《汽车安全检测》PPT演示文稿
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汽车检测技术PPT课件
04 汽车检测技术的发展趋势 和未来展望
智能化检测技术
• 智能化检测技术概述：随着科技的发展，智能化检测技术已成为汽车检测领域 的重要趋势。通过运用先进的传感器、计算机视觉和人工智能等技术，实现对 汽车各部件的实时、自动检测，提高检测效率和准确性。
• 智能化检测技术的应用场景：在汽车制造、维修保养和安全监控等环节，智能 化检测技术发挥着重要作用。例如，在生产线上，智能化检测系统能够快速准 确地检测零部件是否合格，提高生产效率；在维修保养时，智能化检测设备能 够快速定位故障部位，提高维修效率；在安全监控方面，智能化检测技术能够 实时监测车辆运行状态，预防潜在的安全隐患。
• 新能源汽车的检测技术难点：新能源汽车的检测技术面临一些难点，如电池组 的安全性、稳定性及续航能力的测试等。此外，由于新能源汽车的动力系统与 传统汽车存在较大差异，因此需要采用特殊的测试设备和方法来模拟实际运行 工况，对电池组和电机等进行全面检测。
• 新能源汽车的检测技术前景：随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进 步，新能源汽车的检测技术也将得到进一步发展。未来，新能源汽车的检测将 更加注重智能化、自动化和绿色化，以适应市场需求和环保要求。同时，新能 源汽车的检测技术也将为电动汽车、混合动力汽车等不同类型的新能源汽车的 研发和推广提供有力支持。
汽车检测技术ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术概述 • 汽车检测的主要内容 • 汽车检测技术的发展趋势和未来展望 • 结论
01 引言
主题简介
汽车检测技术
介绍汽车检测技术的定义、应用 和发展历程，阐述其在汽车维修 和保养中的重要地位。
课件目标
明确本课件的学习目标，包括掌 握汽车检测的基本原理、方法和 应用等。
《车辆安全检视》课件
针对不同故障类型，可以采取排除故障、更换零 部件、进行维修等方法解决问题。
七、结论
安全意识
车辆安全检视能够提高人们对 行车安全的重视和意识。
故障排除
及时处理车辆故障，能够减少 事故发生的可能性。
检视频率
定期进行车辆安全检视，能够 保证车辆的安全性和可靠性。
八、参考文献
感谢您参加本次《车辆安全检视》PPT课件。以下是一些相关的参考文献，供 您深入了解车辆安全检视的内容和标准。
发动机部分
检查发动机运行情况、冷却系 统和油路系统，确保发动机正 常工作。
刹车系统
检查刹车片、刹车盘、刹车管 路等，确保刹车系统灵敏可靠。
灯光系统
检查前后灯、转向灯、制动灯等，确保灯光亮度和 工作正常。
底盘部分
检查悬挂系统、转向系统和轮胎等，确保底盘性能 稳定。
五、检视流程
1
安排检视时间
根据车辆使用频率和重要性，合理安排车辆安全检视的时间。
国际标准
车辆安全检视的国际标准是全球 统一的评估指标，确保车辆在不 同国家和地区的行驶安全。
国家标准
各个国家根据本国的法规和行车 安全要求，制定适用于本国车辆 安全检视的标准。
行业标准
行业标准是根据特定行业的特点 和需求，制定的适用于该行业车 辆安全检视的标准。、外观、玻璃等， 确保车辆完好无损。
2
检视前准备
准备检视所需的工具和设备，确保检视过程顺利进行。
3
检视过程
按照检视标准逐项检查车辆各部分，并记录发现的问题和异常。
4
检视记录
将检视结果进行记录，包括检视时间、检视人员、问题描述等信息。
六、车辆故障处理
1 不同故障类型
2 故障处理方法
《汽车检测二章》课件
检测人员需要具备丰富的经验和专业知识 检测过程需要仔细检查车辆的各个部位和部件 检测结果需要根据经验进行判断和分析 检测方法需要不断更新和改进，以适应新的技术和标准
现代仪器设备检测法
仪器设备：包括 汽车检测仪、电 脑检测仪等
检测项目：包括 发动机、变速箱、 底盘等
检测方法：通过 仪器设备读取数 据，分析故障原 因
况
外观检查与登记
检查项目：车身、轮胎、玻璃、 灯光等
检查方法：目测、触摸、测量等
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
登记内容：车辆信息、车主信息、 检测时间等
登记方式：手工登记、电子登记 等
发动机等主要部件检测
发动机：检查发动机运转是否正常，有无异响、漏油等现 象
变速箱：检查变速箱换挡是否顺畅，有无异响、漏油等现 象
等
检测方法：使 用专业检测工 具和设备，如 漆膜仪、诊断
仪等
检测结果：评 估二手车的价
值和车况
应用价值：为 二手车交易提 供参考依据， 保障消费者权
益
汽车检测在保险行业的应用
事故车检测：确定车辆损失程度，为保险理赔提供依据 车辆评估：评估车辆价值，为保险定价提供参考 车辆维修：检测车辆维修质量，确保维修符合保险要求 车辆保养：检测车辆保养情况，为保险续保提供依据
集成化：将多种检测技术 集成在一起，实现一站式 检测
环保化：采用环保型检测 技术，减少对环境的影响
网络化：利用互联网技术 实现检测数据的远程传输 和共享
