基于实测数据的上海地区超深基坑变形特性研究_江晓峰
基于MidasGTS的深基坑桩锚支护结构整体稳定性研究
基于Midas GTS的深基坑桩锚支护结构整体稳定性研究摘要：基于四川省某基坑开挖工程，通过有限元软件Madis建立三维数值模型研究不同工况下基坑围护结构、坑底隆起变形规律以及支撑内力变化。
研究结果表明：随着基坑开挖的进行，围护结构水平位移逐渐增大，整体呈现先增后减的复合式变形，其最大水平位移约发生在基坑开挖深度的7/10处；坑底隆起变形为弹性隆起，最大竖向位移发生在基坑中间处；围护结构弯矩随基坑开挖深度的增加，弯矩最大值逐渐下移，最大值为12KN·m；围护板桩最大水平剪力为16.5KN；内支撑轴力最大值为276KN，发生在基坑开挖完成时；预应力锚杆随开挖的进行锚杆轴力无明显变化，最大值为219KN。
关键词：基坑开挖；有限元分析；水平位移；内力引言：在深基坑施工过程中，因施工方法的不同，会对周围环境造成诸多不利因素，国内外众多学者采用数值仿真法、实测法、理论分析法、经验预测法等进行了相关研究[1-5]。
江晓峰、刘国彬等[6]对大量深基坑监测数据整理分析，总结出墙后地表沉降的影响区间；汪鹏程[7]通过建立基坑下卧隧道三维模型，证明了抗拔桩和高压旋喷桩两种坑底加固方法均可有效控制下卧隧道的竖向位移；张翔等[8]为研究基坑回弹与工程桩之间的关系，通过建立数值模型分析，表明工程桩的桩长、桩径及刚度对基坑回弹影响明显；万星等[9]收集大量软土基坑案例研究，归纳出软土地区围护结构变形存在着明显的时空效应；王正振等[10]通过某基坑实测数据分析，表明冠梁标高对基坑顶部土体变形影响较大。
然而，目前对多种支护结构作用的基坑以及支护结构内力研究较少，本文依托四川省某深基坑工程为背景，采用有限元软件Midas建立相应基坑模型，分析基坑围护结构、土体变形以及支护结构内力变化规律，为早起设计和后期开挖过程中保持基坑的稳定性以及该地区其他类似工程管理及监测重点提供给一定的参考。
1.工程概况某基坑位于四川省绵阳市，该基坑周边暂无邻近建构筑物，基坑南北长约20m，东西长约10m，基坑最大开挖深度为10m，此基坑开挖分成5个阶段进行开挖，支护形式主要为围护板桩、圈梁、立柱、内支撑、锚杆等支护结构，板桩深度12m，嵌入深度为2m。
土体小应变条件下紧邻地铁枢纽的超深基坑变形特性数值分析
摘要：以上海地区一紧邻地铁枢纽的超深基坑工程为分析对象，考虑土体的小应变刚度特性，建立地铁区间隧道
和邻近基坑的二维有限元分析模型，探讨土体小应变条件下超深基坑的变形特性。算例分析表明，考虑土体小应
本文以上海地区一紧邻地铁枢纽的超深基坑工 程为分析对象，由于该工程的重要性，设计要求地 面最大沉降量及围护墙水平位移必须满足规程[4]。 在如此严格的变形控制要求下，土体变形将处于小 应变区域。因此，在变形分析时有必要考虑土体的 小应变刚度特性。本文采用 Plaxis 软件，建立地铁 区间隧道和邻近基坑开挖的有限元模型，通过参数 分析，探讨土体小应变条件下紧邻地铁枢纽的超深 基坑变形特性。
非常小应变京地区典型土体的小应变刚度特性并以0001小应至00011以及大应变10挖地铁工程为例采用plaxis软件对隧道下穿越高精度的小应变试验揭示了小应变区域内土体刚度有桥梁的变形影响进行分析与监测结果的对比表随着应变的增加而发生剧烈衰减有代表性的现象明考虑土体小应变特性可提高计算结果的精度是应变为1时所对应的刚度比其最大刚度要小一预测值与实测值较为吻合
2 工程概况
“世纪大都会”2–3 地块工程位于上海浦东新 区由世纪大道、张杨路及福山路形成的三角形地带， 占地面积约 38 000 m2。拟建地面建筑物由多幢高 层办公楼和商业裙楼组成，地下空间按地下 4 层(局 部二、三层)考虑，地下室深度 14.75～22.8 m，功 能为商场和车库。整个地块与地铁位置关系复杂， 基坑南侧紧邻地铁世纪大道站，作为上海目前惟一 的四线换乘枢纽，地铁 2#，4#，6#和 9#线在此交汇， 特别是轨道交通 6#线明挖区间更是以地下一层的形 式直接穿越整个地块，将地块一分为二。因此，6# 线是该基坑工程最为重要的保护对象，轨道交通与 该地块的相对位置关系如图 1 所示。
复杂环境下地铁深基坑变形行为的实测研究
复杂环境下地铁深基坑变形行为的实测研究【摘要】在地铁修建过程中，常常会遇到许多难题，如何保证基坑稳定性防止基坑变形也是首要问题。
而在施工时多元化的岩土环境也常常制约地铁隧道的修建，加之因地铁往往修建在大城市内，施工时进入建筑物地基范围也不算少见，所以如何在复杂环境下保证基坑稳定性防止基坑变形确保地铁施工安全是一个很值得研究的课题。
以下在文中将借助一地铁实例加以说明关于在复杂环境下地铁深基坑变形行为的实测研究。
【关键词】深基坑；地铁；软土；桩基变形；地表沉降；固结我国在关于地铁车站基坑秉承的设计理念主要是将经验与实际相结合。
为了确保设计施工方案的可行性和避免因基坑开挖不合格所带来的隧道工程风险，为保证基坑开挖的施工质量，常常将现场监测常作为确保地铁基坑稳定和保护基坑周围地表环境的必备手段。
为使研究课题信息更加明确，我们将以上海某段铁修建时现场基坑开挖实测数据加以分析和研究。
了解此地铁施工区域深基坑开挖其变形规律和影响深基坑变形的因素，得出有效结论更好理解和学习如何防止地铁深基坑变形确保基坑稳定性，确保地铁安全施工，保证地铁质量安全，避免因质量带来的责任事故和对周围环境的有害影响。
1 关于地铁施工环境及条件所谓隧道施工最复杂的岩土环境莫过于软土，这一段在上海修建的隧道，根据其工程现场地质勘察报告中了解，其施工场地岩土土层主要由厚、软到中软的饱和海相软土沉积而成，其岩土土层为比较典型的软粘土，并且在地表以下大约1 m处有常年的地下水。
由于此处地表活动较为频繁和因地壳运动带来的水位变化，导致其浅层土变成含水量变得比较低和剪力强度很高的固结粘土。
浅层土以下为渗透性十分低的淤泥状粘土层和淤泥状粉状粘土层，此土层含水量趋近于液体范围，土体则相对来说有较高的压缩性和孔隙比。
岩土的地质条件本就加大了施工难度，因为此段地铁基坑的施工位置又处于上海闹市区内，必须兼顾施工时减小对其周围环境的影响，因此更是使施工环境变得复杂，对地铁基坑开挖技术要求更加严格。
上海某深基坑水平位移监测数据分析
上海某深基坑水平位移监测数据分析摘要：针对上海某建设项目15.9m深基坑工程，利用小角法对基坑墙顶水平位移进行观测。
探讨基坑墙顶的水平位移与工程进度之间的关系。
发现基坑开挖至坑底时，位移速率达到最大，底板浇筑完成后，墙顶水平位移趋势趋于稳定。
关键词：深基坑；水平位移；小角法目前，随着现代社会的快速发展，越来越多的高楼拔地而起，楼层越高，则表示着开挖的深度会越深，所以基坑的开挖难度也越大，对基坑围护体系的布置要求也越高，而围护桩的设计与施工又是整个深基坑建设中的关键环节，为保证基坑开挖的安全与稳定，确保工程顺利进行，按照基坑监测技术规范相关要求及工程实际情况，需要对基坑围护桩的变形进行实时监测，当出现异常情况时应及时反馈给施工单位及业主，并针对性的采取应急措施，必要时也应调整施工工艺，调整施工方案。
1、工程概况本工程场地位于虹口区江湾镇街道, 建设用地范围：东至地铁3号线，南至万安路，西至居民小区，北至仁德路。
