列车制动距离规定示范文本
列车制动距离规定标准版本
文件编号：RHD-QB-K7510 （管理制度范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX列车制动距离规定标准版本列车制动距离规定标准版本操作指导：该管理制度文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。
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列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。
所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。
列车制动距离规定
列车制动距离规定列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。
所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。
2．列车在实际闸瓦压力的检算在实际编组列车时，每列货物列车或混合列车，不得低于每100t 重闸压力22t的标准，以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。
当货物列车编成后，可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准：如求出的数字大于26t，说明合乎要求。
在进行检算时，应注意以下两点：（1）牵引货物列车的机车，因本身所具有的闸瓦压力（一定单位重量的闸瓦压力），与货车的闸瓦压力接近，而机车的重量占列车重量的比例又不大，为简化计算起见，所以机车、煤水车的闸瓦压力及其重量不参加计算。
列车制动距离规定标准范本
管理制度编号：LX-FS-A34025 列车制动距离规定标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑列车制动距离规定标准范本使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
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列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
《安全管理》之列车制动距离规定
列车制动距离规定列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。
所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。
2．列车在实际闸瓦压力的检算在实际编组列车时，每列货物列车或混合列车，不得低于每100t重闸压力22t的标准，以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。
当货物列车编成后，可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准：如求出的数字大于26t，说明合乎要求。
在进行检算时，应注意以下两点：（1）牵引货物列车的机车，因本身所具有的闸瓦压力（一定单位重量的闸瓦压力），与货车的闸瓦压力接近，而机车的重量占列车重量的比例又不大，为简化计算起见，所以机车、煤水车的闸瓦压力及其重量不参加计算。
电机车制动距离试验细则
《电机车制动距离试验细则》第一章总则第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》。
保证列车的安全运行，特制订《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。
第二条：本《细则》，使用与3t及以上牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行，试验时间一般安排在湿度最大的月份。
第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。
新购进或大修后的机车，在使用前必须进行列车制动距离试验。
第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。
第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时，不得超过20米。
如设计中采用大型机车，双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。
第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。
新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。
第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路重新进行试验，直至符合要求为止。
第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新做出统一规定，以牵引载荷较少、速度较低的那一条为准。
第九条：本《细则》的修改、解释权属机电部。
第二章试验前的准备第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。
各段起点应以信号灯或其他明显标志标出，试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告或警告灯。
第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车、车辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。
轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿级机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。