个性化：根据不同车型和 需求，提供定制化的检测 方案
PART 4
汽车检测的流程
检测前的准备工作
检查车辆外 观：确保车 辆外观无明 显损伤，轮 胎气压正常
现代仪器设备检测法
仪器设备：包括 汽车检测仪、电 脑检测仪等
检测项目：包括 发动机、变速箱、 底盘等
检测方法：通过 仪器设备读取数 据，分析故障原 因
况
外观检查与登记
检查项目：车身、轮胎、玻璃、 灯光等
检查方法：目测、触摸、测量等
添加标题
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添加标题
添加标题
登记内容：车辆信息、车主信息、 检测时间等
登记方式：手工登记、电子登记 等
发动机等主要部件检测
发动机：检查发动机运转是否正常，有无异响、漏油等现 象
变速箱：检查变速箱换挡是否顺畅，有无异响、漏油等现 象
等
检测方法：使 用专业检测工 具和设备，如 漆膜仪、诊断
仪等
检测结果：评 估二手车的价
值和车况
应用价值：为 二手车交易提 供参考依据， 保障消费者权
益
汽车检测在保险行业的应用
事故车检测：确定车辆损失程度，为保险理赔提供依据 车辆评估：评估车辆价值，为保险定价提供参考 车辆维修：检测车辆维修质量，确保维修符合保险要求 车辆保养：检测车辆保养情况，为保险续保提供依据
集成化：将多种检测技术 集成在一起，实现一站式 检测
环保化：采用环保型检测 技术，减少对环境的影响
网络化：利用互联网技术 实现检测数据的远程传输 和共享
个性化：根据不同车型和 需求，提供定制化的检测 方案
PART 4
汽车检测的流程
检测前的准备工作
检查车辆外 观：确保车 辆外观无明 显损伤，轮 胎气压正常
汽车安全检视ppt课件
制动鼓和轮毂
• 轮毂无裂纹
• 制动鼓无破损
• 通气孔要畅通
• 检视孔要完整
应用：
• 行车中制动鼓可轮毂的温度
注：不可用水浇的方法使其迅速冷却，应停 在阴凉处使其自然冷却。
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
中后部 后部 右中后部 右前部
前部
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
驾驶室内部
• 安全带
• 要求：完好、有效
• 检查：用手快速拉动安全带。应能有效卡 住，卷缩器、带锁扣的作用应无滑脱现象，
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间Байду номын сангаас 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
▪胎面的作用：缓冲、保护、附着 ▪帘布层的作用：胎面主体 ▪缓冲层的作用：缓冲 ➢内胎
▪充气，应具有良好的弹性、耐热、不漏气 ➢垫带
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
❖轮胎的作用： （P354）
轮胎
• 便于调节，车外后视镜低于1.8米的，应有 缓冲能力，有物品撞击时，不会破损或伤 人
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
刮水器
• 要求：齐全有效，连接机构、及刮片的停 留位置。
篮球比赛是根据运动队在规定的比赛 时间里 得分多 少来决 定胜负 的，因 此，篮 球比赛 的计时 计分系 统是一 种得分 类型的 系统
汽车检测42共61页PPT资料
8
踩下制动踏板，或维持制动时控制阀的排气阀向外排压 缩空气，则说明排气阀密封不良，制动时，控制阀是先 关闭排气阀，然后才开启进气阀，在维持制动时，就应 是进气阀和排气阀双阀关闭，往下踩制动踏板和制动踏 板保持不动时，排气阀均不应向外排气。 排气阀若是被污物垫起，可用变形酒精清洗，若橡胶垫 片溶胀或损坏则必须气孔漏气——贮气筒的气压上升到0.63 MPa时， 调压阀的膜片及芯杆在气压推动下向上抬起，膜片上腔室 的空气由上盖的小通气孔排出。小通气孔出气应是微量的， 短暂的，如小通气孔不停在向外大量漏气，说明调压阀的 膜片已经不密封了。
② 下端放气螺母漏气——调压阀向外突出部位装有滤网的 进气管接头，应通过气管和湿贮气筒相通，不装滤网的出 气管接头和卸荷阀相通。一旦接错，贮气筒里的压缩空气 就会顺着出气管接头。经空气管与壳体导管之间的缝隙， 从放气螺母的小孔中排入大气。
调压阀、制动控制阀、制动气室以及其他辅助装 置及管路等组成。
2
东风EQ1090E型汽车制动系统示意图
3
2 气压制动系统故障诊断 （1）空气压力不足
发动机工作几分钟后，贮气筒内气压就应达到额定气 压，若工作几分钟后，贮气筒气压不足，应检查空气压 缩机至贮气筒管路是否漏气（包括内部漏气），或者其 它隐患。
4.2 制动系统检测与诊断
4.2.1 气压制动系统故障诊断 4.2.2 液压制动系统的故障诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.4 ASR的故障诊断 4.2.5 ESP的诊断
1
4.2.1 气压制动系统故障诊断
1 气压制动系统组成 气压制动系统通常由空气压缩机、储气筒、
