隧道工程现状与发展趋势课件
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我国TBM法隧道工程技术的发展 现状及展望
2、TBM法隧道工程技术未来可能应用的领域和市场
随着TBM法隧道工程技术的不断发展和应用，未来其可能应用的领域和市场 将不断扩大。例如，在城市轨道交通领域，由于地铁建设规模的不断扩大，TBM 法将在更多的地铁项目中得到应用；在水利工程领域，随着水利资源的开发和利 用，TBM法将在更多的引水隧洞等项目中得到应用。
3、TBM法隧道工程技术在国内产业中的应用前景和潜在问题
随着国内基础设施建设的不断加速，TBM法隧道工程技术在国内产业中的应 用前景发能力 不足等。因此，我国应加强TBM法隧道工程技术的自主研发和创新能力，以实现 产业发展的自主化和可持续发展。
四、TBM法隧道工程技术的展望
1、TBM法隧道工程技术未来的 发展方向
随着科技的不断发展，TBM法隧道工程技术未来将朝着以下几个方向发展： 一是大型化方向，即TBM设备的直径和长度将不断增大，以适应更复杂的地质条 件和更大的隧道直径；二是自动化方向，即TBM设备的自动化程度将不断提高， 以降低人工成本和误差；三是智能化方向，即TBM设备将集成了更多的智能传感 器和数据分析技术，以提高施工效率和安全性。
三、TBM法隧道工程技术的现状
1、TBM法隧道工程技术的研究 现状
近年来，国内学者和专家对TBM法隧道工程技术进行了广泛深入的研究。研 究方向主要包括TBM设备的设计与优化、施工工艺的改进和完善、地质灾害的预 测与防控等。这些研究成果为我国TBM法隧道工程技术的推广和应用提供了强有 力的理论支持和实践指导。
五、结论
本次演示对TBM法隧道工程技术的发展历程、现状和未来展望进行了详细的 分析和探讨。目前，TBM法隧道工程技术在我国基础设施建设领域得到了广泛应 用，并表现出良好的性能和应用前景。未来，随着科技的不断发展和社会需求的 不断增长，TBM法隧道工程技术将继续发挥重要作用，并为我国基础设施建设事 业做出更大的贡献。
我国隧道技术现状和未来发展趋势课件
复杂地质条件下隧道建设技术和装备
总结词
复杂地质条件下隧道建设技术和装备是我国隧道技术未 来发展的另一个重点领域，针对复杂地质条件，需要研 发相应的施工技术和装备，提高隧道建设的效率和安全 性。
详细描述
我国地域辽阔，地质条件复杂多变，从沙漠到山地，从 平原到高原，不同地域的隧道建设面临着不同的挑战。 因此，需要针对不同的地质条件研发相应的施工技术和 装备，包括围岩加固、支护设计、通风照明、排水防灾 等方面的技术和装备。同时，还需要加强施工现场安全 管理，提高应急救援能力。
隧道施工技术和装备的提升
总结词
我国隧道施工技术和装备水平将不断提升， 为提高施工效率和质量提供有力保障。
详细描述
近年来，我国隧道施工技术和装备水平取得 了长足进步。未来，我国将继续加大对隧道 施工技术和装备的研发力度，不断提高施工 效率和质量。具体来说，我国将重点研发新 型隧道施工机械、智能化监控系统、高精度 测量技术等关键技术和装备，为我国隧道建
03
我国隧道技术未来发展趋 势
隧道建设规模和里程的增加
总结词
随着城市化进程的加速和基础设施建设的不 断推进，我国隧道建设规模和里程将继续保 持增加态势。
详细描述
近年来，我国经济发展迅速，城市化进程不 断加速，基础设施建设需求持续增长。为了 满足日益增长的城市交通需求，提高城市间 的互联互通水平，我国政府加大了对隧道建 设的投入力度。未来，我国将有更多的城市 加入到隧道建设的大军中，隧道建设规模和 里程将继续保持增加态势。
02
国际隧道技术发展现状
