航空发动机期末复习习题

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1161飞机发动机原理与结构复习

飞机发动机复习一、概念题1.轴流式压气机由转子和静子两个部件组成。

2.轴流式压气机转子的三种基本结构型式是：鼓式盘式和鼓盘式。

3.涡喷发动机压气机静子叶片的功用是：控制气流方向，提高气流压力。

4.轴流式高压压气机转子大多采用：鼓盘式。

5.轴流式压气机的级数比涡轮的级数多。

6.旋流器能降低流入燃烧室空气的轴向速度，使燃油和空气更好地掺混以提高火焰的传播速度。

7.管形、环形和环管形的燃烧室使用于涡轮喷气发动机。

8.压气机效率比涡轮效率低，这是因为压气机气流是减速增压。

9.压气机转速增大时，压气机增压比增大。

10.火焰筒筒壁冷却，以气膜冷却为主。

11.第一级涡轮导向叶片主要故障之一是出现热疲劳裂纹。

12.压气机分为有轴流式，离心式和混合式三类。

13.轴流式压气机的主要优点是什么？增加级数提高压气机的总增压比;可以改善效率,进而改善了给定推力下的耗油率。

单位面积的流通能力高，比离心式压气机在相同的迎风面积时的空气流量多，推力就大，再加上总增压比高，推力就更大。

14.燃烧室的工作特点是什么？燃烧在高速气流中进行,燃烧后的温度将受到限制。

15.涡轮的基本组成包括转子和静子。

16.第一级涡轮叶片温度高且不均匀，为了方便冷却，结构上通常采用空心结构。

17.气动喷嘴的缺点是什么？起动时雾化不良。

18.在燃烧区前端主流区靠近回流边界区域形成的点火源位置是变化的。

19.利用空气中的氧气与燃料进行混合燃烧所得的燃气作为工质的动力装置称为空气喷气发动机。

20.在涡喷发动机的理想循环中，压缩和膨胀过程都是绝热过程。

21.涡喷发动机推力大小不但与空气流量有关，还与其飞行速度有关。

22.一台涡喷发动机的燃油消耗率是衡量该发动机经济性能好坏的最主要标准。

23.涡喷发动机扩压器位置与作用？燃烧室进口。

扩压器是是将燃烧室的进口的气流通道做成扩散形，使进入燃烧室内的气流速度降低。

24.当涡轮叶片超温时，将会出现什么样的故障？叶片寿命减少，保护层脱落，变形，加速封严层磨损。

航空发动机构造考试复习题

一、填空题(请把正确答案写在试卷有下划线得空格处）容易题目1、推力就是发动机所有部件上气体轴向力得代数与。

2、航空涡轮发动机得五大部件为进气装置;压气机;燃烧室；涡轮与排气装置；其中“三大核心”部件为:压气机;燃烧室与涡轮。

3、压气机得作用提高空气压力,分成轴流式、离心式与组合式三种４、离心式压气机得组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5、压气机增压比得定义就是压气机出口压力与进口压力得比值，反映了气流在压气机内压力提高得程度。

６、压气机由转子与静子等组成,静子包括机匣与整流器７、压气机转子可分为鼓式、盘式与鼓盘式。

8、转子(工作)叶片得部分组成：叶身、榫头、中间叶根8、压气机得盘式转子可分为盘式与加强盘式。

9、压气机叶片得榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；与枞树形榫头.1０、压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。

11 压气机静子得固定形式燕尾形榫头;柱形榫头与焊接在中间环或者机匣上。

12压气机进口整流罩得功用就是减小流动损失。

１3、压气机进口整流罩做成双层得目得就是通加温热空气１4、轴流式压气机转子得组成盘;鼓(轴）与叶片.1５、压气机进口可变弯度导流叶片（或可调整流叶片)得作用就是防止压气机喘振。

16、压气机就是安装放气带或者放气活门得作用就是防止压气机喘振17、采用双转子压气机得作用就是防止压气机喘振。

18压气机机匣得基本结构形式:整体式、分半式、分段式。

19压气机机匣得功用:提高压气机效率；承受与传递得负载;包容能力２0整流叶片与机匣联接得三种基本方法:榫头联接;焊接；环２１、多级轴流式压气机由前向后，转子叶片得长度得变化规律就是逐渐缩短。

22、轴流式压气机叶栅通道形状就是扩散形.23、轴流式压气机级就是由工作叶轮与整流环组成得。

24、在轴流式压气机得工作叶轮内,气流相对速度减小,压力、密度增加.２5、在轴流式压气机得整流环内,气流绝对速度减小,压力增加。

2６、叶冠得作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率;②可抑制振动。

航空发动机期末复习习题汇总

一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1.推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。

2.航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。

3.压气机的作用提高空气压力，分成轴流式、离心式和组合式三种4.离心式压气机的组成：离心式叶轮，叶片式扩压器，压气机机匣5.压气机增压比的定义是压气机出口压力与进口压力的比值，反映了气流在压气机内压力提高的程度。

6.压气机由转子和静子等组成，静子包括机匣和整流器7.压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。

8.转子（工作）叶片的部分组成：叶身、榫头、中间叶根8.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。

9.压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。

10.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。

11压气机静子的固定形式燕尾形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。

12压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。

13.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气14.轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。

15.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。

16.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振17.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。

18压气机机匣的基本结构形式：整体式、分半式、分段式。

19压气机机匣的功用：提高压气机效率；承受和传递的负载；包容能力20整流叶片与机匣联接的三种基本方法：榫头联接；焊接；环21.多级轴流式压气机由前向后，转子叶片的长度的变化规律是逐渐缩短。

