用于吊运熔融金属的普通桥式起重机改造问题的探讨
吊运熔融金属起重机主起升钢丝绳系统的改造方案
2018·6（下） 军民两用技术与产品129旋超流态灌注桩的1/4～1/5，节约成本30%～35%。
通过在吉林延吉、松源及辽宁盘锦等地区的应用，它的优势得到了验证，同时得到了施工单位和建设开发单位的普遍好评，推广前景可观。
参考文献1 大直径扩底灌注桩技术规程《中国建筑工业出版社》2010.北京.2 桩基工程手册编写委员会.桩基工程手册[M].北京：中国建筑工业出版社，1995.3 刘钟，李志毅，卢璟春.短螺旋挤土灌注桩（SDS 桩）施工新技术[C].第九届全国桩基工程学术会议论文集—桩基工程技术进展2009，北京：中国建筑工业出版社，2009.作者简介王兴恺（1978.03—）汉族，男，辽宁沈阳人，大学本科，高级工程师，毕业于辽宁工程技术大学机械工程专业，一直从事生产管理及相关科研项目的研究工作。
文章编号：1009-8119（2018）06（2）-0129-011 提出改造的背景根据2015年02月01日实施的GB6067.5-2014《起重机械安全规程第5部分：桥式和门式起重机》4.2.4规定：吊运熔融金属起重机主起升机构的钢丝绳应满足以下条件：（a ）双吊点应当采用4根钢丝绳缠绕系统；（b ）单吊点至少采用2根钢丝绳缠绕系统；（c ）安全系数应符合GB/T3811中的相关规定，对于额定起重量不大于16的起重机.其安全系数不应小于5.6。
在2016年7月1日起施行的TSGQ7015-2016《起重机械定期检验规则》也同样做出了规定。
按照国标以及相关技术规范的要求，比对了在用的吊运熔融金属的桥式起重机，均不符合GB6067.5-2014和TSGQ7015-2016的要求。
不合格的项目主要体现在主起升机构的钢丝绳根数不足，均采用单吊点单绳的缠绕系统。
辖区内吊运熔融金属通用桥式起重机全部面临不合格停止使用的境地。
2 改造方案的提出该类型的起重机如何通过改造来符合相关规定的要求呢？通过对典型的吊运熔融金属的通用桥式起重机进行实物分析。
起重机考试频次高的理论问答总汇
1、现场检验一台起重量为80吨用于吊运熔融金属的通用桥式起重机，起重机的工作级别为A7，引入卷筒的钢丝绳为2根，吊钩组有5个滑轮。
请问：（1）何为滑轮组倍率？该台设备的滑轮组倍率为多少？（2）选取起升机构钢丝绳的安全系数，应主要考虑哪几方面因素？（3）本台起重机钢丝绳的安全系数应选为多少？答：（1）钢丝绳倍率为：通过吊钩滑轮组的挠性件分支数与引入卷筒的挠性件根数之比。
该台设备的倍率为：5×2/2=5（2）钢丝绳的安全系数与起升机构的工作级别、所吊物件的重要性及使用环境要求等因素有关。
（3）本台起重机钢丝绳选用的安全系数应为不小于7。
2、试述塔式起重机起重量特性曲线的确定方法和应考虑的因素有哪些？答：a. 塔式起重机的额定起重量随着幅度的增大而减小，是幅度的函数。
这是起重机的结构强度、刚度、稳定和整机抗倾翻稳定性要求所致。
最大起重量受起升机构能力的限制，不能超过额定起重量110％，由起重量限制器来控制的。
全力矩法机械式力矩限制器不是直接控制起重力矩的，而是测取和限制起重臂上所有载荷对起重臂根部铰点位置的力矩大小。
b. 塔机起重量特性曲线的确定主要受下列因素控制：（1）起升机构的强度，如起升电机、制动器、减速器、卷筒、钢丝绳、吊钩等；（2）结构的强度、刚度和稳定性；（3）整机的抗倾覆稳定性；（4）最大安全工作载荷；（5）起重力矩限制器控制的设定值。
塔式起重机的起重量特性曲线必须被包容在考虑这些因素的曲线下面。
3、以偏轨箱形梁为例，说明：（1）主梁疲劳裂纹一般发生在哪些部位？为什么？（2）疲劳裂纹扩展的特点是怎样的？答：（1）偏轨箱形梁疲劳裂纹一般发生在跨中的焊缝及焊缝附近的母材上。
因为该部位存在较大的交变应力和应力集中；焊缝热影响区的残余应力较大。
（2）裂纹沿构件受力轴线的垂直方向扩展。
4、简述施工升降机制动器电流切断控制的要求？该要求的目的是什么？答：（1）GB/T l0054—2005《施工升降机》标准规定：对于机—电式制动器，切断制动器电流至少应用两个独立的电气装置来实现，当施工升降机静止时，如果其中一个装置未能切断制动器的电流的供应，则最迟到下一次运动方向改变时，应防止施工升降机再运行。
吊运熔融金属吊钩桥式起重机
5
5
6.在司机室加装照明;8.加装指导度量程;
通道与平台
1.斜梯.通道和平台的净空高度不低于1.8m;2.活动部分邻近的通道和平台的净宽不该小于0.5m;假如设有扶手或雕栏,在高度不超出0.6m的规模内,通道的净宽度可减至0.4m;固定部分之间的通道净宽度不该小于0.4m;3.起重机构造件内部很少运用的进出口通道,其最小净空高度可为1.3m,但此时通道净宽度应增长到0.7m;4.只用于保养的平台,其上面的净高度可以减到1.3m.
