can总线开题报告doc
CAN总线控制系统的设计与应用的研究的开题报告
CAN总线控制系统的设计与应用的研究的开题报告一、研究背景随着智能化、自动化发展的迅速，越来越多的车载系统、工业控制系统需要进行数据采集、传输、控制等方面的应用。
在这些系统中，CAN总线技术由于其高速、稳定、可靠、可扩展性强等特点被广泛应用。
因此，CAN总线控制系统的设计与应用成为了当前研究的热点之一。
二、研究内容本研究将对CAN总线控制系统的设计和应用进行深入研究和分析，主要包括以下内容：1. CAN总线技术的原理、特点和应用情况的分析和总结。
2. CAN总线控制系统的设计方法和流程介绍，包括硬件电路设计、块图设计、软件设计等方面。
3. CAN总线控制系统中常用的控制算法的分析和应用，包括PID控制算法、模糊控制算法、神经网络控制算法等方面。
4. CAN总线控制系统的实现与测试，包括硬件测试、软件测试、总体测试等方面。
5. 实际应用案例分析，以汽车电控系统、智能家居控制系统、工业控制系统等为例，分析CAN总线控制系统的实际应用情况和优缺点。
三、研究意义1. 对于学术界，充分探讨和研究CAN总线控制系统的设计和应用，促进相关领域的发展和进步。
2. 对于相关产业，通过提高CAN总线控制系统的设计和应用水平，提高产品的竞争力和市场占有率，推进相关行业的发展。
3. 对于个人，通过学习和掌握CAN总线控制系统的设计和应用技术，提高个人的综合素质和职业技能，增强自身的竞争力和发展空间。
四、研究方法1. 文献调研法：通过查阅相关文献和资料，了解CAN总线技术的原理、特点和应用情况，为研究提供基础和支撑。
2. 现场调研法：通过实际观察和采集实际应用系统的数据，为研究提供数据支持和验证。
3. 数学建模法：将CAN总线控制系统建立数学模型，对系统进行分析和优化。
4. 实验验证法：通过实验验证CAN总线控制系统的性能和可行性。
五、研究进度安排阶段一：文献调研和实验准备（1个月）1. 文献调研，深入了解CAN总线技术的原理、特点和应用情况。
CAN总线网络的实时性能分析、改进和测试的开题报告
CAN总线网络的实时性能分析、改进和测试的开题报告一、选题背景现代汽车在电子化方面的趋势日益明显，从简单的仪表板到超车辅助和自动驾驶系统的普及，现代汽车已经对CAN (控制器局域网)总线网络依赖性越来越大。
CAN总线是许多现代汽车中使用的标准总线之一。
它是一种被广泛使用的实时通信协议，具有精准的定时和处理能力。
CAN总线是基于多主机体系结构的，这意味着它允许多个分布在车辆上的计算机之间进行通信。
CAN总线网络可用于传输各种数据类型，包括温度、速度、压力等。
由于现代汽车中的各种设备使用的CAN总线网络越来越多，CAN总线网络的实时性能分析、改进和测试变得尤为重要。
如果CAN总线网络出现故障或性能下降，可能会对车辆的正常操作造成重大影响。
因此，对CAN总线网络的实时性能进行分析、改进和测试是现代汽车生产过程中十分关键的部分。
二、选题意义本文将探讨CAN总线网络的实时性能分析、改进和测试，目的是帮助现代汽车生产厂商提高CAN总线网络的可靠性、稳定性和效率。
具体而言，主要探讨以下几个方面：1. 实时性能分析：探究现在CAN总线网络可能存在的性能瓶颈，确定网络应遵循的最佳实践，并提高CAN总线的吞吐量。
2. 性能改进：将性能瓶颈的信息应用于改进CAN总线网络的设计和架构，从而提高其效率、可靠性和稳定性。
3. 性能测试：使用各种测试工具和策略进行测试，以确保CAN总线网络满足各种条件，并能在各种环境下提供优异的性能。
通过本研究，我们将能够为现代汽车生产商提供CAN总线网络实时性能分析、改进和测试方面的一些实际建议，并提高CAN总线网络的性能和可靠性，为现代汽车领域的发展做出一定的贡献。
三、研究内容和方法本研究将分为三个主要方面，包括实时性能分析、性能改进和性能测试。
具体而言，通过以下几个步骤实现这些目标：1. 实时性能分析：这一步骤将涉及对现有CAN总线网络的开发、部署和测试进行仔细的分析和评估。
我们将研究网络的性能瓶颈，并确定一些需要改进和修改的关键领域。
can总线 开题报告
can总线开题报告CAN总线开题报告一、引言CAN（Controller Area Network）总线是一种高可靠性、高实时性的串行通信协议，广泛应用于汽车电子领域。
本文将探讨CAN总线的基本原理、应用场景以及未来发展趋势。
二、CAN总线基本原理1. CAN总线的定义和特点CAN总线是一种多主控制器、多从控制器的串行通信协议，具有高可靠性和高实时性的特点。
它采用差分信号传输方式，能够抵抗电磁干扰和噪声，适用于复杂的汽车电子系统。
2. CAN总线的通信方式CAN总线采用基于事件触发的通信方式，即只有当总线上发生重要事件时，才会发送数据。
这种方式能够减少总线负载，提高通信效率。
3. CAN总线的数据帧格式CAN总线的数据帧包括标准帧和扩展帧两种格式。
标准帧由11位标识符和8位数据组成，扩展帧由29位标识符和8位数据组成。
数据帧还包括控制字段、CRC校验字段和帧结束字段。
三、CAN总线应用场景1. 汽车电子系统CAN总线在汽车电子系统中起到了至关重要的作用。
它可以实现车辆各个部件之间的通信，如发动机控制单元、制动系统、仪表盘等。
通过CAN总线，这些部件可以实时交换信息，提高整车的性能和安全性。
2. 工业自动化CAN总线也被广泛应用于工业自动化领域。
它可以连接各种传感器、执行器和控制器，实现设备之间的高效通信。
通过CAN总线，工业自动化系统可以实现实时监测、远程控制和数据采集等功能。
3. 航空航天CAN总线在航空航天领域也有广泛应用。
它可以实现飞机各个系统之间的数据交换，如飞行控制系统、导航系统和通信系统等。
CAN总线的高可靠性和实时性使得飞机能够快速响应各种复杂的飞行任务。
四、CAN总线的发展趋势1. 高速CAN总线随着汽车电子系统的发展，对CAN总线的通信速率要求越来越高。
目前，已经出现了高速CAN总线，其通信速率可以达到1 Mbps以上。
高速CAN总线可以满足大数据量传输和高实时性的需求。
2. CAN-FD总线CAN-FD（CAN with Flexible Data-Rate）总线是CAN总线的升级版，可以实现更高的数据传输速率和更大的数据传输量。
CAN总线节点软件的设计与实现的开题报告
CAN总线节点软件的设计与实现的开题报告一、选题背景CAN总线作为一种现代通信技术已经得到很广泛的应用，尤其在汽车电子、机械自动化等领域中。