要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置灵敏可靠。
窄轨列车制动距离试验细则
《窄轨列车制动距离试验细则》（试行）第一章总则第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》，保证列车的安全运行，特制定《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。
第二条：本《细则》，适用于5t及以上机车牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行。
试验时间一般应安排在湿度最大的月份。
第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。
新购进或大修后的机车，在使用前也必须进行列车制动距离试验。
第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。
第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时，不得超过20米。
如设计中采用大型机车、双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。
第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。
新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。
第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路上重新进行试验，直至符合要求为止。
第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新作出统一规定，以牵引载荷较少速度较低的那一台为准。
第九条：本《细则》如有与《煤矿安全规程》的规定不一致处，以《煤矿安全规程》为准。
第十条：本《细则》的修改、解释权属中国统配煤矿总公司。
第二章试验前的准备第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线段作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。
各段起点应以信号灯或其他明显标志标出。
试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告牌或警告灯。
第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车车、辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。
轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿井机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。
列车制动距离规定范文（三篇）
列车制动距离规定范文列车制动距离是指列车在刹车后停下来所需的距离。
它是列车运行安全的重要指标之一，对于确保列车的停车安全起着关键作用。
为了保证列车制动距离的准确计算和规范化执行，各国铁路部门都制定了相应的规定和标准。
一、列车制动距离的定义列车制动距离是列车从切断牵引力后，经过一定距离后停止所需的距离。
它包括列车的刹车反应时间和停车距离两个部分。
刹车反应时间是指列车司机接收到刹车指令后，从发出指令到刹车应用时间的间隔。
司机的刹车反应时间受多种因素影响，如司机的反应速度、刹车系统的响应时间等。
停车距离是指列车从开始刹车到完全停止的距离。
它受列车的速度、制动装置的性能、轨道条件等多种因素的影响。
二、列车制动距离的计算方法列车制动距离的计算一般采用以下公式：制动距离 = 刹车反应距离 + 刹车距离刹车反应距离 = 刹车反应时间× 列车速度刹车距离 = （列车速度² - 列车停车速度²）/（2 × 制动加速度）其中，刹车反应距离是司机在接收到刹车指令后所行驶的距离，可以根据司机的反应时间和列车的速度计算得出。
刹车距离是列车从开始刹车到完全停止所需的距离，它与刹车加速度和列车速度的平方成反比。
三、列车制动距离的规定范围不同类型的列车和不同运行条件下，对列车制动距离都有相应的规定和范围。
根据国家铁路标准和企业自身的要求，列车制动距离一般按照以下范围来进行控制：1. 常规列车在普通列车的制动距离规定中，一般将速度分为多个区间，每个区间都有相应的刹车距离要求。
例如：当列车速度大于等于120公里/小时时，刹车距离要求为800米以内；当列车速度小于80公里/小时时，刹车距离要求为300米以内。
2. 高速列车对于高速列车，由于列车速度较高，因此制动距离的要求也更加严格。
一般要求高速列车的刹车距离在500米以内，以确保列车在紧急情况下能够及时停止。
3. 特殊情况下的制动距离要求在特殊情况下，如雨雪天气、斜坡道、曲线区段等条件限制下，列车制动距离的要求会更加严格。
电机车制动距离试验安全措施示范文本
电机车制动距离试验安全措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月电机车制动距离试验安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、概况根据《煤矿安全规程》规定，使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。
我队计划与今年七月份通过电机车安全制动距离试验测定电机车安全制动性能（具体试验时间根据措施审批时间而定），确保列车安全运行，现制定电机车制动距离试验安全技术措施，明确试验过程中的安全注意事项，以保证试验过程安全、结果准确。
二、试验时间：2014- - —2014- -三、试验地点：①井底5T机车：井底车场100—400米；②地面8T机车：副井口50—300米、翻矸笼50—300米；四、试验负责人：陈恒文安全负责人：阎二建五、成立电机车制动距离试验工作领导小组：组长：赵志宏副组长：丁峰成员：邢松站、于子博、郭磊、余杰子、王义忠、陈卫民、常庆国、张泽宇六、试验前的准备工作1、试验前需向调度室及安监部汇报，说明情况，并在井底南轨大巷巷口、主井底、北1#、2#联巷巷口交叉点设置警戒人员，挂“列车试验，禁止通行”警戒牌及警戒灯。
