北海主城区市政专项规划(2013-2030) PPT
松滋主城区政管线综合专项规划20162030年
目录前言 (1)第一章总则 (2)第二章规划依据、原则及目标 (3)第三章管线综合规划 (5)第四章综合管廊规划 (8)第五章管理规划 (10)第六章保障措施 (11)前言松滋市位于湖北省中南部，荆州地区西南部，长江中游南岸。
东连江汉平原，与江陵、公安毗邻，西与五峰、宜都接壤，南连湖南澧市、石门，北枕长江，与枝江隔江相望，总面积2235平方公里。
自然条件优越，土地肥沃，资源丰富，属中北亚热带过渡性季风气候。
《松滋市城市总体规划》（2014-2030）确定松滋市的城市性质为：松滋市为中国浓酱兼香白酒之都，鄂南湘北节点城市，以轻工业为主、具有旅游服务职能的生态宜居城。
随着松滋市城镇建设和经济社会发展步伐的加快，松滋市主城区现有的市政管线设施，已不能适应城市新一轮的快速发展需求，经济发展与改善居民生活环境之间的矛盾也日益显现。
因此扩大城区市政基础设施服务范围，完善市政管线建设规划将是十分必要，更是势在必行。
为了充分响应国务院办公厅提出的城市地下管线建设意见，合理利用松滋市具有的多种优势和条件，促进和加快老城区和新工业园区的跨越式发展，进一步贯彻松滋市城市总体规划确定的发展目标，本着科学发展、规划先行、明确目标、分步实施的原则，为城市基础设施建设提供规划与设计依据，便于松滋市的市政管线工程建设的有效管理。
松滋市城乡规划局委托湖北省城市规划设计研究院编制《松滋市主城区市政管线综合专项规划》。
目前《松滋市城市总体规划》（2014-2030）以及给水、排水防涝、污水各专项规划已陆续通过专家审查或批复，为配合城市总体规划和各专项规划的实施，编制松滋市主城区市政管线综合专项规划已迫在眉捷。
此外，松滋市主城区建设现已大规模开展，相关园区的市政管线综合规划编制急需与城区的规划方案加以协调，以指导工程建设，确保城市建设有序发展，市政管线建设有章可循，有法可依。
我院设计人员在接受委托后经过现场反复踏勘，收集资料，在多次方案论证和汇报的基础上，编制完成了本次规划。
保山市城市总体规划修改（2013-2030）-文本0512
保⼭市城市总体规划修改（2013-2030）-⽂本0512保⼭市城市总体规划修改（2013-2030)规划⽂本上海同济城市规划设计研究院2013.07⽬录第⼀章总则 (2)第⼆章市域城乡发展战略与⽬标 (3)第三章市域城镇体系规划 (3)第四章城市规划区统筹规划 (11)第五章城市性质与城市规模 (15)第六章中⼼城区⽤地布局规划 (15)第七章中⼼城区综合交通规划 (21)第⼋章中⼼城区绿地⽔系规划 (21)第九章中⼼城区景观风貌规划 (24)第⼗章历史⽂化保护规划 (24)第⼗⼀章中⼼城区公⽤⼯程规划 (25)第⼗⼆章中⼼城区综合防灾规划 (27)第⼗三章中⼼城区环境与资源保护规划 (27)第⼗四章中⼼城区建设⽤地控制 (29)第⼗五章城市近期建设规划与远景发展设想 (30)第⼗六章规划实施 (31)第⼗七章附则 (31)第⼀章总则第⼀条规划⽬的为落实桥头堡战略和“三个发展”要求，贯彻云南省委、省政府关于“保护坝区耕地、建设⼭地城镇”的重要决策，推动保⼭市建设成为滇西城市群核⼼城市，科学有效的指导城市建设，促进城乡统筹。
特此编制《保⼭市城市总体规划修改（2013-2030）》（以下简称本规划），本规划为《保⼭市城市总体规划（2007-2020）》的修改版。
第⼆条规划指导思想以科学发展观为指导，贯彻党的⼗⼋⼤精神，坚持科学发展、和谐发展、跨越发展“三个发展”要求，以将保⼭建设成为⾯向南亚、东南亚的门户枢纽，滇西城市群核⼼城市为⽬标，以⼭地城镇化和加速城镇化为关键，统筹城乡发展，推进区域城镇组团化进程，推进农业转移⼈⼝进城进程，推进特⾊⼩城镇建设进程，促进城镇化科学发展，⾛区域协调发展、城乡互促共进、资源⾼效利⽤的特⾊城镇化道路。
第三条规划原则1、规划引领原则以科学发展观为指导，贯彻党的⼗⼋⼤精神，坚持⾛中国特⾊新型⼯业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，充分发挥城市总体规划的指导作⽤。
2、集约发展原则按照“守住红线、统筹城乡、城镇上⼭、农民进城”的总体要求，保护坝区农⽥，建设资源集约、⽣态良好、⼭坝结合的组团城市，统筹城乡发展。
市政道路规划方案PPT
雨水总体方案设计图
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成都星光影视文旅城配套道路工程规划方案
