波形护栏设计规范

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公路波形护栏规范标准

公路波形护栏规篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

二、立柱：规格Φ114、Φ140mm长度根据要求一般为1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM；理论重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m.三、标准段每公里用250块护栏板。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

波形梁护栏规范

波形梁护栏规范波形梁护栏是一种常见的道路安全设施，用于保护行人和车辆的安全。

为了确保波形梁护栏的质量和安全性能，有一系列的规范和标准需要遵循。

以下是关于波形梁护栏规范的一些主要内容：1. 材料选择和质量要求：波形梁护栏的主要材料应为优质低碳钢材料，表面镀锌或喷塑处理，以增加耐腐蚀性。

材料强度应符合相关国家标准，抗冲击性能和抗老化性能也需要符合标准要求。

2. 结构要求：波形梁护栏由立柱、横梁和连接件组成。

立柱和横梁的连接应牢固可靠，不应出现松动和脱落现象。

横梁应平直、均匀、不断裂，连接件应牢固且隐蔽。

3. 尺寸和几何要求：波形梁护栏的高度、宽度和长度应符合相关国家标准。

立柱之间的距离也需要符合标准要求，以确保护栏的稳定性。

4. 表面处理：波形梁护栏的表面应平整、光滑，并无明显凹凸、划痕和氧化斑点。

表面处理应采用镀锌或喷塑等方法，以增加护栏的耐腐蚀性和耐候性。

5. 安装要求：波形梁护栏的安装需要符合相关国家标准和施工规范。

立柱应嵌入地基或固定在混凝土基础上，连接件应牢固可靠。

护栏应与道路垂直或近似垂直，并保持一定的水平度。

6. 测试和检验：波形梁护栏需要进行一系列的测试和检验，以确保其安全性能和质量。

常见的测试项目包括抗冲击测试、弯曲测试、表面处理质量检验等。

7. 维护和保养：波形梁护栏的维护和保养是确保其长期使用安全的关键。

定期检查护栏的连接件是否松动、锈蚀等，及时进行维修和更换。

护栏的表面也需要进行清洗和保养，以延长使用寿命。

总之，遵循波形梁护栏规范是确保道路安全设施质量和安全性能的重要保证。

只有在规范的要求下，波形梁护栏才能发挥其最大的保护功能，保障行人和车辆的安全。

波形护栏规范

波形护栏规范波形护栏是一种常见的道路安全设施，其作用是为了防止车辆在道路上发生交通事故，并保护行人和车辆的安全。

为了确保波形护栏的安全和有效性，制定了一系列规范来指导其设计、制造和安装。

以下是波形护栏规范的一些主要要点：1. 材料要求：波形护栏一般由钢材制成，应采用符合国家标准的冷弯薄壁钢型材。

钢材应具有足够的强度和耐腐蚀性，以确保护栏的稳定性和寿命。

2. 设计要求：波形护栏的设计应符合国家标准，并满足道路的交通流量和车辆速度要求。

护栏应具有足够的抗冲击能力，能够在车辆碰撞时有效减少冲击力，保护车辆和乘员的安全。

3. 尺寸要求：波形护栏的高度、宽度和孔径应符合国家标准的规定。

护栏的高度应能够有效防止车辆冲出道路，并保护行人免受车辆伤害。

孔径的大小应考虑到护栏的透视性和排水性能。

4. 安装要求：波形护栏的安装应按照国家标准和制造商的要求进行。

护栏应正确安装在道路边缘或中央隔离带上，并牢固地固定在地面上，以确保其稳定性和牢固性。

安装过程中需要考虑地形和道路条件，并采取适当的措施来防止水土流失和破坏。

5. 表面处理要求：波形护栏的表面应经过防锈处理和涂装处理，以提高其耐腐蚀性和美观性。

涂料应符合国家环保标准，颜色应明显，以便于夜间和恶劣天气条件下的识别。

6. 维护要求：波形护栏的维护应定期进行。

包括定期检查护栏的稳定性和完整性，及时修复任何损坏或松动的部分，以确保其功能的有效性和可靠性。

以上是波形护栏规范的一些主要要点，制定这些规范的目的是为了确保波形护栏能够发挥最大的作用，保护道路和人员的安全。

