9月起 新购私家车6年内免检

公安部、国家质检总局联合出台机动车检验制度改革的新措施。针对当前车检中存在问题，回应社会公众对改革车检制度的呼声。主要包括加快检验机构审批建设、试行私家车6年内免检（面包车、7座及7座以上车辆除外）、推行异地检车等服务措施、加强对检验机构的监管、政府部门与检验机构脱钩、强化违规违法问题责任追究等。该政策将于今年9月1日正式实施。

不过，并非所有私家车辆都能享受这一新政，公安部交通管理局官方微博“公安部交通安全微发布”称：“但如果发生过造成人员伤亡的事故，就不能享受这个政策，必须上线检验。”

错误!今天上午，公安部、国家质检总局召开的电视电话会议，部署加强和改进机动车检验工作，推进检验制度改革。针对当前机动车检验工作中存在的问题，两部门联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，进一步创新体制机制，着力破解车检难题，积极回应群众呼声，推出试行非营运轿车6年内免检、推行机动车异地检验、全面推进检验机构社会化、加强检验监督管理、强化违规违法责任追究等一系列新举措，推进机动车检验工作更加严格、规范，让人民群众感到更加便捷、满意。

图解六大亮点

1 小型私家车车龄6年内每2年上线检验1次

每2年持强险保单等免检验直接领年检标志

*2010年9月1日（含9月1日）后注册登记的私家车即可享受此政策

2 新车上牌免检范围以前不包括越野车

所有新出厂的轿车和其他小型微型载客汽车

3 省内异地检车试点

全国推行

4 公安、质检等部门及下属单位监管者+经营者

监管者

5 检验机构布局数量由行政规划控制

由市场供需决定

6 检验合格标志没有检验机构名称

标明检验机构名称

车辆检验新变化

9月起

试行6年内私家车免检

《道路交通安全法》及其实施条例根据车辆用途、类型、使用年限等特点，设定了不同的检验周期，小型私家车6年内每2年检验1次，6至15年每年检验1次，15年后每半年检验1次。

但考虑到许多私家车出行频率不高、检验周期内行驶里程少、定期保养较好等实际情况，《意见》在法律规定检验周期未作修改的情况下，推行过渡性改革措施，简化6年内小型私家车检验方式。

有关负责人称：“《意见》规定自2014年9月1日起，试行6年以内的在用私家车（非营运轿车和其他小微型客车）免予上线检验，每2年需要定期检验时，车主只需按照《道路交通安全法》和《车船税法》等规定，提供交通事故责任强制保险、车船税证明，将交通事故和交通安全违法处理完毕后，可直接领取检验标志。”

目前在用私家车，只要是2010年9月1日（含9月1日）后注册登记的，即可按《意见》规定免检。

但是，如果其间车辆发生过造成人员伤亡的交通事故，仍需按原规定参加检验；对于交通安全责任大、易引发群死群伤的交通事故的面包车和7座以上车辆，此次暂不纳入免检范围。

在试点的基础上，新措施实施效果将被跟踪评估，推动相关法律修改，完善检验制度。据了解，世界上绝大多数国家和地区实行机动车检验制度，欧洲国家4年内私家车免予检验，日本3年内免予检验，以后每2年检验1次；我国香港、台湾分别为6年内、5年内免予检验，以后每年检验1次。

即日起

扩大新车上牌免检范围

《意见》在调整私家车检验政策的同时，严格大中型客车、重中型货车等重点车辆检验，增加检验项目，严格检验标准，推行应用车辆外廓尺寸自动测量仪等科技装备，提高检验专业化水平。

针对广大群众反映的检车难、排队长、程序繁等问题，该《意见》推出了扩大新车上牌前免检范围、推行机动车异地检验、实行机动车预约检验等便民服务措施。

新车上牌的免检范围以前不包括越野车，此次进一步扩大，对所有新出厂的轿车和其他小型微型载客汽车，办理登记前全部免予安全技术检验。但出厂两年内未申请注册登记，或者注册登记前发生交通事故的，仍应进行安全技术检验。