22.轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。

23.轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。

24.在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。

25.在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。

26.叶冠的作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率；②可抑制振动。

级《航空发动机原理》期末考试复习

航空发动机原理复习一、单项选择题共20题每题2分共40分1.以下哪个是衡量发动机经济性的性能参数 A ..A EPRB FFC SFCD EGT2.涡轮风扇发动机的涵道比是 D ..A流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比D流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比3.高涵道比涡扇发动机是指涵道比大于等于 C .A 2B 3C 4D 54.涵道比为4的燃气涡轮风扇发动机外涵产生的推力约占总C ..A20％ B40％ C80％ D90％5.涡桨发动机的喷管产生的推力约占总推力的 BA.85-90％B.10-15％C.25%D. 06.涡桨发动机使用减速器的主要优点是： CA能够增加螺旋桨转速而不增加发动机转速B螺旋桨的直径和桨叶面积可以增加C可以提高发动机转速而增大发动机的功率输出又能使螺旋桨保持在较低转速而效率较高D在增大螺旋桨转速情况下;能增大发动机转速7.双转子发动机高压转子转速Ｎ2与低压转子转速Ｎl之间有 CA Ｎ2＜ＮlB Ｎ2＝ＮlC Ｎ2＞Ｎl D设计者确定哪个大8.亚音速进气道是一个 A 的管道..A扩张形 B收敛形 C先收敛后扩张形 D圆柱形9.亚音速进气道的气流通道面积是 D 的..A扩张形 B收敛形 C先收敛后扩张形 D先扩张后收敛形10.气流流过亚音速进气道时; D ..A速度增加;温度和压力减小 B速度增加;压力增加;温度不变C速度增加;压力减小;温度增加 D速度减小;压力和温度增加11.在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是 D ..Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器12.轴流式压气机的一级由 C 组成..A转子和静子 B扩压器和导气管 C工作叶轮和整流环 D工作叶轮和导向器13. 空气流过压气机工作叶轮时; 气流的 C ..A相对速度增加; 压力下降 B绝对速度增加; 压力下降C相对速度下降; 压力增加 D绝对速度下降; 压力增加14.空气流过压气机整流环时; 气流的 C ..A速度增加; 压力下降 B速度增加; 压力增加C速度下降; 压力增加 D速度下降; 压力下降15.压气机出口处的总压与压气机进口处的总压之比称为 A ..A发动机的增压比 B发动机的压力比C发动机的压缩比 D发动机的容积比16.轴流式压气机的增压比等于各级增压比 D ..A和 B商 C差 D乘积17.多级轴流式压气机环形气流通道从前到后 B ..A逐渐变大Ｂ逐渐变小Ｃ先变大后变小Ｄ先变小后变大18.轴流式压气机发生喘振的根本原因是 D ..A压气机的级数多 B压气机的效率高 C压气机的增压比低 D在大多数叶片上发生气流分离19.燃烧室燃烧后气体的压力 C ..A变大 B不变 C略变小 D不确定20.航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是 D ..A气体压力高 B气体温度低 C气体密度高 D余气系数超出了稳定燃烧的范围21.轴流式涡轮的一级由 A 组成的..A导向器和工作叶轮 B整流器和工作叶轮 C扩压器和工作叶轮 D静子和转子22.燃气涡轮喷气发动机的涡轮中; 两个相邻叶片间的通道是 B形的..A圆柱 B收敛 C扩张 D缩扩23.燃气涡轮喷气发动机中; 燃气流过涡轮导向器时 C ..A速度下降; 压力提高 B速度下降; 压力下降C速度提高; 压力下降 D速度提高; 压力提高24. 空气流过轴流式涡轮的工作叶轮时; 气流的 A ..A相对速度增加; 压力下降 B绝对速度增加; 压力下降C相对速度下降; 压力增加 D绝对速度下降; 压力增加25.多级轴流式涡轮气流通道从前到后是 A 的..A逐渐变大Ｂ逐渐变小Ｃ先变大后变小Ｄ先变小后变大26.在燃气涡轮喷气发动机中; 轴流式压气机的级数 C 涡轮的级数..A等于 B小于 C大于 D不等于27.燃气涡轮喷气发动机中涡轮叶片比压气机叶片 A ..A厚; 且弯曲程度大 B薄; 且弯曲程度小C薄; 且弯曲程度大 D厚; 且弯曲程度小28.亚音速喷管是由 C 组成的..A排气管和整流锥 B整流锥和喷口 C中介管和喷口 D导流器和旋流器29.亚音速喷管的气流通道面积是 D 的..A扩张形 B收敛形 C先收敛后扩张形 D先扩张后收敛形30.气流流过亚音速喷管时; A ..A速度增加;温度和压力减小 B速度增加;压力增加 ;温度不变C速度增加;压力减小;温度增加 D速度减小;压力和温度增加31.1903年12月7日;莱特兄弟驾驶 D 成功实现载人动力飞行;开启了人类航空新纪元..A热气球 B飞艇 C载人滑翔机 D“飞行者1号”飞机32.下列发动机中不属于民用机常用发动机的是 D ..A涡喷发动机 B涡扇发动机 C涡桨发动机 D涡轴发动机33.从推力公式F=q ma c9-c0+A9p9-p0可以看出 B ..A上式正确地反映了作用在发动机内外表面作用力的合力B上式忽略了燃油流量C上式已经考虑了发动机的附加阻力D上式中假定燃气在尾喷管中完全膨胀34.下列有关进气道的说法错误的是 DA分为亚音速进气道和超音速进气道两类B气流的流动损失应尽可能小C冲压比越高;空气压力提高越大D气流通道是一直扩张的35.亚音速气流流过收敛形管道时;其 AA速度增加;压力下降 B速度减小;压力下降C速度减小;压力增加 D速度增加;压力增加36.空气流过压气机时; 对压气机作用力的方向是 A ..A向前的 B向后的 C向上的 D向下的37.下列各部件不属于推进器的是 C ..A.螺旋桨B.风扇C.尾喷管D.涡轮38.整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现在 CA.压气机的进口B.涡轮出口C.扩压器的出口D.燃烧室的出口39.在离心式压气机里两个起扩压作用的部件是什么 D ..Ａ涡轮与压气机Ｂ压气机与歧管Ｃ叶片与膨胀器Ｄ叶轮与扩压器40.轴流式压气机的主要优点是 B ..Ａ单级增压比高Ｂ迎风面积小;总增压比大Ｃ构造简单Ｄ喘振裕度大41.涡轮风扇发动机的涵道比是 D ..A流过发动机的空气流量与流过内涵道的空气流量之比B流过发动机的空气流量与流过外涵的空气流量之比C流过内涵道的空气流量与流过外涵道的空气流量之比D流过外涵道的空气流量与流过内涵道的空气流量之比42.航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因是 D ..A气体压力高 B气体温度低C气体密度高 D余气系数超出了稳定燃烧的范围43.在燃气涡轮喷气发动机中; 轴流式压气机的级数 C 涡轮的级数.. A等于 B小于 C大于 D不等于44.涡轮喷气发动机的涡轮中; 两个相邻叶片间的通道是 B 形的..A圆柱 B收敛 C扩张 D缩扩45.燃气涡轮喷气发动机涡轮落压比是 C ..A.涡轮进口处的静压与出口处的总压之比B.涡轮进口处的静压与出口处的静压之比C.涡轮进口处的总压与出口处的总压之比D.涡轮进口处的总压与出口处的静压之比46.航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是 A ..A使燃气膨胀; 输出功去带动压气机和附件B给燃油增压; 提高燃油的雾化程度C压缩空气;提高空气的压力D控制发动机的转速47.亚音速喷管是由 C 组成的..A排气管和喷口 B整流锥和喷口C中介管和喷口 D导流器和旋流器48.下列方案中既能保持较大的发动机推力;又能提高推进效率的最佳方案是 C ..A增加供油量;提供更多的能量B减小涵道比;增大通过核心机的气流流量C加大喷射气流质量;降低喷射气流速度D不断提高飞行速度49.当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时;空气流过工作叶轮时;会在叶片的 A 处发生气流分离..A.叶盆B.叶背C.叶根D.叶尖50.下列说法错误的是 C ..A多尼尔328JET飞机发动机是普惠加拿大公司提供的B PW306B发动机是高涵道比涡扇发动机C PW306B发动机拥有5级轴流式压气机D涡桨五发动机的减速器安装在发动机的前部二、简答题共7题共48 分1.航空发动机推力是如何产生的答：气体流过发动机时;气体受压、受热后;总是力图向四周自由膨胀;而且由于发动机内壁及部件作用迫使气流沿给定通道流动;最终从喷管喷出..由排气加速产生;根据牛顿第三定律;相互作用的两物体作用力与反作用力大小相等;方向相反..气体必然施加向前的反作用力即推力..2.写出涡喷发动机的推力的表达式;说明表达式中各符号的含义和单位答：R=qmaC5-C飞+P5-PA5R——发动机推力N qma——发动机空气质量流量kg/sC 5——喷气速度m/s C飞——飞行速度m/s P5——喷口处静压paP 0——大气压力pa A5——喷口处截面积m23.燃烧室内气流如何分股流动;两股气流作用分别是什么一股→火焰筒中心→参加燃烧25%答:压气机→①冷却火焰筒和机匣二股→火焰筒机匣区→冷却②燃气降温→涡轮75%③补充燃烧4.轴流式压气机的增压原理是什么;并解释此增压原理答:利用扩散增压原理来提高空气压力的..叶轮和整流环的叶片通道都是呈扩散状;空气流过叶轮叶栅时;由于通道扩散;相对速度逐渐减小;压力逐渐升高;同时温度也相应升高..空气流过整流环叶栅时;由于通道扩散;速度减小;压力、温度升高..5.压气机喘振的定义、发生的原因和条件是什么;防喘措施有哪些答：定义：由于压气机进口空气流量骤然减小而引起的气流沿压气机轴向发生低频高振幅的振荡现象..原因：气流分离;这种分离是由于压气机工作状态严重偏离了设计工作状态而引起的.. 条件：①发动机转速低于设计值过多②压气机进口总温T*1过高③压气机进口空气流量骤然减小防喘措施：①压气机中间级放气②调节静子叶片的安装角③双转子或三转子结构6.用中、英文分别写出四种燃气涡轮发动机及其五大组成部件答：涡喷发动机turbojet engine 涡扇发动机turbofan engine涡桨发动机turboprop engine 涡轴发动机turboshaft engine进气道inlet 压气机compressor 燃烧室combustion chamber涡轮turbine 喷管nozzle7.与涡喷发动机相比;涡扇发动机有什么特点答：①参与产生推力的空气流量大②发动机有效效率高③发动机推进效率较高④起飞、复飞推力大⑤喷气噪音低8.涡喷发动机的理想循环由绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热四个热力过程组成;这些热力过程的完成部件和具体内容是什么答：热力循环进气道 0-1线绝热压缩压气机 1-2线绝热压缩燃烧室 2-3线等压加热涡轮 3-4线绝热膨胀喷管 4-5线绝热膨胀大气 5-0线等压放热9.已知气流流过压气机叶轮和整流环时压力和速度变化如图所示;试解释原因答：①工作叶轮：W1>W2扩散增压P1<P2C1<C2叶轮做功T1<T2②整流环：C2>C3扩散增压P2<P3T2<T3→摩擦生热10.燃烧室根据结构的不同可分为哪三类它们各有什么特点答：单管、联管、环管单管燃烧室：空间利用率低;燃烧室出口气体参数分布不均;但便于拆换;在早期的燃气涡轮发动机上使用较多..环管燃烧室：空间利用率高;燃烧室出口气体流场均匀;点火性能好;但拆换困难;在目前的燃气涡轮发动机上得到广泛应用..联管燃烧室也称环管形燃烧室：性能介于单管和环管之间;目前有的燃气涡轮发动机采取这种结构..11.涡轮间隙控制的目的是什么如何实现答：目的是使叶片叶尖和机匣既不接触而且间隙最佳;方法是控制涡轮机匣的膨胀量与叶片不同温度下的伸长量一致;为此引入风扇或压气机不同级的空气进入涡轮罩支撑..13.试根据下列两图分析空速和高度对推力的影响..答：V飞↑→ C5-C飞↓→F↓冲压影响进气流量↑ F↑空速影响小于冲压影响→F↑P↑→C5↑T↓ρ↑qma↑F↑H<3600ft时;H↑ F↓P↓ρ↓qma↓F↓↓H>3600ft时;H↑T不变处于同温层F↓12.试分析下图所示某发动机结构简图;在图中用文字和箭头标示出各转子止推支点和中介支点;并指出各转子支承方案是什么。