4
1）风扇皮带过松 气缸表显示压力不足，发动机中速返转一段时间 后，压力不见上升，或上升很慢，踏下制动踏板 后，放气声很小，或没有放气声，应查风扇皮带 是否过松。一般用拇指施加30～40N的力量，应 有10～15mm的挠度。皮带过松时，可移动空气压 缩机位置来调整。但空气压缩机的皮带轮和发动 机风扇皮带轮必须对正，不可以歪斜。
踩下制动踏板，或维持制动时控制阀的排气阀向外排压 缩空气，则说明排气阀密封不良，制动时，控制阀是先 关闭排气阀，然后才开启进气阀，在维持制动时，就应 是进气阀和排气阀双阀关闭，往下踩制动踏板和制动踏 板保持不动时，排气阀均不应向外排气。 排气阀若是被污物垫起，可用变形酒精清洗，若橡胶垫 片溶胀或损坏则必须气孔漏气——贮气筒的气压上升到0.63 MPa时， 调压阀的膜片及芯杆在气压推动下向上抬起，膜片上腔室 的空气由上盖的小通气孔排出。小通气孔出气应是微量的， 短暂的，如小通气孔不停在向外大量漏气，说明调压阀的 膜片已经不密封了。
② 下端放气螺母漏气——调压阀向外突出部位装有滤网的 进气管接头，应通过气管和湿贮气筒相通，不装滤网的出 气管接头和卸荷阀相通。一旦接错，贮气筒里的压缩空气 就会顺着出气管接头。经空气管与壳体导管之间的缝隙， 从放气螺母的小孔中排入大气。
调压阀、制动控制阀、制动气室以及其他辅助装 置及管路等组成。
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东风EQ1090E型汽车制动系统示意图
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2 气压制动系统故障诊断 （1）空气压力不足
发动机工作几分钟后，贮气筒内气压就应达到额定气 压，若工作几分钟后，贮气筒气压不足，应检查空气压 缩机至贮气筒管路是否漏气（包括内部漏气），或者其 它隐患。
4.2 制动系统检测与诊断
4.2.1 气压制动系统故障诊断 4.2.2 液压制动系统的故障诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.3 防抱死制动系统的检测与诊断 4.2.4 ASR的故障诊断 4.2.5 ESP的诊断
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4.2.1 气压制动系统故障诊断
1 气压制动系统组成 气压制动系统通常由空气压缩机、储气筒、
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1）风扇皮带过松 气缸表显示压力不足，发动机中速返转一段时间 后，压力不见上升，或上升很慢，踏下制动踏板 后，放气声很小，或没有放气声，应查风扇皮带 是否过松。一般用拇指施加30～40N的力量，应 有10～15mm的挠度。皮带过松时，可移动空气压 缩机位置来调整。但空气压缩机的皮带轮和发动 机风扇皮带轮必须对正，不可以歪斜。
汽车安全性能的要求与检测试验技术ppt新版
二、零部件台架试验方法及试验设备
❖ 主要介绍车顶及侧门强度、安全带固定点、门锁及门 铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全方向柱、内部 凸出物的零部件的台架试验方法，并简要介绍已得到广泛 采用的试验设备。
二、零部件台架试验方法及试验设备(续)
1、车顶及侧门强度试验
❖ 目的一：车顶强度试验是评价汽车发生滚翻事故时，为了确
二、零部件台架试验方法及试验设备(续)
❖ 安全带固定点试验要求： 保证车身固定点位置于安全带固定 点位置的距离前部不大于500mm，后部不大于300mm，且加载 过程中车身和车体不得发生移动。
❖ 安全带固定点强度试验台
➢ 试验装置：一般采用液压缸加载，上面5个液压缸用于安全带
固定点试验，下面2个液压缸用于同时进行座椅固定点强度试验。
成部件的断裂、脱开或织带伸长量、锁止机构锁止距离过大等 因素造成车内乘员向前移动量多多而可能给乘员带来伤害所进 行的评价试验。
二、零部件台架试验方法及试验设备(续)
➢ 强度及位移量试验(续）
❖ 静强度试验： 针对安全带各
组成部件（如织带、带扣锁、锁止 机构、安装附件等）及安全带总成 进行的试验。
❖ 动态性能试验：是评价前方撞
图6-8 安全带总成静态强度试验用夹具及安装
用过程中，其卷收 二、零部件台架试验方法及试验设备(续)
平面刚性表面（FMVSS301规定）：应用于后碰撞试验。
器、带扣锁等主要 （5）车辆质量的调整：当车辆未达到上述（1）条规定的质量时，应加配重（质量块），加装位置应选择不影响车辆碰撞和乘员保护
的地方
部件是否仍具有正 汽车产品安全性：包括汽车结构安全性、汽车性能安全性、汽车产品可靠性和耐久性
➢ 燃油箱耐高温防火试验 图6-13 燃油箱冲击试验台
❖ 主要介绍车顶及侧门强度、安全带固定点、门锁及门 铰链、安全带、座椅及头枕、燃油箱、安全方向柱、内部 凸出物的零部件的台架试验方法，并简要介绍已得到广泛 采用的试验设备。
二、零部件台架试验方法及试验设备(续)
1、车顶及侧门强度试验