CAN总线节点软件设计是CAN总线应用的基础，其主要任务是实现CAN网络中节点的数据收发以及处理，控制节点的状态机状态转换，实现数据信号的解析和封装等关键功能。
本次选题的背景是本人目前所在的公司正在开展CAN总线应用方面的业务拓展，并需开发针对不同应用场景的CAN总线节点软件。
因此，设计与实现一款通用可靠的CAN总线节点软件具有重要的现实意义和实践价值。
二、研究目的和意义CAN总线节点软件是CAN网络应用中的关键部分，研究其设计与实现具有下列目的和意义：1. 提升CAN总线应用的可靠性和稳定性CAN总线应用涉及到的设备种类繁多，节点布局分散，通常需要长时间持续运行，因此，CAN节点软件需具有高可靠性和稳定性，避免因软件问题导致系统中断或出错，从而造成严重的后果。
2. 提高CAN总线应用的通用性和灵活性CAN总线应用与行业领域相关度高，节点的属性和应用场景多种多样，因此开发一款具有通用适用性的CAN总线软件非常重要，可减少时间成本和开发难度，并提高软件的灵活性与可定制性。
3. 探究CAN总线节点软件的设计与实现方法CAN总线节点软件运行稳定可靠的关键在于其设计与实现，探究其中的技术路线和方法，能够充分挖掘CAN总线应用的潜力，为后来的CAN应用开发提供借鉴和优化，同时拓展和深化本人在CAN总线技术方面的理论和技术水平。
三、拟解决的问题CAN总线节点软件在实施过程中，通常会遇到以下问题：1. CAN数据的收发过程中容易发生数据丢失或者数据冲突的情况，造成数据传输失效或者底层硬件工作异常。
2. 状态机设计困难，难以实现各个节点之间状态的转换，而状态的转换对于整个系统的稳定性起着至关重要的作用。
3. CAN数据帧的解析封装过程比较复杂，因为CAN数据帧包含了多个不同的字段，而这些字段的解析需要考虑到底层硬件的特性和约束。
CAN总线系统硬件电路设计开题报)
一、设计目标1.通过学习CAN总线的知识，掌握CAN总线的通讯原理和组网技术，巩固并强化单片机知识和编程能力2.养成自我学习习惯和严谨的研究规范3.了解现场总线技术，已经成为电气工程专业毕业生胜任将来研发工作的基本条件。
而掌握CAN总线网络组建技术，也大大增强毕业生的就业竞争力。
二、现场总线发展现状1、现场总线是安装在生产过程区域的现场设备/仪表与控制室内的自动控制装置/系统之间的一种串行数字式多点双向通信的数据总线。
现场总线技术自70年代诞生至今，由于它在减少系统线缆，简化系统安装、维护和管理，降低系统的投资和运行成本，增强系统性能等方面的优越性，引起人们的广泛注意，得到大范围的推广，导致了自动控制领域的一场革命。
现场总线技术近年迅速发展，目前有FF(现场总线基金会)、Profibus（过程现场总线）、LonWorks（局部操作网络）、CAN（控制局域网络）、HART （可寻址远程传感器数据通路）等，LonWorks 已经广泛的应用，得到包括IBM 、Honeywell 、ABB等大公司在内的2500家生产厂家的支持，占领了约1/3的楼宇自动化市场，已成为美国空调暖通工程师协会ASHRAE 的楼宇自动化的标准。
随着计算机技术及应用的发展，现场总线技术不断向数字化、微型化、分散化、个性化、专用化发展，工业控制机系统向网络化、集成化、综合化、智能化方向发展，随着信息化带动工业化，工业化促进信息化的进展，企业信息化、社区信息化、家庭信息化的发展，现场总线技术的市场不断扩大，前景宽广。
2、控制器局部网络(CAN2Controller Area Network)是德国Bosch 公司从80 年代初为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通讯协议。
1991 年9 月PHILIP 公司制定并颂布了CAN 技术规范210APB 版本,210A 给出了曾在CAN 技术规范版本112 中定义的CAN 报文格式, 210B 定义了标准的扩展的两种报文格式;1993 年11 月国际标准化组织( ISO) 正式颁布了关于CAN 总线的ISO11898 标准,为CAN 总线的标准化、规范化应用铺平了道路。
CAN总线分析及应用编程的开题报告
CAN总线分析及应用编程的开题报告开题报告：CAN总线分析及应用编程一、选题背景及意义CAN（Controller Area Network）总线是一种专门用于工业控制领域的高速、多节点、实时性能强、抗干扰能力强的串行通信协议，以其可靠性和具有很高的性价比的特点，成为日益重要的工业领域实时通信和控制网络。
CAN总线广泛应用于工业自动化、汽车电子、航空航天等领域。
随着工业自动化程度的提高，CAN总线在汽车电子、工业物流、机器人等领域的应用越来越广泛，成为这些领域不可或缺的通信协议。
本次选题旨在通过对CAN总线的分析及应用编程实践，深入掌握CAN总线的技术原理和应用方法，为工业自动化学科领域的研究提供技术支持和理论指导。
二、研究内容和目标1、研究CAN总线的技术原理和应用方法；2、调研CAN总线应用现状及新技术发展趋势；3、掌握CAN总线通信协议及相关的通信协议分析方法；4、实验设计和开发CAN总线控制器的应用程序；5、通过实践案例从实际出发，深入了解CAN总线在工业领域中的应用。
三、研究方法和技术路线1、研究方法：文献资料法、实验法、数据分析法；2、技术路线：（1）确定CAN协议的技术规范和通信协议规范；（2）掌握CAN总线通信协议并进行协议分析；（3）利用CCS或KEIL等编程软件进行应用程序设计和调试；（4）仿真测试和性能优化；（5）实验验证和结果分析。
四、拟解决的关键问题1、如何正确使用CAN总线；2、如何进行CAN通信协议分析和性能优化；3、如何进行基于CAN总线的应用程序设计；4、如何提高CAN总线的通信质量和稳定性；五、预期成果1、深入了解CAN总线的技术原理和应用方法；2、熟悉CAN总线通信协议及相关的通信协议分析方法；3、具备CAN总线控制器的应用程序设计能力；4、实现基于CAN总线的工业自动化应用程序；5、总结经验并提出相关的应用建议。
六、研究进度安排1、第1-2周：文献资料调研和技术路线确定；2、第3-4周：CAN总线通信协议规范和协议分析；3、第5-6周：CAN总线控制器应用程序设计和调试；4、第7-8周：基于CAN总线的工业自动化应用实验；5、第9-10周：数据分析和成果总结。
CAN现场总线及其协议的分析研究和应用的开题报告
CAN现场总线及其协议的分析研究和应用的开题报告一、研究背景现场总线技术是工业控制领域中一项关键的技术，可以在工业自动化控制中实现设备之间的通信和数据传输。
