关于路桥过渡段施工技术的
市政道路路桥过渡段路基路面施工技术
市政道路路桥过渡段路基路面施工技术摘要：在城市道路桥梁工程建设过程中，质量控制的重点之一就是路桥过渡段沉降的问题，工程建设者们从各个方面开展改善策略，尽可能地提高工程的整体质量。
道路桥梁过渡段的地基处理对整个桥梁结构的稳定起着至关重要的作用，文章从实际出发，阐述了市政路桥过渡段路基路面施工技术，以期提高市政道路的施工质量。
关键词：市政道路；路桥过渡段；路基路面施工技术一、市政路桥过渡段路基路面施工技术1.粉喷桩加固法施工单位会结合施工现场布置的粉喷桩预先进行图纸的绘制，给出精确的桩基位置，挖出软基后碾压土体并进行建筑材料的填充，直到符合相关的操作标准。
除此之外，粉体发送器、搅拌钻头、粉煤、水泥及生石灰等施工材料在粉喷桩施工中必不可少。
施工单位做好现场施工所需各种材料的检验工作后，再实施粉喷桩处理的操作流程。
需要明确的是，粉喷桩加固是否符合最基本的施工指标，直接影响到后期处理的实际效果。
在具体施工时，可以利用钻头机进行现场的调整，按照特定的节奏实施打钻处理。
如果确保桩基底部已经符合特定的高度限度，就可以开展后期的施工流程。
2.搭建搭板法市政路桥过渡段路面施工过程中较为常见的问题是不均匀沉降、桥头跳车等，在进行这些问题的处理时可以在过渡段应用搭板法，桥梁的长度与路堤高度成正比，因此可以在桥梁和路面之间借助搭板构造一个反向坡度，并且在设计过程中确保搭板和桥台保持同样的高度，使其比路面标高稍高，从而形成反向坡。
路基的填筑可以通过搭板的方式进行，这在实际的实践过程中取得了良好的施工效果，并且对路基路面抗剪能力的提升也有一定的帮助。
从路面平稳度来看，这种搭板的路基处理方式也能有效提升路面的平稳度，从而降低桥头跳车等情况的发生概率，进一步保障了道路交通的安全性。
在具体的施工过程中还应该有效提升搭板的抗变形和抗拉弯性能，在路面设计的使用期限内，还应该将搭板随路堤沉降后变化的倾角限制在合理范围内，搭板的长度要跨越桥台台背。
公路工程路桥过渡段施工技术
公路工程路桥过渡段施工技术摘要：近年来我国城镇化建设的发展速度十分迅速，为建设公路与桥梁提供了更多的机会与挑战。
在具体的市政路桥工程的施工过程中，影响其质量的难点就是路桥过渡段的建设，如果操作不当很容易出现路基路面不均匀沉降问题，容易发生各种安全事故，对人们的身体健康带来不利的影响。
在实际的施工过程中，相关工作人员要尽最大可能保障桥面的平整度，这种做法其实就是为了保证市政路桥工程的质量。
本文就公路工程路桥过渡段施工技术展开探讨。
关键词：路基施工；路桥过渡段；技术要点引言随着我国经济水平的快速提升，公共交通运输在社会发展中的重要性不言而喻，路桥作为交通运输中最为基础的组成部分，也需要与时俱进，不断提升施工技术，为人民群众提供良好的出行条件。
因此路桥施工技术革新就显得尤为重要，结合当下众多施工经历来看，路基和桥梁过渡段的施工是道桥施工中十分重要的环节，这部分承载着道路与桥梁相互连通的重要使命，因此对这部分施工进行具体分析对于实际施工能够起到相当大的作用。
1开展市政路桥过渡段施工技术管控工作的积极作用随着经济的蓬勃发展，城市化进程在不断推进，与此同时城市规模在进一步扩大，城市建设中需要更多的市政路桥。
路桥的主要作用就是为人们的出行提供便利，因此其质量必须予以保障。
从施工技术管理与控制展开分析，想要确保路桥工程的质量达标，可以正常投入使用，必须降低施工风险，实现安全施工。
市政路桥建设工作的开展与城市建设之间存在必然联系，二者息息相关，相辅相成，相关工作人员要意识到这一点，并且给予高度关注。
现如今，经济建设发展迅速，城市人口激增，私家车不再是稀有物品，已经成为必需品数量越来越多，交通压力明显增加。
基于此，相关部门必须做好市政路桥建设工作，确保其施工质量达到标准，进一步加大施工技术管控力度，为市政路桥工程的整体质量提供保障。
在实际的市政路桥过渡段施工过程中，部分施工单位利欲熏心，为了牟取更多的经济利润，开始压缩成本，不惜使用劣质材料进行施工作业，导致施工质量无法得到保障，甚至需要二次返工，浪费更多的人力、物力以及财力。
路桥过渡段施工工艺
路桥过渡段施工工艺1. 概述路桥过渡段是指位于道路和桥梁之间的连接部分，用于平滑两个不同高度的结构物之间的过渡。
在施工过程中，需要采用合适的工艺和方法来确保过渡段施工的质量和安全。
2. 施工准备在进行路桥过渡段施工之前，需要进行以下准备工作：•制定详细的工程施工方案和施工组织设计；•购买所需的施工材料和设备；•组织施工人员，并进行必要的培训和安全教育；•确认施工现场的地质和环境条件，并进行必要的处理和改善。
3. 施工工艺3.1. 模板安装在过渡段施工中，首先需要进行模板的安装。
模板是用于支撑混凝土浇筑过程中的构件形状和结构的临时支撑体系。
模板的安装应保证结构的准确性和稳定性。
3.2. 钢筋绑扎在模板安装完成后，需要进行钢筋的绑扎。
钢筋是增强混凝土结构强度和抗拉能力的主要材料。
在过渡段施工中，钢筋的布置必须符合设计要求，并进行正确的连接和固定。
3.3. 混凝土浇筑混凝土浇筑是过渡段施工的关键环节。
在混凝土浇筑前，应进行充分的预处理，包括清洁施工现场、搭设输送管道、准备混凝土材料等。
在浇筑过程中，应注意以下事项：•控制混凝土的施工厚度和坡度，确保过渡段的质量和平整度；•配置合适的混凝土配合比，以确保混凝土的强度和耐久性；•采取适当的浇筑方法，如喷射、振动等，以确保混凝土的均匀性和密实性。
3.4. 养护混凝土浇筑完成后，需要进行养护工作。
养护是指通过加湿、覆盖等方法，控制和维持混凝土的湿润度和温度，以促进混凝土的早期强度发展和长期耐久性。
4. 施工质量控制为确保过渡段施工的质量和安全，需要进行施工质量控制。
具体措施包括：•定期对施工现场进行巡视和检查，发现和处理施工中存在的问题；•进行必要的测试和检测，如混凝土强度、厚度、平整度等；•严格按照设计要求和规范执行施工工艺和方法；•做好施工记录和资料整理，以备工程验收和后续维护使用。