❖ 目的一：车顶强度试验是评价汽车发生滚翻事故时，为了确
二、零部件台架试验方法及试验设备(续)
❖ 安全带固定点试验要求： 保证车身固定点位置于安全带固定 点位置的距离前部不大于500mm，后部不大于300mm，且加载 过程中车身和车体不得发生移动。
❖ 安全带固定点强度试验台
➢ 试验装置：一般采用液压缸加载，上面5个液压缸用于安全带
固定点试验，下面2个液压缸用于同时进行座椅固定点强度试验。
成部件的断裂、脱开或织带伸长量、锁止机构锁止距离过大等 因素造成车内乘员向前移动量多多而可能给乘员带来伤害所进 行的评价试验。
二、零部件台架试验方法及试验设备(续)
➢ 强度及位移量试验(续）
❖ 静强度试验： 针对安全带各
组成部件（如织带、带扣锁、锁止 机构、安装附件等）及安全带总成 进行的试验。
❖ 动态性能试验：是评价前方撞
图6-8 安全带总成静态强度试验用夹具及安装
用过程中，其卷收 二、零部件台架试验方法及试验设备(续)
平面刚性表面（FMVSS301规定）：应用于后碰撞试验。
器、带扣锁等主要 （5）车辆质量的调整：当车辆未达到上述（1）条规定的质量时，应加配重（质量块），加装位置应选择不影响车辆碰撞和乘员保护
的地方
部件是否仍具有正 汽车产品安全性：包括汽车结构安全性、汽车性能安全性、汽车产品可靠性和耐久性
➢ 燃油箱耐高温防火试验 图6-13 燃油箱冲击试验台
汽车检测二章ppt课件
微机设备：主控微机、工位控制机、汽车资料登 录微机和打印机 辅助设备：控制台、UPS、摄像机及显示器、检 验程序指示器、光电开关、停车位置指示器、报 警器、不合格项目输入键盘、车速申报开关或遥 控器、进线指示灯等； 网络设备：路由器、交换机、网线等
20
2024年5
月25日
第二章 汽车检测站
软件
综合检测站网络控制系统
置、工作仪表、车身等项目的外部检查(Lamps and
Safety Device Inspection)，简称L工位。
7
2024年5月25日
第二章 汽车检测站
侧滑制动车速表工位：本工位检测项目有侧滑
(Alignment Inspection)、轴重(Weight Inspection)、制
动(Brake Test)、车速表(Speedometer Test)，简称ABS
2024年5月25日
25
复习题
二、单项选择题
1. 我国的第一个汽车检测站建在______________。
A. 北京
B. 上海
C. 长春
D. 大连
2. 在5工位安全环保检测站中，尾气排放/制动/车底检查在
_______ 工位进行。
A. P工位 B. ABS工位 C. HX 工位 D. L工位
3. 在5工位安全环保检测站中，检查灯光是否齐全、有效应
工 艺
工
并记录检测结果
路
艺 流 程
是否有需去修理车间 修理或调试的项目
否
是 出线进修理间 修理或调试
线 流
程
图
汽车出线往检竣停车1场6
2024年5
月25日
17
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月25日
第二章 汽车检测站
软件
综合检测站网络控制系统
置、工作仪表、车身等项目的外部检查(Lamps and
Safety Device Inspection)，简称L工位。
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第二章 汽车检测站
侧滑制动车速表工位：本工位检测项目有侧滑
(Alignment Inspection)、轴重(Weight Inspection)、制
动(Brake Test)、车速表(Speedometer Test)，简称ABS
2024年5月25日
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复习题
二、单项选择题
1. 我国的第一个汽车检测站建在______________。
A. 北京
B. 上海
C. 长春
D. 大连
2. 在5工位安全环保检测站中，尾气排放/制动/车底检查在
_______ 工位进行。
A. P工位 B. ABS工位 C. HX 工位 D. L工位
3. 在5工位安全环保检测站中，检查灯光是否齐全、有效应
工 艺
工
并记录检测结果
路
艺 流 程
是否有需去修理车间 修理或调试的项目
否
是 出线进修理间 修理或调试
线 流
程
图
汽车出线往检竣停车1场6
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月25日
汽车安全检测技术--1PPT课件
• ２、变速器和分动器
国标规定要求变速器换挡时齿轮应啮合灵便，互锁、 自锁和倒档锁装置应有效，不能有乱档和自行跳档现象； 无异响，换档杆及传动杆不与其他部件干涉。
• ３、传动轴
传动轴在运转时不能有振动和异响，中间轴承不能有 裂纹和松旷。
21
八）、车身与防护装置
• １、车身强度
客车顶部应能承受相当于厂定最大质量的均布静载荷。 保证在倾翻时，车顶不至于被压塌，提高汽车的安全性和 可靠性。
• 4、驻车制动
驻车制动应通过纯机械装置。不能用液压、 气压、电控的方式去实现制动。
• ５、制动性能检验
检验方法有路试和台试，详见第６章。
