市政道路路床施工方案16589
市政道路路床施工方案设计
市政道路路床施工方案设计一、工程概述本次市政道路工程位于_____，道路全长_____米，红线宽度_____米。
路床作为道路结构的基础，其施工质量直接关系到道路的整体稳定性和使用寿命。
为确保路床施工的顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和相关技术规范，进行技术交底。
2、对现场进行勘察，了解地形、地貌、地下管线等情况。
（二）材料准备1、选用符合要求的土料，进行土质检验，确保其含水量、塑性指数等指标符合规范。
2、准备好施工所需的各类材料，如土工格栅、排水管材等。
（三）机械设备准备1、配备挖掘机、装载机、压路机、平地机等施工机械，并进行调试和维护。
2、确保施工机械的数量和性能满足施工进度和质量要求。
（四）现场准备1、清除施工现场的障碍物和杂物，平整场地。
2、按照设计要求进行测量放线，设置控制桩和水准点。
三、施工工艺流程（一）测量放线根据设计图纸和现场实际情况，进行道路中心线、边线的测量放线，并设置控制桩和水准点，以便在施工过程中进行测量和控制。
（二）清表处理1、清除施工范围内的杂草、树木、垃圾等杂物。
2、挖除原地面的腐殖土、淤泥等不良土质，直至露出坚实的土层。
（三）填方施工1、分层填筑：按照设计要求的填土厚度，分层进行填土。
每层填土厚度不宜超过 30cm。
2、摊铺平整：使用平地机将填土摊铺平整，保证填土表面的平整度。
3、碾压夯实：采用压路机对填土进行碾压，先轻后重，先慢后快，碾压次数不少于 6 遍，确保填土的压实度符合要求。
（四）挖方施工1、按照设计坡度和深度进行挖方作业。
2、挖至设计标高后，进行路床修整，保证路床的平整度和坡度符合设计要求。
（五）排水处理1、在路床两侧设置临时排水设施，如排水沟，及时排除施工过程中的积水。
2、对于地下水位较高的路段，采取降水措施，如井点降水，确保路床施工在干燥的条件下进行。
（六）土工格栅铺设1、在填方路段，当填土高度超过一定值时，按照设计要求铺设土工格栅，以增强路基的稳定性。
市政道路路床施工方案16589
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm 左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
路床碾压施工方案
路床碾压施工方案路床碾压施工方案一、方案背景随着城市建设的不断发展，道路交通的密度也在不断增加。
为了保障道路的安全和耐久性，需要对道路的路床进行碾压施工，以提高其承载能力和抗压性能。
二、施工目标1. 提高道路路床的密实度和平整度，以保障道路的承载能力和行车安全。
2. 提高路床的抗压性能，减少路面的沉陷和损坏。
3. 缩短施工周期，提高施工效率。
三、施工步骤1. 前期准备：清理施工区域，确保施工断面的平整和无堆积物。
确定施工边界和分段施工方案。
2. 设备准备：准备好碾压机、振动平地机和作业人员所需的安全装备。
3. 实施碾压：根据施工分段方案，将碾压机放置在施工区域内，开始进行碾压作业。
操作人员应根据设计要求，控制碾压机的行进速度和碾压厚度，确保碾压效果。
4. 振动平整：在碾压完成后，使用振动平地机对路床进行振动平整。
通过振动将路床中的杂质和气孔排出，提高其密实度。
5. 二次碾压：在振动平整完成后，再次使用碾压机对路床进行二次碾压，以进一步提高其密实度和平整度。
6. 清理作业：清理施工区域，将施工过程中产生的废弃物和杂质清除，保持道路环境的整洁。
四、施工注意事项1. 施工人员应佩戴好安全帽、工作服等个人防护装备，确保施工安全。
2. 在施工过程中，应注意机械设备的稳定性和操作的安全性，防止发生事故。
3. 碾压机的行进速度和碾压厚度要根据设计要求进行调整，避免过快或过慢造成施工质量问题。
4. 振动平地机的振动频率和振幅要根据路床材料的特性进行调整，以达到良好的平整效果。
5. 施工区域周边要设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意施工现场。
五、施工效果评估1. 检测路床的密实度和平整度，符合设计要求。
2. 根据实际使用情况，观察路床的抗压性能和耐久性，评估施工效果。
3. 整理施工过程中的记录和反馈意见，为后续施工提供参考。
六、施工总结与改进1. 对施工过程中的问题进行总结，提出改进措施。
2. 总结施工单位的施工经验，为今后的路床碾压施工提供参考。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路路床施工组织方案
市政道路路床施工组织方案一、工程概况本次施工项目是在市的一条道路上进行路床施工，涉及到占道施工、挖填路面、路基、基层等建设工序，总工程量约为xxx平方米。
二、施工准备1.施工人员的组织准备：组织施工必须具备有相应的资质证书的施工人员。
根据实际情况，本次施工需要派遣工长、班组长等，共计约xx人。
2.机械设备的准备：为保证施工的顺利进行，本次施工需要准备挖掘机、搅拌机、路面压路机等机械设备。
在施工前要进行设备的检修和保养，确保设备的正常运行。
3.材料准备：根据施工方案的要求，准备充足的砂石、水泥、石子等材料，并按照质量要求进行检验和存储，确保施工材料的质量达到标准。
三、施工过程及安全措施1.占道施工：在施工前，需要与相关部门协商，办理占道施工手续。
按照规定，设置警示标志、提前设立施工警戒线，并配备专人进行交通引导和疏导，确保施工区域的安全。