可能造成人员坠落
经现场检讨1.斜梯.通道和平台的净空高度为2.5m以上;2.活动部分邻近的通道和平台的净广大于0.5m;
1
5
5
3.起重机构造件内部运用的进出口通道,其最小净空高度为1.2m,加宽至1.3m;通道净宽度为1 m;4.只用于保养的平台,其上面的净高度为1.2m,加宽至1.3m.
斜梯
1.斜梯的竖直角不宜超出65°,特别情形下,竖直角也不该超出75°(超出75°时按直梯设计）;2.斜梯两侧应设雕栏,两侧雕栏的间距：重要斜梯不该小于0.6m;其他斜梯可取为0. 5 m;3.斜梯的一侧靠墙壁时,只在另一侧设置雕栏,雕栏高度不小于1 m.梯级的净宽度不该小于0.32m,单个梯级的高度宜取为0.18 m~0. 25 m,斜梯上梯级的进深不该小于梯级的高度,持续安插的梯级,其高度和进深均应为雷同尺寸.
卷筒
1.钢丝绳在卷筒上应能按次序整洁分列;2.只围绕纠缠一圈钢丝绳的卷简,应作出绳槽.用于多层围绕纠缠的卷茼,应采取实用的排绳装配或便于钢丝绳主动转层围绕纠缠的凸缘导板构造等措施;3.多层围绕纠缠的卷茼,应有防止钢丝绳从卷筒端部滑落的凸缘;4.当钢丝绳全体围绕纠缠在卷筒后,凸缘应超出最外面一层钢丝绳,超出的高度不该小于钢丝绳直径的1.5倍(对塔式起重机是钢丝绳直径的2倍）;5.卷筒上钢丝绳尾端的固定装配,应安然靠得住并有防松或自紧的机能;6.假如钢丝绳尾端用压板固定,固定强度不该低于钢丝最小破断拉力的80%,且至少应有2个互相离开的压板夹紧,并用螺栓将压板靠得住固定;7.不得有疲惫裂纹.变形与磨损,钢丝绳固定部分无平常.无脱槽陈迹,卷筒装配衔接稳固;8.磨损达筒壁原厚度的15%~20%时要更新;9.轴和轴承无裂纹.显著变形与磨损;10.轴端挡板无变形与松动;11.迁移转变卷筒轴承无平常杂音.发烧与振动,润滑优越.
QDY型桥式起重机值得关注的几个问题
般包 括 以下 三类 ： 一 类 ： Ｑ 第 在 Ｄ型 通 用桥 式
起 重 机 基 础 上 改 进 配 置 达 到 （ 检 办 特 ［０ ７３ ５ 质 ２ ０ ］７
号 ） １ 条 基本 技 术 条 件 及 相应 要 求 ， 定起 重 量 中 １ 额 小 于 ７ｔ ５ 的新 安 装 Ｑ Ｙ型 桥式 起 重 机 ；第 二 类 ： Ｄ 吊
覆 特别 重大事 故 ， 起事 故造 成 了 ３ 死亡 、 这 ２人 ６人重 伤 ， 建 国以来 钢铁 企业 发 生 的最严 重 的恶 性事 件 。 是 随后展 开 的冶金 起重 机械 专项 整 治发 现 ，仅 辽 宁省 和江苏 省就 有两 千 多 台通 用 桥式起 重 机 用 于 吊运熔
融金 属 ，国家 有关 法 规 和标 准 对额 定 起 重量 ７ ｔ ５ 以 下、 吊运熔 融金 属 的起 重 机并没 有 完善 的规定 。 有关 部 门面对 国内企业 大量 采 用非 冶金 专 用 的通 用桥 式 起重 机 吊运熔 融 金属 的现 实 ，由国家 质检 总 局发 布
Ｑ Ｄ型通 用 桥式 起 重 机 ，经 改造 后 达 到 （ 质检 办 特 『 ０］７ ２ ７３ ５号 ） １ 条 基 本 技术 条 件 及 相应 要 求 ， ０ 中 １ 额
Ｑ Ｙ型桥 式起 重 机是 指在 Ｑ Ｏ Ｄ型 通用 桥式 起 重 机 基础 上改 进 配置后 ， 合 《 于冶 金起 重机 械 整治 符 关
工作有 关 意见 的通 知》 质检 办特 ［０ ７３ ５号 ） １ （ ２ ０ ］７ 中 １ 条 基本 技术 条件 及相 应要 求 ，用 于 吊运熔 融 金 属从 事 铸造作 业 的起重 机 。
笔 者 认 为 Ｑ Ｙ型 桥 式起 重 机 归 类 于冶 金 桥 式 重 Ｄ
关于吊运熔融金属起重机操纵方式的探讨
关于吊运熔融金属起重机操纵方式的探讨【摘要】根据《起重机械定期检验规则》和《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》2013版征求意见稿，以及《起重机械安全技术监察规程-桥式起重机》的要求，结合实际检测检验过程中遇到的吊运熔融金属起重机所采用的操纵方式，对几种典型操纵方式进行分析，探讨吊运熔融金属起重机的操纵方式选择哪种型式更安全，合理，可靠。
【关键词】吊运熔融金属起重机；操纵方式选择概述随着TSG Q7015-2013《起重机械定期检验规则》，TSG Q7016-2013《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》征求意见稿的相继出台。
原来的TSG Q7015-2008，TSG Q7016-2008将被废止。
为了进一步规范起重机械安装改造重大维修监督检验及在用起重机械定期检验工作，2013版相对于2008版在许多方面有了更明确具体的要求和规定。
如安装施工监检及定检依据的技术要求，使用单位对于特种设备的安全使用、性能及日常检查均作了明确的规定等等，但对于吊运熔融金属起重机的操纵方式没有具体规定，由于其所吊物品的特殊性，因此很有必要对其操纵方式作明确规定，本文主要针对几种常用的操纵方式，结合特种设备技术规范进行分析，对如何正确选择吊运熔融金属起重机的操纵方式进行探讨。
