船舶辅锅炉结构及附件

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1302-3船舶辅锅炉的结构与附件

弹簧压板弹簧唇边
套筒
调节圈
阀盘
调节圈固定螺钉
安转调节螺丝改变弹簧张力,调整安全阀开启汽压。唇边:使阀在开后承压面,升程,工作稳定。调节圈上移，阀开后唇边外沿蒸汽节流作用加大，唇边附加上顶力增大，阀升程和关闭压力降低量加大。
玻璃管水位计
适用<0.8MPa的锅炉
冲洗水位计的操作步骤冲洗水位计的操作步骤操作顺序处理意见结果操作顺序结果处理意见开冲洗阀，汽流声大，如不通，关通水阀， 1 表明汽路可开、关可投入冲后关通水位降至水位计中段通通汽阀或工作汽阀正常通水阀冲开通水加大给水, 开水位降至看不到水流声大， 2 数次阀，冲迅速恢复通水少但在通水管表明水路通 4 后关汽以上正常水位通此时通汽阀关阀先停供汽，水水位在顶部不降可进行如水位高于通开上排污阀关冲洗水管，则水升第4 步满水阀，使水阀，慢到水位计顶部位正常 3 慢开启通水阀和通汽阀同时关的时间如确知数分钟前水冲通水阀尽量短，以防玻璃冷却，随后如无水出现，位仍正常，可加大注意事洗 “叫水” 则炉水已在给水，迅速恢复水通入汽、水时玻璃骤热破裂。项阀通水管以下位；如失水时间不在换新玻璃时应先稍开通汽阀明，应即熄火停汽暖管，再开大通水、通汽阀
两个压力表(+压力表阀) 两个给水阀 Feed valve
停汽阀 Steam stop valve
表面排污阀 Surface blow valve 底部排污阀 Bottom blow valve
取水样阀 Samplling valve
空气阀 Are valve
四、锅炉的通风自然通风靠烟囱自然通风力克服空气和烟气流动阻力。机械通风靠风机风压克服空气和烟气的流动阻力。

船舶辅锅炉及造水装置

第七章船舶辅锅炉及造水装置锅炉是船舶动力装置的重要组成部分，其通过燃料（一般为燃油）的燃烧把化学能转化为热能，使炉内的水变成蒸汽（或热水）。

在以蒸汽轮机为主机的船上，锅炉产生的过热蒸汽用于驱动船舶，故称其为主锅炉，这种形式在普通商船上已经很少采用；而在柴油机为主机的船上，锅炉产生的饱和蒸汽仅用于加热燃油、滑油以及满足生活使用，故称其为辅锅炉，“育鲲”轮便是如此。