在设计、制造和安装过程中，必须严格遵守这些规范，以确保波形护栏的质量和使用效果。

总之，波形护栏是一种非常重要的道路安全设施，其规范的设计、制造和安装对于保障道路交通的安全和顺畅起到了重要的作用。

制定和执行波形护栏规范，能够降低交通事故的发生率，保护行人和车辆的安全。

（注：本回答仅供参考，具体要根据国家或地区的实际规范来执行。

桥梁波形护栏规范

桥梁波形护栏规范
1. 引言
本文档旨在提供桥梁波形护栏的规范要求，以确保其安全性和性能。

桥梁波形护栏是一种用于保护桥梁边缘和行车道的金属护栏系统，对于保障行车安全至关重要。

2. 规范要求
桥梁波形护栏应符合以下规范要求：
2.1 材料要求
- 护栏材料应采用高强度金属材料，具有抗腐蚀和耐久性。

- 护栏表面应进行镀锌处理，以增加其抗腐蚀性能。

2.2 尺寸要求
- 护栏高度应符合国家相关标准，以确保护栏能够有效防止车辆越离桥梁。

- 护栏长度应根据桥梁长度和交通流量确定，以提供足够的保护范围。

2.3 安装要求
- 护栏应牢固地安装在桥梁边缘，以保证其稳定性和可靠性。

- 安装过程应符合国家相关标准和规范，采用适当的固定方法和螺栓连接。

2.4 补充要求
- 护栏的波形设计应经过工程师的计算和审核，以确保其结构刚性和抗冲击能力。

- 护栏应具有光滑的表面，以减少车辆碰撞时的损伤和摩擦。

3. 检验和维护
- 定期检查和维护桥梁波形护栏，包括检查护栏的损坏程度、螺栓连接情况和表面腐蚀等。

- 如发现任何问题或损坏，应及时修复或更换护栏，以保障其功能和安全性。

4. 结论
本文档介绍了桥梁波形护栏的规范要求，包括材料要求、尺寸要求、安装要求以及检验和维护等方面。

遵循这些规范要求可以确保桥梁波形护栏的安全性和性能，保障行车安全。

公路波形护栏规范标准

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

波形护栏规范

波形护栏规范
波形护栏是一种常见的道路交通设施，它具有结构简单、易于安装和维护、具有良好的防护效果等特点。

为了保障波形护栏的使用效果和安全性，对其进行规范是非常重要的。

波形护栏的规范主要包括以下几个方面：
1. 波形护栏的材料选择。

波形护栏通常由钢板制成，要求材料具有高强度、耐腐蚀和耐倒挡能力。

一般来说，钢板的厚度应符合相关标准的要求，以保证护栏的稳定性和强度。

2. 波形护栏的设计。

波形护栏设计应满足道路交通安全的要求，其中包括设定适当的高度、间隔和外形等。

波形护栏应具备防止车辆冲出道路的作用，防止行人接近道路等。

3. 波形护栏的安装。

波形护栏安装时应符合相关标准和规定。

护栏应正确安装在道路两侧，并与道路交通设施配合使用，确保交通流畅和行车安全。

安装过程中还要确保护栏的稳固和牢固，不得有松动或变形等情况。

4. 波形护栏的维护和保养。

波形护栏在使用过程中需要进行定期的维护和保养工作。

维护包括清洁、除锈、喷涂防腐等工作，以保持护栏的良好状态。

保养包括检查护栏的稳固性和功能性，及时修复或更换损坏的部件，保证护栏的使用效果和安全性。

5. 波形护栏的标识和警示。

在道路上安装波形护栏时，应设置相应的标识和警示标志，以提醒驾驶员和行人注意并遵守交通
规则。

标识和警示标志应明确、醒目，并符合相关标准和规定。

总之，波形护栏的规范涉及材料选择、设计、安装、维护和保养等多个方面。

通过制定和执行相关规范，可以确保波形护栏的使用效果和安全性，提高道路交通的安全水平。

希望本文能对您有所帮助。

公路波形护栏规范标准

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281—2007《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281—2007《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg;每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