边沟排水圆 管涵D600
结论：以上段雨水管管底高程、管径、排向、坡度与规划一致，增加一条D600排水管解决春江路边沟 现状排水，管径与高程已得到水务部门现场确认。
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成都星光影视文旅城配套道路工程规划方案
2、污水管道
污水工程规划图
成都星光影视文旅城配套道路工程规划方案
规划方案设计汇报
2020年6月
成都星光影视文旅城配套道路工程规划方案
一 项目概述
（一）项目区位图
成都星光影视文旅城配套道路项目位于成都市温江区，起点与江安河防洪通道相接，止点与已建 春江路相接。道路红线宽24m，道路总长194.915m。方案范围 K0+060~K0+254.915(194.915m）
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成都星光影视文旅城配套道路工程规划方案
（三）横断面设计： 道路横断面根据温江区万春镇11(Ⅺ.C)控制性详细规划、温江区万春镇春江片区控制性详细规划
拟定，标准横断面型式为单幅路，红线宽24m，具体布置为：4.0m（左侧人行道）+8.0m（左侧 车行道）＋8.0m（右侧车行道）＋4.0m（右侧人行道）＝24m。断面形式如下图所示：
结论：以上段污水管管底高程、管径、排向、坡度与规划一致。
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成都星光影视文旅城配套道路工程规划方案
（六）管线综合方案 1、设计依据 ①《城市工程管线综合规划规范》（GB50298-2016） ②《室外排水设计规范》(GB50014-2006，2016年版) ③ 成都市城市规划管理技术规定（市政分册2018年版） ④ 道路管探资料
（三）项目方案实测资料 （1）《成都星光影视文旅城项目测绘工程》四川地伍测绘有限公司2018年5月
浅谈城市生态环境恶化原因与保护措施
浅谈城市生态环境恶化原因与保护措施摘要：发展与环境是人类的两大主题，近年来城市化进程的推进加速了社会经济的发展，过程中也随之带来了环境的污染、生态的破坏。
本文查找城市生态环境恶化的主要原因，探讨通过推进生态环境设施建设、黑臭水整治、城市绿化建设，强化生态保护制度，加大生态环境建设等等来进行城市环境治理和生态保护。
关键词：城市生态环境恶化；恶化原因；保护措施前言：保护生态环境是城市建设的重要内容之一，在城市建设的过程之中，应该得到重视。
随着城市的发展，也带来了日益突出的环境问题，其中包括区域市政基础配套设施落后、区域污水管网的不完善、部分排水系统为合流制排水体制、工厂废水及生活污水等未经处理达标就直接排入河流、沟渠、海洋等水体中、生活垃圾和工业废弃物随意堆放造成部分垃圾随雨水冲刷进入水体中、由于管理不到位垃圾漂浮在水里无人打捞等等一系列的问题，造成了水体污染严重，水质恶化，散发出恶臭。
环境恶化影响了群众的正常生活。
此外，由于城市绿地率较低，景观效果差，也影响了城市的发展和整体形象。
所以生态修复和治理已迫在眉睫，推进生态文明建设、建设生态城市，改善人居环境，是城市未来发展的重要工作内容之一。
一、城市生态环境恶化的主要原因1、城市建设在污水处理方面的历史欠帐较多。
由于城市发展的历史原因，大多城市的老城区域为雨污合流，区域市政管网分流了，但部分污水排放单位和居民没有改造分流，造成了污水随意排入河流、沟渠、海洋等水体中、现状污水管网较破碎，部分泵站还未建设或建成，管网系统不完善以及部分管网建设时序不合理，造成污水排出无出路，管道堵塞严重。
2、城市黑臭水体治理不到位。
由于雨污合流管的污水直接排入河流、沟渠及海洋等水体中，经过日积月累，造成垃圾飘浮，淤泥严重堵塞，散发阵阵恶臭，给周边群众生活环境带来了严重的影响。
3、大气污染随着工业的发展、尾气的排放直接导致了大气污染问题越来越严重，大气污染已成为城市建设所带来的最主要问题之一，相比较其他污染问题而言，大气污染更容易直接影响和伤害城市居民的身体健康。
北海市城市规划管理技术规定