商船一般设置1台饱和蒸汽压力为0.5～1.0MPa、蒸发量为0.4～2.5t/h的辅锅炉。

而油轮则因为需要加热货油、驱动货油泵、清洗油舱等，需要大量蒸汽，故一般应设置两台辅锅炉。

在大型客船上，因旅客人数较多，一般也设置两台辅锅炉，万一有一台损坏也不至于影响旅客和船员的日常生活。

船舶在航行过程中，主机的排气量很大，温度也很高。

大型低速二冲程船舶柴油机的排气温度一般在300℃以上，四冲程中速柴油机的排气温度可达400℃左右。

而水蒸气在压力为0.5 MPa时，其饱和蒸汽温度为165℃；压力为1.3MPa时，饱和蒸汽的温度也仅为194℃。

所以，可以利用船舶主柴油机的排气余热来产生蒸汽。

在船舶主柴油机的排气管上，一般都装设有废气锅炉。

废气锅炉不但可以节约燃油，还可以降低柴油机排气噪音，起到节能减排之功效。

锅炉的主要性能指标有：蒸发量、饱和蒸汽压力、效率、受热面积、蒸发率、炉膛容积热负荷等。

“育鲲”轮在机舱顶部装有燃油锅炉和废气锅炉各一台。

停泊时，由燃油锅炉提供蒸汽；航行时，主要由废气锅炉提供蒸汽，必要时燃油锅炉可同时使用。

第一节燃油锅炉一、燃油锅炉的结构燃油锅炉利用燃油燃烧时发出的热量来产生蒸汽。

燃油锅炉本体一般包括炉膛、蒸发受热面、水腔和蒸汽空间等。

锅炉本体上还应有一系列的附件，如水位计、安全阀、主蒸汽阀、炉水取样阀、上/下排污阀等。

传统的燃油锅炉主要有两种类型，即烟管锅炉和水管锅炉。

若燃油燃烧产生的烟气在受热面管内流动，管外是水，则该锅炉为烟管锅炉。

船用锅炉课件

13-1-2 锅炉的分类
2.按水循环的方法分类．
在水管锅炉中，为使受热面管子不被烧坏，管子中的水必须沿着一定的方向流动
自然循环锅炉管子中水的流动是由于工质的密度差而产生
强制循环锅炉管于中水的流动是借助泵来实现
3.按蒸汽工作压力高低分类
高压锅炉,超过6.0MPa 中高压锅炉, 4.0～6.0MPa 中压锅炉, 2.0～4.0MPa 低压锅炉, 2.0MPa以下
炉膛容积热负荷表示每单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放出的热量，用符号gv表示
炉膛容积热负荷：
gv

BQD 3600 Vt
kW
/
m3
式中：Vt —炉膛容积，m3 在燃油耗量和热值一定的条件下
q留v值时越间大越，短意，味炉炉膛膛内的的容烟积气越平小均，温因度而也燃越油高在炉膛内燃烧停
锅炉高度为3.7～6.3m 下部有球形炉胆3–炉膛炉胆有一圆形出烟口4
与方形燃烧室5相通
在燃烧室5与烟箱12之间
有管板6和7 管板间有数百根水平烟管8
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
炉胆和烟管将锅壳内分成两个空间
里面是烟气，外面充满水
电动油泵9通过燃烧器10 的喷油嘴向炉膛内汽蒸发量，kg／h B—每小时燃料消耗量，kg／h QD—燃料低热值，kJ／kg hq —所供蒸汽的比焓，kJ／kg hg —给水比焓，kJ／kg
13-1-3 锅炉主要性能指标
4．受热面积
锅炉的受热面积除蒸发受热面积外还可能包括过热器、空气预热器、经济器(预热给水)
烟气在管中流过
烟管锅炉的结构特点
水面只需比蒸发受热面高一些即可

船舶辅锅炉的汽、水系统

1. 失水锅炉水位低于最低工作水位时称为失水，这是锅炉的一种严重事故。 2. 满水水位高过最高工作水位称为满水。 3. 受热面管子破裂因结垢严重、水循环不良等导致管壁过热，或腐蚀严重都可能引起受热面管子破裂。堵塞水管锅炉水管的钢塞具有一定锥度，涂上白铅油后，塞在破管的两端，然后用手槌敲紧，再借助于工作蒸汽的压力即可保证一定的严密性。堵塞烟管锅炉烟管，可用图示堵棒将破管堵死。
3. 防止蒸汽品质恶化的措施
锅炉运行时为了防止供应的蒸汽湿度过大，管理上必须注意如下几点：
(1) 防止水位过高。尤其不宜在高负荷下高水位运行，因为，高负荷时水位表中指示的水位要比汽包内实际水位低得多，其次，高负荷时蒸发平面上蒸汽逸出的平均速度增大，更易携带出较大的水滴。
(2) 严格控制水质。避免含盐量高引起汽水共腾。 (3) 锅炉供汽量不宜增加过快。以防汽包内压力急降，炉水产生 “自蒸发’现象，而导致汽泡急剧增多，水位上升，分离高度减小。
二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备
2. 汽水分离设备
(1) 水下孔板当汽水混合物由水空间引入汽
包时，可利用水下孔板来均衡蒸发平面负荷。 (2) 集汽板
控制蒸汽流速减少蒸汽携带细小水滴的数量。 (3) 集汽管
增强汽水分离作用。
第四节船舶辅锅炉的汽、水系统
二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备
热水井
具有做为缓冲的存水容器；过滤水中固体杂质和油污；加入补充水和投放炉水处理药剂等用途。
上排污漏斗
若炉水碱度、含盐量过高，漂浮在水面上的油污、泡沫、悬浮物太多，可进行上排污。
第四节船舶辅锅炉的汽、水系统
四、汽、水系统常见故障
除了自然水循环故障、蒸汽携水过多之外，锅炉汽水系统常见的故障还有：