5. 安全注意事项过渡段施工是一个复杂的工程过程，需要注意施工安全。
施工人员应遵守以下安全规定：•严格遵守安全操作规程，做好个人防护措施；•加强施工现场巡查和管理，避免人员和设备发生事故；•定期组织安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能；•按照设计要求和工艺要求，确保施工过程中的安全性。
路桥工程过渡段施工技术要点及管理措施
路桥工程过渡段施工技术要点及管理措施在经济快速发展的新形势下，人们对出行要求不断提高，这也有效的带动了我国路桥工程建设工作的快速发展。
路桥作为出行安全性和舒适性的重要保障，在当前路桥工程施工过程中还存在许多质量问题，特别是路桥工程过渡段施工中极易现出沉降及错台等现象，严重威胁车辆行驶的安全。
因此需要在路桥工程过渡段施工过程中要针对现场的实际情况，选择先進的施工技术，加强对施工质量和管理的有效控制，确保路桥工程过渡段的施工质量。
文章从路桥工程过渡段的结构难点入手，分析了路桥工程过渡段的施工技术要点，并进一步对路桥工程过渡段的施工管理措施进行了具体的阐述。
标签：路桥工程；过渡段；施工技术要点；管理措施近年来路桥施工项目数量较多，在路桥施工中，过渡段施工一直作为施工中难度较大的一项工作，而且对施工技术具有较高的要求。
在路桥过渡段施工过程中，极易出现不均匀沉降问题，从而影响路面的平顺性，出现桥头跳车问题，影响行车的安全性和舒适性。
因此在路桥过渡段施工过程中要对不均匀沉降现象产生的原因进行深入分析，从而确保施工质量的提高。
1 路桥工程过渡段的结构难点过渡段作为路桥工程施工中的难点和重点部位，在施工过程中，两种不同类型的路面需要进行有效的衔接和充分结合，一旦施工过程中技术和工艺达不到标准的要求，则会导致地面塌陷发生。
特别是在桥头部位，当塌陷较深时，则会出现跳车现象，对车辆性能和安全带来较大的影响。
因此需要在过渡段施工时做好地基处理工作，提高地基的硬度和承载力，降低地基沉降的发生，从而有效的提高工程施工的质量。
在过渡段施工时，需要进行搭设搭板，而且要保证搭板的质量。
因此在松软地基上进行施工时，在高填方地段则容易发生桥头塌陷问题，一旦搭板质量不合格发生断裂，则会导致桥头出现严重塌陷。
在过渡段施工时要严格按照工程图纸进行施工，并在施工前做好图纸会审工作，保护设计图纸的正确性，确保整体工程质量的全面提升。
2 路桥工程过渡段的施工技术要点近年来随着科学技术的水平的快速提升，建筑工程施工技术有了较大的进步。
公路工程路桥过渡段施工技术
公路工程路桥过渡段施工技术聊城大元建设有限公司 252300摘要：公路工程是国家的基础建设，为国家经济发展做出巨大的贡献。
当前各种机动车使用量大幅度提升，对公路和桥梁工程质量及运载能力提出了较高的要求。
在公路与桥梁工程中，路桥过渡段施工是一个较为特殊且极为关键的施工环节，必须做好对该环节的施工质量控制。
关键词：公路工程；路桥过渡段；施工技术引言在路桥过渡段，跳车是最常见的安全问题，不仅影响车辆的行驶，还会使公路与桥梁的安全性降低。
因此相关工作人员应明确掌握路桥过渡段路基路面的施工技术要点，包含搭建搭板、后台填筑、土基施工以及混凝土与顶层施工的技术分析，同时优化施工组织方式，既能够提升该路段的施工质量，又可以保证该路段交通运行的稳定性。
1路桥过渡段沉降成因1.1路基处理措施不当公路路桥过渡段常处于河谷地带，由于雨水冲刷等自然因素的影响，其地基条件较差。
在软弱地基上修建的高速公路在施工完成后公路与桥梁的沉降是不同的。
由于路桥过渡段特殊结构的影响，与桥台衔接处的路基高度较大，在自重作用下产生的土层压缩量较大，进而导致路桥过渡段产生较大的沉降。
另外，不同的地基土的力学性质大不相同，采用不同填料填筑的路基产生的沉降量以及沉降达到稳定所需的时间也不同。
对于粉土地基等低压缩模量的地基，几年的时间就能完成沉降，对于高压缩模量的地基，其完成固结的时间会很长。
因此，路基的工后沉降是路桥过渡段差异沉降产生的重要因素。
1.2台背填料填筑受到路桥过渡段特殊结构的影响，其工作面往往较小，台背填料填筑施工的质量不易控制，其压实度不能满足设计要求。
即使施工时压实度达到设计要求，在高速公路后期使用中会受到填料自重和车辆轮载的影响，路基进一步压缩变形，造成桥路过渡段的沉降差异。
在桥台填料土压力的作用下，桥台前方的防护会产生水平方向的位移，这种水平位移会引起路桥过渡段的路基沉降。
另外，路桥过渡段由于沉降产生的裂缝会使得地表水渗入路基，导致路基填土出现病害，进一步加剧沉降。
高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨
高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨随着我国高速公路网络的日益完善和规模的不断扩大，高速公路路桥过渡段工程的建设和施工就成为一项非常重要的工作。
为了确保高速公路路桥过渡段工程的质量和安全性，需要进行科学的施工技术探讨。
本文将从施工前的准备工作、施工过程中的关键技术以及施工后的验收工作等方面，进行探讨和分析，以期提高高速公路路桥过渡段工程的建设和施工水平。
一、施工前的准备工作1. 组织机构的建立：在高速公路路桥过渡段工程的建设和施工中，需要建立与项目规模相适应的组织机构。
该组织机构应该包括项目管理部门、施工队、设计、监理等部门，以便各个部门之间的协作和配合。
2. 施工方案的制定：施工方案是高速公路路桥过渡段工程顺利施工的关键。
制定施工方案应该充分考虑到施工的实际情况，合理分配作业任务，合理安排施工进度，以确保施工的安全性和质量。
3. 仪器设备的选购：高速公路路桥过渡段工程需要有一系列的仪器设备进行施工。
在选购设备时，应该根据实际情况和工程要求，选用适当的设备，以确保施工的质量和效率。
二、施工过程中的关键技术1. 基础土石方工程：基础土石方工程是高速公路路桥过渡段工程的基础。
在施工过程中，应该注重土石方工程的压实性和稳定性，以确保工程的牢固性和抗震性。
