邻近营业线公跨铁立交桥施工方案修改

目录1.编制说明 02.工程概况 03.施工项目及负责人 04.施工地点和时间 (2)5.施工类型及作业内容 (2)6.施工方式及流程 (2)7.施工过渡方案 (16)8.施工组织 (16)9.施工安全和质量保障措施 (18)10. 施工防护办法 (27)11.列车运行条件 (31)12.验收安排 (31)13.施工应急预案 (31)14.作业人员安全保障措施 (37)邻近营业线公跨铁立交桥施工方案1.编制说明1、铁道第三勘察设计院设计的施工图纸、设计文件。

2、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2012]280号）；3、《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）；4、《集通铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则》（内集铁运【2015】319号）；关于修订《集通铁路集团公司营业线施工安全管理实施细则》部分内容的通知(内集铁运〔2016〕125号和内集铁运〔2016〕199号)；5、《集通铁路集团公司邻近营业线施工安全管理实施细则》（内集铁安监[2017]82号）；6、关于印发《集通铁路集团公司公跨铁立交桥桥面系施工安全卡控措施》的通知（内集铁工[2012]389号）；7、关于印发《集通铁路集团公司营业线桥涵施工工务安全监管办法（试行）》的通知（内集铁工[2014]93号）；8、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。

2.工程概况改建铁路集通扩能改造工程大板至林东、林东至查布嘎段共有公跨铁立交工程17座，均为上跨集通线而设，上部结构采用预应力混凝土空心板梁和箱梁两种，桥台采用肋板式桥台，桥墩采用双柱墩、方墩两种形式，基础为承台桩基础。

每座公跨铁具体概况见下表。

施工项目：邻近营业线桩基、承台、墩身、盖梁、架梁（除上跨既有线）、桥面系、引道施工等。

施工负责人：中铁四局集通复线工程指挥部一分部方鸣鹤、唐小兵（副经理）；中铁四局集通复线工程指挥部四分部李义（副经理）。

4.施工地点和时间具体施工地点和时间见上表。

5.施工类型及作业内容施工类型：邻近营业线C类施工。

作业内容：桩基施工、承台施工、系梁施工、墩柱施工、盖梁施工、桥台施工、垫石施工、板梁（箱梁）架设、铰缝施工、防撞墙施工等桥面系施工。

6.施工方式及流程6.1钻孔桩施工6.1.1平台搭设在旱地时，需清除地表杂物、换除软土并平整压实；场地位于陡坡时，可用填土、砂袋、枕木等搭设工作平台；本桥墩位位于既有路堑边坡上，需对既有路堑进行加大开挖宽度，保证有足够的作业空间及满足机械进出场需要。

6.1.2护筒制作及埋设钻孔用护筒采用δ=6㎜钢板制作，直径大于钻头直径，护筒直径为d+0.4m （d为桩基直径）。

护筒顶端高出施工或地下水位2.0m,高出施工地面0.2m。

护筒顶面中心应与桩中心线重合,顶面允许误差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%。

护筒埋设后周围要用粘土分层夯填密实。

6.1.3 钻机就位钻机就位前，对钻机的各项准备工作进行检查，包括钻机座落处平整、加固。

主要机具的检查、维修与安装、配套设施的就位等。

将拼装好的钻机安装就位后，为保证底座和顶端平稳，打木桩固定，以防产生偏移。

护筒中心与桩基中心偏差不得大于5cm，群桩中心允许偏差10cm,排桩中心允许偏差5cm。

本标段钻孔桩位大多邻近既有线，钻孔采用ZZ-6A型冲击钻成孔。

6.1.4 泥浆循环净化系统钻孔桩施工前需施作泥浆循环净化系统，包括泥浆池和沉淀池，根据内蒙地区气候条件，降水少、蒸发量大、地下水位深，现场按照每2个墩共用一个泥浆循环系统的原则修建循环系统，泥浆池外侧线在承台外边线以内，泥浆池开挖不影响路基和墩身稳定。

泥浆池尺寸为5m×6m×2m，沉淀池尺寸为5m×4m×2m，池底铺设塑料防渗层，防止泥浆池水渗入地下。

泥浆池进行隔离防护，采用钢管搭设围栏对泥浆池进行隔离，围栏竖杆地面上高1.2m，埋深50cm，间距2m，地面以上0.2m和1.1m各设置一根横杆，用扣件固定于竖杆上,每根竖杆在泥浆池外侧设置一根斜撑，再将密目网用铁丝绑扎于横杆上，每隔0.3m 绑扎一次，确保密保密目网牢固。

泥浆沉淀池外边缘距路堤坡脚距离2m以外，距堑顶边天沟2m以外，无天沟时，应在堑顶水平距离5m以外。

6.1.5钻孔开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。

如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。

一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。

待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。

在开孔阶段4～5m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。

在钻进过程中，要注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进速度。

要注意均匀地松放钢丝绳的长度。

一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。

每钻进1m掏渣时，均要检查并保存土层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。

整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于护筒顶面0.3m 以防溢出。

6.1.6桩基成孔检验钢筋笼吊装之前，采用检孔器对已经成孔的钻孔桩进行检测。

检测钻孔桩的孔中心位置、孔深、孔径、垂直度、沉渣厚度、泥浆指标。

6.1.7清孔（1）当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免时间过长沉渣沉淀，造成清孔困难。