一、起重机常用的操纵方式1.司机室操纵这种方式通常有专职人员操作，人员在司机室内通过操控联动台或手柄来达到装卸货物的目的。
司机室布置分为两种，一种为固定在起重机一侧随大车移动，另一种与小车部分固定，随小车一起移动。
这两种布置形式的操纵方式优点是视野开阔，起制动速度可调，起吊物品比较平稳，受外界环境干扰少。
因此操作安全，稳定，可靠。
不足之处是车间须有较大的空间，并有一定的起升高度，能够满足司机室的布置，且必须由专职人员操作，成本相对较高。
2.随电缆按钮盘（盒）操纵这种方式通常在地面操作，有两种布置形式，一种是固定在起重机一侧随大车移动，另一种固定在小车部分，随大小车一起移动。
第五章(桥门式起重机)试题
第五章桥门式起重机安全技术65+59+15=150一、判断题1、司机操作时，不得用极限位置限制器停车。
答案：正确2、通用桥式起重机改造成吊运熔融金属起重机时，起升机构应具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然通电进而导致失速发生。
答案：正确3、大车运行机构的作用是驱动桥架上的车轮转动，使起重机沿着轨道做纵向水平运动。
答案：正确4、大车运行机构常见的驱动方式有集中低速驱动、集中高速驱动、分别驱动。
答案：正确5、目前生产的桥式起重机绝大部分采用分别驱动。
答案：正确6、起重小车的构造包括小车架、起升机构和小车运行机构。
答案:正确7、在驾驶室通往走台的栏杆门不但应有机械开关，还要有电气安全开关。
答案：正确8、驾驶室门的开向向里、向外开都可以。
答案：错误9、在驾驶室通往走台的栏杆门只要有机械开关就可以了。
答案：错误10、在起重小车上，为了检修和维护工作人员安全的安全装置为小车防护栏杆。
答案：正确11、高温、多尘、有毒等工作环境下使用的起重机，驾驶室应选择闭式。
答案：正确12、大车运行机构分别驱动的优点是不需很长的传动轴，减轻了整个大车运行机构的重量，安装维修方便。
答案：正确13、由于某种原因使桥架横向偏移，使车轮轮缘与轨道之间产生水平侧向推力，发生摩擦，导致轮缘与轨道侧面磨损的现象称为啃道（啃轨）。
答案：正确14、龙门式起重机的构造包括：门架、起重小车、大车运行机构和电气设备。
答案：正确15、驾驶室内的净空高度应≥1.8米。
答案：错误16、对工作温度高于30℃时，驾驶室应采取降温装置。
答案：错误17、对桥式起重机的超负荷和拖拉重物的操作，不会造成主梁的变形，只会损坏零部件。
答案：错误18、吊钩门式起重机不属于桥门式类型起重机。
答案：错误19、主梁向下弯曲，就是下挠。
答案：正确20、便携式控制器有跟随操纵、不跟随操纵和遥控操纵。
答案：正确21、便携式控制器上应有失压保护开关。
答案：正确22、起重机械出现故障或发生异常情况，使用单位应当停止使用，对其全面检查，清除故障和事故隐患后，方可重新使用。
关于吊运熔融金属起重机是否应使用固定龙门钩的相关问题探讨
中国设备工程 2021.07 （上） 217
Research and Exploration 研究与探索·工程技术与创新
关于岩土工程中边坡加固工程施工技术的探讨
徐明曙 （贵州大学资源与环境工程学院，贵州 贵阳 550025）
在岩土工程中，受到各种因素的影响，经常会有边坡不 稳固的现象发生，如果遇到这样的情况而没有及时解决，就 会影响岩土工程的稳定，从而对整个建筑的安全与稳固产生 不利的影响。基于这一状况，结合实地的考察，深入挖掘致 使边坡不稳的因素，有针对性地进行边坡加固技术，保证边 坡质量得以提升，推进整个工程质量的完善。 1 影响边坡不稳的因素 1.1 复杂的地形环境
因为地质地形以及岩土的结构都会影响工程的实施，所 有在施工的时候要考虑到这些因素，采用分级开挖、加固等 手段，尽量减少在施工的过程中对岩体的破坏，具体的工作 流程如图 1 所示。在展开分级开挖后，工作人员要确定锚索 的方位，明确后对开挖的地方展开锚索施工，完成一部分后， 需要进行检验，只有在检验合格后，才能进行接下来的工程。
图 1 一种固定龙门钩 图 2 一种可分吊具龙门钩
2 基于实际使用情况分析 从设计安全的角度来看，考虑到吊运重罐铁水、钢水
或液渣时起重量较大及安全系数高，通过使用固定龙门钩， 增加了起升机构部件的数量，以此提高滚筒、钢丝绳、滑轮 组的承载能力，从而达到起升和安全的要求。当吊运小于 75 吨的熔融金属时，使用单吊钩、一个滑轮组在设计上就 可以满足 GB/T3811-2008《起重机设计规范》安全系数的要 求。从使用安全的角度考虑，固定龙门钩通过两个吊点保持 吊包的水平性，防止吊包出现倾斜而发现事故。而实际使用 中，吊运的熔融金属起重机当起重量小于 75 吨时，根据 JB/ T7688.5 中吊具结构 c 规定，可使用可分龙门钩。可分龙门 钩与不可分吊钩的连接是通过横梁上方的 U 型圆弧，使所吊 重物的重心与吊钩钩头的中心处于同一条垂直线上的，保持 吊具横梁的水平性，防止重物的倾斜，能满足固定龙门钩的 要求。同时有些更小吨位的钢水、铁水包，吊钩可直接悬挂 在吊钩上，符合 JB/T 7688.5 中吊具结构的 b 规定，也能满 足吊运时重物平衡不倾斜的要求。