波形梁钢护栏设置要求

波形梁钢护栏设置要求波形梁钢护栏的设置要求啊，这就像给道路穿上一层安全铠甲，可得好好讲究讲究。

一、一般路段的设置。

1. 位置。

沿着道路的两侧边缘，就像两个忠诚的卫士一样，要和道路边缘保持合适的距离。

这个距离得根据道路的类型和设计要求来定，不能太近，不然容易被过往车辆撞到；也不能太远，不然就起不到保护道路的作用啦。

2. 高度。

高度可是很关键的。

一般来说，它得有一定的高度，这样才能拦住那些不小心偏离车道的车辆。

大概在60 100厘米这个范围比较合适。

如果太矮了，车辆可能就直接“跨栏”冲出去了；要是太高，那看起来也不协调，而且成本也会增加。

3. 连续性。

这波形梁钢护栏得是连续的，不能这儿有一段那儿缺一块。

就像一条完整的链子，中间断了就没法保护啦。

要是断开的话，车辆在高速行驶的时候，突然发现没护栏了，那可就危险了。

二、特殊路段的设置。

1. 弯道处。

在弯道上，波形梁钢护栏得更“聪明”地设置。

弯道内侧的护栏要比直道的更靠近道路中心一些，因为车辆在弯道行驶的时候，由于离心力的作用，容易往外甩。

这时候，护栏就得提前做好准备，把车辆给拦住，就像在弯道处伸出了一只更有力的手臂。

而且弯道处的护栏在安装的时候，要保证它的弧度和弯道的弧度相匹配。

要是护栏的弧度不对，就像两个人跳舞不协调一样，不仅不好看，而且起不到很好的防护作用。

2. 桥梁路段。

在桥梁上设置波形梁钢护栏，那更是要小心翼翼。

因为桥梁比较特殊，下面可能是河流或者山谷呢。

护栏的基础要牢固，得和桥梁的结构很好地结合在一起。

不能只是简单地放在桥上，不然要是有车辆撞到护栏，护栏倒了，车辆就可能掉进河里或者山谷里，那可就出大事了。

另外，桥梁上的护栏可能还需要一些特殊的防腐处理，毕竟桥梁的环境比较特殊，可能会受到水汽、盐分（如果在海边的话）等的侵蚀。

要是护栏生锈腐烂了，那就跟纸糊的一样，根本起不到保护作用。

3. 互通立交处。

互通立交那地方交通情况复杂得很，各种车道交汇。

波形梁钢护栏在这里要起到引导车辆行驶方向的作用。

[新版]公路波形护栏规范.doc

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

公路波形护栏规范标准(20210110205719)

公路波形护栏规范篇一：交通部行业标准JTT281 —2007 《高速公路波形梁钢护栏》交通部行业标准JT/T281 —2007 《高速公路波形梁钢护栏》一、标准护栏板总长度4320 毫米（安装完毕后净剩4 米）立柱间距4 米。

1、两波形梁护栏板的宽度310mm ，波高85mm, 板厚：3mm 、4mm ；理论重量：3mm 厚的为49.16kg,4mm 厚的为65.44kg;每公里3MM 厚的重12.3 吨，4MM 厚的重16.388 吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320 毫米，波宽505 毫米，波高85mm, 板厚：4mm ；理论重量：102kg, 配合130*130 的方管立柱。

二、立柱：规格Φ 114 、Φ 140mm长度根据要求一般为1.85 米、1.95 米、2 米、2.15 米壁厚4.5MM ；理论重量：Φ 114 的12.15kg/m 、Φ 140mm 的. 专业. 专注.三、标准段每公里用250 块护栏板。

立柱间距4 米，每公里用250 根立柱，端头2 个，柱帽250 个，防阻块250 个, 连接螺栓250 套，拼接螺栓2000 套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC 材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC 材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M 形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC 高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM ，厚度：3MM 、4MM 。

1 吨护栏板可铺：3MM 厚的80 米，4MM 厚的61 米。

篇二：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A 级和S 级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S 级护栏的立柱中心间距为2m 。