航空发动机考试题及答案

航空发动机考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 航空发动机按能量转换方式分类，下列哪项不属于航空发动机？A. 涡轮喷气发动机B. 活塞式发动机C. 涡轮风扇发动机D. 蒸汽机答案：D2. 航空发动机的主要组成部分不包括以下哪项？A. 压气机B. 燃烧室C. 涡轮D. 变速器答案：D3. 下列哪项不是航空发动机的主要性能参数？A. 推力B. 燃油消耗率C. 转速D. 扭矩答案：D4. 航空发动机的推力与下列哪项因素无关？A. 发动机转速B. 进气温度C. 空气密度D. 飞机重量答案：D5. 以下哪种材料不适合用于制造航空发动机的高温部件？A. 钛合金B. 不锈钢C. 镍基合金D. 铝合金答案：D6. 航空发动机的压气机主要作用是什么？A. 提高空气压力B. 降低空气温度C. 提高燃料效率D. 增加推力答案：A7. 涡轮风扇发动机与涡轮喷气发动机的主要区别在于？A. 有无风扇B. 有无压气机C. 有无燃烧室D. 有无涡轮答案：A8. 航空发动机的燃油系统主要负责什么？A. 供油B. 供气C. 供电D. 供冷答案：A9. 航空发动机的控制系统主要功能是什么？A. 调节推力B. 调节温度C. 调节压力D. 调节速度答案：A10. 航空发动机的维护中，哪项不是常规检查项目？A. 叶片检查B. 轴承检查C. 电路检查D. 轮胎检查答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 航空发动机的燃烧室主要作用包括哪些？A. 混合燃料和空气B. 压缩空气C. 燃烧产生高温高压气体D. 冷却发动机答案：A, C2. 航空发动机的压气机可以是哪些类型？A. 离心式B. 轴流式C. 往复式D. 涡轮式答案：A, B3. 以下哪些因素会影响航空发动机的效率？A. 进气温度B. 燃料品质C. 环境湿度D. 发动机设计答案：A, B, C, D4. 航空发动机的故障诊断中，哪些检测是必要的？A. 振动检测B. 温度检测C. 压力检测D. 声音检测答案：A, B, C5. 航空发动机的维护中，哪些部件需要定期更换？A. 叶片B. 轴承C. 密封件D. 轮胎答案：A, B, C三、判断题（每题1分，共10分）1. 航空发动机的推力与飞行速度成正比。