北海市城市规划管理技术规定（修订稿）目录第一章总则-------------------------- 1第二章城市土地使用管理--------------------2第三章公共服务设施和停车泊位---------------- 7第四章绿化与景观 ------------------ 12第五章建筑间距 ----------- ------ 16第六章建筑物退让 ------------------ 19第七章建筑物高度控制------------------- 22第八章城市道路及市政管线工程---------------- 23第九章特别地区的补充规定------------------27第十章附则------------------------- 31北海市城市规划管理技术规定第一章总则1.1 为了加强北海市城市规划管理，规范、有序地推进城市建设，提高人居环境质量，促进城市可持续发展，保证城市规划的实施，根据《中华人民共和国城市规划法》、《广西壮族自治区实施< 中华人民共和国城市规划法>办法》、《北海市城市规划管理规定》和《北海市城市总体规划》，以及国家、自治区的相关法律、法规、规范和标准，结合北海市的实际情况，制定本规定。
1.2 在北海市城市规划区范围内制定和实施城市规划、进行各类建设，除满足国家工程建设标准强制性条文和各类专业技术规范要求外，必须遵守本规定的要求。
1.3 各类建设工程的建设，应当按照经批准的详细规划执行；尚无经批准的详细规划，按本规定执行1.4 在北海市城市规划区范围内的临时建设、个人建房、城中村改造可参照本规定，结合实际情况执行。
1.5 本市范围内非城市规划区的建设项目，参照本规定执行。
-1 -北海市城市规划管理技术规定第二章城市土地使用管理2.1 城市用地分类2.1.1 城市用地，根据其使用的主要性质进行分类，按照《城市用地分类与规划建设用地标准GBJ137-90〉执行。
北海主城区市政专项规划(2013_2030)
排海+部分人工 湿地
深度处理+排河
近期系统方案
大冠沙污水厂 25万吨/日
结合道路功能，在保障通行能力的前提下，确定平面 交叉口渠化展宽控制及渠化形式要求
结合道路立体交叉衔接需求及相关技经指标，确定立 体交叉控制要素，共设置互通立交4座，跨线桥8座
5）桥涵控制
结合跨河流、铁路、道路等道路的功能需求，确定桥 梁布置控制要求，包括建议桥梁形式、桥梁长度、桥 梁宽度、净空要求等，共布置跨河桥涵91座，立交桥 12座
干管为环状管网，提高供水安全可靠性； 利用现状管道，并为远景供水做出预留。
龙潭水厂 10万方/日
供水压力 最不利点应满足28米自由水头 北郊水厂和龙潭水厂出厂水压约40米 第三水厂出厂水压约30米
管材
图例 现状水厂 规划水厂 现状供水管道 规划供水管道 大型联络管道
DN300以下（含DN300）的供水管采用聚乙烯管（PE）；DN300-1200的供水管采用球墨铸铁管；
规划区范围 竹林片区
大冠沙片区
2 专项规划方案
竖向工程规划
4）场地竖向规划
结合防洪（潮）排涝确定基准标高 场地坡度 • 最大坡度：地形平整，在规范允许范围内根据用地性质确定
场地坡度 • 最小坡度：控制最小排水坡度0.2% • 结合排水走向控制场地坡向 场地高程控制 • 场地高度高于地块周边道路最低点0.3米 • 根据排水坡度和坡向确定场地高程 • 协调道路标高和场地标高后确定场地标高 土方控制 • 在满足场地使用功能前提下，尽量减小土方填挖方量 • 控制土方就近平衡，控制在1~3公里内，大区域平衡需调配 • 缺土地区结合水系开挖取土（竹林） • 竹林片区场地缺土1440万方土，开挖河道365万方土，共
北海市人民政府关于印发北海市优先发展城市公共交通实施意见的通知
北海市人民政府关于印发北海市优先发展城市公共交通实施意见的通知文章属性•【制定机关】北海市人民政府•【公布日期】2013.11.22•【字号】北政发[2013]54号•【施行日期】2013.11.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文北海市人民政府关于印发北海市优先发展城市公共交通实施意见的通知（北政发〔2013〕54号）各县、区人民政府，市人民政府各部门，各园区管委会，市直各事业、企业单位：《北海市优先发展城市公共交通的实施意见》已经市十四届人民政府第46次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真贯彻实施。
2013年11月22日北海市优先发展城市公共交通的实施意见为促进城市公共交通与城市经济社会协调发展，加快解决道路交通拥堵、城区公共交通运力不足、群众出行不便等问题，提高城市竞争力，加快建设区域性国际化的现代产业集聚基地、旅游商贸物流中心、开放合作重要平台和生态宜居文明城市，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）和《广西壮族自治区人民政府关于优先发展广西城市公共交通的意见》（桂政发〔2010〕79号）精神，结合实际，制定本实施意见。