新版]公路波形护栏规范

新版]公路波形护栏规范.doc本实用新型的护栏采用PVC材料制成，无需防腐、喷涂等处理，具有绿色环保的特点。

该护栏板的机械结构呈M形，在板体中设置有加强孔和加强筋，以提高抗冲击强度。

同时，该护栏板的综合成本低于钢材，具有成本低、寿命长、安全性更高等优点。

护栏板的宽度为310mm，厚度可为3mm或4mm，每吨重量可铺设80米或61米。

二、路侧波形梁护栏的设置规定了A级和S级两种防撞等级，其中S级护栏属于加强型，适合于路侧特别危险的路段使用。

S级护栏的立柱中心间距为2m。

在横断布设时，应注意不使护栏面侵入公路建筑限界以内，并且不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小。

立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为：当土路肩宽度为75cm时，不应小于25cm；当土路肩宽度为50cm时，不应小于14cm。

在路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头设置。

注：删除了篇一中无关紧要的数字和单位，同时对语言进行了简化和修正；篇二中只保留了重要的规定内容，并进行了语言修正。

处理路侧护栏路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式。

逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段，顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设。

此外，路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段，或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。

护栏防阻块分为A型和B型两种，其中A型适用于圆形立柱。

路侧护栏应安装于坚实的土路肩中。

当护栏立柱遇软基础情况时，应把护栏立柱设置于混凝土基础中。

有条件时，宜采用抽换式护栏立柱。

中央分隔带波形梁防护的设置中央分隔带的波形梁护栏按防撞等级可分为Am级和Sm 级。

Sm级护栏属加强型，适合于在中央分隔带内有重要构造物，并需要限制护栏横向位移的路段。

构造上有分设型和组合型两种。

分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽，中央带内的物较多，并在中央分隔带下埋设有管线的路段。

公路波形梁高强钢护栏设计规范

公路波形梁高强钢护栏设计规范公路波形梁高强钢护栏是一种常用的交通安全设施，用于保护道路两侧的行车区域，防止车辆误入对向车道或道路外侧。

该类型护栏具有结构简单、施工方便、经济实用等特点，在公路建设中得到了广泛应用。

为了保证护栏的质量和安全性能，需要按照相关设计规范进行设计。

首先，公路波形梁高强钢护栏的设计应符合国家和地方的交通规划和建设标准。

其中，国家交通部公路工程技术标准JTT314-2024《公路交通标志、标线、护栏技术规范》、JTGD81-2024《公路护栏设计规范》等是护栏设计的基本规范，设计人员应详细了解并按照这些规范进行设计。

其次，设计人员需要确定公路波形梁高强钢护栏的几何尺寸。

根据道路的类型和位置，护栏的高度、立柱间距、横梁截面积等参数需要进行合理设计。

一般来说，护栏的高度应控制在850毫米至1200毫米之间，立柱间距一般为2.5米至4米。

关于护栏的几何尺寸，还应考虑到现场实际情况和需求，确定合理的设计参数。

第三，公路波形梁高强钢护栏的材料选择也是非常重要的。

一般情况下，护栏的主要材料应为热镀锌钢板，具有耐腐蚀、耐候性好的特点。

护栏的横梁和立柱一般选用高强度钢材制作，以确保其强度和稳定性。

此外，护栏的连接件也要选用高强度材料，确保连接牢固可靠。

最后，设计人员还需要考虑护栏的受力性能和碰撞能力。

在设计过程中，需要对护栏的强度和稳定性进行验证，包括对护栏横向和纵向的受力进行计算和分析。

此外，还应考虑到护栏在受到车辆冲击时的变形和吸能性能，以保证护栏在交通事故中能够有效地起到保护作用，并减少对车辆和乘员的伤害。

综上所述，公路波形梁高强钢护栏设计规范涉及到多个方面，包括设计规范的遵守、几何尺寸的确定、材料的选择以及受力和碰撞能力的考虑等。

设计人员应根据实际情况和需求，进行合理的设计，确保护栏的质量和安全性能，提高公路交通的安全性和效率。

公路波形护栏规范

1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的为65.44kg; 每公里3MM厚的重12.3吨，4MM厚的重16.388吨。

