油压减震器检修技术说明书
J95-I型油压减振器试验台电器部分小修作业指导书
作业指导书
油压减振器试验台电器部分小修
目次
1.工前准备 (1)
2.配电柜检修 (2)
3.控制面板检修 (3)
4.电脑操控系统检修 (4)
5.检查所有接线端子、插头、插座 (7)
6.检查变频器工作情况 (8)
7.驱动电机检修 (9)
8.通电试机 (10)
9.完工交接 (11)
危险——
图2 工具及仪表图1 着装图
图4 配电柜因配电柜为总电源配电，只能关闭相应设
图6电脑操控系统
劳动安全风险点：通电前注意防护检修1、通电前需确认前面所述几项检查均已检修
切勿将工具、配件及杂物遗留设备现场引
附件1
电工常用工具清单
第13页共13页
附件2
设备检修单
设备包修工长使用人检验员。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析CRH3型动车组是中国铁路总公司推出的一种高速列车，它是模块化设计的，易于维修，这也使得它在高速铁路建设中备受青睐。
其中，油压减振器作为动车组运行中一个重要的部件，起到了减震和减振的作用，在保证动车组正常运行过程中起到至关重要的作用。
本文将对CRH3型动车组油压减振器的检修流程进行分析。
第一步：检查减振器的基本情况首先，需要对油压减振器的外观进行检查，了解减振器的基本情况和问题情况，包括检查减振器是否表面有锈蚀、损坏等情况。
检查完成后，可以开启减振器，在测量支点的长度。
第二步：减振器内部部件清洁接下来，需要将减振器的内部进行清洁，所有零部件都需要用干净的溶剂进行清洁，并且需要注意不要将零部件损坏。
零件清洗后，对于阀门和活塞，要检查是否有异常的磨损，检查所有密封圈是否完好无损并上油。
清洁之后，需要检查油压减振器中的液体是否正常、是否需要更换，依照需要及时更换。
同时，还需要检查压缩弹簧的长度是否达到要求，如果长度不足，应该更换弹簧。
第四步：拆卸减振器完成以上步骤后，需要拆卸减振器，将活塞单元和阀门卸下来，然后检查连接螺栓的紧固力，如果存在松动，需要更换，确保机器接口良好；此外，需要查看附加装置，看是否运转正常以及是否需要更换。
第五步：更换零件在检查完成后，如果发现减振器内部的部件存在异常的磨损、老化，需要及时进行更换。
比如，活塞横向打滑时，应该更换活塞三环。
同时，还需要检查活塞杆和阀座是否存在异常的磨损和损伤，如果有，需要更换。
如果阀门与阀体的密封性能不佳，需要换新的周转阀圆片。
总之，在检修过程中，需要根据情况进行更换。
如果已经完成了所有更换、清洁和调整工作，即可安装油压减振器。
在安装之前，要先添加适量的液体，在添加过程中，应该注意液体的类别、正确的添加量和位置。
安装完成后，需要试压，此时首先需要将油压减振器液体慢慢添加进去，给压缩弹簧增加一定的压力，然后进行试压，确保减振器的压缩工作正常。
液压减震器说明书
摘要液压式减振器是车辆悬架系统中主要的阻尼元件，其性能好坏直接关系到整车的安全性及舒适性。
其中活塞杆是减振器中重要元件，在工作中主要承受上下往复的运动。
由于汽车要在不同工况下工作，活塞杆就要承受不同高度的运动，为了检测活塞杆在工作能承受工作载荷的极限设计了液压式减振器活塞杆拉断试验台。
试验台采用四根立柱做为支撑，并对四根立柱做了强度和刚度的校核满足设计要求。
四根立柱支撑上横梁采用光杠固定式，由上横梁上的液压缸施行拉断实验。
并对试验台中的缸，泵，阀进行了计算选取了标准的元件。
由于它采用液压油做为动力源，因而具有使用灵活和噪声小，性能较高的特点。
此外本设计还应用了较为先进的设计手段，用C语言进行计算编程和用CAXA软件绘图。
关键词：拉断；液压；试验台；减振器AbstractHydraulic shock absorber, vehicle suspension damping system in the main components, the performance cars have a direct bearing on the safety and comfort. In the shock absorber piston rod which is an important component in the work of the major bear reciprocating movement from top to bottom. As car in different conditions, different piston rod to withstand high degree of movement, in order to detect rod in the workplace can withstand the work load limit was designed hydraulic shock absorber piston rod pull off test-bed. Test-bed for a four column support, and four pillars done a strength and stiffness of the check to meet the design requirements. 