其中，CAN（Controller Area Network）现场总线技术是一种广泛应用且具有良好可靠性的技术。
CAN现场总线作为一种串行通信协议，广泛应用于车载电子、工业自动化及其它各种领域中。
它具有较高的实时性、可靠性和适应性等优点，适用于复杂和高速通信要求的环境。
在工业控制领域中，CAN现场总线被广泛应用于工厂自动化、机器人控制、智能控制及其它领域中。
二、研究内容本研究将对CAN现场总线及其协议进行分析研究和应用。
具体研究内容如下：1. CAN现场总线技术原理及特点的研究，包括CAN现场总线系统的基本组成、CAN协议的物理层和数据链路层的实现原理等。
2. CAN协议的分析和应用，包括CAN协议的消息帧格式、数据传输和错误检测等内容。
同时，将探究CAN协议在实际工业控制系统中的应用。
3. CAN现场总线的性能测试和优化研究，探究CAN现场总线的实时性、带宽和可靠性等性能指标，以及如何优化CAN现场总线的性能。
4. 提出CAN现场总线在工业自动化领域中的应用方案，包括CAN现场总线在工厂自动化、机器人控制、智能控制等领域中的应用实例和方案。
三、研究意义CAN现场总线技术在工业控制领域中有着广泛的应用前景，是工业自动化控制的重要技术之一。
本研究将CAN现场总线技术作为研究重点，深入探究其原理、协议、性能和应用等方面，对于提高工业自动化控制系统的效率、性能和可靠性具有重要意义。
同时，本研究还将提出CAN现场总线在工业自动化领域中的应用实例和方案，对于促进工业自动化的发展和实施具有促进作用。
基于CAN总线的电动汽车通信显示系统的研制的开题报告
基于CAN总线的电动汽车通信显示系统的研制的开题报告一、项目背景及研究目的随着电动汽车的普及，电动汽车通信显示系统已经成为一种趋势。
CAN 总线作为电动汽车的主要控制总线，能够实现多个设备和传感器之间的高效通信，因此本项目旨在开发一种基于CAN总线的电动汽车通信显示系统，实现电动汽车内部各个设备之间的高效通信，并提供相关信息的显示。
二、技术路线及研究内容本项目主要采用CAN总线通信技术和嵌入式系统设计技术，设计电动汽车通信显示系统，其主要研究内容包括：1. CAN总线通信协议的研究及设计2. 嵌入式系统的设计与实现3. 电动汽车内部各个设备的信号采集和数据处理4. 通信数据的处理和显示控制5. 系统测试及性能优化三、研究成果及应用价值本项目研究成果包括一套基于CAN总线的电动汽车通信显示系统原型，具有以下特点：1. 实现了电动汽车内部各个设备之间的高效通信2. 提供了实时监测电动汽车的重要参数和状态的功能3. 可以有效地诊断车辆故障和提高驾驶安全性4. 具有良好的扩展性和可靠性，方便进行二次开发和升级该系统的应用具有重要的现实意义和价值，可以广泛应用于电动汽车的研发及生产、驾驶人员的驾驶辅助系统、电动汽车维护和诊断等领域。
四、预期实施计划及可行性分析本项目的实施计划如下：1. 方案设计：2周2. 原型开发：12周3. 系统测试：2周4. 性能优化和改进：2周总计18周。
本项目的可行性主要体现在以下几个方面：1. 技术要求：本项目涉及到的技术为现有的成熟技术，且团队有丰富的相关经验和技能，能够保证项目的实施质量。
2. 市场需求：随着电动汽车的普及，相关技术的需求量逐渐增大，市场空间广阔。
3. 资金支持：本项目所需投入的资金较少，对投资方的压力较小。
因此，本项目具有良好的可行性和发展前景。
can总线开题报告
can总线开题报告CAN总线开题报告一、引言CAN（Controller Area Network）总线是一种用于实时控制和数据通信的通信协议，广泛应用于汽车、工业自动化、航空航天等领域。
本文将介绍CAN总线的基本原理、应用领域以及未来发展趋势。
二、CAN总线的基本原理CAN总线是一种串行通信协议，基于广播式的数据传输方式。
它采用差分信号传输，具有抗干扰能力强、可靠性高的特点。
CAN总线采用CSMA/CD （Carrier Sense Multiple Access/Collision Detection）技术，即在发送数据前先侦听总线上的信号，如果检测到总线上有其他节点正在发送数据，则等待一段时间再发送，以避免冲突。
三、CAN总线的应用领域1. 汽车行业：CAN总线广泛用于汽车电子控制系统，如发动机控制单元、制动系统、空调系统等。
它能够实现各个控制单元之间的数据交换和共享，提高汽车系统的整体性能和可靠性。
2. 工业自动化：CAN总线在工业自动化领域的应用也非常广泛。
它可以连接各种传感器、执行器和控制器，实现工业设备之间的数据交换和控制。
同时，CAN总线还能够实现分布式控制和智能化管理，提高生产效率和质量。
3. 航空航天：CAN总线在航空航天领域的应用主要集中在航空电子设备和航天器的控制系统上。
它能够满足高可靠性和实时性的要求，同时减少系统的重量和体积，提高航空器的性能和安全性。
四、CAN总线的未来发展趋势1. 高速化：随着汽车电子化和工业自动化的发展，对CAN总线的通信速率要求越来越高。
未来CAN总线有望实现更高的通信速率，以满足更多应用场景的需求。
2. 多层次网络：随着系统规模的扩大，CAN总线网络也面临着更复杂的通信需求。
未来CAN总线可能会引入多层次网络结构，实现更高效的数据传输和管理。
3. 安全性增强：随着物联网的发展，对CAN总线的安全性要求也越来越高。
未来CAN总线可能会引入更多的安全机制，以防止恶意攻击和数据泄露。
CAN总线在电动机保护中的应用研究的开题报告
CAN总线在电动机保护中的应用研究的开题报告该开题报告旨在介绍CAN总线在电动机保护中的应用研究，包括研究背景、研究目的、研究内容、研究方法、研究过程等方面。
一、研究背景随着现代工业的发展，电动机作为一种最常用的工业驱动器，在工业自动化领域得到了广泛应用。
而电动机的保护是电气自动化控制系统的重要组成部分，对保证生产安全和稳定运行起着至关重要的作用。
目前，电动机保护方案主要依赖于过流保护、过载保护、短路保护和接地保护等，但这些方案都存在着不同程度的缺陷，例如保护精度不高、诊断速度较慢、易受外部干扰等。
因此，需要探索新的电动机保护方法，提高保护精度和效率。
二、研究目的本研究的目的是探索CAN总线在电动机保护中的应用，通过引入CAN总线技术，将电动机保护升级为一个智能化、网络化的保护系统，能够对电动机进行实时监控和预警，有效解决现有保护方案存在的问题。
三、研究内容（1）搭建CAN总线网络架构，实现与电动机控制器之间的数据交换和通信。