2. 墩身混凝土浇筑：高速公路路桥过渡段工程中的墩身混凝土浇筑是工程质量的关键。
在施工过程中，应该注重混凝土的配合比、施工方法和浇筑质量，以确保墩身混凝土的均匀性和密实性。
4. 预应力张拉：高速公路路桥过渡段工程中的预应力张拉是工程质量的关键。
在施工过程中，应该注重预应力张拉的张拉力、张拉方案和张拉方法的控制，以确保预应力张拉的稳定性和力学性能。
三、施工后的验收工作1. 构件尺寸的检查：在高速公路路桥过渡段工程施工完成后，应该进行构件尺寸的检查，以确保施工结果的符合设计要求。
现代路桥过渡段施工技术
浅析现代路桥过渡段的施工技术摘要：随着我国经济建设步伐的不断加快，对路桥设施的建设数量和规模的要求也在不断扩大，对路桥设施的施工要求也在不断提高，尤其是路桥项目的质量的要求也不断增高，在路桥设施的使用中一些问题也逐渐暴露出来。
本文通过实例对路桥过渡段的施工技术进行分析。
关键词：现代路桥；过渡段；施工技术1、路桥过渡段线路的结构分析路桥过渡段受到高速运行车辆动荷载的作用时，在桥头处往往会出现振动较大的跳车现象，这种现象在铁路或高速公路的路桥过渡区段都有可能出现。
产生这种现象的主要原因有以下几个方面：1.1地基条件原因在软土地基上，路桥过渡段的路和桥的工后沉降量是不同的，因此在路桥过渡处必然有沉降差。
路桥过渡段由于其结构的原因，桥头路基的填筑高度较大，产生的基础应力也较高，因此在路桥过渡段产生的沉降较其他路段要大一些。
地基土的性质及结构不同，所产生的沉降和沉降达到稳定所需要的时间也不同。
所以，地基工后沉降是地基造成桥头跳车的成因。
1.2桥台后路堤填料的原因桥台后路堤填料一般全是填土。
由于施工的原因，往往作业面相对狭小，碾压质量不易控制，其压实度达不到设计要求。
即使施工时压实度全部达到了设计的要求，但因运营时路堤填土本身的自重和动荷载的作用，也将使路堤填土进一步压缩变形，使得路桥过渡处出现沉降差。
桥台前的防护工程由于受到土压力的水平作用，将产生一定的水平位移。
这一水平位移将会使路桥过渡处的路基出现沉降变形。
路桥过渡处常会产生细小的伸缩裂缝，经过地表水或雨水的渗透后，会使路基填土出现病害，强度降低，产生沉降。
或由于水的渗透流动带走填料中的细颗粒土，使得路桥过渡处出现沉降变形。
1.3设计及施工原因设计时对路桥过渡区段的施工碾压过程考虑不周，对填料的要求不严格，桥台后的排水设计考虑不周，都将影响其施工质量。
施工时对工期或工序安排不当，不能够很好地控制填土压实质量，使得填土本身出现沉降变形。
施工时对路桥过渡区段的回填料不按设计要求填筑，或采用不良填料，或碾压厚度超过要求，或压实度达不到设计要求，都将造成质量缺陷。
高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨
高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨随着我国高速公路建设不断发展，各种桥梁工程也越来越受到广大施工人员的关注。
其中，路桥过渡段工程作为高速公路建设中的重要组成部分，必须具备良好的施工技术和经验，以确保施工质量和安全。
本文对高速公路路桥过渡段工程的施工技术进行了探讨和研究。
一、工程背景高速公路路桥过渡段工程主要用于解决高速公路与其他类型道路、铁路等的连接，实现平稳过渡，减少车子的颠簸感，确保行驶安全。
由于高速公路对路面平整度、水平度、垂直度等方面的要求较高，因此路桥过渡段工程的设计和施工就更为重要。
二、工程施工过程1、立柱的制作立柱是路桥过渡段工程中的关键部件，其质量直接影响到整个工程的安全和稳定性。
在制作立柱时，应首先根据设计要求制作模板，并在模板的内侧涂刷脱模剂，以便于在拆除模板时不损坏立柱本身。
接下来，将混凝土倒入模板内，待混凝土凝固后，拆除模板，修整表面即可。
2、梁体的制作与立柱相比，梁体的制作过程较为复杂。
首先，根据设计要求制作梁体模板。
模板的质量必须要有保障，避免模板的不平整导致梁体的变形。
接下来，在模板上安装钢筋，并进行焊接。
然后再将混凝土倒入模板内，待混凝土凝固后，拆除模板，修整表面即可。
需要注意的是，在梁体制作过程中应及时检查钢筋的位置和数量是否符合设计要求。
3、梁体的吊装和安装梁体吊装是整个施工过程中最为关键的环节，需要充分考虑安全性和稳定性。
在吊装过程中，应选择合适的起重设备和吊装点，严格控制吊装速度，保证吊装过程中的平稳度。
梁体的安装需要多人协作，确保梁体平稳地落在立柱上，同时进行调整和固定。
4、钢板橡胶支座的安装钢板橡胶支座的作用是缓冲并吸收车辆行驶时的冲击力，保护梁体和立柱不受到损伤。
在安装钢板橡胶支座时，应仔细检查支座的数量和位置是否符合设计要求，安装时应保持平稳。
同时，对钢板和橡胶支座的质量也要进行检查和测试。
三、工程施工注意事项1、施工人员必须要有丰富的经验和技能，保证工程质量和安全。
公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术
公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术摘要：在国民经济发展中，交通运输发挥着重要的推动作用。
而作为交通行业的重要构成部分，公路桥梁是我国基础设施建设的重点，只有不断提高路桥施工管理水平，路桥整体施工质量才能得到保障。
基于此，本文主要论述了路桥施工中，过渡段施工技术难点，分析了实际施工中遇到的一些问题，根据实际情况，探究了果断断施工优化措施，希望对项目施工有参考价值。
关键词：公路桥梁；过渡段施工；施工技术引言路桥项目施工中，影响因素多极易出现各类问题，施工质量得不到保障。
从理论角度，研究分析路桥过渡段施工技术，从而丰富其施工技术应用理论层，为路桥整体施工质量水平的提高提供保障。
1、分析路桥过渡段沉降成因（1）相对于软土土质，过渡段路基承载能力低，渗透系数不高、压缩性强、含有丰富的有机质、抗剪能力低等。
过渡段受一定荷载力，原土性质出现变化，自然结构被损坏，抗剪与抗压强度降低。
路桥项目施工中，影响与限制因素多，通常通过提高过渡段路基填筑高度，控制桥梁走向长度。