4 column on the support beams by light bars fixed by the beams on the implementation of hydraulic cylinders pull off experiments. Taichung and test the tanks, pumps, valves were calculated select a standard component. Because it used hydraulic oil as a power source, so they have flexibility in the use of noise and small, high performance characteristics. In addition the design of a more advanced design tools, calculated using C-language programming and graphics software with CAXA.Keywords : pull off; hydraulic; test-bed; shock absorber目录第1章绪论............................................. .. (1)1.1 液压式减振器活塞杆拉断试验台设计......................... . (1)1.1.1 概述............................................. .. .11.1.2 题目任务的内容和要求 (1)1.2试验台的功能设 (2)第2章试验台的性能计算 (3)2.1 试验台的尺寸控制图计算 (3)2.2外购件选择计算 (3)第3章试验台的结构设计 (7)3.1 活塞杆与夹具连接的螺栓强度校核 (7)3.2下底座螺栓强度校核 (7)3.3 试验台上横梁的计算 (8)第4章零件结构设计 (16)4.1 下底座的设计 (16)4.2上横梁的设计 (18)4.3 立柱的设计 (19)4.4 V型块夹具的设计 (22)第5章半轴的设计与计算 (21)5.1 半轴的设计与校核 (21)5.2 半轴的材料及热处理 (22)第6章桥壳的强度校核 (23)第7章制造工艺分析............................................. ..24 第8章轴承的寿命计算. (28)7.1 作用在主减速器主动齿轮上的力 (28)7.2 轴承载荷的计算 (29)7.3 主动齿轮轴承寿命计算 (30)7.4 从动齿轮轴承寿命计算 (30)第9章结论............................................. . (32)参考文献............................................. . (33)致谢............................................. .. (34)附录 A 程序............................................. . (35)附录 B 外文翻译及原文 (49)第1章绪论1.1液压式减振器活塞杆拉断试验台设计1.1.1 概述本设计针对的是汽车减振器活塞杆性能的测试。
油压减震器检修试验指导书
油压减震器检修试验指导书第一部分：引言引言部分介绍了编写这份指导书的目的和背景，说明了油压减震器检修试验的重要性以及本指导书的组织结构。
第二部分：油压减震器的工作原理这一部分详细介绍了油压减震器的工作原理，包括气体和液体的相互作用以及减震器在不同工况下的工作原理。
第三部分：检修前的准备工作在进行油压减震器检修试验之前，需要进行一些准备工作，包括准备所需工具和设备、确保安全操作环境等。
第四部分：检修流程这一部分详细介绍了油压减震器的检修流程，包括以下几个步骤：1. 拆卸减震器：先将减震器从车辆上拆卸下来，并进行必要的准备工作，如清洗减震器等。
2. 检查减震器：对减震器的外观、连接件、密封件等进行检查，并进行必要的修复或更换。
3. 检测减震器性能：使用专业设备对减震器的性能进行测试，包括压力测试、密封性能测试等。
4. 维修与更换：根据测试结果进行维修或更换减震器的部件，确保减震器能够正常工作。
5. 装配减震器：将减震器重新安装到车辆上，并进行必要的调整和测试，确保减震器能够正常工作。
第五部分：试验注意事项这一部分列举了在进行油压减震器检修试验过程中需要注意的事项，包括安全操作要求、设备使用要求、试验环境要求等。
第六部分：试验结果分析与处理针对试验结果进行分析和处理的方法，包括对试验数据的收集、整理以及分析处理过程的详细说明。
第七部分：安全注意事项这一部分强调了进行油压减震器检修试验时需要注意的安全事项，包括个人防护、设备安全使用、操作规范等。
结论部分总结了本指导书的主要内容，强调了进行油压减震器检修试验的重要性，并鼓励读者在实际操作中遵循指导书的相关要求。
参考文献部分列举了在编写本指导书过程中所参考的相关文献资料。
通过本指导书，读者可以了解到油压减震器的工作原理，掌握油压减震器检修试验的基本流程和注意事项，并能够在实际操作中进行相关的检修和试验工作。
最终达到提高减震器性能、延长使用寿命的目的。
油压减震器检修试验指导书
油压减振器检修试验指导书一、实训目标及要求通过机车油压减振器检修技能训练，掌握油压减振器的解体、检查及测量、组装技能。
要求操作之前应熟悉油压减振器的结构及工作原理。
熟悉油压减振器实验台的操作与注意事项。
在操作过程中，要按照检修技术要求和检修工艺要求，认真圆满的完成实验项目。
实际操作时，要逐项进行实验与操作，不准漏项、跳项，要明白各项检查的意义与目的。
二、实训设备、工具、仪器(仪表)、材料(资料)1．主要设备与工具：油压减振器、试验台、管钳、扳手、专用扳手、细锉、松动剂、清洗剂、汽油、毛刷、研磨膏、虎钳、手锤、润滑脂等。
2．主要材料：棉丝、白布、细砂纸等。
3．资料：铁路职业教育铁道部规划教材《内燃机车总体》，普通高等教育“十一五”国家级规划教材《内燃机车检修》；部颁《东风4型内燃机车中修规程》；局颁《东风4型内燃机车中修工艺》。