（2）设计电动机保护算法，包括过载、短路、接地和过流等方面的保护，并采用故障诊断技术，提高系统诊断速度。
（3）借助嵌入式系统和CAN接口芯片，实现CAN通信协议的解析和数据的收发。
（4）建立实验平台，开展电动机保护方面的实验，验证CAN总线在电动机保护中的应用。
四、研究方法本研究主要采用实验方法和模拟分析方法。
在实验方面，通过搭建实验平台，完成对电动机保护算法的实现和测试验证。
在模拟分析方面，通过借助仿真软件，进行电动机保护算法的仿真分析和优化设计，提高系统的性能和可靠性。
五、研究过程（1）文献调研：对CAN总线和电动机保护等方面的相关文献进行综合分析和总结，确定研究方向和关键技术。
（2）CAN总线网络架构：设计CAN总线网络架构，并完成相关硬件和软件的选择和配置。
（3）电动机保护算法设计：根据电动机的特性和运行情况，设计电动机保护算法，并采用故障诊断技术，提高系统的效率。
基于CAN总线的运动控制系统模块化设计的开题报告
基于CAN总线的运动控制系统模块化设计的开题报告一、选题背景随着工业自动化技术的不断发展，传统的机械控制方式已经不能满足生产需求。
现代工业生产需要更加灵活、高效的运动控制系统来实现智能化生产和自动化生产。
目前，CAN总线已成为工业自动化领域中应用最为广泛的现场总线，可以实现设备间的高速、可靠的数据通信，从而提高了生产效率，降低了生产成本。
因此，本设计选择基于CAN总线的运动控制系统开发，旨在实现系统模块化设计、功能逐步完善、更加灵活方便地满足工业生产的不同需求。
二、选题意义本设计采用CAN总线作为通信方式，实现运动控制系统的模块化设计。
通过将运动控制系统划分为不同的模块，可以方便地进行功能扩展和系统升级，实现更加灵活的控制。
同时，CAN总线具有高速、可靠性好、抗干扰能力强等优点，可以提高系统的实时性和稳定性，提升生产效率。
三、设计内容本设计选用基于STM32F407的单片机为主控芯片，利用CAN总线实现模块间通信。
系统分为以下四个模块：1. 控制模块：负责整个系统的运算处理，生成运动控制指令，并将指令通过CAN总线发送给执行模块。
2. 执行模块：负责执行控制模块发送的运动控制指令，控制机械的运动，将执行的结果通过CAN总线反馈给控制模块。
3. 传感器模块：采集机械的位置、速度、加速度等信息，并将采集的数据经过处理后发送给控制模块。
4. 人机界面模块：提供人机交互界面，通过调用控制模块的API接口，实现对机械运动的控制和监控。
四、设计目标和实现本设计的目标是基于CAN总线实现运动控制系统的模块化设计，提高系统的灵活性和稳定性。
具体实现流程如下：1. 硬件部分：选用STM32F407单片机作为主控芯片，通过CAN总线连接各个模块之间的通信。
在执行模块中增加驱动器和电机，控制机械的运动。
2. 软件部分：分为控制模块软件、执行模块软件、传感器模块软件和人机界面软件。
控制模块主要负责运算处理和指令发送，执行模块主要负责接收指令和控制机械运动。
can总线开题报告doc
题 目：基于AVR单片机的CAN总线通信单元设计
院 （系）电气工程及自动化学院
专 业
学 生
学 号 090220326
班 号0902203
指导教师梁军
开题报告日期 XX年3月28日
哈尔滨工业大学教务处制
XX年3月
说明
一、开题报告应包括以下要紧内容：
1．课题来源及研究的目的和意义；
上自仪：上海自动化仪表股分经历了100年的历史积淀和16年的创新进展，成为国内首家自动化仪表行业的上市公司，而且成为上海电气Байду номын сангаас团的一部份。与国家核电一起组建了国核自仪系统工程，慢慢做到具有核电工程仪控系统设计、操纵系统集成、核电仪控设备成套供给等的能力，并拥有自主知识产权，形成较大规模批量化建设中国品牌核电站的能力。
西门子——在全世界已有超过1500套操纵系统装置，是成功的电力和I&C系统供给商。在我国电站中采纳西门子的Teleperm系统较多。最近几年在“全集成自动化”的架构下，西门子推出SPPA-T3000系统，已经在国内电厂项目陆续利用。
SPPA-T3000通过基于对象的设计及嵌入式组件效劳（ECS），实现了全新的集成系统体系结构。利用XML和Java技术，其应用不受任何操作系统或硬件平台兼容性的限制，信息从最底层的现场设备直达操纵室、办公室或企业层 ，无需通过不同网关或软件接口，排除映射数据互换和子系统通信，幸免了额外的处置时刻、治理负荷及多重软件版本而致使的多重故障点和更多的保护工作。其软件体系结构的要紧优势总结为：全集成（任何时刻的一致性视图，无子系统界定，集成汽轮机操纵系统）、硬件平台无关性、开放性。硬件体系结构方面，有如下四项组件层组成：用户接口（站）、电力效劳（器）、网络（包括工业以太网及PROFIBUS-DP）、进程接口。
CAN总线冗余技术研究与实现的开题报告
CAN总线冗余技术研究与实现的开题报告一. 开题背景CAN总线作为一种常用的实时通信技术，广泛应用于汽车、工业自动化、航空航天等场景中，具有可靠性高、传输速度快、扩展性强等优点，被广泛认可。
然而，在一些重要场合，为了保证数据的可靠性和安全性，需要采用冗余技术来避免单点故障的发生。
因此，CAN总线的冗余技术研究与实现具有重要的意义。
二. 研究内容本次课题的研究内容主要包括以下两个方面。
1. CAN总线冗余技术的研究CAN总线冗余技术可以分为硬件冗余和软件冗余两类。
硬件冗余是通过增加冗余模块来提高系统可靠性的方式，包括双CAN总线、三重模块冗余等。
软件冗余主要是在软件层面通过设计合理的算法和协议来实现，包括双向冗余、三向冗余等。
本次课题将对CAN总线的硬件冗余和软件冗余技术进行深入研究，比较各种方案的优缺点，并结合实际应用场景，选取适合的方案。
2. CAN总线冗余技术的实现CAN总线冗余技术的实现需要涉及到硬件设计和软件开发两个方面。
硬件设计主要包括冗余模块的设计、接口的设计等。
软件开发主要包括冗余算法、协议设计及测试验证等。
本次课题将结合硬件实验平台和软件开发环境，完成冗余技术的实现，并进行全面测试评估，为实际应用提供参考。
三. 研究方法1. 理论分析法首先，通过对CAN总线冗余技术相关文献的分析和比较，对CAN总线冗余技术的优缺点、适用场景等进行分析和总结，为后续的实验设计和实现奠定理论基础。
2. 实验方法在理论分析的基础上，通过实验平台的搭建，对CAN总线冗余技术的实现进行测试验证。
通过对比不同方案的实际效果，从而总结出最优的CAN总线冗余技术方案，并进行优化和改进。