2.挖掘路面：首先确认路面下的管线和电缆等情况，采取合理的措施，避免对管线和电缆等的损坏。
然后使用挖掘机进行路面的开挖，并进行清理。
3.路基施工：根据设计要求，进行路基的施工，包括土方开挖与填筑、路基压实等工序。
在施工过程中，要严格控制施工层次和厚度，保证路基的平整。
4.基层施工：进行砂石的铺设，并根据路面的要求进行平整和压实。
在施工过程中，严禁步行或车辆直接通过铺设的基层，避免损坏。
5.砂浆施工：根据设计要求，进行水泥砂浆的铺设，包括砂浆的调配、铺设和压实等工序。
保证砂浆的均匀性和强度。
6.路面压实：使用路面压路机进行压实，保持路面的平整和牢固。
按照设计要求进行多次压实。
7.交通安全保障：在施工过程中，要加强对施工区域的交通安全管理，设置施工警戒线和交通提示标志，设立施工警戒员，引导交通流向，提前通知周边居民和单位，做好交通保障工作。
四、质量和安全管理1.施工过程中要严格按照设计要求进行施工，确保施工质量符合标准。
2.施工现场要设置警示标志和警戒线，加强对施工现场人员的安全教育和管理，保证施工人员的人身安全。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路路床施工方案16589
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm 左右。
2、路床开挖、整平（1)路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位,测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
(2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前,及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水.（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压,保证路床虚度一致.推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平,用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3,逐渐压至路中心，即为一遍,碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整,修整时应从表面下挖深翻松8—10cm，然后再进行填补.第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍;第二次振动碾压，速度相对加快,按3km/h进行,二至三遍;第三次三轮静压,开始按1。
8km/h速度,加快按2。
4-2。
7km/h进行,4-6遍;路基边缘两侧多压二遍.碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则.碾压密实,轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象.当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理,而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后,及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
市政道路路床施工方案
1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
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1、施工测量放线清表后由测量人员先进行施工测量放线，首先恢复中线，定出开挖边线及高程控制点，并每10m设一里程桩，为防止道路基层宽度不够，开挖的路槽宽度应比设计宽度宽60cm 左右。
2、路床开挖、整平（1）路床整形用挖机开挖路床，测量人员跟踪测量的方式进行。
为了避免超挖和开挖不到位，测量员每5米测设开挖深度控制点，并留5CM的虚度。
（2）槽帮按要求挖出坡度，修整平顺，为防止路床受雨水浸泡，应时刻关注天气情况，要在下雨之前，及时在路床外侧修好边沟及积水坑，以便排出雨水。
（3）推土机跟在挖掘机后面根据高程控制点及时进行粗平及排压，保证路床虚度一致。
推土机排压后的，测量人员再次测设高程控制点，虚度为2CM，由刮平机根据控制点进行细平，用装载机及时将刮出来的多余的土清走，保证路床宽度。
3、碾压成型细平后由振动压路机、三轮压机本着先轻后重的原则对路床进行碾压。
碾压时先从路外侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，每次重轮重叠1/2～1/3，逐渐压至路中心，即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即时修整，修整时应从表面下挖深翻松8-10cm，然后再进行填补。
第一次由振动压路机静压按2km/h速度进行，一进一退两遍；第二次振动碾压，速度相对加快，按3km/h进行，二至三遍；第三次三轮静压，开始按1.8km/h速度，加快按2.4-2.7km/h进行，4-6遍；路基边缘两侧多压二遍。
碾压应遵循由低到高、从边到中、先轻后重、先慢后快，后轮重叠1/2～1/3轮宽的原则。