（2）清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻头上下慢速提放，然后注入净化泥浆，置换孔内含渣泥浆。

禁用加深孔底的方法代替清孔。

（3）清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在地下水位或河流水位以上1.5～2.0m，以及泥浆比重是否合适，防止坍孔缩孔。

6.1.8钢筋笼制作及吊装剩余8座公跨铁涉及桩基施工，其中2座主跨已施工完毕。

桩基与营业线位置关系及钢筋笼长度见下表。

在钢筋加工场分段制作钢筋笼，钢筋笼制作采用分节段成型法制作。

钢筋笼制作过程中须严格控制钢筋笼接头安装质量。

钢筋主筋的连接采用搭接焊，钢筋笼分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的场地上。

并将钢筋笼垫高，防止污染。

钢筋笼的吊装：钻孔桩成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。

钢筋笼对接时，应使上下节中心线保持一致，钢筋笼接长采用搭接焊。

并牢固定位（设置防浮钢管支撑）。

6.1.9水下混凝土灌注钻孔桩水下混凝土拌制在搅拌站集中拌制，混凝土运输车运输，导管法灌注，导管直径采用φ300㎜。

6.1.10桩基检测对完成的钻孔桩，配合检测单位对桩基采用超声波检测方法进行质量检验。

声测管采用外径5.7cm壁厚3.5mm钢管，每根钻孔桩3根，夹角120°，检测合格后，方可进行下道工序施工。

6.2承台系梁施工6.2.1基坑开挖（1）基坑顶四周地面做成反坡，距基坑顶缘1m处设截水沟，防止雨水浸入基坑内。

（2）基坑开挖方式：桥梁承台基坑开挖深度均在3m之内。

基坑开挖直接采取放坡开挖，坑壁坡度1:0.75。

开挖过程中注意控制挖坑深度，避免超挖。

坑底面中间高，两边低，将水导流到汇水井，以降低地下水位。

（3）基坑防护措施采用钢管搭设围栏对基坑进行防护，围栏竖杆地面上高1.2m，埋深50cm，间距2m，地面以上0.2m和1.1m各设置一根横杆，用扣件固定于竖杆上,每根竖杆在泥浆池外侧设置一根斜撑，再将密目网用铁丝绑扎于横杆上，每隔0.3m 绑扎一次，确保密保密目网牢固。

6.2.2钢筋加工、绑扎及立模承台钢筋采用钢筋加工场统一加工，采用平板运输车运至现场绑扎。

主筋接头采用双面搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。

利用护桩在垫层上确定承台的边线边点，并将桩顶伸入承台的钢筋整理并固定成喇叭口，同时做好承台连接筋的预埋，墩身钢筋嵌入承台，故在立模前需搭设脚手架以固定墩身部位的钢筋，并将墩身中伸入承台的钢筋焊接定位。

承台钢筋加工完毕，模板采用平面钢模，承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧，模板要求有足够的强度和刚度，且有牢固、稳定的固定支撑系统。

6.2.3浇筑砼在灌注砼现场，分别做同条件养护和标准条件养护两种试件，其中同条件养护试件留置不得少于两组，标准条件养护试件2～4组；砼应水平分层浇筑，并应边浇筑边振捣，浇筑砼层厚度不得大于30cm；浇筑必须连续，不得间断，砼的运输、浇筑及间歇的允许间隔时间不得超过2h。

砼的振捣：使用插入式振捣器时，移动间距不得超过振捣器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5—10cm的距离；插入下层砼5—10cm；要避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。

浇筑砼期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

砼浇筑完毕后，对砼裸露表面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并拉毛。

加盖养护，开始养生。

6.2.4基坑回填砼达到设计强度后进行基坑回填，回填前须将基坑内积水抽干，再分层回填，每层厚度30～45cm，机械夯实。

6.3墩台身施工6.3.1模板工程桥墩采用定型钢模，桥台采用平面钢模。

定型钢模的强度、刚度、稳定性及整体性必须满足设计要求。

采用人工配合汽车吊拼装模板，每节模板拼装后都应仔细检查，合格后方可继续安装下一节。

在模板间的接头处外垫止水胶条以保证钢模接缝密贴不漏浆。

每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状。

模板支立完成后紧固每个加固螺栓。

既有线两侧墩台模板高度大于距线路的水平距离时，需用钢丝绳固定防止模板倾倒。

6.3.2钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场绑扎。

结构主筋接头采用双面搭接焊连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。

混凝土垫块采用同标号混凝土垫块，不小于4个/㎡，呈梅花型布置。

6.3.3混凝土浇筑桥梁墩台混凝土均采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输，吊车吊送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。

6.3.4混凝土养护拆模后的混凝土立即使用土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，洒水养护，，养护时间不少于7d后，拆除土工布，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。

6.4盖梁施工6.4.1施工准备将墩柱顶混凝土浮浆全部凿除，至裸露新鲜骨料为止，并用清水冲刷干净，以保证墩柱与盖梁混凝土结合面良好。

测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员根据盖梁轴线和盖梁标高安装底模，并调整盖梁底模达到设计标高。

6.4.2模板制作桥墩盖梁采用竹胶板。

盖梁施工采用在墩柱上预埋13cmPVC管，穿直径10cm钢棒，上面采用2组共2根40a工字钢做纵梁，搭设施工平台的方式，纵梁上面铺设15×15cm方木作为分配梁，间距30cm,盖梁模板采用竹胶板，设内拉杆。