16
五）、照明、信号装置和其他电气设备
• １、基本要求 机动车的灯具应安装牢固、完好有效，
不允许机动车振动而松脱、损坏、失效或 改变光照方向；开关要安装牢固、完好有 效、开关自如、功能齐全正确，不能因机 动车振动而自行开启。除转向灯和危险灯 外其他灯具不能闪烁。
汽车排放、噪声检测－－－CO、CO2、
NO、NO2、HC、烟度。
3
（二）、汽车安全检测相关法规和管理制度 • 相关法律法规和标准
见课本P４ • 在用汽车检查制度
见课本P５
4
（三）、机动车运行安全技术条件的内容
• 整车要求 • 发动机 • 转向系 • 制动系 • 行驶系 • 传动系 • 照明、信号装置和其他电气设备
• ２、行车制动踏板的自由行程 行车制动踏板的自由行程过大，制动效果下
降，制动距离增加。 行车制动踏板的自由行程过小，容易出现拖
刹。
15
四）、制动系
• ３、制动踏板力和手握力
在产生最大制动效果时行车制动的踏板力乘 用车不大于500N，其他不大于700N，驻车制动 手操纵装置上的力乘用车不大于400N，其他不 大于600N，
国标规定要求变速器换挡时齿轮应啮合灵便，互锁、 自锁和倒档锁装置应有效，不能有乱档和自行跳档现象； 无异响，换档杆及传动杆不与其他部件干涉。
• ３、传动轴
传动轴在运转时不能有振动和异响，中间轴承不能有 裂纹和松旷。
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八）、车身与防护装置
• １、车身强度
客车顶部应能承受相当于厂定最大质量的均布静载荷。 保证在倾翻时，车顶不至于被压塌，提高汽车的安全性和 可靠性。
• 4、驻车制动
驻车制动应通过纯机械装置。不能用液压、 气压、电控的方式去实现制动。
• ５、制动性能检验
检验方法有路试和台试，详见第６章。
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五）、照明、信号装置和其他电气设备
• １、基本要求 机动车的灯具应安装牢固、完好有效，
不允许机动车振动而松脱、损坏、失效或 改变光照方向；开关要安装牢固、完好有 效、开关自如、功能齐全正确，不能因机 动车振动而自行开启。除转向灯和危险灯 外其他灯具不能闪烁。
汽车排放、噪声检测－－－CO、CO2、
NO、NO2、HC、烟度。
3
（二）、汽车安全检测相关法规和管理制度 • 相关法律法规和标准
见课本P４ • 在用汽车检查制度
见课本P５
4
（三）、机动车运行安全技术条件的内容
• 整车要求 • 发动机 • 转向系 • 制动系 • 行驶系 • 传动系 • 照明、信号装置和其他电气设备
• ２、行车制动踏板的自由行程 行车制动踏板的自由行程过大，制动效果下
降，制动距离增加。 行车制动踏板的自由行程过小，容易出现拖
刹。
15
四）、制动系
• ３、制动踏板力和手握力
在产生最大制动效果时行车制动的踏板力乘 用车不大于500N，其他不大于700N，驻车制动 手操纵装置上的力乘用车不大于400N，其他不 大于600N，
汽车安全性能与检测
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汽车安全性能与检测
•1．台架试验检测标准
• (1) 车轮制动力的标准
• 汽车制动是通过轮胎与地面之间产生摩擦力（即制动力）来 实现的，制动力越大，减速度越大，制动距离也就越短。汽车、 挂车在制动试验台上测出的车轮制动力应符合下表 的要求。对空 载检测制动力结果存在质疑时，可用表中规定的满载检测制动力 •的要求进行检测，检测时制动踏板力和制动气压应符合有关规定。
• 制动时方向的稳定性，是指汽车在制动过程中维持直线行驶 或按预定弯道行驶的能力，制动方向不稳定主要表现为制动跑偏、 前轮失去转向能力。制动方向不稳定是造成交通事故的主要原因。 制动过程中不应出现跑偏、侧滑等现象。
• 如图制动跑偏所示，制动跑偏是汽车在制动过程中自动向左或 向右行驶。
• 如图侧滑所示，侧滑是汽车在曲线路线行驶时，由于离心力引 起汽车某轴或多轴横向移动的现象，或因前轮定位不当，在行驶中 偏离正常行驶方向的滑动。
• 当制动器被水浸湿后，短时间内制动力会下降，这种现象称为 水衰退现象。汽车应尽快恢复其制动性能。
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汽车安全性能与检测
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•划线式制动盘
汽车安全性能与检测
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•打孔式制动盘
汽车安全性能与检测
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•平面式制动盘
汽车安全性能与检测
•3．制动时方向的ห้องสมุดไป่ตู้定性
•台架试验检测制动力要求
单位：%
• （2）车轮阻滞力的要求
• 汽车各车轮的阻滞力不得大于车轮所在轴轴荷的 5%。