国际隧道建设规模和里程
建设规模持续扩大
近年来，国际隧道建设规模不断攀升，涵盖了各种类型和规模的隧道项目，从城市地下交通到跨国铁路和高速公 路的建设，都展示了隧道技术的广泛应用。
《公路隧道施工》课件
隧道施工特点
工程量大、施工环境复杂、技术 要求高、安全风险大等。
隧道施工的重要性
01
02
03
促进地区经济发展
隧道建设可以改善地区交 通条件，促进物流和旅游 业发展，提高地区经济水 平。
提高交通效率
隧道可以缩短交通距离， 提高运输效率，缓解交通 拥堵问题。
保障国家安全
在军事领域，隧道建设可 以保障国家战略通道的安 全，提高国防能力。
在隧道内使用模板、支架等设施 ，浇筑混凝土形成衬砌。
喷锚衬砌
通过喷射混凝土和锚杆加固地层 ，形成隧道衬砌。
辅助施工方法
地层加固
通过注浆、搅拌桩等施工方法对隧道周围地层进 行加固，提高隧道施工安全性。
超前支护
在隧道开挖前，对掌子面进行超前支护，防止围 岩坍塌。
监控量测
对隧道施工过程中的围岩、支护结构等进行监测 和量测，及时掌握施工安全状况。
盾构法施工
采用盾构机进行隧道挖掘，具有施工 速度快、对周围环境影响小等优点。
隧道施工机械自动化技术
利用自动化设备进行隧道挖掘、喷射 混凝土等作业，提高施工效率和质量 。
隧道施工监控技术
采用传感器、摄像头等设备对隧道施 工过程进行实时监测和记录，及时发 现和处理施工中的问题。
发展趋势分析
绿色施工
强调隧道施工过程中的环境保 护和资源节约，降低能耗和排
问题2
隧道内涌水严重。
03
解决方案
04 设置排水沟和集水井，采用水
泵排水，加强隧道防水层施工 。
问题3
05 隧道施工对周边环境影响较大
。
解决方案
06 合理规划施工场地，控制施工
噪音、粉尘和废水的排放，加 强环境保护措施。
工程量大、施工环境复杂、技术 要求高、安全风险大等。
隧道施工的重要性
01
02
03
促进地区经济发展
隧道建设可以改善地区交 通条件，促进物流和旅游 业发展，提高地区经济水 平。
提高交通效率
隧道可以缩短交通距离， 提高运输效率，缓解交通 拥堵问题。
保障国家安全
在军事领域，隧道建设可 以保障国家战略通道的安 全，提高国防能力。
在隧道内使用模板、支架等设施 ，浇筑混凝土形成衬砌。
喷锚衬砌
通过喷射混凝土和锚杆加固地层 ，形成隧道衬砌。
辅助施工方法
地层加固
通过注浆、搅拌桩等施工方法对隧道周围地层进 行加固，提高隧道施工安全性。
超前支护
在隧道开挖前，对掌子面进行超前支护，防止围 岩坍塌。
监控量测
对隧道施工过程中的围岩、支护结构等进行监测 和量测，及时掌握施工安全状况。
盾构法施工
采用盾构机进行隧道挖掘，具有施工 速度快、对周围环境影响小等优点。
隧道施工机械自动化技术
利用自动化设备进行隧道挖掘、喷射 混凝土等作业，提高施工效率和质量 。
隧道施工监控技术
采用传感器、摄像头等设备对隧道施 工过程进行实时监测和记录，及时发 现和处理施工中的问题。
发展趋势分析
绿色施工
强调隧道施工过程中的环境保 护和资源节约，降低能耗和排
问题2
隧道内涌水严重。
03
解决方案
04 设置排水沟和集水井，采用水
泵排水，加强隧道防水层施工 。
问题3
05 隧道施工对周边环境影响较大
。
解决方案
06 合理规划施工场地，控制施工
噪音、粉尘和废水的排放，加 强环境保护措施。
隧道工程现状与发展趋势ppt课件
•设计施工
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
.
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
.