航空发动机原理期末测试

航空发动机原理期末测试航空燃气涡轮发动机分为（）[单选题] *a 离心式和轴流式两种类型b 吸气式和增压式两种类型c 冲击式和反力式两种类型d 涡喷,涡桨,涡扇和涡轴等类型(正确答案)航空燃气涡轮发动机是将（） [单选题] *a 动能转变为热能的装置b 热能转变为机械能的装置(正确答案)c 动能转变为机械能的装置d 势能转变为热能的装置燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气质量之比称为（） [单选题] *a 压力比b 推重比c 流量比d 单位推力(正确答案)请选择您认为.燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（） [单选题] *a 定压加热循环(正确答案)b 定容加热循环c 定温加热循环d 绝热循环推进功率等于( )[单选题] *a 单位时间内发动机产生的可用动能b 单位时间内发动机加热量c 推力乘以飞行速度(正确答案)d 单位时间内发动机产生的机械能涡轮喷气发动机的热效率是 [单选题] *a 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比(正确答案)b 发动机的推力与动能之比c 发动机完成的推进功与可用动能之比d 推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相 [单选题] *a 乘(正确答案)b 除c 加d 减涡轮喷气发动机的总效率是 [单选题] *a 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比b 发动机的推力与动能之比c 发动机完成的推进功与可用动能之比d 推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比(正确答案)影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（） [单选题] *a 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动机的重量b 涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和涡轮效率(正确答案)c 发动机的增压比；发动机的重量和长度d 涡轮前燃气总温；发动机的重量和最大横截面积（）不是影响火焰传播速度的因素 [单选题] *a 混合气的余气系数b 燃油的雾化程度c 流动状态d 喷气速度(正确答案)（）不属于轴流式压气机的叶型损失 [单选题] *a 摩擦损失b 分离损失c 激波损失d 倒流损失(正确答案)超音速进气道可分为（）三种类型 [单选题] *a 离心式、轴流式和混合式b 直流式、回流式和折流式c 离心式、气动式和冲击式d 外压式、内压式和混合式(正确答案)单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是（）[单选题] *a 逐级增大的b 逐级减小的(正确答案)c 逐级不变的d 逐级先增大后变小的当飞行马赫数保持一定时,涡喷发动机的燃油消耗率与发动机的总效率（） [单选题] *a 无关b 成正比c 成反比(正确答案)d 的平方根成正比当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时,空气流过工作叶轮时，会在叶片的（）处发生气流分离 [单选题] *a 叶盆(正确答案)b 叶背c 叶根d 叶尖当压气机的实际流量系数小于流量系数的设计值时,空气流过工作叶轮时，会在叶片的（）处发生气流分离 [单选题] *a 叶盆b 叶背(正确答案)c 叶根d 叶尖发动机压气机的喘振裕度是指（） [单选题] *a 起飞线和工作线的距离b 爬升线和工作线的距离c 巡航线和工作线的距离d 喘振线和工作线的距离(正确答案)航空燃气涡轮发动机的燃烧室中 ,大致可分为（） [单选题] *a 层流区,紊流区和旋流区b 冲击区,反力区和压力区c 主燃区,补燃区和掺混区(正确答案)d 直流区,回流区和折流区航空燃气涡轮发动机的压气机效率 [单选题] *a 为压气机实际功与压气机理想绝热缩功之比b 为压气机理想绝热缩功与压气机实际功之比(正确答案)c 为压气机流动损失功与压气机实际功之比d 为压气机流动损失功与压气机理想绝热缩功航空燃气涡轮发动机中燃烧室的第一股进气的功用是（） [单选题] *a 冷却涡轮b 降低温度c 参加燃烧(正确答案)d 冷却火焰筒进气道的冲压比是（） [单选题] *a 进气道出口处的总压与来流总压之比b 进气道出口处的总压与来流静压之比(正确答案)c 进气道进口处的总压与来流总压之比d 进气道进口处的总压与来流静压之比进气道的总压恢复系数的大小反映了（）的大小 [单选题] *a 流动损失(正确答案)b 压力变化c 气流速度变化d 流场均匀程度进气道的总压恢复系数是（） [单选题] *a 进气道出口处的总压与来流静压之比值b 进气道进口处的总压与来流总压之比值c 进气道出口处的总压与来流总压之比值(正确答案)d 进气道进口处的总压与来流静压之比值进入燃烧室的燃油流量与进入燃烧室的空气流量之比叫（） [单选题] *a 燃烧室的油气比(正确答案)b 燃烧室的流量比c 燃烧室的速度比d 燃烧室的余气系数可调进口导流叶片和整流叶片的防喘原理是：改变速度三角形的( )，使相对气流方向和设计状态下的方向趋于基本一致。

航空发动机复习题

2011考试全题（1）描述,,,p v c c R γ四个热力学参数的定义以及相互之间的关系（1）定容比热容一公斤的气体在容积不变的无损耗准静态过程中，温度升高（或降低）1 所需加入（或放出）的热量称为该种气体的定容比热容。

用符号v c 表示。

vv q c Tδδ=（2）定压比热容一公斤的气体在压力不变的无损耗准静态过程中，温度升高（或降低）1 所需加入（或放出）的热量称为该种气体的定压比热容。

用符号p c 表示。

pp q c Tδδ=（3）热容比（绝热指数，定熵指数）定压比热容与定容比热容的比值称为热容比，又叫做绝热指数或定熵指数，用符号γ表示。

即p vc c γ=1p Rc γγ=-，p v c c R =+ R 为气体常数，气体常数只决定于气体的种类，不随气体的状态而变化。

（2）描述华氏温度与摄氏温度之间的关系，以及热力学第一、第二定律热力学温度与摄氏温度之间的关系： ()273.15o T K t C =+华氏温度与摄氏温度之间的关系：5(32)9c F t t =-⨯9325F c t t =⨯+热力学第一定律：在热能和机械能的相互转换过程中，能量的总和保持不变。