三、解体1、垂向油压减振器从转向架上拆下时，可用管钳卡住储油缸下部，拆卸下部安装螺栓，用扳手卡住鞲鞴杆顶部12×12方头以拆卸上部安装螺母；禁用撬棍扳撬，以防内鞲鞴杆损坏，安装螺母锈蚀严重时，应预先喷螺栓松动剂。
横向油压减振器拆下时，打下开口销，拧下螺母后，取出两端连接螺销，抽出减振器。
、分解前应在试验台上进行测试，分析示功图并记录2．应检修的重点和处所。
3、拆外罩（1）对垂向油压减振器。
用手锤轻击套筒和外罩，使其松动；或将减振器倒置，夹持内鞲鞴杆顶部方头，再用管钳卡住套筒或外罩顶部来回转动，即可卸下。
应避免把内鞲鞴杆弄弯或损伤杆表面粗糙度，禁用扁铲、手锤在罩顶部猛击。
（2）对横向油压减振器。
松开罩端螺钉，取下外罩筒；打出鞲鞴杆端穿销后，夹住鞲鞴杆、拧下连接头，注意夹持时避免损伤鞲鞴杆。
4、分解密封装置。
用专用扳手卸下螺盖，依次拆下密封盖、密封圈、托垫，取下密封弹簧和油封圈，注意分解前应做外观检查，用细砂纸除去鞲鞴杆外伸部分的表面锈蚀，用细锉除去毛刺。
5、分解鞲鞴杆，依次取出缸端、导向套、阀座、套阀、芯阀弹簧、芯阀、调整垫。
机车车辆 垂向油压减振器检修工艺
目录摘要 (3)第一章引言 (4)第二章常见垂向油压减振器的结构及其性能 (5)2.1 SFK1型垂向油压减振器简介 (5)2.1.1 SFK1型垂向油压减振器主要部件 (5)2.1.2 油压减振器的油液 (7)2.2 6K型垂向油压减振器 (7)2.2.1主要技术参数 (8)2.2.2 作用原理 (9)2.3 ZS8、ZS8A型垂向油压减振器 (9)2.3.1 结构特点与作用原理 (9)2.3.2 主要技术参数 (11)第三章垂向油压减振器的常见故障及检修要求 (12)3.1 垂向油压减振器漏油故障及分析 (12)3.1.1 垂向油压减振器漏油故障 (12)3.1.2漏油故障分析 (12)3.1.3减振器漏油的判断标准 (13)3.2 垂向油压减振器示功图故障及分析 (14)3.2.1 示功图作用不良 (14)3.2.2 示功图不良原因分析 (14)3.3 油压减振器检修要求 (14)3.3.1油压减振器段修要求 (14)3.3.2 油压减振器大修要求 (15)第四章垂向油压减振器检修工艺 (16)4.1 垂向油压减振器拆卸工艺 (16)4.2 清洗零件 (16)4.3 油压减振器的检修限度和检修工作 (16)4.4 垂向油压减振器的装配工艺 (17)4.5 垂向油压减振器的改进方案 (18)第五章结论 (19)参考文献 (20)谢辞 (21)摘要油压减振器是铁道机车车辆上的一个重要部件，而油压减振器中大部分垂向油压减振器运用于各个机、客车转向架。
由于机车车辆的车轮与钢轨面之间是钢对钢的接触，因此，车轮表面的不规则和轨道的不平顺都直接经车轮传到悬挂部件上去，使机车车辆各部分高频振动和低频振动。
如果这种振动不经过减振器来衰减，就会降低机械部件的结构强度和使用寿命，使油压减振器性能失效、脱落。
其后果轻则使客车运行品质恶化、振动加剧，重则危及行车安全。
因此，我们更应该学习如何去精炼的检修垂向油压减振器，修复减振器各种故障和损伤，按规定更换磨损过限的零件，保证各零部件作用良好，提高减振器的使用效率，提高列车动力学品质和高速运行的平稳性、舒适性、安全性。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析
动车组在行驶时，受到来自路面的颠簸和震动，给车内乘客带来了不小的不适感。
为了减轻这种不适感，动车组增加了油压减振器来缓解震动。
然而，这些油压减振器也需要定期检修。
下面我们来了解一下CRH3型动车组油压减振器的检修流程。
一、检查外观和密封性
在检修动车组油压减振器时，首先需要检查油压减振器的外观和密封性。
检查外观是为了确认是否有明显的损伤或裂痕等物理缺陷，而检查密封性是为了确认油压减振器内没有外部污染物进入，这样才能保证其正常工作。
二、检查压力和行程
接下来需要对油压减振器的压力和行程进行检查。
检查压力是为了确认油压减振器在使用时压力是否正常，而检查行程是为了确认活塞在来回运动时是否正常，这两项检查都对于油压减振器正常工作非常重要。
三、清洗和维护
如果在检查时发现油压减振器内有杂物或脏物，需要进行清洗。
清洗时，需要用专门的清洁剂，将油压减振器内部清洗干净。
同时，在清洗后，需要使用干燥的空气将油压减振器内部吹干。
在油压减振器的维护过程中，需要对密封圈和O形圈进行检查和更换。
如果发现这两部分有损坏或老化，需要及时更换，以保证油压减振器的正常工作。
四、进行试验
在进行检修后，需要对油压减振器进行试验，以确保其正常工作。
试验时需要对油压减振器施加压力，确认其压力和行程是否符合标准，并检测其密封性。
总之，CRH3型动车组油压减振器检修流程需要按照上述步骤进行。
只有严格按照检修流程进行，才能确保油压减振器的正常工作。
铁路客车油压减振器检修作业指导书
序号 作业项目 工具及材料
油压减振器检修作业指导书
作业程序及标准
图 15 漏泄实验
6.1 试验合格的减振器喷涂醇酸磁漆或黑色调和漆，油漆须均匀，避免油漆污染。 6 油漆标记 油漆刷、字模 6.2 刻打永久性标记，采用铁标规定的 4 号字，刻打方法如下： 13-10XX, “13”表示大修年份为
13 年“10”表示大修月份为 10 月份，“XX”表示集中修工厂代号[图 16]。
04R-1693-011 96A-1824 96H-1825 04R-1613
209 环/环 96H-1589-002
175 环/环 96V-1868
335 环/环 04R-1481-001
170.5 环/环
2218-00
96H-1797
SACHS (德国)
1系垂向 10
1系垂向 15
SW160H 2系垂向
序号 作业项目 工具及材料
油压减振器检修作业指导书
作业程序及标准
抗蛇行油压减震器的检修工艺设计