2、试验前，先由技术员贯彻学习安全措施，并认真按照措施要求部署相应的试验步骤及人员。
电机车制动距离试验细则
《电机车制动距离试验细则》第一章总则第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》。
保证列车的安全运行，特制订《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。
第二条：本《细则》，使用与3t及以上牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行，试验时间一般安排在湿度最大的月份。
第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。
新购进或大修后的机车，在使用前必须进行列车制动距离试验。
第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。
第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时，不得超过20米。
如设计中采用大型机车，双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。
第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。
新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。
第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路重新进行试验，直至符合要求为止。
第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新做出统一规定，以牵引载荷较少、速度较低的那一条为准。
第九条：本《细则》的修改、解释权属机电部。
第二章试验前的准备第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。
各段起点应以信号灯或其他明显标志标出，试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告或警告灯。
第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车、车辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。
轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿级机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。
要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置灵敏可靠。
电机车制动距离试验细则
《电机车制动距离试验细则》第一章总则第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》。
保证列车的安全运行，特制订《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。
第二条：本《细则》，使用与3t及以上牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行，试验时间一般安排在湿度最大的月份。
第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。
新购进或大修后的机车，在使用前必须进行列车制动距离试验。
第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。
第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时，不得超过20米。
如设计中采用大型机车，双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。
第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。
新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。
第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路重新进行试验，直至符合要求为止。
第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新做出统一规定，以牵引载荷较少、速度较低的那一条为准。
第九条：本《细则》的修改、解释权属机电部。
第二章试验前的准备第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。
各段起点应以信号灯或其他明显标志标出，试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告或警告灯。
第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车、车辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。
轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿级机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。
要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置灵敏可靠。
2023年列车制动距离规定
2023年列车制动距离规定是指未来在铁路运输行业中针对列车制动距离进行的规定。