3．设计理论
隧道结构或地下结构与地面结构所处环境不同， 它是处在岩土地层或通称为围岩中，既受到围岩的 荷载作用，又受到围岩的约束有利作用。
大瑶山一号隧道、二号隧道和三号隧道共3座 隧道组成，长度分别为10081m、6024m和 8387m。双线隧道，线间距5m，最高时速 350km/h，有效断面积100m2。总工期40个月。
一号隧道右侧设置2268m的平导，出口左侧
设置885m的横洞；
二号隧道进出口左侧分别设置长约340和
320m的横洞；
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个. 月成洞超过200m
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力 软岩大变形 富水
.
❖标志性工程
➢风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
出碴运输系统
通风系统
TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道)
TBM快速掘进与对不良地层的适应性
出碴运输系统
.
❖标志性工程 ➢大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用 •9号断层施工技术 •施工进度
✓全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m ✓单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
❖ 四川境内正线隧道工程总计97.929km / 29座，占线路总长 度的58.8%。全线最长隧道为金家岩隧道，全长12051m。
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
.
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
.
3．设计理论
隧道结构或地下结构与地面结构所处环境不同， 它是处在岩土地层或通称为围岩中，既受到围岩的 荷载作用，又受到围岩的约束有利作用。
大瑶山一号隧道、二号隧道和三号隧道共3座 隧道组成，长度分别为10081m、6024m和 8387m。双线隧道，线间距5m，最高时速 350km/h，有效断面积100m2。总工期40个月。
一号隧道右侧设置2268m的平导，出口左侧
设置885m的横洞；
二号隧道进出口左侧分别设置长约340和
320m的横洞；
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个. 月成洞超过200m
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力 软岩大变形 富水
.
❖标志性工程
➢风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
出碴运输系统
通风系统
TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道)
TBM快速掘进与对不良地层的适应性
出碴运输系统
.
❖标志性工程 ➢大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用 •9号断层施工技术 •施工进度
✓全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m ✓单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
❖ 四川境内正线隧道工程总计97.929km / 29座，占线路总长 度的58.8%。全线最长隧道为金家岩隧道，全长12051m。
我国隧道技术现状和未来发展趋势
我国隧道技术现状和未来发展趋势
一、我国隧道技术现状
目前，我国隧道工程施工技术较为成熟，隧道施工技术在矿山、交通、水利等领域得到良好的应用，在某些领域特别是室内施工领域已经取得了显著的进步。
在先进技术方面，我国实行了钻孔放炮、二次放炮、联合放炮、连续放炮等放炮技术，将施工作业安全性和高效率得到有效提高，取得了良好的效果。
此外，我国在施工设备和信息化、现代采矿技术等方面也发展迅速，并在岩土工程研究中有了显著成果，如钻孔机床、钻孔钻头、钻杆、支架、丝杆等技术和技术产品，可提高施工效率，并可为现代岩土工程建设提供有效技术保障。
二、我国隧道技术未来发展趋势
在未来，我国隧道技术将继续发展，预计在以下几方面可以取得显著进步：
（1）高质量的施工
针对当前施工质量低下的问题，努力提高施工质量，尤其是在放炮技术方面更加注重技术水平和细节，采用先进的施工技术，进一步提高施工质量，减少施工风险。
（2）节能施工
随着人类节约能源、绿色环保的理念日益深入人心，节能施工成为现在施工技术发展的趋势，将有助于环境保护和节能减排，也有效
地节约了劳动力和资金。
（3）智能建设
随着科技的发展，智能建设也开始成为施工技术，采用新型检测仪器和节能施工技术，可以有效提高施工质量和施工进度，有效降低施工成本。
（4）室外施工
室外施工是一种特殊的施工技术，用于地形复杂的地区，要求施工技工拥有专业的知识和技能，能够更有效的完成施工任务，可以保证施工安全，降低施工风险。
总而言之，我国隧道技术在现代工程建设中起着重要作用，未来，隧道技术发展将在技术发展、节能施工、智能建设以及室外施工等方面有着更进一步的发展，有助于现代工程建设的顺利完成。
专题一 隧道工程现状跟发展趋势资料文档
标志性工程 乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力
软岩大变形
富水
标志性工程
风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
•设计施工
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
(1)铁路隧道
已建、在建和拟建铁路隧道数量 1.截止到2005年12月已建隧道6874座，4158km
49年以前664座156km,共7538座4314km. 长度大于5km的53座。 2.2006年在建的1758座，2164km。 3.即将开工的高速铁路隧道146座，184km. 4.规划建设客货共线铁路隧道2100Km，10Km以上隧 道760KM.