船舶辅机_船舶辅锅炉的结构与附件

来自辐射受热面一、燃油锅炉
1. 立式横烟管锅炉
热效率低 1-<锅7壳2%
工作压力低 23--<封炉2头胆MPa
缺蒸发量低 4-<出1烟0t口/h 点蒸发率低，受56--燃后热烧管面室板大
蓄水量大 7-前管板
点火升汽时间89--烟电长管动油泵
蓄水蓄热多，10-汽燃压烧器与
水位变动慢，11-易鼓风实机现
(1)炉膛、炉墙和炉衣 1100oC
1700oC
1-汽包
2-水筒
3-联箱 4-炉膛 5-水冷壁 6、7-蒸发管束 8-联箱供水管 9-水筒供水管 10-燃烧器 11-过热器 12-经济器
2. D型水管锅炉
1-汽包
2-水筒
3-联箱 4-炉膛 5-水冷壁 6、7-蒸发管束 8-联箱供水管 9-水筒供水管 10-燃烧器 11-过热器 12-经济器
是连接上、下锅筒的管束，也称蒸发管束，布置在炉膛出口侧。前排为辐射换热面，后面为对流换热面。汽包与联箱之间还有不受热的独立供水管作为自然水循环下降管。
尾部受热面
工作条件
q5
1.5%
C
87.75%
H
10.5%
S
1.2%
N
0.15%
O
0.4%
空气温度 100oC
1.15
(给水)经济器
特点作用缺点管理
挡
下锅筒
炉膛预燃室
烟墙
下降水
管
二、废气锅炉
大型低速二冲程柴油机排气温度为250~380oC，中速四冲程柴油机排气温度可达400oC，可利用排气的热量加热水产生蒸汽。
1. 废气锅炉的结构型式 (1) 立式烟管废气锅炉
封头

船舶辅锅炉资料

③点火升汽时间长，汽压和水位变化慢，容易调节；对水质要求低
(卧式三回程火管锅炉)
2、D型水管锅炉
（1）炉膛、炉墙和炉衣
a、炉膛4：
作用：提供足够的空间，使燃油充分燃烧
温度：理论燃烧温度17000C左右。
出口温度11000C左右，太高：灰分融解，粘附于管壁；太低：燃烧不充分
正常： q3 =0.5%~1% Q4：散热损失。D↑→ q4 ↓
4、受热面积：蒸发受热面积＋附加受热面积（有的辅锅炉无）
5.蒸发率（产汽率）：单位蒸发受热面积每小时产生的蒸汽量。蒸发率越高，锅炉结构越紧凑
6.炉膛容积热负荷qv：单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放出的热量
Qv=BQD/（3600Vl）
给水：水位自动调节器控制给水泵经给水阀和内给水管16向锅炉补水，并控制锅炉水位在规定范围
检查（修）：
烟气侧：检查门17
水侧：人孔门18
隔热
传热特点和工作性能
①蒸发率低，热效率也较低 ②相对体积和重量较大，适用工作压力较低，
蒸发量较小
蓄水量多（锅炉蒸发量的3~4倍），锅炉重量大（蒸发量的6~8倍），一般工作压力＜2MPa，蒸发量≯10t/h
船舶辅锅炉的结构与附件
一、燃油锅炉F.O. Boiler
1、立式横烟管锅炉结构：
烟侧：炉胆、燃烧室、烟管
水汽侧：烟气空间之外
燃烧：喷油雾化，与供风混合，燃烧，烟气经烟管、烟箱排入大气
传热
炉胆和燃烧室：辐射受热面。面积占10％，传热量占一半以上，蒸发强度（蒸发率）大。火焰中心温度1300~14000C
b、空气预热器
提高锅炉效率改善燃烧条件因受热面积大，使锅炉重量和尺寸增加，管理麻烦