建筑±O.OOO相当于绝对标高+4.600m,场地自然地面平均绝对标高3.900m,即相对标高-0.700m，工程地下3层，基坑开挖深度15.9m,基坑开挖面积7650m2,基坑周长约361m 。
2、基坑围护设计本基坑采用顺作法施工，支护结构采用地下连续墙“两墙合一”，竖向设置三道钢筋混凝土支撑。
支护体系：靠近地铁侧采用1000mm厚、长度为34m地下连续墙，其余三侧及分区分隔墙采用800mm厚地下连续墙；为防止地墙下沉对永久结构的负面影响，所有地墙（除分区分隔墙外）墙趾均进行后注浆处理。
止水体系：基坑主要依靠地下连续墙进行自防水，地下连续墙防水等级为P8级；槽壁加固：地下连续墙两侧采用Φ850@1200/1800三轴水泥土搅拌桩槽壁加固，搅拌桩长度29.0m，分区分隔墙地下连续墙接缝外侧施工3根Φ800@500高压旋喷桩，旋喷桩长度23.0m支撑体系：采用三道混凝土水平支撑；结合第一道支撑设置混凝土栈桥，栈桥板面相对标高-1.350m，板厚300mm，栈桥梁ZQL截面为800×1100。
大型深基坑施工变形控制
大型深基坑施工变形控制摘要:上海漕河泾开发区兴园技术中心工程属于大型深基坑。
因我公司出于对经济效益的考虑，设计方案除基坑周围采用深层搅拌桩止水+钻孔灌注桩挡土外，基坑内仅设一道混凝土环形支撑的形式。
较常规类似工程的做法内支撑一般要设两道或三道，以至于本工程基坑的变形控制难度相对较大。
而通过对优化设计，合理部署土方开挖的顺序及流程，并加强基坑监测，实现信息化施工，有效控制了基坑的变形，确保了深基坑的施工安全。
实践证明了制定的各类措施较为有效，可为今后类似工程施工起到借鉴作用。
关键词：变形；先期预控；土方开挖；基坑监测1工程概况上海漕河泾开发区兴园技术中心工程位于上海漕河泾开发区w15地块，基地面积32945平方米，本工程地下二层，地上二栋38层主楼和一栋3层裙房。
建筑高度主楼152.65米，裙房14.45米。
总建筑面积188294平方米，其中地上142438平面米，地下45856平方米。
该工程的主要功能为商业和办公，建成后将成为该地区的标志性建筑。
2基坑围护设计基坑围护形式采用深层搅拌桩止水，钻孔灌注桩及一道混凝土支撑（主楼区另设二道钢支撑）进行挡土及支护。
坑内采用暗墩式进行加固土体，主楼电梯井落深区域采用双排旋喷桩封底、止水，并在落深区设一周钻孔灌注桩一道型钢支撑以保护其坑底土体稳定。
基坑周长约675米，开挖面积为23156平方米，呈多边形，基坑外自然地面相对标高为-0.6～-1.4米。
挖深车库挖深为-9.85米，主楼区为-10.75米、-11.45米，区局部落深区深度为 -15.9米～-17.4米。
具体设计形式详见图2-1 、图2-2。
3地质情况依据上海岩土工程勘察设计研究院有限公司提供的《上海漕河泾新兴技术开发区兴园技术中心岩土工程勘察报告》，施工区域所涉及的地层见表1：表1 地层地质情况表4周边环境特征4.1拟建筑物基坑东侧邻近桂平路，地下室边线距离红线约3.5～10.6米，红线外约5.0米为雨水、电力、煤气等管线。
建筑深基坑变形监测及变形预测研究
建筑深基坑变形监测及变形预测研究摘要：本文针对建筑深基坑变形监测及变形预测问题，提出了一种基于传感器数据的监测方法，并探讨了基于神经网络的变形预测模型。
通过采集基坑变形数据，建立监测模型，并使用神经网络模型对基坑变形进行预测。
实验结果表明，该监测方法和预测模型能够有效地监测和预测基坑变形，为建筑施工提供了重要的技术支持。
关键词：建筑深基坑；变形监测；变形预测；传感器；神经网络。
建筑深基坑的施工会对周围环境和地下设施造成很大的影响，因此，深基坑的变形监测和预测是非常重要的。
随着传感器技术和神经网络技术的发展，基于传感器数据的监测方法和基于神经网络的变形预测模型成为了解决深基坑变形监测和预测问题的重要手段。
本文旨在提出一种基于传感器数据的监测方法，并探讨基于神经网络的变形预测模型，为深基坑变形监测和预测提供技术支持。
1建筑深基坑变形监测及变形预测研究概述1.1 建筑深基坑的施工对周围环境和地下设施的影响建筑深基坑的施工是城市建设中常见的一种方式，但其施工过程会对周围环境和地下设施造成很大的影响。
在深基坑施工过程中，可能会发生土体沉降、地下水位下降、地下管线破坏等问题，这些问题会对周围建筑物、地下管线和地下水源等造成影响，甚至可能引发安全事故。
1.2 深基坑变形监测和预测的重要性为了保证深基坑施工的安全和顺利进行，深基坑变形监测和预测是非常重要的。
深基坑变形监测是指通过对深基坑周围环境和地下设施进行监测，及时掌握深基坑变形情况，以便及时采取措施进行调整和修复。
深基坑变形预测是指通过对深基坑变形数据的分析和处理，预测深基坑未来的变形趋势，以便提前做好应对准备。
2建筑深基坑变形监测方法2.1 传感器选型和布置在建筑深基坑变形监测中，传感器的选型和布置是非常重要的。
不同类型的传感器可以监测不同类型的变形，如倾角传感器可以监测土体的倾斜变形，位移传感器可以监测土体的位移变形，水平位移传感器可以监测土体的水平位移变形等。
上海地区深基坑工程中地下连续墙的变形性状
第４１卷第８期２００８年８月Ｖｏｌ．４１Ｎｏ．８Ａｕｇ．２００８基金项目：国家自然科学基金（５０６７９０４１）作者简介：徐中华，博士，工程师收稿日期：２００７－０６－２９上海地区深基坑工程中地下连续墙的变形性状徐中华１，２王建华１王卫东２（１．上海交通大学，上海２０００３０；２．华东建筑设计研究院有限公司，上海２００００２）摘要：收集上海地区９３个采用地下连续墙作为围护结构的深基坑工程实测变形资料，从统计角度探讨地下连续墙的变形性状。
连续墙的最大侧移介于０．１％Ｈ和１．０％Ｈ之间，平均值为０．４２％Ｈ，其中Ｈ为开挖深度。
围护结构的最大侧移一般位于Ｈ－５￣Ｈ＋５的范围之内。
研究结果表明，无量纲化的最大侧移随着墙底以上软土层厚度的增加而增大。
钢筋混凝土支撑基坑的无量纲化最大侧移与支撑系统刚度的关系不大，而钢支撑基坑无量纲化最大侧移随着支撑系统刚度的增大有减小的趋势。
给出根据坑底抗隆起稳定系数来预测墙体最大侧移的上、下限及平均值的曲线。
墙顶侧向位移随着首道支撑深度位置的下移而增大，而最大侧移与首道支撑的深度位置无明显的关系。