一、全面落实城市公共交通优先发展战略城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业。
优先发展城市公共交通，是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵、改善城市宜居环境的重要手段，是贯彻落实科学发展观，建设资源节约型、环境友好型社会的必然要求，是构建和谐北海、魅力北海的重要举措。
各级各部门必须切实履行好职责，全面落实城市公共交通优先发展战略，遵循“以人为本、普惠于民”的发展理念，以提高服务水平、满足出行需求为出发点和落脚点，以社会能承受、财政可支撑、百姓得实惠为基本要求，转变发展方式，优化系统结构，加强统筹协调，完善政策措施，把优先发展城市公共交通列入重要议事日程，在投资安排、设施用地、路权分配、财税扶持、换乘衔接等方面实现优先发展，充分适应经济社会发展需求，促进城市公共交通事业优先发展、协调发展和良性发展，为广大人民群众提供方便快捷、经济安全、舒适环保的公共交通服务，让人民群众愿意乘公共交通、更多乘公共交通。
北海综合交通运输发展十三五规划
北海综合交通运输发展⼗三五规划北海市综合交通运输发展“⼗三五”规划⼆〇⼀七年五⽉⽬录⼀、“⼗⼆五”时期发展现状（⼀）主要成就（⼆）存在问题⼆、发展形势与要求（⼀）交通发展⾯临的形势（⼆）交通运输需求预测三、指导思想与发展⽬标（⼀）指导思想与基本原则（⼆）综合交通运输发展⽬标四、完善综合交通基础设施（⼀）夯实基础设施建设，构建多层次公路⽹格局（⼆）强化内外通道衔接，形成快捷⾼效铁路⽹络（三）优化整合港⼝资源，打造综合性现代化港⼝（四）积极扩展航运市场，提升北海航空辐射能⼒五、提升综合交通运输服务（⼀）建设⽴体综合枢纽，构筑多式联运服务体系（⼆）完善综合运输服务，提升交通公共服务⽔平（三）发挥科技引领作⽤，着⼒推进智慧交通建设（四）深化交通体制改⾰，促进各运输⽅式深度融合六、建设平安交通安全体系（⼀）建⽴交通安全管理机制，构筑安全防线（⼆）提升交通应急保障⽔平，建⽴协作机制七、构建绿⾊交通运输体系（⼀）更新交通技术装备，推动节能环保（⼆）合理安排运营调配，引导节能减排⼋、实施保障措施与建议（⼀）充分发挥优势，⽤好国家政策⽀持（⼆）强化规划引领，重视规划实施⼯作（三）深化体制改⾰，完善综合协调机制（四）拓展投融资渠道，提⾼资⾦保障能⼒（五）加强对外衔接，实现交通互联互通（六）抓好⾏业监管，规范交通运输服务附件：1.环境影响评价专篇2.北海市“⼗三五”综合交通运输发展规划建设项⽬计划表3.北海市“⼗三五”综合交通建设项⽬⽰意图“⼗三五”时期，是北海市率先全⾯建成⼩康社会、实现发展新篇章的关键时期，是深⼊实施“四⼤会战”、奋⼒舞起“四个龙头”的重要时期。
构建⾯向东盟、辐射西南中南、陆海统筹、⽆缝衔接的现代综合交通运输体系是北海“⼗三五”时期的重要战略任务。
依据《北海市国民经济和社会发展第⼗三个五年规划纲要》和《⼴西综合交通运输发展“⼗三五”规划》，制定本规划。
⼀、“⼗⼆五”时期发展现状（⼀）主要成就“⼗⼆五”时期，是北海市改善交通基础设施条件、打造出海出边⼤通道、调整交通运输⽅式结构、推动综合交通运输发展的重要时期。
城市中心区规划PPT课件
第四名——台北101大厦（台北国际金融中心）：508米，地上101层，地下5 层。
2021/8/7
城市中心区规划
2021/8/7
城市中心区规划
第五名——上海环 球金融中心：是一幢以 办公为主，集商贸、宾 馆、观光、展览及其他 公共设施于一体的大型 超高层建筑，位于浦东 陆家嘴，与金茂大厦相 距仅40米。工程总建筑 面积377300平方米， 塔楼地上101层，地面 以上高度为492米。它 将有世界上最高的观景 台、一个五星级豪华旅 馆，以及零售空间。
（二）中央商务区的特征
1、区位优越；2、开发强度高；3、交通设施高档齐全；4、
地价高 2021/8/7
城市中心区规划
二、中央商务区的功能 （一）功能类别
办公、商业、服务 （二）功能活动的构成
1、典型的商务功能活动构成：包括总部型办公；普通办公； 金融办公；其他办公；服务活动等。（50%）
2、非典型的商务功能活动构成：零售业、文化娱乐业等。 （建筑面积一般占30%）