四. 预期成果本次课题计划完成以下几个方面的工作：1. 对CAN总线冗余技术的优缺点和适用场景进行深入研究。
2. 设计和实现CAN总线冗余技术的硬件和软件方案，并进行测试验证。
3. 总结出最优的CAN总线冗余技术方案，并进行优化和改进。
CAN总线网络仿真系统开发的开题报告
CAN总线网络仿真系统开发的开题报告一、题目：CAN总线网络仿真系统开发二、项目背景：随着汽车电子化技术不断发展，车载网络系统也随之演进，CAN总线在车载系统中占有重要地位。
CAN总线具有高可靠性、高带宽、低延迟等优点，逐渐成为主流车辆网络通信技术。
CAN总线网络仿真系统可以用于测试和验证车载网络系统中的硬件和软件组件，预测系统的性能和行为，并得出必要的改进建议。
因此，开发一套适用于CAN总线网络的仿真系统具有重要意义。
三、项目意义：1. 可以提高汽车电子系统的设计效率和准确度。
2. 可以缩短车载硬件和软件的开发周期。
3. 可以在保证车载电子安全性的前提下，降低车载电子领域的研发成本。
四、项目目标：1. 研究CAN总线网络仿真技术，从理论上深入掌握CAN总线的基本原理和网络通信协议。
2. 设计CAN总线网络仿真系统，包括仿真模型的建立、仿真逻辑的实现、仿真结果的统计与分析等。
3. 实现CAN总线网络仿真系统，编写仿真系统的源代码，并通过实验验证系统的正确性和可靠性。
五、项目主要任务：1. CAN总线网络仿真技术的研究，包括CAN总线的基本原理、网络通信协议和节点的拓扑结构等。
2. CAN总线网络仿真系统的设计，包括仿真模型的建立、仿真逻辑的实现、仿真结果的统计与分析等。
3. CAN总线网络仿真系统的实现，编写仿真系统的源代码，通过实验验证系统的正确性和可靠性。
六、项目计划与进度：1. 前期调研与文献综述（2周）。
2. CAN总线网络仿真技术研究（4周）。
3. CAN总线网络仿真系统的设计（4周）。
4. CAN总线网络仿真系统的实现（12周）。
5. 系统测试与实验验证（2周）。
6. 撰写毕业论文（4周）。
七、可行性分析：1. 技术可行性：CAN总线网络仿真技术已经比较成熟，相关文献和工具软件较为丰富，可以支持我们开发CAN总线网络仿真系统。
2. 经济可行性：由于我们采用开源技术，不需要购买商业软件和设备，开发成本较低。
基于CAN总线网络控制实验平台的研究与设计的开题报告
基于CAN总线网络控制实验平台的研究与设计的开题报告一、研究背景与意义CAN（Controller Area Network）总线是一种高可靠性、高吞吐率、冗余性能强的现场总线，随着汽车电子技术和汽车电子控制系统（Electronic Control Unit，简称ECU）的快速发展，CAN总线已成为现代汽车中的必备技术之一。
目前，CAN总线已广泛应用于汽车、机床、电力电气、楼宇自控等领域，成为现代工业控制领域中最常用的实时通信总线。
CAN总线网络控制系统可以实现对各种设备的实时控制，对于工业自动化控制领域、汽车电控领域等具有重要的实际应用价值。
因此，本次研究基于CAN总线网络控制实验平台的研究与设计，旨在探讨CAN总线在工业自动化控制领域、汽车电控领域中的应用技术和实际应用效果，为该领域相关企业提供技术支持和参考，促进CAN总线在中国的推广与应用。
二、研究内容和技术路线1. 研究内容：（1）CAN总线的基本原理和通信协议。
（2）CAN总线网络控制系统的实现方式和相关技术。
（3）CAN总线网络控制实验平台的设计与建立。
（4）对CAN总线网络控制实验平台进行功能测试和性能评估。
2. 技术路线：（1）分析CAN总线网络控制系统的应用领域和研究现状，确定研究思路。
（2）深入学习CAN总线协议和网络编程技术，探讨CAN总线在工业自动化控制领域、汽车电控领域中的应用。
（3）基于硬件与软件相结合的方法，设计CAN总线网络控制实验平台的组成和结构，并进行搭建。
（4）通过实验和测试，验证CAN总线网络控制实验平台的可行性、功能性和性能特征。
三、预期研究成果（1）CAN总线通信协议的研究和应用，开发出符合中国本土实际情况的CAN总线应用技术。
（2）CAN总线网络控制实验平台的设计建立，实现对CAN总线网络控制系统的实时控制。
（3）对CAN总线网络控制实验平台进行功能测试和性能评估，验证其在工业自动化控制领域、汽车电控领域中的应用效果。
基于CAN总线的车载终端及其管理系统研究的开题报告
基于CAN总线的车载终端及其管理系统研究的开题报告一、研究背景及意义随着汽车电子化程度的不断提高，车载终端的应用越来越广泛，比如车载导航、车载音乐、智能化驾驶辅助等。
而CAN总线作为汽车电子领域的标准总线之一，其在车载终端的应用中也发挥着重要作用。
CAN总线不仅具有高速、可靠、抗干扰等特点，更重要的是能够支持多节点通信，能够满足车载电子设备之间的数据交互需求。
因此，研究基于CAN总线的车载终端及其管理系统，对于提升车载终端的功能和性能，改善驾驶体验，提高行车安全性，具有重要的实际意义和应用价值。
二、研究内容本研究拟基于CAN总线的车载终端为研究对象，探讨其相关技术和实现方法。
具体内容包括：1. CAN总线的基本原理和特点，以及在车载终端应用中的优势和应用场景。
2. 车载终端的基本功能需求，如导航、音乐、电话、语音助手等，并结合CAN总线的特点，分析车载终端的数据交互需求和通信协议设计。
3. CAN总线上多节点通信的实现方法，如节点识别、数据传输、错误处理等，并探讨如何保障通信的稳定性和安全性。
4. 基于CAN总线的车载终端管理系统设计，包括终端设备的管理、软件升级、故障诊断等功能。
其中，安全问题尤为重要，需要采用相应的安全机制，如加密、认证、防抵赖等。
5. 结合实际应用，开发车载终端系统原型，并进行实验和测试，评估系统的性能、稳定性和可靠性，为实际应用提供技术和经验支持。
三、研究方法和技术路线本研究主要采用文献研究和实验研究相结合的方法，具体步骤如下：1. 阅读相关文献，了解CAN总线和车载终端等相关技术和应用。
2. 分析车载终端的需求和CAN总线的特点，设计通信协议并开发相应的软件工具，进行数据交换实验。
3. 建立多节点车载终端模型，进行数据传输和错误处理实验，评估系统的性能和稳定性。
4. 开发车载终端管理系统原型，并进行功能和安全测试。
如果发现问题，将改进设计并重新测试。
5. 根据实验研究结果，撰写论文并进行论文答辩。
CAN总线通信实时性研究与实现的开题报告