最高月进尺456m
标志性工程 乌鞘岭隧道 •通过4条区域性大断层和3000m千枚岩地层
•创造了单线隧道施工进度最快纪录 Ⅳ级围岩单工作面436m/月
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个月成洞超过200m
专题一 隧道工程发展现状与发展趋势
一、隧道的概念及种类
1．隧道的概念 狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的
工程建筑物。
广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法 按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2．隧道的种类
按不同的分类方式不同的分类方法：
土质隧道 按所处的地质条件
石质隧道
浅埋隧道 按隧道的埋置深度
向莆铁路隧道
我国隧道技术现状和未来发展趋势
我国隧道技术现状和未来发展趋势
随着我国城市化进程的加速和交通运输需求的不断增加，隧道技术得到了广泛应用和发展，也成为了国内建筑行业的一个重要分支。
目前，我国隧道技术发展的主要特点如下：
1. 多种隧道技术并用。
我国隧道技术已经呈现出多样化和综合化的趋势，主要采用的技术包括切削方法、炸药爆破法、隧道掘进机法、盾构法等。
2. 隧道安全技术不断提升。
我国隧道工程采用更加安全、可靠的技术手段和设备，提高了工程施工的安全系数。
同时，也在加强隧道防火、通风、照明等安全设施，并引入智能化监测技术来确保隧道的安全运行。
3. 新材料和新技术的应用。
我国正在积极推动隧道建设使用优质、高性能的材料，比如新型耐热防火混凝土等，同时也在开发新型的掘进机和施工工艺，以提高施工效率和质量。
未来，随着我国科技水平的不断提高和需求的不断增长，隧道技术将进一步发展和创新。
其中，以下趋势值得关注：
1. 全力发展盾构技术。
随着城市化进程的不断推进和地下通道建设的需求越来越大，盾构技术将成为隧道施工的主要手段。
2. 引入智能化和自动化技术。
比如在隧道施工过程中引入机器人、自动驾驶等技术，利用先进的控制和感知系统来加强隧道建设的自动化和智能化程度。
3. 加强环保治理和节能减排。
我们可以采用现代环保技术和设施，在隧道建设阶段不断提高隧道建设的环保程度，并在隧道的运营管理中积极推广节能减排技术，减少对环境的影响。
4. 推动质量标准的提升。
在隧道工程建设中，需不断加强质量监管和标准化管理，建立健全规范和标准，提升隧道工程的品质和可靠性，为公众提供优质的运输服务。
2019最新《隧道工程》课件第 1讲 隧道工程概况、发展现状及趋势体育
参考书-图书类
•《隧道工程》朱永全，中国铁道出版社，2006
•《隧道施工》于书翰，人民交通出版社，1999 •《隧道工程现场施工技术》周爱国，人民交通出版社，
2004
•《公路隧道施工》黄成光，人民交通出版社，2001 •《公路隧道设计与施工新法》朱汉华，人民交通出版社 •《公路连拱隧道工程技术》姚振凯，人民交通出版社，
重庆交通科研设计院 长安大学 西南交通大学 等
秦岭终南山隧道采用了当今山岭 隧道建设的最新技术,是全世界工
程技术人员智慧的结晶
▇ 厦门翔安隧道——我国第一座钻爆法开挖的六车道海底 公路隧道，工程中遇到大量软弱地层和风化槽(囊)，采取 了超前预注浆加固、CRD、双侧壁导坑等多种工法，目前 工程进展较为顺利。
3竖井分段纵向式
2 大坪里隧道 12290 甘肃 2×2
2竖井分段纵向式
3 包家山隧道 11500 陝西 2×2
3斜井分段纵向式
4 宝塔山隧道 10391 山西 2x2 竖斜井送排式纵向通风
5 泥巴山隧道 9985 四川 2x2 斜井+竖井分段纵向式
6 麻崖子隧道 9000 甘肃 2x2 斜竖井送排+射流风机纵向
第一章 绪论
具有标志性的铁路隧道：
大瑶山隧道（14.295km）：京广线衡广段国内最长 的双线电气化隧道
秦岭隧道（18.4km）：西康线，20世纪国内最长的 铁路隧道
乌鞘岭隧道（20.05km）：兰新线增建二线，高地 应力软岩隧道
太行山隧道（27.8km）(在建)：石太客运专线 关角隧道32.0km(在建)：青藏线西宁－格尔木复线 风火山隧道，昆仑山隧道：青藏线多年冻土隧道 吕梁山隧道20.8km(在建), 东秦岭铁路隧道 12.26km
《隧道工程》课件第 1讲 隧道工程概况、发展现状及趋势