课题：抗蛇行油压减震器的检修工艺设计目录摘要 (1)第一章油压减振器绪论 (2)1.1油压减振器简述 (2)1.2油压减振器分类 (2)1.2.1按油液的循环方式 (2)1.2.2按系统中液压泵的数目不同 (3)1.2.3按所用液压泵形式的不同 (3)1.2.4按向执行元件供油方式的不同 (3)1.3液压减振器阻力特性的计算 (4)1.4影响减振器阻力特性的主要因素 (4)第二章抗蛇行油压减震器 (5)2.1抗蛇行减振器背景 (5)2.2抗蛇行减振器的特性 (5)2.2.1阻尼系数 (5)2.2.2卸荷力 (6)2.2.3串联刚度 (6)2.3抗蛇行减振器的安装位置 (6)2.4抗蛇行减振器安装高度的优化设计 (6)第三章油压减震器常见的故障维修方法 (8)3.1油压减震器常见故障 (8)3.2油压减振器检修流程 (9)结论 (10)谢辞 (12)摘要根据抗蛇行油压减振器检修数据统计，在车辆运用到90万km时，抗蛇行油压减振器活塞杆约有20％在焊缝处出现裂纹。
北京动车客车段组织对损坏的抗蛇行油压减振器进行了拆检，发现故障主要是活塞杆焊接处裂纹导致了断裂。
拆检发现的主要问题汇总，抗蛇行油压减振器新品结构。
铝合金由于其熔点低、导热系数及热膨胀系数较大等特点,导致焊后的变形较大,在新一代长编组动车组生产过程中,我们发现抗蛇行减震器座和底架边梁内侧间隙一直存在过大。
抗蛇行油压减振器是悬挂系统重要的组成部件,其主要作用是在转向架构架和车体之间产生回转阻尼力,消耗两者之间的振动能量,从而起到抑制蛇行振动的作用。
近年来,列车不断提断,抗蛇行油压减振器自身结构参数和液压油的油液特性参数发生改变时,列车运行的稳定性会受到极大影响。
只有对抗蛇行油压减振器的结构参数和液压油的油液特性参数进行优化,才能满足人们对于机车车辆日益提高的舒适度的要求。
关键词：抗蛇行油压减振器检修工艺第一章油压减振器绪论1.1油压减振器简述铁道车辆系统的蛇行运动稳定性是轮轨系统本身的固有属性,是决定车辆能否高速运行的关键因素。
31油压减震器检修工艺
前 言本标准由上海动车客车段技术装备科制订本标准由上海动车客车段总工程师批准本标准于2011年7月第二次修订本标准由上海动车客车段魏永强、朱培呈起草1、《CRH2A、型动车组三级修规程（试行）》（运装客车〔减振器外观检查防尘罩分解车端（抗蛇行）减振器性能试验垂向减振器性能试验产品标示三级修标识清理安装杆端面喷漆防护油漆找补减振器表面清理涂抹防锈油打防松标记安装防尘罩备注静置观察粘贴检修记录标签附件1：油压减振器性能试验一、CRH2A/B/E油压减振器性能试验油压减振器按照表1-1、表1-2规定参数作性能试验。
示功图无畸形、突变,衰减力不在范围内的须进行分解检修。
●加振波形：正弦波●测试冲程：垂向减振器与横向减振器：±15mm；抗蛇形减振器：±5mm；车端减振器：0.6cm/s时为±5mm、6cm/s时为±15mm；半主动横向减振器：（±15）mm。
●安装长度：垂向减振器：370mm；横向减振器：455mm；蛇形减振器：660mm；车端减振器：1215mm；半主动横向减振器：455mm。
●安装状态：刚体连接，即不受橡胶节点影响的安装状态●加振方向：杆侧加振二、 CRH2C一阶段油压减振器性能试验油压减振器按照表2-1、表2-2规定参数作性能试验。
示功图无畸形、突变,衰减力不在范围内的须进行分解检修。
●加振波形：正弦波●测试冲程：垂向减振器与横向减振器：±15mm；抗蛇形减振器：±5mm；车端减振器：±5mm（试验参数Ⅰ）、±15mm（试验参数Ⅱ）；半主动横向减振器：（-57～+59）mm。
●安装长度：垂向减振器：370mm；横向减振器：455mm；蛇形减振器：660mm；车端减振器：1215mm；半主动横向减振器：455mm。
●安装状态：刚体连接，即不受橡胶节点影响的安装状态●加振方向：杆侧加振表2-1 抗蛇形、横向、车端及垂向减振器性能试验检查参数表表2-2 半主动横向减振器（型号：A6250-00032）测试力要求单位：N三、CRH2C二阶段油压减振器性能试验油压减振器按照表3-1、表3-2规定参数作性能试验。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析CRH3型动车组油压减振器是动车组列车的重要部件，具有减振、减少震动、提高列车行驶平稳性的功能。
油压减振器的检修工作对于确保动车组的安全性和可靠性具有重要意义。
下面我们就对CRH3型动车组油压减振器的检修流程进行分析。
一、检修前准备工作1. 确定检修计划，包括检修工作的时间、地点以及所需人员和设备等准备工作。
2. 对工作场地、设备进行检查，确保检修工作的安全性和有效性。
3. 准备所需的检修工具、设备以及相关的备件。
4. 对检修人员进行培训，确保其了解油压减振器的结构、原理以及检修流程。
5. 确认动车组列车处于停靠状态，保证检修作业的安全进行。
二、检修流程分析1. 拆卸油压减振器（1）确定列车安全停稳后，使用适当的工具将动车组底架部分抬起，以便于拆卸油压减振器。
（2）卸下油压减振器的固定螺栓，拆卸连接油管和气管的接头，将油压减振器从底架中取下。
2. 检查油压减振器的外观和连接部分（1）检查油压减振器外壳是否有损坏、变形或者漏油现象。
（2）检查油管和气管的连接部分是否完好，是否有螺纹磨损或者漏气现象。
（1）拆卸油压减振器的上、下部盖，检查阀芯、阀座以及密封圈等零件的磨损情况。
（2）清洗和检查油压减振器内部的活塞、阀芯等零部件，排除污垢和异物，确保工作部件的通畅。
4. 更换磨损部件（2）选择合适的备件进行更换，确保更换部件的质量和适配性。
（1）清洗和涂抹适当的润滑油，确保各零部件的可靠性和耐磨性。
（2）按照油压减振器的装配要求，将更换或清洗后的零部件逐一组装到油压减振器内部。
（1）将检修好的油压减振器重新安装到动车组底架中，固定好固定螺栓。