碾压密实，轮迹深度不得大于5mm，经检测压实度至符合要求为止。
确保无弹簧、松散、起皮土等现象。
当无法达到碾压密实度和强度时，根据现场实际情况，再确定处理方案。
如大面积弹软，则及时向监理、业主、设计汇报，并根据设计方案掺加石灰施进行基底处理，而小范围弹软的，则向监理、业主汇报后根据现场情况局部翻开晾晒或超挖一定深度进行换填。
4、报检、验收路床碾压成型后，及时找监理、业主及相关部门对其进行报验、检测、验收，验收合格后，方可进行下道工序。
碎石垫层施工方案1、准备工作施工首先对下层进行复验、量测修整，其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出垫层边缘的设计高程。
2、材料要求碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。
软硬不同的材料不得掺合使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。
碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求：2.1 抗压强度不小于80MPA，压碎值应小于35%；2.2 软弱颗粒小于5%；2.3 含泥量小于2%；2.4 扁平细长碎石含量小于20%；2.5 碎石规格为30-70mm，嵌缝料为15-25mm。
3、主要机具：蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。
4、作业条件：（1）设置控制铺筑厚度的标志，如标高桩，在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。
（2）采用有效降水措施，保持无水状态。
（3）铺筑前，应经过有关单位验收，包括水平标高、地质情况，在未做地基处理完毕并办理隐检手续。
施工工艺4、摊铺下层复验合格后要及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒应分布均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺平，不得多次找补。
运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段分堆放置，应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显颗粒分离现象，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料局部集中。
对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。
摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数，通过实验段确定压实系数，一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。
摊铺时要严格控制高程和平整度，初压后5、碾压碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。
压路机应逐次倒轴碾压，重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽，对双轮压路机不应小于30cm。
碾压前先泼水，每平方米约泼水3-4kg。
碾压自路边开始向路中移动，路边应重复碾压，避免石料向外挤动。
在轻碾稳定碾压过程中应随时检查，如发现有高低不平现象，高出处应适当均匀撤出粒料，低凹处应适当填加粒料后再行压实。
碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。
压实度大于95%。
6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。
格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎，保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度，并且搭接长度应大于30cm。
保证实现格栅的使用功能。
土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后，进行上层碎石垫层填筑。
为了避免已完工格栅的长时间暴晒，在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。
为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏，填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑，其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。
7、最后一层压完后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。
8、成品保护：（1）回填碎石时，应注意保护好现场控制桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测。
（2）地基范围内不应留有孔洞。
（3）施工中必须保证边坡稳定，防止边坡坍塌。
（4）夜间施工时，应合理安排施工顺序，配合足够的照明设施；防止级配碎石铺筑不准而超厚。