船舶辅锅炉的结构与附件

三、锅炉附件
1. 水位计类型：玻璃管式、平板玻璃式
通气阀通水阀
冲洗阀
第二节船舶辅锅炉的结构与附件
三、锅炉附件
1. 水位计 “叫水”－检查锅炉的真实水位
通气阀
1. 关通水阀、开冲洗阀、冲洗通汽阀－听声；通水阀
2. 关通汽阀、开通水阀、冲洗通水阀－听声； 3. 关冲洗阀、慢慢开通水阀－叫水：
1）水位升至顶部－见第4步； 2）无水则表明处于失水危险状态。如失水时间不清楚，立即停炉、停汽。 4. 开通汽阀： 1）水位在正常位置－正常； 2）水位降至水位计玻璃以下－少水—加大给水； 3）水位仍在顶部－满水—停汽排污。
对炉水质量要求不高。烟管锅炉因性能指标落后，是一种日趋淘汰的形式。由于内燃机干货船的辅助锅炉蒸发量小，重量和体积并不是突出问题，加上烟管锅炉具有蓄水量大、息火后尚能较长时间继续供汽、对水质要求不高、工作可靠和无需过于费心照料等特点，所以在内燃机船的辅助锅炉中，目前仍得到应用。
第二节船舶辅锅炉的结构与附件
为了防止在水冷壁管子中发生汽水分层现象，水冷壁管子水平倾角应大于30°，最小不得小于15°。水冷壁在汽包处吊挂，可自由向下膨胀。
第二节船舶辅锅炉的结构与附件
2. D型水管锅炉（2)水冷壁、沸水管和下降管
水冷壁的结构型式有三种：光管水冷壁、膜式水冷壁和棘形水冷壁。
第二节船舶辅锅炉的结构与附件
强制循环盘香管式锅炉
锅炉由许多水平放置的盘香管组成，每一根盘香管的进出口分别与两个直立的联箱相连，柴油机排气在管子外侧流过，炉水由专门的循环水泵从汽水分离筒吸入，压送到各盘香管，水在管内被加热，然后流回汽水分离筒进行汽水分离。
特点：盘香管中水是强迫流动，蒸发率大；可在一定空间内布置较多的受热面，因而体积紧凑。但是其受热面管内的水垢清除比较困难，循环水泵因水的温度较高，因而工作可靠性较差。

《船舶辅机》课程标准

《船舶辅机》课程标准一、课程信息二、课程性质与作用《船舶辅机》是高等职业院校轮机工程技术专业核心课程之一，也是轮机员（三管轮）考证的考证科目之一。

从事船舶机械设备运行、维护、安装、调试，航运部门机务管理必备的课程。

三、课程目标（一）课程总体目标以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指引，全面深入贯彻落实《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》、《国家职业教育改革实施方案》、《教育部关于职业院校专业人才培养方案制订与实施工作的指导意见》等文件精神，通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）关于船舶辅助机械的理论知识；掌握船舶辅机设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶辅机设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。

（二）具体目标1）思政目标：遵循高等职业教育、教学工作的基本规律，以就业为导向，以提高学生的综合素质与就业竞争力为目标，树立现代教育观念，科学合理地构建课程结构体系，强化实践教学，突出职业技能，注重学生思想政治素质、文化素质、专业素质和身心素质的综合培养，促进学生知识、能力、素质和个性的协调发展，培养适应社会经济发展需求，具有创新精神、创业意识和较强实践能力的技术技能人才。