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汽车安全性能与检测
• （3）制动力平衡的要求
• 在制动力增长的全过程中，左右轮制动力差的最大值与该轴左右轮中 制动力较大者之比，对前轴不应大于 20%，对后轴（及其他轴）在轴制动 力不小于该轴轴荷的 60% 时不应大于 24%；当后轴（及其他轴）制动力小 于该轴轴荷的 60% 时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差 的最大值不应大于该轴轴荷的 8% 。
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.1、前照灯检测仪
1、前照灯检测仪检测原理 1）光电池工作原理 原理：根据前照灯主光轴照射光电池产生电流与前照灯光 强成正比的特性，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量。 光电池：把光能吸收变成电流的光电池元件 2）光轴倾斜量的检测原理 把一个光电池分割成四份，前照灯光束照射光电池时，四 份光电池根据受光面的受光情况产生相应的电流，上下左 右偏斜指示计-光轴偏斜量，光度计-发光强度值。
➢作用：主要是针对制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车
的方向稳定性这3个方面来进行测试，应能迅速、准确和定量
地显示出车轮的制动力、协调时间、阻滞力及驻车制动力。
➢发展：根据2006年8月出台的《机动车维修管理办法》，要
求维修企业对用户的车辆进行总成维修之后，必须利用正规检
测设备检测合格，颁发竣工质量检验证书，所修车辆才能出厂。
★电气式：滑板位移量通过位移传感器变成电信号，
再经放大与处理后传给指示装置。
原理：滑板位移 齿条和小齿轮（直线运动转化为
回转运动） 产生信号的自整角电机（转过一定角
度） 接收信号的自整角电机 转动同一角度
指示出滑板的位移
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.2、侧滑试验台
2、滑板式侧滑试验台
➢ 指示装置 ★机械式 ①标定：每行驶1km侧滑1m定为一格。 ②三个区域：不同颜色 ③-3～+3m/km—绿色（良好） ④-5～-3m/km 和+3～+5m/km—黄色（准用） ⑤-10～-5m/km 和+5～+10m/km—红色（不良） ★电气式
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.3、车速表
2、车速表试验台
（2）驱动型车速表试验台 ➢为检测车速表由从动车轮 驱动的汽车而设计的，本身 带有驱动装置。 ➢结构：增加了离合器和电 动机；若用离合器将电动机 和滚筒脱开，则具有和标准 型车速表检测台相同的功能。
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.4、制动试验台
5
7.2 汽车安全检测设备
7.2.2、侧滑试验台
1、前轮外倾角和前束
前轮外倾角
➢含义：指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地 面有一个向外的倾斜角， 将前轮旋转平面与纵向垂直平面之 间的夹角称为前轮外倾角。一般为1度左右。 ➢作用：在稍微不平路面上行进时，汽车方 向会有一定误差的偏离，没有该倾角时，需 要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠 正，有该倾角存在时，在一定误差范围内， 前轮能够自己回到中间向前的方向的位置， 这样，汽车的行进方向都会基本不变。 -提 高前轮工作的安全性，使转向轻便。 前束：前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向 内束，称为前束，两轮后端距离与前端距离之差是前束值。 6
第七章 汽车安全检测
7.1 汽车安全检测规范 7.2 汽车安全检测设备
1
7.1 汽车安全检测规范
GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 1、外观检查（4.9） 2、前照灯检查（8.4） 3、转向轮侧滑量检验（6.11和附录B） 4、车速表检查（附录A） 5、制动性能检验（7.14） 6、排气污染物排放控制检验（14.1） 7、噪声水平和喇叭音量（14.1）
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.1、前照灯检测仪
自动追踪光轴式前照灯检测仪
原理：根据前照灯照射方向， 受光器6能自动追踪光轴，使 上下左右四个光电元件受光 量相等，从而找到主光轴方 向。当主光轴有偏斜时，光 电池或聚光透镜移动，直到 平衡位置。电位计——光轴 偏斜量，光度计-发光强度值。 ★自动判断是否合格-大大提 高检测自动程度和检测效率
或4个，位于同一平面）、速
度传感器（安装在滚筒一端，
将滚筒转速所发生的电压信
号送至速度指示装置）、联
轴器（两前滚筒用万向联轴
器或普通联轴器把左右连在
一起）、举升器（安装在前