对吊运熔融金属的通用桥式起重机进行改造的探讨
笔 者 在 实 际 的检 验 工 作 中发
的场合
。
应选 用 H 级绝缘 的 电动机
；
．
很 多对 通 用 桥 式 起 重 机 进 行 改 造 的企 业 以 及 生 产 冶 金
收 稿 日期
：
2009
一
11 0 1
一
[ __-二 二卜匠[ ： ]
交 流
起重机 的企业并 不能很 好 的把握 以上不 够 “ 详 细 ” 的 几 条 。 现 在 ．笔 者 根 据 实 际 检 验 的情 况 ，结 合 自己 的一 些 认
重机
；
、
，
在 电路 控 制 系 统 方 面 容 易 出 错 的 几 种 情 况
。
具体为
：
独 立 作用
两 套控制不 同回路 的限位装置
；
接 触 器 正 反 向故 障 保 护
文献标识码
：
制 动器
；
：
限 位装 置
10 0 9
—
；
造改
中图分 类号
：
T H 2 15
B
文章编号
9492
(2 0
10 ) 0 4
—
4 18
．
”
事件后
，
按 照 国家
式起重 机必 须具有超 速保护
；
关 于 开 展特种设 备隐患排查 和 质量监 督 检验 总局 发 出的 《
2 00 7 】 起重 机 械专项 整 治行 动 的通 知 》 ( 国质检特 函 【
( 6 ) 起 升 机 构 应 具 有 正 反 向 接 触 器 故 障保 护 功 能 止 电动机 失 电而 制 动器 仍然 在通 电进 而 导 致 失 速 发生 (7 ) 所 有 电气 设
吊运熔融金属吊钩桥式起重机
保 或
不 自
发 锁
生 失
超 效
过 ，
许 也
用 可
应 以
力 不
的 用
运 制
动 动
不符合要 求可能导致制 在下降制动时的制动距离（控制
器在下降速度锻低档稳定运
制动器
器 ； 5 、 对于吊钩起重机，起吊物在下 降制动时的制动距离（控制器在下降速度
动器失灵、控 制器脱落、漏
行，拉回零位后，从制动器断 电至物品停止时的下滑距离）不
台的净宽不应小于 0.5m；如果设有扶手
或栏杆，在高度不超过 0.6m 的范围内，
经现场检查 1、斜梯、通
通道的净宽度可减至 0.4m；固定部分之 可能造成人员 道和平台的净空高度为 2.5m 以
通道与平台
1
间的通道净宽度不应小于 0.4m；3、起重 坠落
上；2、运动部分附近的通道和
机结构件内部很少使用的进出口通道，其
6、在司机室加装照 5 5 明；8、加装指示器量
程；
察的位置；8、指示器和报警灯及急停开 关按钮应有清晰永久的易识别标志，指示 器应有合适的量程并便于读数；9、报警 灯应具有适宜的颜色，危险显示应用红 灯；10、母材及焊缝区无裂纹，螺栓等坚 固可靠；11、驾驶室与主梁连接点为双重 保护，在焊接的同时用螺栓加固。
按设备管理制次发现异常立即处理更换螺栓螺母无松动脱落不符合要求可能造成联轴器脱落造成物体打次发现异常立即处理更换齿轮箱体无裂纹无明显变形与损伤连接螺栓无松动脱落油量适当无污染无漏油不符合要求可能导致减速器脱落漏油严重造成物体打击及火次发现异常立即处理更换齿轮无异常声响发热和振动齿面无磨损及损伤轮毂轮盘轮齿不符合要求可能导致减速器按设备管理制无裂纹变形及损伤键无松动出槽和明显变形齿面接触良好啮合深度适度润滑良好
浅谈冶金行业中桥式起重机的常见问题及解决方案
TECHNOLOGY科技纵横2010.4CHINA EQUIPMENT浅谈冶金行业中桥式起重机的常见问题及解决方案文／褚新荣【摘要】桥式起重机广泛应用于工矿企业、港口码头、车站仓库、建筑工地、海洋开发、宇宙航行等各个工业部门，可以说陆地、海洋、空中、民用、军用各个方面都有起重机械在进行着有效的工作,在我国现代化的进程中和各个工业部门机械化水平、劳动生产率的提高中，必将发挥更大的作用。
冶金行业中桥式起重机是生产厂区运输物料的主要设备，具有工作频繁、负荷作业率高、速度快等特点。
要使桥式起重机符合高安全性和高稳定性的标准，就必须要有一套行之有效的起重机设备点检方法指导操作。
通过对冶金行业中桥式起重机能够引起机械故障的各个方面进行诊断，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议，从而保障冶金行业生产安全和持续健康发展。
【关键词】冶金桥式起重机机械故障检查排除引言桥式起重机是横架于车间、仓库及露天堆场的上方，用来吊运各种物体的机械设备，通常称为“天车”或“行车”、“吊车”。
它是机械工业、冶金工业和化学工业中应用最广泛的一种起重机械，对企业的健康持续发展有着不可替代的作用。
为了保证它能安全、有效的发挥作用，科学的进行分析机械故障并有针对性的做好日常维护和保养工作十分必要。
针对生产过程中桥式起重机经常出现的故障以及如何进行有效的排除，在借鉴国内外先进经验技术的基础上，结合自身维修实践经验以及起重机工作原理，归纳出桥式起重机的常见故障及其产生的原因，并提出故障的预防和排除措施。