（1）坚持育人为本，促进全面发展。

全面推动习近平新时代中国特色社会主义思想进教材进课堂进头脑，积极培育和践行社会主义核心价值观。

坚持传授基础知识与培养专业能力并重，强化学生职业素养养成和专业技术积累，将专业精神、职业精神、劳动精神和工匠精神融入人课程教学全过程。

（2）坚持标准引领，确保科学规范。

以国家职业教育教学标准为基本遵循，贯彻落实党和国家在课程设置、教学内容等方面的基本要求，强化课程方案的科学性、适应性和可操作性。

（3）坚持遵循规律，体现培养特色。

遵循职业教育、技术技能人才成长和学生身心发展规律，处理好公共基础课程与专业课程、理论教学与实践教学、学历证书与各类职业培训证书之间的关系，整体设计教学活动。

船舶辅机_船舶辅锅炉的结构与附件

手动强开杠杆用钢丝绳分别通至机舱底层和上甲板，必要时强开安全阀，每月手动强开一次。
锅炉本体经过修理或定期检验时，要通过水压试验其结构强度和水密性。水压试验时要用专门夹具将安全阀杆顶紧，以免被水压顶开。不允许用加大弹簧张力的方法来关紧安全阀，因为过度压缩弹簧对其是有害的。
其它锅炉附件
两个压力表(+压力表阀) 两个给水阀停汽阀表面排污阀底部排污阀取水样阀空气阀
阀开启后阀盘的蒸汽作用面积大于开启前的面积，所以即使当锅炉汽压恢复至额定汽压时，阀盘也不能立即关闭，只有当汽压继续下降，直到作用在阀盘和唇边上的蒸汽上顶力小于弹簧向下的作用力时，安全阀才能自动关闭。即安全阀的关闭汽压要低于开启汽压，这一差值称为降低量。
调节圈上移，阀开启后唇边外沿蒸汽流通面积缩小，作用在唇边上的附加上顶力增大，从而使阀的升程和关闭时的压力降低量加大。
优点
结构简单，价格便宜，使用方便
水位显示不
缺点
清晰，承压能力低，适用于低于0.8
MPa的锅炉
玻璃管水位计
平板玻璃式水位计
冲洗水位计的操作步骤
操作顺序
结果
处理意见
开冲洗阀，关 1 通水阀，冲洗
后关闭通汽阀
听见汽流甚大，表明汽路通畅
如不通畅，可连续开、关通汽阀或通水阀数次，利用汽水冲击力将污物冲走
优点
自垢动易控清制除。，炉运111234---胆行烟汽集外时箱空汽间管水管
壁温度低。对15-水停质汽阀要
求不高。 16-内给水管
17-检查门
2. D型水管锅炉
1-汽包
2-水筒
3-联箱 4-炉膛 5-水冷壁 6、7-蒸发管束 8-联箱供水管 9-水筒供水管 10-燃烧器 11-过热器 12-经济器

LSK系列船用锅炉安装使用说明书

LSK系列立式针形管燃油辅锅炉安装使用说明书无锡威力特船用锅炉有限公司目录一、总则二、锅炉安装三、锅炉结构简介四、锅炉工作原理五、锅炉运行六、锅炉受热面清洗方法七、锅炉检修八、停炉后的保养九、煮炉一、总则1、本系列锅炉以轻柴油或燃料油为燃料，提供蒸汽。

可作为船舶辅锅炉，供暖缸、燃油加热和生活杂用所需。

二、锅炉安装1、安装前的准备锅炉运送到船厂后，装船前须做好下列准备工作：a 、须按锅炉出厂清单，对照锅炉总图，对锅炉附件进行清点检查，检查是否完整，或有损坏变形等情况。