CAN总线通信实时性研究与实现的开题报告一、选题背景随着汽车电子控制系统的不断发展，CAN总线已成为汽车电子控制系统中最常用的通信方式之一。
CAN总线通信具有实时性强、抗干扰能力强、通信可靠等特点，被广泛应用于汽车发动机控制、车身电子控制、安全控制等方面。
然而，CAN总线通信也存在一些问题，比如通信时延大、消息丢失率高等。
这些问题会对汽车电子控制系统的性能造成影响，因此研究CAN总线通信实时性，寻求解决方法具有实际意义。
二、研究内容和目的本次研究将围绕CAN总线通信实时性这一主题，从算法和实现两个方面展开。
具体研究内容包括以下几个方面：1. CAN总线通信协议的分析研究对CAN总线通信协议进行分析研究，掌握其特点、机制和应用场景等。
包括通信速率、消息结构、错误检测等方面的内容。
2. CAN总线通信实时性研究对CAN总线通信实时性进行研究，探讨影响CAN总线通信实时性的因素及其影响程度。
通过对多种实验方案的比较，找到提高CAN总线通信实时性的最佳方法。
3. CAN总线通信实现方案设计根据研究结果，设计CAN总线通信实现方案。
该方案应尽可能减小通信时延、降低消息丢失率，提高通信的稳定性和可靠性。
三、研究方法和技术路线1.文献研究法收集相关文献和资料，对CAN总线通信协议、实时性研究等方面进行文献研究。
2.实验法设计多种实验方案，通过实际实验比较各个方案的效果，从而找到最佳的CAN总线通信实现方案。
3.仿真法使用仿真软件搭建CAN总线通信模型，对通信过程进行模拟，分析模拟结果，探讨影响通信实时性的主要因素。
技术路线如下：1. 硬件方面：采用STM32系列单片机及CAN总线收发器实现CAN总线通信。
2. 软件方面：开发CAN总线通信程序，包括CAN总线中断处理、消息读取和发送等功能。
使用Oscilloscope、CAN通信分析仪等工具对CAN总线进行实时监测，分析通信结果。
四、预期结果和意义1. 预期结果提出一种有效的CAN总线通信实现方案，该方案具有较高的实时性、稳定性和可靠性。
开题报告：can总线毕业论文开题报告
开题报告：can总线毕业论文开题报告本文是一篇开题报告，开题报告的内容一般包括：题目、理论依据(毕业论文选题的目的与意义、国内外研究现状)、研究方案(研究目标、研究内容、研究方法、研究过程、拟解决的关键问题及创新点)、条件分析(仪器设备、协作单位及分工、人员配置)、课题负责人、起止时间、报告提纲等。
（以上内容来自百度百科）今天为大家推荐一篇开题报告，供大家参考。
一、课题研究背景与意义数字信号处理器（Digital Signal Processor, DSP）是一种适用于实时快速地处理数字信号的微处理器。
随着集成电路技术和信息技术的飞速发展，现代DSP芯片应用范围越来越广，功能也越来越强大，芯片复杂度也急剧增加。
将众多外设器件集成在一个系统内已经成为一种趋势，它不仅可以缩减成本，减少系统面积，使系统更为轻巧、方便，而且也可以提高系统内数据的交换速率，提高芯片性能。
在工业控制领域，计算机系统需要高速地对加工指令做出反应，使机床工作在亚微米级的线性移动精度，高速处理并计算电机的移动量。
DSP的数据吞吐能力高达数十MIPS,同时其周期短至几十纳秒，所以DSP芯片应用于工业控制方面就显得得心应手。
此时急需寻找一种安全可靠的数据传输协议，实时快速地传输这些指令与数据。
这时，在现场总线的应用上，CAN总线凭借其优越的特点逐渐崛起，成为了应用最广泛的现场总线之一，二者结合成为必然。
控制器局域网络（Controller Area Network, CAN）模块作为DSP芯片的一个重要集成外设，是用于CAN总线实时通信的总线控制器，为DSP在工业控制领域开拓了一方天地。
CAN总线是一种实时的异步串行通信网络，其支持多主机通信，也就是说一条总线上可以挂多个主机进行通信。
CAN总线具有许多优越的特点，包括：传输速率快，传播距离远，总线利用率高，抗干扰性强等。
因此，将CAN总线控制器嵌入到数字信号处理器芯片中，把高运算速度的DSP内核和CAN总线技术相结合，能够提高数据传输的可靠性，增强DSP的系统功能，是一种很有价值的通信系统构成方案。
基于CAN总线的智能执行器的研究开发的开题报告
基于CAN总线的智能执行器的研究开发的开题报告一、项目背景与意义随着工业自动化的不断发展，传统的机械控制方式已经无法满足需求，取而代之的是基于现代化通讯技术的智能化控制方式。
作为现代化工厂中重要的控制技术之一，CAN总线技术得到了广泛应用。
CAN总线技术允许多个控制器以分布式的方式共同控制一个系统，提高了系统的可靠性、稳定性和灵活性。
智能执行器作为工业控制中的关键元素，其性能和功能对整个系统的运行起着至关重要的作用。
本项目基于CAN总线技术，将智能执行器应用于现代化工业中，推动传统工业自动化向智能化的转变。
二、研究内容1. CAN总线协议研究。
CAN总线协议的研究是本项目的基础，需要深入了解CAN总线的通信技术、数据帧格式、通讯速率等关键参数，并采用相应的控制算法和调节器件。
2. 智能执行器设计。
根据工业控制系统的实际需要，设计能够满足需求的智能执行器，包括执行器的结构、驱动方式、传感器选择等。
3. 多节点通信应用。
利用CAN总线技术，进行多节点的通信应用研究，实现节点间的信息交换和控制策略的分析。
4. 控制策略设计与应用。
根据智能执行器的功能特点和工业自动化需求，设计出适合的控制策略并进行应用研究。
三、技术路线1. CAN总线协议研究通过研究CAN协议的通信特点，选择合适的控制算法和调节器件。
建立一套完整的调试工程环境，包括硬件部分的选型和软件部分的编写。
2. 智能执行器设计根据工业自动化的实际需要，设计出满足需求的智能执行器模型，包括结构设计、驱动方式选择、传感器选择等。
3. 多节点通信应用通过CAN总线的数据通信功能，建立多节点通信的设备网络，实现节点间的数据交换和控制。
4. 控制策略设计与应用针对智能执行器的功能特点和工业自动化需求，设计出适合的控制策略，并进行应用研究。
四、计划进度1. 系统设计阶段：2021年9月-2021年11月完成CAN总线协议研究，设计智能执行器的结构与控制方式。
CAN总线智能节点设计的开题报告
CAN总线智能节点设计的开题报告一、研究背景随着车辆电子化程度的不断提高, CAN总线作为一种先进的数据传输方式，被广泛应用于车辆领域。
CAN总线通过在车辆多个控制单元之间传输信息，实现不同控制单元之间的通信，进而协调、控制车辆的行进过程。
因此，对于CAN总线的研究和开发一直是车辆电子化领域的重要研究方向。