（1）启动动车组列车，进行空气压缩系统和油液系统的调试，检查油压减振器的工作是否正常。
（2）通过实际行车测试，检查列车在运行过程中的减震效果和稳定性，确认油压减振器的修复效果。
8. 清理检修现场（1）收拾好检修工具、设备以及余下的备件。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析CRH3型动车组油压减振器是一种重要的车辆部件，主要用于减轻车辆的震动和噪音，提高行车的平稳性和安全性。
为了确保车辆的正常运行，油压减振器需要定期进行检修和维护。
以下是CRH3型动车组油压减振器检修流程分析。
1. 检查油压减振器外部首先，需要对油压减振器的外部进行检查。
检查时需要注意外部是否有裂纹、变形和松动等情况。
如果发现问题，需要立即进行维修或更换。
将车辆抬升至检修位置后，需要拆卸油压减振器，具体操作流程为：（1）使用特制的千斤顶将车轮轻轻抬升，使车轮离开轨道，松开制动器。
（2）拆卸减振器上的防护罩，使用专门工具拆卸减振器与车体连接的螺栓。
（1）在洁净的工作台上拆卸减振器，清洗减振器外壳和减震杆表面。
（2）拆卸减振器阀芯和压力调节阀，进行清洗和检查，发现问题及时维修或更换。
（3）检查减振杆表面是否有裂纹和变形，如有需要进行维修或更换。
（4）对减振器内部其他部件进行检查和维修，如有问题及时处理。
（2）将减振杆、减震芯、压力调节阀和阀芯等部件安装到减振器外壳中。
（3）将减振器外壳和减震杆组装在一起，注意要按照要求进行安装和调整。
（4）进行质量检验，确保减振器具有良好的工作性能。
对减振器进行组装和检验后，需要重新安装到车辆上。
具体操作流程为：（1）将减振器安装到车体上，连接管路和螺栓等部件。
（2）松开千斤顶，恢复车轮与轨道的接触，进行试运行，确保减振器的工作状态正常。
6. 检查维护记录最后，需要检查和更新油压减振器的维护记录。
维护记录应包括检查和维护的时间、内容和人员等信息，以便日后进行跟踪和查询。
综上所述，CRH3型动车组油压减振器的检修流程非常重要，必须按照规定的操作流程进行，以确保车辆的正常运行和行车安全。
同时，对油压减振器的定期检查和维护也应得到足够的重视。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析一、引言CRH3型动车组是中国铁路总公司根据国内外动车组技术和运营要求自行研制生产的高速列车。
作为高速列车的核心设备之一，油压减振器在保障列车安全、提高乘车舒适性方面起着重要作用。
油压减振器的检修是保障列车正常运行的重要环节，对其进行规范的检修流程分析，能保证检修质量，提高工作效率。
二、油压减振器的结构和工作原理油压减振器是一种通过调节液体的流动和阻尼来减小车体振动的装置。
它由气垫、油缸、弹簧、活塞等组成。
当列车行驶时，车体会产生振动，振动传递到油压减振器上，油压减振器通过调节油缸内液体的流动，减小车体的振动，提高乘车舒适性。
三、油压减振器的检修流程1. 检查油压减振器的外部状况：检查油压减振器的外壳是否有损坏，是否有明显的油渍等。
如果有损坏或油渍，需要进行维修。
2. 拆卸油压减振器：将油压减振器从车体上拆下来，并进行标记，记录拆卸日期和车号。
3. 检查油压减振器的内部状况：将油压减振器拆开，检查气垫、油缸、弹簧、活塞等是否有损坏，是否需要更换。
同时检查液体是否干净，是否需要更换。
4. 更换损坏的零部件：将检查出的损坏零部件进行更换。
在更换时需要注意组装顺序和方法，确保装配正确。
5. 清洗液体：将油压减振器内的液体进行清洗。
清洗时可以采用清洗液进行清洗，保证液体的清洁度。
6. 组装油压减振器：将清洗好的零部件重新组装到油压减振器中。
在组装时需要注意装配保养所需的油润滑件，并且要根据标准确定装配的扭矩及其检验要求。
7. 安装油压减振器：将组装好的油压减振器安装到车体上，并进行固定和连接。
8. 检查油压减振器的工作状况：在安装好油压减振器后，需要对其进行工作状况的检查。
可以通过对车体进行挤压试验，观察油压减振器是否正常工作。
9. 安全检查：在完成以上步骤后，需要进行安全检查，确保油压减振器的安装和工作正常。
10. 完成记录和报告：将油压减振器的检修工作进行记录和报告，包括检修日期、车号、检修内容和结果等信息。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析一、引言CRH3型动车组是中国铁路总公司研制开发的高速动车组列车，具有运行速度高、安全性能好等特点。
油压减振器作为动车组的关键部件之一，起到减振、稳定车体的作用。
为了保证动车组的运行安全和服务质量，必须对油压减振器进行定期检修。
本文将对CRH3型动车组油压减振器的检修流程进行详细分析。
二、检修准备1. 确定检修区域：根据动车组的实际情况，确定需要检修的油压减振器区域。
2. 准备工具和设备：根据检修的具体要求，准备好相应的工具和设备，如液压工具、扳手等。
3. 检修人员培训：对参与检修工作的人员进行培训，确保他们熟悉油压减振器的结构和工作原理，并掌握正确的操作方法。
三、检修流程1. 拆卸油压减振器：使用扳手和其他工具，将需要检修的油压减振器从动车组中拆下来。
在拆卸过程中，必须特别注意安全，避免对其他部件造成损坏。
2. 清洗油压减振器：将拆下来的油压减振器放入清洗槽中，用清洗剂彻底清洗，去除附着在减振器上的污垢和油渍。
3. 检查零部件：清洗完毕后，对油压减振器的各个零部件进行检查，排除磨损或损坏的零部件。
4. 更换密封圈：如果发现密封圈出现老化、磨损或损坏，必须及时更换新的密封圈，确保减振器的密封性能和工作能力。
5. 更换液压油：将减振器中的旧液压油排空，然后加入适量的新液压油，确保减振器的润滑和散热效果。
6. 装配油压减振器：经过清洗、检查和更换密封圈等步骤后，开始装配油压减振器。