2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合130*130的方管立柱。

立柱间距4米，每公里用250根立柱，端头2个，柱帽250个，防阻块250个,连接螺栓250套，拼接螺栓2000套本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的PVC材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现绿色环保，同时由于PVC材料成本大大低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈M形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。

PVC高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点栏板的宽度310MM，厚度：3MM、4MM。

1吨护栏板可铺：3MM厚的80米，4MM厚的61米。

波形梁护栏标准

波形梁护栏标准如下：
1.波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的
距离以60cm为宜。

2.当设有路缘石时，横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺
栓孔中心的距离为60cm。

3.当波形梁护栏有防阻块时，其中心高度不变。

4.当立柱埋入土基时，考虑到路肩填土密实度可能不够，和立柱
过分靠近边坡线而使侧向土压力减少这样一些因素，立柱埋深不应小于110cm，有路缘石的立柱埋深应不小于125cm。

5.波形梁护栏组成构件的标准：波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、
端头等构件应符合有关产品标准的规定。

波形梁钢护栏规范资料

波形梁钢护栏规篇一：护栏设置规细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S 级.S级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S 级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱, 5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带布设比较紧时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)围,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

波形梁护栏设置规范

波形梁护栏设置规范篇一：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

建筑工地波形护栏规范

建筑工地波形护栏规范
为构建和谐社会，保障人身和财产安全，建筑工地应当设置波
形护栏。

波形护栏需要符合以下规范：
1. 材料：波形护栏主要材料应当是钢管、热镀锌钢管等，其范
围应当符合国家标准，且在外观、质量等方面应当符合相应要求。

2. 形状：规格尺寸应当符合国家标准，波形护栏的高度应当不
低于1.1m，其上部分的波浪形应当保持完整，且各部分连接紧固
牢固，波峰应当向外倾斜或向工地内。

3. 稳定性：波形护栏应当稳定牢固，基础应当坚固不易倒塌，
承受力必须符合设计要求。

4. 安全性：波形护栏的顶部应当设置防止攀爬的保护装置，同时，它的底部也应当设置防止小动物和小物体进入工地区域的装置。

5. 固定方式：在进行波形护栏加固或拆除时，应当采用专业工
具和标准规格的安全瞬间螺杆，并且应当使用专业的工具或工器具。

总之，波形护栏的设计、加固、拆卸必须符合工程设计、加固、拆卸的相关规定。

管理人员应当认真执行这些规定，确保建筑工地
波形护栏的牢固性，保护好每一个人的生命和财产安全。

波形护栏设计规范

波形护栏设计规范波形护栏设计规范篇一：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

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波形护栏设计规范篇一：护栏设置规范细则一，路侧波形梁防护栏的设置1、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为A级和S级.S 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.S级护栏的立柱中心间距为2m。

2、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于14cm,3、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设.4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件,适用于交通流中车种比较复杂,担心碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段.护栏防阻块分为A型,B型两种.A型适用于圆形立柱,5、路侧护栏应安装于坚实的土路肩中,当护栏立柱遇软基础情况时,应把护栏立柱设置于混凝土基础中,有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.二，中央分隔带波形梁防护的设置1、设置于中央分隔带的波形梁护栏,按防撞等级可分为Am 级和Sm级.Sm级护栏属加强型,适合于在中央分隔带内有重要构造物,并需要限制护栏横向位移的路段.构造上有分设型和组合型两种.分设型护栏适合于中央分隔带相对较宽,中央带内的物较多,并在中央分隔带下埋设有管线的路段.组合型护栏适合于中央分隔带宽度较窄,中央带内构造物不多或埋设管线较少的路段.2、中央分隔带波形梁护栏的横断布设应根据中央分隔带的宽度和断面形式确定.按分设型布设时,不宜使护栏面侵入到公路建筑限界以内.3、当分设型护栏设置在有路缘石的中央分隔带内,波形梁护栏应有防阻块.而且在中央分隔带内布设比较紧张时,波形梁护栏面到缘石面的最小C值可减小到25cm.4、中央分隔带采用组合型波形梁护栏时,护栏立柱的中心线与公路中线重合.当公路中线位置内有构造物,地下管线时,护栏立柱的中心线可以向一侧偏移,或把组合型改变成为分设型,以便绕过中心线位置的构造物.5、组合型波形梁护栏由立柱,横隔梁,波形梁,紧固件组成,立柱可采用圆形或槽形等型钢制造.横隔梁由两根槽钢组成,分别安装在立柱两边.横隔梁的两端分别与波形梁板相连.两边波形梁的最大组合宽度为100cm,亦可根据中央分隔带的宽度作适当调整.6、设置于中央分隔带起点,终点及开口处的护栏应进行端头处理.分设型波形梁护栏,其端头应与中央分隔带线形相一致.在一定长度(例如16m)范围内,波形梁护栏从两条平行线逐渐按一定比例往分隔带内缩窄,一般呈抛物线形,立柱间距为2m,圆端头的半径应与分隔带开口处的线形相一致,一般为25cm。