热力学第二定律：自然界中凡是有关热现象的自发过程都是不可逆的；如果不耗散外功，热不能从温度较低的物体自发地传到温度较高的物体；要制造第二类永动机是不可能的。

（3）描述发动机转子内气流的绝对速度、相对速度、牵连速度之间的关系（4）卡诺循环是一个理想的定温加热膨胀过程。

由定温加热膨胀过程、等熵膨胀过程、定温放热压缩过程、等熵压缩过程组成。

（5）对比涡喷发动机和涡扇发动机的性能（6）流体的流动分为层流和紊流两种流动状态。

雷诺数较小时，流体作层流流动；雷诺数较大时，流体作紊流流动。

（7）伯努利方程是用机械能表达的能量方程，它把气体的压力、速度和密度联系在一起，反映了气体在流动中机械能转换的关系。

等熵不可压流的伯努利方程，可以得到212p V ρ+=常数式中：p ――静压；22V ρ――动压这就是等熵不可压流的伯努利方程，它说明在不可压流中任一点流体的静压与动压之和保持不变。

航空发动机燃烧学_西北工业大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年

航空发动机燃烧学_西北工业大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.在燃烧室的【图片】曲线中，随【图片】参数的增大，燃烧效率增大。

参考答案:正确2.预混可燃混气一维燃烧波分析中，没有用到以下哪个守恒方程（）。

参考答案:组分守恒方程3.只要在发动机工作过程中不熄火，那么燃烧室就是稳定工作的。

参考答案:错误4.下列哪个实例采用的燃烧方式不是湍流扩散燃烧（）。

参考答案:辐射加热炉5.层流预混燃烧与湍流预混燃烧的主要区别有（）。

参考答案:湍流燃烧由湍流流动性质和化学动力学因素共同起作用；6.对于扩散燃烧，当化学反应时间与混合时间相当时，燃烧过程同时受反应动力学和扩散控制。

参考答案:正确7.根据谢苗诺夫热自燃理论，在生热量一定的情况下，装有可燃气体的容器面容比越大，可燃气体（）。

参考答案:越容易熄火8.下面关于熄火的说话哪些是正确的（）。

参考答案:混气性质对着火和熄火都有影响9.根据Chapman-Jouguet假说下面哪一个是不可能发生的：（）。

参考答案:弱爆震10.以下对缓燃波的描述错误的是（）。

参考答案:波后压力增加11.下列燃烧波中，能够很容易在日常生活过程中被观测到的是（）：参考答案:弱缓燃12.导热通量的方向与温度梯度方向（），绝对值（）比于该梯度值，比例系数称为（）系数。

参考答案:相反，正，导热13.下面关于湍流扩散火焰说法正确的有（）参考答案:当气流速度过大，燃料过稀或过浓，扩散火焰将被吹熄；14.气膜冷却的主要优点是可以在承受高压力和高温热应力下工作几千小时。