制动距离是指列车由全速运行状态开始制动到完全停止所需的距离。
合理的制动距离规定对于确保列车运行的安全和高效至关重要。
以下是对2023年列车制动距离规定的详细说明。
1. 制动距离规定的目的：2023年列车制动距离规定的主要目的是确保列车能够在一定的制动距离内安全地停下来，以避免发生事故或其他运输安全问题。
此规定的设立旨在提高列车的制动性能和技术标准，并减少制动事故的发生。
2. 制动距离测量方法：制动距离的测量是通过测量列车从开始制动到完全停止的距离来进行的。
这些测量应该准确、可信和可重复，并应使用先进的测量设备和技术来确保测量结果的准确性。
3. 制动距离的计算因素：制动距离的计算应考虑到以下因素：列车的类型和质量、制动系统的性能和状态、轨道条件、气候和气象条件等。
这些因素对于制动距离的计算都有重要的影响，必须综合考虑才能得出准确的结果。
4. 制动距离的最大值：根据2023年的规定，各种类型的列车都应该有一个最大制动距离的限制。
这个最大制动距离应该是基于列车类型、最高运行速度以及其他相关因素来确定的。
这个最大制动距离的限制旨在确保列车能够在任何情况下都能够安全地停止。
5. 制动系统的要求：根据2023年规定，列车的制动系统应具备特定的性能和要求。
这些要求包括制动力的大小、制动反应时间的快慢、制动系统对轮轨的磨损程度等。
制动系统应该足够可靠和灵敏，能够在任何情况下都能够快速、准确地制动列车。
6. 监测和检查制动距离：根据2023年的规定，铁路运输公司应建立相应的监测和检查制动距离的机制。
这些机制可以包括安装监测设备来实时监测列车的制动距离，并进行定期的检查和维护工作，以确保列车的制动距离符合规定要求。
7. 制动距离的改进措施：根据2023年的规定，铁路运输公司应该采取一系列措施来改进列车的制动性能和制动距离。
这些措施可以包括更新和升级列车的制动系统、改善轨道的条件、提高列车驾驶员的技能和培训等。
电机车制动距离试验细则
《电机车制动距离试验细则》第一章总则第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》。
保证列车的安全运行，特制订《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。
第二条：本《细则》，使用与3t及以上牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行，试验时间一般安排在湿度最大的月份。
第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。
新购进或大修后的机车，在使用前必须进行列车制动距离试验。
第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。
第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时，不得超过20米。
如设计中采用大型机车，双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。
第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。
新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。
第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路重新进行试验，直至符合要求为止。
第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新做出统一规定，以牵引载荷较少、速度较低的那一条为准。
第九条：本《细则》的修改、解释权属机电部。
第二章试验前的准备第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。
各段起点应以信号灯或其他明显标志标出，试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告或警告灯。
第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车、车辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。
轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿级机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。
要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置灵敏可靠。
列车制动距离规定模版（四篇）
列车制动距离规定模版标题：列车制动距离规定模版摘要：列车制动距离是指列车从司机开始制动到完全停止所经过的距离。
制动距离的定义和规定对于确保列车安全行驶具有重要意义。
本文从列车制动距离的概念、计算方法和规定等方面，提出了一个制动距离规定模版，以供相关部门和单位使用参考。
关键词：列车；制动距离；规定模版；安全行驶一、引言列车制动距离是衡量列车制动性能的一个重要指标，对于确保列车的安全行驶具有重要意义。
制动距离的定义和规定对于维护铁路运输的安全和顺畅起到了积极的推动作用。
本文旨在提出一个列车制动距离规定模版，以供相关部门和单位使用参考。
本文将从概念、计算方法和规定等方面进行详细介绍。
二、概念和定义2.1 制动距离制动距离是指列车从司机开始制动到完全停止所经过的距离。
制动距离受到多种因素的影响，包括列车的质量、速度、制动系统的性能等。
2.2 制动距离规定制动距离规定是指对列车制动距离进行合理的规定和限制，以确保列车的安全停车。
三、计算方法3.1 公式计算法制动距离可以通过公式计算的方式来确定。
其中，制动距离（D）与列车速度（V）、制动系数（K）和反应时间（t）有关，可以表示为：D = V² / (2 x K x a) + V x t其中，a为列车的减速度。
3.2 制动试验法除了公式计算法外，也可以通过制动试验来确定列车的制动距离。
制动试验需要实际操作列车进行制动，并通过测量距离和时间来计算制动距离。