大城市、特大城市的公共活动中心趋向与多样化和专业化， 小城市的公共活动中心趋向与综合化。
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城市中心区规划
（二）城市中心的区位模式 1、区位中心模式：团块城市、星型城市。华盛顿 2、偏心模式：扇形城市、指型城市。底特律 3、双中心模式：带型城市。银川市 4、多中心模式：带型城市—深圳市；组团型城市—沈阳；特 大城市—北京。 四、城市中心规划布局 （一）城市中心规划布局的基本要求（7项要求）
2021/8/7
城市中心区规划
五、城市中心规划设计发展趋势 1、功能的多样化和主题化 2、空间的复合化和复杂化 3、环境宜人化和生态化 4、交通工具的综合化和立体化 5、传统文脉的延续和地方特色的加强 6、高科技的运用和网络化 7、建设的可持续性
北海市人民政府办公室关于印发北海市商业网点布局规划（2014—2030年）的通知
北海市人民政府办公室关于印发北海市商业网点布局规划（2014—2030年）的通知
文章属性
•【制定机关】北海市人民政府办公室
•【公布日期】2017.08.31
•【字号】北政办〔2017〕153号
•【施行日期】2017.08.31
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】发展规划
正文
北海市人民政府办公室关于印发北海市商业网点布局规划
（2014—2030年）的通知
北政办〔2017〕153号
各县、区人民政府，涠洲岛旅游区管委会，市人民政府各部门，各园区管委会，各有关单位：
《北海市商业网点布局规划（2014—2030年）》已经市十五届人民政府第21次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
商业网点（2014~2030）布局规划.zip
2017年8月31日。
北海市铁山港(临海)工业区东、西组团控制性详细规划
北海市铁山港（临海）工业区东、西组团控制性详细规划第一章总则第1条为进一步深化实施北海市城市总体规划，对北海市铁山港（临海）工业区东、西组团的开发建设活动进行系统的控制和引导，为国有土地使用权出让和修建性详细规划制定提供依据，特制定本控制性详细规划。
第2条规划范围本次规划西至南康江，北至铁山港区北铁一级公路，东至石头埠，南临铁山港湾，规划区用地规模为123平方公里。
第二章规划区功能与规模第3条规划目标积极走新型工业化道路，构建合理的空间体系和功能布局，充分发挥港口和岸线资源优势，将铁山港（临海）工业区建设成为以大型港口为依托，以现代产业集群为载体的环保型临海工业基地、区域性国际化物流中心、港区城一体化的新城区。
第4条功能定位规划区的功能定位为现代化的港口新城、临海大型工业基地、区域性国际化物流中心。
第5条用地规模规划总用地面积123km2。
第6条就业人口规模规划区人口规模30万人。
第7条产业发展定位以石油化工与新材料产业为主体，重点发展林浆纸业、能源电力、出口加工、船舶修造及现代物流业，协调发展资源加工和先进制造业等综合产业，从循环经济的角度出发，打造环保型的临海工业基地、区域性国际化物流中心。
第三章土地利用规划第一节规划结构第8条规划结构铁山港（临海）工业区规划结构将形成“五带、四片、两组团”。
1、“五带”—即5条绿化带。
分别是南康江景观绿化带、铁路绿化隔离带、高压走廊防护带、道路绿化隔离带和滨海景观带。
2、“四片”—即3个工业片区和1个港口片区。
3、“两组团”—即滨江居住组团和兴港综合组团。
第二节土地利用规划第9条居住用地规划规划居住用地面积931.12公顷，占城市建设用地的8.24%。
1、二类住宅用地规划二类住宅用地主要位于兴港组团和滨江组团，用地面积724.84公顷。
2、商业、居住用地规划商业、居住用地主要分布在北铁一级公路、滨海大道、三号路沿线，用地面积186.23公顷。
3、服务设施用地规划服务设施用地主要分布在兴港组团和滨江组团，用地面积20.5公顷。
北海银滩中区控制性详细规划及城市设计
容积率管制分区图
建筑密度管制分区图
6 建筑高度管制分区图
简本
Brief
5 专项规划
5.1 道路系统规划
公交优先，综合协调过境交通与慢行交通
规划形成“三横三纵”的主干路网，均衡分布城市支路与景区服务支路， 并对常规公交、有轨观光电车、游艇码头等公交系统，以及步行、电瓶车、自 行车等慢行系统进行科学组织。
概念：椰风海韵 梦幻水城
空间：中轴强心 绿脉串珠
