交通运输线的意义

社会经济因素：促进资源开发，把资源与区位优 势结合。
政治因素： 有利于少数民族经济发展，脱贫 致富，巩固国防。
科技条件： 先进技术是保证。
南昆铁路图
【 合 作 探 究 】
①高原多年冻土层；②高寒缺氧；③生态环境脆弱。
青藏铁路布局的影响因素：
• 自然因素：高寒缺氧、多年冻土和生态环境脆 弱【有一定制约作用】
宜万铁路地处云贵高原区与长江中下游平原区的接合部,绝大部 分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质.全线桥梁、 隧道的总长度约278公里，占线路总长的74%,被业界称为桥隧博物 馆。有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史 上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。
【自主学习】
D(著 名 旅 游 地 )
铁
G湖
铁
E 铁 路 Cc J
H
路
路
I(矿 产 地 )
河
Bb
Aa
流
F(土 特 产 基 地 )
K 海洋
①可将I地矿产运至D城发展大型冶 金工业。 ②铁路a运量不变，铁路b运量增加。 ③J城和E城成为新的铁路枢纽。 ④K城经济腹地扩大，窗口作用加 强。 ⑤可调节G湖入湖径流量。 ⑥可扩大F地土特产和I地矿产的外 运量。 ⑦H城的经济区位明显改善，成为 新的铁路枢纽。 ⑧有利于G湖区的抗洪救灾和农业 发展。
徐州
南京、 上海
当堂演 练
不同层次的交通网
洲际交通网
地中海、苏伊 士运河航线
亚欧大陆桥
北大西洋航线
北太平洋航线 巴拿马航线
好望角航线
【当堂演练】
1、下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示 意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比 较分析，wk.baidu.com终选择按乙方案建设，线路总长58.5 千米，建设费 用31亿元，比 甲方案的概算 费用多5亿元， 长度多7千米。 根据右图及相 关信息，回答：
3、读某地区城镇示意图。已知A、B、C是该 地区同等级别的3个城市，D、E、F是比A、B、 C级别低的同等级乡镇。回答下列问题：
（1）如果该地区 修建铁路，从经济 效益考虑，最先连
接哪两个城市？ C
A. A – B B. B – C C. A – C D. 都一样
（2）当上述铁路修通后，D、E、F 3个乡镇哪个
第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
【自主学习】
宜万铁路东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区, 途经湖北宜 昌、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），贯穿武陵山区 腹地，全长377公里，总投资225.7亿元,平均每公里耗资约6000万 元（青藏铁路平均每公里也只花了2900万元） 。前身是川汉铁路， 1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。 新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建, 2010年12月 22日10时，宜万铁路在恩施举行首发仪式，正式通车。
【案例剖析】
例一：请阐述京九铁路建 设的地理意义？（区位因素）
从交通线布局来说： 缓解南北运输紧张状况，
活跃整个路网。
从经济角度来说： 带动沿线地区经济发展。
从政治角度来说： 维护港澳地区稳定和繁荣。
先进的科技是保障。
例二：分析南昆铁路的区位因素
自然条件因素：地势高低起伏大，喀斯特地形，易 塌陷,地质条件复杂。
【知识扩展】
上海
北京
京包线
线
陇
海
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番
库尔勒 喀什
格尔木
包头
北京
京包线
兰州 宝鸡 陇
焦作 海
大连
线
连云港
拉萨
成都 昆明
贵阳 柳州
株洲
杭州
广州 九龙
上海
南北干线
与陇海线 交会城市 与长江线 交会城市
宝成— 成昆线
宝鸡
攀枝花
焦柳线 洛阳 枝城
京广线 京九线 京沪线
郑州 武汉
商丘 九江
图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是 D
①单位距离建设成本低 ②沿河谷走向自然障碍小
③促进沿线地 区城镇发展 ④保护重点风 景名胜区
A. ①② B. ①④ C. ②③ D. ③④
2、如下图所示，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济 欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c（E-HJ），全长300千米。铁路c的社会经济影响有（③ ④ ⑥ ⑧）
• 经济社会因素：将资源优势转变为经济优势，促 进经济发展【决定因素】
• 政治因素：维持青藏地区的稳定，增强民族交 流和团结，确保国家统一。
• 科技因素：随着科技的发展，生态脆弱和冻土等 问题得以解决 【保证因素】
【小结】
交通线路建设的意义
1、交通运输本身意义：激活（完善）铁路网，缓解交 通运输紧张状况。 2、经济意义： a.促进相关产业的发展（旅游业和第三产业的发展)， 带动沿线地区经济发展。 b.促进商业繁荣和对外开放。 c.有利于区域之间的优势互补和相互交流，缩小地区经 济差异。 d.促进科技创新和进步。 3、政治社会意义：巩固国防、加强民族团结、促进少 数民族地区和革命老区的经济和文化发展。
经济发展最快?为什么? D
郑州： 位于
京广、陇海干 线交汇处,是中 国第二大客运 站
宝鸡：
位于陇海、
宝成、宝中三大 铁路干线交汇处， 是中国铁路的主 要货物编组站之 一。
蚌埠：
位于京沪铁路 与千里淮河的交汇 处，是淮河上最大 的港口。
• 沪汉蓉（上海-武汉-成都<成都别称“蓉城”>） 高速铁路，亦称沪汉蓉快速客运通道，是中国一 条兴建中的高速铁路，全长2078公里，由上海出 发，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，到达 成都。设计速度为每小时200公里，全线行车时 间约10小时，比现时由上海至成都的快车节省二 十多小时。该线是中国“四纵四横”客运专线中 的最长的“一横”，将会服务中国华东沿海地区、 华中地区和西南地区，预计2012年底至2013年初 全部建成启用。
宜万铁路是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，是沪、汉、 蓉快速通道(上海-武汉-成都<成都别称“蓉城”>高速铁路)重要 组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁 路通车后武汉到重庆的列车仅需运行8个小时左右，比现在少花10 个小时。
建设宜万铁路，对于长江流域国土资源开发和经济发展，实 施西部大开发战略，加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族团结， 完善和优化铁路路网结构等，都具有十分重大的意义。铁道部第 四勘测设计院67岁的铁路设计专家陈世彬说，一般而言，设计铁 路都是“线路选线”，在方案比选时应该综合考虑经济、国防、 环保、效益等因素，唯有宜万铁路是“地质选线”，比选线路方 案时对地质因素考虑得最多。