此种情况下，路基下放承载强度变大，同时受通行车辆荷载力作用，地基发生沉陷与压缩。
（2）除了自然土质外，过渡段路基填料也会引起压缩与沉陷等问题，另外台前与台后排水设施也会引起这些问题。
路桥正常使用过程中，路基需承受自身重力及通行车辆荷载双重力一定程度上缩小了填料空隙，而填料压实度变大，导致路基出现沉陷。
针对该问题，使用多孔隙填料是最常见也是最有效的一种处理方式。
路桥项目实际施工中，桥台边缘位置填充的填料，不能用压实机将其整体压实，也会引起路基出现沉陷。
另外，排水对路基也有非常重要的影响，一旦路基排水不流畅，受雨水冲刷影响，一些填料流失或遇水发生化学反应，导致路基隆起或虚空。
（3）一般，过渡段路基刚度是指路基与桥台相连处，部分路桥项目施工中，桥台刚度与路基间差异比较明显。
为了确保路桥基础的稳定与安全，用强劲构件支撑桥台下部，以此降低桥台沉降几率。
但路基下方土质松散，相较之桥台，其刚度差异大，因而极易引发变形等问题，对此路段车辆安全通行有很大的影响。
高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨
高速公路路桥过渡段工程施工技术探讨高速公路路桥过渡段工程是指高速公路上路桥与接线前后存在断裂、高度差等情况时，为实现交通衔接、保证行车安全而进行的工程施工。
在此过程中，需要考虑到施工技术的问题，以保证工程质量和交通安全。
本文将探讨高速公路路桥过渡段工程施工技术的几个关键问题。
施工单位需要进行综合勘测，确定过渡段的建设方案。
根据现场地形地貌和行车要求，确定过渡段的设计、尺寸和形式。
在确定方案时，需要考虑到路桥断裂、高度差等因素，并结合实际情况，制定合理可行的施工方案。
对于路桥断裂情况，可以采取修补、更换等措施来解决。
施工过程中需要注意施工安全问题。
在高速公路上施工存在较高的风险，在过渡段工程施工中更是如此。
施工单位需要制定详细的安全操作规程，并培训工人掌握正确的操作技巧。
要确保施工现场的警示标志和防护设施完善齐全，保证工人的安全和施工质量。
施工过程需要考虑交通运行的影响。
高速公路是重要的交通干线，施工期间需要做好交通组织工作，保证交通的顺畅和安全。
在施工过程中，可以采用临时交通引导标志、限速牌等措施，引导车流经过施工现场。
要与相关部门协调，提前通知行车者，调整行车线路，避免施工对交通运行造成严重影响。
施工单位需要在施工过程中进行严格的质量控制。
高速公路路桥过渡段的施工需要确保施工质量符合规范和要求。
施工单位需要采取相应的措施来进行质量控制，如制定施工规范、做好材料选择和验收工作、加强监督检查等，以确保施工质量达到要求。
高速公路路桥过渡段工程施工技术需要综合考虑勘测、安全、交通运行和质量控制等多个方面的问题。
只有充分考虑这些问题，并制定相应的施工方案和措施，才能保证工程的质量和交通的安全。
桥梁过渡段施工
桥梁过渡段施工桥梁过渡段施工是桥梁建设中的重要环节，其施工质量的优劣直接影响到整座桥梁的使用安全和寿命。
本文将从施工技术、经济和安全等方面进行分析和讨论，为桥梁过渡段的施工提供一些有益的参考。
一、施工技术桥梁过渡段的施工涉及到多个专业领域，包括道路工程、桥梁工程、隧道工程等。
在施工过程中，需要考虑到不均匀沉降、刚度突变、渗水等问题，因此施工技术的选择和应用至关重要。
目前，常见的桥梁过渡段施工技术包括：1、填筑法：适用于软土地基的加固，通过填筑土方、碎石等材料，提高地基的承载力。
2、桩基法：通过在软土地基中打入桩基，将荷载传递到深层土壤中，减少不均匀沉降。
3、整体化结构：通过将桥梁与过渡段一体化设计，减少刚度突变，提高整体稳定性。
4、防水排水技术：在施工过程中，需要采取有效的防水排水措施，防止水害影响工程质量。
二、经济效益桥梁过渡段施工的经济效益主要体现在施工成本和工程效益两个方面。
在施工过程中，需要合理安排施工进度，优化施工组织设计，降低施工成本。
同时，还需要注重工程质量，确保工程效益的实现。
为了提高经济效益，可以采取以下措施：1、优化设计方案，降低工程量，减少浪费。
2、采用先进的施工技术，提高施工效率和质量。
3、加强施工管理，合理安排人力物力资源，降低施工成本。
三、施工安全桥梁过渡段施工涉及到高空作业、地下作业等多个危险环节，因此施工安全问题必须得到充分重视。
为了保障施工安全，需要采取以下措施：1、加强施工现场安全管理，确保各项安全措施的落实。
2、加强职工安全培训和教育，提高职工的安全意识和自我保护能力。
3、严格按照施工规范进行操作，防止因违规操作导致的安全事故。
四、总结与展望桥梁过渡段施工是桥梁建设中的重要环节，其施工质量的优劣直接影响到整座桥梁的使用安全和寿命。
为了提高桥梁过渡段施工的质量和经济效益，需要采取合理的施工技术、加强施工管理、注重施工安全等措施。
未来，随着科学技术的不断进步和创新，桥梁过渡段施工将会向着更高层次的方向发展。
公路工程路桥过渡段施工技术
公路工程路桥过渡段施工技术摘要：本论文研究了公路工程路桥过渡段施工技术，旨在提高道路和桥梁连接处的施工效率和质量。
首先，论文介绍了路桥过渡段的定义和重要性，并分析了现有的施工技术存在的问题和挑战。
然后，研究提出了一种综合考虑地理环境、材料选择和施工方法的新型施工技术，以确保过渡段的稳定性和耐久性。
最后，通过实地实验和案例分析，验证了该技术的可行性和优越性。
本研究为公路工程中路桥过渡段施工提供了重要的参考和指导，有助于提高交通基础设施的安全性和可靠性。
关键词：公路工程、路桥过渡段、施工技术、稳定性、耐久性。
引言：公路工程的发展对于现代社会的交通便利和经济繁荣至关重要。
在公路建设中，路桥过渡段作为连接道路与桥梁的关键部分，其施工技术的优化与创新对于提高交通基础设施的质量和效率具有重要意义。
本文旨在探讨公路工程路桥过渡段施工技术的最新发展，以应对现有技术所存在的挑战，并为未来道路建设提供更可靠的解决方案。
通过深入研究和实地验证，我们将揭示创新技术的潜力，以推动公路工程领域的持续进步。