四、规定模版4.1 制动距离限制根据相关安全标准和规范，制动距离应该在一定范围内，超出范围的情况应予以限制。
具体的制动距离限制应根据列车类型和行驶条件等因素进行合理制定。
4.2 影响因素考虑制动距离的规定应考虑到列车质量、速度、运行状态以及特殊情况下的制动需求等因素。
不同条件下的制动距离限制可以有所不同。
4.3 相关安全措施为了保证列车制动距离的合理规定和限制，相关部门和单位应采取一系列安全措施，包括提高制动系统的性能、定期检测和维护制动设备、加强司机培训等。
电机车制动距离试验细则[精华]
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《电机车制动距离试验细则》第一章总则第一条：为贯彻执行《煤矿安全规程》。
保证列车的安全运行，特制订《窄轨列车制动距离试验细则》，以下简称《细则》。
第二条：本《细则》，使用与3t及以上牵引的制动距离试验，其它的列车可参照执行，试验时间一般安排在湿度最大的月份。
第三条：使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。
新购进或大修后的机车，在使用前必须进行列车制动距离试验。
第四条：列车制动距离，应从司机开始操作机车制动装置到列车完全停止的距离计算（包括制动空行程距离）。
第五条：列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时，不得超过20米。
如设计中采用大型机车，双机牵引列车设备，其制动距离不得超过设计审批中审定的数值。
第六条：列车制动距离试验，应以日常实际运行的最大牵引载荷，最大速度，在最大坡度的线路上进行（下坡）。
新型机车，应以列车组成计算后确定的最大牵引载荷及速度进行试验。
第七条：当制动距离不符合第五条要求时，应降低运行速度，减少牵引载荷或其他措施，在同一线路重新进行试验，直至符合要求为止。
第八条：试验后，应对同型机车日常的最大牵引载荷及速度重新做出统一规定，以牵引载荷较少、速度较低的那一条为准。
第九条：本《细则》的修改、解释权属机电部。
第二章试验前的准备第十一条：选取列车日常运行的最大坡度直线作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动（加速）段、最大速度（等速）段和制动（减速）段。
各段起点应以信号灯或其他明显标志标出，试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告或警告灯。
第十二条：认真检查、检修试验区段的轨道、牵引网络以及机车、车辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。
轨道、牵引网络的质量不得低于“合格品”的等级；机车、车辆等必须符合《煤矿矿级机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。
要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置灵敏可靠。
列车制动距离规定
列车制动距离规定
列车制动距离是指在列车进行制动操作后停下来所需要的距离。
制动距离的规定会根据列车的类型、速度、负荷情况、道路条件等因素进行调整。
以下是一些列车制动距离的规定：
1. 停车区段：停车区段是指列车在正常制动操作下停下来的距离。
这个距离会根据列车的制动性能和道路状况等因素确定，一般会在铁路标准中进行规定。
2. 制动距离标准：铁路运输规程中规定了各种列车的制动距离标准。
根据列车的类型和速度等因素，制动距离会有所不同。
一般来说，高速列车的制动距离要比普速列车长，负荷较重的列车的制动距离也会相对较长。
3. 制动曲线和距离计算：列车制动距离的计算一般会根据列车制动特性和道路条件等因素进行建模和仿真。
根据列车的制动曲线和实际情况，通过数学模型计算出列车停下来所需的距离。
4. 列车制动预警距离：为确保列车能在安全范围内停下来，规定了列车制动的预警距离。
这个距离是指列车接收到制动命令后需要的时间和距离，以便减速到安全速度。
列车制动距离的具体规定会因不同的国家和地区而有所差异，一般会根据安全性和经济性等因素进行权衡和制定。
这些规定的目的是为了确保列车能在安全范围内停下来，避免发生事故和碰撞。
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列车制动距离及计算文档
列车制动距离及计算文档列车制动距离是指列车从运行状态到完全停止所需的距离。
这个距离是制动系统设计和运行安全的重要参数，计算得当可以有效减少事故发生的可能性。
列车制动距离的计算涉及到多个因素，包括列车的速度、制动系统的性能、轨道条件等。
在本文中，我们将详细讨论列车制动距离的计算方法，以帮助读者更好地了解这一重要的概念。
首先，要计算列车的制动距离，需要考虑列车的速度和制动性能。
列车的速度是制动距离的主要影响因素之一，因为随着速度的增加，列车在制动时需要更长的距离来完全停下来。
制动性能则取决于列车的制动系统，包括制动器的类型、制动力的大小等。
一般来说，制动性能越好，列车制动距离也会越短。
其次，轨道条件也会对列车制动距离产生影响。
如果轨道平整、干燥，列车制动距离会相对较短；而如果轨道潮湿、下雨或积水，列车制动距离则可能会增加。
此外，曲线、坡度等因素也会对列车制动距离产生影响，需要在计算中进行考虑。
列车制动距离的计算方法主要分为两种：理论计算和试验测定。
理论计算是通过列车的速度、制动性能等因素来推算出列车制动距离的大致数值，一般用于设计和规划阶段。
试验测定则是通过实际对列车进行制动试验来测定制动距离，以验证理论计算结果的准确性。
在进行列车制动距离的理论计算时，可以采用以下的基本公式：其中，初速度为列车制动前的速度，制动加速度为列车的制动性能参数。
这个公式可以简单地推算出列车制动距离的大致数值，但实际情况中可能会有一些细微差别，需要根据具体情况进行调整。
除了基本公式外，还可以通过考虑额外因素来进行更精确的列车制动距离计算。
例如，考虑风阻、轨道条件、列车质量等因素，进一步细化制动距离的计算方法。
这样可以更好地满足实际情况的需求，提高计算结果的准确性。
