浅谈广州汽车限购令对汽车销售业的影响

浅谈广州汽车限购令对汽车销售业的影响

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目录

目录 (3)

内容提要 (4)

一、限购令对汽车对经销商的影响 (5)

二、限购令对汽车销售市场品牌格局的影响 (6)

三、限购令对消费者选购车型的影响 (8)

四、限购令对资本市场的影响 (9)

参考文献 (10)

内容摘要

近年来，广州市机动车的数量迅猛增长。截止到截至到2012年上半年，广州市机动车保有量达到了240万辆，年均增长率达18%，平均每天新增600多辆。庞大的机动车数量给城市道路交通和空气环境带来了巨大的压力。为了缓解此项矛盾，广州市政府决定从2012年7月1日零时起，正式对该市机动车增量进行调控管理。自调控管理起，获得机动车牌照将由摇号、竞拍、方式获得。这意味着广州是继上海、北京、贵阳之后，成为全国第四个发布汽车限购令的城市。自限购令颁布以来，广州车市发生了巨大变化。众多汽车经销商受其影响销量普遍下滑。为了迎合市场，不得不采取多元化的经营方式。在这个大背景的冲击下，广州车市的经销商最终将会重新洗牌，广州车市的市场格局也将会重新调整。车市的竞争升级对于消费者来说是有益的，这将会为普通消费者提供更优质的服务。至于采取限购令后车牌将稀缺。市民普遍认为：良好的空气质量，畅通的交通比车牌来说更加重要。

关键词：道路交通；空气环境；限购令；迅猛增长；洗牌

浅谈广州汽车限购令对汽车销售业的影响

随着广州推行建设国家中心城市的战略步伐迈进，城市的经济、社会、人口等近年来快速的增长，机动车保有量急剧增加。截止到2012年上半年，广州市机动车总量达到了240万辆，并且还以每年20万辆的速度持续高速增长，其年均增长率为18%。但是受到这所城市土地资源供给量不足和城市规划的限制，其城市的道路建设速度远远滞后。近5年城市道路里程增长率仅约2%，远远赶不上机动车数量的增长，交通拥堵的问题日趋明显。据百度地图实时路况显示，广州市的道路交通在非高峰期拥堵路面占总路面的16%，中心城区主干道在早晚高峰时拥堵路面占总路面的45%。平均车速接近20公里/小时的主干道占27%。较去年相比，各等级道路中，主干道一级道路平均车速（25.30公里/小时）下降较明显，降幅约10%。主干道二级道路平均车速（22.97公里/小时）略有下降，降幅约为0.1%。高速路平均车速（51.00公里/小时）和快速路平均车速（40.60公里/小时）较往年持平。机动车的快速增长和过度使用给交通运行、大气环境带来了城市管理和市民生活等一系列问题。一方面道路交通运行压力逐年加大，城市道路运行车速逐年下降。广州市民经常用这样一句话来形容广州早晚的交通拥挤状况，那就是“早晨进城难，晚上出城难”。另一方面机动车保有量和出行量的快速增长所带来的大气污染压力越来越大。机动车排气污染已成为影响城市空气质量的主要因素之一。据广州市环境保护局数据显示，目前机动车尾气排放已成为PM2.5的主要来源之一，占大气PM2.5总量的38%。机动车尾气排放的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅等污染物长期悬浮于空气中，长期吸入严重危害人体健康。在此背景下，广州市政府决定从2012年7月1日零时起，正式对该市机动车增量进行调控管理。限购令的突然颁布，引发了社会广泛议论，业界对车市普遍表示担忧。那么这样的限购新政对广州汽车市场今后的影响将会怎样呢？笔者在此做了大量调研，查阅了相关资料，走访了广州多家汽车4S店，汽车生产企业。通过一系列的调查研究，笔者认为广州汽车限购令对汽车销售业的影响主要体现在以下四个方面：

一限购令对汽车经销商的影响

广州是我国的一线城市，经济总量、人口数量、城市规模都位居全国前列。广州也是大型的汽车工业城市，全市有多家汽车生产企业，汽车产量位居全国前列。全市遍布汽车

4S店达百家，汽车的产销一直处于两旺的状态。限购令一出，犹如一枚重磅炸弹一样在广州车市炸开。30日晚广州车市变得异常火爆起来，很多消费者都赶往车市“抢车”。原因

很简单，大家都担心限购令会影响到自己的买车的计划，所以提前把消费需求释放出去。据当地4S店的销售经理介绍，他们当晚通宵加班，仅一晚上就卖出了平时一个月的销量。但是短暂的井喷无法掩盖限购带来的冲击，经销商无疑是最受冲击的，限购令直接影响到了他们的销量。广州作为中国最大城市之一，一直是汽车销售的重镇。很多车商在广州都拥有三到四家经销商。在没有限购之前市场竞争就已十分激烈，加上本身车市一直低迷，经销商的利润一直难以保证。而且厂家对经销商的销量都有明确的要求，限购政策将抑制近50%的销量，经销商的年度销售目标都立刻化为泡影。笔者在越秀区一家汽车4S店和店长访谈中得之：现在每辆车的利润点都很低，往常经销商可以通过薄利多销的方式，增加销量以获取利润。如果今后销量比往常减少一半，这对于经销商库存的考验是十分严峻的。利润可能将会难以保证，加上销量的减少导致库存的增加，很多经销商都可能会面临资金链断裂的风险。广州的市场已经趋近饱和，再加上限购令的影响，经销商们的生存空间将进一步被压榨。在不久，将会有一批资金、服务、品牌影响力不够的经销商会被市场自然淘汰。那些在竞争中生存下来的企业将不得不面临转型，汽车经销商的转型将由从前的重销售改为重服务。因为即使新车销量下降，一些客户保有量较大的经销商可以通过提升售后服务的品质与数量得以弥补。参考成熟的欧美国家汽车市场，他们的汽车销售利润在整个汽车产业的利润构成中仅占20%，零部件的利润占20%，而50%至60%的利润是从汽车售后服务中产生的。笔者通过走访多家汽车经销商了解到，很多家店也正在将业务重心转向售后服务。对老经销商来讲，售后服务和维修保养还是有一定利润的。而对新的经销商来讲，客户的积累量不足，那么在售后服务的数量上将存在难度。所以，此次限购新政肯定会淘汰一部分经销商，这是市场的必然规律。而一些强势的经销商是不会被撼动的。一家知名品牌汽车经销商表示，由于成立时间长，且前期积累了大量优质客户，通过为客户提供优质的售后服务，一样可以扛过这个汽车销售的淡季。在广州地区市场必然缩小的局面下，若将眼光放在其周边市场，通过大力的宣传与促销活动，把附近其他地区例如惠州、深圳、汕头等地区的潜在客户争取过来，也许是一个不错的选择。这样同样可以弥补广州地区限购带来的销量损失。

二限购令对汽车销售市场品牌格局的影响。

据了解，我国自主品牌轿车车型主要集中在1.6 升排量以下，主要以10万以内的低端车型为主。限购令使车牌成为稀缺品，导致消费者更倾向于选择中高端车型，从而危及自主品牌的发展。由于受到品牌、技术、营销等因素制约，自主品牌在国内一二线城市本就销量不佳。限购减少购车了机会，增加购车难度，好不容易有了购车的机会，当然会尽量买贵一点的车，争取多用几年，这是很多消费者的普遍心理。而进口、合资品牌车利润点较高，它