1.冶金行业中桥式起重机机械的诊断方法桥式起重机械运用广泛，在现代工业中不仅对起重机的安全和高效提出越来越多的要求，而且随着自动化控制以及计算机管理系统的广泛应用，起重机也从单一的搬运工具逐步演变成自动化、柔性化生产中的重要组成部分。
如何结合新技术并运用到桥式起重机中，让整个起重系统更安全、更高效、应用更广泛将是今后的工作重点。
我们冶金行业所处生产环境较为复杂，它具有温度高（比如炼钢炉前）、酸度大（比如有色电解厂房）等特点，根据这些特点借用中医的拿脉口诀“望、闻、问、切”通过分析桥式起重机在实际工作过程中的故障形式及产生原因，总结出“望、闻、问、切、试”“五字诀”对机械故障进行诊断。
钢铁冶金行业吊运熔融金属起重机机械故障分析及解决方案
钢铁冶金行业吊运熔融金属起重机机械故障分析及解决方案钢铁冶金企业吊运熔融金属起重机在生产过程中发挥着重要作用。
由于环境恶劣、任务繁重等因素，运行中会突然出现各种问题。
而一旦发生故障可能造成重大影响甚至会威胁人身安全。
因此，及时发现吊运熔融金属起重机故障，快速找出解决方案，对冶金生产至关重要。
1.起重机的故障类型钢铁冶金行业吊运熔融金属起重机满载率和满载次数特别高。
恶劣的运行环境以及繁重的工作，都会导致起重机性能下降，因此故障频繁发生。
1.1吊运熔融金属起重机传动系统存在制动器组件故障或调整不当，会导致制动失效，引发起重设备事故。
1.2吊运熔融金属起重机在工作过程中，运行机构的大小车的车轮轮缘与轨道头的侧面进行接触，因此会发生严重的摩擦，造成轮缘的磨损及变形。
大小车的车轮啃轨会直接影响吊运熔融金属起重机的正常安全运行。
1.3吊运熔融金属起重机的主梁下挠变形是由于起重机的不合理超载使用、组装的变形、高温的工作环境和焊接的影响等因1/ 5素造成的。
1.4轴和轴套之间的润滑不够等原因会造成起重机的滑轮不转。
1.5吊运熔融金属起重机的起重钢丝绳经常会磨损严重或者破裂。
吊运熔融金属起重机如果发生故障，必须及时维修。
下面，介绍几种常见机械故障的维修方法。
2.制动轮联轴器锁紧螺母松动故障2.1 原因冶金生产过程，吊运熔融金属起重机所担负的工作特别繁忙，所承载的负荷也特别大。
起重机起升传动系统中，制动轮联轴器上的锁紧螺母在长期的运转负荷下，非常容易发生松动现象。
由于长期运行和频繁运转导致制动轮联轴器螺母发生松动属于重大设备隐患。
一旦螺母松动，可能引起制动失效，致使起重机所承载的重物坠落，会造成无法估量的损失。
2.2 防治与排除起重机应由取得相应资质的维保人员定期进行检查，如果发现螺母有松动现象，要及时拧紧。
对于螺母松动最简单有效地解决办法是在螺纹上涂抹液体螺纹锁固剂，然后将螺母拧紧，可有效杜绝螺母的松动现象。
在拆卸螺母的时候，只需要用水焊对其加热，粘结剂就会失效，即可以轻松将螺母拆掉，并且不会破坏2/ 5螺母，操作方便。
吊运熔融金属起重机存在问题及对策探讨
吊运熔融金属起重机存在问题及对策探讨冶金行业在我国经济的发展中起到非常重要的作用，而吊运熔融金属的起重机在冶金行业中属于最重要的搬运工具，其性能和安全直接影响着冶金的生产安全。
不同冶金企业因为生产规模和冶炼能力的区别，对吊运熔融金属的起重机要求也各不一样，如冶炼能力强需要起重能力强的起重机，冶炼能力弱则使用起重能力弱的起重机。
起重机的工作环境较复杂，作业对象较危险，因此需要根据相关规范和标准，对起重机设计和制造中存在的问题进行改善。
一、吊运熔融金属起重机的规范和要求我国对于吊运熔融金属的起重机有TSG Q002-2008《起重机械安全技术监察规程——桥式起重机》、GB/T 3811-2008《起重机设计规范》、JB/T 7668.1-2008《冶金起重机技术条件第1部分：通用要求》、JB/T 7668.5-2012《冶金起重机技术条件第5部分：铸造起重机》等规定。
吊运熔融金属起重机主要包括铸造起重机、通用桥式起重机、冶金单（双）梁式起重机等不同的类型。
根据相关规定，起重机需要保证钢丝绳、滑轮、电动机等及电气装置能够在高温环境下工作。
如：①铸造起重机在主起升机构传动链1/ 7的驱动轴上装设的制动器，应满足驱动装置有两个安全系数高于1.25的制动器，刚性连接的驱动装置也应当满足安全系数高于1.10的支持制动器。
铸造起重器起升机构传动链需要设置两套驱动装置，来实现其输出轴上的刚性连接。
如果额定起重量不大于16吨起重机，其在进行起升机构工作级别的设计时，需要比实际作业条件高两级。
②通用桥式起重机的额定起重量需要小于75吨，工作级别属于A7或A8，对于起升机构则需要采用冗余系统，即配置2套独立配套的制动器。
对于起升高度超过20米的起重机，需要注重下降极限位置限位器的设置。
另外对于额定起重量20吨以上的通用桥式起重机，需要注重超速保护。
③冶金单（双）梁式起重机是以电动葫芦作为起升机构，根据相关规定，其额定起重量最好不要超过10吨，其工作级别应该超过M6级。
对吊运熔融金属起重机型号及起升机构制动器设置的分析
经济研究导 刊
ＥＣ０Ｎ０Ｍ Ｉ Ｃ ＲＥＳ ＥＡＲＣＨ ＧＵＩ ＤＥ
