全国物流方案设计

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安吉整车物流配送计划第四届“安吉杯”全国物流方案设计竞赛作品

第四届“安吉杯”全国物流方案设计竞赛

目录CONTENTS 第一部分环境分析

1

第一章整车物流宏观环境分析

宏观环境分析思路

针对整车物流宏观环境，我们采用PEST 分析及行业竞争环境分析法作以阐述，最后综合两大分析法，我们利用外部因素评价矩阵剖析宏观环境作用于安吉公司，从而带来的机会与威胁。分析思路见下图1-1所示：

分析

安吉汽车物流有限公司作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，在不断完善运营模式、业务板块的同时，亦受到外部宏观环境的影响，具体PEST宏观环境分析见下表1-1所示：

表1-1 PEST宏观环境分析

方面因素影响

政治因素至2012年，国家与地方政府相继

出台一系列支持汽车物流业发展

的政策。

在一定程度上推动物流行业的发展，

但是实施效果不及预期，诸多政策仍

有待改善。

国税总局发布《营业税改征增值

税试点方案》等相关税收政策改

善物流各业务环节税率不统一的

情况。

一定程度上解决物流业重新收税问

题，但是在执行中出现一些偏差。

台《公路安全保护条例》引起了

整车物流行业对治超工作的期待

和焦虑。

轿运车问题成为困扰汽车物流行业发

展的一块“心病”。

会议及两会提出环保、绿色、低碳的

概念。

汽车物流业作为重要服务业门槛，必

须走低碳化路线。

经济因素业产值在2010年达到万亿元人民

币，其中汽车物流业产值也在同比例

升高。

消化了汽车物流行业劳动力成本上

涨、设施设备价格上涨、油价上涨、

物流价格持续降低等矛盾。

企业产销所占市场份额出现分化。导致汽车物流企业的市场份额也向两

极化发展。

社会/文化/人口因素物流起步晚，物流行业从业人员

大学以上学历的人员仅占21%。总

量规模小，人员结构老化，专业

特色不突出，后劲不足，缺乏专

业人才。

导致国内物流人才的匮乏与产业高速

增长不协调，严重阻碍国内汽车物流

产业的发展。

PEST分析

行业竞争环境分

析

外部因素评价矩

阵

■国内汽车市场现状

■国内汽车物流企业经历

转型

■长三角交通一体化政策

■汽车物流企业关键成功

因素

图1-1 宏观环境分析思路

通过上表4-1 PEST宏观环境分析，中央与地方政府出台一系列政策，如2012年7月11日国务院常务会议通过《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》，虽然在一定程度上促进汽车物流产业发展，但是依旧存在一定局限性；从经济相关资料显示，物流业年交易额、物流总费用、物流业总产值同比处于大幅上升趋势。仅以苏州为例，现代物流业年交易额已逾1300亿元，物流的总费用同比增长%，这对于安吉公司是一种机遇；此外，在全球经济危机的背景下，国内物流企业亟需寻求一种全新的发展方向改进相对落后的技术水平与服务模式，从而迎接国外物流企业步入中国市场的挑战，这对安吉公司而言亦是一种风险，下面我们分别从国内汽车市场现状、国内汽车物流企业经历转型、长三角交通一体化政策和汽车物流企业关键成功因素等四个方面来进一步分析宏观环境。

国内汽车市场经历着快速的发展的阶段，整理相关资料得出，1994年至2011年，全国汽车销量突飞猛进。以2009年为典型，销量成绩已上升至1364万辆，同比增长%。这主要受惠于升及以下小排量乘用车减半减收购置税政策，其累计销量达到万辆，同比增长71%，占乘用车销量总量的70%，比上一年同期提高近8个百分点，市场占有率达到历年最高。

而自主品牌乘用车销量达到万辆，占乘用车销量总量的%。汽车市场的繁荣同时拉动了一批相关产业的发展，尤其是汽车物流在近几年内以每年60%的增长速度提升，吸引了物流企业及一大批国外知名物流企业来华办厂、合资，见图1-2所示。

2012年相比2009年而言，国内汽车市场具有增幅更迅速、环境更优越、竞争更激烈的特征，这也正是近期可预见的范围内，国内汽车市场的现状。

随着经济全球化，跨国公司和外资企业进入长江三角洲的业务规模不断扩大，给我国汽车物流企业的发展带来巨大商机。但是由于国内物流市场环境发

展滞后，难以满足跨国公司所要求的高标准的物流业务需求，国内汽车物流企

业正经历着向现代物流的转型。 以北芳储运实业有限公司为例，本是上海普陀区的一家从事简单仓储运输的小型民营企业，，近年来，这家企业按照跨国公司的管理要求，在货物配送过程中逐步适应了时间、数量和安全性等方面的操作性要求。如今，北芳物流

早已成为国内为数不多的第三方物流服务商，为40多家跨国公司和外资企业提

供专业性的物流服务。

中国交通运输部已于2004年出台了《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》，对2004年至2020年的长三角公路水路交通发展作以具体描述，其中上海、南京、杭州、宁波、温州、徐州、连云港等七座城市被列为国家级运输枢纽，形成了以上海为中心、覆盖长江三角洲的“半日交通圈”，从而实

现真正意义上的三角交通一体化，真正发挥公路、水路组合的综合优势，为长

三角一代汽车物流企业带来新机。

关键成功因素1（以下简称“CSF ”）是企业有限资源在一段时间内应该投入的重点领域，是企业应该着重培育的能力，分为中短期CSF 和长期CSF 。结合安吉公司目前的发展阶段，我们只对长期CSF 做一定的分析，长期CSF 在汽车物流公司的发展阶段起着关键性的作用，它解决的是公司发展战略问题，换句话说，解决的是公司在汽车物流产业的可持续发展问题。

结合道格拉斯 M. 兰伯特2

整车配送链理论及相关研究，我们总结出国内汽车物流企业关键成功因素，主要如下表1-2所示：

表1-2 汽车物流企业主要关键成功因素（CSF ）分析 主要关键

成功因素

CSF 内容

安吉公司 专业技 术资源 我们先从汽车制造商层面分析， 目前国内有实力的

汽车制造商绝大多数有外资背景，国外汽车制造商

在其本国享有优质的物流服务，他们必然希望在中

国能够享受同等服务。这对现代汽车物流企业而言

是首要重视的问题。因此，国内物流企业与世界优

秀物流企业形成战略联盟，获取并吸收优秀的专业

技术资源，已成为影响国内汽车物流企业长期发展

的关键成功因素。

安吉公司在专业技术资源方面存在较大优势，如荷兰TNT 已加盟安吉天地物流等，我们看到了安吉公司优秀的专业技术资源整合能力。 整车配送链优化

针对物流行业而言，整车配送链的优化显得至关重

要。要想优化整个汽车物流的整车配送链，必须打

破目前汽车物流市场的区域保护和条块分割，合理

配置资源，降低运输的空驶率和仓库的空置率，提安吉公司的整车配送链较为合理，但是仍存在较大完善空间，如配送的优

1 关键成功因素：即Critical Success Factor ，是指企业为获得较高绩效，必须给予特殊和持续关注的问题和组织领域。

2 道格拉斯 M. 兰伯特：美国俄亥俄州立大学费舍商学院运输与物流专业的首席教授(Raymond E. Mason Chair)，全球整车配送链论坛的主席。

图1-2 2009年国内汽车市场现状 1364万辆 1027万辆 乘 用 车

小排量万辆 自主品牌 万辆