总的来说，列车制动距离的计算是一个复杂而重要的工作，需要考虑多个因素并综合考虑各种因素的影响。
通过合理的计算方法和准确的数据，可以有效地预防事故的发生，确保列车运行的安全性和稳定性。
安全管理之列车制动距离规定
安全管理之列车制动距离规定简介列车制动距离是指列车从发现需停车的信号或情况到停止运行的距离。
列车制动距离规定是指根据列车的制动条件、工况、状况及行车安全要求，经过计算所得的制动距离，并在列车驾驶员或列车自动控制系统中设定制动距离要求，以保证列车行车安全。
列车制动距离规定的重要性列车制动距离规定是保障列车行车安全的重要措施。
制动距离的长短直接影响列车的安全性。
如果制动距离过长，就意味着列车需要更长的时间来停下，这将增加列车冲出轨道、与其他列车相撞等交通事故的风险。
因此，制动距离的准确规定是重要的，必须严格按照规定来执行。
列车制动距离规定的依据列车制动距离规定的依据主要有以下几点：1.列车性能参数：列车的制动距离与列车的制动性能直接相关。
列车的制动性能参数包括制动力、制动阻力和制动时间等参数。
2.运行环境：列车的制动距离还受到列车行驶的运行环境影响。
例如，列车在下坡道上行驶所需制动距离会大于在平地上行驶所需制动距离。
3.监控和检测系统：为保证列车的运行安全，必须安装列车制动距离的监控和检测系统，对列车的制动距离进行实时检测和监控。
如发现制动距离与规定不符，应立即停止列车，确保列车运行的安全性。
列车制动距离规定的具体实施列车制动距离规定的具体实施需要考虑到列车的制动条件、工况、状况及行车安全要求等多种因素。
具体实施的步骤如下：1.制定列车制动距离规定标准：应根据列车性能参数、运行环境以及监测和检测系统等因素，制定适用于该列车的制动距离规定标准。
2.设定列车制动距离：根据列车制动距离规定标准，将制动距离设定在列车驾驶员或列车自动控制系统中。
3.实时监控制动距离：采用监测和检测系统对列车的制动距离进行实时监测，如发现制动距离与规定不符，应立即停止列车。
4.安排实际操作测试：进行列车的实际操作测试，以验证列车制动距离的正确性。
5.定期检查和维护：应定期检查和维护列车的制动系统，确保其正常工作。
列车制动距离规定存在的问题与解决方式列车制动距离规定在实际操作中可能存在以下问题：1.制动距离太长或太短，无法满足实际需求。
列车制动距离规定正式样本
文件编号：TP-AR-L7510There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________列车制动距离规定正式样本列车制动距离规定正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
列车常用制动制动距离标准
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列车制动距离规定示范文
本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
列车制动距离规定示范文本
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列车制动距离，是指列车在实施制动前，以最大规定
速度在限制下坡道上运行，由开始使用紧急制动时起至列
车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全，防止行车事故的发生，必
须确保列车能在规定的制动距离内停车。
列车中的机车
（包括蒸汽机车的煤水车）和车辆的自动制动机，均应加
入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。
要求所有
使用自动制动机的列车，在区段内任何纵断面线路上以最
大容许速度运行时，当实施紧急制动后，都具有在800m
制动距离内停车的制动能力。
1．中国铁路对闸瓦压力的规定
列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。
列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。
列车重量越大，速度越高，坡度越陡长，则所需要的闸瓦压力也就越大。
为保证列车能在800m 制动距离内停车，规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力（为了计算方便，以每百吨的列车重量为计算单位）。
这个单位闸瓦压力，应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。
根据这一原则通过理论计算和实际试验，制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。
机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同，如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高，车列长度短，因此，旅
客列车制动机的制动效能比货物列高好。
所以，在同样条件下，旅客列车的速度可以高于货物列车。
2．列车在实际闸瓦压力的检算
在实际编组列车时，每列货物列车或混合列车，不得低于每100t重闸压力22t的标准，以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。
当货物列车编成后，可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准：
如求出的数字大于26t，说明合乎要求。
在进行检算时，应注意以下两点：
（1）牵引货物列车的机车，因本身所具有的闸瓦压力（一定单位重量的闸瓦压力），与货车的闸瓦压力接近，而机车的重量占列车重量的比例又不大，为简化计算起见，所以机车、煤水车的闸瓦压力及其重量不参加计
算。
（2）旅客列车则因机车的重量占列车总重的比重较大，其单位重量的闸瓦压力又小于客车，需要以一部分客车的制动力补充机车制动力的不足，因此，在计算旅客列车每100 t重量闸瓦压力时，旅客列车机车和煤水车的闸瓦压力及其重量均应计算在内。
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