景观：连江通海 城园交融
节点：三大节点 四大公园
导引：细化空间 强化特色
总体框架
1
1 规划范围
1.1 区域位置
北海市地处广西南部、北部湾北海岸，背靠大西南，面向东南亚，处于多区域合作的交汇点和 泛北部湾经济区的中心位置，是我国西南地区走向世界的重要出海通道和门户，是沟通中国与东盟 各国的桥头堡。
城市道路用地(S1)
68.41
17.35%
15.52%
S 其中
交通枢纽用地(S3) 交通场站用地(S4)
1.11
0.28%
0.25%
4.82
1.22%
1.09%
其中 公共交通场站用地(S41)
0.19
社会停车场用地(S42)
4.62
0.05% 1.17%
0.04% 1.05%
绿地与广场用地
83.38
银滩区位图
银滩中区规划范围及城市设计范围图 2
2 目标定位
2.1 发展目标
保护良好的生态环境和自然景观，营造现代化度假区功能和形态，形成 “海湾翠链”的空间特色，建设高效的基础设施体系，打造人与自然和谐、协 调发展的：
南海明珠——全国一流、国际知名的滨海旅游度假胜地！
区域规划案例ppt
区域规划案例ppt篇一：城市规划案例分析此次我规划的区域属于夏热冬冷地区累年日平均温度稳定低于或等于5℃的日数为60天至89天以及累年日平均温度稳定低于或等于5℃的日数不足60天但累年日平均温度稳定低于或等于8℃的日数大于或等于75天。
其气候特点是夏季酷热冬季湿冷空气湿度较大当室外温度5℃以下时如没有供暖设施室内温度低、舒适度差。
包括上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、湖北、湖南、重庆、四川、贵州省（市）等14个省（直辖市）的部分地区也就是说南京属于夏热冬冷的典型。
所以我决定以南京作为一个目标物将规划场地放置在南京以获得更为精确的规划。
建筑规划南京概况：位于北纬31°14″至32°37″东经118°22″至119°14″亚热带季风气候。
老南京都打趣道：“南京没有春秋只有冬夏。
”所以说南京属于标准的夏热冬冷地区。
苏南经济板块成员江苏与安徽综合交通枢纽、通信枢纽城市和科技创新中心。
位于长江下游是承东启西的枢纽城市是长三角两个副中心城市之一长江中下游主要港口生态宜居城市联合国人居署特别荣誉奖获得城市。
2021年即将举办第二届青奥会。
这些都将形成对南京城市规划的严峻考验。
面积：总面积6597k㎡建成区面积752.83k㎡（20__年）面积算不上最大人口816.1万人（20__年）人口密度高这就由于历史上它是六朝古都名胜古迹古典院校众多同时属于省会经济发达吸引大量国内外的游客、打工者、学生等人群。
同时因为长江的流经造成了江南江北的经济水平、文化水平的差异也导致了江北承担了工业的重担。
城市精神：开明开放、诚朴诚信、博爱博雅、创业创新这就注定了南京将走出中国走向世界这对南京的气候交通经济等各方面规划都提出了高要求。
南京一带在100万年至120万年前就有古人类活动又是中国古都在北京之前。
其位置乃在一美善之地区。
其地有高山有深水有平原。
此三种天工钟毓一处在世界之大都市诚难觅如此佳境也。
北海市城市总体规划
北海城市总体规划一、规划范围：北海市全市辖三区一县，即海城区、银海区、铁山港区、合浦县，国土面积为3337平方公里。
在本次城市总体规划中，划定城市规划区范围是以现行政区域为界，涵盖市辖三区：海城区、银海区和铁山港区，总面积为957平方公里。
规划中心城建设用地范围包括主城区和铁山港区。
二、规划期限：本次规划期限为2008-2025年。
分近期、远期规划，同时提出远景发展设想。
规划近期至2015年；规划远期至2025年。
规划远景是对2025年之后50年的发展展望。
三、城市性质：区域性国际滨海旅游城市，以高新产业、临港工业为主的港口城市。
四、发展定位：努力建设国际北海、海洋北海、休闲北海、宜居北海，成为国际城市网络的重要节点、面向东盟的合作开放示范区、服务三南（西南、华南和中南）的经济社会繁荣区和国际海韵湾区。
五、发展目标：保护生态系统，立足于自身资源环境容量，建立满足城市发展要求、实现城市可持续发展需要的调控目标和管理模式，推动社会和谐健康发展。
在规划期限内将北海市建设成为北部湾经济区的中心城市，进入特大城市行列。
六、空间发展模式：依托滨海形成北部湾滨海发展带、铁山港湾、廉州湾的“一带两湾”城市发展新格局。