Ｎｏ６， ０１ ． ２ ０ Ｓｅ ａ ． ｉ ｆ ｌＮｏ８０
对吊运熔融金属起重机型号及起升机构制 动器设置的分析
张兴法 ， 张光建 ，家 质 检 总局 《 于 冶 金起 重 机 械 整 治 工 作 有 关 意 见 的 关 通 知 》 质检 办 特 ［ ０ ］ ５号 ） 确规 定 ：额 定起 重量 大 于或 （ ２ ７３ ０ ７ 明 “
等于 ７ ｔ ５ 的起重机 ， 必须 选用符合 Ｊ ／７ ８ ．５ １９ ｛ Ｂｒ ６ ８１— ９ ９ 冶金起 重机技术条件铸造起 重机》 要求 的铸造起重机 ” 。对铸造起重 机， 该标准有什么特殊的规定呢？ 第一是它的适用范 围： 主起 升机构取物装置为带两个叠片式 吊钩的起重横梁 ， 副起升机 构取物装置为 吊钩的铸造起重机。第二是主起升机构钢丝绳 的缠绕方式 ： 要求 采用 ４根钢丝绳缠 绕系统 ， １ 当 根或对角 线上 ２根钢丝绳断裂后仍能将重物放到地面上。第三是驱动 系 统 的设 置 ： 主起 升 机 构 应 有 两 套 驱 动 系 统 ， 其 中 一 套 系 当 统发生故障时 ， 另一套驱动系统应 能保证在额定起重量下完
器 的制 动 距 离 应 满 足起 重 机 使 用要 求 。 持 制 动 器应 是 常 闭 支
制造单位应 当保证产 品符合《 关于冶金起重机械整治工
作有关意见 的通知》 国质检特函［ ０ ］７ （ ２ ７３５号 ） ０ 的规定 和相关 安 全技 术 规 范 的 要 求 ， 且 应 当单 独 编制 型 号 ； 产 品 出厂 并 在
相对较小 ， 经计算实际制动安全 系数符合要 求， 同样 能起到双制动的作用。 也
浅谈吊熔融金属电动单梁桥式起重机的安全技术性能
用中对上述桥规 中列出的第六条、第 四 十二条 、 六十 七条、 第 第六十九 条、 七 第
４ 苏 全 产ＪＮ Ｕ ＱＡＳ Ｎ Ｈ ２江 安 生 ・ Ｇ Ａ ＵＮ Ｅ Ｃ Ｎ Ｉ ＳＮ ＨＧＡ Ａ
特种设 备・ Ｅ Ｈ Ｎ Ｓ Ｅ Ｅ ＴＺ Ｏ Ｇ Ｈ Ｂ
运行冲击系数 ： ＝ ． ４１１ ３
１５ ２ Ｎ ２ ３０
动单 梁起重机 的电动葫 芦采 用了工作 级 ￣ Ｍ 的冶金专用 电动葫芦．为满足此类 ｔ６ Ｊ 起重机使 用环境 下的工作 安全可 靠 ， 要 求起重机 的钢结构及大车运 行的工作 级 别也要按 Ｍ 配置。下面对该种形式就钢 ６ 结构及大车驱 动两方面进行 安全可靠性
以 ，在水平 方向 因计算点接 近主梁Ｙ 轴 中心 ， 以按零考虑。 可 垂直弯曲应力因计
Ｍ ￣ ＋ －８０‘ ） ｖ ７×ｓｍ ｌ ＝ ．１Ｎｍ ３ （
大车起制动时 ， 葫芦 的水平惯性力 ：
蹄 ¨。 Ｎ 。
算点离工字钢 下部 有ｈ 高度 ， 按葫 芦运 行
车轮 的尺 寸该 高度 为２ ０ ２ ０ ｍ． 曲 ２ ４ ｍ 弯 应 力 比主 梁 最 大 弯 曲应 力 小 ， Ｇ ／ 按 Ｂ Ｔ ８ １ ２ ０ ．此处疲 劳强度一般均 能保 ３ １－ ０ ８ 证合格。Ｂ 点大隔板 与工字钢 的焊缝 ， 该 点离型心更近，因此疲劳强度也应 该合 格 ， 点 为大 隔板 与ｕ型梁 焊缝 ， Ｃ 此处疲
的 吊熔融金属 电动葫芦 的制造许可证 。
因 此在 产 品 验 收 检 验 时 只 要通 过 确 认 是
否采 用了吊熔融金属电动 葫芦。另 外的
第 六 十三 和 六 十 四 条 通 过 采 用 耐 高 温 电 线 电缆及 优 先 采 用 遥 控 操 作 来 保证 。 目 前 对 新安 装 吊熔 融 金 属 电动 单 梁 起 重机
吊运融熔金属起重机的电路改造分析
吊运融熔金属起重机的电路改造分析作者：许新初林海文来源：《科教导刊》2009年第09期摘要本文通过对一例由通用起重机改造为用于吊运熔融金属起重机的电气线路分析,判断其是否符合国家质检总局有关在用非冶金起重机械用于吊运融熔金属的整冶要求。
关键词桥式起重机改造熔融金属中图分类号:TH2文献标识码:A2007年4月18日,辽宁省铁岭市清河特殊钢有限责任公司发生钢水包倾覆的特别重大事故,造成现场32名人员死亡。
为此国家质监总局下发了《关于开展特种设备隐患排查和起重机械专项整治行动的通知》(国质检特函[2007]355号)的要求,全国各地查出了大量用于冶金行业的非冶金起重机械。
为了保证该类设备的使用安全,国家质监总局又下发了(质检办特[2007]375号)令《关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知》(下称通知),并于2008年2月21日颁布了TSGQ0002-2008《起重机械安全技术监察规程——桥式起重机》(下称规程),在《通知》及《规程》中规定了在用非冶金起重机械用于吊运融熔金属的整治要求:对于已经采用通用桥式起重机吊运融熔金属的,应当更换为符合JB/7688.15—1999《冶金起重机技术条件——铸造起重机》要求的铸造起重机;如果不具备更换铸造起重机条件的单位,除满足桥式起重机的法规规范和标准要求外,必须对起重机进行改造并达到《通知》和《规程》要求的技术条件,其中涉及到电气方面改造的内容主要有:(1)必须装设起重量限制器;(2)装设有二套独立作用的制动器(双制动);(3)设置不同形式的上升极限位置的双重限位器,并能够控制不同的断路装置;(4)起升机构采用可控硅定子调压、涡流制动、能耗制动、可控硅供电、直流机组供电方式及额定起重量大于20t用于吊运熔融金属的起重机,必须设置超速保护装置;(5)起升机构应当具有正反向接触器故障保护功能,防止电动机失电而制动器仍然在通电,导致电动机失速造成重物坠落;(6)起重机应当设置短路及过流(过载)保护、过压及失压保护、零位保护、供电电源断错相保护等电气保护装置。