关键词：深基坑；地下连续墙；变形性状；软土中图分类号：ＴＵ４７６文献标识码：Ａ文章编号：１０００－１３１Ｘ（２００８）０８－００８１－０６ＤｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｂｅｈａｖｉｏｒｏｆｄｉａｐｈｒａｇｍｗａｌｌｓｉｎｄｅｅｐｅｘｃａｖａｔｉｏｎｓｉｎＳｈａｎｇｈａｉＸｕＺｈｏｎｇｈｕａ１，２ＷａｎｇＪｉａｎｈｕａ１ＷａｎｇＷｅｉｄｏｎｇ２（１．ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏＴｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００３０，Ｃｈｉｎａ；２．ＥａｓｔＣｈｉｎａＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒａｌＤｅｓｉｇｎ＆ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００００２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｄａｔａｂａｓｅｏｆ９３ｃａｓｅｈｉｓｔｏｒｉｅｓｏｆｄｉａｐｈｒａｇｍｗａｌｌｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｄｕｅｔｏｄｅｅｐｅｘｃａｖａｔｉｏｎｓｉｎＳｈａｎｇｈａｉｓｏｆｔｄｅｐｏｓｉｔｓｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｔｈｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｂｅｈａｖｉｏｒｏｆｄｉａｐｈｒａｇｍｗａｌｌｓｉｓａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｌａｔｅｒａｌｗａｌｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｒａｎｇｅｓｆｒｏｍ０．１％Ｈｔｏ１．０％Ｈ，ｗｉｔｈａｍｅａｎｖａｌｕｅｏｆａｂｏｕｔ０．４２％Ｈ，ｗｈｅｒｅＨｉｓｔｈｅｅｘｃａｖａｔｉｏｎｄｅｐｔｈ．Ｇｅｎｅｒａｌｌｙｓｐｅａｋｉｎｇ，ｔｈｅｌｏｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｌａｔｅｒａｌｗａｌｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｏｃｃｕｒｓｗｉｔｈｉｎｔｈｅｒａｎｇｅｆｒｏｍＨ－５ｔｏＨ＋５．Ｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｌａｔｅｒａｌｗａｌｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｉｎｃｒｅａｓｅｓｗｉｔｈｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｔｈｉｃｋｎｅｓｓｏｆｔｈｅｓｏｆｔｓｏｉｌａｂｏｖｅｗａｌｌｔｏｅ．Ｆｏｒｔｈｏｓｅｗａｌｌｓｓｕｐｐｏｒｔｅｄｂｙｃｏｎｃｒｅｔｅｓｔｒｕｔｓ，ｓｙｓｔｅｍｓｔｉｆｆｎｅｓｓｈａｓｌｉｔｔｌｅｅｆｆｅｃｔｏｎｔｈｅｎｏｒｍａｌｉｚｅｄｍａｘｉｍｕｍｌａｔｅｒａｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ．Ｆｏｒｔｈｏｓｅｗａｌｌｓｓｕｐｐｏｒｔｅｄｂｙｓｔｅｅｌｓｔｒｕｔｓ，ｎｏｒｍａｌｉｚｅｄｍａｘｉｍｕｍｌａｔｅｒａｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｓｄｅｃｒｅａｓｅｗｉｔｈｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｓｙｓｔｅｍｓｔｉｆｆｎｅｓｓ．Ａｍｅｔｈｏｄｆｏｒｐｒｅｄｉｃｔｉｎｇｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｌａｔｅｒａｌｗａｌｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｆａｃｔｏｒｏｆｓｔａｂｉｌｉｔｙａｇａｉｎｓｔｂａｓａｌｈｅａｖｅｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄ．Ｌａｔｅｒａｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔｏｆｗａｌｌｔｏｐｉｎｃｒｅａｓｅｓｗｉｔｈｔｈｅｌｏｗｅｒｉｎｇｏｆｔｈｅｆｉｒｓｔｌｅｖｅｌｓｔｒｕｔ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｌｏｃａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆｉｒｓｔｌｅｖｅｌｓｔｒｕｔｄｏｅｓｎｏｔｈａｖｅｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｅｆｆｅｃｔｏｎｔｈｅｍａｘｉｍｕｍｗａｌｌｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｄｅｅｐｅｘｃａｖａｔｉｏｎ；ｄｉａｐｈｒａｇｍｗａｌｌ；ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎｂｅｈａｖｉｏｒ；ｓｏｆｔｃｌａｙＥ－ｍａｉｌ：ｘｚｈｚｙｑ＠ｇｍａｉｌ．ｃｏｍ土木工程学报ＣＨＩＮＡＣＩＶＩＬＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＪＯＵＲＮＡＬ前言地下连续墙技术最早应用于意大利ＳａｎｔａＭａｌｉａ大坝的防渗墙［１］；２０世纪６０年代，日本开发了许多连续墙施工机具，之后地下连续墙技术在全世界范围内得到了较广泛的应用。
上海某大型深基坑开挖监测实例
上海某大型深基坑开挖监测实例赵晓光;陈国栋;张佳齐;王小勇【摘要】结合上海国际航空服务中心项目(X-1地块)深基坑开挖监测实例,通过对本工程复杂地质条件和周边环境的阐述,详细介绍了基坑开挖监测过程中监测项目、监测点的布置及监测报警值标的内容.根据工程监测数据结果,从支撑轴力、围护结构侧向位移、周边地下管线沉降、地铁隧道变形等方面,分析了基坑开挖本身的安全及对周边环境的影响,得到一些有意义的结论,为今后类似工程施工提供借鉴和参考.【期刊名称】《低温建筑技术》【年(卷),期】2016(038)009【总页数】4页(P108-111)【关键词】深基坑;支撑轴力;隧道变形;监测分析【作者】赵晓光;陈国栋;张佳齐;王小勇【作者单位】上海建科工程咨询有限公司,上海200032;上海建科工程咨询有限公司,上海200032;上海建科工程咨询有限公司,上海200032;上海建科工程咨询有限公司,上海200032【正文语种】中文【中图分类】TU941伴随着城市建设的发展，深基坑开挖工程也越来越多，由于多数大型基坑工程都位于建筑物密集地区，周边环境对基坑的沉降和变形反应均比较敏感，必须要时刻监控基坑变形，一旦基坑开挖变形过大，势必会造成隧道、地铁和地下管线的破坏，损失将是不可估量的，因此深基坑开挖过程的现场监测工作也日益受到重视。
本文结合上海国际航空服务中心(X-1地块)深基坑开挖监测实例，利用信息化施工监测方法，根据监测资料分析基坑变形和对周边环境的影响，为本工程基坑施工过程中合理组织施工提供了可靠的信息，也为类似工程提供参考。
1.1 工程概述上海国际航空服务中心项目(X-1地块)位于黄浦江南延伸段浦西片区的中心，紧邻龙华历史文化风貌区，西临云锦路，南临龙耀路，东侧和西侧为规划市政道路。
基坑常规开挖深度17.9m，塔楼区域局部开挖深度为25.4m，基坑西侧距离云锦路下地铁11号线区间隧道最近处约8.3m，南侧距离龙耀路越江隧道暗埋段及出入口匝道最近约36m，且西侧和南侧道路上分布有多条地下，基坑周边环境十分复杂。
上海地区某基坑问题分析