以海景大道为依托，在沿线地带建设几个特色产业区，形成多节点的滨海经济发展带；以铁山港湾为依托，发展大港口、大工业、大物流，打造成为连结两广沿海的区域性临海工业基地、物流商贸中心和区域合作平台；以廉州湾为依托，打造以高科技产业为重点的现代工业园区和美丽宜人的“北部湾国际新城”。
七、规划结构：构建“一城两区八组团” 的城市空间结构骨架。
“一城”指中心城。
即本次规划的中心城建设用地范围，包括两区。
“两区”指主城区和铁山港区。
改造北铁公路使其成为联结两区的快速干道；两区之间及周边设置以生态保护带为主，充分体现“海、城、港”的城市空间特色。
“八组团”指主城区内的旧城区组团、海湾新城组团、铁路南组团、大冠沙新区组团、竹林组团以及铁山港区的铁山港东组团、铁山港西组团、港口物流组团。
城市市政专项规划
停车系统存在问题：
田林县现有的停车设施主要由建筑物配建停车场位、路边停车、社会公共停车场构成。目前所提供的公共停车位以路边 停车居多。由于以前对公共停车场库建设缺乏应有的重视，现状田林县公共停车发展滞后，无法起到弥补配建不足的作用。 单位院内停车和建筑物配建停车泊位供应紧张，路内停车严重饱和。部分车辆无处可放，进而乱停乱放，降低了道路通行 能力，最终影响了路网的交通效率。
在此背景下，2014年田林县市政管理局委托广西南宁美通规划设计有限公司编制《田林县城市市政专 项规划（2014—2030）》，对既有规划进行整合、调整和优化，为田林县的交通发展和建设提供框架性总 纲，全面提升田林县综合竞争力。
发展机遇:
田林县城市定位为：是百色市西北部的重要门户，是全县政治、经济、文化和商贸中心，以特色工业、 农副产品加工业为主导产业，具有民族特色和生态优势的绿色山城、生态家园。它既受到以百色为中心的 右三角特色经济区的辐射，又受到云南、贵州两方面经济发展的影响，是三省交流互通的重要城镇。因此， 田林县的对外交通、城市道路系统将迎来一个发展的关键时期，应抓住好这么一个良好时机，发展四通八 达的交通网，并且把县城内的城市道路系统规划并且建设好。
新昌片区内原糖厂地块，占地面积约1.51hm²，在城区的西北部新规划一个客运站兼公交总站，占地面积约5.41hm²。
站名 汽车客运西站兼公交总站
中部客运站 田林客运站
用地面积(公顷) 5.41 1.33 1.51
位置 迎宾大道与农场路交叉口处 324国道与富源大道交叉口
新昌片区原糖厂地块
客运西站
中部城区站
城市道路网规划布局：
田林县城区的总体路网格局可概括为“三横多纵”。 （1）“三横”是指324国道：在县城北侧边缘经过，主要承担过境交通及大型货运交通压力，是田林县对外联系的道路；隆百高速 公路，是田林县对外联系的主要道路。生活性景观大道：规划沿乐里河岸形成滨江道路，穿过县城全境，联系县城三大组团，为县 城居民的生活性主干道，也是营造城市生态走廊,提升城市品位的景观大道。 交通性干道：穿越县城全境，与生活性景观大道互相穿插，承担县城内部交通压力。 （2）“多纵” ：数条纵向道路。 联系县城的纵向交通，同时也是各组团与外部道路联系的主要道路。
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道路，间距300-400米 支路：组成城市道路微循环系统
2）道路设计车速控制
结合道路功能布局，确定各道路设计车速，为道路施工 建设提供依据
快速路60~100km/h；主干路40~60km/h；次干路 30~50km/h；支路20~40km/h
0.3%，但道路建设需增大横坡，做锯齿形边沟并加密雨水 篦子以加强排水 现状道路标高不变动 净空控制 • 道路与铁路交叉：道路上跨铁路，净空8米；铁路上跨道路， 净空4.5米 • 道路与道路交叉：净空4.5米 • 跨河桥梁：不通航河道，控制过水需求及风浪壅水高度； 西村港按III级航道控制，净高10米 满足市政管线需求 • 场地坡向与排水走向契合 • 满足市政管线覆土厚度要求
现状防潮堤 堤路一体 新、改建防潮堤
冯家江 三河口江
竹林片区
电子工业园区
冠头岭至冯家江
11
冯家江至三河口
2 专项规划方案
竖向工程规划
3）道路竖向规划
道路坡度 • 最大纵坡：地形平整，最大纵坡不超过3%，在规范允许范
围内，满足交通使用需求 • 最小纵坡：按0.3%控制，地形过于平坦时，纵坡可小于
用地靠海，设置防潮堤防潮，防潮堤外侧设置30-50米宽绿化过渡带；堤 顶最低高程5.1米 • 冯家江至三河口江：按100年一遇潮位标准设防，防潮堤与沿海岸线道路 “堤路一体”，红树林防浪，堤顶最低高程4.6米 • 竹林片区：按50年一遇潮位标准设防，改建防潮堤，堤顶最低高程4.3米