三，交通分流处三角地带的护栏,其构造应与路侧波形梁护栏相一致,并应根据三角地带的线形和地形进行布设.其设置的最短长度为：靠高速公路主线一侧的两端8m范围内和靠匝道一侧的两端8m范围内应采用加强型(S级),在加强型护栏的中间接6跨A级护栏,并用圆头把三角区两侧护栏连接起来.应在危险三角区范围设置防撞垫。

波形梁护栏的横梁中心高度,从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当设有路缘石时,横梁的中心高度从路缘石顶面算起至连接螺栓孔中心的距离为60cm.当波形梁护栏有防阻块时,其中心高度不变.波形梁护栏的立柱一般埋入土基,其埋深规定如下:一,当护栏立柱埋置土中且无路缘石时,立柱埋深不应小于110cm当护栏立柱埋置土中且有路缘石时,立柱埋深不应小于125cm当中央分隔带采用组合型波型梁护栏,立柱埋置于土中时,其埋置深度不应小于110cm 二,当护栏立柱在遇到下列情况时,可采用混凝土基础埋置方法:1.立柱置于桥梁,通道,涵洞等无法打入的地方;2.立柱下方遇有地下管线,石方路段;3.其它特殊情况.立柱埋置于混凝土中的深度一般不应小于40cm.为维修养护的方便,可采用法兰盘装配式的连接方式.混凝土基础的尺寸,法兰盘的连接强度,应根据不同情况由计算确定.有条件时,宜采用抽换式护栏立柱.波形梁防护栏的生产质量控制、波形梁,立柱,防阻块,横隔梁,端头等构件应符合交通部颁发的有关产品标准的规定.一、波形梁防护栏尺寸1,波形梁的形式和尺寸应符合规定.波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型,一次冲孔完成.在波形梁搭接部分,可采用等截面,也可采用变截面.2,立柱用型钢制造,其形状和尺寸应符合。

注:当重型车辆占有率高,失控车辆越出行车道会发生严重交通事故的危险路段,可采用φ140×4.5的圆形立柱。

中央分隔带开口处活动护栏的构造.活动护栏的设置高度应与中央分隔带波形梁护栏的设置高度保持一致.二材料1、路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定.（1）波形梁,立柱,横隔梁,端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700—88)的规定.（2）拼接波形梁的螺栓应采用高强螺栓,材料可采用20MnTiB,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～3633—83)的规定.（3）防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(GB6725—86)的规定.（4）立柱埋置于混凝土中时,混凝土标号不应小于15号.混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)的规定.2、材料防腐（1）所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理,一般可采用热浸镀锌处理.热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470—83)中所规定的0号锌或1号锌.个波形梁防护栏的渡锌量应为：波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、型钢防阻块的渡锌量为600(g/m2)。

螺栓、螺母、垫圈、锚固件应为3050(g/m2)。

（2）螺栓,螺母等紧固件在采用热浸镀锌后,必须清理螺纹或进行离心分离处理. 在条件允许的情况下,螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术.（3）活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同,采用热浸镀锌方法时,镀锌量规定为600g/m2.施工一、护栏的安装护栏的安装一般应在路面施工完成后进行,但设置于立交桥,小桥,通道上的护栏立柱,其基础应作预先处理；安装护栏之前应作出详细的施工组织设计；无论采用何种方法安装护栏,施工操作都应谨慎,不得破坏路面下埋设的电缆,管道等设施。