参考答案:正确15.对于燃烧室内的燃烧过程，扩压损失为有用损失。

参考答案:错误16.减小散热系数，不利于着火的发生。

参考答案:错误17.燃烧室燃油供应有两种方式，一种是将雾化好的燃油喷入回旋的空气流中，第二种是让燃油预先汽化，然后进入燃烧区。

参考答案:正确18.贫油预混预蒸发燃烧室(LPP)通过避免液滴燃烧，以及在主燃区进行贫油燃烧，使得NOx排放量急剧降低。

航空发动机装配与维修期末考试

航空发动机装配与维修期末考试本考卷有30道单选题（每题2分），20道多选题（每题2分）1. 第1题：什么是涵道比？ [单选题] *A、经过外涵道的气流流量与内涵道的气流流量之比(正确答案)B、经过内涵道的气流流量与全涵道的气流流量之比C、经过内涵道的气流流量与外涵道的气流流量之比D、经过外涵道的气流流量与全涵道的气流流量之比2. 第2题： CFM56-7B发动机分别有几个滑油供油泵和几个滑油回油泵？ [单选题] *A、1，1B、2，2C、3，3D、1，3(正确答案)3. 第3题：什么是喷管的总压恢复系数？ [单选题] *A、喷管出口处的总压与喷管进口处的总压的比值(正确答案)B、喷管出口处的总压与喷管进口处的静压的比值C、喷管出口处的静压与喷管进口处的总压的比值D、喷管出口处的静压与喷管进口处的静压的比值4. 第4题：世界上最大的涡扇发动机是哪个？ [单选题] *A、 CFM56-7B18B、 GE90-115B(正确答案)C、 V2527-A5D、 PW40845. 第5题：EEC的全称是 [单选题] *A、 engine electronic controlB、 electronic engine control(正确答案)C、 electrical engine controlD、 engine electrical control6. 第6题：CFM56-7B发动机进气道唇口采用何种防冰方法 [单选题] *A、电热防冰B、引气热防冰(正确答案)C、防冰液防冰D、热滑油防冰7. 第7题：总效率、推进效率和热效率之间的关系是？ [单选题] *A、总效率=推进效率+热效率B、总效率=推进效率-热效率C、总效率=推进效率*热效率(正确答案)D、总效率=推进效率/热效率8. 第8题：PW4074发动机的推力是多少？ [单选题] *A、4074磅B、40740磅C、40000磅D、74000磅(正确答案)9. 第9题：CFM56-7B使用何种类型的滑油？ [单选题] *A、 Mobil Jet Oil ⅠB、 Mobil Jet Oil Ⅱ(正确答案)C、 Mobil Jet Oil ⅢD、 Mobil Jet Oil Ⅳ10. 第10题：从燃烧室出来的气流流过涡轮后温度压力有何变化？ [单选题] *A、温度降低，压力降低(正确答案)B、温度升高，压力降低C、温度降低，压力升高D、温度升高，压力升高11. 第11题：空气的比热容比是多少？ [单选题] *A、1.2B、1.3C、1.4(正确答案)D、1.512. 第12题：发动机指示系统属于AMM手册第几章的内容 [单选题] *A、71章B、72章C、77章(正确答案)D、80章13. 第13题：CFM56-7B发动机有几个主轴承？ [单选题] *A、1B、2C、5(正确答案)D、914. 第14题：涡轮叶片采用何种材料制造可以具备更好的抗蠕变和抗疲劳性能？[单选题] *A、镍基合金(正确答案)B、钛基合金C、钴基合金D、陶瓷合金15. 第15题：航空发动机中的气体，马赫数小于多少时可以当作不可压流来处理？[单选题] *A、0.1B、0.2C、0.3(正确答案)D、0.416. 第16题：每台CFM56-7B发动机有几个点火嘴 [单选题] *A、1B、2(正确答案)C、3D、417. 第17题：CFM56-7B发动机的station 49.5是哪个位置？ [单选题] *A、进气道进口B、低压压气机进口导向叶片C、燃烧室出口D、低压涡轮2级静子叶片(正确答案)18. 第18题：目前主流的航空燃料是什么？ [单选题] *A、航空汽油B、航空柴油C、航空煤油(正确答案)D、航空机油19. 第19题：CFM56-7B发动机的启动机是 [单选题] *A、空气涡轮启动机(正确答案)B、电动启动机C、燃气涡轮启动机D、混合式启动机20. 第20题：喘振发生的根本原因是 [单选题] *A、气流攻角过大，在叶背处发生分离而且这种气流分离扩展到整个叶栅通道(正确答案)B、气流攻角过大，在叶盘处发生分离而且这种气流分离扩展到整个叶栅通道C、气流攻角过小，在叶背处发生分离而且这种气流分离扩展到整个叶栅通道D、气流攻角过小，在叶盘处发生分离而且这种气流分离扩展到整个叶栅通道21. 第21题：驱动VSV作动筒操作的动力源是 [单选题] *A、液压油B、伺服滑油C、计量燃油D、伺服燃油(正确答案)22. 第22题：亚声速民航客机采用什么类型的进气道？ [单选题] *A、扩张形(正确答案)B、收缩形C、先扩张再收缩形D、先收缩再扩张形23. 第23题：AMM手册中对滑油勤务时间的规定？ [单选题] *A、发动机关车后5到30分钟B、发动机关车后5到40分钟C、发动机关车后5到50分钟D、发动机关车后5到60分钟(正确答案)24. 第24题：CFM56-7B发动机的高压涡轮有几级、低压涡轮有几级？ [单选题] *A、1，1B、1，2C、1，3D、1，4(正确答案)25. 第25题：以下对余气系数的说法，不正确的是 [单选题] *A、余气系数是指进入燃烧室的空气质量流量与进入燃烧室的燃油质量流量完全燃烧所需要的理论空气量之比B、余气系数小于1时，为贫油，余气系数大于1时，为富油(正确答案)C、航空发动机的余气系数一般为3.5到4.5D、在燃烧室里余气系数接近1对燃烧最有利26. 第26题：CFM56-7B发动机一共有几个火警/过热探测线组件 [单选题] *A、1B、2C、3D、4(正确答案)27. 第27题：绝对零度不可达到，指的是热力学第几定律 [单选题] *A、热力学第零定律B、热力学第一定律C、热力学第二定律D、热力学第三定律(正确答案)28. 第28题：EEC大致位于发动机风扇机匣的哪个位置 [单选题] *A、2点钟位置(正确答案)B、4点钟位置C、6点钟位置D、8点钟位置29. 第29题：发动机指示系统上显示滑油量为18，单位是 [单选题] *A、千克B、升C、夸脱(正确答案)D、加仑30. 第30题：哪个参数表示低压涡轮的转速，哪个参数表征发动机的推力 [单选题] *A、 N1，N1(正确答案)B、 N1，N2C、 N2，N1D、 N2，N231. 第31题：燃气涡轮发动机可分为哪几类？ *A、涡轮喷气发动机(正确答案)B、涡轮风扇发动机(正确答案)C、涡轮螺旋桨发动机(正确答案)D、涡轮轴发动机(正确答案)32. 第32题：EEC的两套系统分别是 *A、A通道(正确答案)B、B通道(正确答案)C、C通道D、D通道33. 第33题：降低喷气发动机噪声的方法有哪些？ *A、降低喷气速度(正确答案)B、利用吸声材料(正确答案)C、改变振动频率(正确答案)D、改进发动机内部设计(正确答案)34. 第34题：离心式压气机由哪几个主要部件组成？ *A、进气系统(正确答案)B、叶轮(正确答案)C、扩压管(正确答案)D、集气管(正确答案)35. 第35题：活塞式发动机工作时通常有几个过程？ *A、进气(正确答案)B、压缩(正确答案)C、做功(正确答案)D、排气(正确答案)36. 第36题：以下哪些是容积式泵 *B、齿轮泵(正确答案)C、旋板泵(正确答案)D、离心泵37. 第37题：轴流式涡轮分为哪几种形式？ *A、冲击-反力式(正确答案)B、反力式(正确答案)C、冲击式(正确答案)D、调压式38. 第38题：CFM56-7B发动机的启动过程中，所需气源的可以来源于 *A、APU(正确答案)B、地面气源车(正确答案)C、另一台已经启动好的发动机(正确答案)D、另一台已经启动好的发电机39. 第39题：燃烧室产生的废气中主要的污染物有哪些？ *A、未燃尽的碳氢化合物(正确答案)B、烟雾(正确答案)C、一氧化碳(正确答案)D、氮氧化物(正确答案)40. 第40题：发动机滑油系统的作用？ *A、润滑(正确答案)B、冷却(正确答案)C、清洁(正确答案)41. 第41题：热传递的形式有哪些？ *A、摩擦做功B、热传导(正确答案)C、热对流(正确答案)D、热辐射(正确答案)42. 第42题：常用的防喘措施有哪些 *A、压气机中间级放气(正确答案)B、可调静止叶片(正确答案)C、采用双转子或三转子(正确答案)D、开反推放气43. 第43题：涡轮喷气发动机的理想循环有哪几个过程？ *A、等熵压缩过程(正确答案)B、定压加热(正确答案)C、等熵膨胀(正确答案)D、定压放热(正确答案)44. 第44题： CFM56-7B发动机滑油分配系统包括哪几个子系统？ *A、存储B、供油(正确答案)C、回油(正确答案)D、通气(正确答案)45. 第45题：涡轮冷却的方法 *A、对流冷却(正确答案)B、击式冷却(正确答案)C、气膜冷却(正确答案)D、发散冷却(正确答案)46. 第46题：民用航空对航空发动机的基本要求主要是？ *A、推重比高，单位迎风面积小(正确答案)B、单位燃油消耗率低(正确答案)C、工作稳定，可靠性好(正确答案)D、使用成本低(正确答案)47. 第47题：CFM56-7B发动机的排气系统包括哪些子系统？ *A、涡轮排气系统(正确答案)B、反推系统(正确答案)C、防喘系统D、涡轮间隙控制系统48. 第48题：温标有哪几种？ *A、热力学温标(正确答案)B、摄氏温标(正确答案)C、法式温标D、华氏温标(正确答案)49. 第49题：超声速进气道分为哪几类？ *A、内压式(正确答案)B、外压式(正确答案)C、扩压式D、混合式(正确答案)50. 第50题：滑油黏度与温度的变化的关系？ *A、温度低，黏度大(正确答案)B、温度高，黏度小(正确答案)C、温度低，黏度小D、温度高，黏度大。

飞行学院《航空发动机原理与构造》复习

飞行学院《航空发动机原理与构造》复习飞行学院《航空发动机原理与构造》复习资料第一部分：航空发动机构造一、单项选择题（每题2 分）1. 涡喷? 涡扇? 涡桨? 涡轴发动机,耗中油率或当量耗油率的关系是（A ）?A. sfc涡喷＞sfc涡扇＞sfc 涡桨＞sfc涡轴B. sfc涡扇＞sfc涡桨＞sfc涡轴＞sfc涡喷C. sfc涡桨＞sfc 涡轴＞sfc涡喷＞sfc涡扇 D . sfc涡轴＞sfc 涡喷＞sfc 涡扇＞sfc 涡桨2. 发动机转子卸荷措施的目的是（B）。