《隧道工程》课件第 1讲 隧道工程概况、发展现状 及趋势
隧道工程是指为了穿越山脉、河流、海洋及城市等自然和人工障碍物而进行 的工程构筑物。它们被广泛应用于交通、水利、城市建设等领域。本课程将 介绍隧道工程的概况、发展现状及趋势。
隧道工程概况
定义和分类
隧道工程是指为了穿越山脉、河流、海洋及城市等自然和人工障碍物而进行的工程构筑物。
隧道工程发展趋势
技术趋势
隧道施工方发展趋势
隧道检测及维护技术、隧道环保技术、隧道数字化 技术等将成为未来的重点发展方向。
结束语
隧道工程是人类工程智慧的结晶，通过不断创新和发展，我们能够更好地利用地下空间，为人们的生活和发展 提供更便捷、安全和可持续的解决方案。
历史回顾
世界上最早的隧道工程可以追溯到古代时期，如埃及的皇家墓穴和罗马帝国的排水系统。
隧道工程发展现状
1
国内现状
中国隧道工程建设数量和规模大幅增加，技术水平也不断提高。
2
国际现状
全球范围内的隧道工程建设和技术也在持续发展，多个国家在隧道建设领域取得 了重大突破。
3
中外隧道工程设计标准比较
中国的隧道工程设计标准与国际接轨，同时也保留了国内特色和实际需求。
隧道工程是指为了穿越山脉、河流、海洋及城市等自然和人工障碍物而进行 的工程构筑物。它们被广泛应用于交通、水利、城市建设等领域。本课程将 介绍隧道工程的概况、发展现状及趋势。
隧道工程概况
定义和分类
隧道工程是指为了穿越山脉、河流、海洋及城市等自然和人工障碍物而进行的工程构筑物。
隧道工程发展趋势
技术趋势
隧道施工方发展趋势
隧道检测及维护技术、隧道环保技术、隧道数字化 技术等将成为未来的重点发展方向。
结束语
隧道工程是人类工程智慧的结晶，通过不断创新和发展，我们能够更好地利用地下空间，为人们的生活和发展 提供更便捷、安全和可持续的解决方案。
历史回顾
世界上最早的隧道工程可以追溯到古代时期，如埃及的皇家墓穴和罗马帝国的排水系统。
隧道工程发展现状
1
国内现状
中国隧道工程建设数量和规模大幅增加，技术水平也不断提高。
2
国际现状
全球范围内的隧道工程建设和技术也在持续发展，多个国家在隧道建设领域取得 了重大突破。
3
中外隧道工程设计标准比较
中国的隧道工程设计标准与国际接轨，同时也保留了国内特色和实际需求。
最新2019-专题一隧道工程现状与发展趋势-PPT课件
经验类比
针对不同条件采用不同的设计理论。
竖直压力q 水平压力e 脱离区 弹性抗力
抗 力 区
拱棚 变形后 外轮廓线
边墙
仰拱
底压力
4．施工方法
明挖法 暗挖法
盾构法
盖挖法 沉埋法
掘进机法
顶进法
步骤1
步骤2
步骤3
构筑围护结构 步骤4
构筑主体结构中间桩柱 步骤5
构筑顶板 层土 步骤8
出碴运输系统
通风系统
TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道)
TBM快速掘进与对不良地层的适应性
出碴运输系统
标志性工程
大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用
•9号断层施工技术 •施工进度 全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m 单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
专题一 隧道工程发展现状与发展趋势
一、隧道的概念及种类
1．隧道的概念
狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的
工程建筑物。 广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法 按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2．隧道的种类
按不同的分类方式不同的分类方法：
土质隧道 按所处的地质条件 石质隧道
浅埋隧道
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ 、 Ⅳ 级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个月成洞超过200m
标志性工程
乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力 软岩大变形
富水
标志性工程
