, 并使接颈上部进入排汽口基础300mm左右时, 将其临抛在17米层平台低压缸排汽口边顶缸用的工字钢上。注意钢丝绳打滑, 防止坠落。
5.7 凝汽器壳体拼装
5.7.1 壳体侧板安装: 将侧板吊起就位, 并用槽钢或钢管斜向支撑临时固定, 然后将侧板与底板点焊, 在侧板拼接时所用的加固措施也不得拆除, 待管板、隔板安装后, 再最终焊接侧板与壳体底板的焊缝。在侧板的就位焊接过程中, 一定要加强焊接的变形控制, 连接处要加设较多的骑马铁和槽钢固定, 在其顶部必须保证侧板的开档距离。
4.3.4 #6汽机房+17米运转层固定端土建基础交付使用, 满足凝汽器壳体拼装条件。
东方—日立1000MW超超临界汽轮机说明书(含调试及控制)
附件 投标人需说明的其他问题目 录一、东汽1000MW等级汽轮机总体优势介绍 (160)1 总体介绍 (160)2 经济性好 (162)3 可靠性高 (166)4 先进成熟可靠的供热机组技术和经验 (170)5启停灵活可控性好 (170)6 调峰性能良好 (171)7先进的凝汽器设计技术 (171)8 优化的轴封系统和疏水系统 (173)9 润滑油系统高效、高度集成 (173)10 自动化水平高 (173)结束语 (173)二、1000MW机组DEH系统介绍 (174)三、1000MW机组TSI系统介绍 (177)四、1000MW机组ETS系统介绍 (178)五、东方－日立电站控制工程专用分散控制系统HIACS-5000M (179)六、1000MW机组盘车控制系统介绍 (182)一、东汽1000MW等级汽轮机总体优势介绍1 总体介绍1.1 总体结构东方引进超超临界1000MW汽轮机为单轴四缸四排汽型式，从机头到机尾依次串联一个单流高压缸、一个双流中压缸及两个双流低压缸。
高压缸呈反向布置（头对中压缸），由一个双流调节级与8个单流压力级组成。
中压缸共有2×6个压力级。
两个低压缸压力级总数为2×2×6级。
末级叶片高度为43″,采用一次中间再热。
百万等级功率机组技术先进、成熟、安全可靠；所有的最新技术近期均有成功的应用业绩，通过这些技术的最优组合，使其总体性能达到了世界一流的先进水平。
1.2 技术来源2004年依托邹县四期2x1000MW项目，我厂从日立公司全面1000MW技术引进。
我厂600MW、1000MW技术均源自日立公司，因此机组结构、配汽、运行与600MW机组相似，技术继承性好，便于电厂很快掌握安装、运行、维护技术。
邹县7#机从开工建设到竣工仅22个月零6天；自11月11日机组整体启动至168小时试运行结束历时仅23天，创造了国内百万千瓦机组试运的领先水平；实现了锅炉水压试验、汽轮机扣缸、倒送厂用电、锅炉点火、汽轮机冲转、发电机并网、168试运等“七个一次成功”。
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CCLN1000-25/600/600型汽轮机辅机部分说明书CCH02.000.4SM-4第全册中华人民共和国哈尔滨汽轮机厂有限责任公司2010CCLN1000-25/600/600型汽轮机辅机部分说明书CCH02.000.4SM-4第全册编制王铁2010.2.12校对王琨2010.2.12审核张俊芬2010.2.12标准检查张俊芬2010.2.12审定武君2010.2.122010年2月CCH02.000.4SM-4 共1页第1页目录1凝汽器说明书( N477.00SM)------------------------------------------ -----------1R579.00SM-12 低压加热器说明书（R580.00SM-1）--------------------------------12R581.00SM-13 减温减压器说明书(WY73.00SM) ---------------------------------------------21 4汽封冷却器说明书（QL52.00SM）--------------------------------------------25 5压差形成器说明书(Y09.00SM)--------------------------------------------------28 6气动式止逆阀及控制装置说明书(FK267.00SM)------- -------- ------------30 7阴极保护装置说明书（YJ03.00SM)---------------------------------------------33 更改页----------------------------------------------------------------------------------361凝汽器说明书凝汽器的作用是将汽轮机排汽凝结成水，并保证在汽轮机排汽口建立起一定真空度的重要辅助设备。