1、立柱放样（1）立柱应根据设计图进行放样,并以桥梁,通道,涵洞,中央分隔带开口,立交,平交等为控制点,进行测距定位.（2）立柱放样时可利用调整段调节间距,并利用分配方法处理间距零头数.（3）立柱放样后,应调查每根立柱位置的地基状态.如遇地下通讯管线,泄水管等,或涵洞顶部埋土深度不足时,应调整某些立(转载于: 小龙文档网:波形护栏设计规范)柱的位置,改变立柱固定方式.2、立柱安装（1）立柱安装应与设计图相符,并与道路线形相协调. （2）立柱应牢固地埋入土中,达到设计深度,并与路面垂直. （3）一般路段,立柱可采用打入法施工,施工时应精确定位.当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入.（4）无法采用打入法施工时,可采用开挖法埋设立柱.埋设立柱时,回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚不超出15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土.岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实.（5）立柱可采用钻孔法进行安装.立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实.（6）铺有路面的路段设置立柱时,柱坑从路基至面层下5cm 采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分采用与路面相同的材料回填并压实.（7）立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形.（8）护栏渐变段及端部的立柱,应按设计规定的座标进行安装.3、波形梁安装（1）波形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上.（2）波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸.（3）波形梁顶面应与道路竖曲线相协调.当护栏的线形认为比较满意时,方可最后拧紧螺栓.4、横隔梁,防阻块及端头安装（1）设有横隔梁的中央分隔带护栏,在立柱准确定位后安装横隔梁.波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧,当横隔梁与波形梁准确就位后,方可最后拧紧螺栓. （2）防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间.在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位.（3）中央分隔带开口处的端头梁应与分隔带标准段的护栏连接.路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固.端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及混凝土基础.在端部基础混凝土设计强度达到50%以后,方可拧紧螺栓或固定缆索.二、活动护栏施工1、活动护栏的基础应在路面铺装前施工完毕,施工中基础的预埋管件应采取保护措施,以防杂物掉入；2、活动护栏的安装,应使其垂直于地面,纵向线形适顺,不得有凹凸和扭曲；3、活动护栏安装后,应易于拔出及重新插入。

2、缆索护栏路侧缆索护栏按防撞等级可分为A级和S级两类.S级护栏属加强型,适用于危险路段。

缆索护栏的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基础组成,端部立柱各部构造和尺寸应符合规定，中间端部立柱由一对三角形支架,底板和混凝土基础组成.其各部构造和尺寸应符合规定。

缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合规定，端部立柱各部构造和尺寸也要满足相应规定。

路侧缆索护栏的中间立柱,在通过小桥,涵洞,通道等无法打入的地点,下面有地下管线的地点或不能达到要求的埋置深度的地点,可以把中间立柱置于混凝土基础中.路侧缆索护栏设在曲线部分时,则应根据公路不同的曲线半径相应地减小立柱间距,并应符合规定.中央分隔带缆索护栏只有Am一个防撞等级,适用于高速公路和汽车专用一级公路.中央分隔带缆索护栏的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基础组成.端部立柱各部构造和尺寸应符合规定。

参考文献：1．《新理念公路设计指南》；人民交通出版社；（2005年版）2．《高速公路交通工程及沿线设施》；人民交通出版社；1999年；篇二：第五章波形梁护栏第五章波形梁护栏第一节构造第5.1.1条波形梁护栏的分类应符合表5.1.1的规定。

波形梁护栏的分类表5.1.1注：Am级的横隔梁间距为2m；Sm级的横隔梁间距为1m。

图5.1.4-1圆头式端头结构图（无防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-2圆头式端头结构图（有防阻块、圆形立柱）尺寸单位：cm图5.1.4-3圆头式端头结构图（无防阻块、槽形立柱）尺寸单位：cm篇三：波形护栏波形钢梁护栏施工一、材料及加工路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料符合以下各项规定；1、波形梁、立柱、横隔梁、端头梁、托架、柱幅及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构（Q235），其技术条件符合有关规定要求。