年底前

全国实现省内异地检车

另外，推行机动车省（区、市）内异地检验，年底前将在全国范围内完成推广。除大型客车、校车外，机动车可直接在车辆所在地检验，领取检验合格标志，取消了事先在登记地车管所办理委托检验的环节，简化了检验流程。

为解决有的检验机构有些时间段排队较多，有的检验机构有些时间段无车可检等不均衡现象，此次还推行机动车预约检验，允许车主通过互联网、电话等方式预约检车，并开设预约检验通道和窗口，方便车主自主选择检车时间，减少排队等候，做到“随到随检”。同时，简化检验工作程序，增加免费导办人员；推行周六日、节假日检验机构不停休制度，实行延时服务；推行电话、短信、邮件等方式检车提醒服务。

验车监管新举措

严禁官方涉足经营检验机构

由于历史沿革等原因，目前一些地方公安、质检等部门及下属单位仍在开办或参与经营检验机构，影响了公正行使监管职权，不利于形成公平公正的竞争环境，甚至成为滋生腐败问题的温床。对此，《意见》明确要求正确处理政府与市场的关系，全面推进检验机构社会化、市场化，公安、质检等政府部门及下属企事业单位、社会团体一律不得举办检验机构，公安民警、质检部门工作人员及其子女、配偶不得以任何形式参与检验机构经营。

对于已经开办或参与经营的，要立即停办、彻底脱钩、依法清退。对拒不执行的严肃追究行政责任，内外勾结、行贿受贿或弄虚作假造成重大事故构成犯罪的，依法追究刑事责任。

通过推行政府部门与检验机构脱钩，由经营者转变为监管者，更公正地行使监管职责。

不再控制检验机构布局数量

机动车安全技术检验制度实施以来，对保障车辆安全性能、预防和减少道路交通事故、保证人民生命财产安全发挥了重要作用。全国平均每年检验汽车7000多万车次，发现严重安全隐患车辆300多万辆。

近年来全国机动车保有量增长迅猛，截至2013年底达到2.5亿辆，汽车保有量增至2013年的1.37亿辆，10年间翻了几番，并继续以每年1500万辆的速度快速增长。而检验机构数量的增长总体上滞后于机动车的增长速度，在一些大城市等地区表现较为突出，有些地方平均每5万多辆汽车拥有1条检测线，达到饱和或超饱和状态，检验能力不足导致排队长、积压多、检车难等矛盾。

有关负责人称，针对这一现状，该《意见》规定要加快检验机构建设。“对申请设立检验机构的，只要符合法定条件，均应在规定的时间内予以批准，审批过程中要简化手续、提高效率，不准拒绝受理申请，不准拖延审批时限，不准在法定条件外增加限制。”“严格按照规定要求，不再通过行政规划控制检验机构布局数量，确实做到由市场解决调剂供需关系，满足人民群众不断增长的检车需求。”

强化倒查机制强调追究刑责

针对有的检验机构检车不严格、不规范、走过场等问题，《意见》提出多项加强对检验机构监管的措施：

强调检验机构对检验结果承担法律责任，在检验合格标志上标明检验机构名称，使检验机构亮明身份，接受社会监督和责任倒查，建立可追溯的责任体制。对发生死亡交通事故的，严格倒查机动车检验情况，严肃处理违法违规问题，构成犯罪的依法追究刑责。

推广应用统一的检验监督管理系统，实现检测数据实时采集、实时上传、自动预警，通过网络监控、巡回检查、档案复核等方式，加强对检验机构的监管。通过信息化系统建立监管平台远程核发检验合格标志，撤回公安交管部门在检验机构的驻站民警，减少检车人为因素。建立检测抽查制度，对不符合国家标准、安装篡改数据程序的，列入黑名单库，并予公布查处。开展检验机构的分类监管，通过检验机构检验条件、管理水平、技术能力、社会评价等方面的情况，对检验机构进行分类，对不同类别的检验机构，实施不同的监管模式，扶优治劣。

《意见》还明确了出具虚假检验结果、指定维修或保养等违法违规问题的情形及罚则，