摘要：深基坑工程是一个高风险、高难度，涉及多个学科和多种复杂因素相互影响的系统工程。
由于上海地区是典型的软土地基，其特点为强度低、含水量大、压缩性高以及流变特性显著，因而这种软土地层中的基坑工程存在问题更多，面临的风险更大。
本文通过一工程案例分析了基坑变形报警的原因和采取的相关措施以及取得的效果，为类似工程提供参考。
一、引言随着我国经济建设的迅猛发展，上海地区高层建筑如雨后春笋般不断涌现，随之而来的深基坑工程也大量出现。
高层、超高层建筑和城市地下空间的开发和利用极大地促进了中国深基坑工程设计、施工技术的进步。
同时，上海地区地下水位多位于地下1m左右，地表下75m范围内土层主要由滨海-浅海相的粘性土与砂性土组成，尤其是40m以内以饱和软弱粘性土为主。
软土具有强度低、含水量大、压缩性高以及流变特性显著等特点，因而这种软土地层中的基坑工程存在问题更多，面临的风险更大。
本文通过一工程案例分析了基坑变形连续报警的原因和采取的相关措施以及取得的效果，为类似工程提供参考。
二、工程概况某深基坑工程位于上海市长宁区临空园区，东侧为协和路，西侧为外环路，北侧为北翟路，南侧为金钟路，拟建4幢11层主楼和1层裙房，整体设二层地下室。
基坑面积约为70000m2，周长约1215m，基坑裙楼开挖深度为10.95m，主楼区域开挖深度为11.35m，总土方量达到70多万立方。
周边环境条件较复杂，基坑东侧有上海市消防总队特勤支队2～4层建筑，距离基坑边线12.8m；北侧有2层砖混建筑和加油站，分别距离基坑边线27.2m和19.4m；西侧为s20公路；南侧金钟路下有300配水、1200雨水和400污水等管线，距离基坑边线约8.9～19m。
基坑平面图基坑围护采用900mm@1100mm钻孔灌注桩挡土，外设850mm三轴水泥搅拌桩止水帷幕。
周边设置两道临时支撑，中心岛法施工，分三级放坡，即先行施工第一道钢筋混凝土水平支撑，盆式开挖至坑底并施工基础底板后，在底板上设置斜抛撑，中心岛区域地下室结构完成之后再进行裙边的土方开挖。
上海地区深基坑地下空间施工技术研究
上海地区深层地下空间施工技术研究【摘要】针对上海地区地下空间施工特点，结合工程实例,阐述了上海地区地下空间施工技术的发展历程及方向。
【关键词】地下空间深基坑支护体系顺做法逆作法技术创新Study on The Construction Technique of Deep Underground Space In Shanghai Zone1前言1。
1 地下空间发展趋势开发利用城市的地下空间,始于上个世纪50年代。
近年来随着城市的大规模改造,地下空间的开发已成为充分利用城市土地的一项重要措施。
城市发展空间由地面向地下延伸,部分城市功能由地面转入地下，这是世界城市发展的必然趋势，也是衡量一个城市现代化的重要标志。
目前，一些发达国家城市地下空间开发利用已具有相当水平和规模,有的已开始尝试开发利用50~100米的深层地下空间。
长远而言,开发利用地下空间,就是要把部分城市功能由地面转入地下,腾出地面以美化、绿化城市，扩大城市的开放空间。
1。
2 上海城市发展向地下延伸的现状上海在上世纪九十年代迎来了新一轮城市建设高潮，地上空间的不足使人们不得不考虑向地下延伸，地铁、越江隧道、地下商城的修建属于典型的地下空间开发，而徐家汇地铁商城、人民广场地下空间综合开发更是为上海的城市发展提供了一些成功的范例。
上海正逐步形成以地铁为骨架、以交通节点为枢纽、以中心城区为主体的城市地下空间系统。
上海地下空间开发也不断向更深层次发展，从早期的基坑挖深6～10米左右发展到近年来20米左右的超深基坑,而最近开工的廖创兴金融大楼以其地下5层、挖深最大达26.45米的超深基坑位列上海市基坑深度之冠。
2上海地区深层地下空间施工特点2。
1 挖深大，需采取安全可靠的支护体系上海地下空间工程逐步向深、大、难的方向发展,保证安全施工的前提是可靠的支护体系。
深基坑支护体系简单来讲分围护和支撑两部分，围护通常采用钻孔灌注桩结合深层搅拌桩止水帷幕,或者采用地下连续墙，支撑则通常采用混凝土或钢支撑。
上海地面沉降中土层变形特征与变形机理的研究
上海地面沉降中土层变形特征与变形机理的研究
苏河源
【期刊名称】《上海国土资源》
【年(卷),期】1981(000)002
【摘要】一、前言由于抽汲地下水引起区域性地面沉降现象遍及世界各地。
近几
十年来随着工农业生产的发展,抽用地下水数量的日益增多,地面沉降现象也日趋严重。
美国、日本、意大利、墨西哥、泰国等国家都受到地面沉降的威胁。
其中最著名的为长滩市(Long Beach)和墨西哥城(Mexico City),其最大沉降量已达9米之多。
上海地区因抽用地下水自20年代至今其最大累计沉降量也达2.63米,十多年来有
关方面积极采取措施,现已基本控制上海地面沉降。
本文在分析以往大量现场实测
资料的基础上,运用土力学的基本观点和方法,对抽、灌水条件下上海各土层的变形
特征与机理进行了分析,通过对土层的单位变形量与“胀缩比”
【总页数】14页(P56-69)
【作者】苏河源
【作者单位】上海市地质处
【正文语种】中文
【中图分类】P64
【相关文献】
1.抽灌水条件下上海砂土层的变形特征和变形参数 [J], 张云;薛禹群;吴吉春;李勤
奋
2.上海地面沉降与土层变形机理 [J], 苏河源;
3.上海地面沉降和土层变形机理 [J], 苏河源;
4.宁波市土层变形特征及地面沉降机理的研究 [J], 李振东;郑铣鑫
5.上海区域地面沉降模型中土层变形特征研究 [J], 叶淑君;薛禹群;张云;李勤奋;王寒梅
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上海某超大深基坑变形报警原因分析及应对措施
2021.06/住宅科技 85检测鉴定上海某超大深基坑变形报警原因分析及应对措施Analysis and Countermeasures for Deformation Alarm of a Super Large Deep Foundation Pit in Shanghai■ 张 强 ZHANG Qiang摘 要：文章介绍上海虹桥商务区某超大深基坑变形报警情况，该工程深基坑存在周边建筑管线情况复杂，施工进度滞后导致基坑变形报警等问题，通过分析基坑变形原因采取了应对措施，对类似超大深基坑工程施工可起到参考作用。