风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
•设计施工
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
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专题一 隧道工程发展现状与发展趋势
一、隧道的概念及种类
1．隧道的概念 狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的
工程建筑物。
广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法 按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2．隧道的种类
按不同的分类方式不同的分类方法：
土质隧道 按所处的地质条件
石质隧道
浅埋隧道 按隧道的埋置深度
深埋隧道
山岭隧道
按所处的地理位置 水底隧道 城市隧道
按隧道的用途
交通类隧道
水工隧道 市政隧道 矿山隧道 人防隧道
铁路隧道 公路隧道 地下铁道 人行通道
引水隧道 尾水隧道 导流隧道 泄洪隧道
给水隧道 排水隧道 管路隧道
采矿巷道
运输巷道
二、我国隧道及地下工程发展的现状
(一)规模
1．交通类隧道
(1)铁路隧道
➢已建、在建和拟建铁路隧道数量
据统计，截止到2010年底，我国已经建成的铁路隧道总长 度已经超过7000km，在建铁路隧道总长度已超过7500km， 正在设计和规划建设的隧道总长度超过10000km。 由此可见我国铁路隧道建设的总量已经远远领先世界其它 国家，我国已经成为名副其实的隧道大国[4]。
❖ 6.已建高速隧道：
❖ 海南西环共有新建23座山岭隧道，隧道总长21622m，占线 路总长的6.32%。
10km以上的长大铁路隧道：
秦岭隧道18.4km
大瑶山隧道14.295km 乌鞘岭隧道20.05km 太行山隧道27.8km（在建） 吕梁山隧道20.8km（在建双洞） 东秦岭铁路隧道12.26km
(2)公路隧道
3．地下空间
城市地下空间的开发与利用：地下商场， 地下车库，地下仓库等地下建筑物以及各大中 型平战结合工程相继建设。
地下共同管沟：如石家庄同其他城市一样 供电线路基本要穿行于地下隧道中。
(二)技术状况
1．长大隧道 钻爆法施工(大瑶山隧道、秦岭铁路隧道平导、
秦岭公路隧道) 快速掘进(月进尺500m，已达世界水平) 出碴运输系统 通风系统 TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道) TBM快速掘进与对不良地层的适应性 出碴运输系统
❖
武广222座172.152km
❖
广深24座32.016km
❖
郑西38座76.876km
❖
石太32座74.904km
❖
合武37座64.706km
❖
甬温59座88.115km
❖
温福59座149.423km
❖
福夏37座40.406km
❖
广珠4座4.172km
已建高速铁路隧道
•武广222座172.152km •广深24座32.016km •郑西38座76.876km •石太32座74.904km •合武37座64.706km •甬温59座88.115km •温福59座149.423km •福厦37座40.406km •广珠4座4.172km
❖标志性工程 ➢大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用 •9号断层施工技术 •施工进度
✓全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m ✓单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
❖标志性工程 ➢秦岭隧道 •20世纪建成的最长铁路隧道 •TBM成功应用 •施工进度
✓TBM施工 ▪最高日进尺40.5m,月进尺528.1m ✓钻爆法施工
❖ 四川境内正线隧道工程总计97.929km / 29座，占线路总长 度的58.8%。全线最长隧道为金家岩隧道，全长12051m。
待建成兰、丽香和海南铁路
❖ 成兰铁路新建隧道33座、总延长332.44km，隧道比例 72.64%。最长太平隧道长28.427km，10km长大隧道14座。