本课题主要研究CAN总线智能节点的设计，主要涉及到CAN总线的通信协议研究、节点硬件设计和控制算法设计等方面。
二、研究内容1. CAN总线的通信协议研究CAN总线的传输速率高、容错能力强等特点，在车辆应用领域有广泛的应用。
本课题将对CAN总线的通信协议进行研究，包括标准的CAN2.0A/B协议、高速CAN总线协议（CAN FD）等。
2. 节点硬件设计本课题将设计CAN总线智能节点的硬件电路，包括节点控制芯片的选择、电源管理、通信接口等部分。
该部分设计的重点是节点控制芯片的选择和与CAN总线通信的电路设计。
3. 控制算法设计CAN总线智能节点需要能够接收、解析CAN总线上的信息，并根据信息进行相应的控制。
本课题将设计节点的控制算法，使节点能够准确地执行控制指令，并实现车辆控制的功能。
三、研究意义本课题的研究成果将具有以下意义：1.为车辆电子化领域提供一种新的通信方式CAN总线作为车辆电子化领域中的一种通讯方式，其容错能力强、传输速率快等优点，是广泛应用的通信方式。
本研究将为该领域提供一种新的总线节点设计方案。
2.提高车辆控制系统的稳定性和可靠性CAN总线智能节点通过多控制单元之间的通信，能够协调车辆控制系统的各项工作，提高车辆控制系统的稳定性和可靠性。
3.促进车辆智能化的发展智能节点技术是实现车辆智能化的重要手段之一。
本研究对于车辆智能化的发展具有重要推动作用。
四、研究方法本课题的研究方法包括理论分析、仿真实验和系统实现等方面：1.理论分析本研究将分析CAN总线协议的基本原理、节点硬件电路设计的相关知识、控制算法的设计方法等方面的理论知识。
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can总线开题报告篇一：关于CAN总线的开题报告毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 基于CAN总线的化工车间安全监控节点的设计院系名称: 电气与信息工程专业班级:自动化08-1学生姓名: 田玉龙导师姓名: 于浩洋开题时间: XX年3月28日一、课题研究的目的和意义化学工业生产在国民生产中占有重要的地位，与机械、电子、钢铁、纺织等行业相比，由于使用大量的易燃、易爆、有毒、有腐蚀性的物质，所以引起火灾、爆炸或者中毒的危险性很大。
化工生产中使用的设备、生产操作条件也存在着高温、高压，例如石油化工中的脱硫装置压力为15Mp，乙烯裂解温度为800-900℃，也给化工厂带来了极大的危险性。
由于以上各种不安全因素的的存在，化工生产一旦发生火灾、爆炸或者中毒等事故，就会给社会造成巨大的伤害，给企业带来不可弥补的经济损失。
所以，化工生产必须将安全放在第一位，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，强化安全管理，保护人民财产，保证经济效益的提高。
鉴于以上情况，急需设计一种适合国内化工厂实际情况的一种安全监控设施，满足国内化工生产“安全第一，预防为主”的化工生产车间安全监测节点的设计来增强我国化工生产安全的监测。
化工厂安全指标监测系统是集光电子技术，现场采集技术、微电子技术与计算机技术为一体的高科技产品。
化工厂安全指标检测系统是一套监测化工厂内各生产点位的工业参数实时值的完整系统。
通过对关键参数（压力、温度、液位、流量、功率、频率、各类可燃气体、有毒有害气体、氧气的浓度）的有效监控达到安全生产和保障产品品质的目的。
现场监控电子看板实现参数的采集和显示，并将数据传到服务器。
服务器存储和分析数据，在综合看板上集中显示，并根据预先的配置与设定向相应的设备或部门发出控制或报警提示信号。
服务器还提供数据的查询与分析功能，生成报表，供用户使用。
而采用CAN总线技术对化工厂内每个车间的各个节点的湿度、温度及可燃气体浓度的变化情况都能自动测试，一旦出现异常现象能及时报警，实现对化工车间的生产安全进行监测，减少危险事故的发生。
把CAN总线技术应用于化工生产车间安全监测系统的设计作为毕业设计的内容，不仅可以检查自己所学的知识的综合能力，还能对所学知识在社会中的应用有一个深刻的了解和准确的定位，具有十分重要的意义。
二、文献综述(课题研究现状及分析)1. 国内在该领域的研究现状化工厂安全指标检测系统是一套监测化工厂内各生产点位的工业参数实时值的完整系统。
通过对关键参数（压力、温度、液位、流量、功率、频率、各类可燃气体、有毒有害气体、氧气的浓度）的有效监控达到安全生产和保障产品品质的目的。
现场监控电子看板实现参数的采集和显示，并将数据传到服务器。
服务器存储和分析数据，在综合看板上集中显示，并根据预先的配置与设定向相应的设备或部门发出控制或报警提示信号。
服务器还提供数据的查询与分析功能，生成报表，供用户使用。
从我国石油和化工企业的安全建设和管理上看，可将企业分为4个档次。
第一档是国际跨国大公司以独资或合资形式新建的大型企业，它们设备和工艺技术先进，有先进的安全理念和管理方式；第二档次即三大公司（中石油、中石化、中海油），这三大公司都有一整套企业安全卫生标准和安全管理制度。
注意汲取发达国家的经验和做法以改善安全管理，职工素质相对比较高，设备设施状况比较好，工艺技术也比较先进，所以三大公司的事故相对较少；第三档次是化工系统县级以上6000多家国有企业，这些企业执行原化学工业部的管理制度，有安全机构和专职安全管理和技术人员，管理有一定基础。
但在市场经济体制下，相当部分企业的安全管理机构和人员逐渐削弱，职工素质也呈下降趋势，设备更新和维护跟不上安全生产的要求，隐患较多，事故也相对较多；第四档是乡及乡以下个体/集体化企业，这部分企业绝大多数管理没章法，法律法规意识淡薄，隐患多，事故也多。
国内三家典型DCS企业特点国电智深——在多年DCS应用实践经验的基础上，在技术引进的基础上，形成了具有自主知识产权的EDPF-NT、EDPF-NT+和EDPF-BA的EDPF系列产品。
其中EDPF-BA在传统的DCS框架下进一步融合PLC的特点。
和利时：自90年代以来，历经了HS-DCS-1000、HS-XX、MACS直至现今主推的HOLLIAS系统，在大型火电厂中主要使用HOLLIAS-MACS-S，有符合汽轮机控制要求的HOLLIASDEH （汽轮机数字式电液控制系统）和ETS（汽轮机紧急跳闸系统），和HOLLIAS-MACS构成一体，满足大型电厂控制和安全保护的要求。
管控一体化方面，HOLLIAS具有MES功能，在开放的实时/关系数据库基础上，有子系统模块，可以满足电站信息化的需求。