一、路桥过渡段施工技术的现状与问题路桥过渡段作为公路工程中至关重要的组成部分，连接了道路与桥梁，扮演着确保交通流畅和安全的关键角色。
然而，目前在过渡段施工方面仍然存在一些显著的问题和挑战，这些问题不仅影响了工程的质量，还可能导致交通事故和桥梁损坏。
1、现有的施工技术在考虑地理环境因素时存在不足。
地质条件、气候变化和地下水位等因素可能对过渡段的稳定性和耐久性产生重大影响，但目前的施工方法未能充分考虑这些因素。
这导致了一些过渡段在面对自然环境变化时容易出现问题，需要频繁的维护和修复，增加了维护成本和交通中断的风险。
2、材料选择方面存在一些限制。
许多传统的过渡段材料在长期使用中容易受到腐蚀和磨损，降低了其耐久性。
此外，对于某些地区来说，材料供应可能是一个问题，导致工程延误和成本上升。
因此，寻找更耐用和可持续的材料以及解决材料供应问题变得至关重要。
论述路桥过渡段的施工技术及预防措施
论述路桥过渡段的施工技术及预防措施随着社会经济的不断发展，路桥工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，过渡段施工作为路桥工程施工中的重要内容，其注浆施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。
在工程施工中单位必须严格按照每一道工序的规范要求，对各环节质量严格把关，防止各种质量通病的发生，确保整体工程施工质量达到合格水平，并努力实现创优目标。
一、路桥过渡段施工技术的应用随着社会经济的不断发展，路桥工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，过渡段施工作为路桥工程施工中的重要内容，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。
施工中应对过渡段施工技术的施工工艺加以重视，才能确保路桥工程的质量。
1、搭板设置在路桥过渡段施工中设置搭板的方式主要有以下几种，如搭板长度控制在一定范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉将会不断改变，这种方式在具体施工中难度较大。
另一种方式可以对刚柔过渡问题进行有效处理，依据具体施工情况，必须将搭板长度控制在8厘米以下。
其他方式如选用预留反向坡度的方式，也就是保持搭板和桥台连接处标高相同，路面连接端要比设计标高高一点，进而形成一个预留的反向坡，依据路桥之中的沉降差确定坡度的大小，这种方式必须在路线纵断面平顺的基础上进行，以此对沉降差及预留反向坡度进行确定。
搭板和桥台之间的锚固有两种方式水平向和竖向。
在车辆荷载作用下搭板自由端一定会出现竖向位移现象，因此应选用水平向，这样对桥台受力更加有利。
2、不设置搭板现阶段我国大中型桥头中都进行了搭板的设置，如果出现损坏搭板的情况，将对车辆的正常通行造成极大的影响，同时将增加施工的难度及维修费用。
目前西方发达国家都选用在桥头不进行搭板设置的方式进行路桥过渡段的处理。
如不进行搭板设置，必须对台后填筑工作进行较为精准的设计及施工，同时对填料及压实作业提出了更高地要求，必须选用特殊结构进行处理，如铺土工格网及填筑聚乙烯块等。
3、填筑施工对台背路基沉降及跳车起影响作用的因素为台背回填压实质量，作为台背施工的重要环节，台背回填碾压施工中如机械压力过大将严重影响到台墙的质量。
公路路桥过渡段的施工技术分析
公路路桥过渡段的施工技术分析摘要：路桥阶段施工属于公路工程项目施工的重要内容，同时也是公路工程施工的重难点项目，如果施工中存在问题，极易造成道路和桥梁发生沉降，导致桥头跳车，影响到车辆的行驶安全。
因此，公路路桥过渡段的施工技术需引起施工方的重视。
本文主要对公路、桥梁过渡段的结构进行分析，并详细了解公路、桥梁过渡段中的施工技术，以实现提高路桥过渡段的施工质量，确保人们出行安全。
关键词：公路路桥过渡段施工技术1.前言路桥过渡段是刚性桥台和柔性路堤之间的结合部位，在结构上属于塑性变形与刚度的主要突变体。
在公路建设不断发展的时期，做好路桥链接处过渡段施工方法及技术逐渐成为公路建设的关键性问题，为了避免路桥过段出现不均匀的下沉，进而杜绝桥头跳车等事件的发生，必须重视公路路桥过渡段的施工工作。
公路的施工技术一旦出现疏忽，就会对交通事业产生巨大危害，也会影响人们的正常出行。
所以，对路桥过渡段的施工技术进行不断完善，以提高建设材料的质量，优化设计的结构，成为确保公路路桥过渡段质量的主要方式。
2.公路路桥过渡段不均匀沉降的危害如果路桥过渡段出现严重的不均匀沉降问题时，就会导致路面坡差超出其允许值，致使线路不平，对行车安全造成较大的威胁，也是各种车祸时常发生的重要因素等，当车辆向桥台方向行驶的过程中，车辆再次通过桥头就会出现一定的跳动和强冲击，会对桥梁、道路产生极大的冲击，加速桥台和桥头搭板、支座、伸缩缝等的损坏。
同时也会对车辆造成磨损，增加车辆的维修成本。
同时沉降严重还会致使路基的排水不良，当积水渗入路基内，就会降低土体强度，加剧沉降程度，甚至会使路面坍塌，中断交通[1]。
3.公路路桥过渡段出现问题的原因3.1桥头路堤边坡的防护不当公路桥头路堤施工中，台背路堤填土材料为砂类和渗水性土，从而无需考虑排水和防水的问题。
而对于桥台处长期浸水的路段，需进行浆砌片石护坡，其他的非浸水桥台路段，只需于锥坡内设置浆砌片石护坡即可。
公路桥梁过渡段路基路面施工技术现状及完善措施
公路桥梁过渡段路基路面施工技术现状及完善措施摘要：路基路面与桥梁过渡段的施工工艺运用和管理是最重要的。
鉴于此，本文首先论述了桥梁过渡段路基路面工程施工工艺管理和常用的施工工艺的重要性，接着，本文就桥梁过渡段路基路面工程中出现的几个关键问题作了详细的论述，最后提出改进措施，以期为相关人士提供参考。
关键词：桥梁过渡段；路基路面；施工技术；管理措施1桥梁过渡段路基路面常见施工技术1.1桥梁过渡段路基施工技术1.1.1横向分层填筑法在对过渡区的特殊路基进行处理时，采用的是横向分层填筑法。