N-55000-1型凝汽器采用双壳体、双背压、双进双出、单流程、横向布置结构, 采用从东芝公司引进的AT型管束排列。
其主要部件有凝汽器上部、凝汽器下部、前水室、后水室、凝结水聚集器、死点座、背包式疏水扩容器等。
凝汽器刚性地座落在水泥基础上，壳体板下部中心处设有固定死点，运行时以死点为中心向四周自由膨胀，凝汽器与排汽缸之间设有不锈钢补偿节，补偿相互间的胀差。
循环水连通管设有支架支撑，并且允许自由滑动，以适应凝汽器自身的膨胀。
后水室处的管板与壳体间布置有波形补偿节，用以补偿壳体与冷却管纵向热膨胀的差值，同时也改善了冷却管的振动情况，并减少了凝汽器冷却管与管板间的焊口处所承受的拉力或压力。
凝汽器主凝结区安装30332根ø31.75×0.508,L=15.335米的TP316L钢管，5840根ø31.75×0.711,L=15.335米的TP316L钢管安装在空冷区、顶部三排及通道外侧，管子两端胀焊在复合管板上，借助中间管板支撑。
冷却管由前水室侧向后水室侧呈抬高形式布置，以减少运行中的振动，停机时冷却水因冷却管的倾斜而流出。
凝汽器的冷却管排列呈带状，低压缸排出的蒸汽进入凝汽器后，迅1速分布在冷却水管全长上，通过管束间的通道和两侧通道使蒸汽全面地沿冷却管表面进行换热并凝结成凝结水，部分蒸汽则由管束两侧通道流向管束的下面，对淋下的凝结水进行回热，每个管束中心区为空气冷却区，用挡板与主凝结区隔开。
不凝结气体与蒸汽经过空气冷却区时，使蒸汽能够大量的凝结下来，剩下少部分蒸汽随同不凝结气体进入抽空气管，被抽真空设备抽出。
每个凝汽器下部有四只小支撑座和四只大支撑座，呈对称布置，在每个支撑座下面布置有调整垫铁。
每个凝汽器下部正中央布置凝汽器的死点座。
前水室上布置有冷却水的进水口、出水口、放气口，前、后水室上布置有铰链式快开人孔，供检修用。
水室为钢板焊接结构，前水室、后水室为柱状。
凝汽器热井有较大的存水空间，可储TMCR工况下3分钟的凝结水量。
凝结水集水箱为矩形，位于高压侧凝汽器下部壳体的底部，其上装有凝结水出水口及检修排水口，检修排水口上装有真空隔离门，该隔离门能在1小时内排出正常水位下的全部凝结水。
每个凝汽器壳体上部布置有7＃、8＃共壳体的低压加热器一台，一台减温减压器。
还布置有抽汽管组，经过凝汽器上部引出，在每一根抽汽管道上都装有补偿节。
凝汽器上部与低压缸之间采用不锈钢制成的补偿节，以补偿凝汽器与低压缸的相对膨胀。
2凝汽器本身带有两个背包式疏水扩容器，汇集汽机热力系统中不同压力、不同温度、不同数量的疏水，这些疏水在进入疏水扩容器后将闪蒸出的蒸汽排往凝汽器的喉部，其余未闪蒸的疏水经水封由疏水扩容器底部排往凝汽器，高能疏水进入联箱后，经过扩容膨胀、喷水降温使蒸汽的焓值降低，然后进入凝汽器。
在凝汽器安装过程中，应按凝汽器接口装置图开孔，并焊好防冲击护板后再进行冷却管的安装。
本机组凝汽器上部采用模块化设计。
每个凝汽器上部分为四个模块，各模块在制造厂均进行了预装配，并做好边界组装标记。
凝汽器在电厂组装和安装过程中应严格遵守凝汽器图纸上的“凝汽器与低压缸的连接须知”和“安装凝汽器须知”进行。
凝汽器安装完毕后，与汽轮机排汽口和其它管道连接处的焊缝应严格检查其严密性。
凝汽器在额定工况下的工作参数：型号：N-55000-1冷却面积：55000m23冷却水量：97490t/h冷却水入口温度：20.5℃凝汽器平均背压：0.0049MPa(a)水室设计压力：0.5MPa(g)冷却管总根数：36172根=主凝结区30332+空冷区5840冷却管材质：TP316L冷却管规格：ø31.75×0.711（顶部三排及通道外侧、空冷区）Ø31.75×0.508（主凝结区）凝汽器净重：1236t运行时的重量：1028t汽侧充满水时的重量：3117t凝汽器尺寸：15.9m（深度）* 9.3m（宽度）6.76 mm/t 凝结水在汽轮机启动以前，应先将凝汽器投入运行并投入主抽气器，使凝汽器内形成一定真空，启动前应关闭凝汽器上所有放水阀门，打开水室上部的放气阀再向水室内充水。