❖ 丽香线共有19座隧道，隧道全长92.169km，隧线比约66%， 隧道主要分布在拉市海~塘布区间山岭地段。
2．水利水电
国内外已建成的10km以上的水工隧洞达90座，中国 占11座。国内已建成长度5km以上的引水发电隧道20座。
小浪底水利枢纽三条导流隧洞；清江隔河岩水利枢 纽导流隧洞；李家峡水电站导流隧洞；公伯峡水电站导 流隧洞；水布垭水利枢纽导流隧洞。
已建成的由青海大通河引水至甘肃的调水工程总干 线全长168.9km，其中隧道33座，总长75.11km；万家寨 水利枢纽引黄河水穿过海河流域至太原的引水工程，隧 洞 总 长 超 过 200km ； 辽 宁 省 东 水 西 调 工 程 输 水 隧 洞长 85km。
▪最高月进尺456m
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •通过4条区域性大断层和3000m千枚岩地层
•创造了单线隧道施工进度最快纪录 Ⅳ级围岩单工作面436m/月
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个月成洞超过200m
待建成贵铁路
全线共新建隧道（含明洞）184座，总延 长240.814km。其中，乐山至白云（不含） 正线段共新建设计时速250km/h双线隧道 （含明洞）178座，总延长231.408km，全线 最长隧道为姚家坪隧道，长8836m。
待建西成铁路
❖ 西成线陕西境内正线隧道工程总计188.8898km/34座，占线 路总长度的55.1%（秦岭山区占85.5%）。平均单座隧道长 度5.555km，其中特长隧道（≥10km）98.222km/7座，长隧 道（3～10km）68.873km/10座，最长隧道为天华山隧道 15.9736km。隧道主要集中在秦岭山区及大巴山区。
运营隧道1684座以上，总长628km以上。其中 10km以上的长大隧道：
秦岭终南山特长公路隧道18.02km(双座) 锦屏隧道14.7km(双座) 西山隧道13.68km（在建京、天津、上海、广州四城市约80km正在运营。 而在建工程则很多：除上述四城市外， 还有南京、重庆、 青岛、深圳、杭州、武汉等。 北京：规划了20条线路共700km； 上海：规划了17条线路共450km； 天津：规划了4条线路共248km； 广州：规划了7条线路共206.5km； 深圳：规划了9条线路共254km； 完成规划的城市：大连、长春、哈尔滨、鞍山、乌鲁木齐、 合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、济南、福州、宁波。
一、隧道的概念及种类
1．隧道的概念 狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的
工程建筑物。
广义定义：以某种用途，在地面下用任何方法 按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
2．隧道的种类
按不同的分类方式不同的分类方法：
土质隧道 按所处的地质条件
石质隧道
浅埋隧道 按隧道的埋置深度
深埋隧道
山岭隧道
按所处的地理位置 水底隧道 城市隧道
按隧道的用途
交通类隧道
水工隧道 市政隧道 矿山隧道 人防隧道
铁路隧道 公路隧道 地下铁道 人行通道
引水隧道 尾水隧道 导流隧道 泄洪隧道
给水隧道 排水隧道 管路隧道
采矿巷道
运输巷道
二、我国隧道及地下工程发展的现状
(一)规模
1．交通类隧道
(1)铁路隧道
➢已建、在建和拟建铁路隧道数量
据统计，截止到2010年底，我国已经建成的铁路隧道总长 度已经超过7000km，在建铁路隧道总长度已超过7500km， 正在设计和规划建设的隧道总长度超过10000km。 由此可见我国铁路隧道建设的总量已经远远领先世界其它 国家，我国已经成为名副其实的隧道大国[4]。
❖ 6.已建高速隧道：
❖ 海南西环共有新建23座山岭隧道，隧道总长21622m，占线 路总长的6.32%。
10km以上的长大铁路隧道：
秦岭隧道18.4km
大瑶山隧道14.295km 乌鞘岭隧道20.05km 太行山隧道27.8km（在建） 吕梁山隧道20.8km（在建双洞） 东秦岭铁路隧道12.26km
(2)公路隧道
3．地下空间
城市地下空间的开发与利用：地下商场， 地下车库，地下仓库等地下建筑物以及各大中 型平战结合工程相继建设。
地下共同管沟：如石家庄同其他城市一样 供电线路基本要穿行于地下隧道中。