采用该方式进行横向分层时，以横截面的全宽为基础，按照一层一层逐步上升的方式，逐步进行施工的填充和施工。
1.1.2纵向分层填筑法在实际的实施过程中，要根据施工线路纵坡的特定方向，一层一层逐步的进行填充，一般情况下，这种方法适合于地表的纵坡度会大于12%，且施工距离比较短的路基。
1.1.3垂直回填法垂直回填是指在已建好的地基上，按照横向总高度从一头开始分层回填。
此种填方方式，适用于那些不能由底向上填充的道路[1]。
1.2桥梁过渡段路面施工技术在桥梁过渡段路面的施工中，要关注的第一个问题是，要严格按照路面施工的标准和方案，对施工路面的含水量进行控制，使其含水量保持在1.1%~2.1%之间。
在石灰土施工完毕后，要尽可能快地铺设好路面层，防止由于石灰土基层的含水层发生变化，从而导致施工路面出现裂缝。
2桥梁过渡段路基路面施工现状2.1平整度问题对于桥梁过渡段路基路面来说，在实际工程中，路面的平整度不能忽视。
如果道路崎岖不平，那么车子就会被颠得东倒西歪，严重影响车子的稳定性和安全性。
但是，在对桥梁过渡段进行具体施工的时候，由于施工者的技术水平薄弱，没有到位的施工单位管理，没有按照规范施工等原因，导致出现了大量的不平坦施工的路面事件[2]。
2.2连接问题对于桥梁过渡段路基路面来说，在实际的建设过程中，在桥台处会出现下沉，当大桥与道路连接处出现下沉时，会导致桥头路基和桥台产生一定的落差，这样，就很难做到两者的精确对接，进一步地，对于桥头搭板来说，其和伸缩缝就有很大的联系难度，这样不仅会降低汽车行驶的平衡性和舒适性，如果道路和大桥有很大的差异，还会造成跳车的现象，严重的话还会造成交通事故。
路桥过渡段的施工技术
浅谈路桥过渡段的施工技术摘要：随随着我国经济建设步伐的不断加快，对路桥设施的建设数量和规模的要求也在不断扩大，对路桥设施的施工要求也在不断提高，尤其是路桥项目的质量的要求也不断增高，在路桥设施的使用中一些问题也逐渐暴露出来，作者针对路桥设施的过渡段施工和维护中经常出现问题，提出了解决办法和相应的施工技术要点。
关键词：路桥过渡段施工技术要点前言：随着社会经济的快速发展，人民生活质量的的不断提高，对相应的基础设施建设提出了更高更新的要求，对建筑工程质量和的要求也不断提高。
路桥工程项目作为社会公用基础设施建设的重要内容，严重影响了我国的经济发展，路桥设施的工程质量，直接关系到了国家和人民的生民财产安全。
路桥设施的过渡段作为较为容易出现问题的功能部件，一直受到相关施工技术人员的重视，作者根据自己实际工作经验，对过渡段的路基路面容易出现的问题进行了总结，对相关的施工技术进行了详细的阐述。
1、路桥工程过渡段中的常见的质量问题路桥的过渡段主要包括桥涵等构造物与两端路堤联接的路段，总的来说，主要是由于不均匀沉降现象的发生，造成了过渡段的路基以及桥涵常因出现台阶，在车辆荷载的作用下，台阶为中间突出的情况。
一旦达到相应的程度，就会造成行车时出现明显的颠簸跳动，影响车辆的行驶速度。
如果想有效地解决这个问题，应从设计与施工两方面进行改善。
2、路桥过渡段的相关施工技术要点2.1搭板的利用一般来说，可以在以下情况下采用搭板：首先，按桥台连接处标高设置搭板，搭板与路面连接端高于设计标高，形成预留的反向坡，采用这种方法，应预先考虑纵断面平顺的情况下，确定沉降差和预留坡度。
一般来讲，搭板的锚固有横纵两种方法：横向的锚固符合在车辆荷载作用下搭板自由端发生竖向位移的受力状态，并有利于桥台受力。
其次，就是完全根据理论，在搭板长度范围内，将搭板角度进行调整，使之符合在车辆荷载作用下的路面弯沉变化，这样，即可符合力学性能，又能节省施工材料，但在实际施工中，由于施工难度和测量计算等问题的巨大影响，基本上不予采用。
浅谈路桥过渡段施工技术
浅谈路桥过渡段施工技术摘要：我国公路建设发展迅速，但高等级公路的安全性、舒适性和可靠性变得越来越重要。
关于路桥过渡段上的路基路面研究显得十分薄弱，被列为公路工程质量通病。
本文仅围绕这一课题进行了以下的讨论，仅供参考。
关键词：路桥过渡段，施工技术一、路桥过渡段路面施工技术（1）常见病害分析在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段,路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶,当此台阶达到一定数值,会使行车产生明显的颠簸跳动。
由于车辆荷载的作用,一般的台阶呈现中间低两边略高的形态。
桥涵两端台阶的产生和形成,使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。
车速的降低幅度视公路等级、路面类型、台阶高度、车辆种类和行车速度而异。
公路等级越高所设置的结构物也越多,成许多高低不一的桥头台阶。
因为桥头台阶导致汽车减速行驶,使得车辆不可能在高等级公路的全线（或某一区段）以设计速度运行。
根据观察和测试,汽车遇到桥头台阶,一般要提前150~200m减速,驶过台阶以后还需要大约相同的距离加速以恢复正常行驶速度。
高速公路线形标准高,桥头引道路堤高,极易产生沉陷和变形,出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平,甚至积水等病害。
这些病害使快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车,产生噪音。
为解决这一问题,应从设计与施工两方面着手研究。
（2）设置搭板。
搭板的设置，在搭板长度L范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法给实际施工带来很大困难。
第二种方法是采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。
（3）未设置搭板。
目前，国内高等级公路在大中桥头处均设置搭板，但搭板一旦破坏，不仅严重影响车辆的正常通行，而且施工难度大、维修费用高。