b 、锅炉大件起吊时，其起吊能力应大于锅炉总重量，一般在锅炉上部的吊耳进行起吊，起吊时应避免破坏绝热层。

c 、对于较大附件，如燃烧器、烟箱等，若单独装船困难时，应在码头上与锅炉组装在一起，整体吊入机舱内。

2、锅炉本体的安装锅炉安装时，应确保锅炉水位线平面与船舶纵舯剖面平行。

a、锅炉整体吊装时，应防止碰坏附件。

锅炉在基础上就位后，应校正方位和水平。

b、锅炉本体在基础上固定后，用弹簧吊架进行辅拉撑。

3、锅炉附件的安装a 、安装烟箱时，各法兰密封面应垫加密封垫，以保证气密。

b 、阀门、附件安装时，各法兰密封面应垫加1.5~3mm密封垫片。

c 、安全阀在水压试验后安装，出口处应按规范要求装设排汽管，排汽管路的布置应尽量减小排汽阻力。

4、其余部件的安装a 、燃油系统的安装应根据船舱实际情况灵活安排安装位置，并尽量靠近燃烧器。

b 、电气控制箱应安装在易观察燃烧器又利于操作控制箱的位置。

5、密封性试验锅炉管路、阀门、仪表等安装完毕后，以1.25倍设计压力进行密封性水压试验。

三、锅炉结构简介锅炉本体由筒体、炉胆和针形管组成，采用全焊接结构型式。

针形管是由密集排布的柱状钢针焊在钢管外壁而成，分别布置在φ219或φ273大烟管中。

锅炉的炉膛是由圆筒形炉胆和上、下管板组成水冷炉膛，有效地增加了炉膛传热量。

锅炉的对流受热面是有特殊的换热元件---针形管组成，从炉膛出来的高温烟气进入针形套管内，冲刷大烟管内壁，并同时冲刷针形换热管，形成一个高效的换热管组。

船舶辅锅炉分析

蒸发量小，电动旋涡泵，间断供水蒸发量大，多级离心泵，连续供水(两级离心泵、多级离心泵)
热水井
用途：过滤水中固体杂质和油污；加补充水；投放炉水处理剂；缓冲器
结构：三道吸附过滤设备
若蒸汽仅供加热，可取消过滤吸附材料，但仍分隔为多部分
4.排污系统(Blow Down)
任务：下排污：排除炉底泥渣及投放除垢药物后产生的沉淀物上排污：降低炉水碱度及含盐量；消除漂浮在水面上的过多的油污、泡沫和悬浮物
受热面管子破裂
原因： ①烧坏——受热面热负荷过大；结垢严重；失水；水循环不良 ②腐蚀严重
现象： ①水位、汽压迅速下降； ②烟囱冒“白烟”（水雾）； ③异常噪音
措施：微小渗水——监视使用；水位下降较快——停炉修理（封堵漏管），水压试验。水管锅炉：一定锥度钢塞涂白铅油堵破管两端火管锅炉：专用堵棒
任务：回收蒸汽凝水；防止混入水中的油污进入锅炉
工作过程：锅炉中有油的危害：妨碍传热，使受热
面变形或爆裂预防措施：加热油舱（柜）的凝水→观
察柜→无油→热水井；有油→舱底
3.给水系统(Feed Water System)
任务：向锅炉提供足够数量和品质符合要求的给水工作过程：热水井→给水泵→截止阀→止回阀→截止阀→
上排污：漏斗位置：高于最低水位25mm~低于正常水位25mm 排污操作：炉水接近最高水位→开始排污水位降至浮渣盘高度→停止排污可重复进行
排污时机：需要时随时进行，一般在投药前注意事项：
①排污时密切注意水位变化； ②含盐量太高，表面排污难以降到符合要求时停炉换水
下排污
排污时机：
一、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统
1.蒸汽系统(Steam System)

精品船舶辅机课件---船舶辅锅炉

第四篇船舶锅炉、海水淡化和防污染装置第十三章船舶辅锅炉装置第十四章船舶海水淡化装置复习思考题第十三章船舶辅锅炉装置Marine Auxiliary Boiler第一节概述第二节船舶辅锅炉的结构与附件第三节船舶辅锅炉的燃油设备及系统第四节船舶辅锅炉的汽、水系统第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理复习思考题第一节概述一、锅炉在船舶动力装置中的作用在以蒸汽轮机为主动力装置的船舶上，锅炉产生的高温高压过热蒸汽用于驱动主蒸汽轮机，以推动船舶前进，这种锅炉称为主锅炉。

在以柴油机为动力装置的船舶上，锅炉产生的饱和蒸汽用于驱动蒸汽辅机、加热燃油、滑油及满足日常生活的需要，这种锅炉称为辅锅炉。

在柴油机干货船上，一般装设一台压力为0.5~1.0MPa，产生饱和蒸汽的辅锅炉，蒸发量为0.4~2.5t/h；在柴油机油船上，因为加热货油、驱动汽轮货油泵等蒸汽辅机以及洗货油舱等需要大量蒸汽，所以一般都装设两台辅锅炉，蒸发量常在20t/h上；在大型柴油机客轮上，一般也装设两台辅锅炉以满足日常生活所需的大量蒸汽，且可以防止一台损坏时，影响船员和旅客的日常第一节概述二、锅炉的分类1. 按锅炉的结构分类：烟管锅炉(或火管锅炉)——燃烧产生的高温烟气在受热面管中流动，管外是水；水管锅炉——受热面管中流动的是水或者是汽水混合物，而烟气在管外流过；混合式锅炉——一部分受热面管子按烟管锅炉方式产生蒸汽，而其余管子按水管锅炉方式工作。

2. 按水循环的方法分类：自然循环锅炉——管子中水的流动是由于工质的密度差而产生的；强制循环锅炉——管子中水的流动是借助泵来实现的。

第一节概述二、锅炉的分类3. 按蒸汽压力分类:高压锅炉——压力超过6.0MPa；中高压锅炉——压力在4.0~6.0MPa；中压锅炉——压力在2.0～4.0MPa；低压锅炉——压力在2.0MPa以下。