关键词：超大深基坑；原因分析；施工建议Abstract: This paper introduces the deformation alarm of a super large deep foundation pit in Hongqiao Business District of Shanghai. There are some problems in the deep foundation pit of this project, such as complex pipeline situation of surrounding buildings, lagging construction progress, which leads to deformation alarm of foundation pit. It analyzes the causes of foundation pit deformation and makes corresponding countermeasures, which can provide reference for similar super large deep foundation pit engineering construction.Keywords: super deep foundation pit; cause analysis; construction suggestion0引言近年来，地下空间的开发力度越来越大，超大深基坑越来越多，一些学者做了大量研究工作：黄华对某实际项目基坑变形报警情况及其原因进行了介绍与分析[1]；易礼从设计角度对基坑变形数据与工况对应关系进行了分析[2]；任家佳等将数值计算与监测数据进行对比，验证了围护设计方案的合理性[3]；方银钢对基坑变形因素分析后提出了相应的变形控制措施 [4]；袁坚等对多分区基坑进行了周边环境变形实测分析[5]。
上海地区深基坑周围地面沉降特点及其预测
以下地面沉降特点 ： 大多数 地面沉 降 曲线 呈 凹槽 型 ， 存在 沉
ｍｅ ｏ Ｓ ｐ ｏ ｓ ｄ ｏ ａ ｅ ｉ ｔ ｃ ｏ ｎ ｅ ｅ ｆ ｃ ｏ ｔ ｅ ｈ ｔ ｄ ｉ ｒ ｐ ｅ ｔ ｔ ｋ ｎ ｏ ａ ｃ ｕ ｔ ｔ ｆ ｔ ｆ ｈ ｏ ｈ ｅ ｅ ｔｉ ａ ｋ Ｓ ｅ ｃ ｎ ｒｄｔ ． ｅ ｐ ｏ ｅ ｔ ｏ ｓ ｅ ｇｉｄ ｓ ｔｌ ｇ ｔ ｎ ’ ｃ ｅ ｔｉ ｙ Ｔｈ ｒ ｐ ｓ ｄ ｍｅ ｈ ｄ ｉ ｖ ｒ ｅ ｎ ｏ ｉ ｏ ｒ ｄ ｅ ｘ ｖ ｔｏ ｓ ｓｗｉ ｉ ｈ ｄ ｇ ｅ ｆ ｃ ｕ ａ ｙ ｎｆ ｕ ｅ ｐｅ ｃ ａ ｎｅ ｅ ｔ ａｈｇ ｅ ｅｏ ｃ ｃ ， ａ ｉ ａ ｈ ｒ ａ ｒ
之间（ 为最大侧 向位移） 其平 均值和最大 侧向位移相 等 ； ，
所有基坑 的支撑系统相对刚度 都较大 ， 支撑 系统相对 刚度对 最 大沉 降量影响很小 ； 隆起安全 系数 增大 ， 抗 基坑 最大 沉降 量减小 ， 同时绘制 了基于抗隆起安全系数 的最大沉 降量预测 曲线 ． 最后 ， 基于上海地 区深基坑 的沉降实测 曲线特征 ， 提出 了考虑沉降槽偏心距的地 面沉 降预测方法 ， 并结合 四个 工程
为地表监测点 的沉降． 因此 ， 基坑周围的地面沉降最
Ｃ ａ ａ ｔｒｓｉｓ ａ ｄ Ｐ ｅ ｉｔｏ ｏ Ｇｒ ｕ ｄ 大值是上海基坑工程设计规程 中一个重要的控制指 ｈ ｒ ｃｅ ｉｔ ｎ ｒｄｃ ｉｎ ｃ ｆ ｏｎ Ｓ ｔｌｍｅ ｔ ｅｔ ｅ ｎ ｉ ｈ ｎ ｈ ｉ ｎＳ ａ ｇ ａ
文 章编 号 ： ２ ３３ ４ ２ １ ）２０ ９ —６ ０ ５ —７Ｘ（０ ００ —１ ４０
Ｄ Ｉ１ ．９ ９ｊｉ ｎ ０ ５ —７ ｘ ２ １ ．２ ０ ８ Ｏ ：０ ３ ６ ／． ｓ．２ ３３ ４ ．０ ０ ０ ．０ ｓ
上海滨江软土地区深基坑工程变形特性实测分析
上海滨江软土地区深基坑工程变形特性实测分析邓航;梁发云;叶华;李家宏【摘要】上海某变电站深基坑工程位于滨江软土地区,为了确保工程施工的顺利开展,基坑开挖施工期间进行了全面监测.监测内容包括坑外承压水水位、围护结构侧移、围护结构外侧土体侧移、围护结构顶部竖向位移、立柱回弹以及支撑轴力.监测数据表明:采用早强混凝土可能会引起较大的围护结构侧向位移;围护结构的侧向位移随开挖深度增大而增大,最大侧移深度随开挖深度增大而下移,均处于开挖面的附近;围护结构外侧土体的侧向变形发展规律与围护结构基本一致,且外侧土体的侧移均小于其对应围护结构的侧移;而底板的整体浇筑和地下结构施工对基坑变形有很好的限制作用.【期刊名称】《结构工程师》【年(卷),期】2016(032)005【总页数】8页(P178-185)【关键词】深基坑;承压水;现场监测;围护结构变形【作者】邓航;梁发云;叶华;李家宏【作者单位】同济大学地下建筑与工程系,上海200092;同济大学地下建筑与工程系,上海200092;上海宝冶集团有限公司,上海210008;上海宝冶集团有限公司,上海210008【正文语种】中文随着我国城市建设和基础设施的快速发展,高层建筑地下室、地下商场以及大型地下空间的不断涌现,基坑规模越来越大,基坑工程大规模的飞跃发展,不可避免地带来了诸多的基坑安全和环境安全问题。
目前,控制基坑变形已成为深基坑工程施工和设计中的核心问题[1]。
随着基坑开挖各施工阶段的开展,坑内土体应力场会发生变化,进而引起坑外土体和围护墙体的变形[2-3]。
内力和变形监测对基坑的施工有着重要的工程指导意义,是判断基坑安全的重要信息。
基坑工程监测技术的不断进步,加速了基坑工程中信息化施工的进程,基坑工程的设计原则从强度破坏极限状态逐渐向变形极限状态控制发展[4-5]。
上海市地处长江入海口,沿江两岸漫滩地貌上广泛分布软弱地基土,具有含水量高、压缩性高、孔隙比高和抗剪强度低等特性,在深基坑施工过程中容易产生事故[6-7]。
上海某基坑超深地墙变形与接缝张开分析
上海某基坑超深地墙变形与接缝张开分析
叶可炯
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2022()10
【摘要】超深地下连续墙变形所导致的接缝渗漏问题是上海软土地区超深基坑施工所遇到的典型难题之一。
结合上海北横通道某深基坑工程,运用Plaxis 3D有限元软件通过计算分析基坑开挖过程不同工况下的地下连续墙的变形规律,以及基坑开挖过程中地墙变形与地下墙接缝张开渗漏的关系。
结果表明:当基坑开挖深度大于12 m或20 m两个临界点时侧向位移增长速度显著。
地下连续墙的最大水平位移发生在基坑边的中点附近,向两侧逐步减小,这主要是基坑角部空间效应引起的;地下墙接缝张开渗漏的危险点并不是发生在基坑中点最大侧向变形处,而是基坑边中部与角部之间、靠角部较近的位置;即使对于较小尺寸的超深基坑,当开挖深度较大时,长边位移仍较短边位移有明显增大。
结论对超深基坑开挖地墙变形与地墙渗漏控制具有指导意义。
【总页数】7页(P154-157)
【作者】叶可炯
【作者单位】上海城建市政工程(集团)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TU753
【相关文献】
1.连续墙测斜技术在超深敏感基坑变形控制中的应用
2.超深基坑围护结构地连墙接缝变形控制方案
3.超深TRD等厚度水泥土搅拌墙与地下连续墙组合式隔水帷幕在深大基坑工程中的应用
4.上海国际金融中心超深大基坑工程变形性状实测分析
5.上海地区超深基坑工程地下连续墙的变形特性
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上海地区某深大基坑开挖的设计实践
库及 附属 配套设 施 ，２＃、３祥楼 地 上 二层 ，无 地 下 室 ，主
要为框 架结 构 ，采 用 ＰＨＣ管 桩 ～筏 板 基 础 ，普遍 区域
底板 厚度 １．０ｍ，采用 ５００的 ＰＨＣ管 桩 。
图 １ 拟 建 场 地 周 边 环境 及 部 分 监 测 点 布 置 图