后滚筒之间，方便汽车的车
轮进出试验台）等组成。
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.3、车速表
2、车速表试验台 （1）标准型车速表试验台 ②速度指示装置：用km/h为单位在仪表上指示 ③速度报警装置： 38～48 km/h—绿色区域 低于38 km/h和高于48 km/h—红色区域 超过绿色区域—蜂鸣器报警或报警灯亮
组成：包括测量装置、指示装置和报警器。 ➢报警器 作用：快速检测是否合格 侧滑量超过规定值后，报警器用蜂鸣器或信号报警
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.2、侧滑试验台
2、滑板式侧滑试验台 ➢测量装置
按照滑板位移量传给指示装置的方式不同分类。
★机械式：指示装置与滑板用机械方式（通过连杆和
L形杠杆）连在一起。
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.3、车速表
2、车速表试验台 （1）标准型车速表试验台 （2）驱动型车速表试验台 （3）综合型试验台：把车速表试验台和制动试 验台或底盘测功机组合在一起。
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.3、车速表
2、车速表试验台
（1）标准型车速表试验台
①速度检测装置：滚筒（2个来自7.2 汽车安全检测设备 7.2.2、侧滑试验台
1、前轮外倾角和前束
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.2、侧滑试验台
1、前轮外倾角和前束 侧滑试验台原理：根据滑板在侧向力作用下横向 滑动的原理来测量前轮的侧滑量。 ➢滑板向内移动—外倾角太大或负前束太大 ➢滑板向外移动—前束太大或负外倾角太大
2、滑板式侧滑试验台
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.1、前照灯检测仪
2、前照灯检测仪的类型与构造
类型：聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴 式 组成： （1）受光器：聚光透镜和4个光电池 （2）照准器：使受光器与汽车灯具对正 （3）指示装置：发光强度、光轴偏斜量指示装置 （上下、左右） （4）其他：支柱、底座、导轨等。
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.3、车速表
1、车速表误差的检测原理
（1）车速表的误差来源：
长期使用后，驱动其工作的传动齿 轮、软轴、磁性元件等技术状况的 变化；车轮滚动半径的变化—车速 表的指示误差变大
（2）测量原理：
以滚筒作为连续移动路面，把被测 车轮置于滚筒之上旋转，以此来模 拟汽车在道路上行驶时的实际状态， 通过速度传感器进行车速表的误差 测量。
7.2 汽车安全检测设备 7.2.1、前照灯检测仪
1、前照灯检测仪检测原理 1）光电池工作原理 原理：根据前照灯主光轴照射光电池产生电流与前照灯光 强成正比的特性，来测量前照灯的发光强度和光轴偏斜量。 光电池：把光能吸收变成电流的光电池元件 2）光轴倾斜量的检测原理 把一个光电池分割成四份，前照灯光束照射光电池时，四 份光电池根据受光面的受光情况产生相应的电流，上下左 右偏斜指示计-光轴偏斜量，光度计-发光强度值。
➢作用：主要是针对制动效能、制动抗热衰退性和制动时汽车
的方向稳定性这3个方面来进行测试，应能迅速、准确和定量
地显示出车轮的制动力、协调时间、阻滞力及驻车制动力。
➢发展：根据2006年8月出台的《机动车维修管理办法》，要
求维修企业对用户的车辆进行总成维修之后，必须利用正规检
测设备检测合格，颁发竣工质量检验证书，所修车辆才能出厂。
★电气式：滑板位移量通过位移传感器变成电信号，
再经放大与处理后传给指示装置。
原理：滑板位移 齿条和小齿轮（直线运动转化为
回转运动） 产生信号的自整角电机（转过一定角
度） 接收信号的自整角电机 转动同一角度
指示出滑板的位移
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.2、侧滑试验台
2、滑板式侧滑试验台
➢ 指示装置 ★机械式 ①标定：每行驶1km侧滑1m定为一格。 ②三个区域：不同颜色 ③-3～+3m/km—绿色（良好） ④-5～-3m/km 和+3～+5m/km—黄色（准用） ⑤-10～-5m/km 和+5～+10m/km—红色（不良） ★电气式
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.3、车速表
2、车速表试验台
（2）驱动型车速表试验台 ➢为检测车速表由从动车轮 驱动的汽车而设计的，本身 带有驱动装置。 ➢结构：增加了离合器和电 动机；若用离合器将电动机 和滚筒脱开，则具有和标准 型车速表检测台相同的功能。
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.4、制动试验台