现状防潮堤 堤路一体 新、改建防潮堤
结合道路功能，在保障通行能力的前提下，确定平面 交叉口渠化展宽控制及渠化形式要求
结合道路立体交叉衔接需求及相关技经指标，确定立 体交叉控制要素，共设置互通立交4座，跨线桥8座
5）桥涵控制
结合跨河流、铁路、道路等道路的功能需求，确定桥 梁布置控制要求，包括建议桥梁形式、桥梁长度、桥 梁宽度、净空要求等，共布置跨河桥涵91座，立交桥 12座
亚龙湾-沙滩过渡
海口-堤路一体
10 厦门-外围设堤
2 专项规划方案
竖向工程规划
2）沿海地区最低标高控制
策略 • 三河口江以西场地最低填土高度按50年一遇高潮与雨涝相遇能场地雨
水自排入海进行控制，并考虑0.5米的安全高程 • 竹林片区场地最低填土高度按50年一遇高潮与雨涝相遇场地雨水自排
入海进行控制 最低标高控制 • 北部电子工业园区：4.6米 • 北岸地区：标高不变 • 冠头岭至冯家江：4.3米 • 冯家江至三河口江：4.3米 • 竹林片区：3.85米
意见 • 2014.5.8，第二次方案汇报
市域 总规规划区 中心城区
5
2 专项规划方案
道路工程规划 竖向工程规划 供水工程规划 污水及再生水工程规划 雨水工程规划 电力工程规划 通信工程规划 燃气工程规划
6
2 专项规划方案
道路工程规划
1）路网布局
以总规确定路网空间布局为基准，继承综合交通规划确 定的道路系统功能与交通需求
• 2013.12，签订合同 • 2014.1.13-17 ，现场调研：规划局、城管局、住建局、水利局、交通局、
海洋局、邮政局、电力局、电信公司、移动公司、联通公司等25个部门 • 2014.3.25-3.29，第一次方案汇报及补充调研 • 2014.5.5-5.7，征求道路、给水、排水、电力、通信、燃气等专业部涵
8立交桥
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
9
冯家江 三河口江
2 专项规划方案
竖向工程规划
1）防潮策略
• 总规确定中心城区防潮标准为100年一遇 • 北岸地区防潮利用现状防潮堤 • 冠头岭至冯家江：按100年一遇潮位标准设防；道路靠海，堤路一体防潮；
快速路 主干路 次干路 公路
80km/h 60km/h
74300kkmm//hh
2 专项规划方案 道路工程规划
3）道路平面控制
结合道路功能布局与设计车速需求，合理确定道路平 面布置控制要求，包括道路平面控制坐标、平曲线控 制要素、路段开口设计原则、交叉口道路转弯控制等
4）交叉口控制
继承综合交通规划确定的道路与公路、城市道路、铁 路交叉衔接需求
• 项目建设各自为政，市政系统建设混乱，衔接困难 市政管线无接口、无出路；排水系统衔接不畅，能力不足导致内涝；竖向控制标高不合理导致土方不足
• 市政系统建设滞后，部分设施能力已不能满足城市发展需求 供水厂、污水处理厂、部分变电站满负荷运行；邮政局所覆盖不足
• 管网系统布局有待优化，系统耗能大，运营维护费用高 污水系统多级提升，运营费用高；通信、电力架空线路较多，存在安全隐患
• 市政系统可靠性不足，事故状况下难以保障市政供给 220kv变电站单电源供应；供水水源单一
• 地下管线未综合规划，布置混乱 部分通信、雨水管线建设混乱，存在一路多管现象
4
1 项目概况
规划范围及期限
• 北海市中心城区规划建设用地范围 • 中期至2020年，远期至2030年
规划内容 • 道路、竖向、给水、排水、电力、通信、燃气 项目进展
2
1 项目概况
项目背景
• 国务院关于加强城市基础设施建设 的意见〔2013〕36号
• 中共中央、国务院印发《国家新型 城镇化规划（2014－2020年）
• 国务院办公厅关于加强城市地下管 线建设管理的指导意见 〔2014〕 27号
均提出城市应加强市政基础设施 规划、建设与管理。
3
1 项目概况
现状问题
北海市主城区市政专项规划 (2013-2030)
中国城市规划设计研究院 20141.6
0提 纲
项目概况
专项规划方案
近期建设计划
项目背景 现状问题 规划范围与期限 规划内容
道路工程规划 竖向工程规划 供水工程规划 污水及再生水工程规划 雨水工程规划 电力工程规划 通信工程规划 燃气工程规划
建成区改造 新建区配套
规划区范围
竹林片区
12 大冠沙片区
2 专项规划方案
竖向工程规划
4）场地竖向规划
结合防洪（潮）排涝确定基准标高 场地坡度 • 最大坡度：地形平整，在规范允许范围内根据用地性质确定