整个 场 地 基 坑 面 积 约 ２５ ６００ｍ ，总 延 长 米 约 ８７２ｍ，形状 不规 则 ，南 侧单 边延 长米 接近 ３００ｍ。普遍 区域 开挖 深 度 为 １０．１Ｏｒ ｅ，局 部 降板 区域 开 挖 深 度 达 １２．３０ｍ，属 深 大型基 坑 工程 。基 坑 周 边环 境 复 杂 ，保 护要 求较 高 ，拟建 场地周 边环 境示 意 图见图 １。
ｐｉｔ ｎｅｅｄｓ ｔｈｅ ｓｔｒｉｃｔ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｔ ｈａｓ ｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄ ｇｅｏｌｏｇｉｃａｌ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ．Ｉｔ ｕｓｅｓ ｐｉｌｅ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ Ｆｉｖｅ— Ａｘｉｓ Ｍ ｉｘｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｂｒａｃｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ，ｍｅａｎｗｉｌｅ ｉｔ ｓｅｔｓ ｐｉｅｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｔｈｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｄａｔａ，ｓｌｏｐ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ，ｔｈｅ ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ ｏｆ ｈｏｕｓｅｓ，ｕｎｄｅｒｗａｔｅｒ ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ ａｒｅ ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｅ ｐｒｅｓｃｒｉｂｅｄ ｖａｌｕｅｓ，ｔｈｅ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｆｏｕｄａｔｉｏｎ ａｎｄｅ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｒｅ ｅｎ— ｓＨｒｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｄｅｅｐ ｆｏｕｄａｔｉｏｎ；Ｂｏｒｅｄ ｐｉｌｅｓ；Ｆｉｖｅ—Ａｘｉｓ Ｍｉｘｉｎｇ；Ｐｉｅｒ ｃｏｎｓｔｒ ｕ ｃｔｉｏｎ
采用滑降式预支撑体系的超深基坑受力变形特性研究
Hans Journal of Civil Engineering 土木工程, 2023, 12(3), 684-693 Published Online May 2023 in Hans. https:///journal/hjce https:///10.12677/hjce.2023.125077采用滑降式预支撑体系的超深基坑受力变形 特性研究罗赛楠上海隧道工程有限公司，上海收稿日期：2023年5月1日；录用日期：2023年5月21日；发布日期：2023年5月31日摘要随着城市地下空间持续开发，基坑变形及环境保护成为地下工程实施的重要控制内容。
为应对深基坑无支撑暴露时间的变形，上海轨道交通市域线机场联络线华泾站4区西端头井基坑开挖过程中首次引入滑降式快速预支撑体系。
本文依托上海轨道交通市域线机场联络线华泾站基坑，对引入深基坑滑降式快速预支撑体系的开挖应用效果与传统基坑开挖施工效果进行对比分析，以探讨深基坑滑降式快速预支撑体系的有效性，以期对该体系在后续类似工程中的应用提供借鉴作用。
关键词深基坑，滑降式，快速预支撑，对比分析Research on Deformation Characteristics in Deep Foundation Pit with Sliding Type Rapid Pre-Support SystemSainan LuoShanghai Tunnel Engineering Co., Ltd., ShanghaiReceived: May 1st , 2023; accepted: May 21st , 2023; published: May 31st, 2023AbstractWith the development of urban underground space, foundation pit deformation and environmen-tal protection have become important control contents in the implementation of underground en-gineering. In order to cope with the deformation of unsupported exposure time of deep foundation pit, the sliding rapid pre-support system was introduced for the first time in the excavation of the罗赛楠foundation pit of the west end well in zone 4 of Huajing station of the airport connecting line of Shanghai rail transit. Based on Huajing station of the airport connecting line of Shanghai rail tran-sit, this paper compares and analyzes the excavation application effect of the sliding rapid pre- support system of deep foundation pit with that of the traditional foundation pit excavation, so as to explore the effectiveness of the sliding rapid pre-support system of deep foundation pit, in or-der to provide a reference for the application of the system in subsequent similar projects. KeywordsDeep Foundation Pit, Glide Type, Rapid Pre-Support, Contrastive AnalysisThis work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY 4.0)./licenses/by/4.0/1. 引言随着城市地下空间持续开发，深度增加，如何有效控制城市中心区域软土地区深基坑工程的安全、稳定和变形，成为地下空间开发的重要课题。