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.2、侧滑试验台
1、前轮外倾角和前束
前轮外倾角
➢含义：指前轮所在平面不是完全与地面垂直的，而是与地 面有一个向外的倾斜角， 将前轮旋转平面与纵向垂直平面之 间的夹角称为前轮外倾角。一般为1度左右。 ➢作用：在稍微不平路面上行进时，汽车方 向会有一定误差的偏离，没有该倾角时，需 要靠驾驶员或者汽车控制系统发出信号来纠 正，有该倾角存在时，在一定误差范围内， 前轮能够自己回到中间向前的方向的位置， 这样，汽车的行进方向都会基本不变。 -提 高前轮工作的安全性，使转向轻便。 前束：前轮安装后，两前轮的旋转平面不平行，前端略向 内束，称为前束，两轮后端距离与前端距离之差是前束值。 6
第七章 汽车安全检测
7.1 汽车安全检测规范 7.2 汽车安全检测设备
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7.1 汽车安全检测规范
GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 1、外观检查（4.9） 2、前照灯检查（8.4） 3、转向轮侧滑量检验（6.11和附录B） 4、车速表检查（附录A） 5、制动性能检验（7.14） 6、排气污染物排放控制检验（14.1） 7、噪声水平和喇叭音量（14.1）
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.1、前照灯检测仪
自动追踪光轴式前照灯检测仪
原理：根据前照灯照射方向， 受光器6能自动追踪光轴，使 上下左右四个光电元件受光 量相等，从而找到主光轴方 向。当主光轴有偏斜时，光 电池或聚光透镜移动，直到 平衡位置。电位计——光轴 偏斜量，光度计-发光强度值。 ★自动判断是否合格-大大提 高检测自动程度和检测效率
或4个，位于同一平面）、速
度传感器（安装在滚筒一端，
将滚筒转速所发生的电压信
号送至速度指示装置）、联
轴器（两前滚筒用万向联轴
器或普通联轴器把左右连在
一起）、举升器（安装在前
后滚筒之间，方便汽车的车
轮进出试验台）等组成。
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.3、车速表
2、车速表试验台 （1）标准型车速表试验台 ②速度指示装置：用km/h为单位在仪表上指示 ③速度报警装置： 38～48 km/h—绿色区域 低于38 km/h和高于48 km/h—红色区域 超过绿色区域—蜂鸣器报警或报警灯亮
组成：包括测量装置、指示装置和报警器。 ➢报警器 作用：快速检测是否合格 侧滑量超过规定值后，报警器用蜂鸣器或信号报警
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.2、侧滑试验台
2、滑板式侧滑试验台 ➢测量装置
按照滑板位移量传给指示装置的方式不同分类。
★机械式：指示装置与滑板用机械方式（通过连杆和
L形杠杆）连在一起。
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7.2 汽车安全检测设备 7.2.3、车速表
2、车速表试验台 （1）标准型车速表试验台 （2）驱动型车速表试验台 （3）综合型试验台：把车速表试验台和制动试 验台或底盘测功机组合在一起。
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.3、车速表
2、车速表试验台
（1）标准型车速表试验台
①速度检测装置：滚筒（2个来自7.2 汽车安全检测设备 7.2.2、侧滑试验台
1、前轮外倾角和前束
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.2、侧滑试验台
1、前轮外倾角和前束 侧滑试验台原理：根据滑板在侧向力作用下横向 滑动的原理来测量前轮的侧滑量。 ➢滑板向内移动—外倾角太大或负前束太大 ➢滑板向外移动—前束太大或负外倾角太大
2、滑板式侧滑试验台
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.1、前照灯检测仪
2、前照灯检测仪的类型与构造
类型：聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴 式 组成： （1）受光器：聚光透镜和4个光电池 （2）照准器：使受光器与汽车灯具对正 （3）指示装置：发光强度、光轴偏斜量指示装置 （上下、左右） （4）其他：支柱、底座、导轨等。
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7.2 汽车安全检测设备
7.2.3、车速表
1、车速表误差的检测原理
（1）车速表的误差来源：
长期使用后，驱动其工作的传动齿 轮、软轴、磁性元件等技术状况的 变化；车轮滚动半径的变化—车速 表的指示误差变大
（2）测量原理：
以滚筒作为连续移动路面，把被测 车轮置于滚筒之上旋转，以此来模 拟汽车在道路上行驶时的实际状态， 通过速度传感器进行车速表的误差 测量。