4. 按热量来源分类:燃煤锅炉、燃油锅炉和废气锅炉。

第一节概述三、锅炉主要性能指标锅炉的主要性能指标有：蒸发量、蒸汽参数、锅炉效率、受热面积及蒸发率（产汽率）、炉膛容积热负荷等。

船舶辅锅炉的运行与管理

第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
一、锅炉的运行管理
2. 点火升汽
1）开始点火前，一定要预扫风5 min以上，再次点火则要预扫风3 min； 2）汽压产生后，应关闭空气阀。在汽压升至0.5MPa前，对停炉时拆卸过的螺栓再次旋紧； 3）升汽过程中，注意水位变化；应冲洗水位计数次，使其逐渐加热并防止阻塞； 4）点火开始阶段，燃烧强度不能太大，遵照锅炉操作说明书执行； 5）达到工作汽压后，需上排污和进行暖管。
第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
三、锅炉的水质控制
2. 锅炉水质的测定方法
5) 磷酸根（PO43-）含量的测定
① 取10mL炉水水样于有刻度的比色管中(若水混浊应过滤)。 ② 加6mL黄色试剂，摇匀，放置2min。 ③ 缓慢加白色试剂4mL，摇匀。 ④ 与标准色阶比较颜色(兰色)深浅，决定其磷酸根含量。若比色管中溶液无色，则说明水中无磷酸根存在。
第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
三、锅炉的水质控制
2. 锅炉水质的测定方法
1) 水样的采取
① 取样前应先将取样阀打开2~3min，排除管路中的残水后，再正式取样。 ② 进行一次性投药的船舶，应在投药后4h取样。 ③ 取出水样后，应迅速装入干净的玻璃瓶中，盖上瓶塞，冷却至 30~40℃方可化验。
第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
二、防止锅炉受热面的低温腐蚀和积灰复燃
1. 防止锅炉受热面的低温腐蚀锅炉的低温腐蚀是指在烟气温度较低区域（约500 ℃ ），受热面的壁温低
于烟气中硫酸蒸气的露点，管壁上结有酸露而引起的一种腐蚀。防止低温腐蚀措施：
(1)对装有空气预热器的锅炉，可采用装设空气再循环管道的方法来提高空气入口温度，即让一部分热空气与冷空气混合后，再送入空气预热器，以提高管壁温度，使之不低于水蒸气露点温度。也可以采用旁通烟道或旁通空气道的方法，当锅炉点火升汽或处于低负荷运行时，将烟气或空气旁通，不经过空气预热器。