如果没有设置搭板，则应对台后填筑作周密设计和认真施工，对填料和压实应有更高要求，或采用专门的结构措施，如铺土工格网、填筑聚乙烯块等。
道路桥梁过渡段路基路面的施工技术
道路桥梁过渡段路基路面的施工技术摘要：伴随着施工技术的发展，我国的道路桥梁过渡段的路基路面整体施工水平已有了明显的提升，但仍然存在一些问题，施工管理人员应当重视对过渡段的施工质量控制，加强对常见问题的分析，并对施工要点进行针对性控制措施的应用，避免在施工阶段埋下安全隐患，全面提升道路桥梁工程建设的科学性，为人民群众的出行提供安全、舒适的设施保障。
关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术1道路桥梁过渡段路基路面发生沉降问题1.1道路桥梁工程前期调查不细致有些道路桥梁工程位于泥沙地段中，在施工过程中，必须对泥沙地段的基本状况进行深入的分析，并对可能影响道路桥梁施工质量的因素进行有效的规避，以利于合理有效地控制道路桥梁过渡段的沉降。
如果前期没有进行充分的调查，在道路投入使用之后，车辆将逐步增多，整座桥的荷载水平将逐步提高，将增大路桥过渡段的沉降，严重影响路面的质量，从而缩短其使用寿命。
1.2道路桥梁工程中地基承载力度低在路桥建设过程中，为了保证路桥基础的强度，必须防止路桥基础的含水率过高。
目前，在某些道路建设工程中，往往会出现基础承载力不够的情况，从而影响到后续项目的质量。
如果地层中存在大量的软粘土，其含水率高、可压缩性强，道路基础的整体强度很难得到保障，则在今后的运营中，因外部载荷的影响，可能会产生剧烈的变形，从而引起道路桥梁过渡段沉降过大。
导致这个问题的主要原因是，在施工过程中，工作人员对施工现场的勘察不够透彻，对施工地点的地质条件和气候环境没有完全掌握，在施工过程中，就很容易产生质量问题。
1.3道路桥梁工程施工中路基变形问题路基的沉降变形也是影响道路桥梁正常运行的一个重要原因，一旦出现变形，将会严重影响道路的使用寿命。
在修建路桥时，必须确保路堤厚的压实度，使路堤不易发生变形。
但是，在实际工程中，台背的整体施工难度很大，施工过程也很繁琐，若所采用的原材料、设备和操作方法未能满足规定的指标要求，将会对路基的质量产生不利的影响，对道路的安全性产生不利的影响。
公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术
公路桥梁施工过程中过渡段的施工技术摘要：目前，我国公路建设不断增加，施工过程中就会出现一些问题，尤其使公路桥梁过渡段的施工，而路桥过渡段指在路基与桥梁的交界处存在的一种建设方式，其可以使刚度逐渐变化，降低路基与桥梁之间的沉降差，从而保证车辆安全、舒适地运行。
对路桥过渡段来说，最大问题就是发生变形或沉降，因此，应开展过渡段的施工技术研究，确保路桥过渡段发挥应有的作用。
关键词：公路桥梁；过渡段；施工技术引言针对公路桥梁过渡段而言，跳车作为频繁出现的一个安全问题，不但直接影响到车辆正常行驶，同时还会大大降低路桥的稳定性、安全性。
因此，有关人员应当全面掌握公路桥梁过渡段路基路面施工技术应用要点，并对施工组织方式进行合理优化，以便进一步提高过渡段施工的整体质量，为人民群众的日常出行提供良好环境。
可见，对公路路桥过渡段路基路面施工技术进行深入分析，具备十分重要的现实意义。
1公路桥梁过渡段施工技术概述在公路桥梁施工过程中，公路与桥梁过渡段的路基与桥台结构等的衔接需要进行特殊处理，在施工设计时需要针对道路类型、道路等级、设施功能、交通流量、使用性质等进行综合考虑，因地制宜地设计出相应的过渡段施工技术方案，将复杂的过渡段工程分解细化为各项子工程，减少过渡段施工对公路桥梁通达功能与用途的干扰与影响。
因此，公路桥梁过渡段施工技术的本质在于剖析过渡段的连接方式、施工特点、通行用途等，对过渡段中的胶着点，如台后地基填筑、路基处理、排水施工、搭板控制等进行合理、科学的设计和实施，避免路基沉降、路堤防护受损、路面坍塌等问题影响线路正常使用，干扰过渡段的施工工序与作业环境，以符合设计要求的承载能力以及较好的防水性、耐久性等提高过渡段车辆通行的顺畅性与安全性，减少通行颠簸感。
2公路桥梁施工过程中过渡段常见问题2.1过渡段的路面平整度保持力不足此种缺陷主要是路基压实度不足造成沉降不均匀。
平整度在通车之初尚满足要求，但随着通车运营时间的推移，塑形变形的积累，一旦变形超过允许值，路面平整度将急剧下降，甚至造成严重变形。
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关于路桥过渡段施工技术的探讨
摘要：随着我国公路建设行业的不断发展，高等级公路的舒适性、可靠性与安全性变得越来越重要。
路桥过渡段设计与施工存在的薄弱环节，桥头跳车被列为公路工程质量通病。
路桥结合部的路面平整度差、早期损坏较普遍和桥台路基沉陷问题长期以来一直未得到根本的解决。
关键字：路桥,过渡段, 施工技术,探究
abstract: along with the development of highway construction industry, the comfort of high grade highway safety, reliability, and become more and more important. design and construction of bridge of transition section of the existence of the weak link, the bridge jumped is listed as the highway engineering quality problems. taking the road surface roughness bridge is bad, the early damage of the abutment and roadbed subsidence are common in a long time has not got the fundamental solution.