上自仪：上海自动化仪表股份有限公司经历了100年的历史积淀和16年的创新发展，成为国内首家自动化仪表行业的上市公司，而且成为上海电气集团的一部分。
与国家核电共同组建了国核自仪系统工程有限公司，逐步做到具备核电工程仪控系统设计、控制系统集成、核电仪控设备成套供应等的能力，并拥有自主知识产权，形成较大规模批量化建设中国品牌核电站的能力。
2. 国外在该领域的研究现状数据采集、信息处理和计算机技术的发展，使设备状态的现代化监测和诊断系统进入新的领域。
采样数据采集系统与状态诊断专家系统相结合，可利用计算机做出数据分析和解释。
美国人工智能技术公司推出了设备在线状态诊断专家（简称MIDS），可为化工大型设备提供在线诊断，MIDS可直接与DCS（分散型控制系统）或PLC（可编程控制器）系统相连，可诊断高速转动设备、临界状态阀门、仪表、DCS和PLC硬件和工艺设备，已在美国获得相应的应用。
为进一步提高计算机控制系统的安全可靠性，采用双冗余甚至三冗余技术近年得到迅速的推行。
国外三家典型DCS企业特点:ABB——在“IndustrialIT”的架构下，由ABB贝利Infi90Open形成的Symphony系统基础上，进一步开发了800系列的新产品，推出IndustrialITSymphony最新的DCS系统。
其中，800XA系统通过了现场总线基金会的互可操作性测试（在扩大范围的程序下的HIST测试）。
800XA已有用于大型电厂的业绩。
在最新微电子技术基础上，开发了采用MCF5407CPU芯片的新一代在线控制与管理模件BRC300。
ABB 贝利在中国电力方面用户多达200多个，新系统和老系统兼容，这有利于以后的设备改造更新。
西门子——在全世界已有超过1500套控制系统装置，是成功的电力和I&C系统供应商。
在我国电站中采用西门子的Teleperm系统较多。
近年在“全集成自动化”的架构下，西门子推出SPPA-T3000系统，已经在国内电厂项目陆续使用。
SPPA-T3000通过基于对象的设计及嵌入式组件服务（ECS），实现了全新的集成系统体系结构。
使用XML和Java 技术，其应用不受任何操作系统或硬件平台兼容性的限制，信息从最底层的现场设备直达控制室、办公室或企业层，无需通过不同网关或软件接口，消除映射数据交换和子系统通讯，避免了额外的处理时间、管理负荷及多重软件版本而导致的多重故障点和更多的维护工作。
其软件体系结构的主要优势总结为：全集成（任何时间的一致性视图，无子系统界定，集成汽轮机控制系统）、硬件平台无关性、开放性。
硬件体系结构方面，有如下四项组件层构成：用户接口（站）、电力服务（器）、网络（包括工业以太网及PROFIBUS-DP）、过程接口。
艾默生——在并购基础上形成的艾默生过程控制公用事业部发表了“PlantWeb数字化工厂管控网”，它涵盖了DeltaV和Ovation。
Ovation是其前身西屋过程控制公司于1997年推出，是WDPF的更新换代产品，在电厂获得了广泛的应用。
化工生产的高度自动化、连续化、复杂化，使化工生产的安全监测系统不断的更新与发展。
3. CAN总线技术简介CAN是Controller Area Net的缩写，即控制器局域网，它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。
CAN是由德国Bosch公司为汽车的监测、控制系统而设计的，例如：控制发动车点火，注油及复杂的加速、刹车、抗锁定刹车系统等等。
CAN已被用于“奔驰”等各种汽车上。
由于CAN卓越的特性及极高的可靠性，故而非常适合工业过程监控设备互连。
CAN已经成为一种国际标准（ISO-11898），并已被公认为几种最有前途的现场总线之一。
目前在国内的力、石化、航天、冶金、空调等不同行业均有应用。
文献八中介绍用CANbus做工程最大的特点就是启动成本低。
CAN总线为多主式工作，网络上任一节点可在任意时刻主动向其他节点发送信息，不分主从。
在报文标识符上，CAN 上的节点可分为不同的优先级，满足不同的实时要求。
CAN 节点可实现点对点、一点对多点及全局广播等几种数据传输方式，通信介质可为双绞线、同轴电缆或光纤，选择灵活。
报文采用短帧结构，传输时间短，受干扰概率低，通信速率最高可达1Mbp/s，直线通信距离可达10km（5kbps）。
实际上，在节点采用网关技术，通信距离几乎可以不受限制。
CAN 的每帧信息都有CRC校验和其他检错措施，节点在错误严重的情况下具有自动关闭的功能，以使总线上的其他节点不受影响。
文献十二结合小范围示范工程的情况,分别从CAN总线概述、总线通信协议、CAN总线网络软件硬件设计几方面,叙述了智能温室信息采集系统的CAN总线设计。
该设计将工业现场较先进CAN总线技术应用到农业背景的智能温室远距离信息采集系统,为相关技术应用做了新的尝试。
三、基本内容、拟解决的主要问题1. 基本内容(1)在校图书馆查阅、收集国内外化工生产安全管理、化工厂生产安全监测系统、CAN总线的应用及发展情况相关资料。
CAN总线技术在化工生产安全管理方法的基本原理：温湿度监测系统由上位管理主机、CAN通信接口卡和多个智能节点组成。
分布在各个生产车间节点下位机节点通过一定时间间隔把含有地址、温度、湿度、浓度等数据以报文的形式向CAN总线发送，通过每个节点的报文滤波和地址设置，上位机CAN接口能够实现上传报文的接收。
上位机接收到报文信息后，经过PC机系统的实时处理，化工车间监测管理人员通过计算机可以了解到化工车间的各个节点温湿度与可燃气体的浓度。
(2)CAN总线驱动方案设计；(3)温湿度测量、气体浓度测量、采集模块设计；(4)显示电路方案设计；(5)系统整体方案的设计和绘制；(6)系统软件程序设计；2. 拟解决的主要问题对化工生产车间管理监控拟解决的主要问题如下：对化工车间的温度、湿度、浓篇二：开题报告-基于AVR单片机的CAN总线通讯单元设计毕业设计（论文）开题报告题目：基于AVR单片机的CAN总线通讯单元设计院（系）电气工程及自动化学院专业学生学号 090220326班号0902203指导教师梁军开题报告日期 XX年3月28日哈尔滨工业大学教务处制XX年3月说明一、开题报告应包括下列主要内容：1．课题来源及研究的目的和意义；2．国内外在该方向的研究现状及分析；3．主要研究内容；4．研究方案及进度安排，预期达到的目标；5．为完成课题已具备和所需的条件和经费；6．预计研究过程中可能遇到的困难和问题，以及解决的措施；7．主要参考文献。