桥式起重机存在的问题与改造
桥式起重机存在的问题与改造概要：本系统自投运以来，达到了改造的预期目的，运行良好，调速性能优异、起动停止平稳、定位准确、安全可靠、操作简单，具有较完善的故障诊断显示功能，便于检修维护，在精密吊装和高速频繁的起重作业领域具有广泛应用价值。
起重机械采用PLC、变频器调速逐渐得到推广和普及，PLC程序控制取代传统的继电-接触器控制逐渐成为起重机械电气控制的主流；用变频电动机或异步电动机取代绕线电机，再配合先进的现场总线技术和人机界面系统，提高了设备控制精度和稳定性，降低了故障率，且节能效果显著，易于检修维护，成为提高企业生产效率的有效途径。
1桥式起重机改造前存在的问题及必要性氧化铝热电厂汽机主厂房有1台型号为QD32/5t-22.5m 的32/5t桥式起重机（天车），扩建二期后，该天车使用频繁。
原天车拖动系统采用绕线式交流异步电机，其中大车电机2 台，小车电机1 台，主起升电机1 台，副起升电机1台，转子回路内串入多段外接电阻调速，采用凸轮控制器、继电器-接触器控制，直接切除调速电阻的方法实现起重机的速度控制，在日常使用中主要存在以下问题：1.1由于绕线式异步电机调速是通过系统中的主要控制元件（交流接触器）来接入和切出转子上的调速电阻，切换十分频繁。
在这种情况下，冲击电流大，触头烧损、电刷冒火、电动机以及转子所串电阻烧损和断裂故障时有发生。
因而设备故障率高，工作维修量大；1.2该天车主要用于汽机间汽轮发电机组设备的安装和检修起吊，对于天车的定位精度要求较高，由于原系统采用机械方式调速，起重机定位很困难，存在“溜钩”现象。
在实际应用中，为精确定位，经常反复操作，增加了操作工的操作量，降低了天车的使用寿命；1.3吊钩升降机械限位开关容易损坏，并且限位开关位置不易调整，极易造成保护限位失灵，致使吊钩电机损坏或吊钩钢丝绳被拉断；1.4在驾驶室无法直观了解吊钩对地相对位置，仅能凭经验估计吊钩所处位置，不利于操作工操作。
桥式起重机的自动化改造
桥式起重机的自动化改造一、引言桥式起重机作为一种常见的起重设备，广泛应用于工业生产和物流领域。
随着科技的发展和工业自动化的推进，对于起重机的自动化改造需求也越来越高。
本文将针对桥式起重机的自动化改造进行详细的讨论和分析。
二、背景传统的桥式起重机操作需要人工操控，存在一定的安全隐患和效率低下的问题。
而自动化改造可以通过引入先进的控制系统和传感器技术，实现起重机的自主操作和智能化管理，提高工作效率和安全性。
三、自动化改造方案1. 控制系统升级：将传统的手动操控系统升级为先进的自动化控制系统。
该系统可以通过编程实现起重机的自主操作，包括起重、移动、定位等功能。
同时，还可以通过监控和故障诊断功能，提高设备的可靠性和维护效率。
2. 传感器应用：引入各种传感器技术，实现对起重机运行状态的实时监测和数据采集。
例如，通过安装载荷传感器，可以实时监测起重机的负载情况，避免超载和过载的风险。
同时，还可以通过安装位移传感器，实时监测起重机的位置和运动轨迹，提高定位精度和安全性。
3. 无线通信技术：采用无线通信技术，实现起重机与控制中心之间的远程通信。
通过无线通信，可以实现对起重机的遥控操作和数据传输，提高操作灵活性和工作效率。
同时，还可以实现对多台起重机的集中管理和协调控制，提高整个起重作业的效率。
4. 自动化安全系统：引入先进的安全系统，实现起重机的自动化安全控制。
例如，通过安装防碰撞传感器，可以实时监测起重机周围的障碍物，避免碰撞事故的发生。
同时，还可以通过安装火灾和烟雾传感器，实现对起重机周围环境的监测和报警，提高安全性。
四、自动化改造效益1. 提高工作效率：自动化改造可以实现起重机的自主操作和智能化管理，减少人工干预，提高工作效率。
通过自动化控制和定位技术，可以实现起重机的精确定位和快速作业，减少操作时间和能源消耗。
2. 提升安全性：自动化改造可以引入先进的安全系统和传感器技术，实时监测起重机的运行状态和周围环境，避免事故的发生。
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用于吊运熔融金属的普通桥式起重机改造问题的探讨
江苏省特种设备检验研究院泰州分院熊金兰
国家质检总局2007年07月23日下发了《关于冶金起重机械整治工作有关意见的通知》[质检办特[2007]375号，（以下简称：375号文）]，对在用非冶金但用于吊运熔融金属的起重机械提出了整治要求。