key word: bridge, the transition section, construction technology, explored
中图分类号：u448.14 文献标识码：a 文章编号：
引言
随着高速公路的发展，由于线型要求，桥梁在公路工程中所占
比重大大增加，而高速公路对路面平整度要求高，桥头跳车对高速行驶车辆的行车舒适性乃至安全性所构成的威胁日见突出。
因此，路桥过渡段上的路面的合理结构形式、高质量的材料和先进的施工工艺等问题引起了工程界的关注。
1 路桥过渡段质量问题。
1.1桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题目前在施工中没有彻底解决的方法，只能采用适当加长过渡路段长度等予以缓解。
2）由于施工场地狭窄，大型机械无法到达桥梁台背处，台背处往往压实不够，过渡段与路基衔接处易发生裂缝和沉陷现象。
3）桥头由于人为因素影响，灰土处理灰剂量、砂砾等透水性材料质量达不到设计要求、台背整体强度差，在车辆荷载作用下产生沉陷，从而形成桥头跳车。
4）在实际施工中有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同步，在标高控制上产生误差。
2 路桥过渡段路基路面施工技术
2.1路桥过渡段路基路面施工常见病害分析
高速公路线形标准高，桥头引道路堤高，极易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平甚至积水等病害。
这些病害使快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车产生噪音。
2.1.1设置搭板
搭板的设置方法有三种:方法一从理论上讲是完美的,在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，但这种方法
给实际施工带来很大困难。
方法二,它的特点是克服了方法一的施工困难，而且又有效地解决刚柔过渡的问题，其中应根据实际情况经计算而定，一般不应小于8cm。
第三种方法是采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。
搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法。
考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，而水平向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。
2.1.2路桥过渡段内要做好纵向和横向排水，以防止施工中雨水的流入，对已有的积水应挖沟或用水泵进行排水。
在过渡段填筑前，应在原地基土拱上设置泄水孔。
还要对基底做必要的处理，在土拱上挖一条成双向坡的地沟，然后在台背全宽范围内满铺一层隔水材料，在地沟内四周铺设有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口应伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒径较大的砂石材料，再分层填筑过渡段透水材料，直至基床表层底面。
2.1.3路桥过渡段处线路的竖向刚度经常会由于外界环境的影
响而发生变化，进而影响车辆的安全、高速运行，甚至会引发交通事故的发生。
因此，路桥过渡段在地基土的施工环节中，应对地基土的刚度提出较严格的要求，以现代施工技术保障地基土的刚度。
同时，路桥过渡段基底处理应与桥台，以及相邻路基的地基同时进
行，并且当其验收合格后才能填筑施工。
3 路桥过渡段施工技术的可持续发展
现代社会对于一切事物的发展都着重强调可持续发展的理念，在科学技术高速发展的今天，可持续发展理念是一切事物发展的动力与源泉，并须引起所有行业和从业人员的高度重视。
我国路桥过渡段的施工技术发展与应用有着悠久的历史，并且在逐步发展和完善过程中，已经形成了一套完整、科学、系统的施工技术理论体系。
但是随着时代的发展和科学技术的进步，无论多么先进的技术、理论，都必将被时代所淘汰。
因此，路桥过渡段的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略，在吸收传统施工技术的同时，还要积极寻求新的施工技术方法与措施。
路桥过渡段施工技术的可持续发展，可以从以下几方面入手：
3.1 与时俱进，创新发展路桥过渡段施工技术的发展，必须坚持与时俱进的精神。
路桥过渡段施工技术要在不断摸索、研究的过程中，以创新的形式向前大步发展。
路桥过渡段的施工技术作为现代城市道路建设工程技术应用的一个重要学科和门类，它在很多方面与其他建筑行业的施工技术是相通与互补的，但是同时它也有着自己的显著特点。
路桥过渡段的施工技术的发展涉及到建筑技术、施工技术、安全管理等诸多方面的技术问题，所以其创新发展决不能是片面的创新，而是要全方位、立体化、多角度的创新发展，这样才能符合国内路桥过渡段的施工要求。
3.2提高路桥建设工程从业人员的整体技术水平目前，我国路桥
建设工程从业人员的整体素质相对较低，普遍缺乏专业知识和高新技术的储备，这是难以满足现代路桥过渡段的施工技术可持续发展要求的。
如果想保证和坚持路桥过渡段的施工技术的可持续发展要求，就必须加强对路桥建设工程从业人员的岗位培训和专业知识的教育，以提高路桥建设工程从业人员的整体专业技术水平，增强其责任心和工作热情。
同时，路桥建设工程从业人员还要严格按照预定的施工组织计划、施工方案和技术措施，进行精心的管理和操作，要全面保证路桥过渡段施工的进度和质量。
4 存在的问题及改进措施
4.1桥头跳车形成的最主要原因是台背回填压实度、灰剂量达不到设计要求，整体强度差，在车辆荷载作用下产生沉陷，从而形成桥头跳车。
4.2桥梁为刚性结构，基本不产生沉陷，而路基要存在允许变形，因此刚性桥面与柔性路面的衔接必然产生沉陷变化，这个问题在施工中仍没有彻底解决的方法，只能采用适当加长过渡路段长度给予缓解。
4.3由于施工场地狭窄不利于操作及人为的疏忽,过渡段与路基衔接处往往是桥头的薄弱环节,易发生裂缝和桥头沉陷现象，因此台背回填土最好能与相邻路基同体施工。
若确实不具备同体施工条件的则必须逐层加宽至少10cm成倒台阶施工，严禁直上直下填筑台背填土。
4.4在实际施工中，有可能因路面结构层和桥面结构层施工不同
步，在标高控制上产生误差。
4.5为增强桥面结构层强度,将原设计的沥青混凝土铺装变更为5cm粗粒式沥青混凝土加4cm中粒式沥青混凝土,并向桥头两侧各延伸10m,并同时在40m范围内用1%的纵坡进行调整。
为保证路桥结合顺畅,结构形成一致,对变更前已施工的沥青混凝土统一用铣刨机进行铣刨处理。
5 结语
路桥建设工程从业人员的整体技术水平重点体现在专业知识、高新技术、技术创新等多方面，路桥建设工程从业人员的整体技术水平高低直接关系到路桥过渡段施工的质量和进度要求。
因此，提高路桥建设工程从业人员的整体技术水平是推动路桥建设工程行业可持续发展重要手段之一。
参考文献：
1钟嘉升。
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2李昀。
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3唐林。
高铁张巷桥北京台台尾过渡段施工质量控制[j].山西建筑， 2010, 36（6）： 220-221
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。