深大型基坑开挖变形监测分析
深大型基坑开挖变形监测分析任家佳;许昕【摘要】上海虹桥大成商务广场基坑开挖深度深,周边环境也较复杂.本文通过对海虹桥大成商务广场基坑围护设计阶段的数值计算结果及与监测数据进行分析,结果表明计算结果与实测值较好吻合,基坑围护设计有效控制了变形,为类似工程提供设计经验.【期刊名称】《建材与装饰》【年(卷),期】2019(000)008【总页数】2页(P5-6)【关键词】基坑;监测;方案【作者】任家佳;许昕【作者单位】中船第九设计研究院工程有限公司上海 200063;中船第九设计研究院工程有限公司上海 200063【正文语种】中文【中图分类】TU753引言上海虹桥大成商务广场基坑项目基属超大深基坑项目，周围环境复杂，紧邻已有建筑及多条管线。
本文通过介绍本基坑围护结构设计方案，并将数值计算与监测数据进行对比，以验证围护分区方案的合理性，为类似工程提供设计及施工经验。
1 工程概况上海虹桥大成商务广场基坑位于虹桥镇古北南路258号，红松路以南，古北南路以东地块内，本项目由1幢92.3m高的甲级商务办公楼及裙房共同组成，地上共有20层，地下4层。
基坑平面形状为不规则梯形，基坑总面积约12857m2，基坑周长约460m，开挖深度20.05～20.55m。
2 周边环境本项目北侧红松路对面的东侧部分为多层老公房，西侧部分为新建独栋别墅，结构距离本工程围护墙约33m。
其中西侧的万特园别墅属于高档别墅，距离本基坑约1.5倍开挖深度，为本次基坑开挖需要重点保护的主要对象。
基坑北侧紧邻同为大成置业有限公司开发的在建古北大成公寓（二期）项目，基坑挖深4m左右，放坡开挖，目前正在进行二期地下室结构施工，距离三期基坑地下室外边线最近处约7.60m。
另古北南路、红松东路地下管线较多，其中古北南路有大口径燃气管线，距离本工程地下室外边线仅11.85m，在本基坑0.5倍开挖深度范围内。
3 工程地质及水文条件根据基坑开挖深度，影响基坑稳定及变形的土层各层地基土的物理性能详见表1。
软土地层45m级超深基坑工程实测变形性状分析
软土地层45m级超深基坑工程实测变形性状分析
徐中华;王卫东;宗露丹;朱殷航;翁其平;张佶
【期刊名称】《建筑结构》
【年(卷),期】2024(54)10
【摘要】以上海软土地区某挖深45m级超深基坑工程为背景,分析了其实测变形特性。
结果表明:地下连续墙的侧向位移随开挖深度的增大而逐渐变大,且变形空间效应显著;由于开挖深度大,地下连续墙的绝对侧向变形量也较大,但最大侧向位移平均值与开挖深度的比值仅为0.43%,与上海软土地区挖深小于30m的基坑变形统计平均值接近;地下连续墙及立柱受开挖卸荷影响,竖向位移表现为隆起,且在底板浇筑工况下隆起值趋于稳定,立柱的最大回弹达65mm;各道支撑轴力增量基本发生在紧邻下方土体开挖工况,且最大轴力值基本发生在第六、七、八道支撑中;基坑外地表沉降均呈“凹槽形”,随施工阶段的推移地表沉降逐步增加,且发生最大沉降的位置随之逐步向坑外发展,而无量纲化地表沉降仍处于上海软土地区统计的沉降包络线范围之内;此外,基坑周边管线、磁悬浮的变形均较小,表明基坑工程的安全可控。
【总页数】10页(P118-127)
【作者】徐中华;王卫东;宗露丹;朱殷航;翁其平;张佶
【作者单位】华东建筑设计研究院有限公司上海地下空间与工程设计研究院;上海基坑工程环境安全控制工程技术研究中心;上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院【正文语种】中文
【中图分类】TU43
【相关文献】
1.上海软土深基坑工程周围管线变形特性实测分析
2.软黏土桩撑锚组合支护深基坑变形性状实测分析
3.软土地层45m超深基坑工程设计与实践
4.上海软土条形市政深基坑变形性状的实测研究
5.拱形隔离桩对软土深基坑邻边建筑物的变形隔离效果实测分析
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第32卷 增刊2 岩 土 工 程 学 报 Vol.32 Supp.2 2010年8月 Chinese Journal of Geotechnical Engineering Aug. 2010 基于实测数据的上海地区超深基坑变形特性研究江晓峰1，刘国彬1，张伟立2，李翔宇1(1. 同济大学地下建筑与工程系，上海 200092；2. 上海市政工程设计研究总院，上海 200092)摘 要：根据58个上海软土地区19 m以上超深基坑数据库，从基坑围护结构水平位移和墙后地表沉降两个方面进行了研究。
通过充分的数据挖掘，围护结构水平位移方面，得到了围护结构水平位移曲线形态特征、最大水平位移的位置、归一化的最大水平位移值；墙后地表沉降方面，得到了墙后地表沉降的曲线形态、墙后最大地表沉降值、墙后地表沉降的影响范围。
并对这些规律产生的原因进行了机理分析。
这些结论可用于超深基坑的变形估算、优化设计以及指导施工。
关键词：超深基坑；实测数据；围护结构水平位移；墙后地表沉降；变形特性中图分类号：TU473 文献标识码：A 文章编号：1000–4548(2010)S2–0570–04作者简介：江晓峰(1986–)，男，上海人，硕士研究生，主要研究方向为超深基坑工程和地铁及地下工程安全监控技术。
E-mail: jiangxiaofengtjdx@。
Deformation characteristics of ultra-deep foundation pit in Shanghai basedon measured dataJIANG Xiao-feng1, LIU Guo-bin1, ZHANG Wei-li2, LI Xiang-yu1(1. Department of Geotechnical Engineering, Tongji University, Shanghai 200092, China; 2. Shanghai Municipal Engineering Researchand Design Institute, Shanghai 200092, China)Abstract: The database of 58 over-19-meters deep foundation pits helps to study the horizontal displacement of supporting structure and the surface settlement behind diaphragm wall. By fully data mining, the curve feature, and normalized maximum value of the horizontal displacement are obtained. The curve feature, maximum location and the influence range of the surface settlement behind diaphragm wall are also analyzed. These conclusions can be used in estimating the deformation, optimizing the design and guiding the construction for ultra-deep foundation pit.Key words: ultra-deep foundation pit; measured data; horizontal displacement of supporting structure; surface settlement behind diaphragm wall; properties of deformation0 引 言近年来，由于城市建设和经济发展需要，基坑工程呈现出“深、大、近、紧、难”的特点。