在装配过程中，要严格按照动车组的安装要求进行操作，确保减振器与其他部件的连接紧固可靠。
7. 测试油压减振器：装配完成后，对油压减振器进行测试，确保它的工作性能符合规定的要求。
即通过液压系统对油压减振器进行压力试验，检查其密封性和工作效果。
8. 安装油压减振器：经过测试合格后，将油压减振器安装回动车组。
在安装过程中，要确保减振器的安装位置准确、连接牢固。
四、检修记录对于每一次油压减振器的检修，必须详细记录每个步骤的操作情况和检查结果，包括拆卸、清洗、更换零部件、更换液压油等。
摩托车液压式减震器的故障与维修手册
摩托车液压式减震器的故障与维修手册摩托车液压式减震器是保证骑行平稳舒适的重要组成部分。
然而，随着使用时间的增长和日常骑行磨损，减震器可能会出现一些故障。
本手册旨在帮助摩托车骑手识别常见的减震器故障并提供相应的维修方法。
一、减震器故障类型1. 液压减震器漏油液压减震器漏油是常见的故障类型之一。
当摩托车减震器存在漏油现象时，减震效果将大大降低，可能导致骑行不稳定甚至出现危险。
识别该问题的方法是观察减震器上是否出现油迹，检查油封是否破损。
若确实存在液压减震器漏油问题，需要更换新的油封并重新加注减震器油。
2. 减震器压缩不良减震器压缩不良是另一种常见的故障类型。
当减震器无法有效地压缩时，车辆在行驶过程中会感觉到很强的颠簸，影响骑行的稳定性。
解决该问题的方法是检查减震器中是否存在空气进入，必要时需要疏通减震器内的气泡，保证减震器的正常工作。
3. 减震器弹簧松弛或损坏减震器弹簧的松弛或损坏也会导致摩托车在行驶过程中颠簸。
检查减震器弹簧的方法是观察弹簧是否变形或出现裂纹，并进行必要的更换。
4. 减震器油质问题减震器油质不良也可能导致减震器故障。
油质变质或者过多杂质的存在都会降低减震器的工作效果。
定期更换减震器油可有效保持减震器的正常工作状态。
二、维修步骤1. 准备工作在进行液压式减震器的故障维修前，首先需要准备一些必要的工具，如扳手、螺丝刀、油尺等。
同时，还需要保证在安全的环境下进行维修操作，如将摩托车平稳停放在平坦的地面上。
2. 液压减震器漏油的维修对于液压减震器漏油问题，首先需要将摩托车抬升至正确的高度，以便更好地操作减震器。
拆卸减震器时需要注意，确保松开固定螺丝线时不损坏减震器。
查看减震器油封是否破损，若破损需要进行更换。
同时，清洁减震器的外壳和其他零件，以确保减震器在拆卸时不会受到损害。
最后，重新装配减震器，并加注新的减震器油。
3. 减震器压缩不良的维修对于减震器压缩不良的问题，首先需要将摩托车抬高并固定在安全的位置。
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析
CRH3型动车组油压减振器检修流程分析CRH3型动车组油压减振器检修流程是指对CRH3型动车组的油压减振器进行检修的一系列操作和步骤。
以下是对CRH3型动车组油压减振器检修流程的详细分析。
一、准备工作1. 准备必要的工具和设备，包括检修工具、测量仪器、清洗液等。
2. 确保工作区域安全，清理工作台面和周围的杂物。
3. 确定检修所需的油压减振器类型和故障情况。
二、拆卸油压减振器1. 使用相应的工具拆卸油压减振器，将其从动车组上取下。
2. 将拆下的油压减振器放置在工作台上进行检修。
三、检查油压减振器1. 检查油压减振器外观是否有明显损坏或异常。
2. 检查油压减振器是否有漏油现象，如有漏油，则需要更换密封件。
3. 使用测量仪器检测油压减振器的工作性能、压力和油液流量。
四、清洗油压减振器1. 将拆下的油压减振器放入清洗槽中进行清洗。
2. 使用清洗液彻底清洗油压减振器的各个零部件，去除污垢和杂质。
3. 用清水清洗油压减振器，并确保油压减振器彻底清洗干净。
五、更换零部件1. 根据检查结果，确定需要更换的零部件，如密封件、阀门等。
2. 使用相应的工具将需要更换的零部件拆下，并用新的零部件进行更换。
3. 安装新的零部件时，注意正确的安装位置和顺序。
六、装配油压减振器1. 将清洗和更换零部件后的油压减振器进行装配。
2. 通过调整和校准，确保油压减振器的工作性能和参数符合要求。
3. 在安装油压减振器时，注意正确的安装位置和固定方式。
八、检查和测试1. 对安装好的油压减振器进行全面检查，确保没有松动和连接不良的问题。
2. 使用测量仪器对油压减振器进行测试，检测其工作性能和参数是否正常。
3. 进行必要的调整和修正，直到油压减振器的工作性能和参数满足要求。
九、清理和整理1. 清理工作台和工作区域，将检修过程中产生的垃圾和废物进行分类和处理。
2. 对使用的工具和设备进行清洁和整理，做好防尘和防腐处理。
3. 将检修好的油压减振器和零部件进行整理、归档和保管。
油压减震器检修试验指导书
油压减震器检修试验指导书一、引言油压减震器是汽车悬挂系统中的重要组成部分，主要作用是通过油压力来减轻车身在行驶过程中的震动，提升行驶的舒适性和稳定性。
为了确保油压减震器的正常运行和延长其使用寿命，定期进行检修和试验是非常重要的。
二、检修前的准备工作1. 工具和材料准备：准备好适用于油压减震器检修的工具，包括扳手、千斤顶、油压减震器压力测量仪等。
同时，保证工作环境整洁，妥善保管好使用的材料。
2. 检查工作区域：检查工作区域是否平坦稳固，并保证有足够的空间进行操作。
需要注意的是，工作区域应该远离明火、电器等可能引起火灾的危险因素。
三、检修步骤1. 检查外观和密封性：首先，对油压减震器的外观进行仔细观察，查看是否有漏油、变形或其他损坏的状况。
同时，检查密封圈是否完好无损，确保减震器能够正常密封工作。
2. 动作测试：使用适当的工具，对油压减震器的动作进行测试。
根据减震器的型号和车辆的要求，进行不同的测试，如水平摇摆测试、竖向冲击测试等。
通过测试，评估减震器的动作是否符合标准。