(二)技术状况
1．长大隧道 钻爆法施工(大瑶山隧道、秦岭铁路隧道平导、
秦岭公路隧道) 快速掘进(月进尺500m，已达世界水平) 出碴运输系统 通风系统 TBM施工(秦岭隧道、在建大伙房隧道) TBM快速掘进与对不良地层的适应性 出碴运输系统
❖
武广222座172.152km
❖
广深24座32.016km
❖
郑西38座76.876km
❖
石太32座74.904km
❖
合武37座64.706km
❖
甬温59座88.115km
❖
温福59座149.423km
❖
福夏37座40.406km
❖
广珠4座4.172km
已建高速铁路隧道
•武广222座172.152km •广深24座32.016km •郑西38座76.876km •石太32座74.904km •合武37座64.706km •甬温59座88.115km •温福59座149.423km •福厦37座40.406km •广珠4座4.172km
❖标志性工程 ➢大瑶山隧道 •目前建成的最长双线铁路隧道 •新奥法成功应用 •9号断层施工技术 •施工进度
✓全隧道最高年成洞4245m,月成洞521m ✓单口月成洞218m，开挖205m，衬砌303m
❖标志性工程 ➢秦岭隧道 •20世纪建成的最长铁路隧道 •TBM成功应用 •施工进度
✓TBM施工 ▪最高日进尺40.5m,月进尺528.1m ✓钻爆法施工
❖ 四川境内正线隧道工程总计97.929km / 29座，占线路总长 度的58.8%。全线最长隧道为金家岩隧道，全长12051m。
待建成兰、丽香和海南铁路
❖ 成兰铁路新建隧道33座、总延长332.44km，隧道比例 72.64%。最长太平隧道长28.427km，10km长大隧道14座。
❖ 丽香线共有19座隧道，隧道全长92.169km，隧线比约66%， 隧道主要分布在拉市海~塘布区间山岭地段。
2．水利水电
国内外已建成的10km以上的水工隧洞达90座，中国 占11座。国内已建成长度5km以上的引水发电隧道20座。
小浪底水利枢纽三条导流隧洞；清江隔河岩水利枢 纽导流隧洞；李家峡水电站导流隧洞；公伯峡水电站导 流隧洞；水布垭水利枢纽导流隧洞。
已建成的由青海大通河引水至甘肃的调水工程总干 线全长168.9km，其中隧道33座，总长75.11km；万家寨 水利枢纽引黄河水穿过海河流域至太原的引水工程，隧 洞 总 长 超 过 200km ； 辽 宁 省 东 水 西 调 工 程 输 水 隧 洞长 85km。
▪最高月进尺456m
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •通过4条区域性大断层和3000m千枚岩地层
•创造了单线隧道施工进度最快纪录 Ⅳ级围岩单工作面436m/月
Ⅴ级围岩连续5个月进度200m
Ⅳ、Ⅴ级围岩交错情况下平均月掘进324m
Ⅲ、Ⅳ级围岩交错情况下单工作面最高成 洞271.8m/月，连续6个月成洞超过200m
待建成贵铁路
全线共新建隧道（含明洞）184座，总延 长240.814km。其中，乐山至白云（不含） 正线段共新建设计时速250km/h双线隧道 （含明洞）178座，总延长231.408km，全线 最长隧道为姚家坪隧道，长8836m。
待建西成铁路
❖ 西成线陕西境内正线隧道工程总计188.8898km/34座，占线 路总长度的55.1%（秦岭山区占85.5%）。平均单座隧道长 度5.555km，其中特长隧道（≥10km）98.222km/7座，长隧 道（3～10km）68.873km/10座，最长隧道为天华山隧道 15.9736km。隧道主要集中在秦岭山区及大巴山区。
运营隧道1684座以上，总长628km以上。其中 10km以上的长大隧道：
秦岭终南山特长公路隧道18.02km(双座) 锦屏隧道14.7km(双座) 西山隧道13.68km（在建京、天津、上海、广州四城市约80km正在运营。 而在建工程则很多：除上述四城市外， 还有南京、重庆、 青岛、深圳、杭州、武汉等。 北京：规划了20条线路共700km； 上海：规划了17条线路共450km； 天津：规划了4条线路共248km； 广州：规划了7条线路共206.5km； 深圳：规划了9条线路共254km； 完成规划的城市：大连、长春、哈尔滨、鞍山、乌鲁木齐、 合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、济南、福州、宁波。