我院根据375号文及相关的法规规范和标准对在用非冶金用于吊运熔融金属的起重机械进行了广泛的整治工作。
下面结合本人参与的一起吊运熔融金属的普通桥式起重机的改造检验工作，主要针对该起重机械起升机构的制动器及正反向接触器故障保护功能的改造作一分析阐述，如有不到之处，请各位同仁不啬指教。
一、起重机械的基本情况
被改造起重机械的型号为QD10-16.5A6，起升高度为9米，使用环境为超过40℃的吊运熔融金属的场合，电动机绝缘等级为H级，一套上升极限位置限位器，所用钢丝绳为耐高温性能的金属绳芯钢丝绳，大、小车运行机构采用凸轮控制，起升机构采用主令控制。
二、375号文的相关要求
375号文指出对于已经采用通用桥式起重机吊运熔融金属的，如果由于厂房、基础等因素不具备更换铸造起重机条件的单位，除满足通用桥式起重机的法规规范和标准外，必须对原起重机进行改造并达到375号文要求的11项基本技术条件。
三、改造过程分析
根据被改造起重机械的基本情况，结合375号文要求的11项基本技术条件，对起重机械提出了相应的整改要求。
主要整改项目为起升机构电气控制部分，其原有电气原理图如图一，主令控制器触点分合情况如表所示，主要整改项目如下：
X01
X02
X31X21
X11LJ
I>
I>
ZDC
FC
ZC
JD
2JT
1JT 4C 3C 2C 1C 2F 1F
图一 起升机构电气控制原理图
1、上升极限位臵限位器
根据375号文要求应装设有不同形式上升极限位臵的双重限位器（双限位），并应控制不同的断路装臵。
所用上升限位器为螺杆式，由起升机构电气原理图和主令控制器触点分合表可知，当手柄在下降位臵“2”、“1”、“J ”和上升位臵时，触点K3、K5闭合，正向接触器ZC 才可能通电，此时还受上升限位JXK 控制，即上升限位JXK 控制的是正向接触器ZC ，故可增设一套不同形式（如重锤式）上升限位器，只要控制另一断路装臵如零位继电器YJ 或总接触器均可。
因起升高度小于20米，可不装设下降极限位臵限位器。
2、正反向接触器故障保护
375号文要求起升机构应具有正反向接触器故障保护功能，防止电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失速发生。
据原有起升机构电气原理图，接触器ZC 、FC 和ZDC 的常开触点并联后串接在ZDC 的线圈回路中，当接触器ZC 和FC 任一接触器通电后，接触器ZDC 由其自身常开触点实现自锁。
分析知，当接触器ZC 和FC 转换时，将出现一个已释放，另一个尚未吸上的现象，这时，若没有ZDC 常开触点与接触器ZC 、FC 常开触点的并联，则接触器ZDC 将短时断电，制动器抱闸制动，造成电动机因高速下的机械制动而引起强烈制动。
因此接触器ZDC 由其自身常开触点实现自锁是必要的，但这也就埋下了电动机失电而制动器仍然在通电进而导致失速发生的严重事故隐患。
设想当起重机电机由正转（上升）转换至反转（下降）时，若出现接触器ZC 常闭触点故障断开，将导致接触器FC 无法吸合，而接触器ZDC 由其自身常开触点实现了自锁仍处于接通状态，制动器处于松闸状态，重物自由坠落出现失速现象。
因此被改造起重机无正反向接触器故障保护功能。
由以上分析可知，既要避免电动机因高速下的机械制动而引起强烈制动，又要实现正反向接触器故障保护功能，可以通过删除ZDC 自锁，并增加一断电延时继电器来实现。
其电气控制图如图二。
由图知，当接触器ZC 和FC 转换时，当出现一个已释放，另一个尚未吸合的现象时，时间继电器起到断电延时作用，不会出现接触器ZDC 短时断电，制动器抱闸制动现象，也就避免了电动机在高速下的机械制动而引
起强烈制动；另外，若出现接触器ZC和FC任一接触器出现故障无法得电，其常开触点无法吸合，在经历设定延时后，接触器ZDC断电，制动器抱闸制动。
X01X02
3、起升机构的制动器
375号文要求装设有二套独立作用的制动器（双制动）。
由原起升机构电气原理图可知，所用二套制动器均由接触器ZDC控制，电器控制上没有实现独立作用。
改造方法之一，可通过更换一种触点较多的主令控制器，同时增设一个制动器接触器和增加一断电延时继电器（在图二基础上），一个控制1JT，一个控制2JT，正常运行时两套制动器系统都同时工作，当一套制制动器系统发生故障时，另一套制动器系统仍能保证安全。
为节省成本，此次改造时，未更换主令控制器，只增设一个制动器接触器和增加一断电延时继电器（在图二基础上），具体控制如图三。
X11
X21
X31
X01
LJ
I>I>
2ZDC
1ZDC
2JT
1JT
图 三 整改后起升机构电气控制原理简图由图可知，两套制动器分别由1ZDC、-K91和2ZDC、-K92控制，但受同一触点K6控制，根据主令控制器触点分合表可知，除手柄处于零位之外任何位臵触点K6均处于闭合状态，即相当于直接短接此触点，因此本人认为如图所示，即能实现两套制动器在电器控制上的独立控制作用。
另，需要说明的是，由图三可知，接触器ZC和FC在原有触点基础上增加了二对常开触点，故如果原有接触器触点数不符合要求，则需要更换。