3. 油压力测量：使用专用的油压减震器压力测量仪，对减震器的压力进行测量。
根据车辆制造商的要求，将测量数值与标准值进行对比，判断油压减震器的压力是否正常。
4. 拆卸与清洗：若发现减震器的外观出现问题或压力不正常，需要将减震器拆卸下来，并进行清洗。
清洗过程中，应注意使用合适的清洗剂，避免对减震器造成损害。
5. 零件更换：根据检修的结果，确定是否需要更换减震器的零件。
若发现密封圈破损或其他零件损坏，应及时更换，确保油压减震器的正常工作。
6. 组装和安装：在更换零件完成后，按照减震器的安装规范，进行组装和安装。
需要注意的是，在组装过程中，应使用适量的润滑剂，确保减震器的灵活运动。
四、试验和调试1. 车辆行驶试验：在完成减震器的检修和安装后，进行车辆行驶试验。
在平坦的道路上，进行不同速度的行驶，观察减震器的工作情况和效果。
如有异常震动或异常声音，及时停车检查并排除故障。
油压减振器检修、试验作业指导书
作业指导书油压减振器检修油压减振器检修岗位作业要领安全风险提示1.工作时必须穿防砸皮鞋，防止配件碾伤。
2.测量前要对各种量具进行校验，符合要求方可测量。
目次1.开工准备及日常检查 (1)2.分解、冲洗及修程确定 (1)3.除锈及外观检查 (3)4.阻尼系数试验 (4)5.漏泄试验 (9)6.油漆标记 (9)7.存放 (10)8.清洁场地 (11)转向架检修指导书类别：A2、A3修系统：转向架部件：油压减振器油压减振器检修作业指导书适用车型：22、25B、25G、25K、25T、19K作业人员：配件检修工1-2名作业时间：60分钟/个工装工具： 1.J95-Ⅰ型油压减振器试验台2.拆装工作台、拆装工具3.千分表、深度游标卡尺、游标卡尺、电子数显外径千尺、扭力扳手作业材料：油污清洗剂、护目镜、扫帚、簸箕、拖布、油漆刷作业场所：油压减振器检修区环境要求：通风、自然采光良好4.扳手、水枪、字模、钢丝刷操作规程：油压减振器试验台技术操作规程参考资料：1.《铁路客车段修规程（试行）》（铁总运〔2014〕349号）2.《中国铁路总公司运输局关于印发客车检修规程勘误的通知》（运辆客车函〔2016〕137号）安全防护及注意事项：注意——搬运油压减振器时，防止掉落，避免伤及人员；注意——打磨油压减振器时，注意力集中，戴好护目镜，避免伤及人员。
基本技术要求：1.距新造或上次分解检修使用达到1个A3修周期时，须按厂修标准进行分解检修，A3修时须装用新造或分解检修的油压减振器。
2.距新造或上次分解检修使用达到1个A2修周期时，按以下要求检修：a)油压减振器铭牌安装牢固，标记清晰；b)油压减振器须作性能试验，阻尼系数值超出标准值的±15%（PW-220K型转向架抗蛇行油压减振器为0～20%）、示功图不对称率超过10%、示功图有畸形或突变、平放24h漏油、筒体变形时须按厂修标准分解检修；c)橡胶防尘帽、减振垫更新；d)橡胶定位套老化、开胶时须更新；e)连接杆螺纹作用不良时加修或更换，不允许焊修；f)防松螺母更新。
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件和附件），能高效，安全，保质完成工作。
5、接口规范 5.1符合铁道部关于和谐型机车管理信息系统自动化设备接口规范。 5.2硬件接口要求采用R45或FC接口以及802.11g无线网卡，通过TCP/IP 通信协议接入信息系统， 5.2.1采用LANWORK、CAN等现场总线的自动化设备或流水生产线设上位 管理机，配置以太网卡和现场总线卡、设备控制器等，通过工业通讯方 式实现数据采集控制，将设备信息、操作信息、检修检测试验数据、状 态信息等进行整合，与信息系统交换数据。 5.2.2采用串行接口的自动化设备（便携式），设接口计算机与信息系 统交换。 5.3软件要求：设备生产商必须遵循由铁道部运输局编制发布的对象编 码规则、对象性能参数字典和对象故障字典。 6、其它要求 6.1在设备的设计、制造、试验、安装、运输、包装、现场试验、初步 验收和竣工验收时应向甲方提供所采用的相应的规范和标准，并应当遵 照下列标准现行有效的最新版本。
4、运行方式： 手动运行
6、工作节拍： 6－8S／件
7、气 源： ≥0.4MPa 用户自备；
8、电 源： 380V±10% 50Hz 40A
9、温 度：－10 C － +40 C；
10、相对湿度：不大于850C；
11、海拔不超过2000m。
6.2电磁兼容（EMC）：投标人应协调本系统与其它系统间的电磁兼 容性。
6.3设备性能要求。投标人提供的所有设备的性能（详细说明）， 应符合专用技术条款中提出的技术要求，并不低于中国国内目前同类产 品的性能。
6.4设计须满足中国国家及行业规定的消防、环保、安全等方面的 各种标准，安全防护设施需齐全。
3、主要设备技术参数（规格）（含外形尺寸、可以列表）
3.1 主要设备的技术参数
1、待修件存放架
外形尺寸：
2250×800×600（mm）
2、减震器拆解工作台：
2200×2090×800（mm）
3、转运车
1500×800×700（mm）
4、倍速链输送线
12000×683×615（mm）
5、探伤工作台
CDG－300型微机控制交流磁粉探伤机是根据磁化原理 设计而成
⑼.外形尺寸：
长2850×宽870×高2150 mm
⑽.设备重量：
2600 kg
4、技术标准
4.1 进口电气元件、部件通过CE认证。
4.2 国产电气元件符合国标GB／T14048.1、GB／T14048.3、GB／
T14048.5。
4.3 相关设计引用相关标准。
设备必须是全新的本设备必须是全新设备（包括所有零部件、元器
6.11技术文件和图纸在设计和制造过程中如有更改，投标人应及时 向甲方提供更改部分的技术资料，修改应经甲方认可。
6.12最终的技术文件和图纸必须十分清晰并能长期保存，投标人应 对他提供的一切文件的正确性、适当性和及时性负责。