为了启动凝结水泵，凝汽器的汽侧应预先灌入由储水箱来的软化水到高水位计的1/2或3/4处，并进行凝结水再循环。
凝汽器运行中可通过磁浮液位计来观测凝汽器的水位变化，通过磁浮液位计预测是否冷却管已浸入凝结水中，当发现浸入情况时应尽快查找原因，采取措施消除这种现象。
当停机后长期停运时，必须把凝汽器内的冷却水、凝结水排净，防止生锈腐蚀。
运行时冷却水由循环水泵分别打入低压侧凝汽器的两个前水室下部的冷却水进口，进入低压侧凝汽器，流经低压侧凝汽器的两个管束区后，4 CCH02.000.4SM-4（N477.00SM）共11页第5页由两个后水室流出，经连通管进入高压测凝汽器的两个后水室，流经高压侧凝汽器的两个管束区后，进入高压侧凝汽器前水室，最后排出，在冷却水进口、出口管道上均装有双金属温度计以测量冷却水进、出口温度。
低压缸排出的蒸汽进入凝汽器后，迅速地分布在冷却水管的全长上，通过管束间的通道和两侧通道使蒸汽全面地沿冷却管表面进行热交换并被凝结成水，部分蒸汽则由管束两侧的通道流向管束下面，对淋下的凝结水进行回热，剩余未凝结的少量蒸汽和被冷却了的空气汇集到空冷区的抽空气管内进入真空系统的设备中排出。
在运行中，不允许冷却管浸入凝结水中，以免发生凝结水的过冷现象，并定期检查凝汽器水侧和汽侧的严密性，以及凝结水的含氧量、含盐量、硬度、碱度等数值，严防冷却管内微生物的腐蚀发生。
在汽轮机正常运行或机组检修后，或当凝汽器真空偏离设计给定值时，均应进行真空下降速度试验。
在汽轮机运行中，可在带满负荷的情况下对两个壳体内的换热管进行胶球清洗，也可以在带60%~70%负荷的情况下对单个壳体内的换热管进行清洗和检修，此时真空度有所降低，运行时间应小于24小时，否则应停机处理。
凝汽器外形图见1-1、1-2，特性曲线见图1-3-1、1-3-2，水阻曲线见图1-4。
5 CCH02.000.4SM-4（N477.00SM）共11页第6页为了观察凝汽器工作的情况应对下表1-1各项进行测量。
当凝汽器采用胶球清洗设备时，每班至少投运一次，每次应大于半小时。
6图1-1 N-55000-1型凝汽器7图1-2 N-55000-1型凝汽器8图1-3-1 N-55000-1型凝汽器高压侧特性曲线9CCH02.000.4SM-4（N477.00SM）共11页第10页1-3-2 N-55000-1型凝汽器低压侧特性曲线10 CCH02.000.4SM-4（N477.00SM）共11页第11页插图图1-4 N-55000-1型凝汽器水阻曲线11CCH02.000.4SM-4R579.00SM-1共9页第1页(R580.00SM-1）R581.00SM-12低压加热器说明书2.1低压加热器是汽轮机回热系统中，从汽轮机抽出一定数量作过部分功的蒸汽来加热主凝结水的辅助设备。
低压加热器外形见图2-1、图2-2、图2-3。
2.1.1主要技术数据列于表2-1、表2-2表2-112CCH02.000.4SM-4R579.00SM-1共9页第2页(R580.00SM-1）R581.00SM-1表2-22.1.2低压加热器由水室、管系(带内置式疏水冷却段)、壳体等组成，其中JD-1680-3型和JD-1680-4型低压加热器位于汽轮机中间层平台，JD-880/1165-2型低压加热器是将JD-880-2型低压加热器和JD-1165-213R581.00SM-1型低压加热器组装在同一壳体内共用一个水室。
面对水室向后看，JD-880-2型在右半侧，JD-1165-2型在左半侧，壳体装焊在凝汽器喉部。
主凝结给水由JD-1165-2型低加的主凝结水进口管流入水室左半侧的下部，流经由不同长度的U型不锈钢管（换热管规格：ø16×0.9，管材为TP304）所组成的管系，在内置式疏水冷却段被本级疏水加热后又经过凝结段继续被蒸汽加热，然后回到水室右半侧的上部，穿过两块隔板间的窄通道，流到水室左半侧的下部，再经过JD-880-2型低压加热器管系的内置式疏水冷却段，被本级疏水加热后，又经过凝结段继续被蒸汽加热，最后流到水室右半侧上部。
经由JD-880-2型的低加主凝结水出口管流出。
由JD-880-2型低加来的主凝结给水然后顺序流过JD-1680-4型低加和JD-1680-3型低加，并重复疏水冷却段、凝结段的流动，最后被加热的主凝结给水流向除氧器。
加热蒸汽由汽侧壳体上部的蒸汽入口管进入壳体内部，蒸汽与加热管内的主凝结给水通过管壁进行热交换后被凝结为疏水。