LSK系列船用锅炉安装使用说明书

可作为船舶辅锅炉，供暖缸、燃油加热和生活杂用所需。

b 、锅炉大件起吊时，其起吊能力应大于锅炉总重量，一般在锅炉上部的吊耳进行起吊，起吊时应避免破坏绝热层。

c 、对于较大附件，如燃烧器、烟箱等，若单独装船困难时，应在码头上与锅炉组装在一起，整体吊入机舱内。

2、锅炉本体的安装锅炉安装时，应确保锅炉水位线平面与船舶纵舯剖面平行。

a、锅炉整体吊装时，应防止碰坏附件。

锅炉在基础上就位后，应校正方位和水平。

b、锅炉本体在基础上固定后，用弹簧吊架进行辅拉撑。

3、锅炉附件的安装a 、安装烟箱时，各法兰密封面应垫加密封垫，以保证气密。

b 、阀门、附件安装时，各法兰密封面应垫加1.5~3mm密封垫片。

c 、安全阀在水压试验后安装，出口处应按规范要求装设排汽管，排汽管路的布置应尽量减小排汽阻力。

4、其余部件的安装a 、燃油系统的安装应根据船舱实际情况灵活安排安装位置，并尽量靠近燃烧器。

b 、电气控制箱应安装在易观察燃烧器又利于操作控制箱的位置。

5、密封性试验锅炉管路、阀门、仪表等安装完毕后，以1.25倍设计压力进行密封性水压试验。

三、锅炉结构简介锅炉本体由筒体、炉胆和针形管组成，采用全焊接结构型式。

针形管是由密集排布的柱状钢针焊在钢管外壁而成，分别布置在φ219或φ273大烟管中。

锅炉的炉膛是由圆筒形炉胆和上、下管板组成水冷炉膛，有效地增加了炉膛传热量。

《船舶辅锅炉》课件

燃烧器故障：检查燃烧器是否正常工作，如有问题及时更换或维修。
烟道堵塞：检查烟道是否堵塞，如有问题及时清理。
锅炉漏水：检查锅炉是否有漏水现象，如有问题及时维修。
锅炉温度异常：检查锅炉温度是否正常，如有问题及时调整燃烧器或更换加热元件。
锅炉噪音异常：检查锅炉是否有噪音现象，如有问题及时检查和维修。
燃烧室：燃料和空气混合燃烧的场所燃烧控制系统：控制燃烧器的点火、熄火和燃烧状态
燃烧产物处理系统：处理燃烧产生的废气、烟尘等污染物
燃烧效率：衡量燃烧系统工作效率的重要指标
燃烧稳定性：影响船舶辅锅炉运行稳定性的重要因素
燃烧效率与污染排放
燃烧效率：影响因素包括燃料种类、燃烧器设计、燃烧
控制等
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作用：船舶辅锅炉的主要作用是为船舶提供蒸汽或热水，以满足船舶的各种需求，如加热、通风、空调、照明等。此外，船舶辅锅炉还可以用于船舶的推进系统，为船舶提供动力。
船舶辅锅炉的类型和结构
燃气锅炉：使用燃气作为燃料，燃烧效率高，环保性能好
燃油锅炉：使用燃油作为燃料，结构简单，操作方便
燃煤锅炉：使用煤炭作为燃料，结构复杂，操作难度大
电锅炉：使用电力作为能源，环保性能好，但成本较高
结构：包括燃烧室、炉膛、烟道、水冷壁、过热器、省
煤器等部分
船舶辅锅炉的工作原理
燃料燃烧：将燃料燃烧产生热能热能传递：通过热交换器将热能传递给水水加热：水吸收热能后温度升高，产生蒸汽蒸汽驱动：蒸汽推动汽轮机旋转，产生动力动力输出：动力通过传动系统传递给螺旋桨，推动船舶前进
环保材料：使用环保材料制造锅炉，减少对环境的污染

船用锅炉主要结构

燃油锅炉（顶燃式）结构有燃烧室、烟气通道、水室筒体、汽水筒体。
为烟管锅炉。换热管内侧走烟气，管外侧为水。
组合锅炉典型结构（二、烟水管式）
结构：组合锅炉，有燃烧和废气两部份，

燃油锅炉（水管），废气部分（烟管）燃油燃烧室为湿底（一定斜）现在大多为干背式，制作简单，但受热面积要减少一点
3、立式直水管锅炉
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
换热管内侧走水，管外侧为烟气。
针形管锅炉典型结构（燃油锅炉）
结构：

燃油锅炉结构有燃烧室、针形管组件、汽水筒体、上下管板组成。
换热主要为燃烧室筒体和针形管组件，其中针形管组件外管走烟气，内管走水。
组合锅炉典型结构（一、烟管式）
一、立式烟管锅炉结构：组合锅炉，有燃烧和废气两部份，可单独运行。

燃油锅炉（适用蒸发量较小）结构有燃烧室筒体、烟气通道、锅炉外筒体。换热管为横水管、有一定角度利于气体流动
换热管内侧走水，管外侧为烟气。
水管锅炉典型结构（燃油锅炉）
一、立式水管锅炉结构：
燃油锅炉（适用蒸发量较大）结构有燃烧室（水冷壁组成）、烟气通道、水室筒体、汽水筒体。
组合锅炉有燃烧和废气两部份燃油锅炉水管废气部分烟管燃油燃烧室为湿底一定斜现在大多为干背式制作简单但受热面积要减少一点卧式锅炉典型结构烟管式结构
锅炉分类：
1、按锅炉结构

烟管锅炉（火管锅炉）：管内高温烟气；管外水。适用于小蒸发量辅锅炉水管锅炉：管内水或水蒸气混合物；管外烟气。广泛使用混合式：一部分管子按烟管锅炉工作，另一部分按水管锅炉工作自然循环锅炉：水的流动由于密度差产生强制循环锅炉：水的流动借助泵实现