6.13技术文件和图纸均采用中文，文件必须字迹清楚，内容完整， 使用参考必须尽可能全面，用户应有权无偿复制上述文件。
的，该设备适用于干法探伤轴类、销类等中 小型零件的表面及近表面
因铸造、淬火、加工、疲劳等原因引起的裂纹及细微缺陷，是单件检
测，小批抽检，大批 量检测的首选机型。
主要技术指标：
1、周向磁化电流： AC 0－500A 连续可调；
2、纵向磁化电流： AC 0－10000AT 连续可调；
3、磁化方式： 周向磁化、
6.9零部件须选用优质材料制造，所选用的机械、液压、电气元器 件和控制系统是先进的、优质的、可靠的系列产品，符合国家相关的安 全标准及设计标准规范。
6.10投标人应向甲方提供用于设备组装、运行、维护和修理所需的 全部完整、准确的技术文件和图纸，应能详细地说明设备及其部件的性 能、原理、结构、尺寸以及部件和电子器件的型号、规格和技术参数， 使甲方能够实现对设备的操作、检查、试验、调整、维护和修理。
台
1
11
悬臂吊
将减振器在超声波清 洗机和传送线间传送
台
1
1.2作业流程（方框图及文字表述）及配件转运方式： 1．检修工艺流程图
减 振器的 清洗 减 振器的 探伤 减 振器的 转运 减 振器的 试验 减 振器的 组装 减 振器的 检修 减 振器的拆解
2．配件转运方式 由于油压减震器的尺寸与重量都不大，因此其转运方式为：转运小 车搬运。
主要部件装配手册、主要部件检修手册、设备调试手册； 易损易耗件清单、备品备件清单、外购件清单； 冷却剂、润滑脂、润滑油的牌号和生产厂家的清单； 编程、维修资料及程序清单。软件（光盘）。 设备安全性及及可靠性设计说明，包括日常操作、故障或事故对策 及处理规程等。 应提供设备安装所必须的技术文件一份。具体内容包括设备安装基 础图、动力线路布置图以及与此相关的电子文档。 6.15 质量保证及售后服务 6.15.1设备整机质保期和主要零部件质保期, 送货地点：设备安装地点。 6.15.2设备整机的质保期为1年。在保质期内，甲方无偿提供设备 维护和更换零部件（抛丸器耐磨件除外），接到用户通知后，2小时内 给甲方做出响应，24小时内必须保证设备恢复正常运行。 6.15.3主要零部件质保期3年。保期内如有部件损坏，自更换该零 件起，再对该零件重新计算质保期。 6.15.4在质量保证期到期之前卖方派专门的售后服务人员一周内对 设备进行一次全面的维护保养。 6.15.5投标人依据使用保养维修的经验，无偿提供满足设备正常运行一 年所需的全部备品备件。如果中标人在投标文件中承诺提供备品备件的 种类及数量无法满足设备在质量保证期内的正常运行，则中标人无偿补 全甲方所需备品备件。 6.15.6除按整机质保期提供质量保证外，在设备整机质保期届满后，对 设备主要零部件还需提供足够的质保期。 6.15.7 质保期后对零、配件的长期供应及优惠条件作出承诺。
6.5操作界面为中文，并且符合国内操作习惯，具有良好的人机对 话功能。 6.6各设备的控制柜采取可靠的防尘密封措施，电气系统的保护等 级不低于IP54。 6.7投标方应提供必要的专用工具、易耗品和备件，所需数量应满
足三年的正常使用。 6.8设有安全保护联锁装置,短路、断路及漏电保护装置，停电或意
外停机时的保护装置，设备操作台采用触摸操控，并设有急停按钮。具 有完善、可靠的联锁防撞、安全保护和故障报警等功能，以防止意外事 故对设备造成的损坏，所有电器装置均应具有安全可靠的接地装置。
2.1 工作温度： -5℃～55℃
2.2工作相对湿度：月平均不大于90％，最高相对湿度不大于95%
2.3工作制： 连续工作
2.4供电条件：电源AC380V(±10％) 50Hz（三相五线）
2.5 如设备在上述环境中，不能保持设备正常运转及工作精度，则
必须配置稳压电源、风压机、封闭房间等相应的设备设施，含在总价。
⑶.测试速度及精度：
0.05～0.5 m/s±0.005 m/s
⑷.阻尼系数：
0～600 kN s/m
⑸.测试（偏心轮滑块）行程： 0～150 mm±1 mm
⑹.垂向减振器安装座距离：
100～600 mm
⑺.横向减振器安装座距离：
0～900 mm
⑻.输入电源： 三相交流380V±10% 50Hz 6.2kVA
1.3设备布置图（CAD图）
1.4生产节拍计算（时间）：
整个检修过程分为解体、清洗、检修、组装、油压减震器性能试
验，其中：
解体与组装：≤10min
清洗： ≤5min
检
修： ≤5min
性能试验： ≤10min
故总过程时
间：≤30min
整体配备2人，每天连续工作8小时，一天最少可检修16套接地装
置。
2、运行环境
工作台
修组装
4
油压减振器试验台
对检修合格减振器进 台 1 行综合性能试验
5
探伤设备
对减振器各个部件进 套 1 行探伤
6
转运小车
转运减振器
台2
7
板链输送线
传送、存储减振器 台 1
8
辅助工具
解体、组装、调运用 具
套
1
9
检修信息管理系统
检修数据存储、数据 管理
套
1
10
超声波清洗机
对部件进行喷淋及超 声波清洗
武汉大功率机车检修基地 油压减震器置检修作业线技术规格
书
2010年4月9日
1、设备概况
1.1设备构成（数量）及主要用途
序
号
设备名称
主要用途
单数 位 量 备注
1
油压减振器存放台
用于存放待检修的油 压减震器
台
2
2
油压减振器拆解工作 台
将待修油压减振器进 行解体
台
1
3
油压减振器组装检修 对解体减振器进行检 台 1
6、检修工作台
2200×2090×800（mm）
7、助力手
起重：100公斤
回转半径：3000mm
悬臂长度：3250mm
起升高度高：3000mm
8、油压减震器试验工作台
⑴.垂向横向允许最大载荷及精度： 30 kN±50N
⑵.测试（滑块往复）频率及精度： 0.1～2.5Hz±0.01Hz