A ．减少发动机转子负荷，降低了发动机推力，以提高发动机运行可靠性B. 减少发动机转子轴向力，减少止推轴承数量，提高转子工作可靠性C. 减少发动机转子负荷，提高发动机推力D ．减少发动机转子负荷，降低转子应力水平，提高转子结构强度3. 涡扇发动机中，忽略附件传动功率，涡轮转子与压气机转子扭矩之间的关系是（D ）。

A. M涡轮〉—M压气机 B . M涡轮V—M压气机C. M涡轮二M压气机 D . M涡轮=—M压气机4. 压气机转子结构中，加强盘式转子是为了（B）。

A. 加强转子强度，提高转子可靠性B. 加强转子刚度，提高转子运行稳定性C?加强转子冷却效果，降低温度应力D?加强转子流通能力，提高压气机效率5. 压气机转子结构中（B）。

A ?鼓式转子的强度〉盘式转子的强度B ?鼓式转子的强度V盘式转子的强度C. 鼓式转子的强度二盘式转子的强度D ．鼓式转子与盘式转子强度比较关系不确定6. 压气机转子结构中的刚度（A）A ?盘鼓混合式转子〉盘式转子B ?盘鼓混合式转子V盘式转子C.盘鼓混合式转子二盘式转子D ?盘鼓混合式与盘式转子刚度大小关系不确定7. 压气机静子机匣上放气机构的放气窗口通常位于（A）A ?静子叶片处B ?转子叶片处C?静子叶片与转子叶片之间 D ?转子叶片与静子叶片之间8. 压气机转子工作叶片的榫头结构承载能力（D）A ?燕尾形〉枞树形〉销钉式B ?燕尾形〉销钉式〉枞树形C?销钉式〉枞树形〉燕尾形D?枞树形〉燕尾形〉销钉式9. 燃烧室的燃油喷嘴结构中，稳定工作范围（A）A. 蒸发式喷嘴〉离心式喷嘴B. 蒸发式喷嘴V 离心式喷嘴C. 蒸发式喷嘴=离心式喷嘴D .蒸发式喷嘴与离心式喷嘴比较关系不能确定10. 燃烧室火焰简上的轴向力（ A ）A.向前 B .向后C .近似为零D .方向不定11. 为减少热应力，燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒通常采用（B ）结构?B.欠静定约束C.静定约束D.超静定约束12. 涡轮转子工作叶片的榫头大多采用（C ）结构15. 涡轮机匣考虑结构刚性要求，一般优先考虑采用（C ）机匣A .剖分式B .分段式D .剖分式和分段式A .燕尾形 C .枞树形13. 涡轮转子结构通常可以采用（A .鼓式C .鼓式，盘式及盘鼓混合式 14. 涡轮叶栅通道形式为（ A ）。

航空发动机原理复习思考题

试题一、概念简答题（每题8分，共40分）1、目前航空燃气轮机主要有哪几种类型？简述其结构和应用特点2、什么是化学反应速度？它与那些因素有关？在燃气轮机燃烧室设计中, 应怎样考虑利用这些因素来强化燃烧？3、主燃烧室按结构形式可分为哪几类？试从工作原理上比较它们的优缺点。

4、双轴涡轮喷气发动机低压转子与高压转子的共同工作点为什么不是独立变化的？5、调整放大或缩小尾喷管临界截面积对单轴涡轮喷气发动机共同工作线有什么影响？为什么？二、计算题（每题15分，共60分）6、某压气机增压比为8.5，效率为0.8,求（1）当进气温度是20°C寸的压气机出口总温。

（2）压气机对每千克气体的加功量。

（3）如测得压气机流量为65kg/s,计算压气机所需的压缩功率。

（绝热指数k=1.4;气体常数R=287J/kg.K）7、装在协和号飞机的发动机，其原压气机进口级装有预旋导流叶片。

在其动叶进口处T1* =15°C，叶尖处的C1^200m/s l C1^125m/s,^360m/s，求：（1）叶尖M aw1 ？（2）在改型中去掉预旋导流叶片，且叶尖C“ =210m/s，问这时的叶尖M aw1= ？8、具有收敛尾喷管的涡轮喷气发动机在地面台架上试车时，已知空气流量为69kg/s，喷管出口处总温1200K,总压1.4 105Pa,尾喷管出口面积0.2m2，试估算发动机推力。

9、假定在巡航条件M a0 =0.8，P°=11kP a，T°=216K下，分别排气涡轮风扇发动机的风扇增压比和效率为-f =1.6, f =0.85 ；经风扇后内涵气流进入高压压气机，二CH =25,由=0.84，（1）计算风扇出口总温和高压压气机出口总温（2）若高压涡轮进口总温为1500K,近似计算高压涡轮出口总温（计算时忽略涡轮叶片冷却空气量，燃气流量与空气量的差别以及燃烧室总压损失）；（3）假定高压涡轮效率TH =0.90，计算其出口总压。

航空发动机构造及强度复习题(作业)20091201

航空发动机构造及强度复习题一、基本概念1.转子叶片的弯矩补偿◎2.罩量◎3.轮盘的局部安全系数与总安全系数4.轮盘的破裂转速◎5.转子叶片的静频与动频◎6.尾流激振7.转子的自位作用◎8.静不平衡与静不平衡度◎9.动不平衡与动不平衡度◎10.动平衡◎11.挠性转子与刚性转子◎12.转子的临界转速◎13.涡动◎14.自转与公转（进动）◎15.转子的同步正涡动与同步反涡动◎16.转子的协调正进动与协调反进动◎17.持久条件疲劳极限18.恰当半径19.陀螺力矩◎20.压气机叶片的安全系数21.应力比22.动波◎23.过载系数24.涵道比25.耗油率26.增压比二、基本问题1.航空燃气涡轮发动机有哪几种基本类型？2.航空发动机工作叶片受到哪些负荷？◎3.实际叶片的振动有哪四种类型，其中哪两种危险性最大？◎4.对于等截面转子叶片的弯曲振动，其边界条件是什么？（叶片长为l）◎5.对于等截面静子叶片的弯曲振动，其边界条件是什么？（叶片长为l）◎6.风扇叶片叶身凸台的作用是什么？7.在有的涡轮叶片上采用叶冠构造，其作用是什么？8.航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型发动机的优缺点有哪些？9.列举整流叶片与机匣联接的三种基本方法。

10.列举压气机机匣的三种基本结构形式。

11.压气机转子设计应遵循哪些基本原则？12.压气机防喘在结构设计方面有哪些措施？13.轴流式压气机转子有哪三种结构形式？各有何优缺点？14.发动机转子轴向力减荷有哪三项措施？并选其中一项说明减荷为何不影响发动机的推力。