深基坑甚至是超深基坑不断涌现。
以国内为例[1]，北京国际新闻文化中心的基坑开挖深度平均为22.96 m；国家大剧院工程基础埋深最深处为32.5 m；润扬长江大桥北锚碇基坑平均开挖深度达到48 m。
上海地区，地铁董家渡修复工程开挖深度平均达到38 m，外环隧道浦西暗埋段基坑、世博变电站等基坑开挖深度都达到了30 m以上。
目前的理论研究仍然多局限与一般的深基坑，超深基坑实践已经超在了理论的前头。
徐中华[2]、刘涛[3]等都对上海基坑的变形特性做了统计分析，但都局限于一般深基坑，超深基坑的变形特性与一般深基坑的差异性还没有研究。
根据文献[4]将20 m定义为上海软土超深基坑的界限，因此，本文收集了上海地区部分超深基坑（19 m以上）的工程实例，基于统计分析，研究了超深基坑围护墙体和墙后地表沉降变形特性。
1 工程信息采集与符号约定1.1 工程信息的采集本文采集的目标源为上海地区开挖深度超过19 m的基坑。
本文共收集了58个工程的监测数据。
数据的来源为已出版的有关专著、各类期刊、岩土工程领域的硕博士论文以及通过上海地铁远程监控系统所采集的数据信息。
本文所收集的监测数据项目仅限于───────收稿日期：2010–04–21增刊2 江晓峰，等. 基于实测数据的上海地区超深基坑变形特性研究 571围护结构水平位移和坑外地表沉降。
1.2 符号约定如图1所示，h 为开挖深度，d 为插入深度，H 为地下墙长度，S 为支撑间距，max h 为地下墙最大水平位移，w h 为地下墙最大水平位移出现的深度，w l 为墙后地表沉降最大点距地下墙的距离，max v 为墙后地表沉降最大值。
图1 文中符号含义示意图 Fig. 1 Schematic of symbolic meanings2 围护结构水平位移2.1 围护结构水平位移曲线Clough & O'rourke [5](1990)认为墙体位移可以分为3种模式：①悬臂式位移，一般在围护结构顶端还没撑好支撑时发生；②深槽的内向位移，当支撑系统撑上后，由于支撑构件的约束而发生；③二者的混合位移。
吴佩轸[6]根据台北MRT 的监测数据将围护结构的水平位移分为4种类型：标准型、旋转型、多折型和悬臂型。
图2为上海地铁董家渡修复工程的典型测斜曲线，其变形类似于Clough & O'rourke 的第三种模式或类似于吴佩轸的旋转型。
超深基坑围护结构的水平位移曲线形态与一般深基坑的曲线形态基本相同。
图2董家渡修复工程超深基坑典型围护结构变形图 Fig. 2 Typical deformation diagram of ultra-deep foundation pitsupporting structure in Dongjiadu restoration project2.2 围护结构最大水平位移位置图3为围护结构最大水平位移出现位置的分布图，最大水平位移平均位于0.89倍开挖深度处。
最大水平位移出现深度的上下限分别为1.12倍和0.59倍的开挖深度。
同时图4显示最大水平位移出现在开挖面以上的比例达到了78.7%。
图3 最大水平位移与开挖深度的关系Fig. 3 Relationship between maximum horizontal displacementand excavation depth图4 最大水平位移相对深度分布图Fig. 4 Ratio distribution of maximum horizontal displacement todepth这一点与一般深基坑有较为明显的区别。
Mohand Woo [7]（1990）对台北地区27个基坑的统计发现墙体最大水平位移都出现在开挖面下一点的位置。
李琳[8]和徐中华[2]的统计结果也表明一般基坑的最大变形位置都位于开挖面附近，但是基坑深度在16 m 以上时，基坑的最大变形位置逐渐上移。
产生这一现象的主要原因为，对于上海地区的一般深基坑其坑底都处于③、④层灰色淤泥质粉质、灰色淤泥质黏土，属于软弱土层。
而对于超深基坑，③、④层一般位于其开挖深度的中上部，开挖这两层土会在开挖面附近产生较大的变形，这一点可以从图2中看到，较大的变形已经在较为靠前的开挖步中完成了。
超深基坑的坑底一般处于⑤层等灰色黏土性质较好的土层，因此开挖坑底附近时反而产生的变形较小。
因此对于超深基坑应注意在③、④层土中开挖时对于变形的控制，这对减小基坑的整体变形有着重要意义。
2.3 围护结构最大水平位移图5（a ）和图5（b ）、图6分别为圆形基坑和一般形状基坑的最大侧向位移与开挖深度之间的关系。
圆形基坑的最大水平位移为0.8‰h ，最大为1.44‰h 。
一般形状的基坑根据不同的施工方法分为3类进行统计，逆作法施工的基坑平均变形为1.93‰h ，但数据有一定的离散性。
半逆作法平均最大水平位移为1.74‰h ，且数据较为密集，所有监测数据均小于2.5‰h 。
顺做法平均最大水平位移为2.36‰h ，数据有一572 岩 土 工 程 学 报 2010年定离散性。
图5 墙体最大变形与开挖深度的关系Fig. 5 Relationship between maximum wall deformation and depth图6 墙体最大变形与开挖深度的关系Fig. 6 Relationship between maximum wall deformation and depth从以上数据可以看出圆形基坑的变形控制能力要大大强于一般形状的基坑，一般其变形量均在1‰h 以内。
但是随着圆形支护结构半径的增大，其变形和弯矩都有显著增长。
如世博变电站[9]基坑直径达到130 m ，而变形最大也达到了1.44‰h 。
原因是当半径增大时，圆形支护结构随之趋向于平面形状，其所受的土压力也接近于平面支护结构的土压力。
3 墙后地表沉降3.1 墙后地表沉降的曲线形态Heish [9]在对台北地区10个基坑分析过后，认为墙后的地表沉降形态可以分为三角形和凹槽形。
其中拱肩形一般只会出现围护结构侧向变形过大和一道支撑之前的悬臂开挖。
本文所统计的工程中，最终工况的地表沉降呈现凹槽形的占了绝大多数，但是也有个别地表剖面在最终工况时呈现出三角形的沉降。
可见超深基坑的地表沉降规律与一般深基坑基本一致。
图7为开挖深度达到29 m 的R4线宜山路车站的地表沉降曲线。
从图中可以看到三角形的沉降并不只发生在第一道支撑之前的悬臂开挖，而是一直到第7道支撑完成后才变为凹槽形沉降。
同时地表最大沉降点的位置是随着开挖的进行不断变化的，并不是如Ou [10]所描述的位于0.5h 处并保持不变。