（5）砂碎石垫层完成后，应连续进行上部施工。
9、应注意的质量问题（1）应严格执行铺筑碎石的操作工艺要求，分层铺筑不得过厚，要有足够的碾压遍数，防止碎石地基大面积下沉。
（2）边缘和转角处一定要夯打密实，留接磋要按规定搭接和夯实。
对边角处的夯打不得有遗漏。
（3）坚持分层检查碎石垫层的质量，每层的压实系数必须达到设计要求，否则不能进行上一层碎石的施工。
施工工艺流程1、施工放线首先,根据路基有关参数,用全站仪带钢卷尺放出路基边沟和排水沟的位置中轴线,并测出相应标高,在地面上标出里程桩号以及标高,并根据所交底结果,用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线,算出相应的开挖深度。
2、基槽开挖根据相应的轮廓线, 开挖基槽，我标段水沟采用矩形水沟；要求人工开挖，根据交底尺寸，挖成矩形基槽，开挖时严格按照交底标高开挖到设计标高。
3、清底报验基槽开挖完毕后,首先进行自检,互检,合格后,由项目部报请监理工程师进行检验,在全部检验合格后,方可进行水沟的片石砌筑工作。
4、片石砌筑我标段的排水边沟采用M7.5砂浆进行砌筑，首先,片石砌筑采用挤浆法进行施工，片石在使用前必须用水湿润,表面如有泥土,水锈,应清洗干净。
在水沟砌筑前,选用符合规定强度的片石,砌筑时各层砌块应安放稳固,砂浆应饱满,粘结牢固,不得直接贴靠或脱空。
砌筑时,底浆应铺满,竖缝砂浆应先在已砌石块侧面填放一部分,当片石安放好后填满捣实.用砂浆填塞竖缝时,用扁铁捣实；在砌筑过程中，要注意留缝，不允许出现通缝，瞎缝，影响工程质量，缝宽应保持在2～5cm之间。
砌筑上层砌块时,应避免振动下层砌块,砌筑工作中断后恢复砌筑时,已砌筑的砌层表面应予以清扫和湿润。
5、勾缝养生沟体砌筑完毕后,用高标号水泥砂浆进行勾缝,缝宽2～5cm,勾缝可采用平凸缝勾砌，勾缝时砂浆必须饱满，在砌筑或勾缝完成后必须洒水养生，养生时间为3至7天，同时根据天气的情况,有必要时进行适当的覆盖养生。
6、砂浆试验和报请检验在砌筑片石时, 每20m3制作1组砂浆试块.试块要在拆模后,立即进行标准养生,到期后,应进行试压,并报请监理工程师进行验收。
二、减少噪音、降低环境污染措施1、减少噪音（1）现场提倡文明施工，控制人为的大声喧哗，增强全体施工人员的自觉性。
（2）选用低噪音和备有消声降噪设备的施工机械，施工现场的有噪音设备（电锯、电刨、砂轮机等）设置封闭的机械棚或吸音板，减少噪音的扩散。
（3）对产生噪音、振动的施工机械夜间施工，必须经环保部门批准，噪音控制在60分贝以内。
2、降低环境污染（1）施工中切实搞好施工区环境卫生工作，采取门前三包的措施，确保场内洁净。
施工现场及时清理各种杂物，做到施工场地内整洁。
（2）在工程的施工作业中，注意及时洒水降尘。
（3）水泥及其他飞扬的细颗粒材料在运输及卸运时做到宁慢勿散，防止遗洒飞扬，减少扬尘和对空气质量的影响。
（4）施工现场在生活区设置临时冲水厕所（男女分厕），并设化粪池，然后排入城市下水管道。
现场不允许随地大小便，已有厕所和临时厕所均派专人值勤打扫。
（5）食堂餐具洁净、消毒，食物的存放和加工进行分类，食堂炊事人员定期进行体检，保证没有传染病。
每天保证开水供应，茶具保持洁净和消毒。
（6）施工现场必须消除老鼠、苍蝇、各种传染病等有毒、有害烟尘的灭害措施。
（7）施工现场垃圾有专车清运，倾倒在指定地点，并与主管部门签订卫生管理责任书。
（8）施工出入口及行人便道、单位出入口均设清扫人员，经常清扫，并洒水湿润施工便道。
（9）工地汽车出入点均设置冲洗台，用水枪将外出的车辆冲洗干净，确认不会对外界的环境产生污染后，方可让车辆出门。
装运建筑材料、建筑垃圾和工程渣土的车辆，应采取有效措施，保证行驶途中不污染道路和环境。
（10）施工现场必须道路畅通，设置连续、通畅的排水设施和其他应急设施，场地内不得大面积积水，泥浆、污水、废水必须经硬壁沉淀及其他必要处理，未经处理不得排入下水道。
废浆和淤泥使用封闭的专用车辆进行运输。
三.地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施施工过程中能够完整保护好地上、地下设施，是一个企业重视安全、文明施工的最好体现，也是整个工程顺利进展所必须做到的环节。
施工前，首先要做好地上、地下设施情况的落实和调查了解，其方法是：（1）按照设计图对地下设施进行对照标注，逐一落实，并在施工现场作出明显的标记。
（2）加强对班组的宣传教育和安全交底，确保万无一失。
（3）具体问题具体分析，严禁野蛮施工。
1、地上设施的保护和加固地上设施的保护主要以动力照明电杆为主。
采用剪刀撑和Y型拉线加固法拉设钢缆加固，剪刀撑的方法是用两根直顺木质较好的杉杆或其它圆木绑扎成剪刀形，夹撑在电杆的上方，水泥杆的上支点应绑扎一块小方木，防止撑点滑动，木杆可直接用扒钉把死。
剪刀撑、撑杆与电杆的夹角为30-45°，单杆撑夹角为30°。
圆木的长度应根据沟宽和支点角度要求选择其直径，剪刀撑不得小于120㎜，单杆撑不得小于150㎜。
下支点可采用打锚桩或挖出与圆木尺寸略同的斜坑，并在坑底垫一块小木板固定支点。
普通拉线加固法，方法是用两根3-5股数的8号铁丝或钢丝绳（“Y”型拉线的上端为两根铁丝或钢丝绳，形同“Y”型，多用于并列杆的加固）连接在电杆的抱箍上，木质电杆可直接绑扎在电杆上，钢丝绳应用钢丝绳扎头扎牢，并用小扒钉将铁丝或钢丝绳把紧以防脱落。
下支点应设置牢固的地锚，地锚可采用条石、倒牙等，然后用拉线上的花篮螺丝将拉线调节至合适的紧度，拉线与电杆的夹角一般应为30-45°。