15.叶片颤振的必要条件是什么？说明颤振与共振的区别。

◎16.排除颤振故障方法有哪些？17.疲劳破坏有哪些基本特征？18.燕尾形榫头与枞树形榫头有哪些主要特点？19.何谓动刚度，动刚度与那些因素有关？◎20.说明疲劳损伤的理论要点。

21.排除叶片共振故障应从哪几个方面考虑？举例说明各方面的具体措施。

22.航空发动机燃烧室由哪些基本构件组成？23.轮盘有几种振动形式，各举例画出一个振型图。

航空发动机构造考试复习题精编版

一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1.推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。

2. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。

6. 压气机由转子和静子等组成，静子包括机匣和整流器7. 压气机转子可分为鼓式、盘式和鼓盘式。

8.转子（工作）叶片的部分组成：叶身、榫头、中间叶根8.压气机的盘式转子可分为盘式和加强盘式。

9.压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。

10.压气机转子叶片通过燕尾形榫头与轮盘上燕尾形榫槽连接在轮盘。

11 压气机静子的固定形式燕尾形榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。

12压气机进口整流罩的功用是减小流动损失。

13.压气机进口整流罩做成双层的目的是通加温热空气14.轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。

15.压气机进口可变弯度导流叶片(或可调整流叶片)的作用是防止压气机喘振。

16.压气机是安装放气带或者放气活门的作用是防止压气机喘振17.采用双转子压气机的作用是防止压气机喘振。

18压气机机匣的基本结构形式：整体式、分半式、分段式。

22. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。

23. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。

24. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。

25. 在轴流式压气机的整流环内，气流绝对速度减小，压力增加。

26.叶冠的作用：①可减少径向漏气而提高涡轮效率；②可抑制振动。

航空发动机构造复习题

一、填空题（请把正确答案写在试卷有下划线的空格处）容易题目1. 航空涡轮发动机的五大部件为进气装置；压气机；燃烧室；涡轮和排气装置；其中“三大核心”部件为：压气机；燃烧室和涡轮。

2. 推力是发动机所有部件上气体轴向力的代数和。

3. 轴流式压气机转子的组成盘；鼓（轴）和叶片。

4. 压气机转子叶片的组成：叶身和榫头。

5. 压气机叶片的榫头联结形式有销钉式榫头；燕尾式榫头；和枞树形榫头。

6. 压气机静子的固定形式T形（或者燕尾形）榫头；柱形榫头和焊接在中间环或者机匣上。

7. 燃气涡轮的组成：转子；静子和冷却系统。

8. 涡轮叶片的特点剖面厚；弯曲大；和内腔有冷却通道。

9. 涡轮不可拆卸式盘轴联接的方案有径向销钉联接方案；盘、轴焊接联接方案和盘轴整体方案10. 燃烧室的基本类型有：分管式；环管式；环形式；回流式和折流式。

11. 火焰筒的组成：涡流器；筒体及传焰管（连焰管）12. 加强的盘式转子是在盘式转子的基础上增加了定距环和将轴加粗。

13. 在压气机的某些截面放气的目的是防止压气机发生喘振14. 燃气涡轮发动机压气机的作用是提高空气压力。

15. 燃气涡轮发动机燃烧室的作用是燃油与空气混合并进行燃烧，提高燃气的温度。

16. 燃气涡轮发动机加力燃烧的作用是加力时，燃油与空气混合并进行燃烧，提高喷管前燃气的温度17. 燃气涡轮发动机喷管的作用是燃气在其中膨胀加速，高速喷出。

18. 外涵道是涡轮风扇发动机的附件。

19. 燃气涡轮发动机附件机匣的作用是安装和传动附件20. 影响喷气发动机推力的因素有空气流量和流过发动机的气流的速度增量。

21. 燃气涡轮发动机中，组成燃气发生器的附件有压气机、涡轮和燃烧室。

22. 航空发动机压气机的功用是提高气体压力。

23. 航空发动机压气机可以分成轴流式、离心式和组合式等三种类型。

24. 轴流式压气机叶栅通道形状是扩散形。

25. 轴流式压气机级是由工作叶轮和整流环组成的。

26. 在轴流式压气机的工作叶轮内，气流相对速度减小，压力、密度增加。

航空发动机原理总复习

1•影响化学反应速度的因素主要有浓度、温度、压力和活化能。

2.航空煤油的燃烧时间由蒸发时间、气相扩散混合时间、化学反应时间组成。

3.航空发动机常见的雾化喷嘴有采用压力雾化的直射式喷嘴和离心式喷嘴：采用介质气动力雾化的气动雾化式喷嘴:采用加热蒸发雾化的蒸发管式喷嘴以及采用轴旋转的离心力雾化的甩油盘式喷嘴。

4.燃烧室的压力损失可以分为流阻损失和热阻损失。

5.燃烧室主燃区的作用是稳左燃烧。

补燃区的作用是补充燃烧，消除热离解，提髙燃烧效率。

掺混区的作用是掺混降温。

6.对于航空煤油，正好完全燃烧的混合气的当量比等于1.0,余气系数等于1.0,油气比等于0.068 °7.稳泄燃烧时，为了提髙航空煤油的燃烧速度，最关键的措施是燃油的雾化。

8.在高温低压条件下必须要考虑燃饶产物的热离解。

9.航空燃气轮机燃饶室中煤油在空气中的燃烧是气液两相扩散燃烧。

10.防止火焰简烧蚀的措施是设置孔缝的气膜冷却。

11•保证燃饶室稳従燃烧采取的最重要的流动控制措施是产生回流区。

12.扩散燃烧的特点是燃烧过程取决于流体动力因素即混合时间T m,此时化学反应时间T人＜Tm，燃料燃烧的全部时间J由混合时间丫皿决定。

13.动力燃饶的特点是燃烧过程取决于化学动力因素即化学反应时间T “此时混合时间T m« J，燃料燃烧的全部时间J由化学反应时间T「决定。

14.影响化学反应速度的因素有反应物浓度、压力、温度和活化能。

15.发动机在慢车状态下排气污染物主要为CO和HC,在起飞状态下为NOx和烟粒。

19.燃烧室的基本工作要求有燃烧完全、燃烧稳左、点火可靠、压力损失小、出口温度场符合要求、尺寸小重量轻、排气污染少、寿命长。

20.燃烧室中气流流动过程包括：燃饶区中气流流动过程的组织：混合区中二股掺冷空气与高温燃气掺混过程的组织；火焰筒壁冷却过程的组织。

21.燃烧室中采取的措施有：采用扩压器，使气流减速增压：采用火焰筒使气流“分流”：采用火焰稳定器，使燃烧区中形成特殊形态的气流结构（回流区）。